東京メトロ日比谷線 22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
多分遠方の乗客ほどテレワークだから
乗る人少ないだろな THライナーきもすぎだろ
日比谷線沿線から引っ越し考えざるを得ない 他の電車の密度を無理矢理上げる電車
それがナントカライナー 日比谷線は中目黒から銀座までのイメージだよね
それより北は用ないし何か違う路線のイメージ
上野とかほぼ埼玉だし 東急と直通やめてからの日比谷線は東武臭が強すぎてキモい…
今回の件も東急の目が光ってる中目黒には入れないという周到さ 掲示みたら中目黒は東急のホムド入れるのな
だからライナーは恵比寿までなんだな リバティーなら、貫通ドア開けてはしごで降りられるように改造すればいけそう。
数足りないから無理だろうけど。 仮に今から霞ヶ関から神谷町の定期買っておけば、
6/6は虎ノ門ヒルズに降りられると考えて良いんだよね? 何故定期?
回数券なら区間も関係なく期間も3ヶ月なのに >>96
【特急券うりば】とか、舐めてんのか?
特急列車じゃないのに、特急扱いとはふざけ過ぎ。 一時的な貼り紙の能書きに目くじら立てるかねw
> 設置されていました(まだ工事中)
これはスルーしてるのに 【半蔵門線・改】
Z-01:中目黒
Z-02:恵比寿
Z-03:広尾
Z-04:西麻布
Z-05:青山一丁目
Z-06:永田町
Z-07:半蔵門
Z-08:九段下
Z-09:神保町
Z-10:大手町
Z-11:三越前
Z-12:清澄白河
Z-13:住吉
Z-14:錦糸町
Z-15:押上 2020年6月6日(土)日比谷線のダイヤを改正します
https://www.tokyometro.jp/news/2020/207606.html
東京メトロ,6月6日に日比谷線でダイヤ改正を実施 〜虎ノ門ヒルズ駅開業・“THライナー”の運転を開始〜
https://railf.jp/news/2020/05/11/174000.html
霞ケ関行きは廃止になるのかな? >>128
霞ヶ関行(H-07)表示は見られないのか…。
>>129
行先の事だから関係ないじゃん。 霞ヶ関行きを延長しますとか書いてあるけど3本延長して中目黒行きを1本間引くとかするんだろ 日比谷線内では、平日に霞ヶ関行き8本を中目黒行きに、霞ヶ関始発7本を中目黒始発にそれぞれ変更。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200512-00000002-rps-bus_all
平日に霞ヶ関行きは4本しかないから、これは間違いだな。
六本木行きが5本→1本になるのかな? >>133
東急には捨てられたんだ
東武と生きていこう 車両都合により北千住止まりに変更って、どんなケース? >>135
不具合あるから車両交換するんでしょ
北千住で1度降りて南千住から代車出庫あるので
それに乗り換えてくださいって話
なお座ってた方はごめんなさい >>137
迷惑乗り入れはお断り
北千住分断を実現させよう! __________
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| [普 通] | ___ ..| |
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 改札外乗換時間60分は色々使えそう。
東京メトロ、銀座と銀座一丁目が乗換駅に。虎ノ門ヒルズ駅開業日 - Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1252454.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200514-00000137-impress-sci
東京メトロは6月6日の日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅開業に伴い、虎ノ門駅と虎ノ門ヒルズ駅間を乗換駅にするとともに、
銀座駅と銀座一丁目駅間を乗換駅として設定。
また一旦改札口を出場して乗換える際の再入場までの時間を、従来の30分から60分に拡大する。
銀座線 虎ノ門駅と日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅の乗換ルートは、地下歩行者通路(約450m)、地上一般道路(約400m)、
地上一般道路のバリアフリールート(約450mおよび約600m)を想定。
銀座線・丸ノ内線・日比谷線 銀座駅と有楽町線 銀座一丁目駅の乗換ルートは地上一般道路の移動となり、
外堀通り利用の場合は約300m、中央通り利用の場合は約200m。
銀座駅構内の銀座線・丸ノ内線・日比谷線相互の乗換えは従来どおり、改札内乗換のみ。
虎ノ門駅-虎ノ門ヒルズ駅、銀座駅-銀座一丁目駅のいずれの乗換えも、一旦改札口を出場する改札外乗換。
60分まで拡大される改札外乗換については、きっぷ・回数券の場合は一旦出場する際にオレンジ色の
自動改札機へ投入し、放出口から出たきっぷ・回数券を受け取り出場。
60分以内に乗換先の自動改札機(オレンジ色等の指定はない)へきっぷ・回数券を投入して入場する。
ICカード乗車券の場合は、一旦出場する際に自動改札機の読取部にICカード乗車券をタッチして出場。
乗換先でも同様にタッチして入場する。
きっぷ・回数券・ICカード乗車券のいずれの場合でも、乗換時間が60分を超えると、乗換駅からの運賃が発生する。 虎ノ門ヒルズは、1,2番線の改札内での行き来が最初は出来ないから、かなり不便だな。 リバティ乗り入れじゃないとなぁ。
料金設定見たら、いかにセコいやり方かが分かるわ。 >>148
特急じゃないのに、特急料金設定されている事が問題なんだがな。
>竹ノ塚駅高架化工事にあわせ、2016年に草加駅の春日部寄りに引き上げ線を1線、新設していた。
>この草加の引き上げ線を使い、メトロ日比谷線直通列車の竹ノ塚始発をキープする
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200514-00000030-rps-bus_all
23年ぶりに草加行復活を見てみたいんだがな。
でも、一度やると竹ノ塚発着に戻しにくくなるからやらないんだろうな。 乗り換え一時間コース
モデルプラン
六本木乗車〜虎ノ門ヒルズ・虎ノ門乗り換え中に虎ノ門ヒルズ見学〜銀座・銀一乗り換え中に昼食〜有楽町・日比谷乗り換え中にミッドタウン日比谷見学
〜築地・新冨乗り換え中に本願寺お参り〜飯田橋乗り換え中にみずほ銀行事務手続き〜人形町・水天宮乗り換え中に人形焼購入〜渋谷乗り換え中にスクランブルスクエア見学〜新宿三丁目乗り換え中にビックロ買い物
〜三越前乗り換え中にお買い物〜上広・仲御徒町乗り換え中にアメ横買い物〜上野乗り換え中に一杯〜広尾下車帰宅
IC 199円 >>152
人形焼より柳家のたい焼きか鳥近の焼鳥がおススメ! 本来なら虎ノ門ヒルズ駅開業記念乗車券の発売とかあるんだろうけど、この状況下じゃ出来ないな。 西武〜小竹向原〜中目黒〜東横のIC運賃がキロ程計算で値下げになりそう
有楽町線永田町〜銀座線虎ノ門経由計算だろうから >>156
なぜ、そのまま副都心線で行かぬ?
日比直あるわけでもなし。 >>159
運賃計算上の話や
中目黒接続でIC運賃が計算されそうなのよ
つまり、小竹向原〜渋谷と小竹向原〜中目黒が同一運賃になるから、東急線内は中目黒以南だけの運賃で計算されるってことよ 相鉄直通ができたら多分復活するよ
相鉄からのを副都心線にいれてもJR直通と被るからな
日比谷、霞ヶ関 → 海老名、大和
これを千代田線/小田急と競う最速クラスが設定されるだろう 館林発湘南台行東武急行→東横相鉄特急を期待してるのか >>158
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 相鉄の乗り入れ車って20m10コテだろ。
日比谷線内、全駅通過ですね。 新しい時刻表が出ていたけど、案の定、霞ヶ関行きは廃止だね。 >>168
南千住
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002829966915874611296.jpg
六本木行きも5本から4本に削減。
朝唯一の南千住発も6:51発から、6:13発にかなり早まった。
日中の乗り入れは全て東武動物公園行きになって、北越谷行きと南栗橋行きは無い。
終電も含め、深夜帯は1〜2分繰り下げ。 >>169
ありがとう
凡例に霞ヶ関行ありませんね >>174
今日は日曜日なのに、どうやって霞ヶ関行きを狙うんだ? >>179
50年前はまだ東急の奴隷じゃなかったか? 中目黒駅で見てても東横線から日比谷線に乗り換えるやつ意外とそんなにいないんだよなw
目黒線経由にいくらか流れてるとしても六本木や銀座にスムーズに行ける需要は少なくないはずなんだけどね 東急
東武
野岩鉄道
会津鉄道
JR
はスレ違い。 >>185
新潟ー新津ー喜多方ー会津若松ー西若松ー会津田島ー会津高原尾瀬口ー新藤原ー下今市ー
東武動物公園ー北千住ー中目黒ー横浜ー元町・中華街
新潟ー会津田島はSLorDL牽引 東急新横浜線できたら相鉄厚木線・相模線経由で伊豆急下田方面行けるやん >>188
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 都心の地下鉄は交点があれば接続駅がなくても乗り換え自体は出来るものだけど飯倉の日比谷線_南北線だけは乗り換えられるとはちょっと言い難い感じだよな とはいえ今でも国会議事堂前〜霞ケ関の千代田線や丸ノ内線介せば乗り換えられるし、6月6日以降は溜池山王〜虎ノ門経由の銀座線でも乗り換えられるし 都がメトロ吸収合併すれば三田線使えるようになるからそれでいい そういや日々直オンリーってことは北千住ー北越谷?は7両に統一されるのか 南北線
銀座線←虎ノ門ヒルズ乗換駅化
有楽町線←築地乗換駅化
半蔵門線←人形町乗換駅化
総武快速線
都営新宿線←秋葉原乗換駅化
京成線
接続駅がなかった交差路線のうち半分以上が乗り換え可能になったんだな >>213
京成は上野で乗り換えられるよ
千住付近は乗り換えできないけど >>214
交点での乗り換え可否の話に決まってるじゃん 横須賀総武快速は、小伝馬町付近と日比谷付近のどちらも乗り換えが不便だね。
総武快速線に小伝馬町新駅が出来れば良いのだが。 小伝馬町と馬喰横山の中間に駅があって両端で日比谷線と新宿線に乗り換えられたら便利だったんだろうがな 東京都の予算は、その辺の小国よりはるかに多いことを知らないのかな。
都営とメトロ、早く合併してほしいもんだ。
両社で乗り通し料金にするだけでもまずやってほしい。 >>222
やだ! 都営運賃に統一される可能性が濃厚だから でも都営線巻き込んだら安くなる区間増えるぞ
最低運賃は上がるけど >>227
オリンピックで金を使いすぎたから、ついでに都も財源確保で売ったりして。 石原慎太郎氏は、都で株を買って統合すると、明言してたけどな。
あれは、重い腰を上げないメトロを牽制したのかもしれないが。 だから今ジャンジャン車両更新と駅改装をして都に金を吸い取られないようにしてるw THライナー走らせて、普通車両が混むようなら、本末転倒 THライナーの初日は指定券持ってない鉄道マニアが先頭車両に殺到して無事クラスターかな 日比谷線は、THライナーやって混雑発生したらどう責任取るんだ? 日比谷線開業直前の銀座
https://m.youtube.com/watch?v=3D32DxMaQGk&list=PLJL88_M7FDgD9ROxSpAHMbBcY43i_rchs&index=2&t=0s 前の職場の愚痴吐き爺さんみたい
〇〇したらどうするんだ!どうするんだ!
って四六時中愚痴ばかりで、自分じゃ解決策を全く提示しない THライナー乗ればいいんですよ。
プラチナチケット化するかも。
何日前から発売なんだろ。 >>243
それなら半蔵門線みたいに20m10両に対応して相鉄やみなとみらい線に直通しろや せっかく中目黒分断が完成したのに復活なんかさせるかボケ 東急「日比谷線?遅いし臭いし7両とか糞だからいらんよw」 直通復活はせんでいいから東横遅れたせいで日比谷線遅れるのを解消してくれ >>247
バーゼルではトラムでも7両編成だったな THライナー廃止、リバティを日比谷線乗り入れするだけでなく、
東横乗り入れまでして横浜まで運転してくれないかな?
日比谷線内停車駅は、上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞ヶ関、六本木、恵比寿
中目黒で運転停車、自由が丘、武蔵小杉で。 そもそも日比谷線が18m車になったのって東急のせいだよな S-TRAINの日比谷線直通がベスト
停車駅は、恵比寿、六本木、日比谷、銀座、人形町、秋葉原
終点上野 >>256
東急はカネ儲けする事なら何でもアリだから、
有料列車限定で東横直通復活する事は選択肢にはなるね。 ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を!!!! 人形町とまらなかったら駅間が長すぎて乗っていて不安になりそうだ S-TRAINもリバティも日比谷線に関係ないだろう 代官山駅の完全10両化で優等停車、日比直復活で普通は渋谷止まり以外を
全て日比直化。これで渋谷より先は、全10両化達成。 東京の郊外路線の中でブランド底辺の伊勢崎線よりはブランド頂点の東横線と乗り入れたいんだろう 考えてみると銀座(エリア)に直通してるのってブランド無い路線ばかりだよな
東武線 京急線 京成線 北総線 西武線 東上線って それ東急以外はブランドないって言っている偏見じゃねえのか 流れ見てると、底辺な東武が直通してるのに最高のブランドの東急が直通してないなんておかしい!ということなのか?
こじらせ過ぎだろ >>273
東銀座、銀一は ブランドエリア外
やっぱ四丁目 \(^-^)/ >>278
常磐は山手線接続駅で乗り換えて、JR料金そのままで都心いろいろ行けるけど、東武は浅草以外はどこか行くにしてもメトロ料金別にかかるからなぁ。 >>279
JR は20キロ越えると急激に運賃上がるの知ってる?🤔 >>273
小田急京王がブランドとでも?失笑もんだわw >>270
変わるとしたら相鉄直通以降だろうね。
渋谷止まりを日比谷線直通にして、代官山を急行停車にすれば良いだけだし。
東横も種別名称変更(特急→急行、急行→準急)をそろそろやるべきだと思うけどね。
でも、東横直通復活するにしても、まずは有料列車限定だろうね。
横浜、武蔵小杉、自由が丘から日光まで直通するのは湘南新宿経由でも出来るけど。 東急
東武
小田急
京王
JR
をNGWord登録してすっきり。 >>270
迷惑乗り入れは断固拒否
北千住分断を実現させよう! 正直言って、日比谷線でも半蔵門線でも副都心線でも東武車両が来るとガッカリする 70000系は13000系と別に変わらんだろうが、
田舎からの直通ってところかな >>279
JRとかボッタクリな上に都心ネットワークしょぼいじゃんw
越谷と柏が都心からの距離似たようなもんだけど秋葉原、新宿、銀座、有楽町、六本木、渋谷、池袋、すべて越谷のほうが安く行けるよ そうそう
東武+メトロの方が同距離でも安い場合が多い >>287
小池百合子が嫌味ったらしく「『東京アラート』が出てるのにこんなに密になっちゃって」って言いそう(笑) ラスト霞ヶ関行はまた鉄ヲタ集結だったんだろうか…
Bizトレインで霞ヶ関行が復活するといいね >>283
今さら東急直通なんてどの面下げて言えるのか。
ほんと勘弁して欲しい。 また東急が絡んできたらダイヤやら何やらかき乱しそうだなw
まあここはどうしても東急と直通させたい贔屓がいるみたいだけど 【THライナー停車駅(休日)】
東武線:久喜、東武動物公園、春日部、せんげん台、新越谷
日比谷:上野、秋葉原、茅場町、銀座、六本木、恵比寿
東横線:自由が丘、武蔵小杉、横浜
※.運転停車:北千住、中目黒 変な所に駅できるよね
東●芸大の人が森ビルは下らんと言った理由が判った >>292
>>290とは別人だが、マジ言うと、9000系列は何となく癒される。
特に、あの個性的なチョッパ音は、他では聞けないんじゃないかな?
9050系が来たら、それはそれで運が良いと思える。
50050系は未だに慣れない。壁■■になっちまうのもネックだし。
話題違い申し訳ないです。 THライナーは運いいよ
自粛解除して平日だと座れなくなってるし >>301
東出●大が挙式あげた神社に行くのには便利になったぞ。 ぼったくり有利列車(●●ライナーとは言いたくない)の下り一番列車、
案の定、鉄ヲタしか居なかったな 77 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/06/06(土) 13:29:24.16 ID:e/JeqN8w [2/2]
定期券売り場あるんだな。
78 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/06/06(土) 13:41:01.05 ID:+qJqfPGA
>>77
券売機で買えるぞ
79 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/06/06(土) 13:47:56.31 ID:85kgY8wk
>>76
ここまで金払ってくれたら上客じゃね?w
80 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/06/06(土) 15:34:45.16 ID:U9skQDoF
銀座線虎ノ門駅なう
コロナ禍の土曜日。本来なら人なんか殆ど居ない....ところに鉄ヲタが パラパラやって来るのでめちゃくちゃ目立ってる。
まぁ大抵は『なんか挙動or服装or持ち物のセンスがおかしい奴』がみんな虎ノ門ヒルズへの連絡通路に向かってるw
81 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/06/06(土) 18:59:14.76 ID:tUFOgPPd
>>80
おまゐもナカーマ
82 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/06/06(土) 20:01:35.52 ID:OvokPELl
俺は子連れで行ったからきっと変な目で見られてないはず! >>257
日比谷線は急カーブが多いので、車両が短い方が有利だった。
東急は乗り入れ開始の5年後には20m車を導入しているが、日比谷線に合わせて短い車両も保持し続けることになってしまった。 虎ノ門駅とかなり離れてるぞ
乗り換え駅扱いでもこれは誤解を生む 虎ノ門ヒルズ駅で銀座線から日比谷線(北千住方面)に乗換は濃霧の藪山でのルートファインディグなみに困難!
銀座線から地下連絡通路を辿っていくと、ヒルズ駅の案内員に北千住方面はいったん地上に出てから、
もう一度、別の入口から入り直せと言われる。
★中目黒方面入口から北千住方面入口までの経路
ビルの敷地から出たら少し右手に歩いて横断歩道を渡る
先ほどとは逆方向に200mほど歩く
大通りの十字路を右→左と2回渡り、斜向い側に出る
そこから数十メートル歩く
案内板は一切なく、工事による囲いで視界が遮られる場所ばかり
もちろん、ネットの地図もまだ対応していない THライナー土日も走ってんのか
都心区間だけでも試しに乗ってくるかと思って映像見たけど、
普段通勤で乗っている京急や北総のクロス席と変わらんな 13 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/06/07(日) 09:25:55.35 ID:IgWWNNAS
#omiai要注意人物 #拡散希望
先日、友人が同意のないまま性行為を強要されました。名前は今は変わってるかもしれませんがaという名前でした。
そして次の日にはLINEもブロックされ連絡が取れなくなりました。完全なヤり逃げです。
自称日比谷線運転手南千住勤務、八丁堀在住、実家は小岩です。
https://twitter.com/t04509497/status/1267821891873435648?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>316
北千住方面は銀座で乗り換えるから無問題 虎ノ門ヒルズ駅開業したのに東横直通がないのがやっぱり残念だな。
ホームドア設置完了したら再開させて欲しいね。1時間1本のメトロ車のみでも。 ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
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ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 上りthライナー、降車駅の選択いらなくね?
どこまで乗っても料金同じなんだからみんな霞ヶ関まで買うんじゃないの 仲御徒町の外側を使って通過線を作るくらいはして欲しいね。
首都高を走る昭和通りの工事は大変だろうけどさ。
座席回転させただけで特急料金並みの料金取るのはやっぱり腑に落ちないね。
↓はどう考えてもおかしい。
上野⇔新越谷orせんげん台は、新宿⇔海老名or本厚木の570円より高い
上野⇔春日部or東武動物公園は、新宿⇔伊勢原or秦野の630より高い 仲御徒町にエレベータ作るだけで何年かかってると思ってるんだ 都営浅草線のエアポート快特が未だにまともな追い抜きがない辺りで諦めろよ 東武方面も北千住6番線が使えたら、THライナーの前を走る電車が待避待ちとか出来たのにな ただでさえメトロ最遅の日比谷線に新駅とか…
それも貴重な直接区間で新駅… >>333
秋葉原か茅場町で降りるがふつうに霞ヶ関まで買うけど >>345
無駄だね
各駅で降車人数を見たほうがいい >>312
逆だろ
20m車の東武より18m車の東急がゴリ押しに勝って、
路線も急カーブの多い造りになった >>347
急カーブが多いのは民有地に掛かるのを極力避けて、用地買収の費用と時間を削減するため。
車両が長くなると、カーブで余分にトンネルを拡げなきゃならず、建設費が増える。
車両を短くして得をしたのは営団。
東急さまさまですわ。 >>349
日比谷線にも東横線にも18m車が1両も残らなかったのが答えだな
東急コリゴリ 車両の中から見ただけだけれど、虎ノ門ヒルズの駅酷いな
プレハブの仮設住宅みたいじゃないか
もうまともな技術がなくなって、あんな建築しか出来んのか あんな中途半端な形なら開業させなかった方が良かったな 今更、日比谷線の線形を言われてもねぇ。
東横=スカツリの検索やったら、普通は千代田経由で出て
直通の時間を調べたいのに、日比谷も半蔵門も出て来ないぞって位
どっちもグネグネしているからねぇ。
それより70090が1本でもおかしくなったら、THライナー一部運休って
すこし無茶じゃないか?コロナが無かったら、今年度も1-2本作るんだろうけどね。 >>357
いや、日吉〜春日部で検索したら日比谷線経由になるよ >>356
本来は五輪が来月だったから急場で開業させたんじゃね? 南砂町ですらあれだけ時間かかっているからね。
でも、地下線内で通過線出来たらだいぶ違うだろうね。 日比谷線を、東武で買っちゃえばいいんだけどね。
そしたら、上野を2面4線にしていろいろやるよ。 >>1
昨日電車乗ってて虎ノ門ヒルズ駅出来ててびっくりして衝動的に降りてしまった。
全然騒がれてないな
虎ノ門駅まで通路があるというので歩いたら500メートル近く戻ってそれまで何もない
ただの穴w
もう二度と降りることはないでしょう >>364
買えとか無茶苦茶だな。東武がやろうと思えば常磐新線のルートで出来ただろ ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を!!! 東武車両のドア開口時のプーン音ウザすぎ
いつも乗る時間帯の車両覚えてるから東武は絶対外す 北千住分断後の日比谷線新ルート
南千住〜汐入公園〜堀切菖蒲園〜小菅三丁目〜西亀有三丁目〜大和田〜足立佐野〜八潮 >>370
13000のパシューー!っていう糞うるせえドアエンジンよりずっとマシ >>356
銀座線と埼京線の渋谷ホームもまずは動かしましたって体で開業だったが、
高輪新駅はもっとまともな開業だったよな
ホームドアがちゃんと稼働してるのは良かった 最近13000の初期車に当たらないんだけど、停車時のブレーキ音静かになった?
デビュー当時はめっちゃ煩くてやべぇ奴が来たというイメージだったんやが… >>369
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( ´,゚ _ 。`)アヘッwハァハァ 今更ながら、中目黒で43Tと47T並びを見た。
THライナー1号の後ろを、北越谷行が舐めるんですな。
だったら恵比寿から営業しろと。 ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
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""~""""""~""~""~"" ∧_∧
(´・ω・) ムリどすえ
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
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ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 中目黒にTHライナーが入れただけありがたい位なのに >>380
中目黒方の両渡り線使えばいけると思う
信号機あるかはわからん >>378
×:だったら恵比寿から営業しろと。
○:だったら横浜から営業しろと。(停車駅は武蔵小杉、恵比寿、六本木、霞ヶ関、中目黒は運転停車) 東横線には7年も前に棄てられただろ
いい加減諦めろ 今でも中目で対面乗り換えできて菊名や武蔵小杉までの区間便しか無かったのになんで未だに東横直通を欲しがるのかわからない
始発駅から日比谷線に用がある関取地蔵の叫びとしか思えない 生まれも育ちも碑文谷で日比谷丸の内に通勤する立場もある 直通求めてるやつの大抵が変わった幕が見たいとか鉄ヲタの妄想プラレールのノリだろ 東横各停を全部日比谷線直通にして副都心線から8両編成を追放しよう いや、都立大学芸大から日比谷霞ヶ関通勤は東横正統派だし
亜流は川向うから渋谷経由で・・・ 中目黒ホームの混雑緩和のために、日比谷線中目黒ホームを地下化して東横線とは改札も分けて完全分離させよう >>391
遠い将来は本当にそうなる予定なんでしょ? >>392
目黒川から漏水しまくりそう
実際川の下にある半蔵門線押上駅ってかなり漏水してたし 東横日比直は需要がないから打ち切られ
本当に需要があれば車両長が違うくらいで打ち切られたりしない
甘えるな 日比谷線の新型車両の座席が長椅子からシートタイプになって
1列6人掛けになったが、まさか今後はあれがデフォになるんじゃないだろうな 俺は鉄オタじゃ無い
ただの利用者だバカタレが
人を侮辱するんじゃ無い 今週木曜日を除いて、月曜日から金曜までTHライナーに乗ったのだが、銀座駅に着く時停車位置の修正が気になったな。
修正っても、ほんの20cmかそこら。まだホームドア付いてない駅なのに、そんなシビアに止めなきゃなんないの?って感じ。 THライナーは空席だらけだな。
まだ始まったばかりだけど、2社でやっているから、気軽に乗れる感じではない。
TJライナーも最初は300円だったから受けが良かったのに、東武370円+メトロ210円→580円じゃねぇ。
通勤電車の座席を回転させただけで、特急料金並の金額徴収するセコいやり方というのもイメージ悪いわ。 北千住から久喜まで590円のりょうもう号で、快適な帰宅ライフを。 >>409
山手線内の地下鉄駅から北千住駅までが一番辛いという帰宅客の足元につけ込む商法だな。 数ヶ月ぶりに日比谷線乗ったけど、窓開けてる車両無いな。
メトロは開けられないの?JRは開けてるよ 今日は雨だからだろ
日比谷線じゃないけど地下鉄でも普通に開けてるよ あの料金なら、特急型車両を用意しないと割に合わないよな。 客からカネをむしり取りたいのが露骨過ぎるわ、あれ。 今日のコロナは47人
密にならないガラガラのTHライナーに乗りましょう >>417
本当に特急用だったら、更にむしり取るな
京阪の500円見習ってほしい くしくもロマンスカーが入ってくる霞ヶ関でニアミス
あっちは本物特急車両 >>420>>422
北千住⇔せんげん台、の特急料金が420円でしょ?
日比谷線210円プラスして630円だとしても、今の糞車両より50円高いだけじゃん。
なら、ロマンスカーみたいに特急専用車両を日比谷線に乗り入れた上で
有料列車設定するなら、まだ利用客は増えると思うんだけどね。
THライナーは何もかもが中途半端で、我慢出来たとしても、平日朝だけだね。
夕方に運行して良い車両&値段ではない。あの車両なら450円が限界。 オバQ地下鉄乗り入れ特急車両、車体幅が狭くて苦労してるの知らないんかい。 THライナーは朝上りならありだけど、夕下りはリバティのような専用車両でないとだね 上りTHが意外と乗ってる件(特に新越からの乗車が目立つね)
欲を言えばリバティのような専用車両を地下鉄に入れた方が良かった 特急車(3両+7両)で製造して、3両は浅草発着、7両は霞ヶ関発着、
春日部で分割併合して、赤城まで乗り入れる運用だったら良かったのにね。
「メトロリバティあかぎ」が良いじゃん。
何もかもが中途半端で高額があの列車は平日朝ラッシュしか使えない糞ライナー。 そもそも
上り
下り
は使用禁止だな。
A線:北千住→中目黒
B線:中目黒→北千住
を使うべき。 特急仕様車なら半蔵門、大手町、押上あたりを通すのが良かろう
狭苦しい日比谷線には合わない 中間運転台付きの30000を嫌がって追い出した田園都市線側が喜ぶと思うのはおかしい >>438
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それも東急に相手にされず表参道止まりが落ち THライナー、必ず銀座駅でチョイ停止位置を修正するのはなんでだ? リバティを日比谷線乗り入れしない限り、利用価値無いよ。 いや物理的に不可能だけど千代田線乗り入れが最高だわな 頼むから千代田線に東武を入れないでくれ
マジで頼む >>459
千代田線と東武線は線路が繋がっていないから大丈夫だよ。 リバティを日比谷線&東横線まで乗り入れして欲しいね。
カネになるなら、東急も大喜びでしょ。
JRに頼らずに横浜から都心経由で日光行けるんだから。 Sトレイン 元町中華街-西武秩父のように
リバティTH 元町中華街-東武日光・伊勢崎
を走らせればええんや
需要あるかはわからんが >>466
だよねw
地下鉄仕様にしないとダメなのにね。
これだからバカヲタはって言われちゃうのに。 勝ち組・東横線には捨てられたんだよ
いい加減あきらめよう 菊名行とか言う何処に連れて行かれるか不安になる行き先が無くなって本当に良かった >>471
8両しか停まれない駅があって他社に迷惑かけている東横線が勝ち組って? >>391
これから客増える訳でもないのにそんな金がかかって無意味な事したら株主代表訴訟くらうわ。 菊名なんて何処にあるか都民にはわからねぇよ
南新横浜にでも改名しろ 横浜線との乗り換え駅だし、まだ大丈夫でしょ
単独駅の綱島とか白楽の方がわからん むしろ菊名ってどんな立派なターミナルかと期待していたらショボすぎて泣けたw
分倍河原はショボいんだろうなと思っていて、実際にショボかったw 中目黒〜桜木町を横浜市営地下鉄レッドラインとして整備すべし >>484
むしろそこに引っ越して来たカッペがスレ荒らしてる気がする 千住ごときのローカル住民が地方出身者をカッペ呼ばわりとか >>484
めでたいな…あんなの買うヤシ、企業の借金肩代わりしているようなもんだぞ
小杉騒動、ざまあと思ったわ >>493
ロシア大使館最寄りだから右翼対策がめんどくさそう 1730-1800の間に中目黒に着く70090限定が3本。
折り返しがTH1号、直後の北越谷が7号、1本メトロ挟んで北千住の5号になる運用。 70090のライナー運用は朝だけ、500系を夕方に運転して欲しいね。 >>490
良く分かったな、でも20年経ったらニートとは言わない
中年ニートという言葉があるが、この国の人は自分以外の人間を蹴落としたい人ばかりだから仕方がない
あと新逗子駅ビルに謝れ 飯倉片町駅は乗換駅としても機能するね。
出来れば通過線を作って欲しいところ。 >>485
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 六本木一丁目駅と神谷町駅を地下通路でつなげる計画はあるみたいですよ。乗り換え駅指定になるかはわかりませんが。
虎ノ門・麻布台プロジェクトファクトブック
https://www.mori.co....article/190822_1.pdf
“六本木一丁目駅と神谷町駅を結ぶバリアフリー/アンブレラフリーの歩行者ネットワークも整備することで、周辺地区を含むエリア全体の回遊性向上に大きく貢献します。” 半蔵門経由で水天宮前⇆人形町で乗り換えするんだが
なんでここ階段しかないんだ?
しかも人形町駅から水天宮前いく階段、急だし狭いし
迂回ルートでエレベーター使うと今度はめちゃくちゃ駅が遠くなるし
重度の喘息もちかつマスク着用でここの階段キツすぎて
朝は出勤ラッシュだからじぶんのペースで階段登れないし、いつか酸欠で倒れそう 物事にはメリットもデメリットもあるからね
運賃収入的に不利な乗り換え指定だから、嫌なら別のルートを選んでくださいってとこだろ
日比谷→大手町千代田線は割と楽だよね。 >>503
Where is kuzu-neat? You will make it. 人形町の日比谷線専用の改札の階段は
急すぎだから閉鎖した方がいいと思う
交差点の方の出入口にエレベーターもあるし いつか倒れそうって書いたところで解決しない
経路を変えるか、時差通勤するか、メトロに嘆願するか
勤務先に申告して通勤の都合つけてもらうのが無難な回避策ではないか? THライナー増やすくらいなら、南千住⇔霞ヶ関を純増された方が良いわな >>510
コロナなのに人集中させてどうすんだよ
しかも半蔵門線の乗り換えも不便になる THライナー、銀座停車時に必ず停車位置修正するのはなぜ?
修正といっても明らかに毎回50センチ未満なんだけど >>518
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 夕方上りのsトレインを見て来たおれは結構乗ってるなと思ってしまったが。土曜の午前上り。 恵比寿行きはマシな方。
久喜行きは完全に空気輸送。 北千住で運転停車すると車内・ホーム共になんとも言えない空気になるのなw >>522
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||. .\\ \ ( ▒░█▓░▓ ) (ピ━━━━━━w) 京阪5000系見たいにデュアルシート車も一部ドア閉鎖して天井からイス下ろすとかして座席定員増やせないのかね。 >>532
構造的にロングシートしか設置できないだろうから費用かけても意味がない。 >>532
あの形式でしかやらず、そして無くなっていく車両の技術を今更ねぇ >>532
L/Cやめて、かつての近鉄2600系みたくボックスシート並べれば、座席定員だけは最大に出来るな。ドア部分も折り畳みにすれば、中間車で80人分の座席確保できる。 【下記不審人物を電車内で見かけたら駅係員や警察に通報お願いします!】
東武スカイツリー線〜日比谷線に出没してるキチガイマスク警察が、
懲りずにまたマスクをしてない不特定多数の人を盗撮してネットに晒す活動し始めてます!!
東武スカイツリー線〜日比谷線に出没してますので沿線の方は気をつけてください!!
【問題のアカウント】
https://twitter.com/nanisore269
電車内であかの他人をカメラで取ってる怪しい方を見かけたら駅職員に報告、通報に協力お願いします。
※Twitter社にプライバシーに欠ける行為として通報させて頂きました。
他の方もTwitter社に上記のアカウントの通報とこういった陰湿無礼野郎のアカウント凍結、
アカウントBANに御協力よろしくお願いします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 匿名通報ダイヤル
https://www.tokumei24.jp/system/xb/tok.smart.report
Twitter社だけでなくこちらにも通報したほうが良い
毎日盗撮、アップロードをしていると通報しといた 中目黒とか錦糸町、ホームドアを設置したばかりの駅じゃないのか
わざと? 中目黒のFDは東急が設置しただけで稼働させてないから Form Door。ホームドアのホームはプラットホームのホームだから頭文字がF THライナー、銀座駅で先週まで毎日停止位置修正してからドアを開けていたものが、今朝に乗ったTHライナーは、初めて停止位置修正をやらずにドアを開けた。
今までのはなんだったのだろう? >>515
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 乗り入れは、東武緩行線(北千住⇔北越谷)のみにして欲しいな。THライナー以外。
急行線と分離して、乗り入れを縮小した方が良い。
各駅停車が減った分、準急を増やせばいいんだし。 >>569
日比谷線内における、
先頭車での遮光幕扱いの規定はどうなっているんだろう…。 通勤車両で特急料金並の額を徴収するってのが、一番の愚行。
客をナメ過ぎ。せいぜい平日朝上りだけだわ。 THライナーは立席特急券やってくれたら乗るのに
100円ぐらいで 日比谷線の発車メロディ、うるさくてかなわん
通勤電車での貴重な朝の睡眠時間が取れなくなってしまった >>573
東西線や千代田区線の音より随分マシだぞwww 東京メトロが成立してからの発車メロディは総じてクソ いや、ブザーの方がマシなレベルで音楽センスないよメトロは 通勤路線だと出勤側のメロディではテンション上がらないという楽しみ方ができるだろ >>565
都市計画2号線とは言わない
首都高と区別が付かなくなるだろうに
RJのホノルルの記事もなんか良く分かっていない
都市高速(度)鉄道って言うんだよ >>452
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w TZライナーにすればよかった
今からでも半蔵門線に変更しろ >>573-580
発車メロディは、最終列車やライナーとか、
時間調整などで数分停車した際とか、
このような特定列車に限って使用すれば十分。
発車メロディが流れることによって、
駆け込み乗車を誘発して列車遅延につながったり、
乗客同士のトラブルを発生させるケースがあったりするケースもあり得る。
どのメトロ線においても、放送を含めた発車の合図が無駄に多すぎ。
ホームドアが設置されれば、そのメロディも加わるし、
必要以上の合図をなくすことにより、遅延防止にもつながるだろう。
日比谷線に限らず、東京都内のほとんど電車に言えること。 >>591
えっ、小田急は対策してるの?
メトロでも対策してくれないかな?
比較的空いてる早朝や夜間に乗車する時、
駅ごとにやかましくてたまらないんだ。 せっかく小田急ってキーワード出したんだから自分で調べろカス >>589
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ほんとそう
メトロが音楽ガンガンにしてから東京の品がなくなった メトロ民は寝ると今どこかわかりづらいからあれで飛び起きるんだぞ。他私鉄民は乗り入れさせてあげてるだけで文句言うなよ。 あたしもメトロ民ですが、本当にホーム音楽やめて欲しいです。 自分が書いたことに対して、
この場に限らず、同じ考えの人は割りと多そうだな。
もし、メロディに関する考えがあるならば、
それこそ客セに要望してみるべき。 自分が書いたことに対して、
この場に限らず、同じ考えの人は割りと多そうだな。
もし、メロディに関する考えがあるならば、
それこそ客セに要望してみるべき。 >>413
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w >>605
これ霞ヶ関発車時だろ
秋葉原出る頃には9割埋まるぞバーカw THライナーは平日上りなら需要あるけど、それ以外は需要なし。
リバティを乗り入れ出来るようにする事だね。
浅草発の太田行を霞ヶ関発にすれば良いだけ。 THライナーにしてもリバティにしても設備レベルが低すぎ 昭和中期以前のモデル
東武は客を舐めすぎなんだよ 昭和中期に普通車にリクライニングシートあったか?と思ったがDRCは装備してたなw 小田急ロマカ乗ってみそ
隣との仕切りも無ければ、背も倒れないから ロマカw
何でもかんでも3文字4文字にしたがるねぇ
段ボールもダンボって書きゃいいのに そんなことより、萌える車内放送の声の主の詳細求むす。 >>610
DRCを意識して書いたけど、隣の京成は昭和20年代で既にリクライニングシートとテレビまで完備
ついでにいうと日本人の平均身長は当時より10-15cm伸びて、スタイル的にも足が長くなっているのに、
リバティのシートピッチはそいつらに昭和中期の過去の遺物より激狭
土日以外は普通列車用にすべき車両 リバティーが狭い?笑わせる。
乗ったことないのは、よくわかったよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>1-999
全部お見通しだ!
そろそろ観念して白状したほうがいい 東京メトロが四半期136億円の赤字、コロナが影響
https://www.nikkansports.com/general/news/202008050000611.html
東京メトロが5日発表した2020年4〜6月期連結決算によると、純損益は136億円の赤字(前年同期は182億円の黒字)に転落した。
04年の発足後、四半期ベースで初めての赤字となった。新型コロナウイルスの感染拡大が影響した。
売上高は43・1%減の627億円。緊急事態宣言による移動自粛や在宅勤務の拡大などで地下鉄の輸送人員が4割以上減った。
駅構内の商業施設も売り上げが減少した。
東京メトロは非上場で、以前から業績予想を公表していない。21年3月期について「新型コロナの影響で見通しは不透明だ」と説明している。 それはだめだよ
都営のピリッとしたクオリティが消え失せてしまう 東京メトロ日比谷線で人身事故 運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200816-00000003-rescuenow-soci
09:29頃、広尾駅で発生した人身事故の影響で、東京メトロ日比谷線は運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
レスキューナウ
最終更新:8/16(日) 9:35 アキバは、ホムド付いて停車時間伸びた
全駅に付いたらえらいこっちゃ😅 >>636
ラッシュ時の混雑が戻ったらダイヤ崩壊するね。 ホームドアによる各駅での停車時間増は今回のダイヤ改正で織り込んでる。 https://4gousya.net/forums/post/%e6%9d%b1%e6%ad%a6%e9%87%8e%e7%94%b0%e7%b7%9a%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%99%e3%82%8b%e8%a9%b1%e9%a1%8c
■東武野田線に関する話題
2020/08/22 00:27
東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との
直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在の6両よりも多い両数に対応させる
との記述もあります。
> さいたま市議会の8月3日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。
> 東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を2面3線にして
> ホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案Aと、
> 少しだけ伸ばす案@があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案@に
伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、
メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。
今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。 > 大宮駅利用者の要望では「乗り換えをもっと便利に」が圧倒的。
> 野田線ホームがJRと並ぶ案Aは乗り換えが便利になるし、先頭車に乗客が
> 集中する現状も改善できるのに、さいたま市は商店街だけの声を聴いて案@に。
> 私は大宮駅改良計画案の策定には郊外(北区、見沼区、岩槻)の住民代表も
> 入れるべきと提案
> 東武野田線のホームがあんまり伸びない案@になったとはいえ、野田線ホームは
> 160メートルは確保できることに。現在の野田線は6両だけど、8両まで入れそう。
> となると、地下鉄日比谷線との直通電車(7両編成)も岩槻経由で大宮乗り入れが
> 可能になり、「吉田プラン」もいよいよ本格的に実現へ!(^^) 遠回りすぎて上野東京ラインか湘南新宿ライン周りの方が明らかに需要高い 想定されるのは、七里岩槻あたりから、銀座秋葉方面だな 有楽町銀座からあっちとこっちで客層180度変わる路線も珍しい >>653
七里民だが普通に大宮まわるわ。
大宮から京浜東北線座ったほうが楽だし
上野東京ラインでも上野まで27分。 岩槻で緩急接続があり、快速急行中目黒行きとか走るかもよ。
そしたら、便利かもよ。 >>657
それやるなら、西新井を過ぎて緩行線に入る今の仕組みではダメだよ。
北千住〜小菅で緩行線⇔急行線が出来るようにしないとね。 >>657
少なくとも最低でも20分間隔でないと話しにならないわ。 >>658
何も問題ないと思うぞ、逆に特急と並走できるからいいのでは。 >>663
腫瘍駅ならローソンになったキヨスクがあるやんw まあ、営団冷水器にはたいへんお世話になりました。
営団といえば、トンネル冷房、ホームの冷水器と夏の風物詩だったのに、どうして無くなったんだろう? >>673
トンネル冷房はそもそも車両に冷房が無いから仕方なく導入された苦肉の策だっただけで…。
冷水機は水を買う文化が根付いてそつちの方が冷たいしな。
そもそも蛇口だっただろ、アレw >>675
夏場は東武2000系と東急7000系の連結面の進行方向側が特等席だったな。引き換えに、一番やかましい席でもあった。 >>672
昔、喫茶店の伝票で「クソ」を見たことある。 永田町の冷水機で、コンビニの冷やし中華ほぐして食べてる人を見た…むかしむかし 普段ラッシュと反対側通勤なのであまり意識してなかったが、THライナー本当に酷いな
2〜3割しか乗ってないのに続行列車が積み残し発生してた。
早急に廃止するか日比谷線内は乗降自由にすべき >>682
70090系を有料列車として運用するのは平日朝以外やめた方が良いだろうね。
夕方下りは200円近く値下げするか、リバティ乗り入れのどちらかにするしか無いと思う。 せめて京王ライナーくらいの座席クオリティにしろよ
東武は客なめすぎ >>683
朝の各停で乗車率が1番酷いのは唯一走るTHの後続列車 悲しい沿線民だなw
でも利用が1割とかなら廃止になるかもな
我慢比べだ >>671
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 日比谷から中目方向はいい女ばっかり。
一車両に1人は、モデルクラスいるわ。
上野から向こうはあれだけど。 そー言えば、いつの間にか、「7両編成で参ります」のアナウンスがなくなったし、
電光掲示板の「7両」表示も消えたな。いつからだったんだ? 恵比寿と広尾という東京トップクラスのハイソ駅を擁しながら、
三ノ輪、南千住を通るというのがこの路線の面白さ >>692
×ハイソ
○勘違い成金のすくつ()
やぞ >>692
恵比寿も広尾も日比谷線が通る所は渋谷川、笄川の流れる谷底の貧民街で都営住宅あり。金持ちは駅から遠い台地の上。だから南千住とかと対して変わらない。 日比谷東武系統と東横有楽町副都心東上西武系統とどっちが裕福なんだろうか チョビっと東上が裕福だけど、その差以上に権利意識は高い 荷物と同じ扱いをされた事は、忘れる事はできない。
日比谷線の利益第一主義は、反吐が出る >>633
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 乗らねーなら日比谷線直通の東武車両該当はすべてTHにすっぞ >>715
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 中古車頼りの地方鉄道「新車」導入は難しいのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200920-00376702-toyo-bus_all
>熊本電気鉄道(熊本県)は近年、元東京メトロ銀座線の01系や元日比谷線の03系を導入している。
>購入費については、18m車両が2両1編成で運送費などを含めて約1億8000万円と報じられている。
>18m車両に該当するのは03系だ。 03-138F、03-142Fの廃車がホント勿体ないな。
THライナーは平日朝しか価値なさそうだな。
りょうもう置き換えのタイミングで日比谷線直通も現実味帯びて来た。 >>360
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w >>18
廃駅はやり過ぎ
築地寄りに移転
築地は八丁堀寄りに移転して新富町と合体がよい もう東横線に入れてもらえないのは明白。
だったら中目黒から三軒茶屋につないで世田谷線乗り入れ、下高井戸行きが良いと思う。
異常な朝の京王線の混雑解消にも役な立つ。
停車駅は、
下高井戸
松原
豪徳寺(山下)
上町
松陰神社前
若林
三軒茶屋
世田谷公園
中目黒 >>729
まだ六本木から六本木通り直下まで掘って井の頭線乗り入れの方がネタとしてはマシ りょうもう置き換えを機に、THライナーは平日朝だけに縮小化して、
りょうもう日比谷線乗り入れを実現して欲しいね。
東横直通も特急限定で復活。
海老名、新横浜、武蔵小杉、から館林まで一直線なら、かなり需要あるぞ。 そら伊豆大島鉄道でも繋げようもんなら乗るだろアホか? >>743
ハリーポッターに出てきたバスみたいなのができたら、走れるでぇ。 舎人ライナーをスカツリに繋げたら、振替時に地獄絵図になるぞ。
ただでさえ輸送力足りてないのに。
最初から地下鉄で作っておけばよかったのにな。 んなもん繋げなきゃ良いわけで、足りなくなったらバスでも走らせときゃ良いわけで 草加辺りは止まるとバス代替しかなくて面倒いから舎人ライナー延伸してくれると助かる モバイルSuicaと、カード式のPASMO併用かな。会社が交通費一番安い経路指定してきたから。北千住、仲御徒町乗り換え 貴殿は黙っていた前
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;、) > (',; アキバは都営新宿線の岩本町とも乗り換えになってるが 岩本町とアキバは乗り換えに
けっこう時間かからないか >>752
電気街自体が崩壊したから無問題。
秋ヨドでこと足りる。 そうか?
築地新富町間に地下通路作ってくれないかなと毎日思うんだが >>764
そこなんかそもそも同一駅で良かったんじゃないかと思うわ GoTo地域共通クーポンがメトロ定期券売場で使えるが、何が買えるんだ? JRならホリデーパスや都区内パス買えるんだけどね。
ぬれ煎餅も買えるが… >>752
Z無いからどうでも良か!
外盤2,500円也 地上乗り換え認めたのは地下通路作りません宣言だろ。 >>770
そりゃメトロは作らんでしょ。都や区で整備してくれないかね >>771
総武線のガード下あたりに昔シリアスミュージックの外国盤CDを取扱っていた店があった
ゼットと云
90年代に入って建物を建て替えたら魅力が失われてしまったのか、今はゲーム屋になっているみたい
高校生の時言ったけど、「ここは天国ですか」と思った
年老いた今となっては、秋葉にはあまり興味がなくてね
だってそこに行かなくてもメイトやら通販やらで買えるじゃない
喫茶店にも劇場にも入れる齢じゃないし(ぶっちゃけ地下なんちゃら系は興味がない) 貴殿は黙っていた前
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;、) > (',; ヽ=警=ノ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<テロ爺は殺処分♪ 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<汚物…空爆…
/ 察 ) :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←膿
(/ ∪>>779 ・THライナーからリバティに変更(THライナーは平日朝のみ存続、休日朝は廃止)
・直通運転区間を久喜から館林まで延長(伊勢崎、太田方面は今後の状況次第)
・東武線区間内の乗車を認める
今の料金設定でこう変えるなら、それなりに座席は埋まるだろう そんなクソ面倒な運用のままにするならTHライナーをリバティ化させて発展解消だろw 出没!アド街ック天国|毎週土曜9時|テレビ東京
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/
10/10(土)は北千住。 できることなら相鉄直通は日比谷線にした方が利用者増えるよな
三田線と似た経路通るけど運賃安いし 副都心線8両乗り入れ禁止とバーターで
東横日比谷線直通再開を目指そう! >>780
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;、) > (',; THライナーは、新越谷で乗車を認めると越谷で抜かされる急行の客が乗り込むんだよ。
どうせ梅島で運転停車して、件の急行に抜かれるし、北千住乗車はやってもいいだろうが、THライナー1号の後に4xTが連続して来るから「どーせ椅子は一緒」と言う客もいるだろうね。 THライナーはA線(恵比寿行き)だけが良い。
夕方〜夜間のB線は、特急リバティ乗り入れに切り替えないとダメ。
館林・太田方面に行かないと。
急行線への転線も西新井手前じゃなくて、荒川鉄橋前後(小菅)にしないと。 >>796
リバティは幅広車体だから日比谷線には入れない とりあえず入線させて擦ったらそのまま東武へ返せばOK 日比谷線直通特急はぜひやって欲しいな。
特急限定で東横直通復活して、海老名まで乗り入れてくれたら最高。 >>802
もう中目から新横浜まで別の路線しいてやれ >>802
7連特急なんか絶対ダメだろ、
座席指定ライナーならまだわかるが… ボロボロのりょうもう号の置き換え用に20m7両地下鉄乗入れ対応の特急車両を作るしかない >>802は普通料金で乗れる東横特急みたいな列車のつもりでいっているのか有料特急のつもりで言っているのかわからんのだが… できれば北千住分断で手を打ってくれ
そしたら東急も喜んで日々直やる 日比谷線はトンネル内壁は削る必要無かったな
一部の信号機や標識を移動させるだけでよかった
シールドマシンを他線区と同じ直径の使ったとか? 日比谷線建設時はまだシールドマシン導入されてないはず >>820
浅い所を走ってるから開削工法を使った
シールド工法はある程度深い所でないと使えない >>815
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 10月22日(木)、23日(金)の対象THライナーで「ダイドーブレンド 世界一のバリスタ監修<微糖>」をプレゼント!
https://www.tokyometro.jp/news/2020/208676.html
【THライナー】は失敗だったと認めるのは、いつになるんだろうな…。 あのSトレインの方が客は全然入ってるよな
伊勢崎線は客層悪いし貧乏な方多いからTHなんてやめた方がいい 平日はまあまあ乗っている気がするが休日はガラガラだな それを言ったら千代田線〜小田急のメトロロマンスカーなんて・・・・・・・・・・ >>738
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 日中しか乗らんから全然こない10両よりバンバン走らせてくれ 10両規格でもパンツマークのせいで8両が多い
副都心線よりまし 築地駅付近に90度曲がる猛烈な急カーブがあるよな
最少半径126mはWikiでは茅場町〜人形町間とあるがGoogleマップで見ると築地駅付近の方がカーブがきつくどっちかが間違ってる >>837
ウィキも大概だが、Googleマップとかいうゴミが作ってる間違いだらけのゴミカス捏造マップよりゃマシだろw 日比谷線の終点繰り上げするなら、B線は最終竹ノ塚行きを南千住行きに変更するのが良いな。
A線は中目黒行きを霞ヶ関行き(霞ヶ関行き復活)or六本木行きに。 >>839
Appleも大概
パチンコガンダム駅ってなんだよと キハ55の初期型みたいに隅を面取りしなければいけないと思ったら違うんだな
旧型客車は面取りしてるのある
真上から見てひょうたん型になってる車体ならば特に地上設備を改造しなくても20m化出来そうだが 出ていきた前
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; メトロ dWi-Fi、SoftbankWi-Fi
東武 auWi-Fi、Wi2(有料)
東武最新ライナー型みたいに、自社の無料WiFiが他車両に付く予定はないのかな?
docomoだから東武一般車両が来ると外れ間あるわ。 メトロ車はドアがプシュプシュうるさいから東武車の方が好き
ドアの隙間は今のご時世むしろメリットだし 昨日のシャンシャンの24時間券販売、上野はけっこうな行列が出来ていたな。
殆どが年配の婆さんだったがw
>>847
メトロはWi-Fiがすぐに切れ過ぎだね。
トンネルに付けるよりも、社内に付けた方が良いな。 >>850
それじゃあ上野駅付近しか繋がらないじゃん 車体を細長く作れば地上設備に手を加えずとも20m化は容易だが今度はホームと車体の隙間が広がる
名鉄キハ8000系で車体幅を縮めて全長を長くしたのある >>850
それ以前に上野ー入谷の電波の悪さを何とかして 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 消えた前
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; >>840
・中目黒23:52発の北演z谷行→南千住麹sに変更
=E中目黒00:28粕ュの広尾行→廃試~(00:14発が最終になる)
・北千住00:02発の中目黒行→六本木行に変更
・北千住00:28発の南千住行→廃止(00:14発が最終になる) 座席指定ライナー限定の乗り入れなら東急相鉄の客に迷惑かけずに済むだろう。 >>859
各停を全部日比直にして副都心線への迷惑8両
乗り入れを止めてもらおう >>864
東急がホーム延長ケチッた結果だから
東横ユーザーが不便になるのは仕方ない 副都心線内の8連各停よりも東横線内の8連急行のほうが迷惑な存在だと思う。 >>864
新高島駅がネックだから、東横線各停は7連にして、全て日比谷線直通、代官山には急行停車だと
東急様はやる時はやるよ 日比谷線は日吉まで我慢して乗り入れてそこから新横浜・相鉄行きだよ >>867
車両コスト的に現実的ではないしあり得ない。
新高島だけが理由でそれはおかしいだろ。
日吉以北の急行通過駅全10連対応化すれば新横線系統各停は10連運行かのうになるし。 そもそも20m化の発表が2014年4月頃だったし、
2013年時点でも構想自体はあったんだろうから。
今更東横直通復活させるぐらいなら2013年に直通廃止なんかしていないと思うよ。
ただこの場合学芸大とか小杉とか多くの駅でホームドア設置が遅くなっていたろうけど。
ダイヤ渋谷のホームドアに対応出来ない問題もあるが、
これは中目黒で客扱い打ち切ってしまえば無問題だろうし。 ダイヤ乱れ時に渋谷のホームドアに対応出来ない問題ね。 日々直が復活したときに、アクシデントで日比谷線車両を戻せなくなって、
応急処置として13000系のエフライナー快速急行 飯能行き
が、7両で爆走するとか、めっちゃ胸アツ >>870
そうだな。
中目黒分断は変わらないよ。 座席指定ライナー限定で東横線から新横線・相鉄に乗り入れならアリとは思う。 ◎―◎―◎
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 北千住から武蔵小杉・新横浜へ乗り換え無しで行けるようになって欲しいねぇ。
品川止まりになっている常磐線快速(取手まで)を相鉄直通にすれば良いだけなのかもしれんがw 水害に弱い街から水害に弱い街へ移動して何がしたいのか… >>870
目蒲線を分断したり、
東横線高島町・桜木町を廃止なんてことを平気でやってしまうような会社だからな東急は…
会社によってはそんなこと出来ない所だってありそう。 >>877
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪どこでも、ちゅーぷる
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 上野のホームドア、12/5(土)にA線設置、12/12(土)にB線設置、
来年3月下旬から稼働開始との貼り紙が出ていたね。
上野はA線とB線の発車メロディーを入れ替えた方が良いと思うんだが…。 しにた前
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>896
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 僕は一般列車での東横日比直復活は反対だが、
座席指定ライナー限定なら賛成。
SHライナー(海老名〜北千住)
座席指定だが13000系ロングシート車で運転、
満席の場合のみ立席券も販売、
これも定員ありで座れなくても比較的空いている電車で通勤可能。
上り
かしわ台(海老名はホームに余裕なさそうなため始発)→大和→二俣川→西谷→新横浜(ライナー券での乗車はここまで)→中目黒から先日比谷線内は各駅停車で解放。
下り北千住→上野→秋葉原→茅場町→銀座→虎ノ門ヒルズ→六本木→恵比寿→中目黒(ライナー券での乗車はここまで)→新横浜から先海老名まで各駅停車で解放。
しかし相鉄線内で7連各停が発生してしまうため難しいか? >>910
×:座席指定ライナー限定
○:特急リバティ >>908
誰が何のために作った出口かわからないが10年ぐらい工事掛かったな
一回潜って登り返す訳のわからん構造だし使う機会ないだろうな
まぁ一番利用者の多かっただろう人形町駅A1出口を10年ぐらい封鎖するほとんど犯罪行為よりはマシか 仲御徒町とかホーム中央に元々謎のエスカレーターがあるのに更に下り階段とエレベーターまで作って何がしたいんだ… 三ノ輪の入谷寄り改札でA線⇔B線の行き来が出来ない状況も早く改善して欲しい >>918
今の虎ヒルも逆方向の隣の駅に行くのが一番賢い行き方だな 虎ノ門ヒルズから北千住方面に行く場合は、神谷町に行ってから乗るしかない 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 北千住ー上野_は東武に
中目黒ー恵比寿は東急に
それぞれ移管して欲しいの >>927
中目黒住みだがNG
六本木方面はもちろん新宿方面へも値上げになるので >>929
東急とメトロだろ
そうすれば横浜から西船橋和光市がたったの320円で行けるぞ 東武のクルマの広告だせえからな
あと扉開放時にプンプンうるさいし
東武のクルマ来たら基本一本ずらしてるわ 【西武池袋線・西新井延伸】
池袋
西巣鴨
王子
豊島五丁目団地
江北
西新井 >>896
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||/彡 ̄ ガチャ
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||oと. U|
|| |(__)J|
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彡 ̄ ̄ パタン、
完 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>939
東武の発表合わせるとB線最終は広尾行以外は
平日は北千住行、休日は竹ノ塚行なのだろう。 >>936
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|/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 平日現行 中目黒
23:40発北越谷
23:46発北千住
23:52発北越谷最終
改正後
23:40発北越谷最終
23:46発北千住最終
23:52発広尾
に置き換わるのかな? 次のホーム柵設置はどこかな?
その前にTHライナーの運行本数削減だが… >>893
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|/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
| . : )'e'( : . | シュッ!シュッ!...
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w >>859
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w THライナー土日は東武日光行の座席指定快速にでもした方が良い ロングシート運用の70090系、通路狭過ぎ!
THやめて普通のシートに交換しちゃえよ。 >>856
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―ニ三三 |/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
;;.゚;・.∵';∴+ ―ニ三三 | . : )'o゚O: . | シュッ?グワッ!...
` ‐‐-uW-‐‐ ;;.゚;・OU゚;・.;;.゚;・. グワァァァァァァァ...
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. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる この半年間で、THライナー失敗が明確に分かった事は収穫だね。 この半年は特殊だし、運賃収入には大して影響してないだろうしなぁ TH運転開始でダイヤもいびつになっていて、
TH後の列車が異常に混雑している。
一刻も早くTH運転を止めるべきだ。 このご時勢である程度混雑分散してるのにTHの後だけ異常な混雑だもんな >>961
そう。
本当にTHは存在そのものが大迷惑。
直ちに廃止するべき。 広尾のホームたまにパンのニオイがたちこめてるけどあれなに? 北千住5,6,7番線のホーム柵が3/14(日)から使用開始になるみたいだね。
ソースは北千住駅の貼り紙。
ちなみに新越谷は1,4番線が2/27(土)、2,3番線が3/7(日)から使用開始。 昨日のTHライナー1号の乗車人数、上野で数えたが全部で7人しかいなかったぞ。
少なくとも土休日は廃止確実。 そもそも各駅停車用の設備なのに通過型列車を運転したのが間違いの元。
全列車各駅停車にするしかない。 ドア点検で遅れてるが、激混みのなかリュック背負った輩が何人もいてビックリ
ちな南行 >>976
北千住や上野でドアが開いても、ドアの両サイドで仁王立ちしたまま微動だにしない奴も大迷惑だよね。
体当たりして外に押し出すしかないけどさw >>979
13000だと場所によっては8500並みのスペースしかないから1人でも厳しいよ >>978
真横ならまだいい
一番嫌な奴は中途半端な隙間作って外側に体向けてる奴 日比谷線のドア前の客が降りないのが本当に謎
降りる客が多い秋葉でも上野でも一旦降りようとしない >>982
東武線からの直通で西新井で一度車内が空いて平和ボケしている奴ら 初出社なのにドア点検で北千住で15分ほど待たされ、
密で疲れた。 >>980
ドア間6人掛けにすればよかったのにね。
L/Cと座席定員合うし(笑) 03よりシートピッチ広くなったはずなんだが狭いよな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 【THライナー停車駅】
−H-01:中目黒
▲H-02:恵比寿
▲H-03:広尾
▲H-04:六本木
▲H-05:神谷町
▲H-06:虎ノ門ヒルズ
●H-07:霞ヶ関
|H-08:日比谷
●H-09:銀座
|H-10:東銀座
|H-11:築地
|H-12:八丁堀
●H-13:茅場町
|H-14:人形町
|H-15:小伝馬町
●H-16:秋葉原
|H-17:仲御徒町
●H-18:上野
|H-19:入谷
|H-20:三ノ輪
|H-21:南千住
△H-22:北千住
東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します!(2019年3月26日)
https://www.tokyometro.jp/news/2019/200801.html
東武鉄道(本社:東京都墨田区、社長:根津 嘉澄)と東京メトロ(本社:東京都台東区、社長:山村 明義)
では、2020年度に東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車において、通勤・通学や
お出かけ時における快適性・利便性の向上を目的に、有料着席サービスを新たに導入します。
東武線と東京メトロとの相互直通運転における有料着席サービス列車の導入は、今回が初となります。
車両は2017年7月に運行開始した東武鉄道「70000系」をベースとした、
ロング・クロスシート転換車両「70090型」を新造します。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf
東武線・日比谷線相互直通列車の座席指定制列車「THライナー」の運転時刻、座席指定料金が決定!(2020年2月25日)
東京地下鉄株式会社(本社:東京都台東区、代表取締役社長:山村 明義、以下「東京メトロ」)は、
2020年6月6日(土)から東武線・東京メトロ日比谷線相互直通の座席指定制列車「THライナー」の運転を開始します。
このたび、同列車の運転時刻及び座席指定料金が決定しましたのでお知らせいたします。
詳細については別添のファイルをご参照ください。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200225_2.pdf ◯03系譲渡先表
03−101+201+801 保留中
03−102+202+802 保留中
03−104+204+804 長野電鉄譲渡
03−105+205+805 保留中
03−106+206+806 保留中
03−107+207+807 保留中
03−108+208+808 長野電鉄譲渡
03−129+829 北陸鉄道譲渡
03−130+830 深川検車区保留
03−131+831 熊本電鉄譲渡
03−132+832 深川検車区保留
03−133+833 深川検車区保留
03−134+834 深川検車区保留
03−135+235+635+835 深川検車区保留
03−136+236+636+836 保留中
03−137+837 熊本電鉄譲渡
03−139+839 北陸鉄道譲渡
03−140+840 千住検車区保留
03−141+841 千住検車区保留 【銀座線&日比谷線・改@】
--.-◎●G-01:渋谷
01.0||G-02:南青山
01.0||G-03:西麻布
00.6|●G-04:六本木
01.1||G-05:赤坂アークヒルズ
00.9||G-06:虎ノ門
00.8◎●G-07:新橋
00.9|●G-08:銀座
00.7||G-09:京橋
00.7◎●G-10:日本橋
00.7||G-11:三越前
00.7||G-12:神田
00.7|●G-13:秋葉原
01.0||G-14:上野広小路
00.5◎●G-15:上野
01.2||G-16:入谷
01.2||G-17:三ノ輪
00.8||G-18:南千住
02.1◎●G-19:北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1.渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2.北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3.特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 【銀座線&日比谷線・改A】
IN17:吉祥寺
IN16:井の頭公園
IN15:三鷹台
IN14:久我山
IN13:富士見ヶ丘
IN12:高井戸
IN11:浜田山
IN10:西永福
IN09:永福町
IN08:明大前
IN07:東松原
IN06:新代田
IN05:下北沢
IN04:池ノ上
IN03:駒場東大前
IN02:神泉
H-01:渋谷(IN01)
H-02:表参道
H-03:外苑前
H-04:青山一丁目
H-05:赤坂見附
H-06:溜池山王
H-07:霞ヶ関
H-08:日比谷
H-09:銀座
H-10:東銀座
H-11:築地
H-12:八丁堀
H-13:茅場町
H-14:人形町
H-15:小伝馬町
H-16:秋葉原
H-17:御徒町
H-18:上野
H-19:稲荷町
H-20:田原町
H-21:浅草(TS01)
TS02:とうきょうスカイツリー
TS03:曳舟
TS04:東向島
TS05:鐘ヶ淵
TS06:堀切
TS07:牛田
TS08:北千住
TS09:小菅
TS10:五反野
(以下略) 【半蔵門線・改】
Z-01:中目黒
Z-02:恵比寿
Z-03:広尾
Z-04:西麻布
Z-05:青山一丁目
Z-06:永田町
Z-07:半蔵門
Z-08:九段下
Z-09:神保町
Z-10:大手町
Z-11:三越前
Z-12:清澄白河
Z-13:住吉
Z-14:錦糸町
Z-15:押上 【つくばエクスプレス・改】
TX01:豊洲
TX02:枝川
TX03:東陽町
TX04:千田
TX05:住吉
TX06:錦糸町
TX07:押上
TX08:隅田公園
TX09:南千住
TX10:北千住
TX11:青井
TX12:六町
TX13:八潮
TX14:三郷中央
TX15:南流山
TX16:流山セントラルパーク
TX17:流山おおたかの森
TX18:柏の葉キャンパス
TX19:柏たなか
TX20:守谷
TX21:みらい平
TX22:みどりの
TX23:万博記念公園
TX24:研究学園
TX25:つくば このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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