【相鉄の失敗】相模鉄道の直通先は埼京線じゃなくて両毛線の前橋駅にすべきだった
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せいぜい朝夕だけでいいから
前橋発着の上野東京ラインは全廃でもいいから
小田原⇔高崎直通の湘南新宿ライン快速が減っても(なんなら日中は特別快速だけになっても)いいから
関連スレ
相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570243834/
【アウトレット】湘南新宿ラインは御殿場⇔宇都宮まで直通させよう【餃子の都】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578913045/ >>144
> 11000系
×埼京線直通使用
○湘南新宿ライン直通仕様
あと
☆2100系
▽昭和初期の旧型国電由来の足まわりを利用してM1-M2ユニットを構成
▽DT-10(TR-14)系台車を､他に類を見ないほど徹底的に近代化
(コロ軸受け化､トラックブレーキ化､コイルバネ＋オイルダンパー枕バネ化)
▽そこまでやったのに｢あんまり合理的じゃないな｣と数年で足まわりを新調
▽後期車は旧足まわりで自動窓･冷房付き▽前期車は連結部の仕切り戸を後付けした際､
妻板の窓がそのまま残され､戸袋の開かない窓の向こうに
開閉可能な窓が見えるという超芸術トマソン状態になっていた
なお相鉄と類似の､または相鉄とは角度がちがう
アタオカは他社でもいろいろある模様 >>144
全然関係ないけど、かしわ台に6000集結とかって、相鉄に限った事ではないけど、数日前から運用調整して当日に集結できるようにしてて、大変みたいね >>144
頭がおかしいのでは無く、実にマニアックで面白いと思うがのう。 >>145
当初はJRもG車なし10連のE233-3000相鉄直通仕様を用意する予定だったんだろうな >>149
前橋は浦和と同じ県庁所在地
高崎は大宮と同じ交通の要所
だったら前高は合併してぐんま市にすベッキー
しかし群馬県群馬郡群馬町はどうしよう？ 合併したら、ご当地ナンバーの高崎と前橋はどうすんだろうね。 8000系からYNBアレルギー症状出たから、YNBは中止かな？
俺としては紺1色よりも青白橙のトリコロールのほうが好き >>150
大宮市と浦和市の仲の悪さ知ってんのか？ >>157
前橋と高崎も仲が悪いよ
静岡と浜松も仲が悪いよ
長野と松本も仲が悪いよ
福岡と北九州も仲が悪いよ
新潟と金沢も仲が悪いよ、この板の一部の限定だけど 茅ヶ崎 偽厚木 相模鉄道 連絡線 国分寺信号所から
相鉄線乗り入れ ４両増解結 でよし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>162
ゲームウォッチのＣＭ知ってる奴なんてリアル中年オヤジじゃん。
それの替え歌とか、どんだけ精神年齢がガキレベルの中年オヤジなんだか。 >>165
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 三大相鉄が大手私鉄扱いされない理由
・日中の空気輸送
・(大手として)短すぎる営業キロ
後一つは？ >>167
日中空気輸送じゃ無いのって、
東急、小田急、京王、京急くらいじゃないの？
東武、西武、京成は空気輸送 神奈川のとある私鉄、ステンレス車を塗装してしまう
@瀬戸はや・青の住人 神奈川県に本社のあるとある私鉄も、ステンレス車を塗装してしまう大馬鹿なのだが。 ttps://mitsu-ri.net/articles/stainless-steel-painting >>170
アルミ車にフルラッピングしちゃった会社は？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 相鉄電車 各編成の最終検査
「日本最後の日立式電磁直通ブレーキ」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器
「音鉄人気ナンバーワン」8000系
8701:2018-09
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2019-10
8708:2018-07
8709:2018-09
8710:2019-12
8711:2020-03
8712:2020-04
8713:2018-12
「二十歳のリニューアル」9000系
9701:2018-06
9702:2017-09頃
9703:2016-12 入場中
9704:2020-01
9705:2017-02頃
9706:2018-09
9707:2020-05
「サガミコクブン・モヤ」700系
701:2019-11
703:2020-02 【祝！20000量産開始】相鉄電車 各編成の最終検査・続
「ガラパゴス電車の終焉」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八連
10704:2020-06？←2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2019-02
「Youは何しに相鉄へ」11000系
11001:2020-07？←2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02塗油器？
11005:2017-03塗油器
「相鉄に鎖国終了を告げたエース」12000系
12101:2018-12新車
12102:2019-05新車
12103:2019-06新車
12104:2019-07新車
12105:2019-09新車
12106:2020-02新車
「音鉄から人気獲得を狙う日立電車」20000系
20101:2017-07新車
20102:2020-07新車
万系ネイビー、ライトの位置変わったけど
あういう改造する金あるなら11000にATACS搭載しろや！！(ﾌﾞﾁｷﾞﾚ 【相鉄】20102Fがデビュー
◇13日 (神奈川県海老名市ほか)
相鉄20000系20102F(０) =10両編成=が65運用の3048列車(海老名14:43発、横浜15:10着)より就役した。
同社新7000系の7753F(３１)に代わる形での途中出場。
横浜駅到着後、一旦海老名迄回送されたが、海老名到着後は再び同運用に登板。
大きなトラブル等は見当たらず、初日はまずまずの立ち上がりとなった。
「緊張は思ったよりしませんでした」。そう振り返り、「お盆ということで少し客は少なかったのですが、しっかり走ることができました。量産一号として頑張りたいです」と意気込んだ。
なお、翌13日の66運行は7753Fを充当している。当面は二編成でひとつの運用を賄うようだ。
この編成は、先月27日に日立を出場。相鉄向け日立製電車通算500両達成記念編成である。
(写真＝運用初日の20102F)
https://i.imgur.com/EOJiXMX.jpg
https://i.imgur.com/HVqMbSd.jpg
https://i.imgur.com/vjRUouU.jpg >>177
電車の代わりにコメントするとか本物のガイジだなw >>178
そういうお前はセルフ車掌をやってる兄弟分だろ。 相鉄線で打順
(左)米軍厚木基地ライン
(二)横浜駅西口開発の功労者
(右)関東版山陽電車
(遊)米倉涼子の故郷
(三)チベット族の生活の足
(捕)泉区の発展に貢献
(中)羽沢とかいう神奈川区の御殿場がある
(一)日立製作所の実験台
(投・先発)10両編成の電車が10分間隔で走る程度の田舎
(投・中継ぎ)非大手私鉄初の10両運転
(投・抑え)買収国電経験会社初の大手私鉄 10701，全塗装化完成
ステンレスにペンキ塗り
一緒や！アルピコ、伊予鉄と！
だからローカル私鉄呼ばわりされる >>180
相鉄だと米倉以外も芸能人で埋まるだろ（笑） >>180
いずみ中央の(ﾟ∀ﾟ)は
乱闘要員か？ 相鉄12000系
＋ポイント
拡幅車体
全て10両編成
−ポイント
JRベース車
メーカーがJTREC横浜
LCDが小画面17インチ
相鉄20000系
＋ポイント
オリジナル車
メーカーのが日立製作所
LCDが大画面21インチ(量産車)
−ポイント
垂直車体
半数超が8両編成(予定通り生産されたら) YNB、10年くらいで塗装ボロボロなりそう
ちゃんと手入れしないと 不動産屋だからすぐに飽きていろ変えるよ。
次は創価鉄道に相応しく青黄赤の3色塗りかな？ >>144
どの辺がおかしいのか良く判らないけど…
17ｍ→20ｍなんて運輸省（→国鉄）が既にやっとるし >>1
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く 「都心を介して見当違いな郊外同士を直通させるのは、見当違いな郊外同士の直通需要など眼中になく都心部ターミナルと車庫のスペースを削って不動産収入を得るため」
鉄ヲタの癖にこんな基本も理解できていない池沼多すぎ。 Q1:相鉄の車両は何で他所のバクリばかりなの？
A1:車両共通化の弊害。昔は独自感満載だったのだが。
Q2:新6000系は拡幅車体なのに、旧7000系が垂直車体なのは何故？
A2:それは当時のアルミで拡幅車体とすることが技術的に難しかったから。多分車両限界は関係ない。
Q3:日立製作所の電車は9000系(東急車輛製)と比べてチャチに見えるのは何故？
A3:軽量化しか眼中にないから。あとは日立クオリティ。営団半蔵門線の旧型、同東西線の旧型他は割りと出来が良いのに。
Q4:万系更新車はなぜ万千とクリソツにしたの？
A4:見た目を一緒にしたいから。なお、一緒にした所でのメリット。
Q5:アルミ車やステンレス車に塗装とは？こんなことやってるからローカル私鉄呼ばわりされるが？
A5:所詮相鉄は(東京の会社から見れば)ローカル線だから。
Q6:グループカラー車、まだ開始から13年なのに、それにしてはかなり汚いが？
A6:洗車をちゃんとやらないから。あのネイビーも10年くらいしたら、塗装がボロボロになってそう。
Q7:相鉄は小田急グループの会社でないのに、小田急の犬感があるのは何故？
A7:筆頭株主が小田急だから。ちなみに、大手私鉄の筆頭株主が大手私鉄なのは相鉄が唯一。
>>187
2100って竣工当初は冷房付き自動窓アルミ車の吊り掛け駆動だったのだが
これが普通！？
汝の贔屓の鉄道はきっと物凄い魔改造やってらっしゃるのかな パクリってメトロ東西線と小田急のワイドドアの事？
メトロのチョッパをパクった相鉄以外の事？
相鉄のむき出しのディスクブレーキってどこのパクリなんだろう？あまり見ないね？ さかなくんさんは知ってんだろ
綾瀬だから
むしろ相鉄線より相鉄バスのほうが利用頻度高かったかもだけど >>192
楽しんご、おすぎとピーコ、れにちゃん
相鉄推しのモデルの市川紗椰 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
