近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線98
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【前スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線96
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561713897/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567660309/
【関連スレ】
近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 75
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561299440/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 阪神スレでは芦屋通過を否定したい奴が必死だけど、確定だわなw まあ、休日通過か平日も通過かは分からんけどね(多分休日通過) >>5
所要時間短縮って書かれてるけどほとんどは尼崎での連結開放がなくなるんだろうな。
さらに8両で運転される快速急行は芦屋駅通過になるだろうけどこれはダイヤ構成上大して時間短縮できないと思う 急行が難波始発じゃ無くなったらなら県民暴動起こしそう 難波発の快急ができるんだから奈良県民は起こさないやろ
石切と布施は知らん
というか、種別変更は分かりにくいから新種別にしとけと 神戸新聞にソース来た。
土休日快急の芦屋通過確定。 >>8
そこで赤快急・青快急ですよ。芦屋通過を赤・芦屋停車を青にすれば良いわけで、
直通特急がすでに2色体制だし抵抗感は少ないでしょ。幕は既に装備済みだし、新調
する必要は無い。ただし、どこの南海だよというツッコミを受ける可能性はあるｗ
近鉄側も、これなら快急停車駅を2種類に出来るようになるから、将来の停車駅増加
（か急行のプチ格上げ）の選択肢を残せる。 >>10
平日の停車と土休日の通過で色分けするんなら、平日昼間の武庫川停車はどうするんだ？ 増結開放なくしたいなら
夕方の奈良直通が急行化けはあるかもな
夕方快急8両運用するならもすこし増発必要な気がすり
平日はそのままじゃね？ 芦屋は今津や武庫川の例とは違って、特急は停まるからなぁ
御影に関する誤乗が今でも多いのに・・・ >>14
その内特急も8両化し出したら特急も通過するかもね。 >>15
んなこたーない。
千鳥停車なんてどっちつかずの悪平等やで。
超混雑する列車の乗客を計画的に散らすとかならともかく。 >>17
8両の快速急行に客を集めるために、御影で特急を追い抜いたら良いのに 急行が難波発で準急や普通が尼崎まで乗り入れてるのは難波始発の奈良方面卒発つ列車を残すためだろ？ >>20
尼崎で急行が被るからじゃない？
阪神は本線準急を消滅させたわけだし。 >>20
あと凄く単純なんだけど、直通用車両が足んない 文面の取り方によっては芦屋全通過にもとれるけどね。 >>23
奈良方面行きなら大阪難波が・・・
特急と被らない時間帯に限るけどな >>23
最初は阪神なんば線内各駅停車の快速急行があったぐらいだから、待避線が必要なぐらい利用されるのは想定外かも >>28
建設した阪神電鉄も当初は西九条〜大物の乗客を難波に運ぶのがメインと見てたんだって
ところが開業してみたら神戸〜奈良の乗り通し客が予想以上に居て「困った困ったどうしよう」状態に
今後、待避線は必要になるだろうね 福駅高架化が待避設備設置のチャンスだとは思うが、その気配全くなし。 現状は待機が必要なほどなんば線はノロノロ運転してるわけじゃないし、どうせ西九条と桜川で時間調整されてるんだから >>30
高架化の時に退避設備作ると
補助金もらえんのだろ >>32
補助金はもらえるけど増設部分は全額自費になる、だったと思う。 JRがやる気があれば、おおさか東線だって待避設備はあっただろうな
阪神が、なんば線を大流動の幹線に出来ると思っていたなら実費出してまで改装してた思うよ
費用の回収見込みが無いと見込んでるのか、タダで作ってもらえて得した程度にしか思っていないのか 「出来るけどしない」って選択肢もあるのよな。
阪急阪神なんたらグループとしては、難波じゃなくて梅田に送客したいって思惑はずっとあるし、
そういう意味では阪神なんば線を大幹線にしたくないという力が働くのは不思議ではない。 >>37
最初から事業化しなけりゃエエだけ
でも、事業としてやった訳で儲けるつもりは有ったんだよ、詭弁もええとこ
で、10年たって順調に利益を上げてるんだが 3月14日のダイヤ改正でまた近鉄はシール貼り作業せんとあかんようになる。 ／ ＼
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/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
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（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
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鉄橋掛け換えに連動して高架化される伝法か福のどちらかが2面4線なるかも 一応千鳥橋が待避線設置を見越した構造になっている
ただし駅前のファミレスとマックスバリュを立ち退きさせる必要はあるが うなぎ大好き８３歳男、かば焼き大量万引き
2016/07/17 23:09
うなぎのかば焼きが大量に万引されたコープ甲東園の売り場＝西宮市上大市３
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/sp/p1_0011623174.shtml
スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３〜４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/0011623174.shtml >>43
淀川の鉄橋を4線にして退避線として使う方法もある。用地買収不要なのが最大のメリット ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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── ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
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─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ / 次列車案内に乗車目標の○△書いてあるのに並べない人間ってなんなんだろう
相直始まって何年？ 沿線住民だけが利用しているわけじゃあるまい
車両の長さと扉の位置が両方とも異なるんて認識をもっている人間のほうが少ない >>56
６△
６○
の区別付かないのは沿線関係ないな
京急品川、西武新宿で永遠に電車乗れないぞ 名古屋線なんて急行は絶対に乗車位置は揃わない、４扉と３扉が連結してるからな >>58
あれ、次の乗車位置が表示されてる駅とされてない駅があるから余計ややこしいよね。 近鉄って新型の通勤車は作らないんですか？
近鉄初心者なのでその辺教えてください！ >>60
新車造るにはそれこそ通学定期廃止するしかない。それか毎年値上げするかね。 >>62
なるほど、資金不足ってことなんだ。
特急列車にお金をかけて他は節約するやり方なんね。
ありがとう！ 阪神と相互してなかったらおんぼろのパレードだったわけか >>64
今頃どうなってたかは少し興味ありますな。
でも、さすがにもうそろそろ造るでしょ。
経年車がいい加減に悲鳴をあげそうだ。 悲鳴上げてるのは経年車じゃなくて初期V車と界磁チョッパ車
経年車は床下還暦のTとかは別としてまだまだだし >>65
整備しっかりできてれば何十年でも走れるだろ
50年前の飛行機すら普通に第一線なのに >>65
京都市営地下鉄の新造車両、デザイン検討は「1円」…J-TRECが落札、予定価格500万円 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/09/01/299245.html
新車が当面無理なら初期型はともかく、後期型はまだ経年が浅いのだからこれを購入しては？
近鉄線走行の実績もあるし、京都線から転属という方法もあるし 奈良に住んでいる姪が
「東京に住んでみたい。芸能人に会いたいし、東京のスイーツ
いっぱい食べたいし、遊ぶ所がたくさんあって面白い」と言ったが、
「東京は大学に入学したら街がレジャーランドで楽しいけど、
東京で社会人になって住んだら凄い大変だぞ。
ワンルームマンション住んだら月１０万はする。
おしゃれなスイーツな店たくさんあるけど
その分全国からたくさん来るから、並ぶのに３０分以上は
当たり前。
電車は大阪より相当複雑で迷路のようだから、移動するだけでも
疲れて嫌になるよ。
芸能人はほとんど車移動だから、思っているほど会う確率が低いよ。
東京は観光にはいいけど住むにはお金が相当持っていないと
大変だぞ」
姪の夢を壊してすまないと思って現実を言った スイーツかぁ・・・だんごの庄のだんご食いたくなってきた。 >>33
ただ、正直待避線があると、尼崎←→難波の有効本数が減ってしまうのでは。。
作る暁には、なんば線内だけでも6-6ダイヤにしないと。 >>73
正直、阪神なんば線はどう見ても難波〜尼崎・阪神本線主要駅利用がメイン。
なんば線内の利用者ってドーム前以外は殆ど居ない。 >>74
明らかに西九条から乗ったであろうUSJ行く人見かけるんですがそれは 大みそかの深夜運転に新春おでかけ京阪奈1dayパスは使えるのかな？ 利用者数でいうと
直通客数を含めた難波→西九条→出来島・福・九条とかの順だね
ドーム前はその下 まあイベント時に集中して乗ってくるんだろうね >>70
姪「そんなん当たり前やん、東京のほうが都会やし」 >>70
今どき上京の夢とか凄い時代遅れやな
だから特攻服の中年珍走が未だに走ってるのか奈良は >>74
難波を乗り通す人も意外と多いからその説は不適当 >>81
確かに快急とか見てると上り下りとも難波である程度は降りるけど、全員降りるんかって程の勢いはないよな。 >>82
普通とか区間準急はもっとその傾向が強いように見える
難波が目的地なのは当然多いがその先の鶴橋上本町東大阪奈良との流動も無視出来ない位多い ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' そういえば「他社局」の局は大阪に存在しないのか
何気なく使う言葉にも影響あるもんだな
鉄オタくらいしか使わないけどね >>85
阪神側からの流入が多いということになると、鶴橋まで乗り換え駅だらけだからってのはあまり影響ないんじゃ?という気もするんだよな。
阪神側から難波以東で乗り換えるということになると、阪神+近鉄+JR/大トロと3社の初乗りがかかることになる。はなから阪神〜JRor大トロ
というルートを取ればたいてい安くつく。
今どき、検索アプリどおりの行動をとる人の方が多いということかもしれないが。
あるいは阪神線内対生駒以東よりも、東大阪までの需要の方が多いんだろうか。 >>70
相直と複複線の充実ぶり見たら誰でも東京住みたくなるだろうよ。大手の相直が近鉄阪神だけとか関西は東京より20年遅れてる。 関東の相直はやむを得ずしてる定期
相直はいいことだけではない定期 勢野北口駅前にスーパーヤオヒコ三郷店ができた
平群駅改札内トイレが閉鎖された >>68
烏丸線の新車に置き換えられるのは初期車9編成だけやで
もはやどれが初期車かわからんくらい全部ボロいけど >>93
相直してたら都会とか田舎コンプレックス丸出しだな
並んでも座れないし遅延は拡大するかなりでかいデメリットもあるのに 相直を頻繁にやられると不動産価値は上がるが座れなくなるデメリットも有る
だから関東はただ座ることだけが有料サービスという事をやってる、本来鉄道というのは座って当たり前、当たり前の提供サービス、それを有料にせざるをえない関東
関西もそうなってほしいのか？ あくまで趣味的に言えば、だけど･･･
無闇矢鱈な相直は鉄道会社･車両の個性を喪失させる。
東横線なんぞば、最早どこの会社の路線なのかサッパリ分からん。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>99
五社乗り入れだっけ？
京急も四社だし
事故多いからグズグズになりやすい
東京は初見殺し 東横線は、東急、東武、西武、みなとみらい、東京メトロの五つかな。
今度、相模鉄道も入るわな。
関東の相直は、都心近くで折り返すのに操車場確保するのがもったいないからの話で、乗客の利便性のためとは言えんからな。 大阪維新なんかは、相直を選挙のネタにしとったけど、そんなもん有り難がってどないすんねんという話や。 ターミナルの改札口を入った瞬間の「○○圏に足を踏み入れた！」って感覚が味わえなくなるな ＞やり過ぎの相直･･･まぁ、ドーデモイイことかも知れないが w 泉北高速と御堂筋の相互乗り入れは実現して欲しい。中百舌鳥の乗り換えめちゃ不便や。 線路の幅は無視か南海が改軌してメトロに土下座したらありえるかもな >>107
建設のとき府市あわせじゃなかったら良かったのにな >>102
浅草行くのに地下鉄乗ったけどその会社の車両に一切会えなかったわ
半蔵門線乗ったら東急車、浅草線乗ったら京急車、快特を待つために普通を見送ったらその普通も京成車
まあ、相互直通のメリットはターミナル機能の分散だからな。特にターミナルが小さい東京の会社では本領発揮する。終端駅を直通で増やすことにより列車本数を増やしたり折返しの時間を確保したりする 東京は各社とその沿線の個性より、サービスの均質性が重視されるからな。 >>110
浅草行くのにって、メトロの銀座線かい？
都営浅草線だったら、軌間が違うから、東急がらみの私鉄は入ってこないよ。 >>54
阪神も近鉄も自社車輌が〇で相手が△だから混乱する >>116
観光客ならともかく、平日朝ラッシュ時間の東花園でもいるから恐ろしい >>114
でも近鉄って自社線の影響で遅れた時はそういう言い訳しないよね。
大阪線とか橿原線、京都線に南大阪線。
相手に聞こえないように言い訳して悪者にできる奈良線の場合しか
〜線の影響で〜とか、聞いたことないわ。
逆に、近鉄でいくらか遅れても阪神電車の中で
近鉄の遅れのせいで〜ってのも聞いたことはないが。 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ >>118
言い訳以前に謝らないイメージだけどね。近鉄は。数分遅れならアナウンスもなく何事もなかったのように運行。
そういえば阪神直通開始直後、尼崎での増解結に手間取って遅れた際に、互いに相手の会社のせいとアナウンスしてて、関連スレでバトルが繰り広げられていたね。
あの遅れのアナウンス、阪神や近鉄内部でも問題になったんじゃないかな。 近鉄はわりと謝ってるイメージだけどな
というか乗務員による
生駒についたときに車掌は何も言わずに生駒生駒ですの普段のアナウンスだったのに、
駅についた途端に、駅員が列車の到着が4分ほど遅れましたことをお詫びいたします
って言ってたりするのを何回か経験してる
いずれにせよ、自社が起因するトラブルでないと、
ご迷惑をおかけいたします。
しか言わないJR東海よりは謝ってる 都営なんて
「接続の京急線遅れのため、7分遅れで運行しています」
を駅出発と到着の度に言ってたわ 新春お出かけキップたっぷり使わせてもらいました
12月31日使用に限り元旦も使える2dayで1,300円だったので初詣のはしごさせてもらいました。
宝山寺ってすごく混むんですね。ケーブルが満員になってるの初めて見ました。
橿原神宮前から大和八木までもとても混んでた。田原本駅でもたくさん降りていったのは近鉄生駒線の客というよりJR客なのかな。 >>124
田原本線
JRなら桜井なり下田で乗り換えできるよ、八木西口と畝傍も近いしね ニクいね！三菱！
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エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
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紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 >>129
王寺町がカネ出して駅を地下化してくれたら
いつでも直通しまっせ！
あと河合町、広陵町、三宅町、田原本町が
ホーム延伸してくれたら完璧やな！ それやるんならまず天理線を全部直通にしてからやろ… >>131
生駒から王寺経由の伊勢行き特急を走らせる。大坂メトロやJR沿線の客を拾う。 奈良新聞がニュース検定
来年３月から時事問題で
12/16 5:31（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/466430?ph=1
「奈良ニュース時事検定」の例題（奈良新聞社提供）
奈良新聞社（奈良市）は地元ニュースを試験問題にした「奈良ニュース時事検定」を来年３月から始める。出題範囲は昭和から平成までで、奈良新聞に掲載した記事や、同社が発行する「奈良県年鑑」を基に作る。今後、紙面に試験対策問題を掲載する。
試験日は来年３月８日で、会場は同社本社など。マークシートで５０問を３択形式で出題し、４０問正解で合格となる。
資料の持ち込みや試験中のインターネット検索が可能。未就学児以外は、県外在住者を含め誰でも受験できる。検定料は３５００円。問い合わせはメールのみで、同社デジタル事業部
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/466430 >>133
田原本線は、全線単線だよ。んなとこを特急のショートカット路線に使えると思ってるの？ >>130
あの王寺周辺のごちゃごちゃした町の多さどうにかならないの？
2、3町合併すれば市になれるのに何故小さい町が無数に存在するのか >>133
大和西大寺･大和八木経由の方がよっぽど現実的だわ･･･アホラシイ。 >>131
とりあえず王寺駅(近鉄)を1つに集約できる >>136
王寺町の周り、全部問題児の町です、とくに三郷町 磯城郡、北葛城郡、生駒郡が混じってるし、簡単な話じゃないけどね。 以前合併話が出たときは王寺も斑鳩も金持ちだからメリットなくて流れたんじゃなかったか
建前上は市名がってことになってたけど >>136-142
あの辺りは被差別部落地域が点在してるから合併が難しいとも聞いた。
合併すると同和利権が縮小するからね。 確かにあの辺はそれ系の標語みたいののをよく見かけるからなあ 三郷、河合、上牧、川西、どこも童話ズブズブだからな。 大阪府・兵庫県は共産が街道利権を叩きまくった。
報道機関の目もある。
奈良県は共産が弱いし知事がお飾り。
相変わらず童話やり放題。 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 近鉄のDVDによく出演する
女子鉄久野知美さんはどう。
俺はソフ鉄の村井美樹さんが好きだった。結婚したけど。
雪乃ちゃんは天然過ぎてちょっとな。
熟女系の矢野直美さんは。中年に人気があるね。
木村裕子はだんだん女になっている。
市川紗椰はいいんだけど、マニアック過ぎてついてこれない ﾍ
（ ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
／、 ￣￣￣`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 / ￣ ー- Y⌒） ） どんなふうに
,〜⌒＼_ﾉﾉ ｌ `ー―´￣`＼ ヽ´ノ 思うねん？
く ＿ノ´ | ┌‐-ﾍ、 ＼ ﾉ
`ー´（ ⌒ヽ |. ＼_ `ﾌ `ー-‐１
ー-、 ＼ ￣ ,/
＼ `7 ノ
ー/ ＿ く
l／´ `ヽ |＼ ヽ,
｜ | レ' ノ／⌒ﾌ
l ・ ﾉ （ ,`＿__／
ヽ＿__∠,ノ￣＼ ヽ、
ヽ ヽ/ `〜‐`
Λ ＼
/ ＼ ヽ、
`ー´ ヽ、 .） スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。 加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
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ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
http://youtu.be/gTahZaKkYsc
http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4 http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
http://saruwatari-yuka.syncl.jp/ （廃止）
syncl、およびsynclを利用して公開されていた
こちらのウェブサイトにつきましては、
2018年10月31日（水）をもって終了いたしました。
長らくのご利用ありがとうございました。
お問い合わせ窓口：
ブレインシンク株式会社（2018年11月30日まで）
https://mairi.me/-/1135385 >>160
これって「奈良県」のイラストじゃなくて、「奈良盆地」のイラストやな。
吉野も宇陀も、亡きに等しい扱いやわ。 >>161
居間の奈良県て奥大和重視なのにこれはまずいだろうに(笑) ツッコミどころ多い図だな
これじゃ奈良県東大阪市だ、なぜ布施が県境なんだよ
なぜ吉野が三重の境にあるんだよ
奈良を大きく見せすぎ、その癖して西大寺周辺が圧縮されすぎな絵 >>160
奈良県じゃなく
奈良圏にしとけば・・・ >>166
線路が直交してると言ってんのと同レベル
新王寺と王寺が離れすぎてる方が違和感ある けいはんな線とおおさか東線も思い出してあげてください >>60
耐用年数を70年にしたから当分ないんじゃない >>71
東京の知人にお土産で持っていったら病みつきになって
坊城まで食べにきてたなあ 日持ちがしないから食いに行くのはありだよなぁ。
奈良勢力拡大に使える最凶アイテムのひとつだと思うぞ＞だんご庄のだんご >>174
朝買って昼に持っていったがやはり風味落ちると言ったら
坊城まで来たからなあ >>174
大宇陀の「きみごろも」も世界制覇できそうなスイーツ 郡山・本家菊屋の「御城之口餅」も日持ちが悪いから、集客パワーあるぞ。
まあ、店があちこちにあるけど。 お客様へのお願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、髭を生やしている方、金髪茶髪ロン毛ちょんまげ長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方、スマートフォンの通話などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを、床に散らかさないでください❗ お客様へのお願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方、スマートフォンの通話などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを、床に散らかさないでください❗ >>179
生駒ラムネは、味覚糖とコラボして、関西のコンビニとかでも買えるが うん、きめの細かさといい、口溶けといい、まったく別物 >>185
これだけ字がデカいと脳が１文字づつ処理するからか「はちのへ」って頭に入って来るわw 余程八戸ノ里を尋ねるジジババが多いんだろうな
駅員さんも大変だわ >>189
近大は長瀬でしょ
中学・高校なら八戸ノ里から徒歩だけど 八戸ノ里から近大へのほぼ直通バスが出てるから結構いるかもね
100円で歩かなくて済むし 八戸ノ里に文化創造館って言う大きいホールが出来て氷川きよしや原田知世やらがライブした
それで中高年客が増えたんじゃないかな >>191
多分おおさか東線からの乗り換え組の誘導なんだろうけど
近大に行くなら俊徳道で大阪線乗り換えの長瀬もありだと思うんだけどね
もしかして俊徳の駅にも長瀬って貼ってあるのかな
どうでもいいけど、大阪線の長瀬・国分ってTOKIOが2人もいるｗ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>197
これTwitterで回ってきたわｗ
首確定だろｗｗ 公務員はこの程度でクビは無い
厳重注意程度、悪くて減給1ヶ月 被差別部落出身の人間は、多少難アリでも採る、又はクビにしないって制度だろ？ 同和採用の代表だったポルシェ中川はマスコミが騒いだからクビになっただけだしな
騒がなかったら今ものうのうと無制限有給でズル休みし続けてる。 マジレスするとバカッターガイジとそれに同調する俺たちより幾分若いイキリオタク共のイキリアイテム画像だぞ 長期病欠取って、県営プールの売店やってた部落民は、特権でクビになってない。 同和は住民税も国民保険料も、払わないでいい方法があるんだよ
奈良 中企連 で検索 生駒線毎時4本に戻すってやさしいな
JRとの接続も考慮するのかな？ 近鉄のたのみ綱のIR候補地選定ついに未定になったよ 奈良21:30発難波行き特急とか空気輸送確実なのになぜ増発するのだろうか・・・ >>214
回送がもったいないんじゃないの
いちおう10人くらいは利用者おる 朝6:30の特急って利用者そこまで多くないんだっけ8両だろうけど その後の１０連特急は満席になるレベルなのに
一番欲しい７時台に特急走らせてほしい >>210
昼間は3本のままみたい
> ◆生駒線
> 運転本数・発着時刻を変更します。
> 平成２９年の２１号台風災害に伴う徐行運転を終了し、朝夕時間帯の生駒・王寺間の列車を毎
> 時４本運転とします。あわせて、各駅での発着時刻を変更します。 >>220
ああそうか
まあ十分だよな正直20分で 結局複線用に確保してあった土地を加害者に売却して解決したんだな >>220
奈良線よりもまさかの生駒線の本数が戻るほうがインパクト大だったわ。
その書き方だとの東山行きの一部が王寺行きに戻るんだろうけど、きれいな15分間隔になるのかな。 >>222
その代わり、もう未来栄光複線化は無くなりましたって意味になるね 生駒線は高速化すれば大きく化ける可能性があるんだけどな。 >>224
人間と違って企業の寿命は延ばせるで。
それに、不動産かていつ何の理由で手放すかわからんし。 生駒線は難波直通列車を一定数出せば乗客うPを見込める 生駒線を６両化しないと直通できないでしょ、難波まで４両で走るとかさすがにキツイ >>230
そんな金の掛かりそうな事をするよりも大和路線のフィーダーに徹した方が得策だと考えてるんじゃ？
その意味でも大和路線の運転サイクルに合わせようとしてるのかも。 >>232
よし、生駒の5番のりば伸ばして4両増結しよう
種別は急行で王寺から大阪難波行き、
停車駅は王寺、信貴山下、東山、南生駒、一分、生駒
石切、布施、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波
どや(アホ顔
…意外と人気出たりして。 いやいやいや、100歩譲って運行するとしてもなんで急行やねん。
生駒線はラッシュと昼間の乗客差が激しい上に大阪への通勤客が多いから、定期客を獲得するなら朝ラッシュに快急やろ。
つまり、三宮快急のすぐ後ろに、4両の難波快急をケツなめ運転して、難波で西大寺各停で車庫入りあたりが一番現実的
もちろん生駒線内は全駅停車 よし
阪神車→生駒線乗り入れ
近鉄車→奈良線専用
こうしよう >>236
いいや、信貴山下の人も生駒線内急行なら
生駒経由で乗ってくれるかな…って。
んじゃもう特急でいいや。12000系でも文句出ないしょ。
と思ったところで、4連も席が埋まるわけねーかと思い筆をおいた。 生駒線ｲﾗﾈ。奈良交通バスに置き換えしたほうがいい。 >>240
お前ラッシュ時の生駒線見たことないな？ >>239
その理論なら、難波直通を信貴山下、勢野北口、竜田川、平群に止める必要があるぞ。
平群からは生駒側6:王寺側4くらいの流動だが、竜田川からは7、8割くらいは王寺に行く。 生駒市北部は今でもあんなに住宅開発されてるのに
南部はあまり進んでいない
良好な丘陵地帯がたくさんあるのに
何故か分かるね？ 明日徳勝龍勝ったら奈良でパレードで臨時収入(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!やで >>245
市から郡に入った瞬間に僻地だからな
東山トンネルが国境状態や、町だった場所からトンネルのを抜けるとそこは田舎だった 昼間はこうしたらどうかな
快速急行 三宮ー奈良 ３本
急行 難波ー奈良 ３本
区間準急 尼崎ー奈良 ２本
区間準急 難波ー王寺 ２本
普通 尼崎ー西大寺 ２本
普通 難波ー東花園 ２本
普通 王寺ー生駒 ２本 準急or区間準急は生駒線に全部流して石切で急行に接続、
急行は油阪駅があった頃みたいに奈良県内各駅にしたらいいんじゃない？
通勤帰りに準急利用してるけど大半が西大寺乗り換えになるのがめんどい。 大和西大寺はそのうち奈良西大寺になるんじゃね。
元から長い＋阪神側や京都からの観光客からわかりやすいほうがいいだろう 奈良って冠する方が二駅隣の奈良と混ざるから分かりにくいでしょ >>253
阪神神戸三宮「痛い所を突かれた」
阪急神戸三宮「高速神戸なんて誰も気にしてないって」 高速長田は長田と略すかもしれんが、高速神戸を神戸と略すことはないやろ
一方で「奈良西大寺行き各駅停車です。」と言えば2つの解釈が成り立ってしまう。
解釈1「西大寺行きやねんな。」
解釈2「西大寺と奈良に行くねんな。」 >>252
そうなれば冒頭に県庁所在地名を冠した駅は奈良では最初になるなあ。
むかし岡山駅行ったときに在来線の路線図見てたら西大寺駅と大安寺駅がわりと近接してて混乱したわｗ >>246
それは既存のまちと新しい住宅地で小学校の校区を分けるなどである程度解決できる >>249
昼間は生駒線は毎時3本やで
あとドサクサに紛れて東生駒、富雄、あやめ池が減便になってる。
奈良線不便にして生駒線便利にするのはダメだろ
奈良線と生駒線を現状の本数を維持して直通させるならまだしも。 >>252
奈良西大寺なんてしなくても、大和という地名が既についている。
大和がどこにあるのかもわからないような頭しか持ってないやつは最初から来てもらわなくていい。
そもそもの話、なんで訪日客のために京都河原町、大阪梅田、大阪難波、神戸三宮とかやらないといけないんだよ。
北海道札幌とか埼玉大宮とか言うのと同じだぞ。
入国審査で日本には郷に入っては郷に従えという言葉があることを覚えさせてもいいくらいだわ。
新型肺炎とか持ってこられそうになってるのに、外国人にへこへこ媚び売りすぎ。 >>261
駅名改称はインバウンドもあるけど、他府県から来た人でも解るようにするのが目的だからね。 >>261
その頭の悪いやつに媚びるんだよ
外国人は駅名なんか気にしてないからどうでもいい もっと言えば広告効果。
行き先で西大寺が表示される回数が多いけど、そこが奈良になったら奈良のPR高架が５倍ぐらいになる 変に奈良を付けると、奈良と間違って降りる人が増えるから今のままで良いわ。
登美が丘でも時々間違えてるの見るからな。 >>265
そんな高架はどうでもいいから西大寺を高架にしてくれw >>267
駅前にマンション建てるから西大寺高架化は絶望的だろう
おそらく西大寺車庫を潰して近鉄奈良まで地下に潜らせるのだろうな >>266
でも登美ヶ丘は奈良を付けないと大阪の登美ケ丘と間違える人激増しそうだし 単純に登美ヶ丘って行き先だと何処へ行くのかわからないものなあ でも登美ヶ丘に学研って付いてるけど研究所とか何処にも見あたらないんだが
光台とか木津とかにある研究所何処にあるんだよ？ >>269
大体外国人やけどな。
この前はバックパッカーらしきカップルが電車降りて直ぐに、｢着きましたー｣て感じで自撮りしてた。 マジか研究所だけでなく大学もあったんだ知らなかった >>256
阪神の車掌が「高速神戸、神戸 ハーバーランド前」ってアナウンスしてたよ。 >>277
それは「高速神戸、神戸ハーバーランド前」じゃね 神戸ハーバーランドって言う？ たぶん駅名のことかと思うが ハーバーランドの正式名称は「神戸ハーバーランド」だからな 高速長田も「高速長田、長田神社前」だから、神戸も長田も略さない >>261 >そもそもの話、なんで訪日客のために........郷に入っては郷に従えという
京都市内の鉄道各駅は、その精神を貫いて揺らぎがないな。
東西南北の通りの名や鉄道の走る位置関係、旧街道の起点やらを把握していないと
いけない。
京都へ来るお上りさんへの表面的なおもてなしと内面的ないけずごころが絡み合う。
地下鉄の四条と阪急の烏丸
鞍馬口
とか
最近はちょっとずつ方針が変わってきて改名する駅がふえてきた。 >>276
大学？奈良大学は高の原だし・・・と思ったら大学院大学のことか。 >>282
京都は観光公害って言われてるからな。
どこかの寺が、境内にキャリーカートを引いて入ってきたり、神社ではしゃいだりする人もいるが、
お金を落としてくれる観光客だからと目を瞑るのではなく、
その土地のマナーや文化を学んで実践して帰ってもらうのが本当の観光ではないのか
って言っててなるほどと思ったわ。 >>276
まあ、最寄り北生駒だから登美ヶ丘からだと遠いけど
大学も企業もほとんど北生駒が最寄り。登美ヶ丘はただのベットタウン、子作りの研究する場所や。 >>282
阪急の今の方針を見てると
阪急烏丸は「四条烏丸」に駅名変更しそうな気がする。
(ついでに大宮も四条大宮に) >>288
やるんなら京都四条烏丸、京都四条大宮
じゃない？
いささか長いが今の阪急さんならこのくらいやりそうだ。 四条烏丸で市営地下鉄と統一したほうが助かるんだけど 乗り換え微妙に遠いから阪急が直角ターンして地下鉄に乗り入れよう 四条通の地下を走る阪急電車の烏丸駅と
烏丸通の地下鉄の四条駅が
同じ場所にあるのやて誰れでもわかりはりますやろ
それをわざわざ烏丸線四条烏丸駅に変えろとか
無粋やおへんか
あんさんは上ってきはったお方どすか？
はぁ、そうどすか。
わからへらへんのも、したかおへんな〜 烏丸線なんやから、四条だけで十分やけど、阪急は、別に四条線ちゃうんやから、四条烏丸でもええんちゃうか。
京阪は、祇園四条やねんからなあ。 四条烏丸と烏丸四条どっちが正しい？
烏丸御池に合わせるなら烏丸四条だが。 >>297
四条烏丸
南北と東西のどっちが先に来るかについて決まりはない 阪急四条河原町は四条
阪急烏丸は四条烏丸
地下鉄で四条で降りたとき何処にも河原町の繁華街が無いから迷ったわ >>297
京都の住所は進行方向の通り名が先に来て、その通りのどの辺りかを示す通り名が後に来る。だから
地下鉄は烏丸四条で、
阪急は四条烏丸。 >>293
江戸時代の文献には「からすまる」となってる。 >>293
>>302
「からすまる」って貴族の名前が由来で、いつの間にか「からすま」に変わったらしいからね。 >>301
そっか、それで地下鉄東西線は三条京阪なんやね
京阪を通り扱いしてる
もっと以前い開通していたら川端駅になった？ すると四条烏丸交差点にある駅は阪急線を通りとみなして
阪急が阪急四条駅
地下鉄烏丸線が四条阪急駅 >>284
大学院大学って人っ子ひとり歩いてないけどどうなってるんだ？
みんな研究熱心にやってるのかな 山中教授もあそこでiPS発見したんだよ！
今も生物系では最高峰 >>306
遊び半分の駅弁大学と一緒にしたらあかんわ。 今や駅弁売ってる駅の方が少なくなってしまったのでは >>298、>>304
通りを二つ並べるタイプの交差点の名前については、市電が通っていた方を先にするのでは？
烏丸三条、東山三条、九条近鉄、四条京阪、、、
南北の通りが優先でも無く、東西の通りが優先でもありません。
四条通、烏丸通、東山通、北大路通、西大路通、九条通のような市電が走っていた通りが前にきます。
wikiより
明治45年
京都市電
烏丸線 七條驛前 - 烏丸丸太町、
千本大宮線 壬生車庫前 - 千本丸太町、
四条線 四条西洞院 - 四条小橋、
丸太町線 烏丸丸太町 - 千本丸太町
開業。 >>311
どうもその当時に繁華だった道の方が先にきてたらしいよ。
なので市電が通れる方の道が広かったのでそちらが先に来ることが多い、という事らしい。 >>312
順番が逆。
京都電気鉄道(民間、狭軌)は、木屋町、寺町、西洞院、堀川などを拡幅せずに路線を敷設したけど、京都市電(市営、標準軌)は道路の拡幅をして路線を敷設した。
つまり「市電が通れる方の道が広かった」のではなく、市電を通すために道を広くした 都のあった場所はどこも通り名を地名にしてるよ
奈良も一条から九条まである >>315
優秀な職人を養成してくれて、駅弁取り扱い駅が増えりゃいいけどなぁ。 >>306
大学院大学は並の頭で入れるところじゃないぞ 【悲報】奈良県在住のバス運転手がコロナウイルス感染 東京から貰ってきやがった
何でわざわざ東京までツアー客拾いに行くんだよ それ言うとカドが立つから日本語と英語放送だけに留めろと言えばよろし。 生駒駅前
【奈良】近商ストア生駒店、2020年1月31日閉店−グリーンヒルいこまの核店舗
https://toshoken.com/news/17812 そういや近鉄奈良駅前のセブンイレブンが明日で閉店だけどあの立地で儲からないのか 八坂神社前のローソンが賃料上がりすぎて撤退するくらいだし採算会わないのかな >>326
八坂の前は薬局になってたな
24時間営業が利益率を下げてるのかなあ
何にせよ不便になるわ >>325
3つもあるからなwwwwwwwwwww >>325 近鉄奈良駅前店、西店、北口店と三つあるな。 どれが閉店なんやろ。 >>319
感染症外来とかあるから封じ込めはバッチリなはずだが？ でも発症から2週間放置だから奈良県内にコロナウイルスが万円していると考えた方がいいな >>326
あれはローソンが入ってたビル？が追い出したんじゃなかった？
もっと良い条件のテナントがあったからとか 家賃がボッタクリで酷いらしいな
１０年前に比べて２倍も３倍も取られてるんだと >>324
お買い物は近鉄百貨店をご利用くださいってこと？ >>324
まだ残ってたのがビックリ。上の飲食店街も閑古鳥ないてるし。 駅の北側にキンショーあるでしょ
むしろなんでしばらく維持してたのやら あの暗い汚い店舗か、上のほうまで歩かないといけない比較的駅前から離れてる店ね
昭和って感じの作りで味がある店なのにね >>339
小売店の賃借契約は10年とかで結ぶから 近商が潰れるとかよっぽどやな
高の原店はイオンモールの陰に隠れてひっそり好調らしいのに >>342
イオンモールが広すぎて使いづらい高齢者が、小規模な食品スーパーを好む、という流れだな。
地域によってはそういう需要もコンビニに食われたりしているけど。 >>342
駅の反対に近商もう一軒と百貨店あるからしゃあないというか、
今まであった方が不思議や。 2つの近商はそれぞれ品揃えが微妙に違ったけどね
抜けたあとはなにか入ってくれるんだろうか >>351
俺はHVでわかるけど、普通はひのとりだろ 近鉄汲取式便所設置駅一覧表（2020年1月現在）
難波線・奈良線・けいはんな線・橿原線・天理線・田原本線・長野線・御所線・鳥羽線・鈴鹿線：(全駅水洗化or当初から水洗)
京都線：狛田
生駒線：×元山上口・×勢野北口（平群：公衆トイレ新設に伴い、撤去）
生駒鋼索線：○☆×宝山寺（梅屋敷・霞ヶ丘：トイレ無し）
大阪線：□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町・○×伊賀上津・○□×西青山・○□東青山
信貴線・信貴鋼索線：×服部川・□信貴山口・高安山
名古屋線：□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線：×東松阪・□×斎宮・明星
志摩線：□×志摩赤崎
湯の山線：□×高角
南大阪線：×浮孔
吉野線：◎吉野口・○×大阿太（薬水：閉鎖）
道明寺線：□×柏原南口
葛城山ロープウェイ：☆葛城山上
備考
◎：特急停車駅 ○：急行/直行停車駅 ×：無人駅 □：壁式小便器設置駅 △：駅前公衆トイレは水洗
※：男子小用のみ簡易水洗 ☆：簡易水洗 いらしてた
明日の朝はいつもの阪神車じゃなく近鉄車かなー 布施駅方式にすれば事故が減るかと思ったが、考えたら快急以上は東大阪市内は全駅通過だった >>357
今里も一時多かった
学生が飛び込んで読んでた漫画雑誌散乱してたのは覚えてる 去年特急が運転打ち切りになったのもこの辺じゃなかった？
ラグビーワールドカップの頃に東花園から吉田まで歩く羽目になったのを覚えてるわ スレチすまんが弥刀でもあったね…
降り損ねたかで逆のホームいこうと無理くり…
上下別改札なのに… >>362
奈良駅幅跳び選手権予選落ちだなその人は >>362
確か南海高野線でもあったよね。
向かいのホームへ行こうと線路上に降りて停車列車の後ろから出たとたんに対向の通過列車に轢かれた高校生。 >>365
一度ホームから線路に落ちた経験があると、
怖くて怖くて踏切以外で線路内立入る奴の気が知れない。 >>365
駅前に毎日先生立ってる高校な
あれから駅ホームにも立つようになったとか 車両形式や変遷とかにはあまり詳しくないので教えて下さい。
通勤で奈良線に乗るとき、退屈しのぎとして
(東側貫通路の)「板上げ」に注目してますが、
生駒線4両編成の一部の先頭車だけ角形なのはなぜですか？
あと、生駒線で使われてるワンマン対応編成も本線系に出たりしますけど
本線系で「角形の板上げ」が撮られたのをみたことがありません、
単純にレア過ぎるだけだからでしょうか？それとも他に理由があるのでしょうか。 昨日は、石切行き快急/急行爆誕してたな。
区準｜東花園 区準｜西九条 普通｜桜川
あと１０両編成の普通｜東花園
これは途中で消えたから、布施あたりで打ち切ったか？ 2009年2月8日の午後に近鉄奈良駅の自動精算機で出没した この悪魔は消えてなくなれ！
http://www.sankei.com/images/news/150612/afr1506120051-n1.jpg
「この男の特徴」
・因縁をつけて、すぐ大声出してキレるタイプ、まさにクズ中のクズ
・すぐキレるという事はカルシウムが足りてない。
・顔の表情からして性格の悪さがわかる。
・性格は石橋和歩そっくり、鉄道版の石橋和歩ってところか。 新型肺炎の恐怖は、日本各地に閑古鳥を鳴かせている。東大寺などの世界遺産が多くある、奈良市の「奈良公園」も同じだ。
広告
春節のこの時期、例年ならば中国人観光客で混雑しているが、今年はそうはいかない。中国政府は1月27日に、国外への団体旅行を禁止。その影響を大きく受けていた。奈良公園名物の「鹿せんべい」を売る女性に話を聞いた。
「日に日に、中国からのお客さんが減っています。せんべいの売り上げもどんどん落ちて、団体旅行が禁止される前と比べて、半分以下になりました」
鹿たちも飢えている。「様子がいつもと違う」という。
「鹿たちはいつも、人懐っこく “お辞儀” をするように、首を振りながら、人に近寄って、せんべいをねだるんやけど……。いまは、おなかが減って余裕がないのか、突進するくらいの勢いで人に寄っていくんですよ」 ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ⌒ヽ、 ／⌒ ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l '-=・‐ i'. ‐・=-,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| −'´ll ,l ヽ ￣ | ￣ｲ fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ ^ ^ j/ |l // } おめえココおかしいだろ
ｌ ＼ l| ,l l_U> ‐^^‐ l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ .,.' ___l ヽ // |
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ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...'' 近鉄アプリ入れてるけど、停電情報の通知なかったな。 >>375
あらかじめ通知路線設定しないと来ないよ 新生駒トンネルの中で立ち往生したら最大で2km近く歩かされるのか 生駒線王寺寄りは災難続き、やっと来月からダイヤ戻るところなのに。 >>378
精々数百人程度
Jrからバスで行ける地域もあるし 朝夕って書いてあるから戻らないんじゃないの？
東山行きは大幅に減るんだろうけど 生駒線どうしたんや？
今日も早朝からあかんみたやん？ 東山駅構内で保安装置が故障したらしく生駒駅で一時間足止め食らってます( ´∀｀) 公式も信号装置故障って言い方になってるな。
昨日は停電だったよな･･･ 今日の朝のも停電だったよ
どっかで漏電でもしてるのか？ 駅も停電になったから関西電力からの受変電設備が壊れて、その影響で信号設備も壊れたんとちゃうかな >>386
タブレット閉塞で走らせれば本数ハ少ないモノの走らせることが可能です >>394
車掌が持ってる自動放送用のやつでいいんじゃない オッサン一人指名して、そのオッサン乗ってなかったら通さへん閉塞方式とか 毎時3本7編成で運行する路線をタブレット閉鎖式で運行したら駅員は血吐く激務だろうな 単線自動なら、28本／時が最大らしい
単線時代の放出〜徳庵の朝 >>406
片町線にも単線時代があったの？
複線にしなかったのは何故？ 戦争で主要路線じゃない片町線のレール剥がしたから
複線の記録は布施〜上本町で大阪線奈良線が同じ線路使ってた時代。 >>408
ありがとうございます。
阪急の嵐山線と同じですね。 阪急嵐山線は、桂車庫の延長みたいな使い方するなら複線化も容易だと思った
入らない10両編成を嵐山線に送り込んで滞泊 阪奈ひのとり、ULと同じようにプレミアム避けて無券で乗車した人は、車掌とトラブル多発しそう。
「これ普通車（レギュラー）だろ！なのに、なんで１００円高いんだよ！」と。
新時刻表、平日の出勤・帰宅時間時間帯のみ見てみたが、殆ど変わってないｗ
出勤でよく使う列車の発車が１分遅くなった程度。阪神との兼ね合いがあるから、この先長年
変わりそうにないね。 >>411
そんな毎年ころころ変わるダイヤがいいのか 宝くじ的なワクワク感があるじゃん。
外れることもあるけど（むしろこの方が多い）さ。 >>411
関東からの旅行客と揉めそう
あいつら余裕無いから笑 ダイヤ変更後の駅掲出時刻表見たら、休日早朝の準急2本が区間準急に変わっている 休日昼間は結構弄ってる感じがする。昼間の区準が尼行きから難波行きに変わってるし
その代わりに各停がすべて尼行きに。 どこまでいくんだろう、ゆっくりだったから東花園車庫かな >>418
準普駅の利用者だけど、休日昼間がキッチリ平日昼間と合うようになって助かる
現ダイヤは休日だけ2分早いから2分早く家を出なければいけない
祝日をいちいち調べてたから面倒だったんで ２１時代難波行き急行が１本消えて ２７分あいてるところできてるな。使わない時間帯なのでどういう利用状況か知らないが あと東山行きが減って、王寺行増えてる。運転手の数が変わらないからか２本減って１本に回す感じ >>418
休日昼間も平日と同じように上りは石切待避から瓢箪山待避に変更か
奈良県内優等通過駅では生駒での乗り換え時間が少し増えるが瓢箪山待避のメリットってなんだろう？ >>426
連絡をやめると奈良県内で、急行系が１０分間隔、鈍行が１０分間隔で揃う
石切で連絡すると特急の前の準急が特急から逃げるために１時間に１本だけ先行する必要があった。 平日日中長時間石切4番線が空いたおかげ？でドラマのロケも昼に行われた。 瓢箪山行きがほとんど石切行きになったりしてるけど
なんか中途半端な時間帯に石切行きが増えてるね。
確か平日１９時台と休日の２０時台？
石切行きにしたところで、そのまま折り返すのか回送するのかどうなんだろうか。
瓢箪山止めはそのまま難波（尼崎）行きになってたが 02/14 13:10頃配信
不審者情報【近鉄奈良駅構内】click to collapse contents
●日時:2月13日(水曜日)午後6時45分頃
●場所:近鉄奈良駅の階段
●状況:女子高校生が階段を上っていたところ、後方から接近してきた不審者に、スカート内にスマートフォンを差し入れられそうになりました。女子高校生が気付いたところ、不審者は反転して階段を降りて逃走しました。
●不審者の特徴:年齢20から35歳位の男、身長175から180センチメートル位、やせ型、暗色系ウィンドブレーカー上衣、暗色系ジーパン、黒色ニット帽着用、セカンドバッグ様の鞄、スマートフォン所持
☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、常に後方の人の気配等に注意して警戒心を持つことが大切です。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6606&pt=sp 昔は真昼間でも瓢箪山行あったのにな。
寂しいもんだ >>431
その当時は区間準急無かったけどね。
瓢簞山から難波まで35分で行けた。 >>431
枚岡と額田が４両制限の時代だろ。ラッシュ時は
「この車両は東花園まで」もあった。 >>420,421
12:35 東生駒駅に着き、待避線に入りました。 >>431
奈良行きが東花園で後ろの２両切り離しの時代だね
ちなみに今の河内花園駅のLCDでの瓢箪山行きの表示は
「東花園にとまります」
東花園では「次の瓢箪山までです」 休日の難波下り19時代あたり結構本数減らされてる
生駒で快急の続行が東生駒行きになってるのもあるし富雄の俺はダイヤ変更の度に密かに冷遇されてる気がする >>437
名張と言うより桔梗が丘かな。
青山町行の急行や快速急行がどんどん名張止まりになり、名張〜青山町の区間列車も減っている。今回の改正では、青山町仕立の特急が名張仕立に。
奈良線も大阪線も新興住宅地に冷たくなってる 榛原まで行かない準急
鳥羽まで行かない快速急行
大阪線の次は奈良線が >>438
それだけ新興住宅地が衰退してるんだよ。逆に今は大阪市内に近い所は増えてる。 新興住宅地に入居した世代がリタイアして、その子の世代は、首都圏の大学へ行ったりして実家を離れ、戻って来ないからなあ。
今は、大阪から離れた住宅地は需要が減ってる。 神戸市「耳の痛い話です」
明石市「持つべきものは時空をも歪める（運賃だけで乗れる）超高速鉄道」 >>442
区間準急は、奈良県内の新興住宅地を冷遇し、大阪府内の駅近を優遇する。
大阪線では急行の停車駅が増え、遠距離新興住宅地の客は特急に誘導される >>436
休日難波19時台は快急と準急が1本ずつ減らされてるね
急行系で16分開くところができてるし急行通過駅だけでなく奈良県側全駅に対して1本減
生駒で快急、急行を降りて次に来るのが東生駒行きというのは生駒19:25に1回だけあるな >>444
昼間は区準になる前の準急時代から生駒乗換が多かったし東生駒、富雄、菖蒲池客にとって昼間の区準化は冷遇感はあまり無いけどな
ラッシュ時は昔も今も準急乗り通しで大阪市内へという客はある程度いるけど ピンポイントに富雄が不便なんだよね
菖蒲池も同じ運命だがこっちは学園前から距離ないから最悪歩けだが
（住宅地も割と駅近だし）
富雄はちょっと離れてるしさらに家から富雄までバスとかだともう絶望的通勤
大昔は似た立ち位置だった新大宮は快急止まるようになって便利になったのに 富雄は急行停めろ案件だわな
快急まで停める必要はないが
ちな富雄民 >>439
五十鈴川行き急行が五十鈴川で鳥羽行き普通になる奴
最初から鳥羽行き急行にしてくれよって言いたい >>449
昔は、大阪線下り急行初発が宇治山田到着後鳥羽行き普通に化けていたが、今も存在するの？ >>436
下り普通は休日9時台に無駄に増えてるね
回送のついでかな 新大宮は普通も準急も西大寺までしか行かないから意味が違う 全日急行と快急は8〜10両にして急行は石切〜奈良各駅停車化、準急は東生駒止めにしてもいいと思う
それなら富雄から大阪や奈良へ便利になるし、西大寺の混線も緩和される
さらに京都線普通も高の原止めにして、急行を平城に停車させれば西大寺の信号待ちもかなり減るはず
高架工事の徐行も終了し、西大寺の信号待ちがなくなれば、上記の停車駅増加があっても急行は難波〜奈良40分で走れる >>455
そもそもなんで富雄の為にそこまでしないとダメなんだよ。正直もう昼間は区間準急廃止して快速急行・急行・普通だけでいいだろ。東花園・小阪は泣いて貰うけどしょうが無い。 >>456
区間準急廃止なら東花園か瓜生堂への急行停車は確実だろうよ 富雄は芦屋、魚崎と同程度、五位堂や古市なんかより乗降車数が多いからね
冷遇としか言いようがないよ
小坂は乗降車数的にも準急通過区間準急停車くらいの格だと思うが けいはんな線とかと違って、利用客が多くても近鉄的には開発の余地がもうなくて優遇しても旨みのない駅だからなぁ >>455
昔の奈良線無料特急の時代は、急行は石切から各停だった。
準急と急行の統合して昔に戻してもいいかもしれん。 富雄民は生駒で電車がくるまで待てばよろし。
全く不便でない。 >>461
900系が瓢箪山までしか走れなかった時代か 富雄は廃止したほうがいいな。たまに飛び込み発生させてるし。学園前か東生駒から乗ればよろし。 富雄はイオンが閉店したし
窓口あるUFJ銀行も閉店したし
寂れる一方だ。 >>463
900系は２扉クロスシートの特急仕様の方だから上本町〜奈良直通だろ。 >>465
言うほど近くもないし
高の原を東大寺学園前っていうくらいには遠い >>456
区準どころか準急もなくなってるやん
まあ区準はいらんかもな
休日下りで東花園で西大寺各駅停車と連絡する謎運用あるし >>471
でも東大寺いいよな
頭がいいくせにクラスの好きな人の話題で盛り上がりやがってリア充が
神様って不公平よね >>473
アタマの良い奴がほとんどだし、要領の良い奴が多いから、イザと言うときに集中すれば、志望校への進学など、大抵のことはできる。
ただ力の抜き方を知りすぎているので、ノーベル賞は遠い 最終の急行2本は慧眼みたいに深夜急行にして石切以遠各駅でいいんじゃねえの
そしたら0時発で設定できるだろ
最終区間準急である必要ないと思うんだが 京阪の間違いすまん
なんで漢字間違えたんだろう、、、 急行の石切通過と引き換えに生駒以遠の各停化
区準の廃止と引き換えに準急の永和停車（将来的に瓜生堂も停車）
これは3年以内にあるだろうね >>458
正直言って小阪に優等要らんでしょって思う。
八戸ノ里で接続とればいいのにね >>479
小阪停車は微妙だけど八戸ノ里接続は案外難しい
上りで言うと朝は八戸ノ里で準急普通の緩急接続すると普通からの乗換で準急が超満員になる上に停車時間が延びて快急が詰まる要因になるし、
昼間の区準は東花園で接続したあと難波まで前の普通に届かないからねえ >>458
学園前の利用者超えたら停めたらいい
西大寺や学園前と比べて重要駅じゃない >>447
新大宮の快急停車は、準急の西大寺止まりとセットだから、さほど便利にはなってない。 新ダイヤ、難波駅の時刻表を見ていると、土休日19時代の阪神なんば線が1往復減少？
19時代は近鉄側も削減されているとの書き込みもありましたが、夜間帯の三宮快速急行延長と引き換えになってしまったのかなと（走行距離の増加抑制） 要は富雄に優等を止める必要性が全くないというのが結論だな。 １０年後には昼間のダイヤは
快速急行４ 区間準急２ 普通４ 特急１ になってそうｗ
快速急行は８両に減車 奈良−三宮
区間準急 東生駒ー難波
普通 西大寺ー尼崎 >>487
不要が結論
生駒乗り換えが面倒なら普通に乗り続ければ良い。 >>468
そうじゃなくて富雄はオワコンって言いたいだけの話 富雄に急行を停めるときは各駅停車が富雄まで来なくなるのとセットだよ
富雄のために西大寺まで普通が走ってるんだから等価交換される >>489
富雄周辺は今も山を切り開いて宅地造成されたりしてるぞ 石切の新時刻表、土休日の９時43分尼崎行き各停は「後の準急が小阪・布施・鶴橋以遠先着」と表示
しているのに準急が見当たらないから、どうやら東花園始発の準急に連絡しているようだ。
単なる見落としか、後じゃねえよｗ ９時54分発、今回の改正初の東花園始発の準急か？ でも逆に東花園止まりの準急はダイヤ乱れ以外ではまだないんだよなぁ >>491-492
いやいや実際問題、寂れていってるんだけど 普通や準急を利用する人が減る＝減便
富雄に急行を停めてください＝もっと減便してください >>496
行列の出来るラーメン屋が3つもあれば、大賑わいよ そのうち準急が全部東花園発着になって急行が石切以東各駅停車になりそう >>493
あれって近大農学部の学生めあて？
行列が出来てるお店があって一度食べてみたいと思ってる 石切駅試運転で東生駒発のひのとりおった。
（生駒は通過） 近鉄難波で列に並ばずに割り込んでシートに座った女がいたけど、すげーブスだった。心もブスなんだな。 >>504
エレベーターの列に割り込んでけるやつは、100パー女
これなんでやろ？ >>496
富雄は廃れたら急行停車になるよ。 廃れて通過運転が無駄の判断になれば、普通削減とセットで停車。通過のままにしたいなら富雄と学園前以東の利用者数の維持が必須。 生駒ー西大寺の12/hは供給過剰だな。大津、和歌山並みに6/hで十分。 和歌山は南海阪和と2路線ある上に観光需要がないだけだし
大津なんかけいはんな線できる前の富雄以下やんけ 大津 新快速が１２両、快速が平均８両
3×12＋8×4=68両
生駒西大寺
6×12＝72両
大津並であってるよ なぜ鉄オタ側が減便廃止を主張するのか。
実際は経営者ではなく利用者の立場なのに。 ミニマンホールいかが - 大和郡山市のふるさと納税
2017年4月25日 奈良新聞
大和郡山市はふるさと納税「市ふるさと応援寄付金」の寄付者を増やそうと、4月から返礼品に、マンホールのミニチュアなど新たに39種類を加えた。
市へのふるさと納税額は平成27年度は141件、約226万円、28年度は78件、約620万円。ふるさと納税で収入が増える一方、市民が市外へふるさと納税したことによる市民税の減収は大きく、差し引きすると27年度は約2000万円のマイナスだった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒
http://www.nara-np.co.jp/20170425090741.html >>514
広義の意味での「電車ごっこ」だよ。経営シミュレーションというか。
食堂車が欲しいなツイートに噛みついたヲ夕だっていたじゃん。ああいうのもそうじゃん。 傾向からの予想
単なる希望
両方あっていいじゃないですか。
急行の東花園停車で区準の各停化だって
ありそうで嫌だなぁ。 やっぱ10分ごとに、各停(西大寺、東生駒)、準急(奈良)、快急(奈良)が走ってた時代が1番使いやすかったな。
ダイヤもきれいにパターン化されてたし。
区間準急と夕ラッシュ時の急行がすべてをぐちゃぐちゃにした。
10分ごとに普通(西大寺)、快急(奈良)の二極化とかでできないかな。
大して長くない路線なのに種別が5つもあるからダイヤがややこしくなる。 じゃあスッキリさせて、特急 快急 普通の３つにしようか
特急２ 奈良 西大寺 学園前 生駒 鶴橋 上本町 難波
快急４ 奈良〜石切各駅停車 東花園 布施 鶴橋 上本町 日本橋 難波
普通４ 東生駒〜難波 逆に各停だけでも構わんよ
永和から東へ歩いたことあるけど若江岩田まであっという間に着いた
後の予定があったから切り上げたけど
歩いてソレなら電車なら充分各停でも早い >>522
それは極端。
特急1、快速急行8普通6でいい。
東花園→難波間25〜30分のまったりダイヤを復活させて欲しい。 >>524
あっという間、ってのは言い過ぎだろ
体感的に永和〜八戸ノ里と八戸ノ里〜若江岩田は同じくらいの距離に感じる
それぞれ15分〜20分程度かな
中央環状越えるのがネック すまんな
体感は人によるわけだし
俺は足速いしあっという間 >>525
むしろ、各駅停車と準急だけでいい
生駒の山向こうなんて気にするな >>528
神戸三宮で行ってるのに準急はねーわ。
奈良より東大阪市なんかどうでもいい。 神戸三宮行き準急です
停車駅は尼崎までの各駅と甲子園から各駅です >>529
どうせ朝でも西大寺、学園前から快急乗らずに準急で鶴橋、難波まで乗るんだから変わらんぞ
朝の準急利用者の半分は県民 >>519
そんなことしたらJR大和路線や阪和線みたいな糞ダイヤになるだろ
JRは覚えやすいダイヤ（注：利用者が覚えやすいのではなく社員が覚えやすいという意味）
にこだわり過ぎて中長距離輸送が使えない >>529
東花園と瓢箪山の人は昔は鶴橋まで行くのに各停しかなかったんやから慣れてるやろ
そもそもなんで東花園に準急とめたんだ？ >>533
いまのほうがわかりにくいやろ
京都橿原線より短いくせに種別が多すぎるんや (今頃理由聞く？布施で急行の通過待ちしちゃう人かな) 瓢箪山終着は折り返しに本線塞ぐから、あまりやりたくないんだろうね。
もう撤去してもいいんだろうけど、故障車両が逃げるのには役に立つ。前に一度あったな。 追ってくる暴走車両から退避するのに役立ったな瓢箪山は この際だ開き直って種別を増やそうよ
既存の種別に追加
通勤急行 奈良 新大宮 西大寺 学園前 富雄 生駒 東花園 布施 鶴橋 上本町 日本橋 難波
快速準急 奈良〜石切まで各駅停車 鶴橋 上本町 日本橋 難波
通勤準急 奈良〜石切までの各駅 瓢箪山 東花園 小坂 布施 鶴橋 上本町 日本橋 難波 急行が石切〜奈良各駅停車だったの、何時ごろだった？ >>543
1番目はやっぱ
区間快速急行
にしないとw >>544
新生駒トンネル出来てからの話やな。
それまでは、生駒まで各停で、孔舎衛坂通過の石切停車やったからな。 ぼくがかんがえたさいきょうのならせん
特急
難波・上本町・鶴橋・生駒・西大寺・奈良
快速急行
難波・上本町・鶴橋・生駒・学園前・西大寺・奈良
急行
難波・日本橋・上本町・鶴橋・生駒以降各駅停車
準急
難波・日本橋・上本町・鶴橋・布施・東花園・石切
普通
難波〜東生駒 >>544
戦前は急行・準急・普通だったのを
戦後は急行は特急、準急は急行に名前を変えた。 難波駅にスロットマシーンおいて
運転手に行き先と種別決めてもらおう
30分に1本奈良行普通は決めといて
昼間5分間隔、夕ラッシュ4分間隔、朝ラッシュ3分間隔 結局ニトリカーブは保線基地を作るためだったんだな
新駅の準備じゃなかったんだ モノレール瓜生堂のイメージパース発表されたけど
近鉄は相対式ホームっぽいな
あのs字カーブを上下線で位置ずらすことによって出来る複線間隔を利用して
島式ホームを造るのかと想像してた >>537
東花園の新時刻表を見て･･･
土休日夕方の準急の大半が石切で急行と接続はもったいないなあと。布施→奈良の有効本数が増えるわけでなく、難波〜鶴橋→石切も急行に偏ってしまうような気が。
準急はやはり快速急行と束で走ってこそであり、このダイヤなら、昼間と同じく区準のままでよいかと。 >>553
近鉄バスは今でも運転手不足で減便しているほどだから、路線をモノレールに置き換えることで適正化を図れる。 モルーノレ造ったはいいがウテシがいないってことになったりしてなw >>556
洛西に取られたのも多少あるよね…
南海よりマシに見えるが…
スレチスマソ >>558
モルーノレは緊急時の避難誘導のため、無人には出来ないのだったか。 新交通はガイドレールだから緊急時は駅員が歩いて誘導に来るけど、モノレールは柱に捕まってるだけの構造だから運転士乗っていないと誘導できないな >>547
自分はむしろ急行を石切ではなく東花園に停めて普通と緩急接続するダイヤだな。
それで区間準急の補完をする。 >>558
ゆりかもめみたいに自動運転できないのか？モノレール。
運転士や車掌ではなく非常時の非常ボタン押す係兼案内係を乗車させるとか 奈良は大きなホテルが少ないけど
奈良の寝倒れの県民性で、現状維持が一番なのか。
奈良ホテルは皇室も泊まると聞いたことがある。 今年から天皇陛下はマリオットに泊まるのかな
歴史では奈良ホテルが県内最高ランクだけど、世界ランクでは奈良マリオットが日本最高ランクになるし ５０年前は富雄に急行が止まってた
天理行き準急とかあった。 >>559
終点から1駅間だけブレーキ要員の人を置けば良いのでは？
人は1駅の間を永遠とぐるぐる回る。
シーサイドラインの逆走対策にもなるぞ 京都・奈良の行幸の際の皇室御用達ホテルは決まってるらしいな しかしここまでインバウンドが急激に縮小したら
五つ星ホテル大丈夫なのかねえ
ただ奈良線使う人はまず使わないわなそんなホテル 奈良ホテル
食中毒出したので、橿原グランドホテルに泊まられるようになった。 >>540
それがあるから撤去はしないだろうね。連結で幌を頑なに繋ぐのと一緒で 幌を繋ぐのは保安要員を減らす人件費削減でもあるので
何にもせずにボーっと4-2-2の真ん中2両に乗ってるだけの保安要員とか無駄やし >>572
奈良ホテルで食中毒があった年は、奈良日航に変更したように記憶している あれって天皇陛下がじゅうたんにけつまずいて扱けそうになったから宮内庁がホテル変えたんじゃなかったっけ 幌繋ぎは駅員と乗務員でする（出庫段階除く）。
保安要員というか、行路上での移動（便乗）なだけ。
西大寺のこばやしって閉業した？ 難波の奈良方面ホームの自動放送変わったね
男の声になってる 他の駅も名古屋統括部っぽくなってる。
女性声はそのまま。
あと難波駅1・2番ホームの１両目と６両目付近が何か照らされてるけどひのとりプレミアム用？ >>581 学園前と生駒しか聞いてないが、男声の奈良方面は既に別の男性に代わったようだ、。
難波もまだ聞いてないので、同一人物かは知らない。 >>572
そんなホテルねーよ
橿原神宮・畝傍御陵への行幸には昔から橿原神宮前のホテルに宿泊されるけどな
宿泊されるためのフロアがあるとか
奈良市内へ行幸される時は奈良ホテルだろう？ 難波の自動アナウンスの声テンション高すぎ
残業で疲れてるのにビクっとくるわ 近々開業するダイワロイネット（JR奈良）とJWマリオット（新大宮）
出だしが最悪で前途多段ですな >>586
俺もそれ書きに来たら貴方が同じこと書いてたｗ
声の人がちがうのは仕方ないにしても、なんであんなテンション＆声質の人を選んだのか。
疲れて帰るときビクっとするを通り越してイラっとする
なぜ同じ声の人で更新できなかったのか 土休日東花園下りの区準と普通の連絡は無くなったが
平日石切下りの準急と普通の連絡が残った 瓢箪山止め大幅に減った分、瓢箪山始発の電車も減ったのかな？ >>597
阪神スレでも疑問に思われてて富雄に急行が止まるフラグではと言われてたりする もしも万が一に富雄に急行停めたら数年後には石切以遠各停になるな
そうなれば準急は廃止になるね 石切って明らかに乗降客数見劣りしてるのに
急行が止まるのはなぜ？退避設備のおかげ？ 昔石切近辺でけいはんな線工事中に陥没事故起こしちゃってその補償＜急行停車 緩急接続出来る駅に優等停めればいいじゃん
生駒学園前は廃止
東花園八戸ノ里東生駒は昇格 >>602
よくそれは聞くけど、そもそも死人が出てるのに急行停車のみ追加停車というのもおかしな話。普通なら全列車停車ぐらいにしないと補償したとは言えない。こっちが聞いたのは石切神社周辺の商店街が近鉄に急行停車を要望したと聞いてるけどね。 もしも奈良線が阪神奈良線だったら
奈良 油阪 新大宮 平城京 大和西大寺 あやめ池 学園前 富雄 鳥見 東生駒 生駒 石切 東石切 額田 枚岡 繩手 瓢箪山
東花園 河内花園 岩田 若江岩田 西岩田 東八戸ノ里 八戸ノ里 河内小阪 河内永和 布施 足代 今里 猪餅野橋 平野川 鶴橋 上本町 高津 日本橋 難波
こうなってるだろうな 事故起きて40年経ってから止めるかなぁ
石切もホームが長ければ快急も止めて緩急接続出来たのにね
布施は設計ミス過ぎる >>607
当日は休日だったから被害にあったのは急行で大阪に遊びに出ようとした奈良県民の方だった。
油阪住みだが近所のおっちゃんが子供のときに事故があって、
寺院で葬儀が営まれ大小の棺がいっぱい並んでいて強く印象に残ったと話してたな。 >>607
リンク先を見ずに有名な話と答えたが、この事故とちゃうやろ？ >>594
阪神のダイヤ改正チラシ出来たのか？
直通列車の準急と区間準急が東花園・富雄に停車してるから掲載なんだろうな
富雄に急行が止まる代わりに各駅停車は東生駒で折り返しかな？あんまり運用削減になってないからやらないだろうけど。
石切はあそこで緩急接続出来るから急行停車は納得なんだけど最近のダイヤは上手く接続出来てないのがなあ。 >>610
布施のホーム・配線は用地がなかったからじゃなかったのか？ 新石切ができるまで、石切神社の参詣客で賑わっていました。
父親に連れられて参道を歩きました。
肩が触れ合うぐらい人が多かったです。 >>618
通ぶって書きたかったんだろうが石切劔箭神社が正解 単なる欠落かもしれないのに「通ぶって」と独自断定し重箱の隅をつつくほうが
よほど通ぶっている件 >>607-612
1948年3月31日は、水曜日だよ。
うちの死んだ親父は、通勤で乗り遅れて命拾いしたと言ってたよ。 【東大阪市】追記あり：イトーヨーカドー跡地の工事が地域住民の反対により中止に？！現地へ様子を見に行ってきました！
https://higashiosaka.goguynet.jp/2019/08/06/yoshidaatoti/ >>604
地価が下がるから、急行停車で地価を上げたんだよ。
土地を元本にお金を借りてる人が困るから応急処置みたいなもん >>625
3月31日は春休みだよなあ、とっくに戦後だし。子供連れいたんかな…
小棺は一つあるだけでもインパクト大だろ 戦後すぐなんて、殺人的な満員電車だから、子供なんて乗って無いだろ。 石切の辺りは金持ちが多そうだから
優遇されてるんだろ 特急＝奈良・西大寺・上本町・難波
K特急＝奈良・新大宮・西大寺・学園前・生駒・石切・布施・鶴橋・上本町・日本橋・難波
快速急行＝奈良から東花園まで各駅停車、小坂・布施・鶴橋から各駅停車
普通
これで良い思う ドラクエウォークにハマってて平城京に行きたいんですが、最寄り駅はどこでしょう？ >>625
お父さんがその頃通勤？
あんたも爺さんだな >>634
阪急千里線、北急はやったんやから難波線もすればいいのに、 なんでもかんでも直通にこだわらんよ
近鉄は尼崎、阪神は東花園まで行ければそれでいいんだが。 >>632
「平城京」なら近鉄奈良
「平城宮」なら大和西大寺 藤原京エイリアンで我慢やな。
明日香村の道かくかくしてないけどな。 >>640
平城宮跡らしいんで大和西大路で合ってます
ありがとうございます >>646
近畿限定だと大和の西大寺がメジャー。
ていうか奈良の西大寺の方が有名だろ。 阪神の車掌で「やまとにしおおじ」と言うたのがいた。
>>直通開始間のない頃 駅ならどっちも全国的な知名度なんかないし、寺の話なら序列を勝手に決めるのは失礼になる >>647
近畿と言っても近鉄沿線民以外知名度低そう…＞大和西大寺 私鉄最大のジャンクションだから知らない人の方が少ないと思うぞ。 最大のジャンクションだから知ってるってｗ
絵に書いたような近鉄ヲタク目線だなｗ >>656
少なくとも岡山県民は知ってるw
同名の駅あるし
東大寺(とうだいじ)に対して西大寺(さいだいじ)だから連想し易いはずだが、
寧ろ西大路と出す方が難しい 大安寺も岡山の方が有名
関西線に新設する駅は大安寺の名前がつかない可能性が高いし。 南大門東大門西大門はあるが北大門は無い
南武線西武線東武線はあるが北武線は無い
いつの時代も北は差別さるる 南大寺は大安寺の異称だったな。
条坊制の構造からして大内裏の北は何もないから、
北大門、北大寺はないのは仕方がないな。
京都は北大路東大路西大路はあって南大路はないが。 >>663
淡路は大規模な高層高架工事中
西大寺は、時間だけが過ぎて挫折
いつもの奈良です。
南北の取り付け道路、どうする気なんだろ？ >>665
自由歩道新設でお茶濁したから多分無いな>大和西大寺 本気で西大寺から東を移設の上地下化させる気かね…
市長か知事か知らんけど。
メリットがわからーんー 国の指示だからね、県はパフォーマンスで国に良い顔してるだけかも知れんけど努力してますアピールを >>667
メリットは奈良県の予算負担が０％だからだよ。
国が１００％面倒見てもらえるから（ついでに）西大寺まで巻き込もうとしてるんだよ。 神戸で兄弟盃交わしたんだが、口はつけるなと。
なんだかな〜 >>668 >>670
なる、ありがとうございます。
(近鉄にはメリットなさそーですな。) 日本から開かずの踏切は全てなくすことになってるので近鉄も例外ではない >>652
普通電車は貧乏な東大阪民
快急と特急は奈良の生駒や学園前の金持ち
種別で民度が違うのが近鉄奈良線の特徴 >>677
なるほどなるほど
阪急沿線民だと近鉄ってのは縁がなくてねえ >>677
東花園で車掌が飛び降りるまで追い込む恫喝したのは特急乗客 難波、日本橋で駆け込み乗車して遅れ引き起こすのは快急乗客 >>681
反射でドアが開くと思ってるのか腕やカバンツッコむけど失敗して挟まってるわ
その前の階段の駆けおりでそのうち事故になりそう 快急が東花園に乗務員の為停車って遅延と関係ありそうだけどなにやらかしたんだ？
あと電車のブレーキかけた後の音が明らかにおかしいんだが >>685
ツイを見ると検修用の係員を乗車させたみたいだね。 京奈特急もたまに新田辺に停めて検修員乗せてたなあ
走りながら修理する近鉄の底力 >>684
阪神電車には「傘や杖を挟まないで！」というステッカーが貼ってある()
杖 「夜の瓢箪山折返し」は今夜で終焉なんだが、ラスト1本前の折返しを見るのに瓢箪山で区準に乗り継いでみたが
撮ってるテツは1人だけだったわ。そんなもんか。 休日ダイヤからは無くなるけど、平日は朝に１本残るからねぇ
瓢箪山始発の尼崎行きになるやつでしょ
改正後、石切行きになるやつは、石切１番線から逆発車で
尼崎行きになるのかな？ >>676 土休日も10両編成を見られたが、それも消滅か。
その日に限り高級住宅街の芦屋通過、「あらヤダ、不便になるザマス。」 >>676
別に住民だけでも持て余してないが
急行、準急のが持て余してるかも >>694
いや昼間全部8連にするってだけだから朝晩の10両はそのままだよ >>676
満員電車を解消しようと時差出勤とかしてるのに意味ないがな 鉄道会社の新人研修は最初自社の駅名をすべて覚えることから始まる
ＪＲの新人社員が「伯耆大山」っってなんて読むんだってネットでつぶやいてたな
>>673
酒でアルコール消毒できてるから口を付けていても問題ないかと JR北海道社員は涙目だな
覚えられねーよ日本語かどうか怪しい読みの駅だらけで >>698
伯耆大山は特急停車駅じゃないか。これ読めなくてよくJRに就職できたなw >>699
北海道の地名のほとんどはアイヌ語由来だからな。
札幌も例外でなく。 >>698
さすがに一般常識じゃないの？（大卒レベルかも知れないが）
伯耆も大山も 学園前の住宅街も高齢化して閑散としているのか。
まあ駅前は奈良交通がたくさん路線があるから賑やかだが 石切大仏から少し下った商店街のイラスト商店街案内、
絵師がかなり年配らしくて左下にマルーン色の前面湘南型の電車描かれててワロタ >>706
三碓小学校だが自分が通ってた40年前より学級数増えてる。 今も学園大和町とか千代ヶ丘とか新しい住宅を建築してるのをよく見る 既出だが、布施で特急通過待ちの下り急行激減。難波23：58発普通が瓢箪山から東花園へと
区間短縮されたので、瓢箪山への最終は３分前の区準になった。 >>709
あのあたりは振るい住宅やマンションを壊して新しい住宅やマンションが建設される新陳代謝が進んでる
それだけ良好な地域だという証拠だね まあ大したことないさ、東花園から瓢箪山なんて普通に１０分で歩ける距離だし乗り遅れても歩けばいい つー訳で大和西大寺駅に行ってきました
何か駅前広場の工事してたんですが、平城宮跡に向かう途中に恐ろしく昭和なビルがあったんですが、あそこも取り壊すんでしょうか？ 昔は最終の東花園行きの各停乗って、東花園でタクシー乗るためにみんなダッシュしてたよなぁ…
まだ第二阪奈もない時代の話だけど >>715
今でも終電の頃になると東花園はタクシーめちゃくちゃいるよ そんな事よりもマクナル東花園駅前店を２４時間営業にしてくれよ、駅前に夜中行ったら真っ暗だったわ、タクシーが１台だけポツンと待ってて手招きしてるような幻覚が襲ったが、金無いから歩いて帰った １９時台とか全体的に本数減ってないか？
各停の後に準急で、各停が東花園まで無待避で先着とかになってるし。
快急も１時間あたり２本に減ってるな >>696 終日８両だと思ってた。今はアレで客減ってるから、落ち着くまで増解結しなくてもいいと思うけどなあ。 >>718
土休日ってこと？
まあそんなもんじゃね 終電逃した奈良区間民が東花園から歩いて帰るとしたら
徒歩で暗峠越える強者もいるのだろうか？ 土休日23時台瓢箪山始発の尼崎行き。
東花園から出庫して一旦瓢箪山へ回送。
瓢箪山発車後東花園でしばらくとまって、
後から来る西大寺発の東花園行きを待って連絡して発車。 >>721
23時55分の段階で難波に居るならＪＲへという救済手段があるが、０時過ぎたら王寺止まりやな
俺は暗峠超えようかなと考えたがさすがに夜中の３時に行くのは恐怖を感じた、街灯すらない真っ暗の枚岡からの入口を見た瞬間にこりゃ駄目だと自然と足は石切に向かっていた。
石切で始発待ったわ
深夜の生駒山は怖いよ 暗峠軽はロー固定で走っても途中で止まったらスタックして登れん GTRで走った人も居るけど途中でブレーキ焼き付いたらしいしな、水温も恐ろしいことに
スポーツカーですらスリル満点の道だからな >>714
西大寺駅前に長屋とかも残ってるけどあれはどうするのだろう？
結局高架は諦めて奈良線の地下移設に舵を切ったとみていいのかな？ >>604
東大阪生駒電鉄の陥没事故では死人は出てないかと。 >>732
え、HPあるのに…と思ったら今月いっぱいで終了か。 閑散化がめだつ奈良線で「ひのとり」走らせるのはもったいないな この時間に難波発の宇治山田行き特急なんて作ったのか >>724 熊も出るかも;;;;
>>729 石切にある「夜景観賞できる」ホテル？いいねえ〜ｗ
>>733 来月から最終逃すと、もう帰る手段ないから諦めてホテル泊まりしかない。 >>734
利用客が閑散化していないのは
首都圏の鉄道と阪急ぐらいで
全国的な少子高齢化と国民総貧困化で
日本が自体がもう終わりかけてるでしょ
利用客が減ってるのは別に奈良線に限ったことではないんだよ
例えば一例をあげるなら
近鉄の路線では
橿原線は既に日中の急行を20分ヘッドから30分ヘッドに減便済み
大阪線は快速を急行に格下げの上停車駅増加で実質的には準急化
榛原行き準急は大和朝倉始発に短縮
大阪線普通列車は6両編成から4両編成に
既に減車済み
長野線は準急を8両から5両に減車
南大阪線も橿原神宮〜古市間で3両から2両に減車の上ワンマン運転でコスト削減住み
JRの大和路線では既に日中の大和路快速を15分ヘッドに減便済み >>730
オフィスが難波だから、会社に戻って寝る 道明寺の配線少しいじって2両ワンマンの柏原線と古市〜橿原神宮前一本化できやんのかな？ 生駒線平日朝、7運用から6運用に減ったっぽい
8000系か8400系の4連のうち検査期限が近いのが廃車になるかも? >>723
難波で終電逃したらその足でカプセルホテルやネットカフェを探す人の方が多そう
奈良の人間が大阪まで遊びにいったらサウナ入ってカプセルホテルで寝て朝帰りまでがセット 温泉やソファーやマッサージ機や休憩用ベッドとか置いてる簡易休憩施設があればそこ行くだろうね料金も2000円ぐらいだし
出張仕事行った時もホテル取るの高いから簡易休憩施設で寝ることあるわ、テレビ設置されてるマッサージ機で寝る 今月いっぱいで終了の深夜急行バスの運賃を考えると、泊まったほうが楽だよなあ。 点検の影響で0633発の尼崎行各駅停車が東花園仕立に変更 今日が初めてかな？
「換気装置を動かしてる」、「一部の窓は開けられるから教えといたるわ」の車内放送があった
初めから開けといて欲しいのだが。 >>748
寒いと斬れる客もいるから窓を開けるのは客に丸投げする >>748
その一部の窓を探すのが「ウォーリーを探せ」状態にならないか?
尻21だと車端の窓だっけ? >>748
京都市交の車両だと新型コロナ対策の換気のために窓を開けています
って窓に貼ってあって、細くだけど開けてあるわ >>753
特急以外は非常用にどこか開けられるよ。 こんな時間、奈良駅に ひのとり が
3番線にいて
2313 回送で出て行った。 近鉄線内完結の阪神車の急行、居るんだろうか？
鶴橋、いつの間にか列車案内放送に停車駅案内復活。大阪線の男声は間違いなく
学園前や生駒などと同一人物、あれ誰なんだよｗ >>754
たしか京浜東北線が高崎線の架線切断だかで停電したときに、209が窓が開かなくて体調不良者が大量に発生したので開閉窓にする改造をしてる。
あのときの教訓もあり特急型以外はどこの会社でも窓は開くはず。 >>758
西大寺に収容して翌朝の阪奈ひのとりに就くはず
宮津とか新田辺には行かない >>761
おぉ、朝に走ってたんだ
3月14日これに乗れば良かった 奈良6時30分の難波行きやね
ちなみにひのとりの営業初列車は名阪特急ではなくこの列車で、この列車が難波8時発のひのとりになる
名阪特急としての営業初列車は名古屋7時発 >>764
奈良駅では発車式をしなかったんか？
まあ、難波や名古屋でやるのが華があるから当然なんだけどね 名阪特急で売り出してるのに阪奈で出発式はできないわな ダイヤの都合でひのとりが使われてるだけで間合い運用だし
そもそも阪奈特急の距離で追加料金とってくるなら乗らないわ
早くないから座れるだけで620円は高すぎ >>764
土休日の阪奈ひのとりは奈良8:13だから営業初列車ではないだろ ひのとりって大阪難波到着後折り返すまでどうしているのだろうか
長時間休めそうな場所が近くにないだけに
かといって高安だとあまりにも遠すぎるし この3連休、阪神なんば線の大幅減便あるか？
不要不急で兵庫県へ極力行かないよう松井市長が呼び掛けていた。 >>767
普通の特急+100円だろ
鉄ヲタじゃなくても新車だし最初は興味本位で乗る奴は居るかもな >>770
NHKニュースでは、鉄道バス高速道路みんな通常通り運行で規制する気はないだって 名古屋と大阪は共に感染者多いし、
ひのとりとアーバンは規制しないと。
マスクを着けない人は乗車不可に。
マスク入手困難なので、自作したものでも可。 >>773
獣心ライガーやタイガーマスク、ストロングマシーンと言ったマスクはかまへんねんやろ？ 杉ヶ町も、歓楽街なんて言うほどじゃないし、そこそこバラけてるし。 スーツ着たリーマンでも未だに
赤と青の乗車位置理解できてないんだなぁ どうせそんなに正確に止まらんからドア来たところに行けばいいじゃん 運転室の真後ろに乗車扉が無い事にあまりなれてないせいか、
運転室に客が乗り込んで乗務員と鉢合わせて！？ってなってた。 >>785
田舎ならともかく、夕ラッシュの難波とかでそんなのできるかよ
奈良県じゃねえぞ >>>>787
生駒線は標準車体やからズレないかと。
運転席の後ろにイスがある部分でズレるかと。 コロナ自粛パワー凄いな
客0で出発した列車あるぞ、あり得ない 西大寺が生まれ変わる
工事完了、４月１８日で北改札閉鎖、１９日から中央改札の利用開始
中央改札には５５インチ９面マルチビジョンディスプレイを設置、情報案内の強化
指紋認証改札も設置。 東地下道から出ようとして混乱する人、大量発生するな >>790
知らん間に指紋で電車乗れるようになったんか？ 駅ナカ従業員用のスムーズ通過できる改札に対応らしい 新しいポケット時刻表
菖蒲池なんか止まる本数少ないんだから駅掲出時刻表の印刷で良かったような >>796
スポンサーが付けばちゃんと作るんだろうな
東生駒とかは付かなかったから少部数駅掲出の印刷だったからなくなった 勢野北口ってなんで北口って付いてるんだろ
勢野には勢野駅なんか存在しないのに 勢野町の北側の駅って意味じゃね？
まあ、駅がある場所は勢野東だけど。
八木西口も八木駅の西側じゃないしね、八木町の西側 ちょっと考えてみた
勢野 北口じゃなくて、勢野北 口か
もしかして 西大寺のホーム放送も難波と同じ新しい声になっていたけど奈良駅は従来のままやな >>798
それ言うと元山上口は、なにの山上口？
信貴山？
元がついてるってことはいまは？
ってなる >>804
徒歩40分千光寺が由来（ユースホステル経営） Ｗｅ will soon make a stop at Yaenosato.
Station number A9.
The doors on the right side will open.
Please be careful. 瓢箪山駅前の
【大阪】daieiグルメシティ瓢箪山店、2020年3月26日閉店−東大阪市の旧サカエ、AEONFOODSTYLE瓢箪山として70m南に移転へ
https://toshoken.com/news/18370
AEONFOODSTYLE瓢箪山は3月30日開店予定 県民性の違い、東京と大阪の電車
大阪、ハエトリソウみたいでコワイ
https://i.imgur.com/kRuNxYI.jpg 元山上はお寺の名前。寺で終わってないからわかりにくいけどね。
ただ東山から行くほうがわかりやすい >>808
関西でも左側のハイトタイプの方が主流
右側の段違いタイプなのは近鉄と南海だけ（阪神は武庫川線のみ段違いタイプだったが5500系投入で消滅） 若江岩田以下のランクの駅はないから各駅停車になるな
あ、今里は通過できるか 今里は南海みたいに大阪線のみ停車にしてもいいと思う 28日に陽性が判明した奈良のコロナ感染者が、通勤で23〜27日に田原本〜八木〜鶴橋〜難波で近鉄を利用したらしいな
その4駅を消毒して、車両も順次消毒を進めるらしいが、ラッシュの時間帯なら今後爆発的に感染者が増えるかもな >>822
そんなん隠蔽体質の神戸市内にも近鉄電車は走ってるのに気休めにもならんで。
まぁドアが開くのは三宮と魚崎（あのクラスタ2つ抱えた青木の隣）だけやけど。 この土日、DH02だけロング固定でずっと走ってたけど何かあったのかな？
他のDHはクロスになってたんだけど…。 田原本駅なら大和八木駅経由の方が早いんだな
平端駅なら大和西大寺経由だろうけど 難波から田原本の切符を買ったら、生駒線王寺乗換の切符を出される
八木を経由したら田原本の改札でビービー鳴る上に改札に切符没収されてしまう >>807の移転先
【大阪】AEONFOODSTYLE瓢箪山店、2020年3月30日開店−東大阪のdaieiグルメシティ、医療モール｢瓢箪山センター｣1階に移転
https://toshoken.com/news/18387
票瓜竹山
単 もう、奈良の出稼ぎ止めて欲しい
奈良線も大阪線も快速急行、田舎臭がたまらん 奈良県の人口は昔は少なかった。
大阪から流入して増えたそうです。 >>833
貧民が住む大阪にすら住めないど貧民(笑)
だから、出稼ぎにくんなっつってんだよ 快速急行に乗る大阪貧民って、一体どこから乗るんや。
アレは、奈良の高級住宅都市御用達の列車やのに。 >>839
田原台は生駒と見せ掛けて四條畷市、だもんね >>842
四條畷らへんの府立高校事情不便そうだよな
住宅地住民なら私学狙いかなあ >>844
ただ四條畷高校が偏差値７０超えてたはずだから困らないはず >>845
そういう意味ではねーわｗ
学区割り廃止になったから通うところは増えたけど
通うのに大阪中心部通るとなると誘惑絶大だからな
まあそれは私学でも一緒だけど >>839
奈良の高級住宅街って、何処？
まさか、元竹藪の学園前とか言わないでね(笑) >>847
布施工も布施高も最寄は布施駅ではなく八戸ノ里 >>850
奈良府民は知ったかぶりが得意か？
まぁ大阪京都への寄生虫だからな(笑) >>844
路線バスがあるから四條畷市街地には十分通学できるんだろうけど 鶴橋21：11発下り快急で帰る途中、石切で異様な奈良行き各停を見た時は「なんじゃあれは！」と
思った。帰宅して初めて知ったが、先日より運行開始の「海遊館トレイン」だったのか。 >>856
ガキか？それとも選挙権のない外人か？
奈良ってテレビ映らないんだっけ？(笑) >>856
本当に奈良じゃないからそうとしか言えない。
なんで奈良だと思った >>860
テレビ大阪は映らないな
昔は画質が悪いなりに映ったのに >>861
生駒から奈良、高の原のあたりのヤツは大阪や京都に出稼ぎに出てるから奈良府民って言うんだよ なんで「生駒から奈良、高の原のあたりのヤツ」に限定してるんだかｗｗｗ >>868
スレタイ見ろ。実際は他の地域も奈良府民だらけだがスレチだ >>869
全国１位です
東京神奈川よりも高い数値 不名誉な記録だ
県内にまともな就職口が無いって言ってるようなランキングだから >>872
ホントそうだよ
近鉄が無ければ陸の孤島だから 阪神線内ガラガラの8連快急のために誕生した6連急行さん… 鶴橋駅の接近メロディの区切りがせわしなく短くなったの、いつから？
男声放送が変更された時期と同じ？ 土休日の急行8連固定が崩れて6連と8連がごっちゃになってる。 >>882
そうだよ、大阪で感染したら大変だから、奈良からの出稼ぎ禁止
でも、そうすると奈良民に餓死者が出るけど そんな中途半端な止め方するかな
止まるときは鉄道丸ごと止まるでしょ >>867
奈良に仕事がないから仕方ない。田舎に共通して言えることだけど。
上京しなくていいだけマシだがな。 ということは奈良側は東生駒で折返しか。
本線休止するなら一応は生駒でも折返し可能だな。 緊急事態宣言で大都市愛知県が外されてるのって知事がやべーからだな
実質的に何をやるかを決めるのは各都道府県知事だからな。
愛知県の感染者が少ないわけじゃないのにおかしいと思ったわ。 早朝に石切始発の尼崎行き数本あるけど、あれって東花園から石切１番線に回送してるの？ >>891
愛知県は、感染者の増加は止まってきてるからなあ。 近鉄の株主優待券がめっさ激安！
この出品者さん、お願いすればガンガン値下げ、値引きしてくれるし
近鉄の株主優待なら1枚から100枚くらいまで即発送してくれて最高でッす！！！！！
https://fril.jp/shop/91f5158ed17e60f9ce6af29978c35d08 >>887
そういう意味じゃなくて東大阪市民も切り捨てるに決まってるだろ >>895
一応、東大阪は大阪府だから許してやるよ >>896
大阪市 大阪民国
東大阪市 東大阪人民共和国
こんな感じやで >>895
奈良県全域が大阪府奈良郡大字奈良になってもいいなら編入してやる 近鉄鶴橋駅ホームのファミマは休業中で、3階のファミマは営業してます。
https://i.imgur.com/mu3VXC7.jpg >>893
名古屋市は増えてるし市長も指定するように何度も要望してるんだが 大村痴痔がぱよくだから、河村市長が知事なら指定していた。 早朝の石切仕立ては全部東花園車庫から回送。
駅留置は奈良線だと難波と東花園と時々西大寺と奈良。 近鉄株主優待券がめっちゃ激安でびっくり！
この出品者さん、お願いすればガンガン値下げ（な、なんと、1500円以下！）値引きしてくれるし
近鉄株主優待なら1枚から10000枚くらいまで即発送してくれて最高でッす！！！！！
https://fril.jp/shop/91f5158ed17e60f9ce6af29978c35d08 >>900>>902
近鉄難波の西改札ファミマも休業。 >>906
こいつあらゆるスレに書いてるけど嫌がらせしてるの？ 極悪違法5ちゃんねるテンバイヤーが新型コロナウイルスでアボーンライナー在庫抱えて資金繰ひのとりで死んだときいてお祝いにきますた！ 奈良県知事、はよ大阪京都への出稼ぎ止めろや
都合の良いとこだけ、利用すんな
大阪、大迷惑なんだよ それは大阪側が雇用主に働きかけて止める話じゃねーの?
それとも、奈良は個人事業主だらけなのか? 640 名無しさん 2020/04/12(日) 18:37:07.95 ID:Sp9Vh6Gd
菜畑のセブンのマスク関連の張り紙が日に日に増えてる
「店員に詰め寄らないで」とか。
老害が暴れてるんやろな >>918
濃厚接触防止のためドラッグストアでの開店前待機・行列を禁止すべき >>886
ツイッターのハッシュタグ
トレンド入り
#吉村寝ろ #荒井どこ行った >>920
店によっては、開店時の販売やめて
ゲリラ販売に変えてます。 >>904
元々河村が民主で大村が自民なんだが、何を間違えてああなったのか･･･ >>928
河村は民主とは言え、実態は河村党だったからな >>928
大村って自民だったんだな
なのに昭和天皇の遺影を焼いて踏みつけるとかどうしてああなった？
金かな？ 全国に非常事態宣言出たから、明日から奈良の出稼ぎ禁止な
奈良線は難波石切の折り返し
大阪線は上本町国分の折り返し 石切で折り返すのは結構面倒なんだけどな・・・
知ってて言ってるのかな。
１番線からの逆出発だよ。 東花園折り返しでいいよ
どうせ瓢箪山〜石切は大したことないし、電気代の無駄 吉村が変わりに言ってくれたな
大阪の人間が奈良のパチ屋へ行ってるから自粛しろと もし、「 乗客激減の為、快急・急行を来月６日まで朝夜の10両・８両運行を取り止め、全て６両編成で
運行します。」と言われても驚かないぞ、致し方ないからな。 正直都道府県単位で移動を禁止しても意味ないんだよなあ
移動自体必要以外するなと言った方がいいだろう >>939
それより減便でしょ
両数減らした所で人件費同じだし 平日2019に石切行きがこのダイヤ改正でできたけど
この列車って折り返しなの？ >>945
営業列車としては折り返していないようだ。
額田、石切、生駒駅の当該時刻の時刻表を確認してみた。
回送としての折り返しかどうかは知らない。 東生駒行きにすると、生駒の有効列車本数が多すぎだから石切行きにしたのかな。
あと瓢箪山〜額田の客の救済目的？ >>932
ばかちゃん？ B快速？ 無職で近鉄内部から情報もらってる
お客様センターに聞いてみよかな 黒田 有は、日本のお笑いタレント。お笑いコンビメッセンジャーのボケ担当。相方はあいはら雅一。 ウィキペディア
生年月日： 1970年1月29日 (年齢 50歳)
生まれ： 大阪府 東大阪市 >>947
有効本数多くとも需要はあるから、
むしろ走らせたいけど車両のやりくりやダイヤの都合がってんで
石切どめなんじゃない？
各駅停車利用者だって石切まででなく生駒行けたら乗り換えでさらに先に行けて便利だし。
などと阪神沿線民が知ったかぶってみる。 本数と電気代をケチってるだけと予想
生駒トンネル長いし この難波2019発の石切行きを瓢箪山止めにすると枚岡・額田で30分も開いてしまうから利便性とケチりたいとを天秤にかけて石切止めにしたのでは
>>950
21時頃に普通停車駅から奈良方面への需要なんてほぼ無いし、あっても石切で準急に乗り換えられる 直前の準急を1本だけ区間準急にすればいいのに
別に昼間に限定しなくても 電気代をケチるなら1500Ｖから750Ｖにしたらいい
乗客少ないんだから走れるだろう 電圧を1,500Vから750Vに落とすことで電気代がなんと半額に！ 明日、new大和西大寺仮オープン、中央改札口に集約されます、北出口は閉鎖されます >>953
旧ダイヤでは東生駒行きだった気がするが。
やっぱり生駒・東生駒が本数過剰になってたんじゃないかな。
石切以遠は準急が各駅に停まるし。 王寺町に「東横INN 奈良王寺駅南口」が出来るんだって！今年7月18日(土)開業予定 山形では他県からの侵入を防止すべく、空港や高速道路、山形駅などで検温体制を敷いているらしい。
奈良県も大阪からの侵入阻止のため、電車を生駒駅で少々停車させ、乗客の検温をすべきだ。
そして症状のある人間は上り線で大阪へ送還。 山形、東京からの帰省バイオテロ食らったからしゃーない 2019石切普通は折り返し東花園回送入庫。
以前の1956東生駒普通→東花園回送入庫と2019普通東生駒→(東生駒)2109尼崎普通の運用をすりかえてる。
今は1956東生駒普通→2109尼崎普通。 鶴橋駅の接近メロ、せわしない。
使用開始後に余韻をつめる細工するなら、初めから余韻のない曲にすりゃよかったのに。
当たり前だが当初の余韻サイクルが最も適してた。 無職の40代でも車買えるバカちゃんはええで
近鉄ネタも終わりかな 2019年、所定内給与額 奈良県 男性７位で千葉県と同一順位であった
関西２府４県では大阪兵庫に次いで３位であった
女性に関しては奈良県は全国４位で、関西では大阪に次いで２位である
仕事無いのに給与が一気に上がった奈良で何が起きた その前年度どうだったの？
その前の数字がないと一気に上がったかわからん パールカードってもうすぐ使えなくなるんだな
コレクションしてた人もいるはず >>971
払い戻し期間が緊急事態宣言内だったらどーするんだろね？ 一部列車では１ヶ月ほど自動放送ではないのでご了承を。 今はコロナで乗客が少ないから良いとしても
休日ダイヤの急行が８両と６両の
ランダムになったのは何でだろう
快速８連化の影響で近鉄線内の車両が足りなくなったから
というのが正解なのか？ >>976
ダイヤ変更前は8両6運用で回してたのが、6両2運用と8両3運用に変わった
余った12両は近鉄車快急6運用を6両から8両に・・といった感じ 無職バカB快速は今日も休みで鉄してるね
エロ光でズサとかおっさんがキモい！ >>971
チョット待て今はまだ使えるのか？
スルッとKANSAIカードはもう使えないのに漸時代のカードは使えてたのか。……
>>976
京都・橿原・天理・生駒線で今後運用を減らす予定だからそのうち奈良線急行も8両編成に復帰すると思う 急行の運行間隔は変わってないのに1運用減ったってこと？ >>981
スルッとは改札を通れないだけで券売機・精算機では使えるよ。 近鉄沿線の東大阪の布施郵便局で、新型コロナウイルス感染者が出たか。 懐かし板にも書いたが、丸屋根車の窓がたくさん開いてるのを見てると
非冷房車が居た時代を思い出して懐かしい
不謹慎は承知だが通勤してての素直な感想 素材は知りませんが接着でした
過去に片側が取れてる状態を見たことあります
ツマミの間隔が2パターンありました
(どちらも南大阪線車両での場合ですが) 今はもう、丸いポッチリ着いたのは無いよね。
アレ、最初の800系辺りは、金属製を接着だったけど、8000系の60番台だと、透明の樹脂製品だったと思う。
今はみんな上辺のアルミサッシやね。 ラビットカーなど近代化形式の最初からすでにアルミ枠なのに
なぜ一時期だけツマミ式になったんだろうね。
まあツマミ式のほうがスマートかつ近鉄らしさがあるけど >>992
あの無色透明の丸いぽっちは樹脂だったのか
ガラス職人がうまいことあの形に窓ガラス作ってると思ってたわ このスレッドは１０００を超えました。
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