西武鉄道車両総合スレッド Part48
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。
●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/
●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575274347/
西武鉄道車両総合スレッド Part47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580272962/ ※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 トイレ紙買えないせいでケツがただれまくったわ。
どうにかしろよデマ流した香具師 増発するのに不便になる大泉学園・保谷。
昼間池袋に行くのに実質14分電車が無い箇所が発生。
2000年頃、保谷・大泉学園から富士見台以東の各停しか止まらない駅に行くのに、実質15分電車が無い箇所があるダイヤだった事があるが、
目的地が池袋である分だけより深刻。
目的地に15分前に行けばいいものが、約30分見ておかねばならない事が発生するとなると、注意が必要。
ゴミダイヤ。 >>6はよく見ると便利になっているど、便利になっていない。
今までの接続パターン
各木 急池 各池 各池 各木 急池
保谷 42 ﾚ 50 56
大泉 45 ﾚ 53 58
石着 47 51 55 00 01
石発 47 53 55 03 03
練着 54 ﾚ 54 ﾚ
練発 ﾚ 57 ﾚ
池着 02 07 15 13
これからの接続パターン
準木 各池 急池 各池 各池 各木 急池
保谷 41 32 ﾚ 50 55 ﾚ
大泉 43 35 ﾚ 53 57 ﾚ
石着 45 37 51 55 59 01
石発 45 40 53 豊発 55 02 02
練着 49 48 ﾚ 54 ﾚ
練発 50 ﾚ 57 ﾚ
池着 00 02 07 15 14
これからの乗り継ぎパターン
準木 各池 急池 各池 各池 各木 急池
保谷 ４１ ３２ ﾚ ５０ ５５ ﾚ
大泉 ４３ ３５ ﾚ ５３ ５７ ﾚ
石着 ４５ ３７ ５１ ５５ ５９ ０１
石発 ４５ ４０ ５３ 豊発 ５５ ０２ ０２
練着 ４９ ４８ ﾚ ５４ ０３ ﾚ
練発 ５０ ﾚ ５７ ０４ ﾚ
池着 ００ ０２ ０７ １６ １４ やっぱりだめだ
今まで
各停新木場 保谷42→大泉学園45→石神井公園47着 53発急行→池袋02
各停池 袋 保谷50→大泉学園53→石神井公園55着
各停新木場 保谷56→大泉学園58→石神井公園00着 03発急行→池袋13
だったのが
準急新木場 保谷41→大泉学園43→練馬49着 50発各停→池袋00
保谷・大泉学園からは乗り継ぎできません 石神井公園53発急行→池袋02
各停池 袋 保谷50→大泉学園53→石神井公園55着
各停新木場 保谷55→大泉学園57→石神井公園59着 02発急行→池袋14
となる。
保谷・大泉学園40分台の新木場行きが、1~2分繰り上がって準急になり池袋に早く到達できるようになる分便利になるが、
「有効列車」の間隔が1分程度開く。
今迄 保谷42 56 大泉学園45 58
今後 保谷41 55 大泉学園43 57
石神井公園00分台急行は早発するのに、池袋には延着。 今日は大雪
強制的に外出自粛
天気も味方してくれた？
洗い流してくれコロナさん
がんばー がんばがんば がんばろーね 池で20106営業運転
小車に20107留置
池で昼間20101も20102も20103も見かけず
20104は池で 20108は宿で走っているようだが
車両入れ替え？ 多摩湖線の2000系代走
これまでとの相違点
①4ドア乗車位置目標を南線各駅に新設
及び萩山駅に4ドア4両用を新設
②初めて乗客向けに告知を出す
③運用を固定している
(平日日中はほぼ国分寺ー萩山間ピストン)
やはり何か意味があるのだろうか？
乗務員の訓練も兼ねてる？
まあ②に関しては苦情が来たのかもしれないけど 40152Ｆは20105が戻り次第返却、４０１５２Ｆに関しては貸し出し20105Ｆが戻れば40152Ｆは池線に戻る。 >>22
以下のこれは？
>2020年3月14日から約1年間、
普段池袋線で運用している40000系40152Fが新宿線車両所に貸し出しの上で、
「あなたとご縁!～小江戸・川越にピスケ＆うさぎが出会った～」
仕様となっています。 41452はコロナで東横線シテンが流れたから、新宿線に緊急避難しただけ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ tps://www.youtube.com/watch?v=0Nj20xCpMvQ >>6
石神井公園止まりも増えて保谷 大泉学園はさらに不便になった。
集団移動で乗り換え強いられるのは辛い。車移動の方が楽だと思えるダイヤしか組まんな。 都区内は全域下水道整備されてポットンが存在しない
安全性に問題のある人糞堆肥は現在使用してない
何処で運べと
輸送してるのは特急、4000、40000のタンクだけ 現代人は想像力が貧困である
ひと度非常事態となれば笑い話ではなくなる
震災によるタワーマンションのウンコ難民なんて最たる例
停電で下水処理が停止し、燃料不足でバキュームカーも稼働できなくなれば、
おお町場は茶色、糞の海風が吹ぅく
おお町場は茶色、よく積もったものだホイ ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>37
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 20000系3画面LCD設置あくしろや
日比谷線見習え あくしろやったらあくしろや！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 30000系LCD交換あくしろや 6000系見習え 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下脳みそ交換あくしろや 6000系見習え ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>48
IP:126.12.166.162
Host:softbank126012166162.bbtec.net
Country:Jap
Prefecture:saitama
City:soka-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:bbtec.net
Line:その他FTTH ＿＿＿
|石13|| 上 井 草 駅 入 口
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| 泉 | 片山小学校経由
|3 6| 朝 霞 台 駅
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
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;、) > (',; ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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|┃急行＿ |小田原 | 8564┃|
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／ ＼ (´･ω･`)>>62テロリスト
／ ＼ ；;~∴ >>50
あんた馬鹿詐欺閣下か
えらい器用なこともできるんだなw ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／. ［上板橋］ ＼
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| [普 通] | ＿＿_ ..| ｜ 返り討ち
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│ ((( │ [田］｜ |ooo │
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／ ＼ (´･ω･`)>>63 悪城屋
／ ＼ ；;~∴ ライルさんの90年代初頭の映像、西武新宿線沿線が結構あるけど、
3ドアは死滅したものの車両対して変わってないんじゃないかと思うくらい音の変化が少ないね 悪城屋は >>> ちゅーぶるへ
あ →T
く →U
し →B
ろや →L
楽しいちゅーぶる
愉快なちゅーぶる
なんでもちゅーぶる
荒らしもちゅーぶる
快適ちゅーぶる
特急ちゅーぶる
終電ちゅーぶる 悪城屋は >>> ちゅーぶるへ
あ →T
く →U
し →B
ろや →L
♪楽しいちゅーぶる
♪愉快なちゅーぶる
♪なんでもちゅーぶる
♪明日もちゅーぶる
♪悪城屋ちゅーぶる
♪40050系特急ちゅーぶる
♪ドレミファちゅーぶる 念の為
2020 5/18 までの前スレ
バルサン出来ませんでしたね コックローチにすべきでした
西武鉄道車両総合スレッド Part48 (本当はpart49)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582984679/ ６０００系列の池袋方・本川越方のそれぞれ先頭車前面下に、
かつて『Ｓ』マークがついていたのを知っている人はいるのだろうか？ 261Fはこのまま廃車？
9108Fは出場の目途がついたのかな >>81
平成10年以前の記憶を全人類が失ったとでも？
クハ6001はいまだに運行番号表示器に蛍光灯が入っているな。
あれも新宿線に行ってから暫く経つと抜いた車両が多かったのだが、6101Fは池袋線で営業運転する可能性が０ではないのかと期待してしまう。
夜間でも運番表示器の黄色板が見えるように照らしていたんだよな。 ＪＲ西武連絡線にＡＴＳ付いてるの？
少なくともＪＲ管理側にはＡＴＳ地上子はないな。 物理的に複数の列車が入ることはないし常時閉鎖状態なのか263Fが通票扱いなのかどっちかでしょ >>88
総合研修センターの訓練線にいる、元北綾瀬支線用の6000ハイフン車でしょ（一次試作車の生き残り）。 >>86
大井町線・目黒線を走行したのすら今回が初めてだろうから、どうやっても西武車と並ぶ機会が無いな。
>>89
少なくとも>>86で写ってる訓練線に居るやつは、営団の団章ステッカー付けてるから違うんじゃねえのか。 ともあれプチ博物館状態の>89画像は数年後貴重になってるかも 2065Fって当初側面の「普通」が青地だったんだよな・・・ >>96
懐かしい。
あれって、あえてそういう風に作ったのかな？
それとも誤植？ ＿＿＿＿＿＿＿
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閑散日は3本中1本あれば運用できちゃうこともあって、あまり走行距離行ってないんじゃないかな。
インバーターも車内も更新されてるしね
40数年生きそう あくしろやは >>> ちゅーぶるへ
T:あ
U:く
B:し
L:ろや
TUBL:ちゅーぶる
♪楽しいちゅーぶる
♪愉快なちゅーぶる
♪なんでもちゅーぶる
♪おやつちゅーぶる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪猫でもちゅーぷる
♪上野東京ライン
♪大川支線
♪名鉄築港線
♪東武啓志線
♪古い車両を使ったちゅーぶる
♪旅客運行をしない時は5chで荒らし
♪ちゅーぶる >>103
イベント開催日でもダイヤ上は2本で回せる
3本使用していると西武球場前に常に1本待機している状態になっていて
2本だけ使用になればこれを無くして
西武球場前に到着した電車がすぐに客を乗せて折り返せば可能
実行するとイベント終了時の輸送にどんな影響を及ぼすかわからん 2000の2+2+4なんて走ってても、なんとも思わんな。 昔は2+6+2とか4+2+4とか変な編成が走ってたね >>106
それをYouTubeにアップすると金になる。鉄コムじゃ人気あるみたいだ。
でも加速が悪そうな編成だな。 2000系で2連を2本含む編成は一度しか見たことがないな
いつかのダイヤ改正初日（平日）
拝島急行の遊園地編成が2+2だったという報告があった日と同じ日の昼だったかと 池袋線だと10年くらい前までは2+2+4があったけどここ数年は4両自体が池袋口まで入線させないようにしてる感じだな
4両編成は池袋線だと不評なのか >>109
そもそも2000系の4連は3M1Tで2連×2は2M2Tだけど4連のスジ乗れるの？
101系4連の2M2Tとどちらが速いのか >>106-107
貫通させてるのならともかく悲観痛で3本連結認められてるの？ 旧2000が無くなればひとつの時代の終わりを実感するだろう
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／ ＼ 40106F 本日、池袋線で目撃
貸出なのか、他の編成とトレードか… 非貫通3本連結なんて西武はごく当たり前だったけど、ざっと思い返してみて、そんな編成が日常なのは西武だけなんじゃね？
他の鉄道でも3本連結は過去も現在もあるけど、思い出せる限り幌連結してたり非貫通は1本だけだったりした気が。 3ドア天下の頃、101の2+4+4なんて当たり前のように走ってたね オスロバッティングセンターの窓広告を張った20000系を2本、池袋線で見た。
何かとトレード？ >>115
40104Fが新宿線
またトレードだな
さっき小手指1番にいたの、おーえどかよｗ 40103.40104 池→新
40105.40106 新→池
合ってる？ >>111
回生効かん速度帯ある1M車が増えただけで
5M3Tと考えれば普段の6+2とかわらんのでは？
ま、コロナ期の空いてる間に距離調整といったところかね >>119
は？
おーえど見たって詳細詳しく
こいつとガセネタこっしーはロクでもねぇ奴だからな
ttp://twitter.com/metro02_KAMI
ttp://twitter.com/keikyukossy
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 横瀬に3連で残っていた10000系が運び出されたらしいな。北陸のリサイクル業者？ >>117
その2連が新501とかあった
昔は異形式の編成も多かった701+401、551+451あたりが良く運転されてた >>122
詳細も何も普通のオタクだった
>>120
合ってる
ここにきて40000同士でトレードか
デジタルサイネージの2編成は動かないが 池袋線って今は4両編成の2000来ないの？
昔は2+4+4が珍しくなかったのに そもそも池袋線に4両編成が必要なところは狭山線しかない。
無駄を承知で8両編成にしてもいいくらいだ。 飯能～吾野ゲフンゲフン
昔だったら豊島線もあるだろ！と突っ込み入れるところだったけどな。
そういえば狭山線用4連が3本体制（2501F、2503F、2513F）になってから、2本繋げて池袋に来たことあったかな？
2531Fや2533Fがいた4本体制の頃はよくあったと記憶しているが。 新宿線系統でも2000系4+4で一番多いのは拝島線の小平～玉川上水間の区間運用だと思う 見た感じ70%は4+4 最近は4連製造しなくなったな
6000系以降全く製造していないし2000系全廃以降どうすんだ？
9000系は少数だし6000、20000、30000を4連化かな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
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外房線の脱線事故、置石の可能性あり
脱線事故現場付近、置き石の形跡確認 県警が関連を捜査
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2eb138f816d0b79036a8dea08db720d73a1d2c2
542東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd05-2IqH [110.163.218.244])2020/05/04(月) 15:41:08.90ID:rUa+bE40d
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物209系を撃破せよ！！
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i ／/／ ヽ | ( ⊃ }
| ／⌒ .⌒ Ｖ .| | 悪城屋をぶっ潰します！！！
Y / ノ●> <●ヽ .| .| | .∩ ./ )
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ | | i＼从v／/ .⊂| 悪 |⊃
∧ ) ――( / | | ＜ ＞ ; （ 城 ） ＜ ｳﾎﾞｧｰｰｯ!!!
ﾚ '＼ ￣ ノ / | < > 彡. ; ∨￣∨
＿)` ー イ＼＿／ / ／Y｀⌒´Y＼
／ ／ ドガッ！
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| だからうるせーつってんだろ
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新宿線の10両化が進行してかつ3ドア車が残存10コテが少なかった時には
2000の4コテが殆ど4+6 2+4+4 4+2+4にとられて4+4が稀な時期があった。 ○ 悪城屋よ もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/ ←悪城屋
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>130
平日の拝島シャトルもほぼ4+4
上水シャトルは2本使用
玉→平(折返し9分)→玉(折返し8分)→平(折返し9分)→玉(折返し48分)で初めに戻るのが基本パターン
小平～玉川上水の間では見に行く時刻を変えても一連の同じ運用を目撃する可能性が高い
ちなみに玉川上水で48分も休んでいる間にもう1本の編成が小平から来て玉川上水8分折返しで再び小平へ向かう ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>146
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>145
48分もインターバルあるなら拝島まで行けよと思う >>129
最近だと2019年7/13(土)
2513F+2501Fの組成で池袋へ
この日は西武球場前でイベントがあり4+4ではデットスペースがあるためか
狭山線から追い出された感じかもしれない 西武は4両が必要な所は2000系の延命。
6両は作らないと思う。
4000系も延命するだろう。
車体はまだ使える。台車は新品か廃車したものと取り替えればいいだけ。。 デッドスペースといえば昔のラッシュは今より激混みだったようだが
クハ1411の半室運転台側でない開放部はやっぱり客は踏み入れなかったのかね？ >>116
名古屋の赤い電車とか
東京湾沿いの赤い電車とか コロナ対策の車内放送で、西武も会話を控えてくれと言うようになったな。 >>155
名古屋の赤いのはこういうのを平気でやるのがな･･･
■ドアカット □ドア開 ()運転台
(■■)(□□)(□□□□) 本笠寺など
(■■)(□□□□) 古見下りなど >>149
48分休憩は毎時1本だけの拝島シャトルの影響で発生している
上水シャトルが全て拝島まで行っても拝島線内シャトル運用の使用数は3本
拝島シャトルを玉川上水で打ち切ってすべて上水シャトルにすれば2本に減らせる そいや23日の朝1261Fが出庫してきたぞ
順調に回れば25日の朝玉川上水へ帰る流れだったが
昼に発生した停電の影響で運用が狂った >>160
今でも小拝が1運用、小玉が2運用で計3運用
全て拝島まで行かせても3運用のままなら拝島まで行かせれば？って事なんだが >>162
上水シャトルを全部拝島まで行かせても運用数が増えないことが
「全部拝島まで行かせろよ」の根拠だったら
そこまで書けよ >>149の言ってる事余裕でわかるけどな～
..‗‗‗‗‗‗‗‗
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◜ .＿____ |{拝 島}| ._＿__. .ヽ
|〓.{普通}┌―-―┐.{＿___}.〓.|
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| | . || | | ||. | | 玉川上水で東行ったり西行ったり駅と車庫ちょこまか往復させられんのめんどくせ～わ～
| | . || | | ||. ＼. | | 走らせんの乗務員だけにしろよ～
|⏊＿＿＿|| | .／| ||＿＿＿⏊|
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| ￣￣￣ || || ￣￣￣ |
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／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>148 >>154 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ >>148 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 前頭葉交換あくしろや
>>167 汚物 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 町屋回送あくしろや >>149>>162
需要がないから拝島まで行かないだけだろボケ!!!
頭おかしいんじゃねーかおまえw >>150
あったんだ！ありがとう
となると新101系狭山線転用説はちょっと疑問符になってくるな… 2000 4+4の快急西武秩父行きなんてのも見たな。
10年くらい前だけど。 >>175
狭山線に持ってきても使い勝手悪いからないでしょ
朝のピストンではなおさらだし 10 名無し野電車区 sage 2020/05/24(日) 14:28:16.15 ID:Q8EKh8Ox
>>7-9
京都の中心部の人は新参者には冷たいが、関心は持つ。
東京郊外などの新興住宅地の人は新参者に冷たいと言うより自分の家以外の事に関心がない ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 悪城屋が懲らしめられてるの見ると清々するわ
水戸黄門みてる感じ もいっちょ
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; いいかげん妨害すんなこの●そじじい
____ ――- ____
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◜ .＿____ {西武園} .._＿__. .ヽ
|〓.{快急}┌―-―┐.{＿___}.〓.|
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| .＼|‗‗‗‗‗.|/ | だまれゴルア
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／ ＼ (´･ω･`)>>179 汚物2000・・・
／ ＼ ；;~∴ 最近NGがやけに多くて表示されないけど、AA貼って相手にしているのがいるおかげで
他の車両スレに比べて、障害者が居座る機会が増えてるの自覚してないんか？
この障害者は相手にするのが一番ダメな(喜んでしまう)タイプなんだからスルー覚えてくれや
AA貼ってる奴のがタチ悪いし、続けるなら逆に荒らし通報も考えるわ
どうせ障害者は居なくなるわけないんだから、NGぶっこんでスルーしてくれ 一昨日の停電で1261Fの運用狂って
昨日は狂った後の流れに乗って充当
しかし何故か今朝玉川上水へ帰る運用に乗っていた
一昨日の停電が無ければ順当に流れて今日玉川上水へ帰る筈ではあったが >>193
そういうこと書くともっと喜ぶの知ってた？
それと、バカやってるヤツつかまえて「障害者」ってのはAA以上に問題だと思うぞ >>181
この状況下でババーンと出せたら凄い会社だろうな
しかし楽しい話題がつくれないなあ 40000or40050が今年度も入ることはわかってるけど、置き換わるのは9000→101なんだろうな
2000はもう暫く活躍しそう ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>202
それって目撃情報以外に何処からかのソースはあるの？ ゴミ袋に40005と40006がいるようだが、Sトレ運用なんか入れるな。 1261F今日も運用に就いていた
流れからして昨日の夕方出庫してきたと見られる
使用中止とは何だったんだ >>207
まだ9108Fは出場する段階ではないという事かな ◎―◎―◎
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;、) > (',; ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>209
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 大サービス
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;、) > (',; >>194
東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 お別れ輸送あくしろや
>>199
汚物 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 瑞江回送あくしろや
>>203
汚物 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 桐ケ谷回送あくしろや
>>209
東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 行動監視用ICタグ設置あくしろや 悪城屋
盗用沿線住みのくせして何で西武スレ荒らしてんの？
AA はすべて盗用だし 6/1から、運休していた定期特急の一部とライナー列車を全て再開 むしろ休日のＳトレ東急区間とか利用客少し増えるんじゃないか？
空いてるってことはコロナ感染リスクが少ないわけでおまけに40000系はプラズマクラスターも装備されてる
東横沿線の富裕層は高い指定席券も躊躇なく買い求める様になるのでは？
まぁ本数は少ないがｗ ◎―◎―◎
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( )/ ⊂／"´ ﾉ )←>>220
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←悪城屋
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪ 相鉄が設備投資計画発表しましたね。そろそろ西武も発表になるかなー きしゃ日和って人身で損傷した電車をネタにするようなクズなんだな
現場はかなり迷惑してるってのに ＿＿)＼ ∥
＞ ヽハ ∥
／ ／) )ﾉ) ∥
７ /￣(_く マ ∥ ←悪城屋
"／ /彳)＿_)ｲ ヽ∥
/ 〈r^/L_L_Lレヽ Ｎ∥
ﾚｲ (_/L/７￣L∥レ |ﾆｿ)
ノ (/L/ (ヽ/L∥ ノ三)
￣) L/＿ヽﾉ/ﾆ/ |/三三)
／ ￣￣|/ﾆ/ ノ＠＠ヽ
￣￣(ヘ ￣／￣＼9＠|
)／)｜-)ー >6イ
｜/ ／ヽ/
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( 人 (_ﾉ｜｜
ﾉ ノ) ﾊ /／) 人
（ ( ﾉ ) (/／ ( ))
) ) )( ( ノ) (
/＼/＼∧∧∧∧∧／|／/
┏━┃ﾛﾛ
┛ ┃━┏┛
┃ ┃ ━━┛ﾛﾛ┃
┛━━┛ ━┛ 9000系
保有車両数10両24編成
1993年製造 8500系
4両×3編成＝12両在籍、1985年製造 >>239
臨海回送あくしろや 最寄駅は流通センター駅です
オレオレ詐欺に騙されんなよ 情報弱者ｗ ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←悪城屋
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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∪∪ >>233
1999年までに10両編成8本(9101編成～9108編成)が西武所沢車両工場で製造。
2019年末までに4本(9101編成、9106～9108編成)が廃車。
10両×2、2両×2の4編成のみだからまもなく形式消滅か？ 101系のワンマン対応全編成の置き換えには多摩湖線・多摩川線で活躍する9編成に加え、今回9108Fを牽引した全電動車の263Fを合わせた10編成が必要 多摩湖線は国分寺駅にホームドア設置計画があるから新2000系に置き換えるのかね？？
それか4両に短縮した9000系か？？ ◎―◎―◎
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;、) > (',; >>249
汚物 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 葬祭閣下 戸田回送あくしろや もう一撃
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;、) > (',; 赤い9000だけど、今朝所沢７時過ぎの登りで走ってたけど、貫通扉は前後とも
赤い扉だったよ >>252
汚物 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 葬祭閣下 代々幡回送あくしろや コロナ禍でインバウンド需要蒸発とか予想外の事態が発生してるから
小江戸のラビュー置き換えは中止にして
40000系による平日ラッシュ時と土休日の朝下り夕上りのみ運行のライナーにするかな？？ 小江戸をラビューに置き換えるなんて話、今までも出ていないんだが。 今夜からの東京アラート発令中、西武新宿駅と新小金井駅を赤くライトアップしようw >>266
年金注ぎ込んで歌舞伎町のオッパブに入り浸るエロ呆け爺は新型コロナで早よ逝けや！ >>266
あんたのHNみると埼玉で逆恨み募らせ粘着しているようにしか見えないが 最近西武でコロナ対策に関する放送って流してるだろうか？（マスク着用とか会話規制に関するもの）
全然聞かなくなった。
会話って感染リスク高いらしいけど、顎マスクでベラベラしゃべってる奴が近くに来られるとすごい迷惑だったりする。 >>269
駅に啓発ポスターはあるから
迷惑行為として咎めれば良いんじゃね
襲ってきたら迷惑行為を咎めたことに逆上した傷害事件
マスコミに大々的に報道させればよい
逆上した奴は鉄道の指示(啓発ポスターの内容)に従わなかったことになり
警察・検察・裁判所の心象が悪かろう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ コロナ感染拡大防止という大義名分の元にゴミ箱撤去はやめて欲しい！
ゴミ捨て場の復活を！！！ >>278
これもう籍はないんだっけ？
4連なのが気になった >>281
4両中、1両はパーツどりか、別の先頭車と組ませるのかね？ >>282
モハユニットはそのままに、片方のクハの運転台を偶数モハに移植して3連化のつもりじゃない？
改造は武蔵丘か譲渡先か…まあ今の武蔵丘にはその技術も余力も無いっぽいけど
ところでシート被せてるのは何でだろう？残りも被せるのかな
今すぐ譲渡出来なくなって、そこそこ長期保留する事になったのだろうか あ、よく見てなかった。シート被せてるのは3両組成なのね
でも奇数モハだけだと動かせないから、どのみち偶数モハもう一両分の機器は必要だけどどうするんだろう
下回りは完全取り替えで、4両組成のうち一両は車体全般の部品取り用とか、かな？ E257の付属編成の方がよさそう
片面は切妻特急車 >>283
どっかの業者が武蔵岡に来て施工する可能性もあるけどね。 10000系は富山地鉄に譲渡で二代目アルプスエクスプレスに改造？？ 来年だったら大変だったな
西の横綱と東の鞍馬天狗の一騎討 ブルーリボン受賞のマークはどこにつけるんだろうな。 >>299
サフィールはカフェ20分制限とかでソフトサービス面が大不評だから
ブルーリボンはムリ。
来年のブルーリボンはひのとり圧勝だろうな >>300
まぁ今年で良かったわ ひのとりは頑張れよ～ｗｗｗ 20106F 再び池袋線へ
トレードは20107Fかな？ ひのとりはプラスたったの700円でJRのグリーンなんかよりずっといいシートに座れるからな
この値段で実現できたことも含めて評価すべきだし来年のブルーリボンは堅いと思うよ
ラビューもどっちかというとこの路線で、西武特急の運行距離とか考えたら
車内販売も個室もランク上のシートも不要なわけで、その枠内でできる最良の選択取ってるからこその評価だと思うよ ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪汁屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; あくしろやは >>> ちゅーぶるへ
T:あ
U:く
B:し
L:ろや
TUBL:ちゅーぷる
☆「正露丸」のCMのメロディで
♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる ぶりっ！
♪いつでも、ちゅーぶる♪どこでも、ちゅーぶる♪だれでも、ちゅーぶる♪ちゅーぶる ぶりっ！
♪ＪＲ土飯線
♪東武西板線
♪京王相模湖線
♪西武奥多摩線
♪臭い玉を使ったちゅーぶる
♪旅客運行をしない時は針が効く育毛剤
♪ちゅーぶる ラビューおめ！
今年逃したらこの先また何十年もチャンスないからよかった。 ブルーリボン賞受賞おめでとう。池袋で乗る、いつもの列車。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 ブルーリボン賞って世間が認める大きな賞かと思ったら、ただ単にキモい集まりの友の会が選定しているだけじゃん
何か特別なわけでもないのに騒いでいる奴らってアホか
ラビューはいつも乗っているけど、ありゃ神ってるわ
いい車両だけど、別にキモい集団に評価されても何ら変わらん ローレル少ないな
京成の新車とか広電の新車とか受賞させてもいいと思うけどな >>312
ま、なんといっても小田急SE以来60年以上の歴史ある賞だからなあ
>>314
今年はJR１車のみなのは意外。
確かに京成3100&新京成80000や丸ノ内2000辺りはローレルあげても良いように思えるが、
今年はなぜか絞ってきたな NRAだけブルーリボン賞取ってないのか
間に挟まれてて可哀想 見た目のインパクトからして今年はラビュー以外有り得ないと思ってたわ
まあ良かった 今日の午前運用で20107Fが粗大ゴミ路線へ帰還
20106Fが夕方から池袋線の運用に入ってた
所属あるから仕方ねぇけど、仕切りがちゃんとある後期車を池袋線に残せよって思う
30000も後期車の大半がゴミ路線所属なのも気に喰わない 初期型が好き
何にしても初期型がオリジナルの本物
後期車は全て贋作模造品
後期型がいいのは411系→401系だけ そんなにデザイン自体は10000とさほど変わってないけどね
丸い正面 大きな窓 グレーがシルバー
やることが迷な西武なんだからブルーリボン記念に青帯巻いて20000系ぽくなっちゃって ？？？ と思わせるとかしてくれよ
踊り子の修善寺乗り入れも存続するみたいだし、新秋津経由でラビュー踊り子でも走らせてみれば？ 根府川とか景色いいかもよ >>318
京成もそうだよなあ
AE100がスペーシアに敗れてブルーリボン取れなかった >>322
ヤフコメで東京～埼玉往復だけではもったいないってのがあった。
確かにLaviewのあのデカ窓から海を見てみたい気もする。 俺の生きてるうちに新木場･元町・中華街からラビュー乗れるかなぁ･･･ >>320
20102，20105～20108は新宿線配置が良い
夜にすれ違う2万系10連を見て袖仕切りが棒なら20102Fと特定できる
逆に20154～20157は新宿線配置が良い
夜にすれ違う2万系8連を見て袖仕切りが走るんですみたいな板なら20157Fと特定できる
3万系8連はすれ違う外見で38114F以前と38115F以降を識別するのは
今となっては困難だな
38115F登場時は室内灯が蛍光灯かLED化で識別できたが
今は蛍光灯だった車両全てLED化完了
室内灯のカバーの有無で識別できる場合があるがカーブなど条件が揃わないと無理
同様に網棚の高さが一定か車端だけ低いかで識別する手もあるが難しい 今日からＳトレの休日運用が再開か
利用状況が気になるところではある >>318
NRAはリサイクル品だからなあ
一応シートピッチかなり広かったりと乗客の快適性はかなり考慮されていた車両だとは思うが
あの時代的に特に新しいものはなかったからなあ >>315
丸の内2000も基本的には良いんだけど、通勤型車両のコンセント設置はちょっとコンセプトブレてるかなと思わなくもない
丸の内2000にしろ、京急の全塗装銀1000にしろ、優先席近くにコンセント設置はちょっと矛盾がある
混雑時には電源オフをアナウンスしてるし、優先席の需要と屋外のコンセント利用の需要は層があまりかぶらないのに場所がバッディングしてる 西武は5000レッドアローと001ラビューがブルーリボン賞か
ローレル賞受賞した車両はないんだよな 技術面や設備面で革新的な車両作らんからねぇ･･･
強いていえば40000のパートナーゾーンだが座席指定ライナー用にそれを作ってしまうチグハグ感 2700は気動車で120キロで駆け抜ける超ハイスペック車とはいえ
2600の車体傾斜装置がうまく行かなかったから苦肉の策で急遽設計変更した振り子バージョンだからそこまで目新しくないしな
もともと特急型に投票する人が多いから001と2700が票の大部分占めて
通勤型票＋その他が京成とか広電とか岡電チャギントンとか西鉄のレストラン列車に分散したんだと思う
ローレルが多い年はおそらく票が割れたんだと思う
30000・40000あたりはローレル行くかと思ったが
2018年はただでさえ特急型の競合が多いのにLCカーで京王と票が割れるし
2009年は通勤型が大手揃い踏みでやっぱり票が割れた >>331
結果的にイベント列車であのスペース活用できてるから必ずしも悪い選択ではなかったと思ってる >>331
拝島ライナーのロゴがどうしても
パートナーゾーンで座ってる人に見えてしまう >>332
京成のはたいして新鮮味がない、
（あとあの座席の折りたたみ式構造は着席利用者の反感を買う）
岡電のは純粋にチャギントンの知名度が低いというのもあるだろうね。
JR四国のアンパンマン、大井川・富士急・京阪のきかんしゃトーマスは及ばない。 >>332
西鉄のレールキッチンチクゴはあの手の改造レストラン列車では一番良く出来ていると思う。
(もちろん4000レストラン列車より上を行っている)
ダークホースだと思ったんだがなあ
>>329
2000の充電スポットは確かに必要と言えば？だなあ とりあえずパートナーゾーンは良いと思うが、S-TRAINとしては
9両半全てにL/Cは失敗だな 西武TY69系電車
https://i.imgur.com/TzelvSi.jpg
桃尻かなめ戦
キス◎、胸舐め◎、脇舐め〇、クンニ◎、潮吹き◎、足舐め〇（約１０秒程度）
アナル舐め、AD 〇（アナル舐めは約２０秒、ADは約１５秒程度、もっとやって欲しかった）
タンツボ〇（女優から卓へ２回タンツボあり）、吉村◎（約３０秒）
マンぐり返しからのクンニ、潮吹きもやっていた
女優は低身長だけがネックだが、顔は山本美月のようにも見えるときがあり美形タイプで可愛い
卓の顔射時の精子の量は半端なかった
卓よ、お前は最高だ、また桃尻かなめと絡んでくれ かれこれ７週連続くらい休日13Ｋ運用に横高車が固定で充当されてるな
まぁ以前からも一度横高車が入るとしばらく固め打ちのごとく連続投入される傾向があったけど今回が一番長期だわ
一日を通して他社線しか走らない特殊運用だからなんらかの距離調整が絡んでるのかもしれないが
中の人じゃないので結局理由はわからず 一般的な幕の使い方と違って助手側のみ開でなく運転台側のみ開かな？
西武の30000系は一般的な電車と違って□■□をよく見かけるし、運転台も左ハンドルではあるけどかなり中央にやってるから、こっちの方が反射しにくいのかな
西武は貫通型の2000 4000の夜の助手側開や6000や40000が小竹向原から助手側開のままをときたま見かけるけど、非貫通型で夜の助手側開は初めてみた
20000 30000あたりは反射が激しそうだけど大丈夫なのかな
https://twitter.com/kishabiyori/status/1269217427486699521?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>332
ローレル賞は相鉄12000系にあげても良かったな 804 名無し野電車区 2020/06/06(土) 17:49:46.84 ID:O+KSetvO
https://twitter.com/Seibu4007F/status/1268444614739980288
そもそも10000系まだ譲渡って確定したわけじゃないけど(重要)仮に譲渡だとした場合、1号車+2号車+6号車+1号車(方転)という組成からどう調理してどこへ行くのか
わざわざ別の編成から向きを変えてまで揃えてる時点で両先頭車はそのまま使うとして、中間の電動車はあえてユニットを崩してるのが気になるところ
しかし本当に譲渡なんだろうか…?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 地下直は40000系に統一して6000系列を地上転用して新2000系を多摩湖、多摩川線に転属で101系を置き換えで
クロスシートとトイレを設置して秩父線にも転属で4000系置き換えもいいだろう >>344
12000は中身的にはもう前世代のE233ベースだから受賞出来なかったんだろう。
昨年は20000が受賞してるしね。
個人的にはスゲーカッコからローレルあげたかったけど >>331
・ロングモードでの運用時に池袋線上り先頭側の詰め込みスペース
・有料運用で満席の時に指定券買わずに強行乗車した香具師の収容スペース 池袋線
001 6000 20000 30000 40000
新宿線
10000 旧N2000(廃車後の新型車両はクロスシートとロングシート) >>341
東上線も小田急も前から緩行線の通過列車あっただろ 西武は複々線が短いから緩行線を通過するメリットがない >>345
ユニット崩しは機器の都合上として(10500じゃいかんのか？)クハ1両だけの方転は何だ？
もう1本も方転されてるなら2ドア車の確保ということで分かるんだが >>350
新宿線に池線のN2000を全部持ってきたとしても車両足りるのか？ >>356
足りるんじゃない？
足りなかったら少し2000残せばいいし｡ 新宿線は地下化を予定してるから貫通路のある2000系を新宿線に集中させるのは理にかなってるな あと40050を地下鉄用に大量増備して6000をシク線に >>359
NRA も通れるバンビロトンネルなんだが >>360
そんな意地悪しないで新宿線専用の新型車両入れてやろうやw 東京コンプレックス＋犯酷うんち巻き土民弟子に加え
『バスヲタいる？』の>>355、
つまらんからすっこんてろ。 >>312
JR東海初代社長須田寛、国鉄大宮工場長久保敏、東急常務取締役宮田道一、TBS吉村光夫アナ・・・
キモいか？ >>359
2000で思い出したけど一応非常用とは言え連結したときに通り抜けられないの不便だよね
せっかく真ん中にドアがあるのに 今からでも通り抜けられるようにして欲しいよ 窓周りに幌枠つけるスペースあるか問題もあると思うけど、幌枠つけるスペースがなかったJRの301 103もなんとかつけたから出っ張る形でつけられるよね
30000に関しては顔と乗務員室と客室の仕切りを変えればつけられると思うし お金はかかるけど
京急京王や小田急やJR東も通り抜けられないだろーってなるから、これ以上はやめとくよ
通り抜けられる東武各線は便利だよ～ >>359
非貫通の1万系が現役で2万系・3万系を増備しながら計画が進められていたのだから
地下鉄規格ではないだろ
>>363
だーかーらー池袋線Sトレイン運転開始(4万系投入)前に
新造の3万系が続々と新宿線に投入された時期があった
8連は38113F以降の新製配置が新宿線
38118Fで3万系の増備終わりと知って数年間新宿線に新車は来ないと思ったのが俺 西武は昔から貫通型はあまり製造して無かったからな
昭和40年代は東急7000、京王5000、東武8000、京急1000、小田急2600とかみんな貫通型製造してたのに西武だけ701、401、101とみんな非貫通型 >>369
確かにあの時の私鉄では異例の非貫通型を継続してつくってたしね
そう言えば4000の乗務員室の貫通扉の室内側に「非常時には通り抜けられます」と書かれたプレートがあるから、あの時は通り抜けられるようにしようと思ってたのかな >>366
＞京急真理教教祖吉村光夫
キモいなんて言ったら祟られますよ？ 40105Fと40106F
車内広告は未だに新宿線仕様のまま(女性専用ステッカーは全て池袋線仕様)
そんな長い期間はいないみたいだな
20103Fが新宿線へレンタルされたと思ったら、今度は20108Fが池袋線へやってきた
20106Fと20107Fでもトレードされたしめちゃくちゃだな 拝島ライナーって流行ってるの？
40000全て池袋線に転属して無くなるんじゃない？
20000なんて新宿線の2000と交換してやれよ｡ 新宿線は10000が廃車になったら､新宿線用の40000みたいな車両が導入されるだろうね｡ >>372
確かに451とか401は国電の101とほぼ同じ顔たったしね
あのまま401顔を継続してたらその後の電車はますます国電101や103みたいな顔になってたかもね
メンテナンスや事故などで前面窓を取り替えるときは、401みたいな3枚窓スタイルの方が便利そうだけど、701 801 101で2枚窓スタイルになったのはあまりに国電に似過ぎってことで変えたのか、運転士さんからしたら2枚窓の方がより見通しがいいとかってとこのなのかな ＞確かに451とか401は国電の101とほぼ同じ顔
そのあとの新101系や301系は国鉄湘南型（国鉄80系や国鉄70系）に退化してしまった。 新101系は、従来から続く101系の湘南顔に、当時斬新だった国鉄201系のはめ込み風な
一体感のある前面窓周りのスタイルをオマージュして取り入れた。
さすがに登場当初は黒色ではなくベージュだったな。京急1500形はそのまま黒で登場したが。 運転席回りを1段凹ませて黒くするのは東急車両の得意技
当時西武は設計を東急車両に丸投げだったからな >>380
やはりセンターに仕切り棒1本の2枚窓の方が運転士さんからの見通しが良くなるからそうしたのかな
時代はずっと後になるけど東急の8090は逆に壊れたときに簡単に交換できるように3枚窓にしたね
>>381
見てみたかったな
>>382
新101 は西武らしさを引き継ぎながらも新しさのある顔がいいよね
>>383
なるほど
去年かぐらいに気づいたんだけど新101と3000って鼻筋が黄色いか黒いかの違いだけでもしかして同じ顔なのかな
>>384
小田急9000の顔は今でも通用するあのデザインがいいよね >>375
短期間のトレードは走行距離の関係上？
それに20000系10両編成だけというのが謎 >>375
その2編成、週末連日でSトレイン運用に入っていたけど
広告が新宿線のまま元中まで走ったとかいいのか
去年、ラグビーラッピングの40105Fは広告はきちんと池袋線のに変わっていた
(車端部のところだけ貼り変わってなかった期間もあったけど) それよりも何で40151は地下直に使わないの？
もう試運転は済んだはずだけど >>381
おれも
側窓も連続窓風のあの方がよかった
ツートーン時代の3000は西武の3扉車の集大成に相応しい車両だった
>>380
ほんと退化
>>379
>あのまま401顔を継続 してほしかった >>383
2000も窪んでいるんだけどね
窓回りの窪み 種別行先運番表示窓 曲面ガラスの処理 標識灯類 ステンレス板の処理 3枚折れ妻
国鉄101系 153系 111系 京王5000系 がミックスされているな
>>385
>新101と3000って鼻筋が黄色いか黒いかの違いだけでもしかして同じ顔 違う
新101 中から正面見た時の窓の351系感 >>377
拝島ライナーはローカル輸送しか担わないから満席じゃないと
Sトレは地下鉄に乗る他社沿線ユーザーにも広く西武沿線をアピールする広告宣伝も兼ねているから
西武はこっちが大事なようだ >>389
俺も401顔を継続して頂きたかったよ
あの国電101 103 っぽい顔いいよね
>>390
なるほど やはり違いはあるんだね >>385
>>新101と3000って鼻筋が黄色いか黒いかの違いだけでもしかして同じ顔
鼻筋の高さが違うかと
今伊豆箱根色になっている新101を見ると黒縁の上辺が鼻筋のところで歪んで見える
赤電カラーも黒縁は黒のままにしておけば良かったのに
赤とベージュに塗り分けてあるから魔改造されながら今世紀初頭まで生き残ったどこかのローカル私鉄の怪しいオンボロ電車みたい 6000系の試作要素が強い初期2編成は早期に廃車にするだろうな >>394
先ほど見比べてみたけど確かに微妙に異なるね
俺も赤電リバイバルはブラックフェイスのままがよかったなと思うね
他の会社のことだけど、8000と50090がフライング東上のリバイバルやったときに8000はブラックフェイスのままなのに50090は顔まで青くなって、イベントで館長さんが「黒いとこは残しておけばいいのに」っておっしゃってたね
その後の6000リバイバルもなぜか黒いとこまで塗っちゃってたよ >>379
前面窓部分は国鉄101系同様に極細の仕切りによって3分割された連続窓風の処理がされているものの、本系列では窓周りの窪みと窓ガラスの傾斜は設けられていないため、若干印象が異なる。
なお、前面窓については設計段階において継ぎ目のない1枚窓で計画されたものの、風圧による脱落・破損が懸念されたことから急遽3分割構造に設計変更されたという経緯を有する。 10101Fは保存車と同じような白いカバーがかけられてるということは保存ってことでいいのかな? ６０００系列の副都心線系統の改造に関わる費用は、
メトロが負担したらしいんだよね。
従って、それを簡単に新宿線系統へ転属するなんて、
メトロが許すのだろうか…。 >>399
どういう発想で新宿線に6000転属ってなるの？
今の新宿線なんかオール黄色車両(旧2000 N2000 9000)使ってろって話｡ 一部のバカアンチ(主に西武外)が騒いでいるだけで6000はまだまだ使うし置換え計画なんてないから
アンチは5ちゃんねるの書き込み(主に自称社員スレ)を何でもすぐ信じちゃう頭お花畑状態な奴ばかりだからな
6000見てればわかるけど他車に比べて色々金掛けてるから、そう簡単には撤退しないぞｗ >>397
設計時は1枚窓にしようとしてたんだね ありがとう 良い勉強になったよ 初めて知ったよ
>>402
運命か偶然か東武の9101と同じく地上運用でリニューアルもせず末長く大切に使われるコースな気が... 池袋線系統は狭山線の4連と秩父線の近郊型4連以外短編成いらないからなあ
新宿線系統はワンマン除いても西武園線の4連、国分寺線の6連が必要だし
予備車のこと考えたら新宿線に10両固定大量に突っ込んでもしょうがないでしょ >>399
＞副都心線系統の改造に関わる費用
同等な新車入れれば、6000系は地上転用しても構わない。
メトロが負担した費用の減価償却費は終わってるし、劣化した機器は西武東武負担で取り替えている。
>>401
今の新宿線なら、10両貫通編成よりも8両＋2連のほうが使いやすいな。 最初は他車との差異もあって2本は機器更新しないって話だったと思ったけどそれがいつの間にか置き換えとかそういう話に変化した感じなのかな しかし機器更新するなら今のタイミングでやらないと、更新済の6000と同じ機器にはしにくくなるよね？もし更新するならあまり時期をずらすとまた違う機器にせざる得なくなるかもだし、かといって放っておけば老朽化は進むし…
ストックで維持してくにしても半導体系は限度はあるだろう。
そう考えるとやはり先行きは明るくないのかも。 40050がそこそこ増備されても池線に装備外さない6000居ることが重要 6001と6002は、本体こそ変わってないけど、中身の基盤は更新済み。
何度も出てる話なんだが、無知なの？それともバカなの？ 新宿線のは電気回路の構造が量産車と違うから、機器更新されないと過去に話題に出てた気がするが。
だからといって早期廃車と池袋線の編成を転属する話しに繋げるのはよく分からん。
池袋線の編成から外されたGTO用のパワーユニットは、状態の良い物を玉川上水で保管してるらしいから
それが尽きるまでは安泰だろ。
いずれ来るであろう、メトロ線向けのCBTC対応させるか否かで車両転配の予想は出来る。 機器の取り替えだけど、東武の20000はそのままの足回りで栃木行ったしJRの209も千代田線からそのまま足回りで中央線行ったから想像以上に持つのかな
20000は短編成化したときに使わなかった部分の危機が残ってたりお金がなかったりとか、209はつなぎだから一概に比較はできないけど ただ中央線が落ち着いたら今度は武蔵野線に来る説もあるけど
東武の館長さんもおっしゃってたけど、「かつては車体かそんなに持たなくても足回りは長持ちした、今は車体は長持ちするのに足回りが持たないと」
消費電力とか考えたらVVVFの方がいいけど、10年ちょっと手取り替えないといけないから一長一短だね >>413
東武の20400は東洋が新品のGTO部品を供給した >>414
そうだったんだ 最近の電車は10年ぐらいしか経ってないのに、部品の生産終了で再オーダーできないって聞くけど、25年以上経ったのも頼んでやってもらうと思えばできるんだね >>416
GTO素子自体は生産終了して久しいから丸ごと新品での供給は無理だけど
制御回路など周辺の部品は代替品との交換が効く場合があるので、そういった形で対応したもの
（他社のGTO-VVVF車でGTOのまま機器更新をしたと称している車両も基本的には同様の対応）
電化製品が故障したのでメーカーに修理に出したら部品を2～3個交換されただけだったがまたきちんと動くようになった
みたいな感じに近い 全く同じ部品を造ったってよりは同等の機能を持った部品を新規に設計したって感じの方がニュアンス的には近いかな >>410
車外の戸袋窓痕がバリバリに割れていた編成が遂に落ちたか
20106F 正式転属で置換えられたと考えて良いだろうか… 東武20000系の制御装置は東洋電機製
取引があったから、部品の供給ができた。
西武6000系は日立製。
日立はGTOの製作は辞めたし、部品もない。
西武8500系は日立製のGTOだったが、IGBT素子に取り替えた。
東武20000系のようにはいかない。 GTOサイリスタのパワーデバイス造ってるとこって国内じゃもう長いこと三菱しかないんだが… 同じ東武20000系でも、モニタ伝送系は同等代替品確保不可能で
日立製のEthernet伝送に置き換えになったけどな >>417
なるほど 電化製品に例えて頂いたのでなんとなく分かったよ
>>420
そう言う背景もあるんだね >>405
西武園線4連は2本使用だが1本だけでも1日の運用を回せる
8・10両を新宿線系統によこされたら
池袋線（飯能まで）と比べて少なくない本数と距離がある新宿線・拝島線で使える
8連はごく少数存在する多摩湖北線の都心直通を含む
また西武園線が東村山の高架ホームに発着するようになれば西武園線で使えないこともない
実際所定4両の西武園線を6連が代走したり
かつて拝島快速とセットで存在した田無―上水シャトルを10連が代走したのを見たことがある
6両以内でないと使えないのは国分寺線だけ
4両以内でないと使えないのは多摩湖南線だけ >>423
6000系の改造における、コイトのモニタを三菱TISに置き換えた経緯に近いな。
ATOがTIS一体型だから選択肢は他に無かったんだろうが、増加する付帯機能に対応していくための
措置としては近いところがある気がする。
東武の場合は制御の他に車上ITVのデータ伝送絡みもあるっぽいが。 >>408
旧2000はそろそろ限界だし旧2000の廃車が終わるまでは6000を予備車として残すだろ 9000系は4両に短縮して多摩湖線に転属せずに全車廃車か？？ >>410
御苦労大儀であった
>>412
有名な話やで >>353
譲渡すんのに和式便所いらねってことかな。トイレ二つも果たして使うのかって話しだけどｗ 10両編成で残っているのが3本あるが、それも4両化して4両編成を5本作るのかな？ >>433
多摩湖線は所要5編成で1日最大4編成運用だからピッタリ合う
9000系統一後は101系が残る多摩川線とは車両運用完全分離
今日は263F日中運用に入ってるから車両交換でもしない限り今日のお迎えは無さそうだ 9000はホームドアとの相性が要因で早期淘汰になったけど、このまま全廃のはずが国分寺駅のホームドア設置のために一部延命ってのがまた 9000が旧2000より早く消えた原因ホームドアなのか初耳 >>430
電気回路の構造が違う(更新前)なんて話は聞いたことが無いけどなw
2～５ちゃん以外で ブレーキ指令が電磁直通だから、応答性がTASCの要求性能に満たない
多摩湖線ではマニュアル操作のブレーキングで位置を合わせろ、ということなんだろうな
本線系ほどスジが立ってないからとれる作戦 多摩湖線国分寺
以前は折り返しカツカツでよく乗務員さん走ってたけど今は余裕あるの？ >>411
お前が傲慢なだけ
知らない奴に何度でも話してやればいいじゃん
こんな事知らなくても無知呼ばわりするお前が馬鹿なんだよ >>443
ジジイ黙れ馬鹿
>>444
市ね
鮮度なんて関係ないんだよ
お前も黙れ馬鹿 はいはい、お子ちゃまは、いつまでもインターネットなんてやってないで、早くママとおねんねしなさいね～ww 沿線拠点の所沢や遊園地に力をいれる、など語るビジョンはいつも素晴らしいが、実際はHDの本社を池袋に移したり、鉄道事業の投資には大して反映されていないいつもの西武の提灯特集でした。 9000系が多摩湖線に転属になったら塗装は白に変更？？ 多摩湖線・多摩川線の101が白になった本当の理由ってなんだろ
建前は白塗りにして春夏秋冬ごとに、ヘッドマークと小学生から募集した絵を貼り付けるってことだけど、それだけだったら黄色くてもできるし、絵の貼り付けも割と初期の方だけじゃなかったっけ？
黄色い塗料より白の方が安いから支線は白にしようとか、乗り換え駅での誤乗防止？
しかし、誤乗防止なら他の路線も黄色だし多摩川線は離れてるから、やはり塗料代節約かな >>451
白1色だとね...
同じ白系でも東武のクリーム色みたいなのとか小田急のアイボリーみたいなのだったらまだしも... >>440
いつもの事
遊園地でもダッシュしている
南線萩山折返し時に乗務員交代がある時なんて
下り到着後120秒たたないうちに折返し上り電車として発車して行く
一方西武園線は3分折返しでも運転士・車掌ともマターリ歩いているな
同じ4連なのに >>450
黄色地に貼り付けるとしたら絵を塗る時に配色に気を遣う必要がある
白地なら難しいことを考える必要がない
>>451
白で絵が付いていない香具師は初め白黒写真みたいに見えたが
見慣れたら何とも思わなくなったな
むしろ白一色の電車がいなくなって寂しい 白101系ってパンダに似てるのになんでパンダって呼ばれないんだろ？
黒い垂れ目とかそっくりじゃん 西武のK-U31系15E P-U32系 P-RM81系 なら職員の方々にパンダと呼ばれていたよ ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; あくしろやは >>> ちゅーぶるへ
T:あ
U:く
B:し
L:ろや
TUBL:ちゅーぶる
☆「ジャパネットたかた」のオープニングメロディで
♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる♪ちゅーぶる
♪いつでも、ちゅーぶる♪どこでも、ちゅーぶる♪だれでも、ちゅーぶる♪ちゅーぶる
♪ＪＲ土飯線
♪東武西板線
♪京王相模湖線
♪西武奥多摩線
♪目の下だるんを使ったちゅーぶる
♪旅客運行をしない時はシミは簡単にとれるよ！？
♪ちゅーぶる 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間に4キャリアのLTEを入れるべし
汚物ｘｘｘｘ系横瀬回送あくしろや
ｘｘｘｘ系LCD設置あくしろや
ｘｘｘｘ系甲種輸送あくしろや
せやな
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物ｘｘｘｘ系を撃破せよ！！
(っ???〓┳?☆
/ )
( /￣∪
などなど
マジきめぇ >>454
なるほど
確かに小学生に「黄色い電車に貼っても映えるように」ってのは難しいしね 9000系が新宿、池袋線から撤退って事は赤い電車は30000系辺りが引継ぎ？？ 白101
車体がキャンパスで君の色に染めようって美しい発想だったんじゃないか？ >>462
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系、営団5000系、営団6000系、営団03系、京急800形、東武20000系、東武20050系、東武20070系、東武1800系、東武300系、JR東日本107系、長野電鉄3500系を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい 469 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん ttp://hissi.org/read.php/rail/20200612/RHFGRDM5YnY.html
有楽町線運用スレのアンチ西武キチガイ
いい歳したおっさんなのに何くだらねぇこと書いてんの
ノコノコと西武スレ書いて脱線とか書いてるし
ホントこいつだけは早く死んでほしいわ >>477
こいつ10年以上前から運用スレいるけど、荒れる要素でしかなかったからな
当時から他人の意見を聞く耳は一切持たないし、相当性格の曲がったキチガイジジイなのは間違いない
今やあの存在価値すらないスレに平日毎日(障がい者施設へ行く為かもしれんが)細々と東武車の運用書いて、5ちゃんで煽ることしか楽しみがないんだろｗ
まともな大人なら仮にも鉄道会社に脱線とか書かん
9105Fが横瀬へ回送されたけど、単に武蔵丘とレッドアローの代替が落ち着いた横瀬の状況でこのタイミングになったのだろうか
9108Fが出場して9105Fの改造が進んだら、もう1編成離脱するかもね
あと今年度か来年度中に40107Fがくるのは間違いないと思っている
さすがに検査入場して池も新も予備なしの状況を1ヶ月もつくるわけにはいかないだろうし なんか9105Fの代替が20108Fとか言ってるのいるけど、どう考えても40151Fと40152Fなのにな
20108Fはただ単に20103Fとトレードレンタルで9105Fが6月まで持ったのは横瀬のキャパと武蔵丘入場のタイミングだろ 475 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 40103F→9106Ｆ
40104Ｆ→9107F
40105Ｆ→20104F池転属→9101F
40106F→20102F池転属→9108F(2016,01,15出場)
40151F→9105F(2017,05,25出場)
40152F→9102F?(2017,07,12出場)
2018年度末時点で新製40両に対し廃車30両だったけど、その穴埋めｊは結局9108Fだったのか？
9108Fの置換えが40151Fかもしれないが、そうなるとどっちみち池は+10両状態になる
あと検査順だと9103F(2017,12,01出場)→9104F(2019,06,26出場)に続く ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>482
20102って9108が引き千切られるずっと前から頭陀袋線にいたじゃない
しょっちゅうスンズクセンに行ってたけど 20000系上り急行
ひばりー保谷間で車両故障の模様 20000も東武50000と同じくメーカー既製品に近いコスト切り詰めた車両だから
今後トラブル増えそうだな >>488
20000はスタイル、デザインだけは秀逸だと思う コロナにより各鉄道会社は苦しい経営を強いられています。コスト削減のため、現代ロテムやCRCCから鉄道車両を輸入するべきでは？鉄道もグローバルであるのが望ましい 今年は投資計画の発表も無しかねぇ。
40000系50番台は3本くらい増備しそうな気がするけど。 >>492
実を言うと、相鉄・東京メトロぐらいしか投資計画が出てない
もう6月の中旬なのに… >>490
3画面LCD、フルSiC+PMSM、T型ワンハンドルマスコンの設置をすれば文句無し
>>492
6000系、6050系の地下鉄直通分の置き換え分は欲しいぜよ >>493
鉄道会社からしたら投資云々は殆ど見直しはかかってるだろう
勿論、継続して来ててやらなきゃならない事は進めるだろうが、それだけなら発表そのものが不要不急とも言えるから、一般に知らされるのは相当先になるかもね 地下直は40000系に急いで置き換える必要も無くなったって事か？？ >>496
「多摩湖」の方向幕（特に新101系と8500系はまるごと交換の方がよさげ）。 2000系って急行玉川上水の側面幕無いの？
幕車もフルカラーLED車も側面は急行だけの表示だったよ。 >>499
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;、) > (',; 地下直40050化推進するにしても6000系の地下直機器外したら間抜けだよな
6000が全編成新宿線移動なら兎も角、池線に残るなら
非常時6000居るのに地下には行けませんなんて・・・ もうさあ､池袋線と新宿線の車両､完全に別々にしたらって思うなぁ｡
池袋線の2000を全部新宿線が引き取って､2000が廃車になったら新宿線用の新型入れれば良いじゃん｡ >>505
まだ9105F離脱の分が更新されてないのでは？ 地下直用の４万系列を用意するとしたら、
保安装置機器は６０００系列からの流用分で補う形かな？ >>498
8500はこれを機に旧101までの種別板みたいな札を下げることに変更すれば良いんじゃね
折返しの都度札の交換するのは電車3本使用で10分間隔運行する時だけ
西武球場前の7・8番に先発・次発と2本の電車が並んでいる間
先発電車が「西武遊園地」の幕を掲げて止まっているからな
その他は「西武球場前←→多摩湖」のままで済む
そもそも西武球場前で方向幕を見て先発・次発を判断して選んで乗る人なんていないだろうから
板に「西武球場前←→多摩湖」と書いて方向幕の窓に嵌め込んでしまっても良いのでは >>500
急行田無も2000系は専用表示がないねぇ
(20000系以降の増備車は、急行田無も急行玉川上水も表示できる) >>510
そうなんだね。
幕車ならともかく、LED車くらい入れとけばいいのに。
今度の多摩湖への変更時に更新されるかどうか… 90年代末期に臨時で2000系が横瀬まで走ったときも側面表示が種別のみだったな ［快速］急行表示だったな。
ちなみにあの臨時は西武秩父行き。 快急西武秩父だったら池の2000の幕には初めから入っていた
3000でさえ入っていた >>510
6000系6101、6102F以外も急行田無表示できるはず そもそも30000以降のフルカラーだと
F特急西武新宿とか快速萩山とか急行小竹向原みたいな通常設定されてない表示も出せる >>516
９１０８Ｆか、６０００系列、
食べられたらどっちが美味しいかな？ >>511
幕車とつないだときに幕車側が困るからじゃないの？ 急行玉川上水にしろ、6000系や9000系みたいに種別と行き先が別々の幕だったらすんなり表示できたんだろうけどな。
拝島快速対応時に加刷すれば良かったのに。
表示って言えば、メトロ車・東急車に「稲荷山公園」は入ってるが西武車には入って無くて
逆に西武車に入ってる「ひばりヶ丘」が両車に入ってないんだよな。前者が何に使うつもりなのかが謎。 2000のLED表示設定は幕車で出せる表示限定とかにしてある？
6000以降は種別・行先をそれぞれ個々で設定できるから、あり得ない表示も出したい放題だが(データも共通で)
>>521
稲荷山公園は入間航空祭用に一応入れてあるだけだと思う
西武車に入っていないのは確かに疑問だな
ひばりヶ丘は野球臨で西武車が使う機会はあるだろうけど、直通車は使わないから省いているかと
人身事故等でダイヤ乱れになっても、引返し線のないひばりヶ丘が終点になることも基本ないからね 523 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん ◎―◎―◎
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そういうことなんだね。
LED車と幕車でデータが不一致だと操作できないわけで… >>522
優等運用中に清瀬以西でグモとか発生した場合、保谷も清瀬も通過だからひばりヶ丘行きにして清瀬まで回送とか
まあそのまま場合各停清瀬行きに化けるのが定番だけど >>513
快速急行表示は急行の赤い部分が大きく、左側に小さく快速の水色表示だっけ？ >>522
6000系はイベントで辰巳や銀座一丁目表示してたな 6 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2369-+Do1) sage 2020/06/16(火) 21:55:42.04 ID:ANALbD/c0
近江鉄道→元西武3000系のうち1編成の改造が完了、300形になり5月中旬より運行開始予定
→6/16時点で運行が開始されていないため、スケジュールに遅れが出ている模様 >>529
快速と急行で面積比率はほぼ同じくらいだったと思う
西武は側面表示機も大手では最後発だったけど、当時の他社のと比べたら大きくて視認性のバランスは一番良かった
それに種別行先それぞれ別の表示器だとコストとメンテが単純に二倍になるから、最大勢力の2000系列をそうしなかったのは結果的に良かったのかもね
故障の可能性も倍になるし LED化も他社に比べ遅かったけど、フルカラーが普及する前の三色だと種別が多い西武では
幕に比べ視認性が悪くなるから、それはそれでいいと思った。 西武4000後継車両はどうすんだろ？？
あれ下廻り101系だし、そろそろ新2000系の中間ドア埋めたバージョンで置き換えとかやってもいいと思うが >>537
変わらないなら保守部品とかの面でN2000の方がいい >>536
ちょうど同じような東武の6050も足回りがそろそろだから、共同で日立から2扉転クロの近郊車出してもいいかもね
ちなみに転クロは館長さんの望み >>537
せやけど4000系は旧101系の足回りの使い回しやから実際は旧2000系より古いで
>>539
大賛成 西武鉄道、束式鐵道、会津鉄道、野岩鉄道で4社共通設計の共同一括発注を近畿車輛かHITACHIにかけるべき 秩父線も過疎化で中間駅の利用客減ってるから日中30分ヘッド維持するなら2両とか3両でもいいよね あー2両転クロなら8連に増結して飯能以東で料金とって運転もできそう >>538
N2000も界磁チョッパだから保守面でも言うほど4000と変わりないという話 >>530
個人的に6000の幕で好きなのは『市ヶ谷』と『桜田門』だな
拝島に着いた時、たまにわざと逆方向に幕回しする車掌さんに当たるといつも巻き終わるまで見入ってしまうｗ 昼間は秩父で朝夕は池袋線で増結みたいな？
連結が全自動だったらよかったね
秩父の朝夕走らせる車両なくなっちゃいそうだけど >>545
地下鉄線の行き先が入っているのは、
かつては、６１０１Ｆ～２Ｆも乗り入れる計画があった名残とか…？ じゃあ9000系もメトロに乗り入れる計画があったのかよ >>548
約２０年前の頃は、本当にそう思っていたよ。
１０両固定編成であり、かつ先頭車は線路への非常扉付きということを考えてね。
また、当時のドア上のＬＥＤ案内表示についても、
同じく当時の６０００系列に準じたものだったし。
結局、乗り入れは実現しなかった。
有楽町線・副都心線内での黄色いボディー姿の車両を見たかったよ。 付け加えだが、もし９０００系が地下鉄乗り入れ実現していたら、
６１５１Ｆ～６１５８Ｆは製造されなかった可能性もあるね。 >>549
なぜ9000は乗り入れできなかったの？
加速力良いのに
>>541
安そうだし総車のステンレス車で良くないか？ >>551
申し訳ないが、その辺に関しては素人なので分からない。
思い付く理由としては、車体幅とか耐熱性といった、
地下鉄に乗り入れるための車体条件を満たしていなかった、
ということ。 >>551-552
非電気指令ブレーキと抵抗制御がメトロに嫌われたかねえ？ こうやって誰かの思い込みが事実として拡散してくんだなぁ～。
最低限wiki、ピクの西武特集とか読んでから書き込んだ方が良いよ？ >>510
せっかく新幕化に合わせて「準急玉川上水」を作ったら「急行玉川上水」出現
所沢・狭山市のように
普段使わなくても運転整理とかで出現の可能性がある種別+行先は用意しておけば良かったのに
ついでに「急行田無」も爆誕
20000系は西武線全ての駅と種別の組合せを表示できるようで
イベントで「準急仏子」なんて表示していたのをいたことがある
>>511
2000系はLED車で表示できる物が幕車では表示できない！というのはシステム上問題あるのか
LED車に搭載されている種別+行先は幕に収容されているコマだけのようだ
ただこの考えだと
旧幕には「準急萩山」「準急国分寺」等
4連でしかありえない行先の有無で幕が2種類あったのが説明付かないが >>521
航空祭臨は「稲荷山公園行」ではなく「入間市行」で設定されるからな
「稲荷山公園行」なんて設定したら回送にする前の降車確認が大変だろうに >>549
既に黄色い車両は有副に入った事あるだろ
6157Fで
後9000は乗り入れる構想なんてなかったぞ
6000とたまたま部品を共通化していただけ >>536
堤方式でまた床下機器使い回してガワだけ新造 >>560
wikiの西武9000に関しては、導入の経緯とか、ちょっと記述が違ってたね。
上に書いてあった事も、最初はニヤニヤしながらヲチしようと思ってたけど。 >>561
仮に使うとしたら新2000の部品だろうね。
車体はCOATと共同開発したサラの近郊用を造ると思う >>533
西の221・223・225も行き先表示をLED化した後も見やすさを考えわざわざ種別を幕色のままにしてるのかな？ 横瀬に撮り鉄ちらほら
キッズ多かったけど学校もう始まってるだろ >>555
2000系がもし地下直対応になってたら副都心線内の急行保谷行きはどう表示するのか
保谷は急行通過だから西武線内でそのまま急行保谷表示は出せないし
走行中に各停保谷に変えるのか >>563
新2000も経年はそれほどでないけど界磁チョッパであるが故に部品供給とかその辺では4000や新101とも大差ないという話
今どき流用するとしてもせいぜいCPみたいな補機類や台車くらいしか長く使える物がないし、それくらいなら全部新品で揃える方がいろいろと得 ラビューを増備して土休日のSトレインはラビューに置き換えてほしいわ ２０００系と９０００系の前面部の右上の空いたスペース、
結局、この場所は何を表示する考えがあって設けられたんだ…。
９０００系が地下直対応になっていたら、
おそらく運番を表示していたと思うが。 9000系は所沢車両工場の稼働率アップと4扉車を増やすために作られた奴だからな。
＞前面部の右上の空いたスペース
運行番号
運転台の窓周りが黒く塗られているから変わった印象はあるけど、
前面や運転台は旧2000系とあまり変わっていない。 >>555
準急 萩 山 なんて入っていたものは知らない
旧幕に2種あったのは知っているけど
種別で纏まってるのと行先で纏まってるのがあるんだよな
入ってる内容自体は同じだった
もう1種あったのかい？
準急 国分寺 準急 西武遊園地 が入っていたのは知ってる >>563
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>568
廃車でええわ >>571
運番を表示する考えがあった訳か。納得できた。
有楽町線７０００系は、前面上部のやや左寄り部分と、
各車両の側面右端部分に種別表示幕用のスペースがあるね。
これらも結局使われず仕舞いだが。 >>561
ちょうどいっぱい廃車が出そうなレッドアローの部品を使いまわせばおｋ
こうして爆音は引き継がれる >>569
同意。
終日、かつ全区間前面展望が確実に可能な面を考えると、
観光特急には最適だね。
あと、平日のＳトレインでも活用して欲しい。
あれって、メトロ・東急ＡＴＣ積んでたっけ？ 秩父線新車は野獣先輩が設計チームに加入するらしいね スカイライナー的な扱いか、良くて阪神に乗り入れる近鉄特急みたいな感じに留まりそう 渋谷・池袋方面 表示も最初から入ってるし
元街・中華街 幕も入ってる
メトロ・東急と相談の上入れたんだろう 相鉄の切り替えキーと同じく勝手に見込みで入れただけでしー ラビュー001は空気バネ車体傾斜用の電磁弁と追加CPの準備工事の方が気になる
本設置はいつになるのやら ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会】
メインIP：spmode.ne.jp サブIP：m-zone.jp
(ともにIP完全変動、ﾜｯﾁｮｲも数パターンあり)
旧IP：panda-world.ne.jp
ＮＧ登録奨励フレーズ：(janeのNGEx用)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
(一般向け)「*00系を 許さない」(and指定)
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて意味不明の一行レスを繰り返し、スレを汚し続ける真性キチガイ。
主に「汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」のレスが多いが、5ch利用者からすればコイツ自身が一番の汚物。
とにかく意味不明の文が多いので、リアルガイジの可能性が非常に強い。
スレによって「東武8000系～」の部分は、「営団6000系～」(あくまでメトロではない)、「東急8500系～」、
「西武9000系」(←New!!)などの、鉄道板で汚物扱いを受けた車両を名乗って活動している。
数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なので、
結果的にレス・ログ潰しにもなり非常に目障り。
各自あぼ～ん化した上で、通報の妨げにならないよう、レス厳禁でスルー徹底の事。 >>573
準急国分寺と準急西武遊園地が入っていた幕には準急萩山も入っていた
これらは山口線新交通システム開業後の多摩湖線野球臨に必要だった
後に野球臨は多摩湖北線不定期電車に拡張され
更に遊園地快急の定期化・多摩湖線内各停化と同時に多摩湖北線不定期準急も各停化
多摩湖線野球臨用の幕が活用された実績がどれだけあるかは知らない
>>種別で纏まってるのと行先で纏まってるのがあるんだよな
そのどちらかが多摩湖線野球臨用入りだったのかもしれない 351系の準急ありましたな。
間もなく引退30年（6/23） >>587
どっちも現物持っているんだけど入っていないよ。
入手する前の90年代に実車の幕を調べた事もあったけど入っていなかったよ。
内容を消して別の種別＋行先を入れることもあるけど、
あれだけの数を幕製造から短期間で、それも使用頻度の低い種別＋行先の為にやったとは思えないんだが。
そういう追加したコマって大体並び順からして不自然な所に入っているけど、そういうおかしなコマも見当たらない。
そもそも 準 急 萩 山 とはどういう列車？
当時は、西武遊園地→小平系統だと武蔵大和・八坂通過は快速急行で、快 急 小 平 は毎休日走っていたけどね･･･。 >>591
準急萩山行きは、野球開催日や休み期間中に走っていた、準急西武遊園地行き（これは知ってるよね？）の折り返し回送を兼ねた列車。
（萩山では、国分寺行きに2分の差でスジが繋がらないので萩山どまり）
午前中は上記のパターンで、午後はスジがずらされて萩山始発の準急西武遊園地→準急国分寺行きというパターンになっていた。 9108Fの内の4両って4.1付で玉川上水転属してんだね お古とはいえ多摩湖線専属車両にVVVF車は大出世
特に30年前までツリカケモーター17m車赤電が走っていた南線は 残りの9000も全部４両にするのかな？狭山線用にもするとか？
国分寺線用に６両も欲しいぞ。 2031,2033,2047 相当長く残る。
2045,2051,2053 まだまだ残る。
国分寺線はこの先10年は変わらない。 黄色い電車は西武のシンボルだから、次期黄色い新型車が出るまで末永く使うよ 東村山の高架化が決まる前は国分寺線にも30000が入る予定だったのにな >>598
まだまだ残るに、2049も忘れてたw
2027も合わせると、6連8本もあって、なおかつ新宿線でも6+4で使ってるから、当面は安泰だね。 >>597
多摩湖線は所要5編成だから現存する9000系全部持ってけばピッタリ合う ラビューと4000別にして､とうとう3ドア車両無くなるのかぁ･･･ 多摩川線ではまだ残ると思うぞ
あと狭山線とかどこか 国分寺線は6連のままなのか8連になるのかわからないしな。
6連単独は国分寺線しか使ってないし、新宿線の6+4は両方ともにダブルいているから使っているだけ。 >>607
30000とか40000とか､あんな変な色より黄色車両が西武には似合ってる｡ >>604
狭山線に3ドアとか何年前の話してんだよ ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>西武2000系
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;、) > (',; >>604
狭山線に3ドアなんか持ってきたら邪魔すぎるからないわ ○
く|）へ
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￣￣7 ヘ/ ←悪城屋
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要らないなら多摩湖線はこの先も101系で良いな？
良いな？ >>597
>>602
狭山線は何系使うの？新2000？ >>615
9000じゃない事は確かだと思う
新2000、もしくは多摩湖線とトレードで101が来る説もある 狭山線は現状維持だろうよ
野球やイベント輸送時には4+4にして池袋まで使うし
今更101は使わん >>616
普段の線内シャトルは2000系だっけ？ >>592
あの当時萩山で多摩湖南線は現1番しか発着できなかったからな
今のように多摩湖線上下が萩山で交換することができなかった
だから多摩湖線南北直通は観客輸送の方向を国分寺～西武遊園地直通運転とし
逆方向は萩山で切って一旦留置線に引き上げた後改めて据付
>>598>>601
なんなら4+2を組んで6両編成を仕立てる手もあるぞ 40000系を増備して6000系を6両に短縮して国分寺線に転属でいいだろ 拝島ライナーが成功しているようであれば、
40000系前編成をを新宿線系統に転属し、
001系は池袋線系統に特化。
6000系置き換えについては、
40050系の増備で行う。
とチラ裏してみたが、
どうしても小平～本川越の処遇と、
鳴り物入りで始めたSトレインの処遇が気になる。 ちらっと拝島ライナー見たらほぼ満席だった｡
それに比べてSトレインはスカスカ｡
でもSトレインは無くならないだろうから､40000は地下装置外して拝島ライナーと小江戸に使って､ラビュー増産してSトレインと池袋線特急にした方が効率的なんじゃね？ ＿＿＿ ﾎﾟｶ! 出てくんな！
彡ﾉﾉﾊﾐ ﾎﾟｶ!! 彡 ⌒ ミ
￣￣ ( ´･ω･｀) ☆ （;;;)ω･(;;;) >>613
ー ノ⌒つ ﾉ⌒て〕☆ﾉ#"# ⌒つ
（ ´ ／￣￣ ／# #ﾉ
／ ) ）＿＿ /#／＼ く
〆 し '￣ し´ し´
>>614
汚物新101系要らない 新車にしろや Sトレインは平日は結構乗ってる
問題は土休日で、運転時間も悪いし本数も少ない
元町の引き上げ線が完成したらもっと柔軟に運転できると思うが >>623
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ ＿＿
/ / ＼ ﾊ 〈〈〈〈 ヽ 東京都知事の小池です。
i ／/／ ヽ | ( ⊃ }
| ／⌒ .⌒ Ｖ .| | 悪城屋をぶっ壊ーす！！！
Y / ノ●> <●ヽ .| .| | .∩ ./ )
(｜ ￣ ￣ | | | . | ＼/ /
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ | | i＼从v／/ .⊂| 悪 |⊃
∧ ) ――( / | | ＜ ＞ ; （ 城 ） ＜ ｳﾎﾞｧｰｰｯ!!!
ﾚ '＼ ￣ ノ / | < > 彡. ; ∨￣∨
＿)` ー イ＼＿／ / ／Y｀⌒´Y＼
／ ／ ドガッ！
/ ＿＿ ／
〔＿＿＿〕 /
| 地下化完成で沼袋の堆肥線が元に戻れば拝島ライナーの増発があるんじゃないかと思うけどコロナ禍でどうなるか全く分からんね >>34
今時人糞はあり得ないが食品工場の廃棄物なり畜糞なら堆肥として輸送価値はある 彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( /￣ と.、>>625i
しーJ ﾍ⌒ヽﾌ ,__ 彡⌒ミ
（ ・）ノ ）:;:;)∀｀） ←悪城屋
/ ￣,ノ'' ）
ε /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
ヽ ｌ /／
ﾍ⌒ヽﾌ(⌒) ―― * ―――
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（ε ノ 彡'' / .|
/ ./ 〉
＼__）_） この先拝島ライナーの毎時2本化って考えているのかな？
やっぱりチラ裏レベルかな？ ＿＿＿＿＿＿＿
__／ ┌――--.┐ ＼__
. ⏊|＿.―┴-┻―┴-.＿|⏊
〆 .[.拝 島.] .ヽ
|〓[拝快].┌―-―┐[ ].〓|
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| | .|| | . | ||. | | うるせーよ
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／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>633 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ >>624
休日Sトレの時間は仕方がない
秩父は現状宿泊前提の観光地ではなく、日帰り中心に宣伝されてる
日光や箱根特急の様に10～11時台の都心側発だと、日帰りでは非常に狭い観光しか出来ない
実際、宿泊施設はかなり限られている
日帰りもまつりの湯だけのウリでは弱過ぎるし、そう考えるとラビュー化しても乗客数に大きな差は出ない様な気はする ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ廃棄処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←悪城屋
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪ 秩父って観光地？
1回行ったけど､あの程度では2度は行かないよ｡ 後藤会長「秩父は立派な観光地です 川越には見る気もしません」 それより、４両編成に組み直されて横瀬に止まっている10000系は、どうなるのかね？
片方の先頭車両は方向転換してるみたいだから、、このまま搬出されてどこかに譲渡されるのかね？
別の３両には、白いカバーが掛けられているんだよね。こっちも譲渡？？ 悪城屋様 パクりはおやめください
..‗‗‗‗‗‗‗‗
....... ／. ┃ ＼
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. .... .. . ____...-╂-...____
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◜ .＿____ |{本川越}|.. _＿__. ..ヽ
|〓.{急行}┌―-―┐.{＿___}.〓.|
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／ ＼ ；;~∴ >>638
こんなとこにわざわざ書いてどうするの？ >>640
ネタのトロッコアローはどうなったのだろうね。
密閉空間ではないものなら需要アリ？ >>645
他の方はいいのです
コメントにオリジナリティー溢れる悪城屋様、アンタがパクっちゃおしまいでしょう
ご自身でお作りになられた作品>>63にもっと愛情を注いでおあげ下さい >>640
カバーかかってる方はたぶん保存
4両の方はどうなるかわからないけど譲渡は微妙な感じ
かと言って自社で何か使い道があるかと言われてもうーんとしか言えないけど 小江戸で現役の車両があるんだから、そっちが引退するときに保存すれば良いのに
初期形101だって最後の多摩川線用から保存したし >>638
あの観光地を南海電車の駅で配布してるフリーペーパーでもPRしたり、近鉄の駅ナカや車内中吊りの広告出して関西からも客を呼び込もうとしてるらしいw 秩父鉄道に売っぱらって向こうの急行にしちゃえ
そして西武線に直通させて、無事池袋・父線で10000系復帰 >>652
そういう態度だから嫌われるんだよオマエは 悪城屋は喚き散らしてるだけで何一つ生産性ないしな、「せやな」で1レス消費とか
そんなに汚物汚物喚くんだったらオールボロの金欠スレにでも行けばいいのに
・・・ああ金欠の複雑な形式体系と電算番号の関係も池沼だから理解できないし、甘い関東人と違って
関西人に物理的に存在を消されそうだからな、向こうの荒らしも魑魅魍魎のレベルだしｗ
>>63のAAは小田急スレからパクられたものですよ、何一つ生み出せないウ●コ製造機それが悪城屋 >>648
カバー掛かってるのはトップナンバーだから、そういう価値はあるとは言える
でも保存と考えると３両ってのは多いかな？とも思う
４両の方はレストラン電車の後継とかだったりして ＿＿＿＿＿＿＿
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〆 .[.池 袋.] .ヽ
|〓[快急].┌―-―┐[ ].〓|
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／ ＼ (´･ω･`)>>654 ウンコ製造機 ・ ・
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｜｜ ∥ ヽ=@=/ ｜｜
｜｜ ∥ （・∀・） |｜｜ ＜ 勝手に>>99コピペしてんじゃねーよウ●コ製造機
├┴ ─────┸────／ ┴┤＜本当に何一つ生み出せねー膿だな
| ::三三三三三三,:-､三三三三三三: |
|_::三三三三三三ﾞ.-':三三三三三三:_|
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|｜◎ ○ ○ l| アルペン |l ○ ○ ◎｜|
├ ────｜＿特急├──── ┤
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| | ［×ﾛ］ | |
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／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>656 膿はウ●コ製造機・ ・
／ ＼ ；;~∴ AAパクリ爺 悪城屋
パクリのくせに口だけ一人前
どっかの泥棒国家みたいwww ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 4000がレストラン列車になったのは両開きドアで搬入が楽なのもあっただろう ＿＿＿＿＿＿＿
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〆 .[.横 瀬.] .ヽ
|〓[徘徊].┌―-―┐[ ].〓|
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| | .|| | . | ||. | | ＜うっせえ馬鹿4ね56すぞウ●コ製造機
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／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>660 汚物2000 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ >>661
そう考えると車椅子対応ドアがある1号車を2両揃えたのは意味があるかな？でも2号車を厨房にするなら使い辛いか…
あと今の52席はトイレが少ないのも問題ありだった気もする
車椅子対応なのも洗面台があるのも好都合
ただ汚物タンクの向きが逆になってるのが作業的に問題ないのかな？とも考えると…やはりレストラン電車は関係ないかな？ 未だに40000のことを大笑とかほざいている障がい者は何なんだ？
どれだけ流行らせてたいのか知らんけどつまんねぇからな イマドキ場所も時間も手段も指定してない予告なんかじゃ動かないよ >>667
何が通報しますただよ？
しますたなんていつの言葉だよ、じじい 彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( /￣ と.、>>667i
しーJ >>667
れいわ新撰組応援だと？
貧乏人、こじきか？てめー >>640
>>647
４両は多摩川線に、３両は多摩湖線に、だろ？ww 40153Fか
純粋に9000(101)置換えなんだろうな
40151Fは未だに直通入らないけど理由あるのか？ 40153出るなら一席ずつアクリル板で区切られたシートにして欲しい >>669
そりゃ儂は20年近く2ch時代からおるからな
＿＿＿＿＿＿＿
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〆 .[.拝 島.] .ヽ
|〓[拝快].┌―-―┐[ ].〓|
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| | .|| | . | ||. | | タヒぬのはおまいだ
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／ ＼ (´･ω･`)>>670・ ・
／ ＼ ；;~∴ ――二二二二二――
／ 回回┃近鉄富田 ┃回回 ＼
| ￣￣:￣￣ ロ |
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| ┃ ∥ ┃ | ／ なあ4ね、56すというのと
| ┃ ∥ .（ﾟ∀ﾟ）┃ | ／ タヒぬ、撃破せよって何が違うんだよ
| ┗━━━━--━━━━┛ | ＼ 糞尿貨車にも劣るゴミが
| ￣ ￣ | ＼
l―◎― ＿ ＿ ―◎―|
| ＼ ／ |
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└─┘目[=.=］目 |
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／ ＼ (´･ω･`)>>679-680 膿はウ●コ製造機 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ A駅で、その先のB駅ーC駅までの通勤定期を買うことってできますか？ >>674
確か40050は地下鉄直通用の無線がデジタル限定だから
調整に時間が掛かってるか単に本格的な運用解禁までお預けかのどっちかかね
かつて存在した千代田線16000のサークルE（小田急用アナログ無線非対応）車みたいな感じか >>682
普通、定期乗車券はどこからのでも買えると思うけど >>676
暑苦しいから、1つおきに
レオ ライナ レイル君 スマイルちゃん エンジェ を座らせておけばいい。
隣に人がくっついていない方がいい。
足りなければ、のるるん、かんにゃん、みんくる 何でもいいから座らせておけ。
○○○像はいらん 横瀬のNRAは何でカバーなんか掛けてるんだろう？と思ったら
５年位前の大雪で、車庫が潰れたからなんだね。 ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 40152Fに貼ってある絵
あれはコウペンとは別物なんだな
最近気づいた ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 至福、9/21が池袋発着だね
野球シーズン終了後がどうなるか興味深い ◎―◎―◎
／ ＼
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>695
;、') ヘﾉ..ノ (' 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
;、) > (',; ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>702
だから何なんだよ？
畑で蛤が見つかったとでも言いたいのかよ 優等でしか使わないから都心と郊外を行ったり来たり、動きが激しいわな ◎―◎―◎
／ ＼
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',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>707
せっかくやるなら金属枠継続で。
壁面と同じ色では味気ない。
「パッとビジョン」は今更導入しなさそう。 パッとビジョンなんて貧乏くさいもの付けられるぐらいなら、今のままでいいわ。 >>709
金属地は旧101や旧2000の再来みたいで寧ろ味気なく感じたけどな
>>710
ガリガリの文字で3色しか表示できないよりはLCDの方がいいだろ
金かけてまでやる意味があるかどうかというのはまた別問題で >>711
そういや6000や30000の交換された4：3サイズLCDってどうしたんだろ？
あれ、20000に移植できねーかな？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ｷｭﾗｷｭﾗ （* ＾∀＾） 叛徒を撃破鎮圧♪
__,,ゝ┼─┼====┐
ｷｭﾗｷｭﾗ | □| .| |：|ヾ二二二二二(O
>>713 総員出撃… ＿＿_|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
彡⌒ ミ |ミ/／/ ／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////（///////）////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
⊂／ ／⊃ ▄︻▇〓┳ （（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵ 近江鉄道「300形」8月営業運転開始 元は西武鉄道の3000系 7月の試乗会では行先表示器でちょっと面白いことが出来る
ttps://tetsudo-ch.com/10496155.html >>705
知らない間に20101Fが新宿線いってたんだな
10両は今、奇数が新宿線で偶数が池袋線ときれいに分かれてる 20000 10固定の行ったり来たりって何やってるの？
上水の車庫で何かやってて10コテの検査能力が落ちたとかそんな事でもあるの？ 顔を切り貼りして機器類を寄せただけだから残っているはず 汚物4000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ レオライナーは今後どうなるんだろうか
確かあれもう35年選手だよね（間違ってたらごめん）
そろそろ新車導入かな
駅名も変えるぐらいだから路線もまだまだ続くでしょ
せっかくの新交通システムだからこれを機に無人化かな
別件だけど東武や東急の人たちは「東上線」「野田線」や「東横線」「田園都市線」「大井町線」など路線名で言うけど「国分寺線」「多摩湖線」ってのはあまり聞かないね
路線名で言われてるのはせいぜいレオライナーぐらいかな 「多摩川線」ですら西武線って呼ばれるか「是政線」だもんね こういう自分で問題提起しておいて、最後に自分で自分の発言に勝手に納得してるやつよく見るけど
ただの独り言って解釈で良いのかな。 >>721
南海が55年以上は走らせたんだからそれぐらい放置して大丈夫だろう >>721
モケット張替えと車椅子スペースという名の詰め込み空間作ってから
まだ10年も経っていないよな
3本配置でイベント開催時は3本使用するといっても西武球場前の折返しが13分もある緩いダイヤ
閑散期は3本中2本お休み
まだまだ使うかと 撃破だあ？
____ ――- ____
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◜ .＿____ {⚾新宿} .._＿__. .ヽ
|〓.{通急}┌―-―┐.{＿___}.〓.|
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| ￣￣￣ || || ￣￣￣ |
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| .＼|‗‗‗‗‗.|/ | 列車往来妨害
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／ ＼ δ ◦ ・
／ ＼ ζ ・ ✩
／ ＼ ∧ ＞
／ ＼⊂⌒⌒~( ゜Д゜ ） >>713 汚 ブ ・ ・ ・
／ ＼⊂＿～⊃―っ ▄︻
▇〓 ┳═ レオライナーかぁ
ゆりかもめの置き換えられた旧型車両３本貰ってライオンズカラーの帯入れて使っちゃえよと思ったことはある
メーカーも同じ新潟トランシスだし レオライナーは新車で置き換えるなら完全無人化をセットにすべし 臨海線見習え りんかい線＝東京臨海高速鉄道臨海副都心線
ゆりかもめ＝東京臨海新交通
臨海線とはりんかい線？
これを見習うなら有人運転だな
それとも大赤字の第三セクター化しろとでも？ >>721
旧2000、メトロ7000、8000、東急8500、東武8000、「たった35年か」 8500系は下回りも取り替えたり車内リニューアルもしてるから製造から50年は使うだろう。 >>723 >>730
そういや東武とか南海は50年近く使ってるもんね
タイヤ式電車ってどのぐらいの寿命かよく分からないけど、札幌のもだいぶ長持ちしてるもんね
>>725
割と余裕があるんだね
>>733
50年コースだと新交通システム・タイヤ式電車としては初かな
札幌のは40年ぐらいだっけ？ タイヤが衝撃を吸収するからタイヤの方が足回りには優しそう 山口線のダイヤなんて
初電が7時ちょっと前発車
終電が22時台終着
朝ラッシュ明けまでと夕ラッシュ以降は30分おき
休日夜間は40分おきになる
車両の分解点検なんかは野球もイベントも無く遊園地需要も乏しい冬にまとめてやっているのだろうが
イベント開催時の10分間隔運転は2本使用でも頑張れば回せる
折返し時間が両端とも3分程度と多摩湖線並みになるだけだ
その際西武球場前での乗務員交代は引き継ぎが無いので時間がかからない
多摩湖線萩山折返しでの乗務員交代と同じで
乗ってきた運転士は降りて乗務員室扉を施錠し無人になった運転席を後にする
乗り込む運転士は乗務員室扉を開錠して無人の運転席に乗り込む 実際、野球には輸送力小さすぎで厄介者扱いなんだろうな。レオライナー。 >>738
年間70日強のの野球と数日のコンサートと、それ以外の落差が激しすぎるのがなあ。
多摩湖線規格で延伸すればとは思うが、ドル箱のゴルフ場壊すのも問題だし、とにかく場所がない。
ただ今の車両規格で拡幅、増車はしてほしいけど。
野球輸送時は密なんてもんじゃないしね。 多摩湖線全線無人レオライナー4+4両に改築しちゃえばいい
とりあえず萩山以北だけでも >>741
国分寺口でそれができると思うなら相当頭悪いぞオマエ >>741
昭和の終わりから平成の初めにかけと、国分寺～萩山～西武遊園地間を新交通システムにする話があった。
沿線の日立武蔵が会社の前に駅を誘致するために、社員が小平市議に立候補し当選した位。
費用の問題で、その話も立ち消えになったのでは？ >>743
定期的に多摩湖線をBRT化しろとかいうバスヲタとか新交通ヲタとか蛆のように湧いてくるけど、特に南線は当時より利用客増えてる事を念頭に入れて物言えと思う /─￣￣￣￣─ヽ
|＿＿＿||＿＿＿|
／￣￣￣ ...| . ＿＿＿ . |.. .￣￣￣＼
| □ | | ‐‐金町.| | □ |
| ┌──┐ | . 三三三 . | ┌──┐ |
| │17A..│ | ||┌─┐|| | │3668│ |
| │￣￣│ | ||│ │|| | │￣￣│ |＞二度と来んじゃねぇ
| │ │ | ||│ │|| | │...／.|│ |
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| || 目│[ ］.=] 目 |||◎| |||＝
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／ ＼ (´･ω･`)>>477 ポアするしか・・・
／ ＼ ；;~∴ ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; レオライナーは3両編成で輸送力20m車の1.5両に満たない感じだからなぁ
国分寺直通狙って標準軌化しても線形変更は難しく12m程度の燃料電池車を導入？
コスパ考えると現状維持が一番だな。気休めに8500系を重連に出来ればいいけど。
国分寺方面の対応は8連化なら球場ー所沢ー国分寺か、
新秋津経由武蔵野線乗入れか >>748
それなら遊園地ー球場を20m車両4両対応で鉄軌道化した方がいいだろ 彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( /￣ と.、>>麻原彰晃i
しーJ >>716
将来的に、車両の共通運用化を図るのが効率的である。
まず、紙面式路線図を統一化、
または両線の系統分を常時提示する。
近年の広告多様化により、
シール式や紙面式からデジタル式へ移行させる措置を図るなど。
車庫の場所の統一化自体はさすがに無理ではあるが、
連絡系統の改善を取り入れることによって、
１つの車庫で業務を遂行している状態と、
ほぼ同じ形態で取り組むことが出来る可能性がある。 >>734
札幌ならとっくに全部平成生まれになってる
今は一番古いので1995年製
現状だと山万のアレが一番古い >>749
勿論それがいいけど、レオライナーのままのルートは無理だろね。
下山口から球場駅に入る前に分岐してレオライナールートに入り
新規に球場東駅を作るか、ドームを反対側大廻りにするかだろう。
決断しても土地買収等、実現はいつになるやら オマエラ妄想を語るのはいいけど
ドームの波動需要を担うためにレオライナーをインフラとして
いじくりまわすとかねえからな。
ありゃ裏口。表口の狭山線が波動需要は担ってんの。
独立した乗り物として多摩湖駅まで350円とか取れるなら話は別だが
現状の様にスルーするだけなら銭稼げねえんだから。
イベント時に中央線出るだけなら西武バスに乗って立川まで出りゃ済む話。
日常的に現状の新交通システムでは輸送需要に対応できないレベルの
積み残しが出るくらいになってから言えつう話だよ。
イベント退場時の1時間ほどの特需のために巨額の整備なぞ意味が分からん。
国分寺方面にお急ぎのお客様は所沢までお乗りの上、国分寺行きにお乗り換えください。
で十分。数年後にはいま以上に国分寺線直通が所沢に進出してくるんだから。 そりゃあ国分寺線も10両対応にするし、ゆくゆくは複線化して池袋ー国分寺間の直通列車が走るんだからな。 >>745
だから一時期そういう話があったということ
今やれということではない 国分寺線10連化なんかしたら中央線が積み切れず死ぬ メトロ16000て試運転とかやってるの？
いよいよメトロ7000の終焉が見えてくるけど最後の手向けとして１編成を黄帯一本に戻して昭和の頃の有楽町線を再現してほしいわ
てかここまで書いてメトロ車両スレと勘違いした、スマン >>754
そういや山万のがあったね すっかり忘れてたよ >>761
乗り換えありでも中央線経由の方が池袋に早く到着するから
需要はそんなにない >>757
山口線だけで独立して350円も取られるなら
どんな人気イベントでも乗る人限られそうだな
8500系4連1本で2000系2連1本分という換算が妥当か
もっとも山口線が全便パンパンに乗る時間帯に多摩湖北線が同じ輸送力だったら
途中で乗り降り不可能になる八坂・武蔵大和民と
西武遊園地・武蔵大和から八坂のダイエー・久米川の西友へ行く買い物客・緑風荘の通院患者ブチ切れだろう >>757
山口線だけで独立して350円も取られるなら
どんな人気イベントでも乗る人限られそうだな
8500系4連1本で2000系2連1本分という換算が妥当か
もっとも山口線が全便パンパンに乗る時間帯に多摩湖北線が同じ輸送力だったら
途中で乗り降り不可能になる八坂・武蔵大和民と
西武遊園地・武蔵大和から八坂のダイエー・久米川の西友へ行く買い物客・緑風荘の通院患者ブチ切れだろう >>762
応援発破ありがとう。がんばるぞ。
>>765
大丈夫。池袋ー所沢間で練馬のみ停車のIKライナーが走るから。
有楽町線直通もある。
飯田橋なら新宿線+東西線か中央線快速＋中央総武線だが、護国寺・江戸川橋ならどうだろう。
あの辺は学校も多い。
上り屋敷駅も復活する。
池袋線沿線から中央線西側に行きたい人も多い。
現状は不正確で朝遅く夜早いバスを利用している。
秋津乗り換えも不便。
八高線がほぼ死んでる以上、飯能方面には通常用事は無い。
というか八高線何とかしろ。 IKKOさんのアイライナー？韓国ブランドじゃないかなぁ >>768
Daieiなんて潰れるかイオンになってしまえ >>771
おいアホ爺
すでにイオンフードスタイルになっとるわ 40103F 池袋線へ返却、今日は元町・中華街へ
40105For40106Fが新宿線へ戻ったかな？ 野球部、ボロ負けしやがって！
どーして昨日勝ち切れなかったんかな メットライフドームにトレイン広場というのが出来て、来年三月を目処に車両を１両置くらしいんだが
Lトレの3015F先頭車って解体されちゃったんだっけ？ それで横瀬に10000系を解体しないで置いてあるのか？？ >>784
3015Fは全車解体済みだな
横瀬にいる車両持っていくのかねぇ
可能性あるとしたら10000か101だろうか
40105Fと40106Fって所属が小手指になって、新宿線は貸出扱い説あるけどそんなことあるわけないよな？ >>786
ありがとう。仕方ないとは言え勿体なかったな
3011Fの先頭車もあったよね？ 9108Fの先頭車使えばいいじゃん
ちょうどライオンズ塗装だし 3011こそ、速攻で解体して欲しかった。
あんなみっともないのを残す意味がわからん。 今でこそラビューを女性もスマホで撮るようになったけど
女性がレンズを向ける最初の西武電車が3011F だったと思うわ 今更思ったのだが
40152Fに描いて(貼って)ある絵はコウペンと違うのか 3015は秩父の大雪で屋根の下敷きになって車体がぶっ壊れたから解体するしかなかった >>786
お！
懐かしい
小手指厨を思い出したｗ 西武もさぁ､
40000行ったり来たりさせないで拝島ライナー･小江戸用の車両作ってやれよなぁ･･･ >>798
池袋線と新宿線を行き来させるのは、そんなに手間がかかるのか？ >>792
市川紗椰なんかこだわりまくって鉄道写真撮るもんなぁ 20000 10両の動向ってどうなっているんだ？
路線図 停車駅案内 広告 除染車のステッカーは行った路線の物？
1~4池 5~8新 仕様のまま？
路線図 停車駅案内は 貸し出しの時は掲出しても各車1箇所だったりするよな(本来は2箇所) 今日、20107Fと20108Fがトレード
共に夕方から運用入り
ホントよくわからんわ
そのうち20104Fと20105Fでもトレードしそうだな ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ttp://hissi.org/read.php/rail/20200706/MGJlZm1YZDM.html
東武車両スレのツイッターリンク貼りキチガイか 2万系は
02,04,06,07,08
54,55,56,57
これらが新宿線で安定していた頃がわかりやすかった
夜すれ違う電車が2万系の時
10両：紺色→20104F，銀色で袖仕切りが棒→20102F，銀色で袖仕切りが走るんですタイプの板→その他3編成のどれか
8両：袖仕切りが走るんですタイプの板→20157F，袖仕切りが棒→その他3編成のどれか
向こうが混雑していなければ十分に判別可能 >>807
＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`) >>807 どんどんら・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ；;~∴
（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ） ////
（´ ） ::: ） ／
☆─ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ >>810
れいわチンポコ組大敗おめでとうございますw ｷｭﾗｷｭﾗ （* ＾∀＾） 人のAA勝手にパクってんじゃねえ膿爺
>>810 総員出撃… __,,ゝ┼─┼====┐
ｷｭﾗｷｭﾗ | □| .| |：|ヾ二二二二二(O
；;~∴ ＿＿_|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
彡⌒ ミ |ミ/／/ ／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
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⊂／；;~∴ ／⊃ ▄︻▇〓┳ （（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
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/─￣￣￣￣─ヽ
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| ┌──┐ | . 三三三 . | ┌──┐ |
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／ ＼ (´･ω･`)>>811 大敗おめでとう・・・
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.ｌニｌ ｉ|ヽ
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.（‘;ﾟ;|i･/ ←悪城屋れいわチンポコ組 20000系は一部車内改装されている気もするが、相変わらず座り心地が悪いので嫌い 座ってるとだんだん前にずり落ちる気がするのは20000だけ >>815
砂を被ったように見えるまで擦り切れたモケットを交換しただけかと
2000系もだが3人分と4人分・座面と背ずりで色の鮮やかさが違う車両が見受けられる ◎―◎―◎
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;、) > (',; >>817
>座面と背ずりで色の鮮やかさが違う
汚損等で座席ごと取り換えただけかと 乗り心地はまあいいじゃん。
30000みたいに固い揺れは無いし。
30000みたいに雨天で空転しまくらないし。
30000よりモータ静かだし。
30000みたいな蒸し風呂送風機じゃないし。
30000みたいな指紋が付かないすべすべ手すりで手がずり落っこって来ることないし。
30000みたいに窓が激固じゃないし。
30000前期みたいにドアの開閉うるさくないし。
30000の後期みたいな網棚チビ仕様で視界が遮られることもないし。
30000みたいに車外のLEDに要らん号車表示が出て行先確認の邪魔されないし。
座り心地は良くないが。 豊田 薫（とよだ かおる、1952年11月10日 - ）は、日本のAV監督。埼玉県出身 9000系は加減速が最新車両よりゆったりだから眠りやすい。しかし台車が悪いのもいる。新2000系はシートピッチが狭すぎて山手線から乗り換えると苦痛しかない。 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 平日は毎日池袋線乗ってるけどここ最近20000系しか来ねえ… >>831
別にええやろ それよりLCD設置あくしろや >>833
この頃小平は既に橋上駅だったから違うぞ >>834
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;、) > (',; >>835
90年代半ば？都区内の小さい駅の予感するわ。
当時AVメーカーやエロ本出版社は新宿線沿線に多かったらしいし、新宿線沿線かな？
新井薬師前のホームで女が放尿してるエロ本あったわw >>834
それより行動監視用ICチップ設置あくしろや >>838
90年代小田急線の貫通幌で子供に放尿させてる親がおったわw >>838
確か新宿線沿線にAV撮影専門書店が有ると聞いたぜよ 西武9000系4両化ワンマン対応で多摩湖線運用はいつ開始？？ 昔東久留米の上りホーム上にあった（旧北改札入ってすぐ）本屋にマニアックなエロ本売ってる本屋あったな。
妊婦モノ売ってたわw >>843
9108Fも入場からそろそろ3ヶ月くらい経つよね。
トーブの20400型が3ヶ月くらいで出場して、内装リニューアルもワンマン改造もやってるのを考えると
そろそろ出てきても良さそうだが、最初の編成は色々試してて時間かかるのかも。 >>845
263Fの後釜として全Ｍ車化してたりして
３ドア車は今後の近江への譲渡車両要因として貴重だしそろそろ牽引車としての役目も9000系にチェンジしてもいいのかなと
まぁそれは別として塗装は黄色一色に戻してるんだろうなと思う 263F後継は今後運用的にも秩線封じ込め車が良いと思うのだけど。
4000系を改造、至福編成でもよし。もしくは4000系後継新車。 >>841
それで小田急は8000以降の電車は狭くしてすべての貫通路に扉をつけたのかな しかしすべてにドアがあるっとのは通り抜けるとき不便だよね 通り抜ける風や通るときのわずらわしさを考慮すると片側か2両に1つがベストだよね
そういや最低片側つけろってのは省令だから守んなくても注意や罰則もないよね しかも地下鉄に入るやつだけが対象だよね
この時期だから換気が大事だから、全部の貫通扉取っ払って、換気した方がいいよね
>>844
東久留米の北改札か あれはあの風情のある駅舎をぶっ壊したのがもったいなかったね
リニューアルするならときわ台みたいに極力同じものをつくって東久留米の文化を守った方がよかったのにね
国立にも同じことが言えるけど 会社としてはテナント入れて家賃で儲けたい気持ちも分かるけど 貫通路に扉は韓国での地下鉄火災の影響。
個人的にはウィルスの拡散もそれによって抑える事出来るからいいと思うけど。
逆にロンドンの地下鉄は新型は端から端まですべて貫通させる模様。 >>850
片側の車両だけだと、扉が無い側の車両は外の音がうるさい。
扉が全くないと加減速のとき風が吹く。
車端全部に扉がある場合、今の西武や営団～メトロのように開く向きが一方向だと扱い易い通り易いが、
国鉄～ＪＲや西武451のように互い違い、つまり車内から向かって必ず右側に開くようなのは、開けにくいし引き残りが両側にあって実質の通路の幅が狭まるから通りにくいよね。
大きな鞄とかぶつかる。
それでもE233とかE235は昔より広くなっているが。
205より前の国鉄車や西武601以前は段差もあったので尚更。 貫通扉は両側に必要
大手でも年2～3回は脱線事故起きてるんだから連結部は物理的に塞いでおかないと危険 >>855
かつての中央緩行線東中野駅衝突事故(201系と103系が衝突)の時も亡くなった人はその時たまたま貫通路にいた人だったのを思い出した 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>856
妻面の窓が原因じゃなかったっけか？
205系みたいな窓がないタイプだったら助かった可能性があったとも言われていたし。
これを機にＪＲ東は201系以前の車両は妻面の窓を埋め込んだりしたね。
でも私鉄はその後もしばらく採用する車両が多かったし関東では横浜市営地下鉄がまだ採用している。
他には関西私鉄・西鉄あたりだな。 京阪に至っては長年廃止してた妻面窓を復活させてたりする 貫通扉2枚だとその間にいる奴は事故ったら即ミンチだな 4000は多摩湖線多摩川線で9000以外で残った101を置き換えだな！ >>863
ラッシュ時積み残しが出て遅延祭りだな！ 連結面の両側に貫通扉を付けると
渡り板の上に立って個室にする香具師が出る
→渡り板の上に立ち止まる行為は危険
→列車分離したらそのまま線路に落ちて後ろの車両に轢かれる
→車両間を移動しようとする人との間で旅客トラブル発生が懸念される
客室から見えないようにしゃがんで用便する香具師が出る
→不潔 >>862
2013年鉄ピクで鉄道本部長氏
「6000系がそれなりの経年、今後考える時期に入る(現40000完成)
NRAは2018年頃に検討(現ラビュー完成)
4000系は経年25年も暫く使う(現・・・・)」(101・2000・9000記述なし)
4000系は10年どころではなく未来永劫現役。秩父封込め成功し変える理由無し。 >>865
少なくとも西武の新車の車両間貫通扉は全面ガラスだから用足ししたら丸見え >>851
ロンドンはそうなるんだね
>>853
外の音と言うより渡り板の音がうるさくなるよね
東武とか京王みたいな3枚タイプなら静かだけど、2枚タイプはバッチャンバッチャンするからね
JR東はなんでドアを互い違いにするんだろね なんかメリットはあるのかな
>>858
妻面窓もあると隣の車両の人の視線が気になるからない方がいいよね
西武のはカーテンがあるからありがたいね
妻面窓があるとガラス分が重くなるからない方がいいけど、つけるってことはなんかメリットがあるのかな
あの窓もあってもそんなに採光度は変わらないだろうし
>>860
やはり望ましいのは片側か2両に1つ できればすべてなしかな
ドアなしのキノコ型貫通路が1番いいよね >>862
>>863
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>870
れいわチンポコ組大敗おめでとうございますw ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜FINGER TRAINってなんやねん！！！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ >>867
そうか
ガラス張り貫通扉は用便に対する牽制だったのか >>874
そのくせしてどでかいワーストデザインシールで目線隠してるし N2000の後期型から両面に妻扉がついてるから、西武の場合は継承してるだけだと思うけど。 >>865
列車分離しても貫通幌にしがみつけば線路に落ちないかも 列車が分離するなんて考えられない
記憶にあるのは何年も前の総武快速
基本半永久連結器だろうし >>869
そのキノコ型貫通路でメトロは冬に冷たい風が吹き抜けるわ、床に散乱した新聞紙が車内を舞うわでクレーム続出、北陸トンネル火災もあって貫通扉着きに戻したやん。 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>882
れいわチンポコ組(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>867
反射フィルムを貼って、マジックミラー号に！ >>875
そうそう 韓国の電車と日本の電車とはつくりや安全基準 さらには技術レベルも違うから何も基準を変えなくてよかったのにね
日本の電車の技術レベルは世界で1番高いから車内で火事が起きてもそんなに燃え広がらないでしょ 煙に関してはしょうがない もし燃え広がってもそのときはそのときであきらめよう
>>881
クレーム続出で思い出したけど鉄ヲタでもない一般人が車両の設備面などのクレームを入れることってそんなにあるのかな
一般人からすれば電車なんてみんな同じだしそもそもクレームを入れる時間すらもったいないと思うでしょ
あと鉄道会社は他の業界と違っていくらでもクレームを無視できるのが最大の強みだね いくら嫌でも生活や仕事に必要なものだから乗らないと言う選択肢はできないからね 消費期限切れはレジ通すときに警告が出て気付くはずだけど、何ですり抜けちゃったんだろう？ >>888
販売期限切れたらレジではじかないの？
昔バイトしてたセブンイレブンだと販売期限切れた商品はバーコードスキャンしてもエラーでレジ通らなかったが
当該は何系か製造メーカーどこか
気になる
>>887
接客の仕事してた時憂さ晴らしの理不尽なクレームや電車の発車時間までの暇つぶしに言いがかりつけてくる奴いたよ >>887
座席が狭い
乗り込んだら扉の横が車椅子スペースだったせいで座り損ねた
音がうるさい
空調が寒い
窓が汚い 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>887
設備は聞かないね。稀にブレーキ操作でウテシが池袋で処刑されてるの
何度か見たことあって技量の部分ならやむなしも
Y線5両時代、勝手にかかるATC制動が常時が非常に近いものがあり
あれをクレームされるのは気の毒とは思った >>891
ファミマ系も確か弁当類は期限過ぎたらレズがはじいてくれるね
なるほど、クレーマー気質の人は暇つぶしの一環としてやってるもんね...
こう言う方は精神科か心療内科に行かないと治らないよね
ところで精神科と心療内科の違いってなんだろう
>>893
こんな細かいことに自分とお相手の時間を使い電話代やら通信費かけてるって嫌な人たちね...
>>897
ブレーキで言われてもね... 運転士さんもまともに聞かないで幕閉め切っちゃえばいいけど、お仕事柄そう言うわけにはいかないか
幕で思い出したけど西武もたまに明るい朝でも1枚下げか2枚下げ見かけるね 昔に比べたら良い意味でユルくなったのかな その反面昔たまに見かけた座る車掌さんは見かけなくなったね 駅と駅との間ぐらい座ってたって問題はないのにね (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 10102Fは富山行きだと思うけどな
初代レッドアローよりもっとガタがきてる元京阪テレビカーの置き換え用になるんじゃないかと
いいじゃない、今度は台車もセットだぜ
初代の時は車体だけだから前代未聞の高速道路を使った移送で大変だったからなぁ
デビュー直前にJR九州でいらなくなった485系の台車を突貫工事でドッキングする地鉄の執念には当時ビビったわ >>902
富山に移動してからモハの床下機器をクハに移植するのかな。 1編成だけ買うの？
10105は前回2017.9 行く？逝く？ レッドアロークラシックも忽然と姿を消したぞ。入曽にもいない。 富山に移動したら、もともと組合わさっていた車体と床下機器が別の車両で動くんだなぁ。 >>905
先週10日に玉川上水へ回送されてる
そもそも10110Fが転属してきたら離脱すると見ていたが検査も近いしどうなることやら >>905-906
富山地鉄「これでクラシックの機器を初代に移植できるぞ。」 代わってラビューに赤帯を巻いたRedarrow evolutionことReevoが登場します イケ線6000、30000、40000がＴ字型ハンドルなのになんで20000はJR車みたいな片手式ハンドルにしたのかが気になる
まぁどちらが良い悪いというわけじゃないけど万一の踏切衝突事故を考えたら右手側に握り棒が付いてる片手式の方が踏ん張れるのかなと思ったりする 20000が登場したときはワンハンドルが20000だけで
6000改造は乗り入れ規格に合わせ
以降それに準ず 20000のは当時のメーカー提案かなあ
レオライナーもTだったりするし ↓こういうデータもある
https://www.westjr.co.jp/safety/labs/result/pdf/report04/06.pdf
西武も6000系の副都心線対応工事のときに20000系のT型ワンハンドル化を検討したけど
費用対効果で立ち消えになったって噂を聞いたことがある >>919
これ面白いデータだね
どのハンドルもどれが抜きんでて良いわけじゃないけど運転士の熟練が増すほどＴ型ワンハンドルの評価点が高まるかぁ
たしかに両手で握るタイプが一番運転に集中出来る形の様な気がしてきた
データありがと、保存しとくわ Ｔ字だと握り疲れたとき、片手を休ませられるから良いらしい
両手離すと即アウトだけど >.915
20000は日立製で、あの変なマスコンは日立が作ったマスコンだからだと思う。 >>920
2011年の調べなんだね
今も継続した研究してそうだけど、その後も西としては色々平均したら当面2ハンドルがベターとしたのかな
最大の車両数である東が徹底して左片手ハンドルなのも面白いが、左片手だと後退運転がし易いメリットがあるとかなんとか
E217や231近郊型以降の、運転席の横開き窓とか後退時便利そう >>923
JR東は走行中に指差喚呼するので
右手が空く左手ワンハンドルの方が都合が良いんじゃないかな？
デスクタイプの運転台で中央に空間があると、指令とやりとりしててメモ取りやすいだろうし
西武は軍隊式に運転士は走行中に絶対にブレーキハンドルから手を離さない、車掌は着席禁止だから
安定してグリップできるT型ワンハンドルの方が良いんだろうね こんな計画もありました！
新宿線の計画はことごとく幻になるのは何でだろ？
新宿民衆駅乗り入れ
地下急行線
これ
今後の高架化も怪しいな
https://twitter.com/watajp24/status/1284667575826214912?s=19
h
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ついでに中井～野方の地下化工事も遅れてるし
東西方向に走る路線だから高架化には日照権の問題が出てくるし
妙正寺川が並行して流れているので地下化すると地下水の問題が出てくる
新宿は日本随一の繁華街で用地買収は困難
西武の2大幹線だが池袋線より輸送人員が少ないから相応に予算も限られる
条件が悪すぎる いつの日かメトロ東西線・東葉高速線との直通を実現してほしいね
川越への観光客増加、逆に西武側からは大手町や成田空港へのアクセス向上(勝田台から京成乗り換え一回で行ける)が実現するだけに 勝手に外部が騒ぐんだよね、西武新宿線と東西線直通。
東西線が開通した時から出ては消えて、を繰り返してるし。
今更直通なんてやらないだろ。
まだ京葉線が三鷹まで延伸して、三鷹ー立川の急行線トンネルの方が可能性が高いレベルの話。 >>916
20000系も更新の際にはT形ワンハンドルマスコン、全ドアに3画面LCD、フルSiC+PMSM、座席の交換とかやるやろ
>>927
激しく同意 >>924
車掌が着席可能なのは全国的に見ても東武とJR東ぐらいだろう また20101が池に戻って来て、代わりに20102が新に行ったみたいだな
一体何なの？？
池の20107は広告が新宿線仕様では無いみたいだから正式に池転属かな
池1 4 67
新 23 5 8 新宿線の2000と池袋線の20000と30000交換したら？
そうすれば池袋線の2000廃車後､新型車が来るw >>932
西武も昔は着席される車掌さんいらっしゃらなかったっけ？
俺が見たのは5年くらい前が最後で最近はみんな立っているね
駅間ぐらい座ったって問題はないと思うけどね
あとJR東と東武以外で車掌さんが座れるのは、JR北、京成電車、近鉄、JR四、JR九ぐらいかな >>932
昭和末期のJR東じゃ郊外に行くと車掌が座って週刊誌読むのも・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 20102Fは新宿線転属？
昨日不具合だか何かで池袋で電源落として車両点検した後飯能で6153Fと車交して今日は運用入ってないようだが お金をセーブ鉄道って昔から言われてるんだから、今更だわ。 >>943
オマエバカなの？
幕式は幕のメンテナンスや内光式の光源の管理がメンドくせってっていう
車両管理者側の都合でLEDなだけで、利用者目線でいうなら幕式の方が
断然、被認識能力が高いってこと判ってんの？
液晶にしましたいうならまだしもLEDなんてドットの数、数えられるレベル。 >>946
同じケチでもセンスは赤電時代よりも数段落ちになってしまった
別モノのケチ感だ
もちょっと見た目に誇りを持てよって思う >>924
西武鉄道の車掌は着席禁止だったとは…
疲れから苛立ちに変わったのか、駆け込み乗車や乗降に時間が掛かった時に乗務員扉を勢いよく閉める車掌が多い
>>940
不具合編成を新所沢まで回送して修理は無いだろうし、一旦20101Fと交換では？ >>941
これ見て一番驚いたのは9108Fがいまだに紺色を維持していたこと
しかも塗装し直したのか綺麗な紺色になってる様にも見える
てっきり黄色に戻すと思ってたけど予想がハズレたわ >>949
客先に訪問したの営業じゃあるまいしやさしく閉めさせていただきます。とか
現場じゃ無理でしょ。中途半端に締めてラッチが閉まらず速度出てから開いたりしちゃう方が
恐ろしい。確実にガチャン！の方が手応えも判りやすいし。 >>950
多摩湖線ver.のL-trainになるんじゃないかな？
ラッピングなら玉川上水でもできるはず >>944 >>948
たぶん中央快速の209系みたいな一時的なつなぎなんじゃないの？
長く使うつもりがないから必要最低限の改造で済ませているんだと思う
もし9000で101を本格的に置き換えるなら
もっと早い段階で置き換えが完了していないと、今年度の国分寺のホームドア設置に間に合わないはず
101置き換えの本命は別にあると予想 >>940
4312デが20000だったから消去法で20102かと思ったんだけど、よくよく調べたら8両の行路だった
早とちり すまん
>>9108 9208 9908 9008
意地でも戸袋窓は手直ししないんだな
正面の種別表示窓 埋める必要なくね？ 運番表示窓はそのままなのに、なぜあそこだけ？
同じで良くね？ 次は
西武鉄道車両総合スレッド Part50
ですな >>953
文字とか図柄が細かくなってくると
LEDでは表現しきれなくなるからな
幕の方が圧倒的に有利
>>954
多摩湖線に4扉車なんて要らん
新101更新車で十分
といっても1257F廃車によって平時は昼前から西武園へワンマン車をレンタルする余裕が無くなり
多摩川線と車両の入れ替えをする時はワンマン車の不足が発生するようになった
いずれは使い古し4扉を宛がわれる運命か >>956
戸袋窓に貼ったシールくらい張り替えて欲しい
VVVFがそのままなら、あまり使うつもりないね。
9208を2パンタにするなら、9508-9608を残して
撤去したパンタを復活させても良かったが。 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>958
>多摩湖線に4扉車なんて要らん
新101更新車で十分
もう決定事項なのにまだ抗ってるんですか？w 西所沢～西武球場前シャトル用かと思ってたが多摩湖線に行くのか >>955
一時的か…
なんか9000はずっと中途半端な扱いだよね。鉄道側の事情もわからないではないけど、客以上に扱う現場からしても大切に使いたいなって気持ちが弱くなる立ち位置だよね そうか？ずっと池線地上の優等担ってきたエースが半端は無いだろう みんな国分寺駅にホームドアつけにゃならんことを忘れてはいないかw 新101系の置き換えの本命は
新2000系のリニューアル車
9000系は新2000系のリニューアル車を入れるまでのつなぎ。 いや～、良かった良かった狭山線じゃなくて
中央線の209みたいに成るところだったわ >>949
西武は山口や九州の学校に求人出してあの界隈から出てきた社員が多いから血の気が多い。 >>955
常磐千代田は209引退した代わりに233２編成入れたんだっけ？ 汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>966
多摩湖線ホームはマルチドア対応
ソースは国交省の資料
計画が変更されたとみる向きもあるけど、もし4ドア用の通常のホームドアを設置するなら
今年度中に40000系増備と9000系のワンマン線区転属工事を完了させる必要があり、間に合わない
そもそも9000系廃車発生から今まで時間があったのに、
8/31に夏休みの宿題を片付ける小学生みたいなことをやるのは不自然
>>967
それはない
>>968
いや、どう見ても西武版中央線209系でしょ
>>969
そう？
西武の駅員・乗務員は、のんびりしていて優しい印象があるけど 9108は既に玉川上水所属になってるし多摩湖線投入は確定的
9105も追って多摩湖線に来るだろう
国分寺のホームドアがどうなるのかは知らないが >>964
10両固定だから使い道は優等しかない訳で、おのずと主力として君臨はしたけど…
最初は101系そのものだったから騒音が酷かった
インバータ化してからはなぜか車輪フラット発生頻度が悪化
そして戸袋窓改悪
良い時があまり無いイメージ
強いて言えば最初の101系下回りの時が一番安定してたかな
挙句旧2000よりも前に半数近くが廃車されちゃうし
黄色い電車の完成形として新2000更新車ばりにリニューアルされて長生きすると思ってたんだけどなあ >>976
VVVF化したけどブレーキが電気指令式じゃない事が命取りだったね >>976
副都心線が開業した頃、方向幕の一斉更新があったけど
あのときLED化したグループと幕を交換したグループで命運が分かれた
今、方向幕の車種は先行き短いよ
個人的には、9000は最後のHSC車で制動の緩解音とか味があって好きだけど
所詮は節税対策の寄せ集め車両だからね 9000のみすぼらしい戸袋窓埋め工事やめて
手抜きがバレバレで恥ずかしい >>936
近鉄って名古屋のほう？大阪線とか青山町より西側だとみんな勃ってるけど >>976
新宿線にいた頃6000とともに
梅雨と秋雨の頃の冷房が神だった
2000は音だけで全然涼しくない
101は寒い
その代わり盛夏の6000・9000の冷房は2000と同様にぬるかった
盛夏は101の車内こそ極楽 西武って冷房弱くして電気代ケチってる印象だけどな
それまで蒸し暑かった車内が小竹向原を過ぎると寒いくらいに冷房が効き出すし
あるいは池袋や高田馬場で山手線に乗り換えても西武線とは涼しさが全然違う >>981
詳しくは覚えてないけど近鉄も座ってないなかったっけ？ >>976
車輪フラットはどうしてなんだろね？2097Fのチャンポン制御と違って
全Vだし抵抗制御よりも加減速安定してると思うのだけど…
見た目の印象で根拠無いけど所沢より手を掛けなくなった武蔵丘だからか？
9000抵抗制御は当初低音電動機が多かったし、20000が出始めの頃まで
他も煩いから当時の感覚では騒音は気にならなかったな。 >>984
昔は冷房が切られて、窓を開けて外の空気を云々と
放送がかかったもの。
昔に比べれば随分使ってる。 >>986
フラットは踏面ブレーキの制御の問題が殆どだから、西武で言う「フラット防止装置」が上手く機能してないのだろう
同じ101更新車で同装置付きの10000は手入れが良いのか制動の機会が少ない特急だからか、フラットは少ないね
ただ2000年頃まで西武は形式問わず他社よりフラットが多かった印象
2000系列の振動の酷さは乗るのも辛いくらいだった
それが近年劇的に改善したのは、どんな対策したのかなと思うのだが、9000だけはとにかくすぐガリガリになっちゃうんだよね >>986
ブレーキシステムがHSCだからHRDと比較して応答性に劣るので、いくら電気式で反応が良い軸センサーで
滑走を検知してフィードバックしても、シリンダ圧力の制御が遅くて長周期でしか効かせられないんだろう。
だから付随車の車輪に細かい滑走痕を作ってしまう。 >>985
関西で車掌が座ってる姿は見たことないな。
窓がなくて客室側から車掌室が見えない新幹線や在来線特急は知らんが >>973
＞今年度中に40000系増備と9000系のワンマン線区転属工事を完了させる必要
ホームドアの事は知らんが、40050が増えて9000が揃うまでは新2000で代走、足りなれば小手の2000を引っ張り出して来て上水に持ってって
代わりに新101を小手に持って行って走らせればよいのでは？
あとは車掌の手配か
>>984
昔は効き過ぎだったんだけどな
バ◯朝日にも各社の温度設定が書かれた記事で扱われていた >>990
ｷﾊ183のABS有り車もそんな
機械的な緩む、込めるが遅いのか スレ立て出来なかった。
このスレは実質49なので、どなたか、次のスレは
西武鉄道車両総合スレッド Part50
で、お願いします。 >>992
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