【練馬】西武有楽町線スレ Part42【小竹向原】

**名無し野電車区** · 2020/04/10(金) 00:26:36.27

小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前で今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に変貌！
そして今年3/14のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時10本と、開業当初の毎時4本から倍以上の水準に!
今後もメトロ新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通？や相鉄・東急新横浜線直通？など、話題が多い路線！
そんな成長・発展の著しい西武有楽町線、練馬～小竹向原間を語れ！！

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part41【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1581084215/

**名無し野電車区** · 2020/04/10(金) 01:29:58.89

２

**名無し野電車区** · 2020/04/10(金) 01:45:15.90

電車･バスでコロナ感染してるだろうな｡

**名無し野電車区** · 2020/04/10(金) 03:20:45.32

快速や準急も新桜台を通過してほしい。

**名無し野電車区** · 2020/04/11(土) 01:11:18.42

乙

秩鉄、ついに減便ダイヤ来たか
西武を始めJR大手民鉄各社はまだ持ちこたえているけど、時間の問題かもな
朝ラッシュはお上の意向で本数維持としても、平日日中・土休日はばさっと行かないと、さすがに数か月以上今の状態が続いたら苦しいわな

今春増発したばかりの昼間のガラガラY直各停あたりをばさっと行った方が良いな
ついでに、コロナ収束しても、2012/06改正のように、半端な時期に正式なダイ改やって、どさくさに紛れての恒久減便やっちゃえば良いよ

でもって、コロナショックでの利用減を取り返すべく、起死回生でいよいよY快急（有楽町線内急行）を実現すると

**名無し野電車区** · 2020/04/11(土) 03:32:36.64

>>5
減便含め現場業務の削減はもう待った無しじゃない？どんなに気を付けても社員の感染発覚が多発しかねない状況になって来た
それから減便とかしようとしても大混乱安全運行の維持もままならなくなる
報道されないが、恐怖の中定時運行を守りひたすら働く鉄道員達も称賛されてしかるべきだろう
浦和駅とか全然客が減らないらしいが、もう誰しもがダラダラ他人のせいにしてる場合じゃない
ここまで来たら◯月◯日から大幅に減便する、乗車制限もすると発表して通勤客を追い込まない限り企業は自粛しないかも
困るのは労働者だが、そのひとりひとりも従順なままじゃこりゃ変わらない
非常事態だよ。既に入院もままならない
もうコロナになっても病院は満杯だし、何より医者が足りない
ヤバイよ

**名無し野電車区** · 2020/04/11(土) 12:53:55.08

今朝の急行池袋行きも、池袋方のほうはいつもよりは若干空いていた。
飯能方はガラガラ座席は半分くらいしか埋まっていない。
練馬で見た各停池袋行きもそう。

無理に平日ダイヤにしなくても、土休日ダイヤに朝に少し増発くらいでいいと思う。
分散乗車なんかしないから問題ないと思う。

**名無し野電車区** · 2020/04/11(土) 13:18:20.48

今日は休日だろ

**名無し野電車区** · 2020/04/11(土) 19:33:47.34

これで7時台にもSトレインや特急を走らせられると、むしろウハウハだよ

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 12:28:56.67

>>9
寧ろ乗る人いないだろ
今朝、清瀬で特急に抜かれる快速乗ったけど、寝っ転がれる位ガラガラだったぞ。

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 13:37:40.18

土日のSトレインやめたら？
10両に数人しか乗ってなかったぞ

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 14:01:27.96

それ、いつも。
朝の横浜行きは渋谷到着時点で乗客ゼロの車両がある。

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 16:30:50.41

平日の話だろ
出勤7割削減とか言ってるんだから
特急を走らせられる

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 16:44:06.10

土日Sトレは日常でも異常時でも安定しているのは凄いな

まず小江戸を廃止だろう

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 17:55:45.98

>>13
本当に通勤客が7割減ったら考える事だな

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 18:33:18.57

GW辺りから特別ダイヤ組みそうだな。
この減り方は経営問題に成りそうだ。

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 01:13:30.68

西武の社風からして、よほどのことがなければ減便や運休はしないよ
（平時は増発や速達化に消極的だが、台風でも地震でも可能な限り運行するのが西武の伝統）

よほどのことというのは
・国や自治体から要請があった
・現業に感染者が発生して所定の運行が困難になった
・資金繰りが悪化して破綻寸前
など

大赤字でも会社が存続できるなら、所定の運行を続ける
ただし新型コロナの影響が長期化するようであれば次回のダイヤ改正で大幅減便

鉄道会社によって、そのあたりの対応は分かれてくると思う
（JR東日本や都営地下鉄などは躊躇なく減便しそう）

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 07:31:07.48

>>17
> よほどのことというのは
・国や自治体から要請があった
・現業に感染者が発生して所定の運行が困難になった
・資金繰りが悪化して破綻寸前
など

今回は今すぐにでも全部当てはまりそうではあるな…

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 10:37:07.96

地下直に関しては、相手があるから減便はできないだろ
向こうが減便するならともかく

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 11:50:50.54

メトロや東急とは意見交換してるよ。
それに、運転障害時の直通運転中止のダイヤ使えば、今でもできるよ。
各社今の本数では持たないと認識している。

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 12:51:42.74

>>20
鉄道会社としてはコロナは神風だろうな

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 15:22:49.88

東横と副都心線は切れないが、西武東武は簡単に直通を切ることはできる。
メトロ有楽町線は自社内の運行だけ、地下鉄との乗り換えは池袋にすればいいだけ。

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 15:42:56.32

>>20
意見交換は大切だからな

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 18:45:08.56

>>22
震災ダイヤでも小竹向原～練馬高野台は往復させたから完全には切らないよ
東上はともかく、西武は直接ドッキングしてないからな
7日以上の運休期間になると小竹向原経由の定期、回数券の払い戻し手続きが面倒

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 19:57:45.70

小竹向原～練馬高野台まで運転を再開したのはかなり立ってから。
4月になってからかな？
完全なダイヤになるまでは、池袋乗り換えの振替輸送していた。

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 20:45:50.44

>>22
直通を切ると乗り換えが増え、池袋駅が思いの外混雑しかねないから簡単ではないのでは
少しでもソーシャルディスタンスを、というなら最低でも朝夕はまだ直通は切りたくないな
本数の調整はあっても、今はまだ輸送効率云々で少しでも詰め込みたい、とはやれない段階だろう

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 21:46:46.92

荒療治だが、むしろ朝晩運休して昼の11:00～14:00だけ動かす手もある。
西武だけじゃなくて首都圏の鉄道事業者で一斉に実施。

事実上通勤不能になるから政府の言う人との接触を7～8割削減が可能になり
どうしても移動しなければならない場合に限って昼に電車に乗れば良い。

電車通勤の勤務医からスーパーで働くパートのおばちゃんまで影響は甚大だけど
目的のためには手段を選ばずということなら、強制的に電車を止めるのも1つの方策。

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 23:03:50.31

>>25
今回は電力云々じゃないからな

**名無し野電車区** · 2020/04/14(火) 01:06:24.96

125 名無し野電車区 sage 2020/04/14(火) 00:20:59.92 ID:K6ZMlpI1
政府、終電繰り上げも検討　緊急事態宣言２週間後めど

政府は、新型コロナウイルスの感染拡大を阻止するため、首都圏の鉄道会社などを対象に
最終電車の繰り上げも視野に入れた対策を検討することが分かった。７日の緊急事態宣言発令から２週間後をめどに感染拡大や鉄道の利用状況を勘案する。感染の収束には人と人の接触機会を極小化する
必要があるとみており、経済への影響も踏まえ慎重に判断する。

政府は今月上旬、宣言発令を見据え、どの程度の減便が可能か検討するよう同社に打診。土日・祝日ダイヤの
平日での運用や終電の繰り上げなどが社内でも検討されたが、乗車率が上がることで「密集」を生む懸念があり、見送られた。
　
ただ、政府内では感染の要因となる人と人の接触機会を「最低７割、極力８割」減らすためには、「夜の街から人を減らさないといけない」（高官）との考えが強い。発令後、鉄道の利用客は減少しているが、
終電が繰り上げられれば、夜間の外出と接触機会のさらなる減少が見込める。

https://www.sankei.com/life/amp/200413/lif2004130112-a.html

**名無し野電車区** · 2020/04/14(火) 07:34:48.50

>>29
やるんだったら通勤不能なくらいに運休しないと意味がない。
終電繰り上げくらいではかえって混雑が悪化して感染拡大の温床になる。

**名無し野電車区** · 2020/04/14(火) 21:28:49.11

ムショ帰りの質問で申し訳ない。
この路線の保安システムって、
未だに開業時から使われている営団旧ＡＴＣタイプ？

**名無し野電車区** · 2020/04/14(火) 22:29:26.52

いわゆる一段ブレーキATCになってるのか？ってことか
どうだろう

**名無し野電車区** · 2020/04/14(火) 23:42:42.73

>>31
開業当時のまま。
メトロの新ＡＴＣは下位互換もあるから、そのまま使える。
メトロがデジタル化したら西武も更新すると思うけど。

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 00:28:12.11

基本仕様は変わってないけど
新桜台の通過対応や緩和ブレーキの導入など
機器類のプチ更新はやってるみたいね

昔ながらの多段式だけど
運転士の技術でカバーしているお陰で
一段ブレーキの副都心線より乗り心地が良いんだよな

３１ · 2020/04/15(水) 01:58:37.46

>>32-34
未だにそうだったか…。
いっそのこと、西武仕様ＡＴＳに更新しちゃうのも手かと。
臨時対応やダイヤ乱れ等の際、どの車両でも小竹向原まで入線させられるし、
いくらかスムーズに対応できるのではないかな…。

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 06:11:12.04

>>35
トンネル断面的に信号機や機器の設置スペースがかなり苦しい場所が多そう
初めからATC前提の路線は皆そうじゃないかな
横須賀総武の東京地下線はATC→ATSになったけど、確かトンネル断面は山岳トンネルと同じでかなり広かった
西武有楽町線区間だけの特殊な信号機器を設置・維持するより、今後も選択肢があるATCの新機種の方が効率は良いかもね、

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 06:48:56.80

とはいえ小竹向原の折り返し線はメトロ有楽町線の本線を兼ねてるから、入換信号は別とはいえATC未搭載車には厳しいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 07:39:51.99

ATS化するくらいならCBTC化した方が良いんじゃない？
踏み切りがなく、配線も比較的シンプルだから試験導入には最適
実績を積んだ後に西武線全線に敷衍
地上設備のコストダウンと時隔短縮が図れて一石二鳥

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 11:40:40.48

丁度1週間前の水曜日、池袋24:44発の準急小手指行終電に乗ったがガラガラだったぞw
終電繰り上げはありかもね

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 13:57:29.77

>2020/04/15 西武40151F試運転・東横線初入線
L/Cカーの40000系は既に営業運転で来てますが、40050系オールロングシート車は初の入線となりました
https://t.co/cO2iF3t4gi https://twitter.com/LyuN_CPS/status/1250279639127212039?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 15:02:38.12

更新後も不人気なんで6000は地下直早期退職

800 名無し野電車区 2020/04/15(水) 14:24:00.02 ID:7KmsQOJY
>西武6000の機器更新車。
ATOで指定されてる信号コードまで速度出さないし、駅所定停止位置のだいぶ手前からブレーキ駆けるからイライラしてくる。まるで見習い運転士と組んでるみたいな感じ。
>さっき担当した西武6000がヤマノススメ一色で笑った。
頼むからLCDで本編映像流さないで下さい。気になって乗務に集中できん❗
明日レンタルで借りてくる。
>我が社でも未だに昭和49年製造で乗務員室内サウナ状態の車が走ってる。
乗務員室の至るところに「暑い」「ボロ」「廃車」等の落書きが・・・(^_^;)
まぁ色んな車両担当するけどこの時期コイツが来たらハズレだわな(-_-)
>乗務中帽子飛ばされたー(>_<)
終車後に駅の人が捜索してくれるみたい。

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 18:00:04.58

まーた、自称社員()スレの書込みを信じてコピペするバカか
さっさと死ねよ

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 19:27:37.27

なんで6000は不人気って言われているの?

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 19:37:46.70

西武有楽町線のトンネルは練馬～新桜台が広め、新桜台～小竹向原は営団標準広さ。
東西線や日比谷線はトンネルにも信号機がついていたから西武有楽町線でもつけられるけどね。
西武ATSはATCに近い性能だね。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 00:21:29.88

新桜台～小竹向原の開業時からの営団ＡＴＣのままであるとすれば、
３０年以上も経つし、更新期も近づいているんじゃないかな…。
その際に、地上区間と統一を図るのも手だと思うんだよな。
練馬でのＳ←→Ｃ切替も省けるし。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 07:40:30.55

>>45
練馬で車上切替をやめるだけなら
西武ATSをベースに西武有楽町線だけ車内信号式にする手もある。ATS動作時は常用最大ブレーキ。
既存のATSとATCの機器を流用できるのでイニシャルコストを廉価に抑えられる。

パターン速照かつ車内信号式なのにアナログという
唯一無二の保安装置が出来上がるw

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 18:53:05.85

それ、ほぼかつての青函ATC-Lじゃね？
埼京線板橋～新宿間で使ってたATCバックアップも、似たような動作してたが。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 19:53:58.97

今でも根岸線はバックアップＡＴＣを使っている。
バックアップＡＴＣ区間は、地上信号機を使ってブレーキ操作する。
ＡＴＳＡＴＣ自動切換は総武快速線錦糸町駅、横須賀線品川駅、埼京線大宮駅でやっていたから、
技術的には可能

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 21:26:54.10

>>47 >>48
ATC-Lはパターン式ではなく、1つ前の閉塞で予告が出るだけ。
バックアップ式は、保安装置はATCだが地上信号機に従って運転するもので、西武有楽町線とは全く異なる。
ATS/ATC自動切替はJRの保安装置だからできる面もある。西武のATS/ATCとは仕様がかなり異なる。

西武ATSは、作動時に常用制動として、照査速度を車上に表示することでATC化が可能な仕様になっている。
アナログ式でありながら、車両性能に合わせた速照パターンで無駄なく減速できる優れもの。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 21:44:41.20

西武ATSの仕様を考えた人は天才だと思う。
B点通過をトリガーに軌道回路に信号流して、それを受電器でそれをキャッチして
車両側で演算して速照パターンを引くって仕組みを半世紀前からやっているわけだからね。
今ならD-ATS-Pみたいに軌道回路にデジタル電文流したりして、もっとシンプルにできるんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 22:08:03.25

そういえば場内信号のYYを50km/hくらいで突っ込んでも平気なことがあった
ちゃんとパターン読んでるんだな

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 22:34:40.91

総武快速・横須賀線で使っていたＡＴＣは千代田線で使っていたものに
ATC/ATS自動切り替え装置と信号現示が異なるだけ。
余り大差はない。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 23:15:07.23

無線式が普及すれば全て過去のものに

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 23:23:14.81

>>52
ATSの仕様がJRとは全然違う。
JRのATSは地上子方式だからATCとバッティングしないで済むけど、西武はAF軌道回路だからね。

**名無し野電車区** · 2020/04/16(木) 23:26:03.34

>>53
西武は落雷のトラウマで電子連動嫌いだから
普及には時間かかりそう。

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 14:19:13.73

神名車4108Fが今週平日全て52Kの連日西武直通運用
やっぱり西武直通デビューの強運を持つ編成は一味違う

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 17:44:29.53

4108F有り難いな

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 21:01:16.06

パターン式とはいえ陳腐化している感はあるけど西武ATS

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 21:17:37.86

メトロＡＴＣをベースにしたＡＴＣ化かな。
少なくともデジタル化は必要。
飯能～西武秩父、多摩湖線、多摩湖線は今のままでいいけど。

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 22:21:31.19

>>59
メトロATCって、どの路線に導入しているATCのこと？
有楽町線・副都心線のCS-ATCはアナログだけど？

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 06:39:13.88

メトロのＡＴＣがデジタル化をしたものを西武が導入。
10～20年後くらいからやるんじゃないの？

西武もメトロがアナログ式をつつけている間は、今のＡＴＣでも十分だし。

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 14:17:06.62

メトロは全線CBTC化方針だから
地下鉄直通の西武車にも載ることになるぞ

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 14:20:12.56

>>62
ソースある？
銀座線はデジタルATCに更新するようだが

**名無し野電車区** · 2020/04/19(日) 07:58:50.23

>>63
日刊工業新聞 19/10/02

**名無し野電車区** · 2020/04/19(日) 12:12:23.50

>>62
その関係で丸ノ内線がB修した02系廃車にして2000系にした位だから西武の6000系はそのタイミングで直通から姿消しそうだね

**名無し野電車区** · 2020/04/19(日) 12:18:33.09

コロナの影響で今年度設備投資計画に大きな影響有りそう

**名無し野電車区** · 2020/04/19(日) 12:24:44.15

もう出る頃な

**名無し野電車区** · 2020/04/19(日) 13:58:30.32

ATSにはしないだろうけど、次のメトロのATCの更新のタイミングでなんかやるだろう。
メトロに合わせるのか、東急に合わせるか。
東武東上線のように独自のATCにはしないだろう。

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 00:03:16.27

>>64
↓これだね？
https://newswitch.jp/p/19471

デジタルATC（おそらく東横線と同じもの）への更新が決まっている銀座線は、どうするんだろう？

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 07:50:45.14

しかし今年度の大損失は全く想定してなかったし、むしろ五輪特需を期待して投資しまくって来てたので二重に負担な上、回復の見込みも立たない
あらゆる長期計画も可能な限り延期または未定になり、最低限の投資中心になら
6000代替も簡単じゃなさそう

でも本当に影響あるのは来年以降
定期客を敢えて詰め込み放題出来たのはもはや過去。社会が落ち着いても、もう満員電車に戻りたくない客が大半だろう
真面目な直通強化は必須

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 11:43:25.76

まずは新宿線と拝島線の路線図のように直通系統も平等な表記にしないと
今の表記じゃ晩年枝線扱い

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 12:39:10.37

>>70
西武やメトロに限らず、どこの路線もその状況に陥るだろうね
どうなることやら。

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 15:00:24.56

40000系2編成が川崎車両で作成中なので、9000系は池袋線から消えるだろう。

昼間のガラ空きぶりがひどいな。
上り下りともに、優等でも練馬到着時点で乗客が0の車両がある。
朝も土曜日並みになってきたから、減便ダイヤに移行したほうがいいだろう。
どんなダイヤになっても、飯能よりは空席ありで池袋寄りが混むんだから。

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 18:08:41.17

空いているからってすぐに減便とかいうアホは、ホント死んでほしい
どんだけ混んでる車内が好きなだよ
普通の人は混んでる車内なんて望んでない
普段、使ってない奴なんだろうな

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 19:06:20.62

飯能方の2コテを池袋方に持ってきて石神井公園までドア扱いしなければいい

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 20:34:49.42

>>73
輸送力を減らすなら、まずは休日Sトレからだな
平日ラッシュ時の減便は論外

>>75
石神井公園まで8両はあり得ない
やるとしたら、せいぜい所沢まで
昔、所沢で池袋方に2両増結してた時代もあったし

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 21:56:35.04

西武バス　一部路線が土休日ダイヤや特別ダイヤ

減便反対坊がいるけど、株主総会で今後の見解聞かれるよ。
小手指～飯能の昼間は小手指発車で時点で
下りは10～20人くらいしか乗っていないのが多い。
上りは下りよりも若干多いくらいで到着。

都心側も優等は池袋寄りは立ち客が出ているのもあるけど、飯能よりは10人程度しか載っていない。

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 21:58:59.29

ageと。房はバカしかいないからスルー推奨

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:03:51.45

朝夜のラッシュ時でも、乗車率100%くらいでは減便対象だよ。
朝は池袋寄りは混んで、飯能よりは座席が空いている。
鉄道側がどんなに努力してこの状況が変わらなければ、やっていることは無駄。
乗務員や駅員の感染対策で、人員に余裕を持たせたほうがいいよ。
東急は窓口案内に呼び鈴置いて、なったら奥から出てくるようになった。

コロナ感染が怖ければ、自ら通勤時間変えるなどの努力したほうがいいのでは。
通勤時間帯でもマスクしてない人もいるけどね。

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:23:19.21

うるせぇよ長文カス

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:28:52.67

D:kZrlI3nMみたいに誰も聞いてない内容をベラベラ書くキチガイは何なんだろうね
このスレの頭から混雑云々書いてるのも、全部こいつだろ

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:34:19.21

んなことよりも、先週月曜から土曜まで全て52Kだった神名車4108Fが今日53Kに入った方がよっぽど重要だわ
西武民ながら東急4000番台の安定力は異常
西武6000も嫌いじゃかいけど7人掛け狭いのがネック

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:56:13.75

7人掛けは6人で使うべき
なんでコロナで三蜜を避けるように呼びかけてるのに詰めて座ろうとしてくるの？
40000系LCカー見習って6人で仕切りがついてる電車を導入しろよ

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 22:59:16.69

40151Fは、なかなか直通入らないな
直通入る前に公式リリースするってあったけど、今の状況だと予告なく入りそう

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 23:04:48.40

>>82
6000系は3人掛けが異様に広いから3人席だな座るとしたら

**名無し野電車区** · 2020/04/20(月) 23:32:49.00

>>79
自己責任と突き放しても、混雑で感染者が増えるだけ
それは巡り巡って誰しもの感染リスクを高める
全く無意味だよ
池袋寄り先頭だけがまだそんな混むなら、半強制的に後方車両へ向かわせる位はしないとだよ。

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 15:32:00.34

口語調の香具師w

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 16:34:20.87

>>82
90年代前半生まれの6000系と、その20年後に製造された東急5050系4000番台を比較してる時点でw

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 19:26:05.46

さっき練馬でSトレ停車時にホームドアが4つ全部開いた
車両側は1ドアだけ

Youtubeにはホームドア連動で開扉して
ホームドアが1ドアだけ開く様子がUpされてるけど
仕組みが全然わからない

ホームドアの列車選別機能にバグでもあるのかな？

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 21:18:56.23

ダイヤ改正で快速飯能から準急小手指に格下げされたのに乗ってる
練馬で快速飯能接続は他時間帯と逆になるから読めていたけど、保谷で特急通過待ちするんだな
いつもなら練馬で地上準急から直通快速に人流れてきて鬱陶しいけど、逆パターンで空くのはいいな(端座席が埋まるくらいにしか乗ってないけど)

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 21:48:05.15

練馬駅1番線のホームドアって連動なの?
車掌が手動で操作してるんじゃなくて?
なんか凄いハイテクな技術が使われているのか…?
教えて下さい詳しい人

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 22:32:57.78

練馬にホームドアを設置した際にはSトレインが停車することを想定してなかったんじゃ？
後から止まる事が決まって急遽Sトレイン用にデータ入力したんだろ

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 22:43:50.62

いまだに夕方の池袋準急・快速なくせないのかな
なくすと大泉からクレーム来るからか

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 22:45:24.46

有効長という概念を忘れていた
にしてもそいつら区間準急にできないのかね？

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 22:48:57.74

>>91
練馬のホームドアは車掌操作の非連動
単に操作or設定ミスかホームドア自体に異常があったのかもしれないが
特に遅延等もなかったから、前者の可能性が高い

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 23:14:12.31

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

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**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 01:02:41.01

西武のホームドアって車両選別する機能あるの？
連結部を監視して車両が定位置に停まっているかを認識する程度かと思ってた。

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 01:13:50.65

ああ　把握
TASC非連動で地上子と車上子を使って選別する機能が無いから
車掌が車両ごとに異なった操作をしてるわけね。

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 01:59:53.77

TASCが無くても停止位置を合わせられる西武

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 07:39:02.24

>>95
ホームドアの開扉は自動で、閉扉だけ車掌操作

https://m.youtube.com/watch?v=fFaXE7xjpkc
↑この動画のようにSトレインの場合は本来1ドアしか開かない仕様（車掌は車両側の扉だけ操作）

それが昨日は全てのホームドアが開いたから
ホームドアに何らかの不具合があるんじゃないかと

>>97 >>98
TASCはないけど、おそらくセムトラックから車種と種別を拾っているんだと思う

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 15:10:58.44

https://www.seiburailway.jp/news/information/20200422_information.pdf
土休日の特急列車、有料列車が一部を除いて運休になるとのこと

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 15:40:38.61

氷柱も中止だし野球も延期で今年の特急は本当に出番無いな

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 16:07:30.28

休日の小江戸は全便運休か
このまま消滅しそう

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 16:13:36.56

>>103
しねーよ。アホか

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 17:00:39.35

鼻息荒く邁進して来たレジャー輸送は完全に死んで灰も残ってない

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 17:01:31.07

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

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**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 18:38:58.23

池線も本当に最低限って感じだな

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 21:07:22.32

ＧＷは移動を制限するために、全線各停のみ20分間隔で運転。
始発の繰り下げ、終車の繰り上げ。
地下鉄直通の中止。

この期間仕事があるなら職場近くのホテルや会社内で宿泊。
このくらいしないとダメだろう。

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 21:23:41.20

>>108
洗濯物だって出るし食事だって買わなきゃいけないのに都心部でやってる店はない。買いだめしようにも３密。挙げ句には県境封鎖とか言ってる。
すべて止めればそりゃ一時的に感染者数は減るだろうけど、ウイルスの活動が減る訳じゃ無いから抗体が出来ない限り感染者は出続けるよ...。

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 21:35:49.82

新型コロナ終息までの特例で
国が運賃の値上げを認めれば良いのに

運賃が2倍や3倍に跳ね上がれば
不要不急の外出は自然と減るし
鉄道会社の減収も緩和できて一石二鳥

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 22:13:09.49

練馬―新桜台を1日1回の運行でいんじゃない？
他は運休で

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 22:18:20.14

この運行本数がコロナ終焉まで続くとなると、終わった後に確実に運賃値上げがある。
関東各社は関西私鉄のように減便をやってないから、赤字が相当増えるだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 23:25:08.53

秩父鉄道みたいにがっつり間引けばいいんだがな
とくに昼間なんて

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 01:33:53.60

この際小竹ー練馬間廃止で決まりだぬ。
所沢以西も廃止。
Laviewは長野電鉄で第二の人生。

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 07:39:32.96

>>112
新型コロナ終息後に値上げしても意味がない
今値上げして需要を抑えて、終息後は値下げして需要を喚起しないと

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 09:01:49.62

秩父線はむしろ減便した特急分は4000で通過運転して
普通列車を時間1本くらいにした方が需給には合いそう

特急全便運休したらあまりにも秩父から飯能のアクセスが悪くなるから最低限2時間1本なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 09:59:09.32

>>114
長野電鉄の方が先に廃止になりそう

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 11:23:27.74

>>115
2倍程度なら値段は全く関係ない。
北総線沿線の方が人口が増えている。

10倍にすると効果あるかも。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 16:50:19.20

>>99
東急も田園都市線と大井町線は運転士の技量だけで停車してるよ

99 · 2020/04/25(土) 16:52:08.73

>>119
そっか　
その2路線はまだTASCじゃなかったか

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 20:02:05.97

むしろ桜台～池袋を廃止でいい

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 20:07:13.32

>>119
半蔵門線も東西線もそうじゃねえか？

西武は直通車についてはTASC搭載してるが、線内で対応させないのはF直改造時の協定に依るものなのか。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 20:08:46.33

>>121
それな
各駅の利用者数も要町～小竹向原より少ないし

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 20:59:34.68

>>122
メトロが金出して設置したから直通以外で使えないとかなんだろうか

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 21:14:40.76

>>124
東上線はTASC使っているからそれはない。

**名無し野電車区** · 2020/04/26(日) 12:09:04.10

>>122
西武有楽町線のATCが古いのもあるんじゃないの？
有楽町線のATO化は新CS-ATC導入がセットだったから。
池袋線（地上）に関しては単純にコストの問題だと思うけど。
今はTASCなしでホームドア設置できるから。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 00:00:46.23

新桜台～小竹向原間でTASC使ってなかったか？

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 00:06:55.71

すまん
＞西武有楽町線のATCが古いのもあるんじゃないの？
この一文だけ目についてレスしちまった。
スルーしてくれ。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:08:34.72

さて、各社とも事業計画発表は今年は定例の時期を見送りかな
東日本大震災の2011年は西武の事業計画発表は8月だったし
そもそも、人を乗せて運ぶ運輸業界は、特に航空業界など場合により存亡の危機とも言える状況だしな
設備投資抑制はやむを得ないわな

唯一の希望は、コロナは紫外線に弱いって話くらいか
6月収束説なんてのもネットで散見されるが、果たしてどうかな
6月収束だと、東武肝いりのTHライナー6/6改正を無事迎えられるかどうか

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:12:43.35

前に書いたが、スレチな話、東武特急が曳舟停車するなら、やはり浅草～曳舟は一部号車に限り無料開放、接続する半直を急行→区急に格下げだな
こうすれば、浅草～北千住で一般列車を毎時3本削減できる
その浮いた乗務員運用数で毎時1本のTHライナー増発と

乗車率の低い北千住以南で本数削減する一方で有料列車増発＆誘導の推進
中の人的に非常に合理的な改正だわな

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:13:21.91

収束しても何も変わらないよ。
新規感染者0人が続いている台湾でも、外国人は入れないし、野球は無観客。
2年はロックダウン続けるか、無視して経済活動するかの選択。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:17:00.08

IPとワッチョイなくてもキチガイはすぐわかるな

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:22:12.17

スカツリラインの夕ラッシュは特急3・THライナー1・半直6（急行3・区急3）・地上区準3・日比直普通6～9

浅草断面では20分サイクルで区準が1番、特急が4・5番発着
快速・区快廃止で遊休状態の5番ホームを活用し、特急の一部号車に無料乗車用のホーム化
一般列車が20分毎になるから、区準は標準で8両化

曳舟断面で半直10分等間隔（急行3・区急3）、曳舟で特急と半直区急／区準と半直急行とが接続とすると、
曳舟～北千住で4駅通過3分短縮として、北千住以北では一般優等がほぼ等間隔（6～7分毎）になる
区準は草加で特急待避、急行は原則として動物公園まで特急から逃げ切りで先着
ただし、毎時1回のみTHライナー割込の前後は待避が変則になる

こんなダイヤパターンかな　6/6改正は
西武にもこのダイヤパターン、何か応用できないかな

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:30:36.86

バカだね
北千住発の急行10分間隔毎時6本は、夕方も東武本線の主力、輸送力列車

区急に格下げしたら間隔ずれるし、使い物にならない

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 01:36:13.71

心配しなくても地上区急区準各3は残るから

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 02:20:49.80

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

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**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 08:39:47.90

スカツリの区急って、曳舟～北千住間各駅停車だよね？
東向島とか堀切とか10両編成停められるの？

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 09:43:45.86

キチガイにマジレスとスレ違いはまとめて死ね

武蔵丘滞泊の翌日が東武直通になるのも死んでおけ
東急車は1日走りまくって和光市にすら行かないオール西武直通
メトロ車は静かに有楽町線内と時折挟む西武直通に、最後の最後でひっそり入る各停飯能からの繋がりだから
日曜から月曜が一番最悪

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 10:25:44.64

>>130
今でもスカイツリー→浅草は乗車券だけで特急に乗れるよ

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 10:29:44.50

メトロラビューは練馬に停まるのだろうか

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 10:33:16.44

土日のSトレインはこのまま廃止→ラビューへシフトの線はあると思う
そもそも乗ってなかったし

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 10:47:50.26

>>141
そして余剰のs-train車両は新宿線のnra置換に使用、か。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 11:01:53.69

>>139
え、そうなの？

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 11:49:33.11

あたり前田の

リバもただで味わえるし

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 22:03:27.35

>>143
俺もそれ知ったの半年前。某有名鉄道YouTuberの動画で知ったわw

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 22:18:07.79

>>141
そのまま車両だけ変えたら人が乗るようになるとでも思ってんのか？脳味噌足りないなぁ。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 22:53:51.20

ageと句読点
おまけにガラケーか？

そんな奴に脳味噌足りないなぁなんて言われたくないわな

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 22:56:27.72

制服JCJKがいなくてさみしいですね；

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 00:10:44.78

ttp://twitter.com/fanvio/status/1254248837587206144?s=21
この障害者、マジで死んでくれないかな
大泉学園とか完全にてめぇの自己満じゃねぇか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 00:16:40.70

>>149
こいつ馬鹿だな
小竹は既にSトレイン止まってるじゃん

運転停車だけど

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 06:26:31.36

今運休中だけど、休日のS-TRAINくらいは小竹向原停めてもいいと思う

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 06:27:41.88

その場合副都心線池袋停車は要らなくなりそう

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 09:45:37.91

>>152
渋谷方面は乗車専用、西武線方面は降車専用と分ければいいのに

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 10:33:27.17

>>153
個人的には横浜方面は新宿三丁目か渋谷で乗り換えればいいだけだから通過でも構わないと思ってる

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 13:45:25.40

>>149
大泉学園ならSトレインの恩恵受けれるだろw
新桜台とかダイ改前の練馬～練馬高野台なら分かるが。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 21:37:47.33

線有楽町線直通増えてほしいね。

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 02:16:47.50

京成スカイライナー、青砥駅に異例の臨時停車　乗客確保へ試行錯誤
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/042400003/

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 12:44:43.63

>>157
>「新型コロナで全体の利用客は減少し、混雑率も下がっているが、
>依然として着席制の列車の利用客はいる」という。
>「コロナ後」にラッシュ時の混雑率が下がったとしても、着席のニーズは依然として残る

新型コロナ終息後は、ラビュー大増発だなw

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 21:08:22.55

ttp://twitter.com/fanvio/status/1255347972411404289?s=21
何かにケチつけないと生きてられないんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 21:13:46.22

今日は朝から、40000系よく見たな。
新宿線3編成、池袋線4編成くらい使っていたんじゃないの。

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 23:44:55.20

>>160
休日ダイヤは昼間の運用もよく入ってる。
Sトレイン運休も少しは影響してるかもね

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 07:04:15.17

>>149
なんでこいついつまでも不便な大泉学園に住み続けてんの？
いつまでも一人暮らしできない子供部屋おじさん？

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 23:01:02.00

私鉄各社　3月運輸収入
東武　-26.4％
京急　-30.2％
京成　-65.6％
西武　-23.0％

西武は優秀じゃん

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 23:32:24.51

京成どうしたｗ

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 23:33:54.02

>>164
成田空港利用客が減ったんだろう
外国人観光客来れないしね

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 00:34:58.77

>>164
スイカライナー減便してるからね

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 01:21:28.80

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

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**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 16:39:05.32

平日81Sを考えた人は神
池袋まで回送からの新木場
あとは和光市にすら行かないオール西武直通運用
今日はヤマちゃんが、あと1往復大暴れして飯能からの武蔵丘滞泊

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 18:11:46.17

副都心線開業前の土休日53Sによるロイヤルストレートフラッシュ運用を知らない素人はこのスレくるなよ

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 18:15:07.11

>>169
知らない？何それ？

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 18:46:46.07

土休日18Mは朝に小手指から新木場へ行き和光市へ。そして半日以上昼寝
21時に和光市から武蔵小杉に行く運用だぞ。
これ40050系入ったら乗りに行くわw

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 19:20:47.47

17000系が新木場に行ったんだな

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 22:45:09.93

>>169
あの運用に当時新車だった10000入るとすげぇ嬉しかったわ
後にも先にもないような神運用
西武精算運用にもなってたな

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 00:36:40.33

株主優待回数券使って通勤してるけど、これ便利だな。
所沢から乗っても池袋でも小竹向原でも降りられるので、
来た電車に乗って通勤できる。
池袋、小竹向原両方乗り降りできる回数券発売してくれないかな。

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 14:52:43.93

>>171
元住吉滞泊運用って翌日02M含めて乗りにくいよな
38Mは1往復、18Mは朝ちょこっとからの夜片道
平日02Mは基本車両交換はないが昼寝
土休02Mは片道だけやって車両交換されることもある

しかし、試運転はやったものの音沙汰ないな

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 10:55:23.20

>>175
平日38Mは朝に飯能から中華街まで行って、渋谷まで戻って終了。朝ラッシュしか乗れないね。

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 13:54:08.76

>>163
西武は他社より観光客や外国人利用が少ないのがよくわかる

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 15:48:33.13

全国にあるホテル・レジャー事業には、外国人減は大打撃だがな。
西武に限らないけど、アフターコロナのニューノーマル時代になったら既存の鉄道事業者のビジネスモデルは危機的。
不動産事業すら危うい。

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 19:38:51.59

>>163
>>177
3月のデータだから、本格的にダダ下りするのは4月
悲惨な数字はこれから明らかになる
前年度比で言ったら5月は更に目も当てられない数字だろうな

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 20:19:05.63

今年度の乗降人員、小竹向原4.5万、練馬5万、ひばりヶ丘3万、所沢4.5万くらいになると思うよ。

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 20:20:12.38

昨年度は8月頃発表出て、小竹向原9万、練馬8.8万、ひばりヶ丘5万、所沢8万くらい。

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 20:22:23.87

西武球場前2019年度1.3万、2020年度0.2万
西武秩父2019年度0.6万、2020年度0.05万人

**名無し野電車区** · 2020/05/03(日) 20:33:11.12

乗降人員については定期券次第だな。
例えば2月～6月末まで練馬～池袋で持っていると、この期間実際に乗っても乗らなくても練馬と池袋に2ずつ加わる。
来年まで払い戻しできるけど、用事で4/30に練馬から東長崎で乗ってしまうと5/1からしか解約できない。

あと定期がない西武球場前はもう少し壊滅的になるかも。

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 08:04:47.21

>>182
武蔵横手　50人
正丸　10人

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 10:44:26.24

>>181
2月までは大して落ちてないから、2019年度はそう変わらん
年間平均なんだから

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 13:01:04.86

乗降人員の増減なんてどうでも良くないか？
COVID-19で利用減は明らかなんだから
議論するだけ無駄

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 13:12:42.83

たとえCOVID-19が終息したとしても
テレワークの普及で今までより通勤需要が減るのは間違いない
どの程度減少するのか（回復するのか）不透明な部分も多いが
それに対応したダイヤにしていく必要がある

これからは輸送力よりも速達性と快適性、量から質に転換していくと思う
単に有料列車を増発すれば良いという話ではなく
一般列車も所要時間短縮と快適性向上が求められる

今まで実現できなかった白紙改正の良いチャンスでもある

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 15:00:59.52

乗降人員の変化がものすごい気になる。
どこまで落ちるのか。

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 15:14:36.09

>>187
同意

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 16:15:38.58

>>187
今後の通勤型は全て転換クロスで！

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 18:53:10.95

乗降客数って一応365日間の平均なんだよな？
平日の方が利用者が多い駅もあるだろうし、逆も然り。

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 19:18:38.29

>>187
今後の通勤型は全てロングシートで！

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 19:34:01.29

>>187
テレワークの復旧によるダイヤ改正で、朝ラッシュピーク時に快速急行と急行の、石神井公園～池袋間10分以内が出てくるかもしれん。
そうなるとメトロ直通利用者が減りそうだなw
快速急行新木場を作れればいいがw

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 19:39:42.43

新桜台くらい停車させてあげてもいいじゃん

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 19:48:27.77

つか今まで混雑率150%でおかしいとか言ってたんだから朝の本数は変わらんやろ
特に朝の減便で混雑率を増やすのはコロナでなくても国交省が許さない

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 20:15:09.07

>>193
だぶるーと売りたいから朝は直通にこだわる
帰りを充実させるとは思えないし

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 21:17:40.68

池袋の南デッキで南側からJRと乗り換えできるようにすれば解決。
俺は地下しか使わないから知らないけど、逆に今でも先頭は150%以上だろうな。

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 23:03:57.94

>>187
そんな普及したところでみんな会社行くよ

**名無し野電車区** · 2020/05/05(火) 14:17:48.17

>>195
国交省が許せば混雑も容認とはいかないだろ
客も企業もこれまでと違って、諦めよりも不平不満で、長期的に鉄道嫌いになるだろう
もう詰め込みで儲け、有料へ誘導して稼ぐモデルはやれない

**名無し野電車区** · 2020/05/06(水) 01:01:47.93

>>193 >>196
朝ラッシュ時に直通快急があれば良いのにね

>>195
減便しろとは言ってない

輸送力より速達性重視になると、やるかどうかは別にして
たとえば、朝の快急の東長崎追い抜きの復活や入間市・小手指での時間調整解消などが考えられる

>>197
コロナ禍による鉄道会社と自治体の財政悪化で立ち消えになる恐れがある
（武蔵丘新駅、飯能短絡線、新宿線の地下急行線、安比奈線などのように）

>>198
テレワークが普及すれば確実に通勤需要は減る
コロナ収束後の輸送人員は5%～30%減と予想
（生産人口減少による利用減も含む）

以前このスレでS-TRAINは失敗すると予想して的中したけど、今回の予想もあの時と同じくらい自信がある