!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
前スレ
【岩代会津】只見線part33【越後魚沼】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556432202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【岩代会津】只見線part34【越後魚沼】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
前スレ
【岩代会津】只見線part33【越後魚沼】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556432202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙
なお、小出～只見でキハ１１０の運転が始まると吹いて回った人間が居ましたがデマでした
よってデマを流した人間は出禁とします
置き換え計画はあるものの、現在の所は時期未定の模様です
ロリコン変態おつ
乃木坂工事中 第250回
169 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:02:39.32 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは世界で二番目に可愛い
乃木坂工事中 第250回
185 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:03:05.87 ID:c8ata2yUd
日村が舐めたリコーダー舐めたい
乃木坂工事中 第250回
200 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:03:21.78 ID:c8ata2yUd
かなりん白い
乃木坂工事中 第250回
211 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:03:31.42 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは可愛い
乃木坂工事中 第250回
239 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:04:15.21 ID:c8ata2yUd
松村のそのリアクション変わらないなwww
乃木坂工事中 第250回
348 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:06:11.87 ID:c8ata2yUd
松村、握手で会ったらめちゃ顔小さいのにテレビって不思議
乃木坂工事中 第250回
403 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:06:50.31 ID:c8ata2yUd
この五人が舐めたリコーダー五本、30万くらいで売れそう
乃木坂工事中 第250回
442 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:23.24 ID:c8ata2yUd
平均年齢が一期とさほど変わらない混合チーム
乃木坂工事中 第250回
467 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:47.60 ID:c8ata2yUd
ほちゃとまたセックスしてぇ！
乃木坂工事中 第250回
546 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:08:27.55 ID:c8ata2yUd
>>183
いい形してんな
舐め尽くしたああ
乃木坂工事中 第250回
566 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:09:02.20 ID:c8ata2yUd
新内「この●●●ｶﾞﾁｶﾞﾁ…」
乃木坂工事中 第250回
624 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:09:55.76 ID:c8ata2yUd
乃木坂はいつまで工事中か
乃木坂工事中 第250回
661 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:10:24.08 ID:c8ata2yUd
akbぽい曲
乃木坂工事中 第250回
690 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:10:52.36 ID:c8ata2yUd
内田博之（44）
乃木坂工事中 第250回
787 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:13:06.48 ID:c8ata2yUd
ピンサロで
まあや
ほちゃ
与田ちゃん
の順だとすれば
緊張で堀で出して
与田ちゃんでイケなさそう
乃木坂工事中 第250回
824 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:13:34.64 ID:c8ata2yUd
このジャージ着痩せするね
乃木坂工事中 第250回
857 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:14:03.64 ID:c8ata2yUd
46の4のところ触りたい
乃木坂工事中 第250回
887 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:14:31.75 ID:c8ata2yUd
この板人いなくなったねぇ
乃木坂工事中 第250回
914 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:15:05.64 ID:c8ata2yUd
遠藤のあか抜けない顔
乃木坂工事中 第250回
996 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:15:54.30 ID:c8ata2yUd
ひなちまは人妻のエロさがおっぱいに詰まってる
乃木坂工事中 第250回 2
32 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:16:57.67 ID:c8ata2yUd
今、ひなちまはおっぱい一番デカイじゃね
乃木坂工事中 第250回 2
117 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:17:54.64 ID:c8ata2yUd
akb
乃木坂工事中 第250回 2
141 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:18:21.15 ID:c8ata2yUd
>>120
おっぱいは前からいちに
乃木坂工事中 第250回 2
149 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:18:32.09 ID:c8ata2yUd
>>120
一人前
乃木坂工事中 第250回 2
231 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:20:01.09 ID:c8ata2yUd
かなりん白いよなぁ
乃木坂工事中 第250回 2
379 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:21:22.92 ID:c8ata2yUd
まあやって10年経っても
この顔だよな
乃木坂工事中 第250回 2
454 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:22:09.19 ID:c8ata2yUd
ah shu
乃木坂工事中 第250回 2
476 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:22:19.82 ID:c8ata2yUd
なんかエロ買った
乃木坂工事中 第250回 2
630 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:23:43.76 ID:c8ata2yUd
松村「フォーティー シックス」
シリ「ホンヤデー セックス」
wwwwwww
乃木坂工事中 第250回 2
683 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:24:14.43 ID:c8ata2yUd
>>573
顔白いから
おっぱいも絶対ピンクだわ
乃木坂工事中 第250回 2
844 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:25:42.99 ID:c8ata2yUd
久保ちゃんも白い
乃木坂工事中 第250回 2
903 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:26:19.10 ID:c8ata2yUd
>>779
まじかよ、舐めたい
乃木坂工事中 第250回 2
955 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:27:26.15 ID:c8ata2yUd
cmでは後2年くらい
まいやん見れそうで安心(^_^)
乃木坂工事中 第250回 3
83 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:29:05.06 ID:c8ata2yUd
ソフバンcmのまいやんに
シリさん忖度
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
198 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:38:31.53 ID:c8ata2yUd
おっぱいに決まってんだろ乳森のクセにすっとぼけやがって
後でパイずり46人抜きだ
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
475 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:45:37.65 ID:c8ata2yUd
ゆっかーがいない
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
528 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:46:37.00 ID:c8ata2yUd
澤部、ボウズだから髪気にせずかがめていいな
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
632 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:49:10.10 ID:c8ata2yUd
>>473
なるほど～
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
654 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:49:51.44 ID:c8ata2yUd
ゆいぽん、似合わない
欅って、書けない？★1 [無断転載禁止]
674 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:50:21.48 ID:c8ata2yUd
井上の顔、好きな人はめちゃ好きだろうな
10％ぐらい時短できそうな
全線復旧時に少しはスジ立てるんじゃ
西はキハ110、東は120
だから40は急いで郡山に回送しているのかな？
11名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5902-BRwl)2020/03/18(水) 21:36:36.44ID:3Dz3TT7Y0
今後も只見線にはキハ40が走り続けますよ
12名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/19(木) 01:21:29.56ID:9pqB9IEZd
会津若松～会津川口だけだとしてもｷﾊE120が8両で足りるのかね
13名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-8sfO)2020/03/19(木) 01:33:27.76ID:0U+pqR010
そこでキハE200ですよ
14名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/19(木) 01:56:13.74ID:9pqB9IEZd
少数派ばかり集めるのかな？
15名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-xpdi)2020/03/19(木) 05:01:48.56ID:oNVRiH2Br
E120による速度向上で運転士負担減はやらないのかね？
10％ぐらい時短できそうな
16名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/19(木) 10:23:47.73ID:bNddGp85d
20‰60キロは余裕だろうしな
全線復旧時に少しはスジ立てるんじゃ
17名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k0Kz)2020/03/19(木) 13:58:25.39ID:J89twZCwr
会津川口で分断して運用分けるんじゃ？
西はキハ110、東は120
18名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv)2020/03/19(木) 14:04:08.59ID:bNddGp85d
分けるなら只見じゃね
19名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-8sfO)2020/03/19(木) 14:05:18.67ID:2DlANWour
これから廃車になる40から110にアンテナを移植するとか？
だから40は急いで郡山に回送しているのかな？
◆◇◆◇◆ ◆◇◆◇◆この自演に要注意 ◆◇◆◇◆ ◆◇◆◇◆
ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG → 【ｽｯﾌﾟ Sd73-Yjjv 今週の要注意投稿者】
ﾜｯﾁｮｲ 5902-BRwl → 【ﾜｯﾁｮｲ 4901-8sfO 今週の要注意投稿者】
【ｵｯﾍﾟｹ Sr85- ←new! 今週の要注意投稿者】
◆◇◆◇◆ ◆◇◆◇◆この自演に要注意 ◆◇◆◇◆ ◆◇◆◇◆
キハ40亡き後もキハ110は只見線には入らないかもしれない。
ただキハ110の運用にこだわってるのって、新潟を新車に統一したいと願ってる統一厨のような気がしてならない
毎週只見線走っつんじゃん
この五人が舐めたリコーダー五本、30万くらいで売れそう
ほちゃとまたセックスしてぇ！
いい形してんな
舐め尽くしたああ
46の4のところ触りたい
ひなちまは人妻のエロさがおっぱいに詰まってる
今、ひなちまはおっぱい一番デカイじゃね
おっぱいは前からいちに
なんかエロ買った
松村「フォーティー シックス」
シリ「ホンヤデー セックス」
顔白いから
おっぱいも絶対ピンクだわ
まじかよ、舐めたい
おっぱいに決まってんだろ乳森のクセにすっとぼけやがって
後でパイずり46人抜きだ
まあ、粘着クズらしいと言えばらしいけどw
これが終われば110に余剰が出てそれを只見線に投入ということらしいよ
只見分断
でok
その割にキハ110に只見線用アンテナを取り付けたという話は聞かないけど？
GV-E400はどうなのかは知らんけど。
最初から付いているのかな？
ただ、企画列車みたいな感じで走るからつける編成も出るだろうけど
もちろん改造の上での投入になる
大白川から入広瀬の間でつながらない所もあるし
>大白川から入広瀬の間
人が住んでないからね
○廃墟
都会育ちの人には見たことがない看板があるぞ
「この場所で携帯がつながります」
この程度で二番目なの？w
169 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:02:39.32 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは世界で二番目に可愛い
169 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:02:39.32 ID:c8ata2yUd
まっちゅんは世界で二番目に可愛い
https://i0.wp.com/zaka46ota.com/wp-content/uploads/2019/02/nini.png?w=402
&ssl=1
467 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:07:47.60 ID:c8ata2yUd
ほちゃとまたセックスしてぇ！
http://newsimg.oricon.co.jp/feed/images/size640wh/20170512_105639_size640wh_9311.jpg
童貞君はこういうのとヤりたいそうです
996 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:15:54.30 ID:c8ata2yUd
ひなちまは人妻のエロさがおっぱいに詰まってる
https://aikru.com/file/parts/1977/cb28333302d07cb1ae4c4bf39cdb5544.jpg
だそうですw
32 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:16:57.67 ID:c8ata2yUd
今、ひなちまはおっぱい一番デカイじゃね
http://nogizaka46tiyo.com/wp-content/uploads/2017/05/18443794_264464330684888_7824923796149633024_n.jpg
童貞君のオナペットにされてしまって可哀想w
231 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:20:01.09 ID:c8ata2yUd
かなりん白いよなぁ
573ワールド名無しサテライト (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-PZep)2020/03/16(月) 00:23:21.89ID:qq9DOsEDd
>>231
おっぱいが？
683 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:24:14.43 ID:c8ata2yUd
>>573
顔白いから
おっぱいも絶対ピンクだわ
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/lizune/20170711/20170711224745.jpg
粘着君は毎日こんな事考えて過ぎていくのかw
更に続いてたw
779ワールド名無しサテライト (ﾜｯﾁｮｲW 060f-pVmh)2020/03/16(月) 00:25:19.01ID:S1F4H6Sg0>>903
>>683
まん毛薄いらしい
903 ：ワールド名無しサテライト (ｽｯﾌﾟ Sd02-N8ZG)：2020/03/16(月) 00:26:19.10 ID:c8ata2yUd
>>779
まじかよ、舐めたい
https://cdnx.natalie.mu/media/pp/static/music/nogizaka46back8/2DUdzGFgI/photo-nakada17.jpg
もう病気としかw
そいつがこれかよ？
4名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-N8ZG)2020/03/16(月) 16:54:35.07ID:o7wN1rIrd>>5>>6>>7>>8
3月14日改正から会津若松～会津川口でキハE１２０の運転が開始され、キハ４０(仙ｺﾘ)は全て引退となりした
なお、小出～只見でキハ１１０の運転が始まると吹いて回った人間が居ましたがデマでした
よってデマを流した人間は出禁とします
置き換え計画はあるものの、現在の所は時期未定の模様です
磐越西線の232D-233Dだけキハ110で残ってるんだよな
これもGV化して津川以東はGV統一な気がする
あれ4両に減車じゃなかったっけ？
如何にキチガイの自演が多かったかというこのわかりやすさ
https://i.imgur.com/MaRZVBI.jpg
小出口のキハ40は４月16日までと書いてあるね
複垢使ってすごい勢いで書いてたもんね。
結局、たった一か月の違いでバカ騒ぎした結果がこのザマという。
六十里越の長大トンネルを、窓全開ヲタ満載の2両編成のキハ40がラストラン。
歴史的に観ても、なかなかシュールな光景になりそう。
実質的には、東武鉄道5000系程度の性能に抑えての運行だけどね…。
只見線は、線路が弱いため、小湊鐵道と同様の65km/hの制限を受けている。
キハ110系気動車の余剰車を只見線に転用する話もある。
つて、タイトル見て驚いたが、よく見たら宮城県の美里町w
会津美里町ではなかつた
あれウヤ情の締日が～16日だからそう書いてあるだけな気もする・・・
来月号見てどうなってるかだ
予定通りキハ110が17日から定期運用に入ります。
というわけで、キハ40は16日で完全終了です。
5月半ばまで。また、継続になるでしょう。
やはり、6月置き換え説が濃厚。
ちなみにダイヤ情報次号は、休刊の連絡あり。
団臨ほぼ運休だからな
もう雑誌として意味なし
Twitter情報だけどキハ40-585と587が予備車で入ったらしい
実際に運用入りして走ってる写真もある
ロングシート車両なのが残念
でっかい塗装剥がれがあるやつだから引退願ったのかと思えば585も入ってるだって？
まさか縁結び塗装が外されたかと思ったら3編成体制ってなんだ？そんなにいらんだろｗ
47ばかり行ったな
48は国鉄急行色の523だけじゃ？
名古屋港も48と11が残ってるみたいだし、2ドア両開き以外いらないんじゃない
3番線も4番線も5番線も、只見線の七日町方につながっているんだし
上りと下りが交差する必要もないから、どこで合流しても同じ
GVE400の試運転が始まった様です
持ち運びができるタイプのワイドスター積んでるのかな。
キハ110系でなく、GVE400で置き換えるとは。
走行中はアンテナを畳んで車内に置いてあるから着信できない
小湊鐵道と同様、線路が弱いし、カーブが多いですから無理もないですよ…。
駅で停車中はワイドスターを外に持ち出せば発着信はできる。
なにしろ中川の駅にはトイレが無い(厳密には閉鎖中)
〇 かねやま
かなやま町だと宮城県になってしまうw
出禁にしてしまえ
蟲師も豪雪地帯を歩く回もあるからね…。
ゼルダは、確か、ヘブラ地方、ゲルド地方の北側の地域、ラネール山なんかは確かに豪雪地帯だし…。
そもそも、トンネル内は使用できないだろ・・・衛星携帯電話
あの田子倉付近のトンネル区間でなんかあったらどーすんだろう・・・
明後日の甲種輸送はコロナ禍の中でのビッグニュース
武蔵野線内と内房線内は超激パ確実だよな
俺もそうだが、仲間はみんな動くし
ヒガハス・ヒガウラは激パだろう
それはアンテナを車体に装備している若松常置の仙コリ車も同様で、
トンネルでもシェルターでも衛星電話は通じないし列車無線も圏外で通じない
そのためにあの区間は必ず動力と運転台があり単独でも動ける車両を2両連結することになっている
キハ52みたいに1両でエンジン2機積んでる車両があったら単行も出来るのかもしれないが
電気式のGVでも2両必要って扱いになるだろうか？
保護回路とか動作で1両が走行できなくなったら終わり…
キハ40なら、制御を切り離して連結器と直通非常ブレーキだけ連結して走れる。
最悪の場合には連結を切って1両だけに乗客を乗せて近くの駅まで走れるし。
色々な人に注意喚起を実施しましたが、
大きく2タイプに分かれるように思います。
①中高生
駅センでの撮り鉄活動が主。鉄道のアイコンの他、アニメアイコンが多い。
基本的にシチサン・メンタテしか撮る気はない。
おそらく学校内ではいわゆる「陰キャ」と思われる。
②毎週のように津々浦々、傑作をアップロードしまくっているハイアマチュア撮り鉄。
フォロー数よりフォロワーがやたら多い。
「いいね」依存症になっているため、少しの後ろめたさを感じつつも撮影に出掛けないと自分を保てない。
おそらく独身貴族で、高級機材も揃え放題。
いかがでしょうか？
そんなノボセたアホは皆でリンチして早く粛清してしまおう。
俺も見つけ次第始末してやる。
試運転やってないってことは6月投入も無し？
只見線復旧後は会津若松に転属ですか？
水害前のように若松常備の仙コリ所属だと思う
ローカル長大路線だし系統分断しても問題無いし、不思議でもない
大して客もいない過疎路線にしては手間がかかってる
全通までの一時しのぎってことになってるからやってるけど全通後もずっとこの体制ってのは無理だろう
全通後も元に戻るだけだろ
ふつーはそうだろうな
運転士は昔も今も只見で若松と長岡が交替、只見泊まりも復活だろ
車掌が以前みたいに通し乗務になるかどうか
必ず小出から回送する必要がある
若松は只見線の基点であり回送とせず営業列車として往復するダイヤも可能
朝晩の大白川回送だけ
冬季閉鎖なし
只見から新潟の三条市まで1時間程度。
冬の只見線に只見～大白川は終日運休になりそうだな。
今でも除雪で頻繁に運休してるがｗあるとすれば小出-只見の廃線だな
ちなみに車で八十里越えしても三条市街地まで1時間はたぶん無理
山を下りてからが長いのと全線50キロになる予定ってことも考えると1時間半か下手すると2時間近くかかる
そんなに早くは出来ない。
あと少なくとも10年以上はかかる。
部分的に出来ても水害等災害が多くてすぐ壊れる。
工期は冬場は不可能な為長年かかる。
急結剤もあるがそれによる強度低下があるしな
一度に流さないとコールドジョイントになるし
積雪のために資材運搬が困難とか、雪が上にかぶつて作業ができないというのもある
八十里も六十里と同じで雪解けから7月頃まではブヨ(吸血アブ)が出るだろうし
ブヨが刺すから工事できませんなんて笑い話と思うかもしれないが
ブヨは蚊と違って皮膚を食い破るので病気の扱い
つまり労働災害の扱いになってしまう
作業でなくて個人の趣味たとえば渓流釣りでブヨに咬まれるなどというのなら
趣味の登山で滑って膝をすりむくのと同じただの笑い話で済むんだが
地元では2023年度開通を目指してるよ
見損なったわ
http://www.aizu-concierge.com/feature/18244/
新潟県新潟市と福島県いわき市を結ぶ国道289号。
しかし、山深い福島県と新潟県の県境付近の『 八十里越（はちじゅうりごえ）』と呼ばれる約20kmの区間は、
車両通行不能区間のいわゆる点線国道です。
現在、14のトンネルと16の橋りょうの工事が行われており、2023年の開通を目指しています。
未完成の箇所
2号トンネル、3号トンネル、4号トンネル
https://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/file/2001_hatijuuri_sinntyoku6.pdf
青崩れの方が早く出来そうかな?
そっちは大型以外は現道で通り抜け可能だから、楽しさの比較なら八十里越が上かも
土木ヲタにとっては三遠南信道は夢の塊かも知らんが
昭和の末には四輪は通行不能、現在は自転車でも走破不可能らしいな
旧大峠は10年前にバイクで無理矢理走破する事を試みた。大峠道路がまだ熱塩温泉から手前が未完成だったから一応現道扱いだったけど最終集落から先は放置プレイ状態。
福島県側の路面状態はまぁまぁだったけど、県境のトンネルは路面はえぐれて巨体な水溜りが出来ていて通り抜けるのに一苦労。
ようやく山形県側へ抜けたと思ったらすぐ先で道そのものが消失してて敢え無く撤退w
今は最終集落の先のゲートが閉まっているから行けないけど歩いて行けば行けなくもないかも？
なんて飛騨
野岩羽新幹線はよう
運転免許取得年齢未満の子供がゴチャゴチャ生意気参戦しないのも良いな
139が考えている以上の技術力
越後への八十里越、峠に3本の橋脚がそびえる
https://www.obayashi.co.jp/thinking/detail/project56.html
流石は大林組
凍結する11～5月は施工できないと書いてあるんだが…
極小の只見人しか通らんだろここ
輸送密度100程度だが。
郵便や宅配便も福島経由よりも新潟経由のほうが早くなるかもね。
昔はともかく現代ではほとんど交流が無いだろ
道路が出来て簡単に交流が生まれるのかねえ
まあ只見は診療所があるだけで病院が無いから
そこは助かるだろうけど
バスのような公共交通が走るでも無いし
国道289号八十里越／三条市
https://www.city.sanjo.niigata.jp/sanjonavi/see_do/history_culture/2325.html
緊急車両の搬送時間が大幅に短縮されます
只見町には、現在総合病院はなく、緊急医療の搬送先として、南会津町の県立南会津病院に搬送されることになります。
しかし、呼吸器系、脳外科などの高度医療となると会津若松市の総合会津中央病院に搬送されることになります。
所要時間は、南会津町まで47分、会津和若松市まで78分を要しており、高度医療機関への所要時間の短縮が求められています。
八十里越が開通すると、高度医療が受けられる三条市の済生会病院へ南会津町と同程度の1時間以内で搬送することが可能となり、救命救急体制の向上に寄与します。
ましてや行き先が鮮人に乗っ取られた中央病院とかあり得んわ
せめて竹田病院にしろよ
地元の人間なら誰でも知ってるわ
だから俺は中央病院には絶対に行かない
親父も叔父も中央病院で気の毒な扱いを受けて亡くなったし
これは多分救急車のスピードだな
緊急車両は一般道でも80キロ出せることになってるから
でも特に最近救急車もそんなにスピード出してないから実際にはもっと掛かってる
若松まで車で制限速度守って走れば1時間半ぐらい掛かったはず
道路時刻表だと、73分
信号が三条市街やを除いてほとんどなく、線形もいいから早いと思うよ。
会津若松まで97KM。時速75KMで78分
道路時刻表だと、108分
磐越道経由かな。
それよりも近い見附にある新潟郵便局からなら近くなる。
制限速度でも相当揺れるんじゃないの
そんなに揺れないと思う。
中国人みたいな外国人でも只見に魅力を感じているなら土地を売る
とかいってるらしい
馬鹿なの？ 只見ﾔﾊﾞｽ
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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救急車はわかるが、観光の自家用車なんか只見には来ないぞ。
只見の人が三条に行くとか三条の人が只見に行くとかの用事もまずないだろうし。
建設工事とか物流とかの仕事の車にしても、積雪期にはな。
積雪期に高速通らないで三条から只見経由して白河とか宇都宮とか、どれだけ貧乏なんだよw
法律で高速は走れない原付バイクは積雪期なんか走らないし…
当然計画はさらにもっと前からでその頃は道路造れば人が来ると信じられてたし
まあ車道も鉄道も一切通ってなかったんだから今でも意味は全く無いわけじゃないだろうと思うよ
只見→三条だけじゃなく只見→新潟まで考えれば一旦坂下まで行かなきゃならないよりは早いだろうし
あと物流で高速乗れるのはかなり恵まれてるぞ
49号で坂下から118号に抜けて南下するトラックは結構いる
そこから遠く離れたど田舎の道路なんか無駄ムダとか抜かすバカが絶えないんだよなｗ
道路が出来たからって突然交流するわけ無いだろ
赤新潟色587が一足早く撤退したっぽい
今2020は2023と一次新潟色コンビになってる
時間帯によっては立ち客まで出てるし笑
１両で走ってたので驚いた
新型車両は快適だね。もう古い車両には乗りたくないわ
列車だったら通常ダイヤでは無いね。
例外的に水害直後の車両逼迫で
大白川～小出の平地区間だけ単行で走った事はあるが。
岩手から赤鬼とか応援に来る前な。只見～大白川が不通のとき。
どっちにしろ只見～小出では1両で走れなかったからな
奥只見は3両の急行
いずれも非冷房
会津若松～会津柳津間の列車が単行だった他に
会津鉄道の車両を利用した会津若松発西若松行最終が単行だったが
他の区間では単行運転を見た事はないな
需要からしたら1両で十分なわけで
何となく110化で信頼性向上したってことにでもして2エンジンの原則は撤廃して単行化しそうな気もする
若松～川口が単行では客が乗り切れない場合もあるだろうし
只見～大白川を単行は危険すぎる
大白川～小出は単行で無問題
パトカーが列車並走とかマジ最低だろ
乗ってても目障りだろ
4両ある
てか、どっかのスレでみたけど運用変えるってマジ？
1日で長岡～回～大白川から大白川～回～長岡までにするって
それなら2ペア4両で足りるといえば足りるね
＞若松～川口
一両で足りなくなるほど乗るのか。
信じられん。
定員は112名だが。
毎日新津まで給油がてら往復してるだろ
135 223 224は把握してたけど214もか今調べて把握
とすれば2編成組めるわけか
運用変えるって？1列車ごとに長岡まで往復するってこと？流石にコストかかりすぎじゃ
現状
12：00頃長岡回～小出-2424-2425-2426-2427-2428-回-小出○ヨ回-2421-2422-2423-小出11：20頃～回長岡
噂
4：30頃長岡回～小出-回-2421-2422-2423-2424-2425-2426-2427-2428-回-小出～回長岡22：30頃
乗り切れない？会津若松～会津坂下の区間運転増やせば問題ない。
なるほどそういうこと
でもそうなっても今までと大して変わらないような？
>>206
今日の午後は40だった
が明日から>>204になるのであれば明日の始発から110かもしれない
この後ちょっくら小出に40が停められてるか見てくるわ
流石にこの時間から動かないだろう
明日の午前中までは40だと思われる
単なる車両の交代ならそれにこだわる必要はないが
慣例として土曜からになる場合が多い
鉄道の会計月度は15日から翌月14日まで
だからダイヤ改正は3月15日の直前の土曜日から
短なる車両の交代(ry
乙！！
本当にいつ替えるのか分からなくなってきた
ただ長岡には今日も110が停められている
6月末に沿線に湧いて出た蛆虫ども同様、
情弱まじウゼーから消えろよ。
鉄道ピクトリアルでキハ40特集やったからだろ
この時間だと、折り返しは大白川で定期列車と行き違いかな
明日も走らせるのかな？
今日で終了なのに誰もいない
マジ葬式連中ってアホ
明日が最終日だ
今日で終了なのに誰もいない
マジ葬式連中ってアホ
最終便は恐らく土曜日の2423Dだよ今夜も40は小出に留置中(予備編成)だから
ただ朝から110が入る可能性も無くはないけど
土曜日置き換えというのはどうやら確実のようだ
110は2編成とも長岡に来てるし40の縁結び編成は所定の場所にはおらず車庫に格納されてる
2426Dが大白川で40分ほど抑止したのと混雑が重なったか最後の返却回送は1時間半以上の遅れで小出到着
だがそれ以外大きな混乱はなかったな
そのまますぐに長岡に帰っていった
今夜も40は・・・じゃなかった110は小出に留置されている
編成も昼に入れ替わった
しかし昨日午後の縁結び号充当は結局なんだったんだろう
110は昼に小出に送り込んだのに充当されずにわざわざ縁結び号48も送り込んで半日だけ充当した
そして大白川から返却の後通常のダイヤにない夜に新津に返却回送
最後が予備編成ではなく縁結び号になるようにJRが機転を利かせた・・・なんてこと有り得ないよな
只見線使って只見町近辺を観光するために泊まろうとしたら
只見線復旧の作業員が大勢泊まっていて只見町はどこも宿が空いていない⤵・
只見町の宿は土日は作業員がいないが代わりに山登りの人が泊まるそうだ
これで新潟地区からキハ40運用が消滅しました
E110系なんて形式無い。
キハE120全線走破派と只見分割派だったかな?
キハE120だけじゃ足りないんで、新津からキハ110転属
むしろ小出口のダイヤの方が気になる
越境通学がなくなって今のダイヤの方が使いやすいから
それを変更する理由も無いし
車両も水害前と同様に夜中以外の小出発は全て会津若松ゆきで
只見(冬季は大白川)早朝始発以外の小出ゆきは全て会津若松発になるはず。
旅客の事を考えればな。
乗務員をどこで交代させるか、乗り遠しにするかは水害前とは変更になる可能性はあるな
小出を早朝に出たのは僅かばかりの越境通学者と、川口高校への通学生のためだもの
限られたスジと車両で通学需要に応えようとすると自然とそうなる
新津送りは検査のときだけで普段は長岡から送り込み
けどそれでも手間だし全通後は若松持ちに戻ると思う
キハ110もわざわざ側面幕をフルカラーLEDに換えちゃったりしてるし転属して使い続けるつもりだろう
ただ運用は若松分断は有りうると思う
今と同じように日に一度若松に戻ればいいんだから朝通しで小出に送り込んで只見と往復
最終で若松に戻るってダイヤはありそうな気がする
津軽線の三厩送り込みみたいに客扱いしてもと思うが
どうするんだろう。
雪解けから線路敷設、信号系等々の工事をして来年秋くらいには開通かな?
上下分離してまで存続させるとは想像してなかった
復旧派には分の悪い戦いだったと思う
只見高校は寮もあるし。
県境区間で大規模災害が発生したら、新潟県福島県は金出すかな。
「JRは復旧はさせるけどその後は地元で経営してくれと言ってきてる。沿線がまとまれば直ぐにでも工事に入れるが、なかなかまとまらない」と言うような事だった
結局ほぼそんな感じで決着したわけだけど、只見や金山のような電源交付金で豊かなとこはともかく、若松みたいなとこは分かりましたとは言えんわな
本音はそうだろうけど、新幹線駅に乗客を運んできてくれる路線は大事にしてるよ
並行三セクにも喧嘩売らずに協調路線とってる
インバウンドを呼び込むツールにしたかったんだろ
「世界一ロマンチックな鉄道」というキャッチフレーズが付いてるんだぜw
もう只見線にヲタ寄せ列車が走ることはあるまい
郡山～湯沢に新幹線なら首都圏日帰り可能なリゾート列車が欲しい
列車はキハ40ベースに改造した国鉄色でおトク切符は排除で
せめて3時間毎1列車にしてほしいねｗ
小出の緑川、須原のあたり、本郷か高田のあたりに各一蔵
まぁ坂下若松には数あるけど
旨いと思うのは小出の緑川、会津美里の風が吹く、坂下の飛露喜と天明くらいかな
シュクラも携帯型の衛星電話乗せれば入線は可能か
誰もが思うこと言うなよ でも運輸区が足りないから無理だろう
浦佐直通運転して欲しいね。
越乃shu*kuraなら昨年の秋に只見線で営業運転してる。
動画もググれば出てくる。
乗らないのにオラが鉄道意識は強いのだね
そうだ忘れてた
個人的に仕事が忙しい時期だったから何だshu*kuraかと思ってスルーしたんだったわ
あの時は1年かからず40がshu*kuraだけになるとは思ってなかった・・・
>>275
新幹線出来たときに浦佐発着にすればよかったのにね
浦佐発着にしたけと、小出で転線に手間暇かかる割には利用者少なかったのよ
転線するので、到着から出発まで10分くらいかかって気がした。
普通に赤字な気がするな
都心側と通算すると見えなくなるだけで
奥只見観光のメインはもっと南の方だし、尾瀬へのアクセスも東武で十分
観光面で只見線の売りになるのが何かとすると…雪？
ただひたすら豪雪地帯のただ中を行くリゾート列車というのも面白いかも
>>281
浦佐発着の時期有ったのか知らんかったわ
いつごろまでの話？
どーせ乗り通す奴らばっかだから観光資源関係ないだろ
ブナ林を手軽にトレッキングできる癒しの森と恵みの森、昭和30年代の貸本漫画が自由に読める青虫、河井継之助記念館、田子倉ダム、深沢温泉などなど
民宿や旅館の主な利用者は工事関係と学校の合宿かな
オレは年間20回くらい只見行ってるが、ほとんど自然の中でぼーっとしてるだけだわ
今日は大白川平石亭で蕎麦食べた後、河井継之助記念館行ってきた
乗り通すのが目的の奴らはリゾート列車なんかなくても来るからな
まあ首都圏の近くでこれだけ山深いところも中々ないし、売り方によっては客は呼べそう
只見から会津田島へはバスがあるみたいだけど、桧枝岐を抜けて奥只見湖方面へのバスもあったらいいね
https://www.tadami-net.com/topics/20190314/12815
山歩きする体力はないから通り抜けるだけになるけど
魚沼側にはバス路線沿いに温泉が点在してるし檜枝岐も温泉と見所があるから、少なくともどっちかで泊まるのがオススメ
例年6月から10月一杯の運行、特に6月は国道352号の冬季閉鎖が続くんでこのルート以外に魚沼と檜枝岐を結ぶ手段はない
見所は紅葉の銀山湖、バスの区間はそんなに景色はいいわけじゃないかな
ありがとう
泊まってじっくり観光するかはgotoキャンペーンの動向も見ながら考えるよw
どっちにしても沼山峠から尾瀬沼くらいは行ってようかな
Wikipediaより
只見線の乗り入れについて
上越新幹線が開業した1982年11月15日のダイヤ改正時、浦佐駅発着で只見線へ直通する普通列車が1日2往復設定された。
このうち1往復は急行「奥只見」で、浦佐駅 - 小出駅間を普通列車として運行していた。
しかし1988年3月13日のダイヤ改正をもって「奥只見」は廃止となり、只見線への直通列車も廃止された。
その後も只見線の定期列車の乗り入れは行われておらず、不定期で臨時列車（団体専用列車等）が乗り入れるのみとなっている。
近年、魚沼市と福島県只見町の一部議員が観光客誘致や利便性向上を目的として、連名でJR東日本などに対し常時乗り入れを要望しているが、実現には至っていない。
しかし令和時代になり只見線存続も決まった事から、直通運転再開しても良い時期だとは思うが。
さて、、、、、
浦佐から来て只見線に入るには、一度上越線の本線を長岡方に引き上げて入換をして入線する必要がある
列車密度的には入換しても他の上越線列車に支障はないかもだけけど
旅客を乗せた列車を入れ替えるというのは社内規則的に面倒らしい
法的には禁止ではないそうだけど
ウィキに載ってたか失礼
>>294
おお小出でスイッチバック見れるのか胸熱
西村京太郎だな
今考えると、浦佐と若松と入広瀬で殺人事件があっても誰も只見線なんて連想はしないな
乗り通すのはヲタだけだから小賢しいアリバイ工作しても無意味だし
浦佐直通当時は小出に運転要員がいたけど、上越線がCTC化されてそれもいなくなったからもう見ることはないと思う
電車に乗って行くので、ゆるして。
やらない。臨時列車は長岡から設定で十分。
縁結びだけでも何とか残せないものかと思ったけど
そういう運動とか全然聞かなかったけどやっぱりまだキハ40なんてありふれた車両という認識なんだろうか
それとも小出口の車両に思い入れがあるのなんて地元民だけ？
回顧ヲタだけ
地元にとっちゃ冷房付いただけで十分
回顧ヲタも懐古ヲタもいるし、大した違いは無さそう
昭和は良かった爺話しとしては同じだろ
現役時代のSLや旧客乗った事なくても、なつ懐かしいとか昔は良かったとほざいてる
◯◯◯最後の液体式気動車、などと言って。
エンジン変えてるし、別に懐かしい感じは無い。
ありふれた車両。
要らない。どうせ車ユーザーばかりで、車害が酷いから。
※車害=列車の追っかけや路上駐車。
115系はまだ残ってるが？
見た目は同じでも、全部他所から来た車に入れ替わってるって事
オールロングに比べればマシだけどなw
あと、豪雪地帯で客室ドアから雪が吹き込むというのも…
キハ47もそうなんだけどな。
若松車キハで客室ドア率は1割もなかったと思うが、去年までは。
回送しないで解体できた
後は給水と汚物抜き取りさえ出来れば、全通後は車両は若松所属としたまま普段は小出口に閉じ込めとく事出来るな
検査の時だけ若松に戻せばいい
町営バスも対岸まで通っているし。
只見線に閉じ込めておきたいってことだろうか
後でE120も連結するようになったけど。
若松~野沢の折り返し運用も110だった
多分復旧後は会津若松に転属となるのだろう。現場としては出来るだけ仕様は統一させたいからこれを機会に左遷（？）させるのでだろうw
つるの湯の客？
引き戸とプラグドアが混在しているのが解せない。
最近は鉄道シミュでもPC要求スペック高いのがね・・・
フライト2020も買いたいから20万ぐらい出してPC買うか
新潟のは冷房付きの首都圏からって気もするが
確か数年前に信州色が一時的に来て使われたな
廃車になったが
先行して？転属した長野仕様のまま使われてたのは最後は事業用L99編成になって新潟車を廃車回送したあと自らも重機の餌になった
もともと新潟に115系にATS-P付けるよりは、
211系の置き換えで余っていった115系を使ったほうがいいという判断。
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20200730-521679.php
復旧工事が計画通りに進んでいるわけではない。第６橋りょう付近では今年３月、斜面が崩落し、岩の下敷きになった作業員が死亡する事故が起きた。
作業は一時中断し、工事は計画よりも遅れている。
加えて、工事現場の地質が想定と異なり、さらなる地質調査が必要な状況となっている。
ＪＲ東日本仙台支社は「第６橋りょうも含めた各現場で、地質条件が当初想定していたものと異なることが分かった。工期については精査中」とした。
そこへこのコロナの追い打ちだからなあ。
工事自体ストップしてしまうのでは？
代行バスで何の問題があるんだ？
撮り鉄は滅べ！
迷惑なんだよ！
隣でやってる国道252号の本名バイパス工事のが先に終わっちゃいそうだな
なにしろ最大のガンになる反対運動するバカが地元にはいないw
用地買収に反対なんかしたら地元に住んでいられなくなるし
まぁ、「金は出さないが口も出さない」はあるけどな
東京なんかだと、用地買収を開始してから20年経っても買収完了しないで
まだ開通できない外環とかあるからなぁ
俺のチケットどうしてくれる( ノД`)…
騒音の苦情を役所や警察に言うとか駐車したらすぐに通報するとか…
この地で非協力的というと飲み水をを提供しないとかトイレを貸さないとか…
次元が違うんだよな
一括りで「非協力的」にまとめようとしなければわかりやすい。
運行不能になりました
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20200731/6050011194.html
トンネルに覆われた県境部以外は252号より圧倒的に弱いな
NHKはいつもそうだよ。他局にはない余計なプレッシャーでもかけられているのだろうか？
運転再開見込は立っていません。バスによる代行輸送は行いません。
８月１日・２日の快速「風っこ只見線夏休み号」は、只見線内での盛土崩壊の影響で、
上下列車が全区間で運休となります。
早戸の方の路盤流失は川の流れが原因だからヤバいな
只見川の本流ではないらしいけど
浅草-会津若松間が私鉄のみで移動出来るようになるわけだし、浅草の券売機で会津若松までの切符が買えるようになる。
道路沿いという条件付き
高野館長の奥様が遺志を継いで再オープンに向けて尽力され、今週末には地元の方向けに開放されたとのこと
一般向け再オープンとなったら、何を置いても駆けつけます
もともと道路が冬季通行止めになるからバス転換できなかったんだから
道路NGのところだけ線路を走らせればいいだけ。
DMV路線移行は法律上、通常鉄道であることを放棄することなので廃止への片道きっぷを
踏むだけと思ってる。
クソゴミカス腐れ赤字地獄只見線ザマぁwwwwwww
この腐れ粗大ゴミゴキブリダニバクテリア路線を意地でも復旧させようとしている、セシウム汚染脳ふぐすま県馬鹿アホ知的障害公僕カッペどもザマぁwwwwww(^w^)
一生復旧工事難航してろやwwwwwwww
新線開設や支線新設のかわりに導入するもの
只見で分岐して山口経由の桧枝岐や田島ゆき、とか
平地なら問題はないかもしれんが
さらに言うなら4トントラック並みの走破性ってなにをどう期待すればいいの？
方向は長州な
保線用の軌陸車はすべて線路を自走できる。
線路での登坂能力はエンジン出力よりも粘着力つまり空転に依存。積載したら35‰でも登れないのが普通。
もちろん道路では登坂能力は普通の貨物トラック並み。速度は出ないけど。
最大の欠点は道路上では旅客輸送には使えない車両構造。線路上はトロッコ列車が認可されるのだから可能かも。
https://trafficnews.jp/post/99484
(JR東日本仙台支社ニュースリリース)
https://jr-sendai.com/upload-images/2020/08/202008261.pdf
現場の地質が想定と異なり、橋桁をかけるための工法を変更せざるを得なくなったことで、
工事に遅れが生じたということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20200826/6050011473.html
キハの動画あり
＞線路での登坂能力はエンジン出力よりも粘着力つまり空転に依存
意味が分らないのだが
空転で坂を登れなくなる、だろうと
しかし、全軸駆動輪ならば理論的に空車と積載では空転する限界は同じはずなんだが
車重が増えれば粘着力も増えるから
＞車重が増えれば粘着力も増えるから
軌道走行装置搭載の分だけ減らされるから軌陸車の最大積載量は
４ｔベースのトラックでもせいぜい2～3トン。
どのみち鉄輪にとっては軽すぎて粘着力云々というところまで
話は行かないよ。
そんだけ積載できりゃジャンボタクシー並みの輸送力になるな
登坂能力はゴム車輪で摩擦を稼ぐとか？
でも、絶縁走行になっちゃうよね？
観光鉄道化か鉄道記念公園化して最高速を20km/h未満に抑えれば、或いは営業に使用する
ことを許可されるかも知れないが、それっておまえら鉄ヲタの望む姿なの？
>>398
まあ、それってDNVだわな。粘着をあげるために前鉄輪をモーターアシストでもすれば
少しは登坂能力上がるかも知れないが、前にも書いた通りDMV化とは廃線への片道きっぷだ。
DNV→DMV
東武が浅草発の尾瀬夜行からこのルートに入るツアー企画したみたいだよ
浅草発23:55で浦佐着が翌日11:55
会津高原尾瀬口で3時間の待ちがあるようだけど、案外手軽な工程だな
逆に半日で駆け抜けるにはもったいないくらい
いっそのこと東武が乗り入れとかウルトラCがあればいいのになあ。
DLでリバティを引っ張るとか。
110になってから検査代走に只見改造されてない車両を柔軟に入れてるみたいだな
片方に衛星電話積んでれば良いという考えなのか可搬型を積んでるのか
しかし代走車の側面膜に只見線の駅名が入っていないらしく空白のまま走らせてる
もう一方のLED方向幕も消灯したままで行き先を出さずに走ってる
これってどうなんだ？いくら最終の大白川行き以外只見と小出の往復だけとは言ったって
地元民なら時間で行き先は記憶しているんだろうが
それに地元民なら走ってくる方向で行き先は分かるけど
観光客とか地理不案内だとどっちが只見方向か分からないとかあるし
入広瀬みたいに南に走る列車が、東なら只見で西なら小出と思っていても役に立たないし
コスト（支出額)を過大にするか少なくするかという事でしょう
只見線用装備の予備車を用意すればコスト(支出額)が大きくなります
衛星電話も一編成に一ヶ所でも著しく危険な状況にはならないです
方向幕やサボに付いても分りきっている二区間の単純往復列車であるので問題無いです
途中駅から乗る個人の観光客はほとんどいないよ
そもそも、あれだけ本数少なけりゃ間違えようもない
サボ時代には小出⇆大白川→只見だったくらいだ
上の人が言ってるように僅かな本数だから間違いようが無い
ホームの案内もあるし、ウテシに聞いても良い
不要なコストを掛ける必要はない
「電車が来るまでの1時間…」
大白川には電車は来ないんだがw
まぁ、若松でも自動放送でなく駅員が「2番線の電車は…」とキハ110をw
同じ状況でGVとか出てきたらなんて言うんだろな
正しいのはこれだ↓
「電車でも気動車でも汽車でもいいから、停めてくれ…」
せめて、喜多方止まりの普通列車は、若松~喜多方の全駅に停車して欲しい
誰がのるんや
医療センターができた時に堂島は昇格すると思ってたが何の音沙汰も無いな
堂島駅から結構離れてるし
会津バスが病院構内まで乗り入れてるし本数多いし
爺婆は汽車と呼ぶ
それ以外は電車と呼ぶ
何にも面倒くさくないだろう
十文字屋に行くのに病院行きバスが利用できるかと期待していたが
病院ができる前に十文字屋の方が移転してしまったw
工事の関係からで、来年の開始日程は未定
ただし地元としては廃止はしないつもりだとか
院内感染だって
三潴先生に聞け
大白川10時の小出行きは乗客1名、なんとかきっぷの使えない時期はこんなもんだな
しばらく行けないから家でこれ飲んどくわ
尼に直接卸してたの知らんかった
久々に思い出したのがこの間の事故のニュース
お前、地元の人間を分かってないな
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201004/k10012647071000.html
只見線で列車内プロレス
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20201004572096.html
https://tadamisenpuroresu.localinfo.jp/
ボトルに詰めてるんだから有料で当然だろ
そもそも泥臭い。濾過してないんじゃないか?
三ツ矢水みたいに加糖してメジャーになれとは言わないが
(現在の三ツ矢サイダーは自然炭酸泉からではないが)
→ ボトリングした炭酸水なぞ買わない。
→ そもそも泥臭い。濾過してないんじゃ
地元沿線民にクリアでまともな炭酸水を飲みたいなどという需要はない。
もしくは地元の人は泥臭い炭酸水が好き。みたいなご意見を言いたかったわけ？
待ちきれず警報を無視して突入するヤツは地元にはいないぞ
一度踏切が鳴り出したら、開くまで何時間かかるというのかとw
ツーデーパスだと大白川までだから指定席券合わせて結構な稼ぎになるな
カネを落としてくれるヲタはいいヲタだ
踏切という軌道敷地内に踏み込む際には一時停止して安全確認しろ。という大前提を
ないがしろにするやつは、許さんというのが法だ。
公衆立入としての列車が来ないから鉄橋渡っちゃってもいいよねとか
トンネル通り抜けちゃってもいいよねとか言い出すのとなにひとつ変わらん。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1603547845/
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . | >>446
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
道の駅入広瀬までトイレをガマンした…
沿線にはずいぶんとカメラ持ちがいたな
オレはGVには興味が無いわけでもないが、今日は仕事なので
カメラ持たずに只見から小出まで車で走った
途中でGVを追い抜いたがw
そのクルマはそば屋の客だよ
福島方からあの道で小出に抜ける仕事て何だ？
スマンが参考までに教えてくれないか
あと冬はどうしてるの？
本業は都内のパソコン整備(ハード系)だが
昨日はお得意様の依頼でワゴン車で紅葉見物の運転手
走りなれた道だからどうという事はなかったが、
こぶし館に11時直前に着くように計画するのにちょっと手間がw
いや、いいけどさ
そういうことか
やっぱあの道仕事で日常的に往復してるような車は工事関係除いてないよね
かなり大きなトラックとかすれ違う事はあるから、少しは輸送とかで走っているはず
(田子倉ダム上～大白川の間で)
宅配便の会社のトラックとはすれ違わないから、ルートに入ってないんだろうな
六十里の峠を越えるトラックは少ないし、通勤で走る人はもっと少ないはず。
11月から5月まで会社に行かないというわけにはw
252号はだいぶ整備進んでるから工事用車両も減ったけど、352号は銀山平から相当入ったところで落石防止工事とかやってるから驚くことがある
通勤だけで片道1時間半は掛かりそうなところ
10年ちょっと前までは三友組とか銀山開発とかの地元業者があちこちで工事やってたけど、最近はあまり見かけなくなった
余りのボロさに愕然としたｗ 今年E120に置き換えられたのは、妙に
納得している
ただ、出来れば置き換えは110の方が良かったかな。あっちの方が
ローカル線の景色にはマッチングするんで
窓が開くのはいいけど
買って、滝谷に行って鉄橋を見て、道の駅で折り返して戻っている
往時はSLファンで賑わった滝谷の駅も、今や単なるプレハブの待合室になっていて
時の流れを感じる。只見線の景色は日本でも最高レベルなので、これからも
無くさずに維持されて行って欲しいと思っている
駅前に無料の駐車場があるのにな
まぁ、あの距離と高低差では歩けないという身障者は別だがw
お前は頭が身障者だなｗ
補足よろしく
https://youtu.be/PCnZqycMFOI
今季はまだ12月の時点で早くも1メートル。
久しぶりに只見雪まつりが盛り上がりそうだ、できればだけど
浮かれて出歩くんじゃねぞという時に限って積雪たっぷり。という
なんとも皮肉な話。
そのくらい積もると只見線も最高の車窓になるんだが
夏にキハ110に変わった小出口だがどうも夜間エンジンかけっぱなしにしてるっぽい
低温始動性改善されてるんじゃなかったっけ？
誰も来ない
要するにステンレスの未塗装のボディがダメなんだろう、イメージが
都会の電車だから
110は塗装したボディだから違和感が無いんだろう
小出口は明日も運行できるかどうか分からん
まさに撮り鉄の発想丸出し
乗れればいいわだよ地元民は
只見線から景色を取ったら何が残るんだ、観光用として活用するしか道はなかろう
乗って残そう飯山線
未だに飯山線はあるけど雪で止まるのは昔から
地元民は十日町と長野間では良く利用してます
車不調の時とか実際に通勤で乗ってるけど
何人来るか分からん
そんなものに依存してんじゃねえよ
例年はもつとあるんだけど
去年は少なすぎて異常だった
まぁ､雪まつりは中止だから
雪は少ない方がいいけどな
小出口もいつ運転再開できるのか…
https://youtu.be/EXxDSPYzcbs
それでも(水害前の)只見線の倍以上あるんだけど
部品取り車になるのかな？
ニュースだとホームにぶつかって脱線とあるが…
ロータリー側のエンドだからウイングなんかペラいし、
そもそもウイングをホーム擁壁にぶつけるようなヘマはないと思う
仙建のじゃなくてJR所属車両だし
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20210107/6050012931.html
動画あり
大白川までクルマで1時間ちょっとで行けるんだが、駅に車停めとくのもなぁ
そこの経営は第三セクターでいいわ。
ああ雪まつりに行きたかったな
輸送密度が全線平均370、最大区間でも2000未満の線区の電化がどうやったら出来るんだ？
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1248214.html
でもまあ利用者が少ないなら鹿田がないな
というかディーゼル短編成なんてもはやもう鉄道じゃないだろうなw
よくこんな不採算路線を復旧しようと思ったな
ああ行きたいなー只見駅
地元の人は軽の4WD+スタッドレスで平気で走っている
代行バスは只見線の若松～川口がウヤになると代行バスもウヤになるけど。
会津川口ー只見間について、
福島県が下(線路設備)を所有(第3種免許)する事が決まったからね。
JR東は上(列車運転と営業)のみを行う(第2種免許)ようになる。
JR東とすれば費用がかかる下を譲渡する事に成功したから復旧に賛成したんだよ。
福島県沖、と言っても太平洋側だから
いわきとかでは被害はあるかもだけど
会津はたいした事は無いと思う
ここで十分降り積もって土日の青天日和に只見線の雪景色を堪能したいな
コロナ以前とはJR東の経営状況も大違いだし
その通り！
JR西もICOCA非導入エリアに対して存廃問題を打ち出したな。
越境通学の只見高校生が寮に入ってからというもの、絶対に無理はしなくなったな
年明け以降、何日動いたんだろう？
諦めて上越線で水上温泉でも行くかな
10年ぶりくらい？
よく考えたら本社の建物があるからそこに泊まっていたんだろうな
どうやらツアーみたいだな
クラツー？
会津線内でも見かけた
会津バスのツアーだね
柳津でみんな降りた
その参加者が舞台を壊すブラボー飛ばして座が白けたことがある
普段バレエを見てる客じゃないから飛ばし方がわからないのだ
学生団体の方が、最初はうるさいけど舞台壊したりはしないし、余程マシだわ
国技館の天覧相撲でお手振りされる陛下に向かって横綱土俵入りよろしく
「てんのぅ～～～！」などと掛け声掛けちゃうおバカを思い出した。
第一只見川橋梁展望台を走り抜けました（動画あり）
https://sports.nhk.or.jp/olympic/torch/runners/shld3wtc/?cid=2020hk-tw-trch
オリンピックの名目で予算化したんだなぁ
会津川口から只見はカーブが少ないのに
中でも宮下から川口まではカルデラを迂回して川が流れてるんだから大変よ
それに比べると伊南川沿いの道の何と平和なことか
河口は日本海に注いでいるという事を知らない人も多いが
源流が尾瀬だというのを知らない人は多いなぁ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bca3d0b4ab4adc9dcf400a0bb0e68127abf1dd8
暖かい千葉じゃ夏は使えないだろうに
冬は寒くないけどな、デッキ付きだからドアから風が吹き込まない
まぁ、銚子電鉄で非冷房車が営業運転しているから
小港も暑いのはガマンして乗ってくれるのかな
写真を見る限り、屋根上に冷房装置が付いてるけど。
行くならいつの季節が良いのでしょうか
田子倉ダムで雨乞いして決壊させて
只見線を破壊すれば滅ぼせますか？
計画通りに今年の秋に開通できたら、
12月半ば18切符前の時期。川口ホームからの風景はとくにおすすめ
雪の量としては1月2月の方が多いんだけど雪でウヤの可能性が高くなる
5月の新緑も10月の紅葉も見ごたえはあるけど、雪には負ける
水はあふれる事はあっても山をさかのぼる事はないからな
下流の水沼あたりなら水位が10m上昇でも被災するだろうが
田子倉から水沼では距離がありすぎる
雪国生まれだけどここ何年も見てないからなぁ
開通するのを願うばかり
只見に足が遠のくな
6月の映画公開に合わせて河井継之助記念館が賑わえばいいが
それでも来ないよりはよほどまし せいぜい行ってやれ、みたいな
本屋側は改札の正面のホーム中ほどに踏切、対向ホームは踏切を先頭にしてそっから伸びてるやつ
真岡線の久下田も同じ形式で現存してる
今見ると違和感ありまくりだけど、ドアの少ない客レ時代はそれで良かったんだろう
下り列車には駅員が最短距離でタブレット受け渡しが出来たからね
構内踏切塞ぐ形で停車するのは、安全確保のために意図的かもしれない
停まっていれば普通に考えたら渡りようがないしね
ただし現在は横断場にかかる停車位置の列車が無いから、常時開いたまま。
柳津なんかもよく見ると同じ構造になっているな。宮下もかな。
旅客用通路には大昔から由緒正しい跨線橋が使われているけど
会津坂下で行き違いがある場合に限り、構内踏切を支障しないよう、手前に停車していた。
428D専用の停目があったが、今は3両運転無くなったようだ。
只見線ポータルサイトのバスツアーの案内に、キハE120三連の写真が使われてるな
多分平日限定
コロナの緊急事態宣言の影響かなぁ
復旧工事は第7橋は橋本体は完成していたな
第5橋は橋は完成して線路まで敷設してあるし
工事が遅れているのは第6橋と、第8橋と塩沢駅の間の路盤流出箇所だけだな
心配といえば若松の旧貨物駅の駐車場がガラガラ…
屋根の下が半分くらいで全体では1/4以下じゃないかなぁ
以前はGWとか満車で入れないくらいだったのに
駐車場の運営会社が変わって値上げになったとは聞いていたが、
それだけが理由ならいいんだが。ニチイ跡地の駐車場に負けただけなら。
若松の観光地としての地位が低下したかと心配
コロナが原因だと思いたいがなぁ
平日はそうかもしれないが、
コロナ前は連休とかの日曜日に満車で入れないのを何度も経験しているから
どう使い分けてるのかしらんけど。
過ぎて停車バージョン
https://youtu.be/w1lC3MHhQQ0?t=249
折り返しの428Dが手前に停まる。
そういうあなたに不安なニュース
只見駅の蒲生方にあった通票の確認の標識が撤去されている…
まぁ、遠方信号機も一時撤去されていたし、工事完了で再び設置される可能性はあるけれど
もちろん「鉄」としては残してほしい気持ちはあるが。
無いよ。
特殊自動閉塞式になる。
JR労連から、技術の継承と観光資源としてタブレットは残せという申し入れがあった
それについてJRから公式の回答は出ていないが
赤い団体の思想だから
停まるとか関係ないよな
架線の点検とかありえないしな、若松と小出の構内以外は
あそこはどの店も長く持たないなぁ
駅前であれだから、観光客とか減っているんだろうな
幸楽とか地元の人相手の広い駐車場のある店はどこもつぶれるほどではないようだけど
それから、駅構内のたちあおいが別の店名になっていた
合理化なんだろうけど開店7時ではちょっと不便かな
只見線始発には6時開店でも間に合わないんだけど、会津鉄道に乗るならな
残念だ
同様に会津宮下も保線支区があるので無人にはしない筈。
車両も留置で乗務員も宿泊していたな
線路復旧で元に戻るかなぁ?
水害前は車両は居ないのに運転士だけが只見泊まり行路で、車掌は小出で泊まりだったかな
何度も見ている
直営駅は会津坂下と会津宮下と会津川口、只見だっけ？
坂下以外は近い将来、民間委託か無人化されそう
車両は無人で回送か
若松から来た列車は、只見からは長岡の運転士が乗ってく
R289の計画も進んでいたのに、よく只見線復旧させようとしたな
地方創生大臣だった石破さんの後押しによるものか？
結果的に福島県と沿線市町村が復旧後の運行をJRに委託する形で決着、国は大した金は使ってない
今まで人が乗らなかったのに今後誰が乗るんだ
税金ジャブジャブ誰も責任取らない
災害復旧だから国の負担だと思ってた
代行バスに乗らないくせに「乗って応援！」とかいう馬鹿共に腹が立ったわ
責任が伴わない発言は気楽で気持ちいいですよね
タヒね！！！！！！！！！！
と思うわ
代行バスの方が本数多いし停留所も増えたのにな
小出口も水害前のダイヤに比べて、東京を朝出る新幹線で間に合って使いやすい
道路は完全除雪で不通になる心配ないし、渋滞とも全く無縁
県と沿線市町村で毎年3億以上の負担も始まる
結局復旧させて喜ぶのはカネを落とさない鉄ヲタばかりだ
綺麗な写真並べて観光客呼び込んでも沿線にカネ落とさないのは同じ事
まぁ只見町も金山町も電源交付金で豊かだから復旧に動いたけど、気の毒なのは若松市民と大多数の福島県民だ
会津観光・只見線観光列車プランとか、
沿線に金が落ちる企画無しでは郡山や若松は納得せんだろ
撮り鉄より富裕層と乗り鉄に舵を切らんと
富裕層が只見線と沿線町村で何を楽しみ何にカネを落とすのやら
本当に金の落としようがない
死刑でも足りないわ
沿線民には苦痛なんだよ！
地域交通の手段としては道路一択
コロナもあるから行きにくいなぁ
GWは高速の休日割もなかったし
ホテルは空いているという話なんだが
奥会津金山大自然の玄米餅に、松田マヨネーズ辛口と化学調味料不使用のめんつゆをぶっかけて
めんつゆマヨネーズ餅。うめえ
食ったことのない奴原の批判は聞かん。何の役にもたたんからな
只見線もしくはその沿線に関心のある人でさえ車で行くことが前提 当然よね
小出と若松のどっちから入るにせよ、鉄道利用だと不便すぎ
私も車で行ってる
今は只見からは代行バスだから、しかたなく自分の車で行く
代行バス区間の応援にならねえだろ
代行バスこそ乗れよ
無駄に座席を占有して、ホントに代行バスを必要としてる人の乗車／着席機会を奪ったら本末転倒だ
みたいな考え方だってある
いつも乗る度に空気輸送だよ
まず地元の人がほとんど乗らんし
年寄りというか、不慣れで指定席券売機が操作できなくて
駅員に聞いている人を若松でよく見かけるから
みどりの窓口が廃止になると駅員の負担が多すぎるだろうなぁ
みどりの窓口が置かれない駅は国鉄時代からそういう流れ、買えないほうが珍しかった
現金決済限定、払戻・変更は出来ないけどね
必ず会津坂下駅で買ってるんだ
会津若松駅では買わない
只見線の売上に貢献したいからね
保守費用の低減を図るというのが発表されたな
磐越西線もその候補の一つらしいが…
もちろんすでに単線だから、電化区間の非電化だけなんだろうけど
具体的な線区名までは公式に明らかにはしてないでしょ
鎌倉淳氏が「筆者の私見」として非電化にする線区の候補を挙げたtabiris.comの憶測記事は見たけど
磐越西線の列車本数や編成両数を鑑みても電化路線である必要はないしね。
東京から直通する特急列車も無くなったし。
車両も気動車化して磐越東線・磐越西線・只見線を一体管理した方が効率良さそう。
日が暮れるわ
元からあったスキー場に投資したりして、そのお客を運ぶのに田島電化して急行「南会津」なんて
始めたからよ
リゾート施設からは全面的に撤退したけど、電化や直通は今さら引っ込みがつかなくてもてあましてる
自治体以外では会津鉄道の三番目の大株主は東武鉄道
電化維持コストと非電化運行コストと運行本数の損益分岐点みたいなものは
実際には公表さてれんのかね。
あと熊本オレンジの旅客列車のディーゼル化の実際と
電車運行だった場合の数字の比較とか。
東の721系が2両で4億6000万(阿武隈急行の調達価格)
肥薩おれんじの架線維持費は年間9000万(仮に自社が使用した場合の貨物調整金減収分)
貨物が使わなきゃフルコストだからもっと高くなるが、貨物も使うから差分だけ負担
肥薩おれんじは19両調達したからおよそ23億円
交流電車の場合はディーゼルだと必要な増結に備える余裕分減らして、15本にしても69億円になる
30年使用するとして架線維持費は27億円、電化維持だと合計96億円必要
キハ40が無くなった時は残念な気がしたが、慣れるもんだ
窓ガラスが色付きなのがねー
紫外線カットとはいえ個人的に残念過ぎる
といってキハ110だと窓が開かないという
洗濯の手間とか保守とかでカーテンはムリなんだろうなぁ
ブラインドもなくして色ガラスにするのが増えているな
3ATだと厳しい
今では逆に古めかしいイメージだなぁ
一部の形式鉄に言わせると、菅通路があるのは切妻ではないとかw
201系のような角がある車体でないと
その201でさえも窓が平面(真っ平)でないから切妻ではないという人もいるしw
CTC化と無人化の布石かも
平成３１年度包括外部監査報告書（復興事業に係る事務の執行について）
PDFファイル（8.71MB）
https://www.pref.fukushima.lg.jp/uploaded/attachment/388324.pdf
https://i.imgur.com/ITwmcXx.jpg
https://i.imgur.com/x9E0lK4.jpg
郡山には部外者で関係ないのでは？
それに福島県の金も只見線復旧に使っているしね
言い換えれば福島県民全体の金だし、それこそ相双の人なんか只見線関係ないでしょ
中央快速線に資金投入しろとか抜かすやつは
日本を旅行したことないのか目にゴミがうんこでも付いてるんやろ
中央線なんて都民と田舎から上京するお馬鹿しか使わないのだし
利用者に被弾させられても迷惑なわけだが
有名な話だろ何を今さら
このスレ住民はこんな事は当然分かっているよ。
それでもなお、復旧出来るのであればして欲しいというのが願望。
生活路線とは別に、観光路線として活かしていく方法を模索した方が良いのでは。運賃は多少高くしてもね。
主要な橋梁の再生工事をタイムラプス動画を一週間ごとにアップするとか
会津坂下の跨線橋からのライブ映像を昔の若松駅構内カメラよろしく
やってみるとか。
今のままじゃ世間から忘れられてしまいそうだ。
すでに沿線民からは忘れられてしまっているようだが。
来なくなるだけ
むしろ10キッパーから一円でも多くむしり取れる全席指定の観光列車でもあれば良い
そんな連中はどうせ地元には金落とさないから、来てもらわなくてもいい
奥会津の観光振興だの、そのための資源だのと後付けの理屈が合わないのは当たり前のような
水害当時から「只見線はどうなる」とか騒いでたのは只見の役人と観光協会職員がほとんどじゃなかった？
宿で出してくれる手打ち蕎麦の方が好きだ
ちなみに只見で焼肉と言えばマトンになったのは、田子倉ダム建設の労働力として全国各地から連れてこられた羊たちの最後の奉公
というのは今考えた都市伝説
青虫も高野館長が亡くなって閉館しちゃったしなぁ
本当に漫画が大好きな素敵な方だった
晩年を一緒に過ごしてた盲導犬を引退したワンちゃん、まだ生きてるのかな
:::::::: ｜ 第７橋が開通したようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ 仙建ごときに負けるとは │
｜ 2011水害の面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿ |/-ｬ ト `=jr=ﾚ /ミ!彡
T 爪| / /￣|/´＿_ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ=／|`::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_イ､ ||/､ Y /|||j / ﾐ`┴'彡＼
第６橋 塩沢-第８橋間 八木沢破断
18きっぱーは乗れないし撮り鉄も寄り付かなそう
https://trafficnews.jp/post/108181
JR東日本は2021年6月18日（金）、小出と会津若松を結ぶ只見線が
全通50周年となるのを記念し、臨時列車「只見海里」を8月29日（日）
に運行すると発表しました。
「只見海里」の行程は、往路が新潟7時11分発・只見10時32分着、
復路が只見13時20分発・新潟16時00分着となっています。
ツアーの旅行代金は56800円、Webサイト「日本の旅、鉄道の旅」
からの申込みとなっています。
価格は誤植か？？
あとは撮り鉄対策もしっかりやって欲しい
誤植じゃないわ
都内発着にして、新潟で1泊させる旅程になってる
旅程に沿った仕入原価はおそらく3万円台前半 あとは儲け
東京からの客しか相手にしないんだ
新潟発着のプランもあるよ。
まぁ、早戸駅をどうバリアフリー工事するのか興味は尽きないがw
会津蒲生みたいに、工事は簡単だけど用地買収が必須という駅も多いしな
それは、別の旅行会社扱い
利幅の大きい東京発着は自分たちで独占
どうして記事の一部分だけ切り取るかなぁ
田舎はハナから検討の対象外
新潟発着があると言っただけなのに何ムキになってんの？
途中に青虫の看板が何か所も残っていた
たぶん、誰も外してくださいとお願いしなかったんだろう
そのうち、ヨクキク金鳥渦香や大塚ボンカレーの看板みたいに
レトロな遺物になっしまうのかもな
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bf7b1f990f40f3edc7cc76d109fd7c3e2189b6d
JR只見線の不通区間「上下分離方式」移行へ 施設は福島県、運行はJRに分担
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c2cc63cfac0907723b40dbae075726c4a75a400
新潟ー新発田ー坂町ー米沢ー仙台
で新幹線作れば便利だろうな
会津坂下民としては前者だな
環境とか自然とかで反対するヤツもいないがな
しかし運行赤字が確定で建設費の回収が絶望的な鉄道を
誰が建設するというのかw
さっさと精神病院に入院しろw
これで増発間違いなし
ちなみに俺は伊達政宗が大嫌いだ
馬鹿みたいに飛ばしているよな
トロッコなんて、40キロ制限なんだから
普通に走っても追いつくのに
DE15ラッセルを追い抜いて撮影にはあきれるやら怖れるやら…
まぁ祝う事ではないから、10年前の7/11は
昔C11の押すラッセルを撮影した事があるぞ
多分、今は熱塩の駅に保存してある奴
話の主旨が理解できてない。
＞天下のトランシス
＞天下のトランシス
これ笑うところ？
夜毎枕は涙で溢れ
今では寝床も漂うほどです
ところで車内販売のアイスはなぜ熊本産なのだ？
なんのために？
俺たちのために
ひまだから
お前が気にする事じゃない。
そのまま廃線にしとけば語り継がれるだろうに
勝手に結論づけるなガイジ。
ま、そんな路線なんだろこんなもん
なんとかきっぷ期間に入って多少は乗客増えたかな
先々週まではまともな客が多かったみたいだけど、今はそうでない客の方が多い
誰も責任を取らない
乗客はどうせ増えない
乗れないなら金だけ置いて帰れ
それすら出来ないなら黙ってろボケ
そんなに鉄道に興味があるのなら( ˘ω˘ )
これからはこいつらが乗ってくれるらしいで( ˘ω˘ )
( ˘ω˘ )紹介するわ、会津坂下町民さんたちや↓↓
逆にすごいわこんなん( ˘ω˘ )
だから日本のカツカツ主義は嫌やねん( ˘ω˘ )
はじめからカツカツやねん計画性がないねん( ˘ω˘ )
キチガイ撮り鉄と共に消えて無くなるのが平和だ
ほぼ空気輸送だろ
今から小出駅かお前んちに行く。
腹割って話そう( ˘ω˘ )
車故障した時には毎日南若松まで只見線通勤してましたが？
赤字路線は廃線して当然、とか抜かすんだよ
バカじゃねーのｗｗｗ
カガソリン不足でスタンドに徹夜で車で行列して、凍死した人は3人だったっけ?
あんだけ乗ってればバスは採算取れそうだから十分代替えできそうだけどね
山口～只見駅で山口での乗り換えに不便だったけど…
まちづくり協会が路線バス免許を取得して田島～只見の運行を始めたのは
2年前からだったっけ?
只見駅～田子倉ダムではなくて田子倉駅～田子倉ダムなのか?
まぁ、当時も若松～只見の区間運転はなかったから
只見駅を発着するすべての旅客列車は田子倉駅も通っていたけどな
40年くらい前の話なんで、当時の時刻表持ってる人がいたら教えて
寄付というかカンパの意味も込めて買うべきだと思うが、
オレが只見に行けるのは9月末…
まぁ、その時に売れ残っていたら5セットくらい買うけど
1名さま2セット限定の販売だけどな
2回買いに来るのも3回買いに来るのも断ることはない、とw
開通により、交通の利便性は格段に向上した。
それまで会津若松駅まで三時間を要し、同駅から郡山駅に出て、東京駅まで向かおうとすれば約九時間を要した。
しかし、全線開通後は小出駅経由で約五時間に短縮された。
「東京がとても近づいた。町としても観光などを通じた地域活性化に期待が高まった」と振り返る。
小沼さんによると、地域住民が全線開通を悲願とした理由は利便性の向上や地域活性化への期待だけでなかった。
六十里越や八十里越でつながりながらも、往来がほぼ途絶えていた中越地方との人的交流の再開だったという。
「只見は中越地方と文化が似ており、そうした絆が復活することに対する住民の喜びが大きかった」と背景を説明する。
tps://news.yahoo.co.jp/articles/da4301e6ce0eb06e20941f8ecf5f8d278b8ecd71
新潟県に編入された方がよかったのか？奥只見は。
いまでも福島市に行くより、新潟市の方が近そうだし。
終電ちゃんという漫画で、苗場にいくつもりが迷って奥只見というくだりがあった気がする
桧枝岐だと奥会津だけど奥只見じゃないよなぁ
檜枝岐村が豊かなのはそのせい
6月から10月は毎日3往復、接続も良く考えられてる
ということで只見駅から奥只見ダムに公共交通機関で行くには、一旦会津田島までバスで出るしかないのでご注意を
ちなみに奥只見ダムは尾瀬の最上流で、田子倉ダムはそこから二つ下流側ね
只見線全線開通50年かー
〇 記念入場券
記念撮影とかできていたんだが、どの作品のキャラなのか分からなかった…
1つはJRの女子社員(駅員or乗務員)の制服で、名札に三石と書いてあった
もう一つは巫女さんの姿で、おそらく同じ女の子
鉄道むすめには三石という娘は出てこないし…
三石神社に由来する名前かとも思うが、登場する作品がわからない
線形悪いし
磐越西線も途中に分断区間があったら、
東日本大震災の石油輸送ができなかった
10月頃に新潟-小出-只見-若松-新津-新潟のループ運行の案があるとか
ただ、新ニツに手持ちのオールクロス車はロクなのが無い
仙コリにはそもそもオールクロスは無いし…
いっそ、E120をクロス改造したらぁ?
規格上、技術上の問題ある？
スマン、E120は新潟駅には入線できなかった
ATS-Pが非搭載だから
ひょっとしてニカウさん？
そんな循環列車、水害前は毎年秋に臨時で走ってたよ
いや、オレも何度も見ているから。首都圏色40とか…
今度は来年秋の運行らしい、というだけ。
https://www.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20211004/6050015991.html
なんで下流にあるのが第一橋梁で上流にあるのが第七橋梁なんですか?
たしかに鉄道マンなら基本的常識なんだけど、部外者にはわからんかもなぁ
だが11月中頃には50里は紅葉も散り始めるし
ヘタすると11月末には閉鎖になるかもしれないし
まぁ、高速代をケチるとか峠道走る物好きとかでなければ、
田子倉から大白川は走らないほうがいいんだけどな
現状、積雪期の道路代替だけが存在意義でしょ。
道路ができてみんなが利用して、不具合なく便利なもんだ、と認知されたら只見線を維持する理由はなくなるだろね。
貨物輸送や観光の自家用車などだな
只見線を利用している人は、三条にいく理由がない
買い物にしても通院にしても…
路線バスが毎時2本とかで運行されれば只見線にも影響はあるだろうが
甲子でさえ路線バスが開設されないんだから八十里にバスはムリ
福島県民だが実質１００％車社会なので君の考えに１００％賛同する
観光客はほぼクルマ
面白い事にR352の県境を走ってるクルマがほとんど北関東地区のナンバーに対して、R252を走ってるのはほとんど長岡か新潟ナンバー
何故か会津ナンバーが六十里越走ってるのは見かけない
郵便や宅配便も新潟側から運ばれるようになる。
福島県の住所宛は全て郡山にある仕分け専門局（日和田と郡山駅の間にある。東北線車窓から見える大きな建物）に全てが輸送され、
そこで各配達局宛に仕分けされ配送されている
つまり新潟県の配達局から配達されることはない
遠方信号が減速になってたけど
例外はいくらでもある。
郵便番号が代わると、どうなるかわからない。
どんな味なのか知ってる人がいたら教えてください。
清酒だと岩泉だね
在庫があれば只見町の252に面してるヤマザキYショップ(2階にケバブがある所)
で売っているけど、時期的に品切れになっている事もある。
ふるさと納税の返礼品にもあるけど
他に焼酎やどぶろくの只見名産はあるけど
ありがとう。焼酎やどぶろくなんてあるんだ？しらなかった。
お目当ては清酒だったので、現地訪問時にはヤマザキに寄ってみます。
生産委託自体は隣町の南郷トマトジュースも、地元のトマトを長野県内の大手メーカーに持ち込んで生産してもらってるから珍しくはない
最近は米焼酎の「ねっか」が販路を海外メインにしてて人気上昇中
南郷の花泉酒造で蔵人をしてた人が独立して始めたみたい
元々、只見は花泉がよく呑まれてる地域
売ってる店も町内の数店しかないはず
南郷トマトジュースは買ったけど、館岩の赤かぶ漬けをもうちょっと買っておきたい
23日に今季最後の平石亭行って、館岩まで足伸ばしてくるかな
あ、今年は夏の天候不順でトマトジュースの出荷がだいぶ少ないみたい
無塩タイプの好きな方は早めに買っとかないと手に入らなくなるかも
明後日の低気圧でどうなるかな。
件のヤマザキで冷蔵ケースに入れてました。3種類あったので、今回は基本の純米酒で。
とりあえずはご報告まで。先に開けた榮川の次に飲んでみます。
只見は吹っ掛けてるだけみたいだけど、戸赤とか駒止あたりは路面が白くなってた
タイヤ換えないと
福島県側全部かと思っていたが、川口～只見間のみなんだな
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20211130/6050016498.html
３０日は、ＪＲ東日本と福島県の担当者が国土交通省東北運輸局を訪れ、それぞれの鉄道事業の許可状を受け取りました。
新潟県が放置して分断されたりして。
復旧工事が短期間にならないことはあるかもだが
2011豪雨災害のときも福島側だが1年以上かかったし
冬は2メートル以上の積雪があるが、室内練習場がないため、グラウンドがつかえない環境で練習を積んでいることが評価された。
国道252は旧・黒又川駅～旧・柿の木駅の間で線路の南を通っていた、
つまり踏切で横断を2回していたのを線路の北側に付け替えた
この程度の道路改良はするかもしれないけどな
会津坂本も駅の前後で2回、国道が南北に横断していたのを北側のスルーにしたな
会津西方もだな
Googleマップみても想像さえつかない。
なにしてんだ俺orz
黒又川駅ね
黒又川駅は柿の木駅の西側(入広瀬寄り)に800m程度行った所
高精度の地図サイトで見れば柿の木のすぐ西の地点から線路の南側を
線路に沿って平行に細い道がある。それが国道252になる前身の道路
その道が消える(厳密には閉鎖された旧踏切で国道252に合流)所が黒又川駅
どんな夢も
叶うと言うよ
修行して
会津川口15:29発の列車に車内販売来た
聞いてみると若松13時発の便から1往復乗るのだそうで
今日は142cmだなぁ
本格的な積雪シーズンだな。
どうせ川口～只見はウヤのままなんたけど。
雪まつりも、開催の予定だし。
https://news.yahoo.co.jp/articles/308bccaca60cda817f70669862ca3d88105e5bba
只見－大白川間なんて、春先には「雪崩の恐れ」とかで、また運休でしょ
運休しても誰も困らない路線なんて、とっととやめたらいいんだよ
お前らヲタどもの感動ポルノのオカズに消費されるんじゃ浮かばれねえよ
鉄ヲタほど赤字()路線廃止に積極的に賛同するのはどういうんだ
只見の積雪は120cmしかないのに…
新潟支社はやる気が無い
合理化なんか知らんが、ENRを昼間走らせて列車はウヤさせるしな
「やる気がない」
只見線はどこの運営でも無理
北急は高架だから雪に強い仕様に出来てるだけ
只見線の場合は降雪よりも落雪や雪崩の方が危ないから運休させてる
さあ今年も３メートル超えなるか？
雪まつりに雪はむしろ歓迎でも、オミクロンがなぁ…
コロナ持ってこられると町がタヒぬぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0f1d4618093bcbe80236703647c92e73a9e65a
あとは新幹線と阪神電車で7時間半ぐらいなんだな
思ったよりは遠くない
まぁ3月上旬は雪崩れの恐れがあるから運休になってる可能性高いけど
でも学校での応援は会津坂下ICからバスだと思うよ
試合時間の変更に対処しやすいし、食事もSAやドライブインが使えるから
地元の人が乗らない只見線、一体誰のための復旧なのやら
福島県民の税金じゃぶじゃぶ垂れ流し
「とっとと復旧するのが当然だ 何やってるんだ」みたいな口ぶりだったんだよなあ
只見の人たちにとっては、復旧されて当然なの？
只見町
だから合併する必要もなかった
鉄道は公共交通インフラなんだから
本来赤字とか関係なく維持されるべきものだよ
それを鉄ヲタとかが赤字路線は廃止されて当然みたいにドヤるからダメなんだ
それでも只見町とか金山町とかは、ダム交付金やダムや発電所の固定資産税で
そこそこの金はあるから、只見線の赤字負担には耐えられる見込みだな
ことし秋のＪＲ只見線の全線再開にあわせて地域振興を図るため、
特別ツアーを実施したり、企画列車や観光周遊バスを運行したりする費用としておよそ２億円が盛り込まれる見込みです。
県は新年度の当初予算案を来月開かれる県議会の定例会に提出する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220131/6050017119.html
ちょくちょく途中下車したいんだが
只見線は本数が少なすぎるし無人駅はトイレすらほとんどなく
長い待ち時間で駅探索するにはキツい
少ない本数で間に合う程度の利用なのはわかるけど
土日も大雪みたいだから、そこで一気に３メートルを超えるかな
https://i.imgur.com/lzBxpFr.jpg
撮影スポットをうたいながら撮り鉄も来ない
冬季代替交通手段がないと言いながら冬季は鉄道も動かないでは
もはやアレするしかないわな、アレ
只、見るだけの路線
それが只見線
なにしろ病院が無いから、コロナがまん延したら町は全滅だし
と、言うか只見で感染したとかの風評だけで町の観光は死ぬからな
コロナ前はインバウンドに活路を見いたそうとしてたようだが。
その上での税金投入だったんでね？県としては。
コロナで目論見外れたけど。
観光客たいした人数来ねえだろ
マトン焼肉と熟鮓くらいしか只見独特のグルメも無いし
只見は林業と電源立地交付金で成り立ってる町なんだから観光なんてどうでもいいはずなんだけどね
鉄道路線名が只見線だからアレなんで、もし奥会津線とか、別の名前だったら執着しないかもね
明日には3m超えるかな?
https://i.imgur.com/zxGHPa4.jpg
乙！
あとは、道の駅に車を止めてお立ち台までの雪の中の移動が…
水平距離は500mも無いんだけどなぁ
写真の機材と腕が無いから、オレにはムリだが
一時期雪不足の年が続いたが去年と今年はすごいな
あー行きたいなー
行けばわかるさ
一昨年50センチしか積もらなかった時は温暖化だなーと思ったが、ここ２年はまさに豪雪只見の面目躍如だ
そゆこと。
スキー場で雪が多くて困るってどんだけよ
近くの森宮野原駅はどんくらいだろ。
あー、奥只見ね 新潟県の
気象庁の記録にはないみたいだな
会津若松駅も今は１・２番線のレールは行き止まりになってるけど
当時はそのまま発車して只見線のレールに合流してたんでしょ？
只見町の国道にかかる「あいよし橋」、今月４日の上空からの撮影で確認できず
https://www.fct.co.jp/news/news97ooshvp4ewcgs3ws3
只見町田子倉の新潟県へ抜ける国道２５２号線ある全長９３メートルの「あいよし橋」を、県が今月４日に上空から撮影したところ、
橋が確認できなかったという。
今月４日時点でここ５年では最も多い２５２センチの積雪を記録していて、県は、
落ちたらしいね。
只見線も無事ではないかも。
2ヶ月くらい運休になった年もあったはず
代行バスとかには影響はないんだろうな
ただ今後復旧されんのかという心配はある
八十里越はまだ10年かかるし
受けてる可能性があるな。雪解けを待つしかないか。
八十里越はあと2年くらいだよ
どうせ反対する人は地元にはいない
環境ガー
自然ガー
復旧費用は国と県がだす、
https://trafficnews.jp/post/106730
2021年から今後5カ年程度だそうな
只見～三条なんか運行する会社があるはずがない
補助金が出るとか、運行委託で収支には関係なく経費がもらえるなら
運行する会社はあるだろうけど
運行しないかな？
多分、あいよし橋は復旧予算出せずに旧道再整備で終わらすだろうね。
バックに八十里の289号線という強敵が数年後に全通する。
冬季閉鎖が絶対のところにもうそんなに金を積めないでしょ。
田子倉駅周辺も雪崩でトンネルから抜けている所が被災してないと良いね。
44 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2022/03/08(火) 20:13:02.38 ID:0/TZ7ttS [3/4]
あの橋、旧道で問題ないところに無理矢理予算付けた感じだもんなぁ
この数年でR252もR352も金かけるとこなくなって、道路工事がめっきり減ってる
今はほとんど法面工事だけだな
田島只見と田島川口と八十里越のバスへの補助金に回してくれ
誰が乗るんや？
笑わすな
新たにワンマン運用らしきミラーがとある駅に設置されてあるね
多客といっても高校生は通学定期だから下車清算なんかしない
というか、現在時点で無人駅でも車掌が運賃収受していないんだから、
ワンマンになっても運転士は運賃収受はしないんだろうな
只見線は「危険地帯」だから乗務員複数、動力車も複数、衛星電話必須で
一番ヤバイ時期は運休と
道はなくてもたんぼの中を歩く程度だしな
今日も、運休ですか・・・。
昔は、特雪走らせて、定時運転確保してたものですが、
赤字だからって、ろくに、除雪もしないで
運休って、これがインフラの、扱いか？
だから民間に、インフラを、任せたら、いけないんだ。
無責任すぎます。
そこは国土交通省にでも言わないと
地元民は困らない。そもそもほとんど交流無いから
困るのは観光客だけ
どう除雪しろと?
今年みたいに大雪降って、3月に急にあったかくなるとお手上げ
おそらく4月上旬まで放置だと思う
道路のほとんどの舗装面は完全に乾燥して雪など見えないのに、
なだれで道路が半分以上埋まったところが何か所かあった
線路もおなじようなものなんだろうな
ちなみに県境のトンネルは開通の日までは新潟側が板でふさいであるので
車どころか歩行者も通れない
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220315/6050017556.html 動画あり
只見高校は、「２１世紀枠」でセンバツ高校野球に初出場し、大会４日目の第３試合で岐阜の大垣日大高校と対戦する予定です。
後援会と町は、甲子園球場のアルプス席で応援したいという人たち向けのチケットのとりまとめを行いました。
その結果、およそ８００人がアルプススタンドで応援することになったということです。このうちおよそ４００人は只見町の住民で、
動画で写った観戦ツアー行程
只見駅８１０頃、専用臨時列車「只見甲子園号」→小出→長岡１０２０頃
長岡→とき３１６→東京→のぞみ９１→
ハチ公線で神流川橋梁が流されかけた時、利用者の多い群馬藤岡に信号設置して列車を走らせるよりも代行バスを走らせた位だから
工事費も管理費も出せない新潟支社だからなぁ
開業以来、直接上越線上りには入れなかったはず
一旦長岡方に引き上げて転線してた
当然ながら上越線下りにも一旦転線してた、ってか今でも臨時列車であるね
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220316/6050017569.html
妻とともに甲子園球場に観戦に行く７０代の男性は「グッズを受け取って気持ちが高まりました。
元気よく雪国から出発した野球部を追いかけて、早く応援に行きたいです」と話していました。
いや、昔の小出の配線図を見ると、只見線ホームから浦佐方面につながっていた
信号機の関係で定期列車はその線路は使わなかった可能性はるが
でも昔から直接上越線には入れない信号設備だった
新幹線連絡と言えば聞こえは良いが、小出で転線してる間に後続の上り普通が先発して無人になるという謎ダイヤ
この冬の積雪量からすると想定通り
線路上には多分雪は残ってないだろうけど
この区間の存在意義、全くないね
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20220404/2020017683.html
なんとかきっぷホルダーの人たち良かったね
会津側は昨日から110が運行
120+120+110で運行
不通区間の除雪作業も終わり 準備は整った
さっさとJRから分離すべき
経済合理性を考えたら会津坂下〜小出は廃止が適切
シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
関東ごと吹っ飛べ
クソ関東ローカル大撃破
関東にも久留里線のごときクソローカル線がある
東北本線は廃止が妥当
東北本線土人は自腹で払えw
4/21だが只見線で見ましたよ
会津高田駅付近で踏切待ちしてたら突然で驚いた
若松惻E120+110の2両で、🌸見物の途中で思わぬ収穫でした
違和感しかないんだが。
鉄道が残るのは嬉しいんだけどね。
5/10(火) 18:12配信
時事通信
JR東日本の深沢祐二社長は10日の定例記者会見で、
利用者が少ないローカル路線の収支を年内の早い段階で公表する方針を示した。
コロナ禍で利用減少に拍車が掛かり、地方路線の採算が一段と悪化。
深沢氏は「サステナブル（持続可能）に地方の交通を維持していくにはどうしたらいいか（地元と）話したい」と語った。
残りの最閑散区間で運行継続するの?
それとも坂下-川口間を引き取って運行することになるの?
大白川～小出は新潟だし、一応最低限の需要はあるだろ。
福島を強請るなら大白川～只見じゃね？
新潟県側は廃止だけど。
只見線全線を会津鉄道へ事業譲渡すると予想。
帰路は会津坂下から室内灯消して、
撮りにくかった
ttps://www.minyu-net.com/news/news/FM20220518-704562.php
https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20220518_s02.pdf
ただこれだけ手間かけて復旧したのに3往復なんだな
地元民は誰も乗らないから。
＜速報＞只見線全線再開通１０月１日 ＪＲと福島県が正式発表
https://www.minpo.jp/news/moredetail/2022051897171
【10月1日】１１年ぶりにJR只見線が全線運転再開へ 福島県は只見線を利用した特別ツアーを企画
https://www.fnn.jp/articles/-/362101
ってか、代行バス使ってた地元の人には良い事ひとつもないな
停留所は減るし本数も減る
まあ、会津川口～只見間は、開業当初から、通年で運行する普通列車は3往復だけだったからな。
30年くらい前は小出発で10時台、今は臨時列車の走るスジがあったと思う
指摘ありがとう。確かに、1988年3月の時刻表だと只見（小出でなく）1050発の定期列車があるね。
https://i.imgur.com/NY0MXR6.jpg
そうすれば列車ダイヤも自由に引ける。
金かけてバスより不便にするとは
>>989
お前も乗ってないだろよそ者が
新しいスレッドを立ててください。
life time: 794日 18時間 17分 33秒
運営にご協力お願いいたします。
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