〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属85〔JR西日本〕

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 22:17:08.47

【対象車両とエリア】
京都・宮原・森ノ宮・奈良・日根野・網干・明石・敦賀所の
321・227・225・223・221・207・205・201・683・681・289・287・283・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山支社の289･287･223･115･113系に限定

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546669582/

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 22:31:14.57

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546669582/

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 23:16:30.40

もうさ、埼玉県は知事選・県議選は廃止すべきだろ。
知事は東京都議会で指名された者・県議は栃木県議会で指名された者が務める事、
でいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 23:20:34.99

>>前スレ999
周波数は可変なんだから、必要以上に出力出さないように絞ればいいんでは？
最近の270kwモータとかはそういう制御だと思います

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 23:23:14.27

直流モーターだと速度上がって全電圧印加されたらモーターの性能出し切っちゃうけど、VVVF車はそうじゃないですからね。

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 23:25:42.78

>>4
2レベルのIGBT素子からは、そういうことが、広い速度域で、あまり加速度を落とさなくても、やりやすくなったんだ。つまりは、効率が上がった恩恵も受けてるんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 23:31:51.85

スイッチング素子だけの話じゃなくて、滑り周波数制御→ベクトル制御に進化したとかもあると思います。

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/10/31(木) 02:05:21.74

やるぢゃん！二宮！（再々）
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場

　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
****************************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/10/31(木) 16:00:34.44

http://www.asahi.com/airtravel/OSK201009140053.html
駅員寝坊、始発９人乗れず　乗客ドアたたき起こす　大阪
2010年9月14日12時57分

　大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。
　ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。
外で待っていた９人が入れ替わりに入り、駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。
　同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。

**名無し野電車区** · 2019/10/31(木) 18:49:29.15

>>9
めっちゃ早！朝3時なんてまだ夜やん。

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 14:20:58.91

ラクラクはりま終わりかな
神鉄粟生線ばりの乗車数だな

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 14:54:54.69

>>11
相生や赤穂に伸ばすべきだな

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 16:12:15.59

>>11
ラクラクはりまからラクラクいぼじに変更だね。

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 16:20:29.74

10年以上前鉄道板で新快速を揖保路快速にしろってネタがあったなw

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 17:36:35.24

それ聞いちまうと、揖保の糸が食えなくなるじゃん w

**名無し野電車区** · 2019/11/01(金) 22:02:23.42

>>15
三輪そうめん食ったらいい。

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/02(土) 22:12:34.29

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**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 03:17:43.36

>>14
敦賀発着便だと福井県内で揖保路快速ってか

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/07(木) 12:31:04.59

ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/10(日) 22:30:28.61

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**oer2000** · 2019/11/11(月) 19:09:35.24

結局奈良の103は当面そのままだろうな
元々日根野も森ノ宮も事情があっての置き換えだし

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 19:31:43.33

＞205が民営化後に西日本にあまり導入されなかったのは205以前が不評だったという声もあるのかね？
＞まぁ、全国統一組織だと地域に見合った車両は導入できないというのが欠点だったが
＞(むしろ関東大手が国鉄制式基準なだけかもしれないが)
＞
＞でも、結局南アーバンに207/321は導入されなかったけどね

**名無し野電車区** · 2019/11/11(月) 19:44:21.34

>>21
まもなく225-100の増備車が落成して221を玉突きで回すから、すぐ置き換えだぞ

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/11(月) 20:35:59.43

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**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 08:14:43.33

近畿車輛に225-100の中間車を確認。

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 10:36:37.54

明石に新幹線車両基地　在来線新駅、大久保－魚住間に設置
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012878003.shtml

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 10:43:12.68

>>22
福知山事故で設計の総見直し食らったからね

**oer2000** · 2019/11/15(金) 10:54:16.61

>>27
元は震災の影響が大きいと思う

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 11:00:24.59

>>26
大久保～魚住間って、新幹線の沿線撮影地の所かな？

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 15:26:01.00

5年後には
113-2058
113-2060
の2編成が
227系
SR
SD編成に置き換わってる確率は何％？

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 19:20:26.56

205が大した数新製されてないのってJR初期は221他増備→4扉組押し出しでその後の4扉組増備が207になったからみたいな認識なんだけど合ってる？

**名無し野電車区** · 2019/11/15(金) 22:22:34.73

>>31
当たらずと雖も遠からず

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 13:24:13.86

阪急が8010系(要出典)を導入しようとして中止になったように当初は南大阪アーバンにも207を導入する予定が中止になったんじゃないの
それで阪急が5000を更新したように西日本も一部の103を40N改造した

**名無し野電車区** · 2019/11/16(土) 16:28:00.39

ウィキ語を使うな

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/16(土) 23:04:54.94

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**名無し野電車区** · 2019/11/23(土) 20:09:16.52

323はブレーキB5でも従来の車両でいうB7相当に強くかかる？

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/11/24(日) 22:31:04.32

旭山動物園号の車内再現、旭川
ネット寄付で実現
11/17 18:44（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/454987?ph=1
　「旭山動物園号ひろば」に再現された特別席「ハグハグチェア」＝１７日、北海道旭川市の旭山動物園

　動物のイラストをあしらった内外装で人気を集め、昨年３月に運行を終えたＪＲ北海道の特急「旭山動物園号」の車内を再現した施設が１７日、北海道旭川市の旭山動物園にオープンした。
壁一面にキリンやフラミンゴなどさまざまな動物が色鮮やかに描かれ、訪れた人たちは「走る絵本」と親しまれた列車の世界観を再び楽しんでいた。

　施設は「旭山動物園号ひろば」と名付けられ、園内のイベントホール１階に設けられた。
ＪＲ北海道から座席を譲り受け、当時人気だったペンギンなどの縫いぐるみに囲まれた特別席「ハグハグチェア」も再現したほか、旭山動物園号の模型が走るジオラマなどを設置した。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/454987

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 21:44:14.47

佐賀の新聞でなぜ旭川の話が出るんだい？

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/07(土) 01:54:50.59

高輪ゲートウェイ３月１４日開業
ＱＲ改札、最新技術集結
19:52（共同通信）

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/461432?ph=1
　高輪ゲートウェイ駅に試験導入されるＱＲコードに対応した自動改札機のイメージ。ＩＣカードの読み取り部は斜め横の位置に改良された（ＪＲ東日本提供）

　ＪＲ東日本が、山手線に３０番目の駅として建設している高輪ゲートウェイ駅を、来年３月１４日に開業する方針を固めたことが３日、関係者への取材で分かった。大規模なダイヤ改正のタイミングに合わせる。
新駅は２０２０年東京五輪・パラリンピック前の来春は暫定開業と位置付け、２４年に高層ビル群とともに本格開業する予定だ。

　ＪＲ東は３日、新駅の設備概要を発表した。鉄道サービスの最新技術が集結し、弁当や飲み物が購入できる常設の店舗には無人決済システムを導入。
ＱＲコードの提示で通過できる自動改札機の実証実験や、人工知能を活用したロボットが乗り換え案内や不審物の検知に当たる。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/461432

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/07(土) 01:55:40.73

観光列車「銀河」来年５月運行
ＪＲ西発表、寝転がれる席も
11/20 18:18（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/456181?ph=1
　ＪＲ西日本の新たな長距離列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」のイメージ

　ＪＲ西日本は２０日、新たな長距離観光列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」を来年５月８日から運行すると発表した。
９月までは京都・大阪と出雲市（島根県）を結ぶ夜行特急として、１０月から２０２１年３月までは大阪と下関を結ぶ昼間特急として走らせる。週２往復程度の運行を予定している。

　全席指定で寝転がってくつろげる席もある。運賃に加えて特急料金やグリーン料金が必要。個室利用についてはグリーン個室料金を新たに設定した。
京都から出雲市に向かう場合（通常期）だと大人１人当たり１万６４０円～１万８５６０円。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/456181

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/07(土) 01:56:16.63

震災２５年に始発繰り上げ、神戸
市営地下鉄、追悼式向け
11/18 17:15（共同通信）

　神戸市交通局は１８日、阪神大震災から２５年となる来年１月１７日早朝の追悼式典に多くの市民が参加できるよう、市営地下鉄の臨時便を運行して始発を繰り上げると発表した市内を走るポートライナーと六甲ライナーを運行する外郭団体の神戸新交通も同様に対応する。

　神戸市では例年、１月１７日に同市中央区の公園「東遊園地」で式典が開かれ、地震発生時刻の午前５時４６分に市民が黙とうしてきた。
普段の地下鉄の始発は午前５時半前後だが、今回は地下鉄西神・山手線と海岸線で午前４時台にそれぞれ１本ずつ臨時便を出す。震災２０年の２０１５年にも始発を繰り上げた。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/455313

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 17:28:46.03

はるかは全部271系に置き換えないと
281系は経たってる

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/11(水) 22:25:28.42

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**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 22:59:59.96

明後日にダイヤ改正発表か。

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/12(木) 01:07:09.28

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／　　　それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿,,/　　ヽ＿＿,,/ 　　ヽ＿＿,,/
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**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 09:16:21.56

>>44
来週では？

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 09:31:01.19

今週とも言われてるが。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 12:22:19.12

今日来そうだね。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:26:26.79

ダイヤ改正
はるか全部9両化
くろしお全部日根野停車
大和路快速全部8両化
高田快速廃止
丹波路快速日中宝塚以北各停化→普通宝塚に短縮
みやこ路快速全部6両化
嵯峨野土曜休日8両の列車増
桜島線朝増発

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:43:54.20

大和路8連はやっとかーって感じだな。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:49:33.97

大和路というより環状線の８両統一だけどね
難波発や王寺で分割する分は６連４連残るし。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:54:47.11

高田快速消滅で余る221を大和路８両化に使うのか

高田快速廃止にすると王寺～高田間は毎時１本になるの？王寺～高田の普通１本新設するのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:54:51.73

> 丹波路快速日中宝塚以北各停化→普通宝塚に短縮

これは結構前から福知山線スレで書いていたが、
当時は妄想とか減便厨とかさんざん言われたが、
現実が追い付いて来たね。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 15:40:15.03

>>52
それを言うなら、快速廃止でゼロだろ？
227の普通になるだけ。

まずは今の時刻表見るのと、
ちゃんとプレスリリース読めよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:10:29.00

ついに食パン顔のオーシャン113が引退か
あれを113と認めて良いのかどうか微妙だが
何気に広島だけ大勝利の改正だな、土休日のシティライナー復活か
阪和は全くろしおの日根野停車化、何十年と続いた和歌山天王寺ノンストップ列車の歴史的消滅だな
宝塚線も酷いな、昼間の宝塚～篠山口は各停に統一で学研直通の普通は宝塚で折り返しとか

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:27:24.37

>>55
本線直通な。
学研直通はとうの昔に塚口止めにされている。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 17:00:54.62

>>55
もしかしたらピーマン色にして福知山へなんてことも

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:09:41.49

阪和線・きのくに線から国鉄型が完全消滅なのか

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/13(金) 18:18:13.71

ＪＲ７００系車両、３月８日引退
東海道新幹線のカモノハシ
12/11 17:50（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/464686?ph=1
　１９９９年３月、デビューした「７００系のぞみ」＝福岡市
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/464686?ph=2
　東海道新幹線での運行を終了し、引退する７００系車両の装飾イメージ（ＪＲ東海提供）

　ＪＲ東海は１１日、１９９９年３月にデビューした「７００系」車両が来年３月８日、東海道新幹線での運行を終了し、引退すると発表した。先頭部分の形状から、カモノハシの愛称で親しまれてきた。
最近では主に「こだま」として走っていたが、今月定期列車からは退き、臨時列車に投入されるだけになっている。

　東海道新幹線区間を最高時速２７０キロで走行する７００系の引退で、東海道新幹線の車両は２８５キロのＮ７００Ａタイプに一本化。
来年３月のダイヤ改正で、「のぞみ」は１時間最大１０本から１２本に増強される。来年７月登場予定の最新型車両Ｎ７００Ｓも最高速度は２８５キロを維持する。

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**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:18:46.92

みやこ路6連と大和路8連って組み換え発生するの？

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:19:53.35

>>58
きのくにの105残るだろ

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:26:43.32

ヲタって組み換え大好きだねｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:29:17.74

単純に今の4/6/8の本数で足りるか気になったんだわ

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:33:40.21

宝塚線は改悪か。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:35:44.78

105は引退したのに105が残っているという変な話だよな
その引退したはずの4扉105も新宮口で1編成だけ生きているという、あの葬式祭りはなんだったのか

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:39:23.35

>>65
福塩線がまだある。

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/14(土) 01:06:48.97

JR大和小泉駅は請願駅です先人達の功績を知ろう!!

1920(大正9)年8月25日　JR大和小泉駅開設 2020年8月で百周年を迎えます昔のJR大和小泉駅に関する写真・資料等があれば拝借したい旨、お持ちの人があれば片桐支所まで連絡お願いいたします

主催：片桐地区自治連合会

お問い合わせ先
片桐支所

https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005428.html

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 08:44:30.43

網干8:43発が６両から10両になってた

野洲優遇～

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 11:12:30.39

>55 113系2000番置き換えるってことは
紀伊田辺発日根野行398M/3710H は日根野まで行かずに和歌山打ち切りになるの？

日根野発紀伊田辺行3501H/321M は和歌山発になるの？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:03:43.63

>>64
郊外は特急乗れのスタンスだな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:42:11.33

そんなに所要時間は変わらないとは言われてるけど、心理的には遠くなった感は否めないな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:45:23.85

宝塚⇔大阪は阪急が強い

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:59:28.13

一気に停車駅が３つも増えたら心理的に遅く感じる

**名無し48さん（仮名）** · 2019/12/14(土) 14:00:35.33

宝塚～大阪
丹波路快速(快速なクロスシート車両が多数)＞阪急急行(一部クロスシート車両は8104～8107の4編成のみ)
207、321は毎日終日女性に優しい車両です。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 15:28:08.91

三田市の人口が激減するかもな。
もはや大阪への通勤圏内では無くなる。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 15:44:52.07

マニアってこう極端な意見の人がいるよね

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 15:51:53.36

ADHD患者は世の中の物事をゼロかイチか、あるいは白か黒かと無理やりどちらかにわけたがる

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 16:47:39.92

たとえ30分毎のままでも今の丹波路快速がいいのか、それとも停車駅が3つ増えても15分毎の区間快速がいいのか？
･･･ってことだな。
各停の新三田直通はユーティリティ低かったし。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:24:10.78

>>76
あとは暴動ってフレーズも好きだね
○○社と仲がいいとか悪いとかも

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:26:54.16

>>55
113系引退か！腹立つ！
非常に気分悪い！

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:43:02.69

>>75
元から減少傾向だし。
あと変更するのは昼間だけだからそこまで影響無いよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:43:17.68

>>80
そもそも、2連･片方ペチャンコなんて113系とは言えない。
キトに来れば色以外はまだ比較的ちゃんとした113系、それも8連が拝めるではないか。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:51:32.06

>>81
三田のニュータウンの家が田舎暮らし物件として紹介されるくらいだからねぇ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 18:29:16.25

大和路快速も区間快速化待った無しだな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 18:33:29.56

駅間長いし今の快速通過駅からしたら
大阪直通だしむしろ歓迎されそうだね
現快速停車駅の利用者には数分遅くなる負担感あるけど

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 20:44:15.49

>>82

クモハ112 2058 2060
クモハ113 2058 2060

は
元
モハ112 2058 2060
モハ113 2058 2060
(すべて元中間車両)
ですが？

そなたが申してる片方ペチャンコは
サンパチでは？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:07:58.43

>>84
さすがに環状線内各駅はないでしょ。
野田が～とかいっても、ラッシュからの移行時は区間快速だったり、桜島線直通があるしな。

大和路線内は既に区間快速。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:14:17.98

学研都市線は競合がないから早期に昼間の快速区間が縮小された。

宝塚線は、競合がない宝塚以北は合理化されるが、競合区間の大阪～宝塚は、逆に強化の傾向あり。
今回の改正でも、宝塚への先着本数が増える可能性があるよ。
今は快速の4本/hのみだか、普通が宝塚まで先着になりそうだし。
（全て宝塚行きになるので川西池田での待避が不要）

ずっと無駄と思っていた川西池田待避がなくなるいいダイヤかも。

大和路線は、奈良への速達使命があるから、ココは変わらないよ。
大阪→奈良は強化傾向。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:16:48.32

個人的に、選択と集中がヒシヒシと感じられる。

今後もこの傾向が暫くは続きそうですな。

連投失礼。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:47:11.40

>>77
1ビット脳のネトウヨの文句もっと言え

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:48:45.13

尼崎駅では学研都市線の区間快速と宝塚線の区間快速が混在する事になるんですよね？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 00:34:43.97

昼間の普通新三田、２０年以上見慣れた表示が見れなくなるのか

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:43:52.16

バッサリ減便ダイヤは福知山線事故以降顕著だし
その内神戸線快速も須磨以西各駅にして日中の普通を全部須磨折り返しにしそうだ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:46:19.57

塩屋・朝霧のホーム伸ばさないとあかんのちゃう？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:52:41.56

快速を全部6連化するという発想はないのかw

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:53:24.90

6連T電とか今でも地雷やろ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:19:41.66

>>84
もうとっくに区間快速じゃん。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:27:16.09

>>97
更に停車駅を増やすんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:40:34.79

>>97
大和路快速8両統一だから、ホーム延伸しない限り無理だよ。6連統一なら可能性はあるけどね。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:45:22.89

>>93
新快速の野洲～米原間各駅停車とか？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:51:09.17

>>95
新快速と一部運用を共通化してる限りは6両地雷ばかりになることはむしろない

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 12:14:12.00

>>99
河内堅上・高井田・柏原下り、志紀を8両対応にすれば3駅通過の区間快速出来るけど志紀が難しいな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 12:36:36.84

野洲～米原間各駅停車をなくしたのも野洲優遇

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 12:54:16.50

>>102
そこまで設備投資してまで区間快速に落とすかな。それするくらいなら大和路快速廃止にしたほうが早いような。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:25:49.75

>>104
沿線人口減ってるし、通過駅の所からは停車の要望が各地であるみたい。
海外インバウンドもいつまでも続くとは思わないから、観光よりも地元密着に舵取りしたほうが良いと思う。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:39:47.86

>>105
自治体の区域内の駅への停車要望は昔からの定番。全部聞いてたら快速や特急は運転できないよ。
だからさっきも快速やめたらと書いたんだけどね。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:44:43.44

昼間の減車減便、快速区間短縮などの合理化を行う丹波路快速がある一方で、大和路快速は真逆の増結。
この状態で大和路快速の停車駅増加や快速区間短縮といった合理化は考えにくいよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:47:32.24

宝塚線の日中の普通列車、運行区間短縮
↓
207/321系に余剰発生
↓
宝塚線の区間快速に207/321を適用
↓
日中に余剰になる宝塚線の223/225系は、4+4にして本線の6両快速を8両快速化に貢献

ですね

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:49:17.63

>>107
高田快速（4両×2/時）がなくなる分の埋め合わせにすぎない
時間あたりのトータル運行車両数では減車

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 14:31:25.12

>>52
高田快速廃止でJR難波駅発着の本数も減りそう

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 14:42:52.06

はるか9連化うれしいけど(現状通勤利用での指定席取りづらい)
新型車が担当する関空側3連、ぜんぶ自由席かーーーーーーーーーーーーーーーーい

しかも降りる駅の階段、エレベータから遠くてぜんぜん使う機会なさそうだわorz
でも、4、5は指定席の場合があるって表記があるのは救い…かな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:21:41.23

大和路快速は6連で環状線走るのが問題大きいからね…
しかも西九条での桜島線接続が大和路快速になってるから余計に混雑の影響大きいし

西九条での桜島線接続って323系に出来ないもんなのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:35:37.50

>>112
乗客を偏らせるダイヤにも問題ある。昼間の大和路快速は西側の客を一手に引き受けるからな。天王寺と新今宮で約10分間分、大正弁天町では7分間分、西九条では7分間分+桜島線。
これで6両だとパンクもする。一方で続行の関空・紀州路快速と周回はガラガラだし。
しかしゆめ咲きの制約がなくなるから西九条での接続列車は変更になるかもな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:39:40.32

順番変えたり接続列車を変えたら、6両でも十分なんだけどな。大和路快速。
ここを分からない人が意外と多く、混む列車にわざわざのせられてるのが現状なんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:44:53.25

そういや高田快速が無くなって、和歌山線区間は代替区間列車を運行。
それなら、難波～王寺の快速は純減？
何も書いてないよね？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:56:32.34

順減

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 16:03:47.36

純減だな
プレスに、大和路快速と和歌山線が接続と記載あり。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 16:37:33.08

>>117
対面乗り換えできれば良いのにね
20分ヘッドの頃は高田快速3本/hだったのにすごい凋落ぶりだ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 17:07:35.65

>>118
JRが予想した程沿線が発展せず
利用客も増えなかったからか

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 18:28:57.02

阪和線の区間快速は難波乗入れできんかな
天王寺で大和路快速と５分ほどで乗換はできるが
天王寺や新今宮で同一ホームまたは対面乗換できたらと思った次第

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 18:57:10.32

>>120
自分もそう思う
JR難波の折り返し能力なら余裕有りまくりだし
ちょっと足を伸ばすだけで利便性は大きく向上するよね

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:30:20.01

そして気がつけば大和路線の普通は天王寺折返しになり、天王寺以西は阪和線の領分になるのであった
めでたし、めでたし…

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:38:52.45

将来は15分サイクルからさらに20分サイクルに減らされるだろうな。
京都線や神戸線の普通も日中は6本/hで問題ない乗車率だし。
新快速と快速を統合させた上で、半分は区間新快速で十分だろ。12両にした甲斐がある。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:41:06.35

十数年先にはなにわ筋線も開通するしね
阪和線から難波乗入れは既定路線でもある

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:46:54.17

>>120、>>121
JR難波の折り返し以前に、天王寺で特急とかち合うから無理だよ。

例えば、区間快速天王寺着13:46着、関空特急天王寺着13:48着
2分では無理だよ。反対方向も発車時間の間隔が2分しかないし。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:18:40.37

>>123
激混みの新快速まで20分おきにする気かい？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:36:54.09

その新快速、23時過ぎてからも激混みなのは異常
いったい皆何してるんだよ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:43:53.10

>>125
あー厳しいのか
せめてくろしお増発してくれ
特急誘導してるんだろ？
誘導されてやるから走らせてお願いします

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:55:39.92

紀州路快速にAシート入れられたらな…
環状線で誤乗発生するかもしれんし無理か。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:56:36.24

>>126
激混みは少し大袈裟だよ。

新快速を快速と統合させた上で、混雑区間は6本/h、閑散区間は3本/hになるようにした方がいいんじゃないかなと思うんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:00:56.22

>>129
紀州路快速の問題はシートのクオリティじゃなくて早さだからね
それにAシートなんて入れると関空快速との共通運用が難しくなる気がする

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:31:39.84

>>130
いくら何でも、並行他社路線の2倍の運転間隔ってわけには行かんだろ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:34:26.23

>>131
間もなく｢Aシート｣は、｢ウイング｣に次ぐ西社内での忌み言葉になる模様。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:49:21.13

A-seat、いつも満席だぞ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:51:00.36

>>108
いまのダイヤで、JR宝塚線の大阪～宝塚の快速は、223系・225系だけでなく、207系・321系も使われてるよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:55:11.75

新快速　3本/h
米原ー野洲間、今の停車駅に茨木、西宮、住吉を追加。
内側線を走るのなら、須磨と垂水も。

区間新快速　3本/h
上の停車駅からさらに、京都以東と西明石以西各停。

普通　6本/h
京都ー西明石間

こんなんでよくね？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:05:35.64

207、321に余裕が出ると、東線増発

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 14:52:10.53

>>88
阪急は来年春を目処に
日生エクスプレスの昼間運転
を入れてくるかもしれない。
(20分～30分おきに純増。能勢電各駅は本数減か2連短縮)

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 14:52:55.06

>>100
それだと長浜辺りが新幹線乗継に逃げそう。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:50:33.95

>>139
それはないよ野洲作くん

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:53:20.59

それより来年春のＡシート増車はなさそうだな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:59:32.19

>>72
西北乗り換えだな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:15:06.34

>>118
>>119
沿線は発展したが15分ヘッド化の影響で30分間隔となってじり貧となったところに
逆に近鉄が増発したのでそちらへ流れた

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:26:25.26

>>143
すべての大和路快速に接続するならサービス向上と言えるだろうけどね
現実は奈良行きだけの接続で2両編成が2本/h
すごいサービス低下だよね

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 08:43:41.09

>>136
減便厨ってどこでもいるんだなw

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 11:07:15.88

うっといよね

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:04:43.29

乗客も経営者目線で利用しろ（ｷﾘｯ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:42:43.68

新規採用増やしてるみたいだけど、しばらくは人員不足が続くんだし、本線もただでは済まないでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:51:04.85

採用増やしても辞める人も多いからな今は

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 13:02:38.17

ちょうど今求人サイトにて、最長５年の契約雇用の車掌を募集してるよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:14:58.53

本採用ちゃうんかぃ…

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 20:31:29.25

正社員になるの厳しいよ
某新聞に使い捨て前提だと書かれた

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/17(火) 20:52:12.20

岩手日報公式サイト
IWATE NIPPO
2019.06.02
企業の採用選考解禁　県内、内々定早まる

　来春卒業予定の大学生らに対する採用選考が１日解禁され、県内で採用試験が行われた。
学生優位の売り手市場で人材確保競争が激しさを増す中、経団連が定める採用ルールは形骸化しており、採用スケジュールは前倒し傾向。
既に内々定を得ている県内学生の割合は昨年の同時期を上回る勢いで、就職活動は早くもヤマ場を迎えている。

　１日はＪＲ東日本が盛岡支社管内を主な勤務地とするエリア職の採用試験を盛岡市内で実施。
エリア職はＪＲ東管内で１６６０人を確保する計画で、同社広報は「人手不足の中で本年度は採用を強化する。自社の『変革』に挑む意欲のある人材を求めたい」と語る。

　経団連は大手を中心とする加盟企業向けの指針で、面接など選考活動の解禁日を６月１日と定めている。
県内の多くの企業は非加盟で５月末までに選考を始めているが、人手不足の窮状を背景に水面下で「解禁破り」に踏み切る大手企業もあるとされ、県内外の企業が選考や内々定の時期を早めているのが現状だ。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/2/56451

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 23:00:09.53

>>150
それ、車掌じゃなくて客室乗務員じゃ？

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 07:08:19.46

>>148
すべての経営資源は｢A｣に集中すべし。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 08:52:24.25

22時以降の新快速が混むのは勘弁
むしろ異常すぎる

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:13:17.78

>>156
失業率上げない事には解決されないね。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:49:38.27

どこ？
夜はむしろ客が減ってない？
朝も混雑は早い時間にシフトしてるが

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 10:41:27.97

大阪→野洲の新快速をＪ編成にすれば増結増発に回せるが

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 12:11:59.06

>>150
もしかして、Aシート用とか…なわけないか。
普通に山陽新幹線のアテンダントっすかね…

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 12:42:28.13

宿舎、近場に確保してくれるなら、どの線区でもいい

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 16:51:09.32

車庫に宿舎が無い線区なんてあるの？
留置線に電車止めに行ったら線区の点呼取る事務書まで徒歩３０分以上歩かされるとか

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/18(水) 17:56:57.77

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**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 18:26:31.47

>>156
1hあたりの本数を変えずに、22時以降の新快速を増発するなら、現状の3-3-6ダイヤから
①4ｰ0ｰ8（新快速は野洲～米原各停、c電は高槻4京都4、京都～野洲を別途運行、快速は21時代で運行終了）
②4ｰ4ｰ4（快速の増結でｃ電の混雑緩和、高槻以遠は日中と同じ処理）
ということになるか。

①だと下りの芦屋以遠は新快速がほぼ担うことになり、②だと甲子園口～千里丘あたりのc電がマズいことになりそう。。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 18:44:08.11

105系SF005編成の床下がグレーに
https://railf.jp/news/2019/12/18/140000.html
末期色にする訳でもなく…使うのか。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 18:54:43.72

3ドア車は今回の置き換え対象外

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 00:02:55.21

105系3ドア車は他の形式で言えば113-2000,2700とか201系や117系の初期車位の経年だからまだまだ使えるだろ(JR西日本基準)

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 02:25:23.73

>>164
> 1hあたりの本数を変えずに、22時以降の新快速を増発するなら、現状の3-3-6ダイヤから
> ①4ｰ0ｰ8（新快速は野洲～米原各停、c電は高槻4京都4、京都～野洲を別途運行、快速は21時代で運行終了）
> ②4ｰ4ｰ4（快速の増結でｃ電の混雑緩和、高槻以遠は日中と同じ処理）
> ①だと下りの芦屋以遠は新快速がほぼ担うことになり、②だと甲子園口～千里丘あたりのc電がマズいことになりそう。。

2021年の終電繰り上げとのバーターで、日中同様の4-4-8で願いたい。

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 07:47:44.96

105が引退して105はまだ引退しない摩訶不思議

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 10:31:07.57

4扉車の廃車で発生品が大量に出たから、3扉車はまだまだ使えるｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 10:43:33.83

むしろその発生品の方がオリジナルより新しい

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 11:11:44.72

重くて駆けらないという理由でAU75のクルマの方が先に潰されるとはねえ
下関T編成が先代ふくめて重宝されるわけだ

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 11:19:05.61

>>172
それもMGが食堂車の発生品で激古らしいから

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 11:24:11.07

バス用クーラーを列車に取り付けたと言う狂気
うるさいだけでろくに効かんし

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/19(木) 18:46:24.21

奈良新聞がニュース検定
来年３月から時事問題で
12/16 5:31（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/466430?ph=1
　「奈良ニュース時事検定」の例題（奈良新聞社提供）

　奈良新聞社（奈良市）は地元ニュースを試験問題にした「奈良ニュース時事検定」を来年３月から始める。出題範囲は昭和から平成までで、奈良新聞に掲載した記事や、同社が発行する「奈良県年鑑」を基に作る。今後、紙面に試験対策問題を掲載する。

　試験日は来年３月８日で、会場は同社本社など。マークシートで５０問を３択形式で出題し、４０問正解で合格となる。
資料の持ち込みや試験中のインターネット検索が可能。未就学児以外は、県外在住者を含め誰でも受験できる。検定料は３５００円。問い合わせはメールのみで、同社デジタル事業部

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**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 16:55:51.16

>>172
>>165の間に紀伊田辺～新宮間に来てた代走用4扉は2本共AU75搭載車だったぞ

変形車好きとしては551に残って欲しかったが…

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 17:21:07.77

>>176
広島の3扉の話さ
そっちへあれが転属するものとてっきり

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/22(日) 21:10:51.54

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**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/23(月) 22:39:08.19

ＪＲ西、来年以降も現場で慰霊式
尼崎脱線事故
4/17 17:04

　尼崎ＪＲ脱線事故から１４年となる今月２５日に、列車が衝突した兵庫県尼崎市の現場マンション前で初めて追悼慰霊式を営むＪＲ西日本の来島達夫社長は１７日の記者会見で、来年以降も引き続き式典を現場で実施する方針を明らかにした。

　昨年まで会場は尼崎市総合文化センターだった。事故現場一帯は昨年９月に「祈りの杜」として慰霊碑などの整備工事が完了。
ＪＲ西日本は昨年１１月、今年の慰霊式を初めて現場で開くと発表していた。

　来島社長は記者会見で「現場は慰霊、鎮魂の場として整備した。その場所で慰霊式を行うのは大事なことだ」と説明。２５日は「厳粛な気持ちで臨む」と話した。

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**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 09:55:43.88

323系を神戸、京都線に投入で207系を岡山転属や105系置き換えに使ったほうがいい

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 17:36:53.70

>>180
ホームドアはどうするんだよ
もう4扉専用で作ってる駅もあるんだぞ
それに今更地方に4扉車なんて必要なわけないだろ

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 17:40:49.95

325系(仮)だな

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 17:45:33.66

本線にはこれからも４ドア車入るらしいし

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 17:48:36.52

221系っていつまで持つの？

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 17:52:34.49

可変ドア車を作ればいい
４ドア車だけどホームドアの形状に合わせて３ドア車になる車両を

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 18:22:52.36

>>184
長いのであと8年とかじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 23:23:28.39

3ドア5ドア可変なら....

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 23:23:42.28

京阪か！

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 23:47:07.04

>>186
初期リニューアル車でそんなもんか。
編成替えも余剰廃車はもっと早く出るだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 16:22:07.13

嵯峨嵐山のD5151 解体

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 16:39:12.39

置換え車はEF80かな

**p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp** · 2019/12/25(水) 22:18:43.77

【CM】 JR西日本223系デビュー　223系新快速　新登場アーバンネットワーク" を YouTube で見る
http://youtu.be/Y8X73Czn2do ;

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 22:24:56.75

>>192
懐かしいな～223系新快速～♪

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 00:22:09.56

>>176-177
「広島の105のAU75搭載車は、下関では本線スジに乗らないから廃車になった」が
正しい表現じゃないか。
日根野の113含め、本当なら一気に227化、あるいは潰さずに105新造車を転用すれば
紀伊田辺＝新宮封じ込めも解消できたのにね。
ってあの車ってトイレ循環式なのカセット式なの？
循環式だと抜き取らなきゃいけない訳だけど

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 08:11:42.09

何で２２３系新快速の出番が少ないの？

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 10:37:09.37

>>194
ババタンクのことはババタンクに聞け

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 00:19:59.03

明石に新幹線基地と新駅　市がＪＲ西のイメージ図公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201912/0012991874.shtml

　兵庫県明石市の泉房穂市長は２６日、会見を開き、ＪＲ西日本が神戸線の大久保－魚住間に計画している新幹線基地と新駅について、ＪＲ西から提供されたイメージ図を公開した。
ＪＲ西の計画について、市が具体的な資料を示すのは初めて。
図は、新駅と車両基地、基地への引き込み線の大まかな位置を示したもので、泉市長が２５日、ＪＲ西本社で担当者から受け取った。
ＪＲ西は「３月末をめどに計画内容をあらためて提案したい」と説明したという。
会見では、市が候補地に選ばれた理由を説明。
ＪＲ西は、新大阪に近い場所に検査できる場所がほしい▽インバウンドや大阪万博を見据えた増便に対応する収容力がある▽浸水５０センチ未満の地域で優位－をあげたという。
計画について、泉市長は「市民の中にも賛否いろんな声があるのは認識している」とした上で、
「明石のまちにプラスかどうかを総合的に判断するべきであり、このようなイメージ図を示されただけの状態では賛成できない」と、これまでの主張を繰り返した。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 14:24:17.50

これ以上、兵庫県に

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 14:24:45.86

新幹線の新駅などいらぬ

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 14:24:59.08

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
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