東京メトロ日比谷線 22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
舎人ライナーをスカツリに繋げたら、振替時に地獄絵図になるぞ。
ただでさえ輸送力足りてないのに。
最初から地下鉄で作っておけばよかったのにな。 んなもん繋げなきゃ良いわけで、足りなくなったらバスでも走らせときゃ良いわけで 草加辺りは止まるとバス代替しかなくて面倒いから舎人ライナー延伸してくれると助かる モバイルSuicaと、カード式のPASMO併用かな。会社が交通費一番安い経路指定してきたから。北千住、仲御徒町乗り換え 貴殿は黙っていた前
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;、) > (',; アキバは都営新宿線の岩本町とも乗り換えになってるが 岩本町とアキバは乗り換えに
けっこう時間かからないか >>752
電気街自体が崩壊したから無問題。
秋ヨドでこと足りる。 そうか?
築地新富町間に地下通路作ってくれないかなと毎日思うんだが >>764
そこなんかそもそも同一駅で良かったんじゃないかと思うわ GoTo地域共通クーポンがメトロ定期券売場で使えるが、何が買えるんだ? JRならホリデーパスや都区内パス買えるんだけどね。
ぬれ煎餅も買えるが… >>752
Z無いからどうでも良か!
外盤2,500円也 地上乗り換え認めたのは地下通路作りません宣言だろ。 >>770
そりゃメトロは作らんでしょ。都や区で整備してくれないかね >>771
総武線のガード下あたりに昔シリアスミュージックの外国盤CDを取扱っていた店があった
ゼットと云
90年代に入って建物を建て替えたら魅力が失われてしまったのか、今はゲーム屋になっているみたい
高校生の時言ったけど、「ここは天国ですか」と思った
年老いた今となっては、秋葉にはあまり興味がなくてね
だってそこに行かなくてもメイトやら通販やらで買えるじゃない
喫茶店にも劇場にも入れる齢じゃないし(ぶっちゃけ地下なんちゃら系は興味がない) 貴殿は黙っていた前
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;、) > (',; ヽ=警=ノ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<テロ爺は殺処分♪ 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<汚物…空爆…
/ 察 ) :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←膿
(/ ∪>>779 ・THライナーからリバティに変更(THライナーは平日朝のみ存続、休日朝は廃止)
・直通運転区間を久喜から館林まで延長(伊勢崎、太田方面は今後の状況次第)
・東武線区間内の乗車を認める
今の料金設定でこう変えるなら、それなりに座席は埋まるだろう そんなクソ面倒な運用のままにするならTHライナーをリバティ化させて発展解消だろw 出没!アド街ック天国|毎週土曜9時|テレビ東京
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/
10/10(土)は北千住。 できることなら相鉄直通は日比谷線にした方が利用者増えるよな
三田線と似た経路通るけど運賃安いし 副都心線8両乗り入れ禁止とバーターで
東横日比谷線直通再開を目指そう! >>780
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;、) > (',; THライナーは、新越谷で乗車を認めると越谷で抜かされる急行の客が乗り込むんだよ。
どうせ梅島で運転停車して、件の急行に抜かれるし、北千住乗車はやってもいいだろうが、THライナー1号の後に4xTが連続して来るから「どーせ椅子は一緒」と言う客もいるだろうね。 THライナーはA線(恵比寿行き)だけが良い。
夕方〜夜間のB線は、特急リバティ乗り入れに切り替えないとダメ。
館林・太田方面に行かないと。
急行線への転線も西新井手前じゃなくて、荒川鉄橋前後(小菅)にしないと。 >>796
リバティは幅広車体だから日比谷線には入れない とりあえず入線させて擦ったらそのまま東武へ返せばOK 日比谷線直通特急はぜひやって欲しいな。
特急限定で東横直通復活して、海老名まで乗り入れてくれたら最高。 >>802
もう中目から新横浜まで別の路線しいてやれ >>802
7連特急なんか絶対ダメだろ、
座席指定ライナーならまだわかるが… ボロボロのりょうもう号の置き換え用に20m7両地下鉄乗入れ対応の特急車両を作るしかない >>802は普通料金で乗れる東横特急みたいな列車のつもりでいっているのか有料特急のつもりで言っているのかわからんのだが… できれば北千住分断で手を打ってくれ
そしたら東急も喜んで日々直やる 日比谷線はトンネル内壁は削る必要無かったな
一部の信号機や標識を移動させるだけでよかった
シールドマシンを他線区と同じ直径の使ったとか? 日比谷線建設時はまだシールドマシン導入されてないはず >>820
浅い所を走ってるから開削工法を使った
シールド工法はある程度深い所でないと使えない >>815
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 10月22日(木)、23日(金)の対象THライナーで「ダイドーブレンド 世界一のバリスタ監修<微糖>」をプレゼント!
https://www.tokyometro.jp/news/2020/208676.html
【THライナー】は失敗だったと認めるのは、いつになるんだろうな…。 あのSトレインの方が客は全然入ってるよな
伊勢崎線は客層悪いし貧乏な方多いからTHなんてやめた方がいい 平日はまあまあ乗っている気がするが休日はガラガラだな それを言ったら千代田線〜小田急のメトロロマンスカーなんて・・・・・・・・・・ >>738
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 日中しか乗らんから全然こない10両よりバンバン走らせてくれ 10両規格でもパンツマークのせいで8両が多い
副都心線よりまし 築地駅付近に90度曲がる猛烈な急カーブがあるよな
最少半径126mはWikiでは茅場町〜人形町間とあるがGoogleマップで見ると築地駅付近の方がカーブがきつくどっちかが間違ってる >>837
ウィキも大概だが、Googleマップとかいうゴミが作ってる間違いだらけのゴミカス捏造マップよりゃマシだろw 日比谷線の終点繰り上げするなら、B線は最終竹ノ塚行きを南千住行きに変更するのが良いな。
A線は中目黒行きを霞ヶ関行き(霞ヶ関行き復活)or六本木行きに。 >>839
Appleも大概
パチンコガンダム駅ってなんだよと キハ55の初期型みたいに隅を面取りしなければいけないと思ったら違うんだな
旧型客車は面取りしてるのある
真上から見てひょうたん型になってる車体ならば特に地上設備を改造しなくても20m化出来そうだが 出ていきた前
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;、) > (',; メトロ dWi-Fi、SoftbankWi-Fi
東武 auWi-Fi、Wi2(有料)
東武最新ライナー型みたいに、自社の無料WiFiが他車両に付く予定はないのかな?
docomoだから東武一般車両が来ると外れ間あるわ。 メトロ車はドアがプシュプシュうるさいから東武車の方が好き
ドアの隙間は今のご時世むしろメリットだし 昨日のシャンシャンの24時間券販売、上野はけっこうな行列が出来ていたな。
殆どが年配の婆さんだったがw
>>847
メトロはWi-Fiがすぐに切れ過ぎだね。
トンネルに付けるよりも、社内に付けた方が良いな。 >>850
それじゃあ上野駅付近しか繋がらないじゃん 車体を細長く作れば地上設備に手を加えずとも20m化は容易だが今度はホームと車体の隙間が広がる
名鉄キハ8000系で車体幅を縮めて全長を長くしたのある >>850
それ以前に上野ー入谷の電波の悪さを何とかして 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
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;、) > (',; >>840
・中目黒23:52発の北演z谷行→南千住麹sに変更
=E中目黒00:28粕ュの広尾行→廃試~(00:14発が最終になる)
・北千住00:02発の中目黒行→六本木行に変更
・北千住00:28発の南千住行→廃止(00:14発が最終になる) 座席指定ライナー限定の乗り入れなら東急相鉄の客に迷惑かけずに済むだろう。 >>859
各停を全部日比直にして副都心線への迷惑8両
乗り入れを止めてもらおう >>864
東急がホーム延長ケチッた結果だから
東横ユーザーが不便になるのは仕方ない 副都心線内の8連各停よりも東横線内の8連急行のほうが迷惑な存在だと思う。 >>864
新高島駅がネックだから、東横線各停は7連にして、全て日比谷線直通、代官山には急行停車だと
東急様はやる時はやるよ 日比谷線は日吉まで我慢して乗り入れてそこから新横浜・相鉄行きだよ >>867
車両コスト的に現実的ではないしあり得ない。
新高島だけが理由でそれはおかしいだろ。
日吉以北の急行通過駅全10連対応化すれば新横線系統各停は10連運行かのうになるし。 そもそも20m化の発表が2014年4月頃だったし、
2013年時点でも構想自体はあったんだろうから。
今更東横直通復活させるぐらいなら2013年に直通廃止なんかしていないと思うよ。
ただこの場合学芸大とか小杉とか多くの駅でホームドア設置が遅くなっていたろうけど。
ダイヤ渋谷のホームドアに対応出来ない問題もあるが、
これは中目黒で客扱い打ち切ってしまえば無問題だろうし。 ダイヤ乱れ時に渋谷のホームドアに対応出来ない問題ね。 日々直が復活したときに、アクシデントで日比谷線車両を戻せなくなって、
応急処置として13000系のエフライナー快速急行 飯能行き
が、7両で爆走するとか、めっちゃ胸アツ >>870
そうだな。
中目黒分断は変わらないよ。 座席指定ライナー限定で東横線から新横線・相鉄に乗り入れならアリとは思う。 ◎―◎―◎
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 北千住から武蔵小杉・新横浜へ乗り換え無しで行けるようになって欲しいねぇ。
品川止まりになっている常磐線快速(取手まで)を相鉄直通にすれば良いだけなのかもしれんがw 水害に弱い街から水害に弱い街へ移動して何がしたいのか… >>870
目蒲線を分断したり、
東横線高島町・桜木町を廃止なんてことを平気でやってしまうような会社だからな東急は…
会社によってはそんなこと出来ない所だってありそう。 >>877
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
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♪ちゅーぷる >>875
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 上野のホームドア、12/5(土)にA線設置、12/12(土)にB線設置、
来年3月下旬から稼働開始との貼り紙が出ていたね。
上野はA線とB線の発車メロディーを入れ替えた方が良いと思うんだが…。 しにた前
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;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 僕は一般列車での東横日比直復活は反対だが、
座席指定ライナー限定なら賛成。
SHライナー(海老名〜北千住)
座席指定だが13000系ロングシート車で運転、
満席の場合のみ立席券も販売、
これも定員ありで座れなくても比較的空いている電車で通勤可能。
上り
かしわ台(海老名はホームに余裕なさそうなため始発)→大和→二俣川→西谷→新横浜(ライナー券での乗車はここまで)→中目黒から先日比谷線内は各駅停車で解放。
下り北千住→上野→秋葉原→茅場町→銀座→虎ノ門ヒルズ→六本木→恵比寿→中目黒(ライナー券での乗車はここまで)→新横浜から先海老名まで各駅停車で解放。
しかし相鉄線内で7連各停が発生してしまうため難しいか? >>910
×:座席指定ライナー限定
○:特急リバティ >>908
誰が何のために作った出口かわからないが10年ぐらい工事掛かったな
一回潜って登り返す訳のわからん構造だし使う機会ないだろうな
まぁ一番利用者の多かっただろう人形町駅A1出口を10年ぐらい封鎖するほとんど犯罪行為よりはマシか 仲御徒町とかホーム中央に元々謎のエスカレーターがあるのに更に下り階段とエレベーターまで作って何がしたいんだ… 三ノ輪の入谷寄り改札でA線⇔B線の行き来が出来ない状況も早く改善して欲しい >>918
今の虎ヒルも逆方向の隣の駅に行くのが一番賢い行き方だな 虎ノ門ヒルズから北千住方面に行く場合は、神谷町に行ってから乗るしかない 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 北千住ー上野_は東武に
中目黒ー恵比寿は東急に
それぞれ移管して欲しいの >>927
中目黒住みだがNG
六本木方面はもちろん新宿方面へも値上げになるので >>929
東急とメトロだろ
そうすれば横浜から西船橋和光市がたったの320円で行けるぞ 東武のクルマの広告だせえからな
あと扉開放時にプンプンうるさいし
東武のクルマ来たら基本一本ずらしてるわ 【西武池袋線・西新井延伸】
池袋
西巣鴨
王子
豊島五丁目団地
江北
西新井 >>896
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||oと. U|
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彡 ̄ ̄ パタン、
完 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>939
東武の発表合わせるとB線最終は広尾行以外は
平日は北千住行、休日は竹ノ塚行なのだろう。 >>936
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. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 平日現行 中目黒
23:40発北越谷
23:46発北千住
23:52発北越谷最終
改正後
23:40発北越谷最終
23:46発北千住最終
23:52発広尾
に置き換わるのかな? 次のホーム柵設置はどこかな?
その前にTHライナーの運行本数削減だが… >>893
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w THライナー土日は東武日光行の座席指定快速にでもした方が良い ロングシート運用の70090系、通路狭過ぎ!
THやめて普通のシートに交換しちゃえよ。 >>856
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―ニ三三 |/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
;;.゚;・.∵';∴+ ―ニ三三 | . : )'o゚O: . | シュッ?グワッ!...
` ‐‐-uW-‐‐ ;;.゚;・OU゚;・.;;.゚;・. グワァァァァァァァ...
/ u \ Ow
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( ´,゚ _ ゚ `)ぅぉぇっぷ!オエェェ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる この半年間で、THライナー失敗が明確に分かった事は収穫だね。 この半年は特殊だし、運賃収入には大して影響してないだろうしなぁ TH運転開始でダイヤもいびつになっていて、
TH後の列車が異常に混雑している。
一刻も早くTH運転を止めるべきだ。 このご時勢である程度混雑分散してるのにTHの後だけ異常な混雑だもんな >>961
そう。
本当にTHは存在そのものが大迷惑。
直ちに廃止するべき。 広尾のホームたまにパンのニオイがたちこめてるけどあれなに? 北千住5,6,7番線のホーム柵が3/14(日)から使用開始になるみたいだね。
ソースは北千住駅の貼り紙。
ちなみに新越谷は1,4番線が2/27(土)、2,3番線が3/7(日)から使用開始。 昨日のTHライナー1号の乗車人数、上野で数えたが全部で7人しかいなかったぞ。
少なくとも土休日は廃止確実。 そもそも各駅停車用の設備なのに通過型列車を運転したのが間違いの元。
全列車各駅停車にするしかない。 ドア点検で遅れてるが、激混みのなかリュック背負った輩が何人もいてビックリ
ちな南行 >>976
北千住や上野でドアが開いても、ドアの両サイドで仁王立ちしたまま微動だにしない奴も大迷惑だよね。
体当たりして外に押し出すしかないけどさw >>979
13000だと場所によっては8500並みのスペースしかないから1人でも厳しいよ >>978
真横ならまだいい
一番嫌な奴は中途半端な隙間作って外側に体向けてる奴 日比谷線のドア前の客が降りないのが本当に謎
降りる客が多い秋葉でも上野でも一旦降りようとしない >>982
東武線からの直通で西新井で一度車内が空いて平和ボケしている奴ら 初出社なのにドア点検で北千住で15分ほど待たされ、
密で疲れた。 >>980
ドア間6人掛けにすればよかったのにね。
L/Cと座席定員合うし(笑) 03よりシートピッチ広くなったはずなんだが狭いよな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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( ´,゚ _ 。`)アヘッwハァハァ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 【THライナー停車駅】
−H-01:中目黒
▲H-02:恵比寿
▲H-03:広尾
▲H-04:六本木
▲H-05:神谷町
▲H-06:虎ノ門ヒルズ
●H-07:霞ヶ関
|H-08:日比谷
●H-09:銀座
|H-10:東銀座
|H-11:築地
|H-12:八丁堀
●H-13:茅場町
|H-14:人形町
|H-15:小伝馬町
●H-16:秋葉原
|H-17:仲御徒町
●H-18:上野
|H-19:入谷
|H-20:三ノ輪
|H-21:南千住
△H-22:北千住
東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します!(2019年3月26日)
https://www.tokyometro.jp/news/2019/200801.html
東武鉄道(本社:東京都墨田区、社長:根津 嘉澄)と東京メトロ(本社:東京都台東区、社長:山村 明義)
では、2020年度に東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車において、通勤・通学や
お出かけ時における快適性・利便性の向上を目的に、有料着席サービスを新たに導入します。
東武線と東京メトロとの相互直通運転における有料着席サービス列車の導入は、今回が初となります。
車両は2017年7月に運行開始した東武鉄道「70000系」をベースとした、
ロング・クロスシート転換車両「70090型」を新造します。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf
東武線・日比谷線相互直通列車の座席指定制列車「THライナー」の運転時刻、座席指定料金が決定!(2020年2月25日)
東京地下鉄株式会社(本社:東京都台東区、代表取締役社長:山村 明義、以下「東京メトロ」)は、
2020年6月6日(土)から東武線・東京メトロ日比谷線相互直通の座席指定制列車「THライナー」の運転を開始します。
このたび、同列車の運転時刻及び座席指定料金が決定しましたのでお知らせいたします。
詳細については別添のファイルをご参照ください。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200225_2.pdf ◯03系譲渡先表
03−101+201+801 保留中
03−102+202+802 保留中
03−104+204+804 長野電鉄譲渡
03−105+205+805 保留中
03−106+206+806 保留中
03−107+207+807 保留中
03−108+208+808 長野電鉄譲渡
03−129+829 北陸鉄道譲渡
03−130+830 深川検車区保留
03−131+831 熊本電鉄譲渡
03−132+832 深川検車区保留
03−133+833 深川検車区保留
03−134+834 深川検車区保留
03−135+235+635+835 深川検車区保留
03−136+236+636+836 保留中
03−137+837 熊本電鉄譲渡
03−139+839 北陸鉄道譲渡
03−140+840 千住検車区保留
03−141+841 千住検車区保留 【銀座線&日比谷線・改@】
--.-◎●G-01:渋谷
01.0||G-02:南青山
01.0||G-03:西麻布
00.6|●G-04:六本木
01.1||G-05:赤坂アークヒルズ
00.9||G-06:虎ノ門
00.8◎●G-07:新橋
00.9|●G-08:銀座
00.7||G-09:京橋
00.7◎●G-10:日本橋
00.7||G-11:三越前
00.7||G-12:神田
00.7|●G-13:秋葉原
01.0||G-14:上野広小路
00.5◎●G-15:上野
01.2||G-16:入谷
01.2||G-17:三ノ輪
00.8||G-18:南千住
02.1◎●G-19:北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1.渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2.北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3.特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 【銀座線&日比谷線・改A】
IN17:吉祥寺
IN16:井の頭公園
IN15:三鷹台
IN14:久我山
IN13:富士見ヶ丘
IN12:高井戸
IN11:浜田山
IN10:西永福
IN09:永福町
IN08:明大前
IN07:東松原
IN06:新代田
IN05:下北沢
IN04:池ノ上
IN03:駒場東大前
IN02:神泉
H-01:渋谷(IN01)
H-02:表参道
H-03:外苑前
H-04:青山一丁目
H-05:赤坂見附
H-06:溜池山王
H-07:霞ヶ関
H-08:日比谷
H-09:銀座
H-10:東銀座
H-11:築地
H-12:八丁堀
H-13:茅場町
H-14:人形町
H-15:小伝馬町
H-16:秋葉原
H-17:御徒町
H-18:上野
H-19:稲荷町
H-20:田原町
H-21:浅草(TS01)
TS02:とうきょうスカイツリー
TS03:曳舟
TS04:東向島
TS05:鐘ヶ淵
TS06:堀切
TS07:牛田
TS08:北千住
TS09:小菅
TS10:五反野
(以下略) 【半蔵門線・改】
Z-01:中目黒
Z-02:恵比寿
Z-03:広尾
Z-04:西麻布
Z-05:青山一丁目
Z-06:永田町
Z-07:半蔵門
Z-08:九段下
Z-09:神保町
Z-10:大手町
Z-11:三越前
Z-12:清澄白河
Z-13:住吉
Z-14:錦糸町
Z-15:押上 【つくばエクスプレス・改】
TX01:豊洲
TX02:枝川
TX03:東陽町
TX04:千田
TX05:住吉
TX06:錦糸町
TX07:押上
TX08:隅田公園
TX09:南千住
TX10:北千住
TX11:青井
TX12:六町
TX13:八潮
TX14:三郷中央
TX15:南流山
TX16:流山セントラルパーク
TX17:流山おおたかの森
TX18:柏の葉キャンパス
TX19:柏たなか
TX20:守谷
TX21:みらい平
TX22:みどりの
TX23:万博記念公園
TX24:研究学園
TX25:つくば このスレッドは1000を超えました。
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