【奥多摩】青梅線・五日市線 その58【武蔵五日市】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トイレットペーパー買えないってニュース聞いたら
腹を壊さなくなった俺って何気にすごくね? >>2
そういう自慢はウンコを全くしない体になってからにしろ。クソ野郎。 平日は東京駅0:10豊田行きを土休日は東京駅0:07豊田行きを拝島行きに変えても良いと思うのだけどな。
本線側(立川ー高尾間)よりも終電は遅くならないから問題ない。
その豊田行きの立川からの利用者がどれだけいるのか疑問。
拝島行きにすれば利用者はかなりの数見込める。 0:25の豊田行きは八王子行きにしても良いと思うのだけどな。
0:25豊田行きを拝島行きにするのは本線側より支線の青梅線の方が終電が遅くなる点で問題が出るからな。 今月運転のお座敷青梅奥多摩号は運休。ソース 拝島駅貼り紙 >>12
マジだった
あーーー本当に楽しみにしてたのに
走らせて乗る乗らないは客判断にして欲しかったよ 三鷹在住で秋留台高校卒業した俺は青梅線五日市線沿線民からはどのように評価されるのだろう? 青梅線民立川で見ているとダッシュで駆け込み乗車している光景をよく見かける。
駆け込み乗車するぐらいなら余裕を持って一本前の電車に乗れば良いだけなのにと青梅線沿線民のマナーの悪さが伺える。 健康的でいいじゃないか。これからは人生100年時代普段から走っておいたほうがよい。
ついでにラグビー熱も冷めないようにタックルも練習しておいたほうが。 青梅線沿線民の立川の猛ダッシュ駆け込み乗車のマナーの悪さの様子を見ると青梅線沿線民の育ちの悪さが伺える。 そもそも青梅特快も青梅線内は各駅停車なんだから中央特快青梅行きで良くないか? >>28
それだったら、「中央特快」の「中央」も不要。ただの「特快青梅行き」でよい。 青梅特快が国分寺に停車する様になって停車駅の統一が成ったのだから
その時点で中央/青梅の区別は必要無くなってるんだよな
30年も放置するとか中央線絡みは儲けの種にならない限りは本当になにもしないよな >>34
八高線は通勤快速も青梅特快もありますが? 厳密に言えば八高線に青梅特快は無い
高麗川〜拝島は普通、大月〜高尾も同じ
どっちも青梅特快中央特快って表示してるけど >>37
青梅線だってホリ快しか無いんだが
大月〜高尾と同じで下りは立川〜青梅は特快表示しないだろ >>39
だれも鉄オタなんてなのらんよ
勘違いヤローめ >>40
そこじゃなくて
八高線内は普通で拝島から種別と列車番号が変わって青梅特快になる
武蔵五日市発は最初から青梅特快で種別も列車番号も変わらない
早朝にある立川や豊田発のE233の大月行きなんかも立川〜高尾が快速で高尾から普通になって列車番号も変わる
こう言うのが鉄オタキメーって思われる奴
新宿で黄色の電車を総武線と言ってるのを必死に否定してるのと同じ 同じ立川発の大月行きでもつい数年前まで走っていた115系や211系での運用だと
立川の時点で普通列車扱いで当然高尾での列車番号変更も無しだったな >>20
三鷹から秋留台高校に通うメリットて何かあるのか? 一番立川側の車両によく乗るけど
青梅線の老人や子連れや主婦って妙に酷くない? 女性専用になるところ?
わからん西武線で糖質に、からまれたぐらいしかない 西多摩のどっかにキチガイを集めた施設でもあるんじゃない? そう
女性専用になる車両
行為自体はマナー程度のことではあるんだけど、妙に強気というか嫌味というか
「え?」って思うことに出会う頻度が高い気がする 拝島駅で東京発高麗川行の4両が1番線が出る事を分かってなくて、ぎゃあぎゃあ文句言ってるおっさんがいたわ。
手前が見てねえのが悪いんだろうがって怒鳴ったら、うるせーだってw
論破されて悔しいか?早くコロナにかかれや。 >>50
手前じゃなくてテメェなw
バカなクレーマーに論破できた時ほどスカッとすることはないわなw
見てないお前が悪いw >>50
あっぱれ!
そんな奴には至近距離から顔面に空咳かけてやれw >>50
そういう美味しい場面に遭遇したら是非動画を撮って晒してくだしあ >>50
20時29分発か
次は20時48分発だから八高線にしてはすぐ来るだろw
まあ短気な奴は20分すら待てないのなw 窓いっぱい開いてるのに、降り際にわざわざ閉めボタン押してく奴なんなの?
通ぶってるの?半自働慣れてるの田舎者だからw @感染怖い派
A花粉嫌派
Bまだ寒い派
の3派閥の争いが静かに繰り広げられているのであった コロナ収まるまで半自動中止
ボタンで感染するしなあ 明日28日の青梅線は、降雪の影響で、遅れが発生する可能性があります。最新の運行情報に注意してください。
明日28日の五日市線は、降雪の影響で、遅れが発生する可能性があります。最新の運行情報に注意してください。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx お出かけ自粛なんだから、そんな注意はいらない。
それよりも降雪が予想されますので、午前中の運転は全線(立川奥多摩)で取りやめます。
午後は天候の回復を見極めながら、1時間に1本程度運転し、立川発奥多摩発ともに20:00発が最終となりますので、ご注意ください。
でいいよ 5月のお座敷列車が事前予約できない
これも中止なのか >>67
青梅線も高崎線も本線では無いと言う点で同格なのでは? 青梅線の立川⇔拝島、高崎線の桶川⇔鴻巣、宇都宮線の蓮田⇔久喜、東海道線の茅ヶ崎⇔平塚がだいたい同じぐらいの輸送密度 >>71
青梅線と高崎線の比較を区間で分けた場合
青梅線の立川ー拝島>高崎線の大宮ー籠原>青梅線の拝島ー青梅>高崎線の籠原ー高崎>青梅線の青梅ー奥多摩
が妥当なのでは? >>72
立川〜拝島が大宮〜籠原より上な訳無いだろ
新幹線抜きにして立川→大宮、拝島→熊谷、昭島→上尾だとしても西立川、東中神、中神が宮原、桶川、北本、鴻巣あたりより格上とは思えない 西立川→北上尾、東中神→北本、中神→吹上とか北鴻巣みたいな感じか
都内にあるのに埼玉県の真ん中あたりと同等か >>72
青梅線も高崎線も大宮・立川から輸送量が滝のように落ちるので
大宮〜籠原みたいな長距離で比較してもあまり意味が無い。 >>76
いや吾妻線と同格だろw同じ盲腸線だし小さい駅ばかりだし
青梅以西に沼田駅レベルの駅は無い スマン、渋川駅忘れてたわ
渋川、沼田駅と乗車人員一日1000人以上でみどりの窓口、自動改札機設置駅が2駅もある時点で青梅〜奥多摩は完全に負け >>77
ロケーションはよく似ているね
川があってその上に街道が通り、さらにその上の山腹に線路
青梅〜奥多摩間は途中駅全て無人駅
御嶽ですら終日無人化されてしまった
一方で吾妻線も無人駅は多いが、
四万温泉最寄り駅の中之条や草津温泉最寄り駅の長野原草津口は直営駅
無人駅だが群馬原町駅周辺には大型スーパー等商業施設があり総合病院もある
そもそも吾妻線には定期特急が走っている
よって吾妻線>青梅〜奥多摩間となる 武蔵五日市駅に掲示されている時刻表、
以前は折り返し電車の到着時刻も書かれていたのを
今回のダイヤ改正から発車時刻のみにしました、って案内があったけど
そもそも何故今まで到着時刻も書かれていたんだろう?
電車が来るまで改札階で待ってる人が多かったとか? この辺の路線近くに住んでる人たちはどのViewカードもってるの?
JRE? LUMUNE?それともBICCAMERA? JALカードSuica
国際ブランドがJCBしか選べないのが難点 五日市線沿線は3月末現在コロナ陽性患者ゼロ!
良くも悪くも隔離路線 このスレでは青梅線を実態よりも低く評価されすぎているようね気がするが。 >>86
いやViewは全部Suicaついてるやん 五日市線95周年イベント企画してたのか。
コロナのせいで写真展のみだってよ。 100周年記念の頃にはどれくらい人口減ってるのかな いや、これからコロナで大量に死ぬじゃん。
五日市線沿線も無事では済まないでしょ。 拝島=熊谷
昭島=上尾
青梅=籠原
以下省略
と考えると、青梅線の立川ー青梅間は高崎線の大宮ー籠原間と同格か? 大宮=立川
拝島=熊谷
上尾=昭島
福生、羽村、小作、河辺= 宮原、桶川、北本、鴻巣
西立川、東中神、中神、東青梅=北上尾、北鴻巣、吹上、行田
牛浜に相当する駅ぎ高崎線の大宮ー籠原間には存在しないぐらいか。
こうしてみると青梅線の立川ー青梅間と高崎線の大宮ー籠原間は利用状況や路線の立場が非常に酷似してるな。 新幹線も並走している特急も快速も毎日走っててグリーン車つきの15両編成の路線と基本鈍行オンリーの通勤路線を同列に見てもなあ。。。
無理やりなこじつけにしか見えんが。 >>100
新幹線ないなら常磐線か
立川=柏
西立川、東中神、中神=北柏、天王台
昭島=我孫子
拝島=取手
牛浜=藤代
福生〜東青梅=佐貫〜荒川沖
青梅=土浦 >>101
青梅以遠は上越線の新前橋ー水上間と同格。
青梅ー奥多摩間は駅間の距離が短いのとほとんど3桁台の乗車人員がいる。
それに対して上越線の新前橋ー水上間は駅間の距離が長いのと4桁台の駅はあるものの、それは一部で乗車人員が2桁台の駅が多い。
新前橋ー水上と青梅ー奥多摩はほぼ同格と言える。
吾妻線も長野原草津口だけが奥多摩と同レベルの駅でそれ以外の駅はほとんど乗車人員が2桁台だから、吾妻線と比較した場合、青梅線の青梅ー奥多摩間の圧勝。 大体以下の駅は同格だろうな。
青梅=新前橋=籠原
拝島=熊谷=高崎
立川=大宮 >>104
青梅〜奥多摩間は途中駅全てが無人駅
御嶽ですら終日無人化されてしまった
一方で吾妻線も無人駅は多いが、
四万温泉最寄り駅の中之条や草津温泉最寄り駅の長野原草津口は直営駅
無人駅だが群馬原町駅周辺には大型スーパー等商業施設があり大きな総合病院もある
そもそも吾妻線には定期特急が走っている
よって上越線渋川〜水上>吾妻線>青梅〜奥多摩間となる
お前の異論は認めない >>105
「乗車人員」だけを見ればね
青梅や拝島なんてそれ以外全て負けてる
駅周辺みてみろよw 熊谷や高崎なんて駅ビルあるし駅周辺も繁華街
拝島なんて駅から少し離れた所にヨーカドーとヤマダ電機くらいしかないし北口なんかファミマ以外住宅地w
青梅に至っては山がすぐそこまで迫ってるw 駅周辺は
青梅=渋川、沼田
拝島=倉賀野、高崎問屋町、まあ甘く見て深谷、本庄レベルか 青梅って駅周辺がショボ過ぎる
コンビニは駅前のセブンイレブンのみで次に近いのは東青梅のか千ヶ瀬
もし青梅駅前のセブンが無くなったら食料調達できるのがモスバーガーか駅周辺のラーメン屋か食事処しかない 青梅と似てるのは越生とか小川町ではないか
元々私鉄だったのから国鉄からの主要幹線と比較するのは無理がある
青梅も越生も駅周辺がほとんど何もないのに電車の本数だけは多い小川町は青梅よりは栄えてる >>110
いくらなんでも青梅を低く評価しすぎている。
新前橋も籠原も駅周辺に何も無いのでは?
青梅=新前橋=籠原
と言ったところが妥当。 青梅線と五日市線なら、外房線と東金線の方がしっくりくるね。 >>113
東京なのに都内に同じレベルの駅がほとんど無い時点で…
あえてあげるなら(青梅五日市八高線以外で)JRだと南多摩とか片倉〜相原くらいしかない
私鉄でも武蔵大和、山田、高尾山口、長沼、 中央・青梅特別快速と西武の急行は
しばらく運休かね >>119
まずは土休日ダイヤみたい。
つまり杉並三駅は快速通過。 減便したって会社休みにしなきゃ意味ねー如ゃん。バカなの?安部は 青梅以遠45分ヘッドが50%減で90分ヘッド・・・何処の山陰本線だ?w 震災後の節電ダイヤみたいに日中の拝島以西と五日市線は運休だな。 >>125
学校が休校なら昼間は90分ヘッドが妥当だろ
行楽客もいないんだし >>123
真冬ならともかく、この時期ならラッシュ時並みに乗ってくるんだけどね…
いろんな意味で痛いわな >>128
そうだよね。
ドア開閉で適宜換気とか言ってるが、開かなかったら換気にならんし
何よりボタン触ると感染だからね。 今日、高崎駅から吾妻線に乗ったら、長野原・草津口駅全駅まで、ボタンの着いてる電車だが、全駅、車掌が、開閉してたよ。だれも乗って無い電車だが。両毛線や信越線、上越線もそうなんだろうな。八高線は南線も北線も、相変わらずボタンを客が押すパターンだ! お昼にEast-iEが走ってるの見えたんで武蔵五日市駅まで見に行っちゃった
小さいころクモヤ93000やマヤ34 クモヤ191が来るの楽しみだったけど
その時分を思い出してしまった 相模線と八高北線は半自動やめたか。こっちはどうするんだろうな 青梅線でも車内放送で知らせていたな。
ついに青梅線や八高線、五日市線でも自動ドアが導入されるんだな(違 自働放送ONにするとボタン押せって流れちゃうんだな。
車掌によっては自働放送切って肉声でアナウンスしてるわ。 >>141
ああ、それで自動放送を途中で切って車掌が肉声で案内していたのか。
「ドアは自動で開きます」 >>141
この際せっかくだから209-1000を青梅線中心の運用にすればいい 西立川に南武線の留置があった頃が懐かしいな。その西側のポイント、冬は火が焚かれてたな 西立川はホーム延伸と同時に上り本線から短絡線に渡れるポイント設置願いたいな。
川崎、三鷹辺りから休日に指定席のお座敷快速走らせたって、ガラ空きで誰も乗らないんだから南武線快速を立川から奥多摩まで1往復延長させれば良い。 南武・青梅線快速にすればいいだけ。
立川出たら昭島・拝島のみ停車、以降福生以遠各駅に停車、青梅行。 >>147
青梅線上りから西立川下りホームに渡る線はあるね。
西立川上りホームから短絡線はちょっときつそうだな。
南武線直通の場合は上り下りとも短絡線を使うから、
西立川駅は両方とも下りホームを使うことになる。 公共交通機関はマスクの義務付けしたほうがよいと思う。
マスクしてない人がいるとクレームが来たり
トラブルが有った。 マスク手に入らないなら、タオルや手拭いで口と鼻覆えばいいんだしね。大掃除の時みたいに
マスク買えない人がみんなやれば、それも有りになるし そもそも青梅線は全て東京都、南武線は稲田堤以南は神奈川県だから相互の利用はあまり無い >>154
距離的には長いけど、中央の本線上下線を渡らずに青梅線に連絡できるのは大きな時間短縮だ。 立川=大宮
拝島=熊谷、高崎
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、鴻巣、桶川、北本
青梅=籠原、新前橋
西立川、中神、東中神、東青梅、牛浜=北上尾、北鴻巣、吹上、行田
と考えると青梅線(立川ー青梅間)は高崎線(大宮ー籠原間)とほぼ同格だな。
同様に上越線(新前橋ー水上間)と青梅線(青梅ー奥多摩間)もほぼ同格だな。
その間の籠原ー新前橋間も、五日市線とほぼ同格だな。
ただその場合、五日市線の拝島に相当する駅が真ん中に来るのだけどな。
上越線(高崎ー新前橋間)+両毛線の(新前橋ー前橋間)と五日市線は同格かな。 >>156
山しかない青梅〜奥多摩やあきる野日の出住民しか使い道が無い五日市線なんて八高線以下やろ 青梅以西を他の路線で例えるなら在りし日の士幌線だよな。 >>156
お前は前橋に行ったこと無いだろ
利根川を挟んで広範囲が市街地だぞ 五日市線なんか駅から数キロ離れたら菅生と八王子の山地じゃないか
それと車の所有率が前橋周辺の方が断然高い
人口見てみろよ→前橋市=青梅市+あきる野市+羽村市+福生市 >>156
籠原〜新前橋が五日市線と同格?笑わすなw
あきる野市の人口は本庄市レベル
他に深谷市や藤岡市、高崎市など加えたら勝ち目なんか無いわw
籠原〜新前橋≧拝島〜青梅が妥当 >>161
これはいくら何でも青梅線沿線を低く評価しすぎでしょう。 まあ高崎線と比べようがない
一番しっくりくるのは
立川=川越
西立川〜中神=霞ヶ関&鶴ヶ島
昭島=若葉
拝島=坂戸
牛浜〜河辺=北坂戸〜森林公園
東青梅=つきのわ又は武蔵嵐山
青梅=小川町
青梅以西=東武竹沢とか玉淀とか
どうみてもこれの方が近いだろ? >>162
高崎=拝島(これでも新幹線停車駅の高崎の方が格上だが)
倉賀野=熊川
新町=東秋留
本庄=秋川
神保原=武蔵引田
岡部=武蔵増戸
籠原=武蔵五日市
だと乗車人員だけを見れば同格なんだなけど深谷に相当するのが無いから五日市線は負けになる >>164
籠原と武蔵五日市の乗車人員調べ直して来い
この2駅のどこが同格だよ 駅と駅をどう対比付けようとも
高崎線や東上線は本線格で都区内直結
青梅線は支線で立川起点の多摩地区完結路線
この格差はどうにもならない
高崎線は実際には東北本線の支線ではあるが
並行して新幹線が走るくらいなのだから実質的には本線
で、青梅線は? >>163
いくら何でも青梅線を低く評価しすぎ。
若葉と坂戸は福生、羽村、小作、河辺と同格。
川越は立川には遠く及ばず、昭島と拝島を合算したのとほぼ同格。 >>165
籠原って駅周辺に何も無いように見えて乗車人員多いのな
小作と似たようなものか
小作も籠原と乗車人員にそんなに差は無いし >>166
高崎線も都区内直通ではなく大宮起点で本線ではない点では青梅線が立川起点で本線ではないのと同格。
青梅線は支線で多摩地区完結路線というなら、高崎線は支線で高崎地区及び北埼玉地区完結路線となる。 高崎線には大宮止まりなんて列車は存在しない
どの列車に乗車しても上野や新宿までは行ける
で、青梅線は? >>167
川越舐めすぎ
駅前の瞬間的な発展度なら断然立川に分が有るが
さすがは城下町というか市街地自体の拡がりなら立川では太刀打ちできない >>165
単純に乗車人員だけでは判断できない。
駅間が長い路線と駅間が短い路線では同レベルの路線でも駅間が長い路線の方が一駅あたりの乗車人員が多くなる。
公平性を期すためには、キロ程あたりの乗車人員を出さなければならない。
その基準でだすと、籠原は青梅や武蔵五日市以下になる。
籠原は乗車人員が多いものの駅間が長い為キロ程あたりの乗車人員は少ない。
逆に西立川、東中神、中神は乗車人員は少ないもののキロ程あたりの乗車人員は多くなる。 >>171
川越は八王子を一回り小さくしたレベル。
立川には遠く及ばない。
昭島+拝島を合算すると大体八王子を一回り小さくしたぐらいの駅になる。 西立川〜拝島までの全駅を合算すると八王子駅1駅分とほぼ同格。 まあ総合的に言えるのは青梅、五日市線と同格のJR線は都内には無いと言うこと(八高線が一番近いが)
所詮ライバルが籠原、鴻巣、上尾、坂戸、鶴ヶ島、上福岡とか全部埼玉県の時点で都内完結路線として恥ずかしいと思えよ 南武線の立川〜中野島、横浜線の八王子〜古淵なら青梅線も同格なんだけど路線全体なら完敗だな >>175
>>176
いくら何でも青梅線を低く評価しすぎ。
青梅線(立川ー青梅)と高崎線の(大宮ー籠原)が同格。
青梅線(青梅ー奥多摩)と上越線(新前橋ー水上)が同格。
都内の路線の場合、京王相模線が青梅線(立川ー青梅)といい勝負出来ないかな?
八高線(八王子ー高麗川)が五日市線と同格。 >>177
お前に質問
高崎線の特別快速に相当する青梅線内を平日に快速運転する列車ある?
青梅〜奥多摩で渋川駅と同格の駅は?
五日市の途中駅に他線接続駅はある?
京王相模原線は青梅と橋本で青梅が完敗 幹線に乗り入れる路線で青梅線みたいに半数以上が直通しないのは
一日数本クラスを除外すると、内房線 外房線 小田急多摩線とかかな >>178
同格でしょう。
京王相模原線は橋本で終点であるのに対して、青梅線は青梅から奥多摩まで伸びている。
青梅から奥多摩までを合算すると京王相模原線の橋本といい勝負でしょう。 >>178
キロ程あたりの乗車人員なら渋川駅よりも日向和田駅の方が多い
渋川駅はキロ程あたりの乗車人員は
692.6 人/km
日向和田駅は
992.2 人/km 上越線(新前橋ー水上間)が青梅線(青梅ー奥多摩間)と同じ駅間距離に駅が配置されていたら青梅線(青梅ー奥多摩間)より少ない乗車人員になる。 キロ程あたりの乗車人員の算出方法は
評価値[人/km]=乗車人員[人]/(隣の駅との駅間距離/2)[km]
で算出した値。 以前も言ったがこいつは数字でしか比較できない極端な理系馬鹿だから
人口15万の武蔵野市より人口19万の日野市の方が都会に決まってるとか本気で言うタイプ >>180
で橋本には横浜線と相模線がありますが青梅にそれに相当するものはありますかね? >>182
新前橋〜水上と青梅以西の有人駅と自動改札機の数はどうですか? このスレでは皆青梅線を低く評価し過ぎているような気がする。 青梅〜奥多摩の減少が凄いな
この分だと高麗川〜倉賀野の八高北線にすら抜かれる勢い
五日市線も八高南線にじわじわと詰められてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2110409.pdf >>153
青梅にあった某電機メーカーが工場閉鎖したので、川崎に通ってる人はそれなりにいる 青梅線(立川ー青梅間)は高崎線(大宮ー籠原間)と同格。 >>194
>>189を見ると大宮〜熊谷より青梅線の方がぜんぜん下
ただ高崎線を大宮〜高崎で見れば同レベル >>195
キロ程当たりの乗車人員で見るとそんな事はないよ。 >>184
そもそも断面輸送量でなく乗車人員合計とかいう謎の理念を出してくる時点で読む価値なし だいたい熊谷と拝島が同格とか言ってる奴だからなw
駅周辺の都会度は比べようがない
拝島なんか北口ファミマしか無いとか籠原とか行田と同じレベルw >>199
いくら何でも拝島を低く評価しすぎだろう。
籠原や行田は青梅と同格だろう。 >>200
籠原の乗車人員は福生、羽村、小作、河辺とあまり変わらない >>205
籠原は福生、羽村、小作、河辺よりも駅間距離が倍以上あるのだよね。
キロ程あたりの乗車人員はは相当低い。 西豊田駅なんか開業したら豊田の乗車人員は1/3ぐらい減り、八王子も若干乗車人員は減るだろうな。 大都市交通センサスより駅間輸送人員
大宮〜宮原 328,492
立川〜西立川 222,456
拝島〜牛浜 142,646
北本〜鴻巣 131,940
つまり拝島以北は埼玉の北部レベルに田舎と言えばいいのか? >>208
大宮と立川の時点で大差で負けてるな
よくこれで同格とか言えるわw >>212
そりゃあ拝島と比較すればそうなるだろうけどな。 拝島駅の吉野家、paypay使えないのな
いち早くSuica使えるようになってたのな >>211
お前の大好きな乗車人員で大宮>立川なんだが
・東北系(北海道等含む)・上越・北陸新幹線全列車停車駅
・主力在来線(東北本線)上り方が3複線+複線別線(埼京線)、下り方は実質本線格の支線(高崎線)とのジャンクション
・民鉄線2線乗入れ
・県庁所在地かつ政令指定都市の代表駅
立川が勝てる要素皆無だろこれ…
>>213
拝島では大宮から出るJR最貧弱路線・川越線で繋がっている川越と比べても瞬殺されるレベル 拝島駅構内にview atmを設置してほしい
たましんなんかイラネ >>215
まあその川越線の日進とか西大宮あたりは青梅線と雰囲気が似てる 山奥に向かう行き止まり路線の青梅線と
関東平野の中小都市を串刺しする中距離路線の高崎線。
これらを同列に比較する時点で無理がある。 >>222
さあ(´・ω・`)
>>217
立川駅のVIEW も改札外だからねー >>224
改札内にもあったよ。
改札入ったすぐのところ。 >>225
そうだっけ?
券売機並びの印象強かった 高崎線は青梅線と似たり寄ったりのところが多いのだよね。
本線との分岐の方法路線の風景利用状況割と似たり寄ったりのところがある。
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、河辺etc=桶川、鴻巣etc
と考えると分かりやすい。 西多摩地区にはなぜ進学校が存在しないのか?
青梅総合が地域のトップ校で偏差値51二番手校が福生で偏差値47。
地域のトップ校は偏差値60ぐらいでで二番手校ならせめて偏差値55ぐらいあっても良いと思うのだが。
どんな田舎の地域でも地域のトップ校は偏差値60以上あり二番手校でも偏差値55ぐらいはあるものだが西多摩地区はなぜ地域のトップ校も二番手校もそんなに偏差値が低いのだ? 進学校の役割を担っているのは立川や八王子でしょ
青梅市なんて人口15万程度で立川や八王子に求心力持っていかれてる市だし、首都圏の中ならショボい市よ なお都道府県が違えば偏差値は全くあてにならない
数千人のトップと数万人のトップ、目指すのにどっちが大変かは言うまでもなく >>230
>>231
帝京八王子程度は出てそういうこと語ってんの? 鎌倉あじさい号、発売見合わせ
コロナ6月じゃ終息しないだろうな。 >>230
>>231
人には言えない学歴持ちがなんか語ってた?w >>236
最終学歴が以下の高校
拝島、秋留台、五日市、福生、羽村、多摩
だと書類選考で即跳ねられそうだな。 西豊田駅は建設断念が決まりました
西豊田駅を作るなら狭くて古い豊田駅を
早くなんとかしないとね 東秋留駅と熊川駅を結んでる橋を自転車と歩行者が通れるようにしてほしいわ
あれあるとクリエイトsdまでチャリで楽に坂道通らず行ける >>241
サイクリングコースにしてくれれば毎日自転車で通勤できるw 西多摩地区のトップ校の青梅総合なら最終学歴でもそれほど傷にならない。
だか、>>237にでている高校が最終学歴だと人生オワタと言える。
>>237の高校が最終学歴=私は馬鹿ですと言っているのに同義だからそれでもまあ中卒と同等に扱われるだろう。 このスレって定期的に高崎線との比較と沿線高校の偏差値の話になるけど何で? >>245
しかも絶対に同時進行にはならない
つまりはそういう事 青梅線は青梅以東は勿論、アドベンチャー区間も乗客がほとんど居ないね。
その代わりR411の車は増えたような・・・(土休日)
みんな電車使うの止めて車にシフトしたって事? グリーン車付いたら五日市線は拝島で完全に系統分離?
それとも拝島で連結して東京直通? >>252
現在のように東京発武蔵五日市・高麗川(箱根ヶ崎)行はできなくなる。
八高直通は今でも4両だから問題無いけど、もし武蔵五日市・青梅行となった場合、五日市線直通は4両となる。 青編成に6両は残るが中央快速線内は全列車グリーン付きになるから立川以東には乗り入れない
五日市行6両維持で分割やるなら立川始発になります >>256
理解できないなら君の頭が悪いという事w
グリーン車導入後に立川以東で営業運転するE233系は12両固定か4両+8両の12両編成に限られる 2M4Tで性能不足になるから4両編成にグリーン車組み込むのは無理
したがって6両編成に組み込むしかないので8+4にならざるを得ない
グリーン車は2階建てで床下空間も限りなく客室へ振り向けるために、グリーン車に動力搭載も無理 >>257
専門用語まくしたてたいだけ
知恵ないお猿さんw >>259
よほど悔しかったんだね
わかりますw
落ち目の五日市線なんて全列車拝島始発でいいだろう
そうすりゃ全て6両維持できるしw 中央G車開始後、五日市線は運用を独立させて青梅ー奥多摩間と一緒にワンマン化だろう。 >>269
猿真似の罵りしか思い浮かばない?
自分の頭の悪さと向き合いなよ >>271
猿真似の罵りしか思い浮かばない?
自分の頭の悪さと向き合いなよ JR東日本のプレスリリース見りゃ他人様に聞かなくても分かるものを、事実を聞かされたら発狂して喚く猿w
頭逝かれ過ぎてて話にもならないねww >>272
君こそ己の頭の悪さに向き合った方がいいよんw >>253
>>262
なるほどな
五日市線は4両でも良いと思うけどね >>273
専門用語まくしたてw
知恵ないお猿さんw 専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪いID:foq3Szg5www 自分で調べようとせず、
専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪いID:foq3Szg5 www IDのコピペもできない無能↓
ID:yimi0QJ9 ID:foq3Szg5
ID:yimi0QJ9
同一人物 自分で調べようとせず、
専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪い無能→ID:foq3Szg5 www >>283
はい、おさるさん
それではじぇいあーるひがしにほんのほーむぺーじをひらいてしらべてみましょうw >>285のおさるさんの、ちのうれべるにあわせてあげてるだけだよ
はい、じぶんでしらべてくださいねーw >アホとキチガイとDQNだらけ
あ、猿も忘れてたwww >>290
自分で調べれば?
何の為のスマホなんだか >>293
語彙力乏しい子供かと思いきや、そうでもないな >>294
プレスリリースも理解できない無能なバカに語彙力とか言われましてもねw >>295
まともな受け答えができないいい大人?w >>296
自分で何も調べられない人間よりはまともだと思うけどねw >>298
学校休みだからって5ちゃんねるばかりしてないで勉強しなさいw >>304
いつ自惚れが出てきた?
もう諦めなよw >>306
>>307
ずっと根拠と結論が結びつかないの
いい大人がw やっぱり唯我独尊の意味知らないで使ってたのかww
恥かいちゃったねw >>309
決めつけが過ぎる
もう手遅れないい大人だね >>310
自らの疑問に対して調べようともせず、
質問に答えてもらってもありがとうの一言も言えない
どんな環境で育ってんだか知らないがw
スレの主旨と違う話を延々と続けるまさにキチガイ
友達いなくて誰かに構ってほしいんだろうなw >>311
>>312
いいねえ、その井の中の蛙的決め台詞w >>312
このスレでもお山の大将になれなさそうですね >>313
大人に歯向かってスレ荒らす俺かっこいい的な?w
ガイジにも程があるw
さすがあきる野ww >>315
いつあきる野民と断定できたん?
根拠を元に結論出す訓練してないね! 五日市線なんてあきる野に住んでるか用がある奴しか乗らないだろ
状況証拠で十分だわw >>317
一言でいうと思い込み
ほんと語彙力ないなあw 語彙力の無いバカに語彙力無いと言われてもなぁww
五日市線は全列車拝島折り返し30分間隔でいいね >>319
唯我独尊の意味も知らずに大人でいられるんだね
あ、そんな大人だから五日市線貶めるのか >>320
>いつ自惚れが出てきた?
もう諦めなよw
唯我独尊の意味を知らずに恥かいちゃったあきる野の中二病ガイジ君w
五日市線貶されて相当悔しかったんだなw レス番飛んでると思ったら案の定バカ同士の罵り合いかw 話蒸し返しちゃうけど
五日市・八高直通とホリデー快速は1日数本しかないんだし
「この電車はグリーン車無しの短い10両編成で(略」で継続はできんの? それだけ固定運用になって冗長性が無くなるから意味がない
分割併合無くすことでJRにとっては経費節減の効果もある >>258
仮に動力問題が解決したとしても6両編成でグリーン車2両入りを拝島〜青梅に入れる訳にはいかない
実質4両編成だし今はコロナ自粛だから昼間4両相当でも何とかなりそうだが通常時は積み残しが出る可能性ある ラッシュ時に6両編成でグリーン車2両入りで先頭が雌車の単独運用とかあったら… ホリ快は廃止して、代わりに行楽シーズンの臨時列車の運行日を多少増やす程度でいいだろ
五日市線の直通は無くなるけど、元々普段より車両短くて不便だったし >>332
繁忙期は五日市で満席だったからね。
運行形態変えることは無いだろうけど、五日市6両+各停奥多摩4両がちょうどよかった。 中央線から八高線、五日市線に直通する列車は全て拝島行きにして、不便になった分を補完する目的で、五日市線を全て立川直通すれば良いと思う。
中央線の豊田行、東海道線の国府津行、宇都宮線の小金井行、高崎線の籠原行があるのと同じように、拝島の留置線が12本竣工したら青梅線にも拝島行きがあっても良いように思うが。
12本中の二本は、元々高尾にあった留置線の二本が拝島に移転されるわけだから、運用上中央線から直通の拝島行きが新設されても不自然では無い。 >>335
八高線はワンマン確定
五日市線と青梅〜奥多摩も立川〜青梅間と運用分離でワンマン化だろうね >>335
青梅まで営業して折返し回送で拝島入庫です。 >>355
拝島の留置線増設は高尾の留置線減少とは関係ありません。 >>335
そもそも観点がズレてる
豊田、国府津、小金井、籠原はいずれも駅ホームが1つの路線で2面4線使える
しかし拝島は青梅線と五日市線で2面3線、1つの路線としては1面2線で折り返し運転を多数設定できる構造ではない
で 12両化したら電車の端から端までが長くなって折り返し時間がさらに長くなるから余計に拝島行きなんか設定されないだろうなw
あるとしたら4両編成拝島行きかなw
折り返し時間短くて済むからな >>339
拝島の留置線12本化の目的は、豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことが目的です。
高尾の留置線2本は12両化に伴い廃止になります。
ソース
https://tx-style.net/forums/post/中央・青梅線12両化に伴う設備改良について 12両+G車付いたら普通にホリ快は廃止だろうね。
その代わり、立川始発快速(特快と対面接続)を出す可能性はあるかも知れないな。
ただ、コロナ騒ぎで電車からマイカーにシフトしている感もあるからな・・・。 感染防止の観点からするとホリデー快速は休止が望ましい >>342
高尾留置の2本が豊田留置に
押し出された青編成2本が拝島留置
武蔵小金井留置の5本で朝青梅河辺行きになる5本も拝島留置
豊田留置の青編成とTH編成計5本が拝島留置
なので全部青梅河辺から回送で入庫
青編成のみ立川発拝島行きで入庫
残念 今もあるか分からないけど、拝島2番線発立川行き10両編成というのもあったな。
確か19時過ぎかと思ったけど。 >>349
休日の昼間の青編成10両ってこの運用だけなんだな >>345
武蔵小金井留置の5本は、拝島始発立川行きで走らせて立川始発青梅行きや河辺行きになるだけだと思う。
武蔵小金井の5本が拝島留置になるという事は、武蔵小金井行きのうち5本が拝島行きになるという事だよ。 武蔵小金井留置のは全部武蔵小金井行きで入ってくる訳じゃないけどね 5本全部青梅か立川から回送でムコ入区だろ
それが拝島までの回送になるだけ
回送距離短縮の合理化
朝のは武蔵小金井始発の青梅行き河辺行き
早朝の空気輸送無くして、拝島から回送で車検が要らなくなる合理化 >>353
拝島始発立川行きで走らせて立川から青梅行きもしくは河辺行きにした方が無駄な回送が無くなるのでは?
入区する時も立川行きで走らせて、立川始発拝島行きで走らせて入区すれば良いのでは? >>354
拝島で車検は人手の問題
ホーム占有の問題がでかいから却下 尚、青梅線沿線の福生市ではこのコロナ禍の真っ只中にも関わらず市長選挙を強行する模様。
選挙終了後2週間程で現在感染者ゼロの福生市でオーバーシュートが始まります。
当然青梅線、五日市線、八高線、西武線も汚染されますので、そこから更に大量感染が拡大する予定です。
お楽しみに! 12両化で五日市線から中央線直通が無くなるなら、利便性の確保を維持するためにもせめて全便立川直通にしてほしいな。 >>358
元々中央線に直通する五日市線なんて朝と夜間にしか無いのに >>360
7月だけど都知事選もやらかすつもりみたいね。
選挙がOKだってんなら緊急事態宣言なんてやめちまえばいいのに。
経済を崩壊させる意味全然ないじゃん。 >>362
立川以外は、駅設備が貧弱でホームへの出入りが1箇所だけなので、わざわざ6両が停まらない位置まで行くのはそんなに居ないので
チッなんて言うのはほとんどいない。 五日市線をそこまで優遇してやる必要性が皆無
減便がJRの回答なんだから
あんな枝毛の枝毛みたいな使えない衰退しか未来のない盲腸線が
やり方によってはまだ伸びる余地がある八高線より優遇されてる時点で感謝するのが筋 >>366
市毛良枝がどうした?五日市線沿線の山でも登りに来るってか? 単線→減便→鉄道廃止・BRT化→BRT廃止・サイクリングロード化 青梅線はよく高崎線と比較の対象にされやすい傾向があるな。
どちらも支線という点と本線との分岐のされ方と利用状況等の共通点が非常に多いからなのか? 単に、高崎線の利用者が、東京民に嫉妬して荒らしているだけでしょ
同じような線で駅利用者は高崎線の方が多いのに…(-_-#)ムキーって感じで
その証拠に、高崎線スレでは青梅線に言及されることはほとんどない
青梅線利用者は、高崎線なんて眼中にないからね >>378
逆でしょ
青梅線沿線のマルキが似たような本数なのに重要路線になってる高崎線に憧れて嫉妬してるだけ
あちらは立川止が混じる青梅線と違ってほぼ全ての列車が都心へ直通
全列車グリーン車込みで特別快速は大宮〜熊谷間通過運転
確かに高崎線は埼玉やグンマーだがいくらなんでも東京と言えるかどうかわからない程田舎の青梅線なんてどうでもいいはず
高崎線スレで青梅線に言及されることはほとんどないということは
高崎線利用者には青梅線なんて認識すらされてないという事 >>379
じゃあ、なんでお前はわざわざ青梅線を馬鹿にするために出張してきてるんだよ
これだから東京嫉妬民は困るわ >>380
は?
俺は青梅線沿線住みだが?
高崎線をやたら意識してる奴がいて、どう見ても勝ち目が無いから言ってるんだけど 青梅線の優等列車通過運転なんて立川まで複々線にして有り得るかどうかの話でしょ… もし立川まで中央線が複々線になったら
八王子方面→快速
青梅線直通→黄色の各駅停車
説があるくらいだからな。 中央線と青梅線の関係は東海道線と横須賀線の関係よりも宇都宮線と高崎線の関係に近い。 青梅線(立川ー青梅間)と高崎線(大宮ー籠原間)を比較すると
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神、東青梅=北上尾、北鴻巣、吹上
牛浜=行田
青梅=籠原
と考えれば似てるよ。 >>388
>>387は概ね合っているよ。
拝島=大宮や牛浜=熊谷なんかにしたらメチャクチャだがな。 >>390
いや、全く合ってないよ。もう支離滅裂としか言いようがない。 >>385
これ以上立川にホームは作れないから青梅線ホームを共同使用にして青梅中央総武線になりそうなのはわかる >>393
そりゃ拝島=大宮とか牛浜=熊谷とか言われたら支離滅裂だろうな。 >>385
これ、本当にそんな計画だったで。
いまは、東京から京葉線を地下で三鷹あたりまで伸ばして、
急行線を地下で…という計画になったけど。
地下急行線で複々線ってどこかで聞いたような気がする。w
安比奈線を復活させて川辺りに車庫を作って…。
こちらは、箱根ヶ崎だけど。 高崎線はいいよな
全列車都心まで直通だし立川相当の大宮〜新宿or東京まで全部特快みたいなもんだし
親路線の中央線と東北本線との差かな 複々線化出来なかった時点で詰んだんだよ中央線は
それでも沿線がこれだけ発展したのだから腐っても出涸らしでも東京都である事の底力なのかねえ >>400
その通り
埼玉にしろ千葉にしろまだ発展途上だったからポンポン進んだんだよ
中央道もそうだけど多摩方面の扱いは不遇だ 中央線の立川から三鷹の複々線は今はほぼ消えた地方の無駄なクソ路線の乱造がなければ作る金あったんだろうなと思うと泣けるわ
ちな京葉線の三鷹延伸が4500億で三鷹から立川の複々線化が3600億かかるらしいが今だと高騰で1兆超えてそうだ
で、アフターコロナでテレワークと時差通勤が広まれば混雑率も下がって益々やる意義がなくなるんだよな… 多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸が先だろうな…
新青梅街道の拡幅用地もまだ完全には確保できてないし 多摩地区は東京都である利点はあるが、反面いつも23区の後塵を拝さなければならない事を覚悟しないといけない。
多摩地区だけで400万人以上もの人口がいるので定期的に多摩県として独立しようと言う者も見かけるが… 東京だから住んでる人も居るしそんなダサイ名前馬鹿にされるだけ 昔、街BBSの多摩板で多摩地方は元々神奈川県だったので東京都では無いと言い張るキチガイが湧いた事があったなあ。 多摩vs23区ってお上りさんが熱くなってるだけの印象 まあ、多摩県なんてできないから安心しなよ
そんなことしたら、より一層23区内に一極集中が進み、住みにくくなるから >>401
そりゃ埼玉や千葉は平野部が多いから発展したら早い
残念ながら青梅線や五日市線は山や多摩川がすぐ近くにあり平野部がほとんど無いから開発しようがない
特に青梅以西なんて青梅線開通当初からほとんど発展してない >>412
仮に開通したとしても非電化だからな
電化じゃ元が取れない
非電化でも赤字の可能性 >>414
中央線にしたって高尾過ぎたらすぐ山地だもんね。他の4方面と比べると不利すぎる。 >>415
ああそうか。トンネル全部拡張しないと電化は無理か。 >>407
多摩県が成立したら1都4県で最弱になるよ 少なくとも埼玉の荒川より西と南側に神奈川の小田急江ノ島線より西を東海道新幹線が交差するまでを合体させたレベルにしないと雑魚すぎる >>407
23区は23区で権限の少ない区制度や、稼ぎの多いところほど採取されてるような形になってるし。
千代田や世田谷は市になりたがっている。
格差があるとはいえ多摩に政令指定都市を目指す自治体が無いように、都の豊かな財源下から外れるなんてあほらしい、多摩県なんてもってのほか
県の中心部からも、幹線や国道からも外れたような地域のインフラの差は東京都と他県では大きいでしょう。 東京都とは言っても市部に入った途端に普通のイナカだもんなあ。
立川なんかちょいと駅から離れたら畑ばっかだぞ。 >>420
千代田区、市制施行可能なところまで人口回復してたんだな
一時は区制から離脱しても人口要件で町制になってしまう程だった
あの大都会然とした街並みを誇りつつ町ってのもそれはそれで面白そうだったのに
>>422
途端にって事はないだろ
立川筆頭に青梅線沿線はそうかもしれんが武蔵野市や三鷹市は都区内と遜色ないぞ
逆に都区内でも田舎は存在するし
さすがに立川市の旧砂川町域みたいな田舎は無いだろうけど >>420
へえ、世田谷って市になりたがってるんだ?
もし世田谷が市になったら人口90万人台だから即政令指定都市だな >>423
足立の奥の方とか練馬区大泉学園町の外れの方は砂川町も驚く位田舎だぞ
まだ鉄道が通ってるだけ砂川町の方がマシかもしれない >>417
そう言う時は電池車
逆に内燃機関車を
周囲に見られる基地が無いところに投入すると高コスト
近くでは高崎しか無い。 >>425
仕事で行った事があるが、足立はマジでヤバかったwww
しゃ・・・舎人ライナーが開通するまでは陸の孤島だったらしいね。
>>423
恐らくキミは中央線等の車窓から見える範囲の都下しか知らないと思う。 まあ確かに三鷹市だと連雀通りの南側あたりからある程度纏まった農地はあるね
中野区や杉並区、武蔵野市で同規模の農地は無さそうだ、練馬区あたりにいけばあるだろうけど >>428
シャジン(笑)は舎人ライナー開通してアクセス良くなったんだろうけど、花畑とか葛飾の水元辺りは今も陸の孤島だな >>420
世田谷区も都会なのは田都沿線と環七沿いとか意外と少ない
二子玉川とか下北沢なんかも立川みたいに駅周辺だけ都会であとは住宅地や公園や緑地が多い 世田谷はヘタな県より人口が多いのに住民平均所得が全国でも上位だけど
ふるさと納税での減収がやばい >>432
世田谷は見栄を張るために住んでるけど郷土愛は全く無い奴が多いんだよ 別にどこに住んでようが実質2000円で高価なものがもらえる制度があって使わないのももったいない
ふるさと納税を受けられる魅力的な自治体になりなさい 束の運転士になるのと立川高校に入学するのとどちらの方が難しい? 「ふるさと」納税なのだから出身地とか20歳になるまでに最も長期間住んだ場所とかに強制的に振り分ければいいのに
もちろん納税なのだから返礼品など不要
この方式なら都市部でも大きな減収を避けられる というか430あたりから青梅線と全く関係ないレスの連続 拝熊東秋引増五
島川秋川田戸日
特急●――▲――●
各停●●●●●●● >>435
立川高校に通うだけならできるぞ定時制あるからな うぜー行楽客居なくて快適だわ。このままコロナよろしく 西武秩父線みたいに特急が各停の交換待ちすることになって
結局早くないってオチになりそう というか五日市線に入れる特急型がE353の3連しかない
他区含めてもE257-500の5連と廃車寸前の185系くらいしかない >>442
よく考えたらホーム12両化完了しないと無理なんだな
E353は基本9連だからw >>452
かいじやはちおうじに接続して立川始発でもよかろう
そうすれば3両でもいける >>453
特急料金追加かよw
それじゃ誰も利用しないぞ >>456
飯能までは西武の特急やライナーがあるから… >>457
実質、金子と箱根ヶ崎の利用者が大半だしな
東飯能、東福生は飯能、福生が歩いていける距離にあるし高麗川からは新宿より東側なら埼京線周りがある >>458
>札幌〜稚内および札幌〜網走各区間内相互の特急券・グリーン券について、旭川駅で改札口を出ないで特急列車を乗り継ぐ場合、直通の特急列車と同じ料金・条件でご乗車になれます。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf 拝島ライナー使ってる人いるの?
拝島まで西武でその先JRとか
今まで青梅ライナーだったけど拝島ライナーに替えたとか 会社支給の定期券は路線指定がほとんどだから、「変えた」人はほとんどいないだろう
それにあれ、あんな座席とか、小平?からは普通列車扱いで激混みになるとか、ライナーの体をなしてないし >>462
拝島ライナーもここで3年目
平日の遅い時間は利用者もソコソコ
たまに自分も新宿で飲んだ時に乗ってる
青梅ライナーから客が移ったかは知らない コロナ拡大前は平日の拝島ライナーは全便ほぼ満席になる盛況ぶりだった
LC車でチープではあるが料金300円は安いから妥当 俺は割高でも青梅ライナーのリクライニング席の方が良かったんだけど、
特急化の時に減便されちゃったので仕方なく拝島ライナー利用が増えたわ。
拝島ライナーで眠りこけると肩が痛くなるんで、青梅ライナーと言うか、特急青梅を前と同じ頻度で運転して欲しい所ではあるんだけどね。 >>462
拝島ライナーは小平市、東大和市、武蔵村山市、昭島市、立川市の人が主に利用
青梅ライナー、特急おうめは昭島市、福生市、羽村市、青梅市の人が主に利用 >>461
全席指定席で9両→3両への接続ってそれで可能なのか >>477
小平では必ず久米川方面と接続だから使うんじゃない? >>480
青梅から久米川だと場合によってはそれが最短の場合がある
拝島と小平の接続悪ければ計20分待たされる
拝島〜小川〜東村山〜久米川もあるけど乗り換え多いからね…
あと時間はかかるけど青梅〜河辺ならバスだけで久米川へ行ける >>481
いや、新宿方面から帰る時に久米川民が拝島ライナー使うか?の話なんですけど 立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神=北上尾、北鴻巣、吹上
青梅+東青梅=籠原
牛浜=行田
と考えると青梅線(立川ー青梅間)は高崎線(大宮ー籠原間)と同格だな。 >>484
いつもいつも同じ事ばかり呟いててよほど暇なんだねw >>485
こういう病気の人は毎日同じことを考えて、呟いて、誰かの同意を得ることで
心の平安を保ってるんだよ。botだと思って放置したらいい。 >>484
お前の人間性=単線非電化、全駅無人駅レベル路線いや廃線レベルか 青梅線沿線に住んでいる時点で何もかも底辺なのだよ。
真っ当な人間なら仮に誤って青梅線沿線に住んでも雰囲気の異様さに気づきすぐに青梅線沿線の外に引っ越しする。 >>491
少なくとも江頭2:50は一時期そこそこ稼いで働いてたから格上だろ
484は長年ニートだぞ >>484
立川<大宮
拝島<熊谷
昭島<上尾
福生、羽村、小作、河辺≦宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神=北上尾、北鴻巣、吹上
青梅+東青梅>東青梅=籠原
牛浜>行田
立川と大宮が同格とか間違っても言えねえよそんな事
多摩ナンと大宮ナンなら多摩ナンの方がマナーは良い、立川が勝てるのはこのくらいだな
それはそうと行田の閑散っぷりはやべーな
行田市(駅)の方が行田市の中心に近い事は知っているがその行田市(駅)周辺も大概ショボいけど そもそも無関係の地域を同じ土俵にあげて比較する事自体がナンセンス。 >>493
立川は中央本線がありそれに加えて南武線も多摩都市モノレールがあるからまあ総合評価すると大宮と同格なのでは?
大宮は東北本線の大宮以北の利用状況が支線である高崎線以下、それに対して立川は中央本線の立川以西は青梅線の1.5倍の利用状況がある。
拝島>熊谷 のように思うのだが、熊谷は高崎線を除くと八高南線以下の秩父鉄道線しか走っていない、それに対して拝島は青梅線、八高南線以外にも西武拝島線、五日市線がある。
昭島=上尾と同格なのでは?
総合評価では青梅線(立川ー青梅)と高崎線(大宮ー籠原)は同格で青梅線(立川ー青梅)と似たり寄ったりするのではなかろうか。 いい加減面倒臭えよ粘着キチガイ
この夜郎自大も甚だしい勘違いレス、関東版の大宮区スレにでも張り付けてやろうか? >>498
あまり相手にしたくないが
高崎線=青梅線
宇都宮線=中央線
京浜東北=中央線立川以東
埼京線=南武線
ニューシャトル=多摩都市モノレール
だとしても各新幹線と東武野田線に相当するものが立川には無いんだよ
立川は大手私鉄が乗り入れてない時点でワンランク下 >>498
明らかに大宮>>>>>>立川だろ。
新幹線有無は勿論、あちらは政令指定都市、宇都宮・高崎線の分岐点の上に緩行線も延びている。
しかも埼京線や川越線、東武野田線もあるし乗換も多い。
唯一似ていると言えば主要路線の分岐点位だが、ノロ央線&青梅線と宇都宮線&高崎線を比べたら明らかに後者の方が上。
民度も大宮の方が明らかに良いね。 誰でも分かるからギャグで言ってるんだろうからそんな必死にならなくていいよ >>503
そうやって食いつくから、また来るんだわ コロナ後はJRと西武がタッグ組んで奥多摩に力入れて欲しい。
コロナ前と比べて明らかに鉄道利用は激減だが、マイカー利用は少しだが増えてる。
まあ、奥多摩に限らず山梨や秩父方面も同じだが。 青梅線=東上線説
立川=池袋 始発
拝島=川越 川越・八高線に乗り換え可
青梅=小川町 ワンマン列車に乗り換え
奥多摩=寄居 終点 >>509
全部東上線の方が格上だけど
立川=池袋じゃ立川完敗
立川=川越
拝島=坂戸
こんなもんだろw 拝島と川越が同格だと思う奴は川越駅と拝島駅両方降りて駅周辺見た事無い奴
どうしたらあれが同格に見えるのか 東武東上線との比較なら
川越=八王子
拝島=北朝霞(朝霞台)
昭島=朝霞
立川=和光市+α
あたりが妥当ではなかろうか? 朝霞と朝霞台は隣り合っているし青梅線で言う昭島と拝島の関係に近い。 新宿=池袋
中野=和光市
三鷹=志木
国分寺=ふじみ野
立川=川越
拝島=坂戸 五日市線=越生線
青梅=小川町
奥多摩=寄居 朝霞と朝霞台の関係と昭島と拝島の関係に似てないか?
朝霞=昭島と同格
朝霞台=拝島と同格
ではなかろうか。 >>517
駅前に関しては
朝霞台>>>>>>>拝島だけどな 東上線との比較なら
拝島=朝霞台
昭島=朝霞
が同格だろう。 103系だった頃は同じ電車が日によって青梅線走ったり武蔵野線走ったりして面白かったな。
ドア上の路線図が青梅線と武蔵野線で裏表になってた。 >>522
元仙石線のモハ72改造のサハ103−3000が編成に入り、武蔵野線から京葉線に乗り入れて、
東京地下駅で見たときは感激した。 青梅、五日市線の駅で発展しそうなの拝島駅周辺だけな感じ 拝島は市境にあってそれぞれの市の中心から離れてるから発展は難しいだろ
所詮はただの乗り換え駅
南口ロータリー設置で駅前の店が綺麗さっぱり無くなってしまったし >>527
あの崖地にテラス作ってスペース確保したのは大きいと思うけどね 拝島が発展できないのは玉川上水がすぐ側に流れてるから
鷺ノ宮も小さな川が駅周辺にあって急行停車駅だが発展できない
川があると大きい建物たてられない >>530
へーそうだったんだあ。
じゃあ渋谷川や宇田川等複数の川の集まる土地だった渋谷はまだ未発展のイナカなんだね〜。 >>531
二子玉川は立川みたいに駅周辺だけ大都会
聖蹟桜ヶ丘も都会の範囲はあまり広くない 聖蹟桜ヶ丘は駅から東側は鎌倉街道までは都会だけどそれ過ぎたらゴルフ場や公園、住宅地だから昭島にやや似てるか >>534
その論理なら拝島も駅周辺だけは都会になれるんじゃないのか? >>532
じゃあ神田川が近くを流れてる御茶ノ水や秋葉原もやばいな!? それより拝島は横田米軍基地の方が問題
乗換駅じゃ無かったら航空公園とか相模大塚程度ね >>444
その定時制、
多摩教育センター跡地に新校できたら
そちらに移行することになるが。 ●■撮り鉄の決まり 緊急メッセージ△◎
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり >>545
青梅以西の御岳・奥多摩以外全てと
熊川 >>546
知ったかすんな。
奥多摩はデイリーヤマザキの事を言ってんのかもしれんが、夕方には閉まっちまうし、品揃えの悪さもコンビニとはとても言えんわ。
御岳にもコンビニは一切無いぞ。
まともなコンビニは古里駅の近くのセブンイレブンだけだ。 古里のセブンは青梅街道と吉野街道が合流分岐する交通の要衝にあるから相当儲かっているはずだ。 二俣尾にセブンあるだろ
駐車場が地方の市街地みたいに広いやつ >>546
駅周辺という意味なので東秋留もないです >>534
拝島は二市にまたがっているからな。
三鷹と一緒。 >>551
イオンにはかなわないが武蔵五日市の檜原寄りにはいなげやがある。
>>552
スーパーパークが閉店して、ファミマになっただろ。 >>554
駅前じゃないから...
坂道上がらないといけないし遠いから >>555
たった300mだろ。
田舎なのにわがままが過ぎる。 駅前と言うからには○○駅前店とか○○駅北口店とかじゃないとな ローソン武蔵増戸駅前店
Googleのレビューがひどい >>557
隣の熊川なんか一番近いコンビニまで750m。
おまけに多摩川の崖を階段で降りないといけない。 >>559
拝島方面に道なりに行くと、ファミマがあったような気がする >>560
山王橋通り店だと拝島駅の方がちかいよ。 田舎というけど越中島駅より乗降客数多いし、似た数の新高島平駅前にセブンイレブンあるんだからあってもいいと思うけどな。近くに高校もあって通学客もいるんだから。東秋留駅は。 駅の乗降客数が全てを決するというのであればそうだろうな 拝島駅周辺は何でファミマだけあんなにいっぱいあるんだ?
西武改札前のトモニーも一応ファミマ関わってるし ファミリーマートは元西武鉄道系列だからね
西武百貨店のスーパー部門が西友として独立
西友のコンビニ部門がファミリーマートとして独立 >>564
越中島は東京海洋大学と河川に囲まれてるのに加え門前仲町、月島、豊洲が徒歩圏内
新高島平は両隣駅が1キロ未満で始発駅の西高島平を利用する人が多い
少ない理由はそれなりにある >>563
多摩川の崖だよ。
多摩ではハケとも言うな。
ローソン福生南田園三丁目店、海抜108m。
熊川駅、海抜118m。 >>566
南口のやつくっそ儲かってるとは聞いたことある >>559
だったら奥多摩街道沿いの方が近くない?
てか熊川起点ならマルフジの方が便利な気がするけど。 >>571
あれは場所がズル過ぎる。
あれが出来てからローソンが潰れたよな。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 東中神駅も駅間距離が上下線どちらの方向ともに1km未満だが、それでもその割に乗客数がいる。
駅間距離が長い路線の駅は一駅当たりの乗客数が多くなり、短い路線の場合少なくなる。
両者の路線の利用者数を比較する場合キロ程当たりの乗車人員で比較するしかない。 >>573
FC店だったら勝ち組すぎる
>>576
そりゃ駅の南北に団地あるからな
それに新しくバスターミナルにした周辺にも住宅だったり商業施設が作られる予定
刑務所含めた法務省関連施設もできたからその通勤需要だってある 中央線から八高線へ線路つながってないから大月ー川越みたいなのは物理的に無理? >>580
あっちこっちで普通につながってるだろ。
Mpionの地図見てみろ。 >>580
出来るが、
川越→大月では、中央上りを横断するのでダイヤ設定が厳しいだろうね。 >>551
引田は駅から南側への動線は何故かエアーポケットと言いたくなるくらい昔からちっともコンビニ出来ないんだよね。
ドラッグセイムスが出来てようやくマシになったが。 数年後、五日市線とアドベンチャーラインはE131系になるかもね。 五日市線はアドベンチャーラインや南房総に比べればかなり利用者多い方だからどうだろう 上りの高尾行、八王子行、立川行、三鷹行、武蔵小金井行はあるけど、上りの豊田行きは見た事ないな。
上りの豊田行き見たことがないのだけど存在するのかな?
高尾始発豊田行き何本でも作れそうな気がするのだけど。 中電の立川乗り入れが廃止になったら豊田行きになるんでない? >>587
下りでもたくさん走ってるよ
会社違うけどw >>594
豊田、ホリデー快速鎌倉/鎌倉、ホリデー快速鎌倉/大宮、ホリデー快速鎌倉/南越谷が入ってる。 中央快速12両化になる際に、ホリデー快速は廃止ではなくE131中央仕様になったりしてw >>568
西友がファミマ始めた頃って既に西武流通グループだったわな >>568
西友のプライベートブランドとして無印良品が出来、のちに良品計画として独立。
ファミリーマートに無印良品がいくつか置いてあったのはその名残。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 八王子の八高線でどうにかするなら横浜線と繋げてくれー 駅到着の際ドアが自働で開きますって、変な声の自働アナウンスが流れるようになったか。 いよいよ東青梅の単線化工事が本格始動か。
市役所前の道路部分に分岐器を置いてるな。
道路が狭くなっていたから何だと思った。
終わったら東青梅→河辺駅の65キロ制限も廃止してくれ。 高崎線の先の信越本線が横川ー軽井沢間が廃線になったのだが。
上越線は高崎から直通が何本か廃止されたりしている。
上越線の水上ー越後中里間なんか利用状況と本数は奥多摩線よりも酷い。
奥多摩線に勝っている部分は複線であるぐらい。
東青梅を棒線化するぐらいなら上越線(新前橋ー越後中里間)も信越本線(高崎ー横川間)もあれだけの本数しかないのだから単線化するべきだ。 なんで八高線のスレってないの?
なんでここにいれてもらえないの? 路線名が五日市線で駅名が武蔵五日市駅って分かりづらいよな >>608
インドの鉄道が、よく動物跳ねる。
神の使いと言われている牛まで跳ね飛ばすんだぜ。
youtubeで検索するといくらでも出てくる。 >>609
上越線は貨物列車と駅間距離がかなり長い区間がある
貨物列車があった時代から単線の青梅以西は完全に負け 五日市町に向かう路線で五日市線なので別に
今さらあきる野線にしても無駄な費用と混乱を生むだけだろうし >>613
いや先週の水曜日のオールナイトニッポンで五日市線と八高線の話がでてたから
>>616
あー八高線と線まで付けて検索したからでて来なかったのか。ありがと >>616
マニアックが過ぎて実用にならないスレタイ
立てた奴青白くて社会性なくて人にぶつかっても「あ」しか言わないだろ >>611
八高線だって今は八王子〜高麗川の路線だと思ってる人もかなりいる 遅くて障害が多いノロ央線支線が青梅線。
複線→単線化なんてする青梅線支線が五日市線。 頭がノロウイルスでやられてるのが西八王子のDQN知的障害者 この自演を10年以上続けているんだから無駄人生の極致と言えよう 五日市線の大久野・武蔵岩井まで復活しないかな。
今ならそれなりに利用者いそう。 満員にならん限りどう考えても建設費をペイできそうにないんだが 他スレで暴れている長文キチガイ老人は五日市線や青梅線は転クロにしろって言わないんだな。 青梅線は高崎線と同格か。
五日市線は相模線と同格か。 川越東線と五日市線同じ単線なので同格と言いたいところだが流石に無理がある。 >>636
相模線にはじきに抜かれるだろう
伸び盛りの海老名は1日乗車人員1万4000人に急増
橋本はリニアが来る
倉見には東海道新幹線の駅ができるかもしれない >>637
川越東線は拝島〜立川の単線版みたいなものだろ 青梅線は川越線よりむしろ高崎線に近いだろう。
青梅線(立川ー青梅)と高崎線(大宮ー籠原)は同格だろう。
五日市線は川越東線には勝てないけど相模線と同格
川越東線は青梅線(立川ー青梅間)と五日市線のちょうど中間的な立ち位置だろう。
八高北線と奥多摩線はやはり奥多摩線の方が電化されている分格上かな? 五日市線は正直廃線になるかもね、日中はガラガラだし(今に限らず)
ただ大災害が起きても復旧はかんたんかも(五日市周辺除く)
あれでイオンがなくなったらあとなにが残る?八王子〜五日市間はバスがあるし >>643
五日市線と同じ単線の八高線や御殿場線や両毛線や吾妻線の駅よりは利用者が多いのだが。
五日市線が廃線になるなら八高線や御殿場線や両毛線や吾妻線がその前に廃線になる。 >>530
拝島が発展しないのは米軍のジェット機騒音が原因じゃないの?そもそも横田基地が発展を邪魔してる 八高線や御殿場線や両毛線や吾妻線・・・ 赤字路線ばっかりじゃないの? >>642
>>644
相模線にはもう差をつけられてるよ
八高線(八王子ー高麗川)にすら追い付かれそうなのに 青梅線と高崎線が同格と言うやつの理論だと、駅が棒線化されるということで、
青梅線は八高北線と同格、ということになりかねないな。w >>649
拝島もそこに並べてくれよw
さすがに乗り換え駅ではない寒川よりは駅周辺発展してるだろ? 横田基地の騒音はきにならんな
なれればどーってことない
地域板で毎日文句言ってる奴の方がウザイ そりゃ車が無きゃ不便なとこに、牽引役のオフィス街や繁華街なんて成り立つわけないからな
今は都心回帰だよ >>645
いやいや航空機騒音がひどいのは、昭島駅と箱根ヶ崎駅
まあ、慣れると大して気にならないけどね 秋川って何か「昔は在来線の特急の停車駅だったけど新幹線の開業と同時にメインルートから外れて凋落した田舎町」って雰囲気がするんだよな。
実際は最初からずっと寂れた田舎町なんだけど。 あきる野市だけは都内に居る感じがしない。
雰囲気は完全に関東北部と同じ。 拝島駅の利用者が多いのは人が拝島に来るのではなく拝島駅周辺にたいした集客施設がないから拝島駅から他に行く為なんだろw 乗り換え客なんじゃないの?
地元客以外で拝島周辺に用のある奴なんか皆無だろ。 近くの病院でドラマ撮ってるけどスタッフは電車で現地集合とかないの? それでも豊田行きを走らせるぐらいなら拝島行きを走らせた方が良い >>672
徳州会じゃね?あそこよくやってるじゃん。 >>671
終電も今の青梅行きの後に拝島行きとか作ってほしいわ… 昭島病院も結構ロケやってたはず
今はそうでもないのかな >>674
拝島の留置線が竣工後なら青梅行きの終電の後の拝島行きはありえる。
それまでは我慢。
再来年のダイヤ改正まで待て。 >>677
全くどうでもいいんだけど、昔あの近所にFOSTERの工場あったよね?
場所が思い出せないんだけど、どこら辺だっけ? >>678
ただ立川始発の可能性もある
時間帯的に中央線の本数も増やさなくていい訳だし青梅線は中央線の支線だから高尾方面より終電は早くなければならない
それを考えると中央線直通からだと終電高尾行きの前の豊田行きを振り替えるしかない
そうなれば終電の順番が大月→青梅→拝島→高尾→豊田になってちょうどいい
立川始発の場合は最終高尾行きの接続後か まあコロナの影響が多少少なくなっても立川〜拝島にそんな遅くに帰宅する人なんかあまりいないからその可能性は低いけど
夜10時台でも今はそんなに混んでないし 武蔵五日市が大月より終電が前というのも改善してほしいな。 >>681
時期によっては終電の青梅行きが混雑しているから、拝島以西と拝島以東で終電を分けることで分散され混雑緩和につながる。
中央線の終電が豊田行きでは無く八王子行きにできないのかと思うけど。 >>683
終電青梅行きの前に拝島行きがあるからそれに乗れよ >>680
いや中央線の車庫へ入庫する本数が減るために拝島拡張してるから、中央線直通だろう
高尾あたりは12両化で収容量が減る >>686
ちなみに拝島折り返しを増やすために拝島拡張しつある訳でもない >>687
中央線でも下りの立川行きが折り返して小金井入庫とかあるからね
青梅線でそれが有ってもおかしくない 中央快速線に拝島と行き先を表示した列車が走るのはそう遠く無い未来の話かな。
過去に中央線から直通の拝島行きはあったの? コロナが本格的に落ち着いたら、
廃墟の奥多摩ロープウェイの探索に行きたい。
コロナのことを抜き前提として、現状はどう? >>689
201系時代に後ろ4両が拝島行きと表示された中央線からの直通列車があったよ。 >>688
その立川行きが拝島行きになって拝島入庫になるかもな。
>>689
青梅始発立川行きで走らせて立川始発拝島行きで走らせて拝島入庫だろう。
中央線でそれをやろうとすると東京まで一度走らせないといけなくなるので高尾から回送で豊田入庫とかやっている。
青梅線の場合立川折り返しが可能だから一度立川行きで走らせて立川始発拝島行きを走らせて入庫させるだろう。
五日市線を全て立川直通にすべき。
五日市鉄道時代は全て立川まで直通していたからな。 >>693
五日市全て立川直通にしたら青梅特快を中神、東中神、西立川通過にして遠近利用分離にしてほしい それやるとその駅の利用者共が本数減るとブチ切れるからなあ。
ただでさえ青梅線は本数少ないし。 >>693
じゃあ、五日市鉄道の線路復活させなきゃな。 >>693-694
無理だろう
五日市線は北八王子や海老名みたいに伸びてる駅が一つも無いし、今後ワンマン化して全て拝島折り返し、45分間隔に減便かもしれない
都心回帰が進むこの時代に盲腸線の五日市線が進化するなんて120%無い 五日市線はこのままだと減便する→サービスが悪くなり利用客が減る→減便する→...と負のスパイラルになるからねぇ >>695
中神〜西立川を青梅特快通過にしても五日市線を全て立川直通にしたら本数はむしろ増えるのだが >>699
だから減便しても五日市線を全て立川直通にしてサービス向上を図るわけだよ。 京王の多摩動物公園みたいに秋川から分岐して東京サマーランド駅作るのも良いと思う。
そうすれば日中4本/hは維持できる。
東京サマーランド秋川間は圏央道に沿って線路を新設すれば用地買収の問題は皆無。
その場合五日市線の秋川までの各駅12両化対応しても良いと思う。
サマーランドと秋川間の費用は八王子市の負担でその他の駅の12両化対応はあきるの市の負担でやれば良いと思う。
武蔵五日市ー秋川間は2本/hになるが秋川ー拝島間は日中4本/h確保できると思う。 >>701-702=あきる野民乙
いずれも無理だろう
五日市線は北八王子や海老名みたいに伸びてる駅が一つも無いし、今後ワンマン化して全て拝島折り返し、日中45分間隔に減便の方が可能性高い
都心回帰が進むこの時代に盲腸線の五日市線が進化するなんて120%無い
青梅ー奥多摩と八王子ー川越、五日市線はもはやワンマン化不可避だよ テレワークが定着すれば郊外人口が増えるかもしれないけどその波もあきる野までは来ないだろうな >>702
京王は本線から分岐してる
五日市線は支線の支線だからなw >>702
冬季休業してる場末な遊園地に線路引いて意味ないだろ >>710
五日市線の利用者数は多摩湖線よりちょい少なく、多摩川線よりちょい多い程度
これらは赤字説があるしなかなかきついかな >>712
多摩湖線でも国分寺〜萩山間はほぼ終日10分間隔、多摩川線も12分間隔だぜ >>713
新宿に直結してる拝島線は20分間隔なのに・・・・ >>713
それゆえの赤字なのかもね
五日市線はきっちり黒で抑える >>715
ただどちらもワンマン運転をしているのである程度コストカットはされてると思う
多摩湖線や多摩川線より利用客の少ない西武園がいまだツーマンなのが不思議だが
今は新宿直通も無いし 1両動かすだけでも電気バカ食いだし
かといってJRみたいにシビアなダイヤを私鉄がやっちゃうとそっぽ向かれるからね >>712
多摩川線の始発駅の武蔵境は特快通過でJRは中央線のみなのに3路線乗り入れている拝島の倍以上の利用者なんだなw
立川より東は青梅線は勝負にならんな
東小金井でも勝てない >>718
中央線の輸送人員が異常すぎるので比べても仕方ない まあ一応フォローで全路線足すと乗降約20万人で境よりは多い、ターミナル面してるわりにしょぼいけどな
ちなみに
荻窪26万
吉祥寺40万
境16万
国分寺31万
西国分寺35万
立川かなりやばい80くらい?
八王子 京ハチ含めて40万
第12回大都市交通センサス調査結果集計表 >>718
青梅線でも立川以西の中央線と比較すれば八王子駅以外は勝負になるよ。
日野、豊田、西八王子、高尾の各駅は拝島、昭島と良い勝負できるのではなかろうか。
駅間距離を考慮に入れた場合、拝島、昭島の圧勝だけど。
福生、羽村、小作、河辺の場合2駅で良い勝負になるが、
駅間距離を考慮すれば良い勝負になる。 >>721
駅間短いから仕方ないが、まあ小粒が並んでる感じ。
昭島と拝島合わせたような駅が一つあっても面白かったかもね 青梅線は駅間が短いからここまで発展したんだろうな
もし駅間が3〜4キロなら畑とかもまだそこそこ残っていたと思う >>723
さすが、元「私鉄」だよな。
国鉄で開業していたら、駅間3〜4kmは普通にあったろうな。 >>725
立川ー東中神ー昭島ー拝島ー福生ー小作ー河辺ー青梅ー日向和田ー御嶽ー古里ー奥多摩
これくらいの駅間だろうな
これなら立川〜青梅20分ちょっとで到達可能だな 今朝は立川駅からノロ央線に駆込乗車する奴が3月くらいと同じ水準に戻っていた。
これで緊急事態宣言解除となったら・・・。 駅間距離的にも現状でも石神前と白丸はいらないな
あと熊川も
熊川って身延線の金手みたいな感じだな >>728
西八王子の在日DQN知的障害者さん、
外出自粛要請無視してまで大嫌いな立川にわざわざ何しにきたのかなあ?www
走るんだったらバーベキューDQNでも眺めながら浅川の土手でも走ってればいいんじゃないのー?www
立川スレより
544 STAY HOME 多摩っこ 2020/05/03(日) 17:30:06 [MGw0hwiw] ID:207.213.49.163.rev.vmobile.jp
立川駅〜稲城まで多摩川沿いをジョギングしたが、マスク付けないで走る奴らが多いこと。
立川駅周辺は相変わらず若い男を中心に無職っぽい奴らが沢山フラフラしてるが、
川沿いはいかにもコロナをきっかけに走り始めましたみたいな奴、
あとはマナー悪い自転車や子供連ればかり。
GWのせいか警官も少なくて、悪い自転車がいても放置プレー。
コロナ後の治安が心配だ。 八王子駅スレより
694 多摩っこ 2020/04/21(火) 08:41:55 [fGuIaAnQ] ID:KD111239133001.au-net.ne.jp
市内の大学のフットサルサークルが新歓イベント企画していて怖いです
。ドライブ→江ノ島集合、高尾山で100人超え?BBQ。ツィッターに出てきました...
(西八王子在日DQN知的障害者)
695 多摩っこ sage 2020/04/21(火) 09:51:57 [F6YFoxNQ]
ID:210.205.49.163.rev.vmobile.jp
>>694
通報すれば?
大学名もサークル名もかかず「大変です」とか気持ち悪い
自分で何もせずにここに書き込むの?
誰かが何かをやってくれると思ってるの?
自分でやれよ
696 多摩っこ sage 2020/04/21(火) 10:03:53 [rFDBCXKQ] ID:KD106129216004.au-net.ne.jp
急にキレだしてワロタ
698 多摩っこ sage 2020/04/21(火) 16:55:32 [23rYthYw] ID:pdf875903.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
>>696
どのスレでも頭おかしい書き込みしかしないvmobileだから相手にしちゃダメ 立川スレより
498 STAY HOME 多摩っこ 2020/05/01(金) 12:41:51 [2DVTkB+Q] ID:236.125.148.210.rev.vmobile.jp
立川なんて未だに人が多いのに、あんな感染者数が少ないなんておかしい。
子供の数は目立つが、
それ以上にスマホに夢中な若い男(20代位)がすごい多くなった印象。
まぁ、普通に見て無職かフリーターだろうけど、あいつら中々ウイルスにやられずしぶといから余計厄介だ。 以下の5つの駅を比較したら立川は何番目?
立川
大宮
横浜
柏
船橋 複々線じゃないから都心移動が一番かったるいのは立川
柏は、常磐線は品川行きが少ないところがネック 立川は大手私鉄の路線が無いからなぁ…
首都圏のターミナル駅で大手私鉄路線が無いのって立川以外だと浦和と大船とあとどこかある? 大船が立川に近いか
東海道線→中央快速
横須賀線→青梅線
根岸線→南武線
湘南モノレール→多摩都市モノレール
駅周辺だけ都市化してる所とか >>739
立川市内を通っているけど立川駅には来ていない。因みに西武立川駅は実質的には「北昭島」駅。 立川駅ってことね
モノレールは第三セクターになるのか >>737
浦和がターミナルに入るなら三鷹、戸塚、赤羽、川口は?
あと松戸と津田沼は新京成だから大手じゃないね(京成津田沼駅は全くの別物)
八王子(京王八王子)は許容範囲? 6方面に行けて大手私鉄の始発駅もある凄いターミナル駅があるらしい しかも新宿にも東京にも八王子にも川越にも直結で充実した駅ナカ施設もあるスーパーステーションだよな。 >>744
大手私鉄含め6方面だな
奥多摩 高崎.川越
↑ ↑
武蔵五日市←拝 島→西武新宿
↓ ↓
八王子 立川.東京
. 立川は大宮に近い
宇都宮線=中央線
高崎線=青梅線
宇都宮線と高崎線の運用が中央線の立川以西と青梅線の運用に近い。 >>747
大船の方が近い
東海道線=中央線
横須賀線=青梅線
根岸線=南武線
東海道線と中央線はJR東海に接続する
横須賀線と青梅線は盲腸線
逗子、青梅で基本的に運用が分断されている 大船-横浜まで東海道と横須賀線の複々線
この辺がだいぶ似てない 高崎線は新幹線平行、盲腸線でない、青梅にたいして高崎のレベルが上過ぎる
この辺が全然似てない 中神ってだけで要らない子なのに、東中神とか、もはや正気を疑うレベル >>745
アホだよな。拝島駅は最初駅ビルを三鷹駅みたいに3階建てを想定していた。地元商店を配慮して2階建てにしたんだよな。勝ち組はデパ地下、ホテ1、駅ナカって決まっているんだから3階建てか4階建て行け! >>753
航空工廠空軍側線が分岐した拠点だったのを知らない世代か? まあ、国の施設もできたことだし、
東中神がなくなることはありえないだろうな 昔タムがポツンと留まってた記憶がある、輸送機が上空を離陸するとか、トラックの完成車体の置き場があったりとかの記憶も >>758
ソチは拝島駅や昭島駅に蒸気機関車の輪転機があったのを知らないのか? 今の昭島は今のモリタウンのケンタ周辺に蒸気機関車のターンテーブルがあった。C11が良く回ってたよ。八王子駅は横浜線からターンテーブルが良くわかるよ。青く丸い舗装になってる。D 51が回ってた。 D51って八王子以西にしか走っておらず、立川方には一切乗り入れてなかった? >>759
輪転機って…。新聞社の印刷所でもあったのかよ。w >>759
小学生の頃にサハ103-775とかサハ103-3001とかがあった世代です >>761
デゴイチは八高線の貨物を運んでいたんだよ。
昭和47年頃まで普通に昭島市を走ってたよ。
拝島駅でD 51の重連を見た時は余りにもの迫力の恐怖で足がガタガタ震えて止まらなかった。 >>759
ソチにもСтанция Хайдзимаとかあるのか? >>764は未だに多摩川の砂利を集めて運ぶ路線があると思ってそうだな >>767
五日市線と南武線は国鉄になる前に、同じ会社で、拝島駅から立川駅まで五日市線が線路をもってた事を知らんのか? 武蔵岩井駅から奥のセメント工場まで線路上を歩いていったことがある
日曜日で貨物車両と電気機関車がごっそり止まってたな、今じゃ夢のような風景 >>752
しかも単線区間延長とかw
さすがはノロ央線支線って感じ。 >>771
中央線快速電車は至急東京〜豊田間の運行にするか、大深度地下でDQNだらけの八王子国をスルー運転していただきたいね。 >>772
お前、八王子に何の恨みが?
もしかして八王子で虐められたとか?w >>771
>>772
この自演を10年以上続けている粘着キチガイ
普通ここまで突き抜けたキチガイもそうはいないはずなんだけど
これでもまだ路車板でのキチガイ序列的には中堅どころなんだから恐ろしいわ
鉄ヲタ排斥論者の言うこともあながち間違いではないって事だな >>768
浅野財閥グループだな。
五日市鉄道と南武鉄道は最初は別会社、のちに南武鉄道に合併されたのち国有化。
戦後は独占禁止法に差し障るとして財閥解体で南武鉄道は土地管理会社に。
同社路線バス部門の立川バスは小田急に引き取られた。 秋川新聞て知っているか?
ある事件があって廃刊になったけど。 さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか?
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。
●◆△■□ >>778
小峰隧道なんてたまに自転車で行くが、この時期は新緑が綺麗で気持ちよいね。
夜になるとDQNが集まるなんて信じられない位。 >>782
ヒント
宮崎県から来た、勉強の好きな、少女の好きな五日市の人だ。八王子千人同心の家系だから、名門だよ。明大中野高校に入れるくらいだから、そこそこ頭は良かったとおもわれよ。 >>784
宮崎さんちのツトムくんもそこへ行ってたんだっけ。 明日はダービーだけど、府中の競馬場は無観客なのは知ってるが立川駅南口の場外馬券売り場は開いているのか? 停まってもとまらなくても所要時間は大して変わりません 福生のホタル祭り、今年は中止なんだってな。玉川上水じゃ、ホタルが出て来た。 >>793
休日の朝に中神なんかに行く需要無いだろ >>797
うまいラーメン屋がある。
あと、昭島病院の最寄りだ。 >>798
ホリ快の時間にラーメンかよ
日曜日の午前なんて上りでも中神で降りる奴なんか10人以下
日曜日に中神で降りる人は午後以降の下りが大半 >>799
五十歩百歩
>>800
自家製麺まさきってのが最近気になってる。まだ行ってないけど。
>>801
10人いれば十分。熊川なんかゼロもあるぞ。 >>803
行ってないのに旨いラーメン屋と見切り発車してしまったんすか
旨いと噂なのかもしれないけど。 小作、中神、東中神、西立川
このあたりは平日と休日で乗降客数にかなり違いがありそう >>804
噂にはなってる。
昭島の大勝軒(永福町)みたいに昔っから安定して評判の店もあるけどね。
あと、拝島から移転した心麺とか。 東中神の南にある担々麺のとこはうまいと聞くしラーメン雑誌にも載ってたはず
でも立川があるからあのへんは影が薄くなるのは仕方ない あきる野イオンの新潟ラーメン武蔵の辛味噌ラーメンはオイシイ!ラーメンを作る人によって、おいしかったり、まずかったりするから要注意。新横浜駅の山形赤湯ラーメンより、オイシイよ。 拝島駅構内の西武改札前のラーメン屋もオイシイ。以前、イタリアントマトのあった所な。大盛りは無いけど、替え玉が100円だよ。 ↑
屋号はムタヒロな。
拝島駅北口の玉川上水の北側にも、地鶏肉のオイシイラーメン屋があるよ。屋号は忘れた。スマン >>806
昭島は駅から離れてるが、諏訪松中通り(奥多摩街道に近い)のラーメンサカモトも美味い。
市役所の前にあるつけ麺屋も美味い。
外出自粛で鈍った身体のリハビリ兼ねて歩くと思えば丁度良いかも。 五日市線はどうして高尾ー大月よりも終電が早いのだ? >>813
高尾〜大月は本線で複線
支線で盲腸線で単線の五日市線の方が終電早くて当然 >>814
利用状況は
五日市線>>中央線(高尾ー大月)
なのにそれはいくらなんでもおかしいよ。
上越線(新前橋以北)と両毛線も中央線(高尾ー大月)と五日市線と似たような状況だけど複線の上越線(新前橋以北)よりも単線の両毛線の方が終電遅いよ。 >>815
つ 県庁所在地の前橋市と単なる地方都市のあきる野市の差 >>810
悪くなくて近く行くとき大体入るけど、
ちと塩分強すぎやせんか? >>816
わかる
となりの精肉店ばかり話題になるのなんでやろな >>811
ムタヒロ出店は正直驚いたw
玉川上水のはハイデンコッコ凛々だったかな。やたら狭い店でしょ?
ああいうオサレで意識高い系の鼻につく店って好みじゃないんだけど
ラーメンは凄く美味いんだよなー。 相変わらずの数字バカだな五日市線厨=拝島厨は
数字に強いってよりも数字の様にカッチリしたと断定的な形でないと理解ができないんだろうな
人心の機微とかがまるで理解できないタイプ あと心麺跡地のしんらぎもいいね。
>>806
昭島の永福町の方は一時期まずかったらしくそのときにあたったみたい
>>807
東中神の南側だと○決とひとつなぎもあるね。
>>812
ラーメンサカモトは
魚介醤油ラーメンでも、
麺が博多のような細麺バリカタで長くてスープと相性悪いので
やめておいたほうがいいよ。
むしろ東池袋大勝軒か縁すすめる。
独歩は砂川時代知っているとショックになる。 >>828
群馬の路線と延々と比較してるよりえいやんか >>785
宮崎さんちのつとむくんが何をやらかしたの? 半自動扱い解除されたけど、立川停車中はコロナ前から開けっ放だったよな(まぁ折り返しのレチが閉めて回ってたけど) ラーメンといえば地方の中核都市の名産品のイメージだから青梅線もその仲間だな 青梅線五日市線民で世間を震撼させる事件事故を起こした人物
宮崎勤 東京埼玉連続幼女誘拐殺人事件 犠牲者4名
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件
高橋美作 軽井沢スキーバス転落事故を起こしたバス会社の社長 犠牲者15名内2名は乗務員
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/軽井沢スキーバス転落事故
川村泰史 調布軽飛行機墜落事故 犠牲者3名内2名は乗務員
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/調布市PA-46墜落事故
和田毅 亜細亜大学野球部集団痴漢事件
https://m.youtube.com/watch?v=Kh5S94jynwk
世間を震撼させる事件事故を起こした青梅線五日市線のDQN人物のDQN順位以下の順位だろうな。
宮崎勤
高橋美作
川村泰史
和田毅 朝の中央・青梅線の混雑はまだ戻っていないみたいだな >>819
ただ、味が大きくブレる事がたまにあるのが珠に傷 >>837
早大からソフトバンクに入った和田毅 とは別人物か⁉ アドベンチャーラインと五日市線にセミクロスE131系はよ。 せめてE233のアドベンチャーライン編成にトイレつけてほしい。
45分間隔ではトイレで下車するのはきついし >>847
1.乗ったあと急にきた
2.奥多摩からのバス乗り継ぎに支障がでるので飛び乗った
ってパターンあるだろう。
(1は生理タイミングだからどうしようもないし) ムカつく電車の行き先に豊田行きが挙がっている。
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/256231.html?p=all
青梅線民にとって拝島行きはムカつく行き先に入るのか?
拝島は豊田と比べれば中途半端度は低い。
中央線の豊田行きは青梅線で言う中神行きに相当する。 豊田行きにムカついてるのは八王子DQNと山梨県民ぐらいだろw 最後の方にある
>青梅線の「河辺行き」
になぜ誰も突っ込まんのだ? 豊田は23時以降頻発して中々八王子行けないし武蔵小金井より先に行く終電も豊田にされたから余計だわ >>858
豊田行きを拝島行きにすればムカつき度は軽減されるのでは?
八王子民にとって豊田行きはムカつくが拝島行きの場合青梅行きと変わらないから。
豊田行きは青梅線で言う中神行きのようなものだから。 立川行きと2駅しか変わらんと思えばそんなに中途半端でもない >>861
それな
豊田行きと拝島行き(仮)はそれでいい 終電拝島行きとか出来ても終電青梅行きと同じで寝過ごしたら地獄
駅周辺にロクな店ないからな 終電の豊田行き八王子行きにして八王子駅の中線留置か豊田に回送で引き上げる事出来ないのかな?
不満が多数あがれば今度のダイヤ改正で八王子行きになるかもしれないけど。
豊田行きだと利用者から多数の不満がでる。
拝島行きの場合はその不満もでないと思うが。
青梅線の場合、中神行きなんか走らせたら豊田行きと同レベルの多数の不満が出るが。 >>863
拝島からなら立川まで歩いてもいいが、青梅からでは歩く気も起きんわ 中央線はまず立川までの電車を増やして欲しい
昼間でも夜でも15分ぐらい空くから立川発青梅線を1本逃して無駄に時間が空く 中央線は終電の豊田行きの新宿での接続がなぁ
>>863
拝島なら俺は寝過ごしても昭島まで歩けばそれで終わるから平気だわ
>>865
車庫とかない駅が終点にされたら無意味過ぎてキレる
>>868
それな
多い時は10分もしないでやってくるくせにたまに15分以上空くからヤバそうな時はダッシュしたくなるんだよな >>871
確かに残堀川の多摩川合流口近くで草がなぎ倒されていた。 >>865
豊田行きはそのまま車庫か折り返しできるからいいが中神行きとか折り返し、入庫とも最低拝島まで回送しなくてはならないから不満は豊田行き以上だろ >>874
それなら拝島行きで良くないか?
拝島行きなら豊田行きに比べれば不満は少ないだろう。
現に拝島行きは数本あるけどムカつく行き先に出ていない。 奥多摩湖が惜しいと思うのはあそこ貯水池ダムなんだよな
自然にできた(カルデラ湖のような)湖だったら遊覧船運行とか釣り船運行とかできるのに
青梅線もそうだったら当然奥多摩湖まで延伸してた、レジャーランドがつくられてもっとにぎやかだったろう ホテルとか露天風呂とか海水浴場とか別荘とかヤマユリ苑とか富士山がみえる観覧車とかいろいろな これがJRで無くて西武だったら、
アドベンチャーラインなんて名称では無くて普通に「西武奥多摩線」だっただろうね。
言うまでも無く西武新宿から毎時1本ラビュー運行。 >>879
西武だったとしても奥多摩に毎時1本の特急を運転するほど需要はない。
土休日に数本運転すればいい程度だよ。 あきる野って住宅ばかりできてくよね
皆車だしもう山梨県だよね >>885
武蔵村山は鉄道路線が無いし、高速道路へのアクセスも悪い。
モノレールが延伸されるらしいけど、開通したところで都内までの所要時間は結構掛かりそうだし。西武線は近いのかな? >>886
南側の伊奈平か大南なら西武線の駅が近い
それでも15分程度は歩く距離だが >>887
村山団地周辺が上北台、桜街道まで10分程度歩けば行けそうな気がする >>885
両方だよ。
多摩モノレール、用地買収進んだな。新青梅街道を上北台から箱根ヶ崎まで、行って来な。ビックリするよ。もう、一息だ。 >>879
西武でもどこでも
あそこは水源地だから、大々的な開発はできないんだよ。
東京の重要な水がめだから >>879
小江戸にも投入されてないラビューが毎時1本って何を妄想してるんだ?
やる気のない新宿線系統なんだから上石神井から各駅停車の拝島行き急行が毎時1本直通してれば良い方だろ。 >>875
直通拝島・青梅行きなら殆どの本線客がムカついてるんじゃねえの?
立川発の青梅線内完結運用なら勝手にやってろだけど >>889
新青梅街道ってあれだけ広くなるのに車線数は4車線のままで立体交差は造らない。
中央分離帯(モノレール用地)以外だけでも十分広いのにね。
自転車道が邪魔すぎる・・・。 >>877
奥多摩より先はより山地になるからトンネル等の制約があるから(電化だとしてもパンタグラフの高さなど)
東京都心からの直通は無理で奥多摩〜奥多摩湖のワンマンキハだな(2〜3時間に1本くらいで) 都内は郊外でも、もう条例で気動車は駄目だろ
電池車だね。 >>877
奥多摩湖までの延伸は、西武鉄道が水根貨物線を観光鉄道化するつもりだったんだよなあ。
現に東京都水道局から譲渡されていた。
でも、奥多摩湖って観光地としてはイマイチだよなあ。 >>899
昔みたいに蒸気機関車走らせて、観光列車として運行したら面白そう。 森林鉄道とか鉱山鉄道のようなナローゲージでよかったんだけど
まあ西武としては箱根のようにしたかったんだろうけど、貯水池というのがネックだった >>887>>888
西武がダウンしてもモノレールがある。
JRがダウンしてもモノレールがある。
狙いはそこ。震災後も変電所火災で西武まで巻き添え食らった大停電の時もモノレール一人勝ち。
伊奈平、大南は西武もモノレールも近くなるし、箱根ヶ崎は羽村高校や羽村市動物公園に近い。 モノレールだけ動いていても大した所行けないし帰っても来れないけどな
この前の台風後はモノレールだけ動いてたな
西武も動いてた気がしたから都心には行けた 「モノレールはモウノレヌ」って記事が昔読売にあったな。 >>911
モノレールなんてみんな大した所いけない これからは1本の電車で立川に行ける。
多摩センターにも行ける。 新青梅街道を車で走ってみたら、ビックリしたよ。上北台〜箱根ヶ崎間、多摩モノレールの用地買収、進んでいたんだね。終了までもう少しだ。楽しみだね。多摩モノが完成したら、八高線の客は減ってしまうね。 バスのが減るだろ三ッ藤住宅や箱根ヶ崎から立川行くやつなんて丸被りだろ 箱根ヶ崎〜立川
モノレール33分408円(推定)
八高線+青梅線で約30分240円
そこまで八高線の客減らないだろ。 モノレール延伸後は立川バスの路線は再編されるだろう。
立川からの箱根ヶ崎行バスは全てイオンモールで折り返しになるんじゃないかな。 ちなみに通勤定期代
モノレール
1ヶ月 16,230円
3ヶ月 46,260円
6ヶ月 87,650円
JR
1ヶ月 7,260円
3ヶ月 20,690円
6ヶ月 34,840円 >>921
瑞穂〜武蔵村山のバスはみんくるだけか
モノレール運休したら陸の孤島 >>920
そういや今も上北台から多摩センターが408円だけど箱根ヶ崎延伸後って上限運賃どうなるんだろう
>>924
都営も行き先がクソだからなぁ… モノレールの北行きは全て箱根ヶ崎まで運転するのか?
上北台折り返し便が設定されて毎時4本くらいしか来ないとかあるんじゃないか?
それでも八高線の倍だから目的地が立川なら少しは推移もあるだろうけど 西武拝島線と同じで、多摩モノレールも玉川上水止まりとかできるのかな? >>928
西武拝島線と立川駅はバス路線もかなりあるからそれはない
玉川上水止まりは武蔵村山市が反対しそう 西武拝島線、昼間は小平〜拝島間、6本のうち2本が玉川上水止まりだからな。玉川上水〜拝島間は、乗客が少ないから仕方ないが。使い勝手が悪いね。 玉川上水駅って拝島と似てるな
乗り換え専門駅みたいで駅周辺がやや寂しい
上北台周辺の方が栄えている 用地買収はかなり進んでるし、都の予算はしっかりと付いてるし。武蔵村山市まで部分開業すれば良いのに、都は用地買収して箱根ヶ崎駅まで一気に工事したいみたいだね。リニア新幹線と同じくらいでねーの⁉ >>933
リニアってことは27年?
堀江が知事になれば早まりそうだな >>928
玉川上水じゃ折り返せない。上北台発着だろう。 >>936
上北台も2面2線だから新たに引き上げ線でも造らないと無理
イオン付近の新設駅を2面3線or2面4線化して一部折り返しするのではないか? 今の設備で充分対応出来るだろ。そんなに本数が多いわけでもない。 折り返し能力で言えば1面2線で上下単線の青梅駅の方が余程厳しいだろ。 >>937
新設の駅はそんな設計じゃない。
現行ダイヤを、そのまま箱根ヶ崎開業後も継続。 上北台から先は単線で整備なんて案もあったよな
とにかく早期に鉄道路線が欲しい武蔵村山市あたりが提唱していた
現状の計画だと複線で整備する事になってるの?
既存開業区間はバブル期の計画に基づいてるから駅舎とか無駄に豪華だけど
新規開業区間の駅はかなり簡素化されて(湘南モノレール並み?)格差が生じそうだな ホームドア無しでホームから堕ちたらそのまま下の道路にグシャってのが良いね 多摩モノレール箱根ヶ崎駅から青梅線、五日市線を横切って八王子駅に入るから、当然、複線だよ。いつ、できるかは知らんが⁉ 箱根ヶ崎から羽村まで真っ直ぐはいいとしてそこから先どうなるんだろう >>947
構想だと箱根ヶ崎から羽村、秋川を経て八王子だな。
羽村街道から羽村大橋までは区画整理で繋がるようになる。 まぁ箱根ヶ崎の次は町田方面の延伸の方が優先度高いだろうから、いつなるか全くわからんが。 >>952
それを持ち出すと公共交通機関は
ほとんど実現不可能なわけだが >>952
そんなこと言ったら、都立病院や都立高校は全部、倒産してるよ。 ↑
まあ、国鉄の事実上の倒産はその甘さが問題だった⁉ 議員の我田引鉄とか、組合が強すぎた方が影響大きかったかも。
貨物輸送がトラックにどんどん奪われていってもたいした手を
打たなかったのも。
JR東日本なんか、民営化してから利益だしてますからね。最近は
増配までしてるし。 >>918
だけど拡幅後も新青梅街道は4車線のまま。
立体交差も一切造らない予定。
歩道橋も撤去されるだろうから、信号も増える。
糞自転車道イラネ。 >>957
儲かってないわけないだろ
青梅線や両毛線は昔は今より短い代わりに本数多かったし
五日市線なんて4両20分毎でいいところ6両のまま減便したし >>958
そりゃ増やす分の大半はモノレールの土台だからな
今の片側2車線も幅ぎりぎりだし少し幅広げるのにも使われるだろうしな >>951
町田方面は区画整理すらまだだから、秋川より遅い。
秋川〜羽村大橋〜羽村街道はすぐにでも着工出来る。 多摩モノ、秋川〜羽村〜箱根ヶ崎なんて、乗る人がいるのか? 羽村はけっこう家が立て込んでるね、あれでイオンでもできればモノレールで遠出する必要もなくなる そうか、モノができれば、あきる野イオンか、村山イオンの映画館に行けるな。 >>962
いないだろ
いたとしても自家用車でしょ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200619/k10012476691000.html
JR東日本の中央線や青梅線に乗車していた40代の男性運転士が、
新型コロナウイルスに感染していることが確認されました。乗客に濃厚接触者はいないということです。
JR東日本八王子支社によりますと、感染が分かったのは、
中央線の東京駅と大月駅の間と青梅線の立川駅と青梅駅の間を担当していた40代の男性運転士です。 立川運転区か?青梅までしか入らないとすると八王子運輸区か? 八王子運輸区って一部特急と大月方面と八高川越線担当で東京〜高尾の快速は持たないんじゃなかったっけ?
快速の担当は豊田運輸区(と立川)だったと思うが コロナなんて、都知事を含め、皆、かかってるよ。PCR検査してないだけだよ。岩手県で1人も出てない訳ないだろ⁉おまえらがバカだから、三鷹〜立川間が複々線にならないんだよ。青梅線12両化で誤魔化されてるだよ。 東青梅の線路切り替えはいつだ?
下準備と市役所前の道路占拠は16日までなはずだし。 >>959
4両20分毎の方がいいよ
中央線直通6両は八高線に譲る >>975
昔は31・33・35運用以外は4両だった。 拝島で、いつも見てるが。電車を付けたり、離したりするのは時間が掛かるぞ。 青梅線が12両になったら、五日市線の東京行は4両になるのか?
それとも、東京行は無くなるのか? >>975
輸送力の「適正化」なら20分間隔のまま4両化でも良かったんだよ。
1時間あたりの輸送力は6両で30分間隔と同じなんだから。
輸送力の適正化というより、乗務員の削減が主目的だろう。人件費負担
は重たいからね。
そして、ワンマン化でさらに乗務員削減。人件費削減でJR(゚д゚)ウマー。 最終的には、JR東は山手線の無人化を目指しているからね。 無人運転列車が誰ものせずに走るのか…。
なんかシュールだな…。 青梅線で無人運転は無理だろ
動物が特攻してくるから >>978
いやそういうことじゃなくて
>>983
ワンマンで現状維持なら、それも良し
石橋を叩いて壊すJR東日本がやるとは思えないけど >>989
御嶽駅が平日、無人なのはビックリしたよ。 JR東の適当さに慣れてると、地方鉄道の小さな駅が有人駅だったり、JR海の車掌が飛んできたりするので驚くことになる JR東は八高線、五日市線、南武線のワンマン化の後は、最終的には山手線の無人化を目指しているからな。時代の流れかな⁉ 淋しいな。でも、そうしないと、生き残れないかも知れない⁉ 西武線で秩父行った時、飯能から先はワンマン運転とはいえ各駅に駅員がいたけど
JRならとっくにワンマン+数駅だけ残して無人化されてそうだな 青梅線(立川ー青梅)は高崎線(大宮ー籠原)と比較の対象にされやすい。
大宮で本線(宇都宮線)から分岐している。
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
と考えれば確かに似ているよな。 今日の人身事故で拝島2番ホームで上りと下りさばいていた珍しい光景を見た
あと次スレ立てたよー
【奥多摩】青梅線・五日市線 その59【武蔵五日市】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592831572/ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 105日 0時間 57分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。