サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター72
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※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
※ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 114.187.110.246、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…、ﾜｯﾁｮｲ 119.24.253.42)
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井・敦賀）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴェテランさんには敵わねぇ、74年にガキだった俺
このスレ敷居高くないっすか？ROMに戻ろうかな 録画も声掛けもしないって誰得なん
雇用対策のパフォーマンスじゃん 「くずりゅう」と名乗るなら越美北線直通しろやと思ってた 敦賀駅南側で在来線→新幹線高架下のアプローチ線が着工してるね
サンダーバードの車窓からも見えたし今朝の福井新聞にもイメージ図が掲載されてた >>957
越美北線って九頭竜線とは名乗ってはいるものの
九頭竜川沿いというよりはどちらかといえば足羽川沿いというイメージ
少なくとも福井市域では だけど >>960
なはは目的地じゃなくて、沖縄の本土復帰を願ってつけた列車名 >>966
福井県の民度の低さを露呈してる県議、お恥ずかしい限りですわ >>967
それ、西の社員の倫理の問題であって、
いまのところ県議は虚偽の経歴による被害者。 >>969
報道によると確かにその通りですが、この社員は何故J西を休職してまで
県議の事務員になったのか、そもそも休職の理由は何なのか不明なので
経緯が詳らかにならない限り釈然としない不祥事だと思うのですよ ツイートによると
金沢駅の表示は特急タイムリートレインなのか 米原発敦賀行きしらさぎって必要なのかな？
全便名古屋〜敦賀の運行になると思うけどさ サンダーバードは北陸新幹線の新大阪開業が26年後だから新車くるか？ >>982
287系の汎用マイナーチェンジ車を導入するだろう。グリーンは全室になるだろうが。 >>980
水分補給だけは必要、無論アルコール禁止、ただでさえ臭いから 消毒用エタノールをストレートで飲む場合のみ可でよろしくお願いいたします。 26年後とかそんなに先なのか
敦賀の駅はバリバリ作ってたけど、当面あそこ止まりなのかな 米原〜敦賀ははこだてライナーみたいなピストン輸送の快速列車で十分でしょ
近江塩津と長浜にだけ止めるようにして 個人的な無責任予想
現行の名古屋しらさぎ＝残る
現行の米原しらさぎ＝指定席+G席つき快速に格下げ（車両そのまま）
理由：
東海直通列車は増やせない（車両使用料の問題）
ビジネス需要に対応（指定席+G） >>990
まあ車両使用料に関してはしらさぎ運用に東海車も入ってもらうとか手もあるけどね
敦賀までなら直流車でも行けるから、373でもセントラルライナー車でも転用できるし とにかく米原での“儀式”をどうにかしてもらいたいんだよな、あの面倒を解消したらかなり客は増えるぞ。
岐阜のひだや大曲のこまちなど、そもそも儀式を設けない列車もあるが、名古屋しらさぎにそれを要求出来るか？ 名古屋ー敦賀も、米原ー敦賀も特急で残すと思う。
名古屋ー敦賀を廃止すると、名古屋ー福井・金沢・富山が高くなりすぎて高速バスに流れる。
米原ー敦賀は乗継割引客だから儲からないが、
快速にすると本来湖西線経由の新快速の客や18きっぱーなど本来の用途と違う客してしまい、快適性が大きく落ちることになる。
金沢ー富山のピストン輸送やるくらいだから米原ー敦賀もやるだろ。 >>991
「あの」東海がお人好しなことはしないし
そもそも南紀・ひだの車両使用料もあるし
だから名古屋直通は増えないと言う読み
米原敦賀のみ運行の快速設定（指＋Gつき、つまり特急車両）は十分あると思うし
もしかしたらもしかして快速なら三セク直通で特急存続運動にも対応するとか ３セクに直通運転すればするほど、貨物列車通過の補助金削減されるから。 米原敦賀間列車専用の特急料金を設定する。
北陸新幹線敦賀以東から乗り継いだ場合は(その逆も)
特急料金なしか、割り引いた特急料金とする。
というのはどうかな？ 西日本は米原周りの利便性を増やす必要がない
基本は現状維持で放置するかと思う
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