★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578156585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JRに文句を言うなら鉄ヲタ止めろ。
>>618
cntty@ぼちぼち浮上
@cnttyAP_3000
エアポート編成の車両繰り、散々無能と言い散らかしてきたけど、これは最早馬鹿と言った方が正しいのかもしれない…
午後5:19 2020年7月9日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1281140808431747073
cntty@ぼちぼち浮上
@cnttyAP_3000
札幌の東西線の車内LED見たり、札幌市電の列車位置見たり、どこかのローカル線の運用表見たする度に思う
それ、快速エアポートにもちょうだい
ってな
午後11:30 2020年7月10日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1281596664646492162
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>643 平均年収３００万で働け。いやなら辞めろ。 >>652
でもこの値段じゃ1時間ちょっと余分に我慢するという選択になっても仕方ないわな
道内を飛行機で移動する人がいるのと一緒で
所要時間がバスの半分とかなら選択肢に上げてもらえるのだろうけど >>632 >>635-637
それやるってなったら、現行の高速経由便2〜3往復減らさなきゃならないぞ >>652>>653
北海道新幹線札幌開業時には札幌函館間1時間になるから、高速バスも飛行機も木っ端微塵だな。 先日ざっくり計算したんだけどグループ含め人数半分にして今と同じ売上出せば赤字が丁度ゼロくらいになる >>658
グループの中で利益を上げてる所の人間削ったら駄目だろう。大赤字の鉄道事業を削るの正しいでしょう。 JR北海道に謎の新製ラッセル車「キヤ291-1」
レイルラボ（RailLab ニュース） 2020/07/14 10:21
https://raillab.jp/news/article/21865 道内の「開かずの踏切」 対策検討中は残り3カ所 20年度が最終年 地方踏切道改良計画提出へ
北海道建設新聞 2020/07/13 10:00
https://e-kensin.net/news/129693.html
国土交通省は、全国で事故が多発したり、遮断時間が長かったりする「開かずの踏切」を改良すべき踏切道に指定し、改良対策を進めている。
道内は14カ所が指定されており、計画予定・工事完了が11カ所ある。
残り3カ所は岩見沢市などに設置された踏切で、道とJR北海道が対策を検討している。
しかし、改正踏切道改良促進法の最終年である2020年度までに対策の完了が難しいことから、国に地方踏切道改良計画を提出する考え。
歩行者の安全な通行確保や交通渋滞を緩和するため、早急な対策が求められる。
16年4月1日に施行された改正踏切道改良促進法に基づいたもの。
道路を遮断する時間が1時間当たり延べ40分以上になっている踏切や、5年間で2件以上事故が発生している踏切などが対象。
全国で1180カ所指定された。
指定された踏切は、鉄道会社や自治体が高架化や歩道橋の設置、カラー舗装化などハード・ソフト対策を取る必要がある。
20年度までに対策が終わらない場合は、国土交通大臣に地方踏切道改良計画を提出するように義務付けている。
道内は16年度から20年度までに14カ所を指定。
総合局・振興局別では、石狩が5カ所、上川、胆振、オホーツク、渡島が各2カ所、空知1カ所という内訳だ。
道内で初めて指定された旭川市のJR石北本線と道道愛別当麻旭川線が交差する踏切は、片側1車線で交通量が多く、渋滞を引き起こしやすい構造になっている。
旭川建管はこ線橋を整備する計画で、踏切は除却する。
20年度は札幌市のJR札沼線と交差する市道雁来篠路連絡線、学田線、丸〆線に設置されている踏切3カ所が指定された。
3カ所とも市が進める篠路駅周辺地区整備事業の一環となる鉄道高架化により除却する計画。
また、17年に指定を受けたJR函館線と市道東9丁目南線に交差する踏切は、苗穂駅周辺地区整備事業に伴い、除却する予定だ。 >>662
歩行者の安全な通行を確保するため、歩道設置や道路拡幅を進めているのは5カ所。
歩道設置は北見市と函館市の2カ所、歩道設置と道路拡幅は伊達市、遠軽町、白老町の3カ所で、19年度までに北見市、遠軽町、白老町が完了した。
残る伊達市は20年度、函館市は21年度の完了を予定している。
士別市のJR宗谷線と市道名越通に交差する踏切は、自動車と歩行者の通行空間を明確にするため、カラー舗装を施す考えで、20年度の完成を目指している。
一方、対策を検討している踏切は、岩見沢市のJR函館線と道道月形幌向線、当別町のJR札沼線と道道岩見沢石狩線、七飯町のJR函館線と道道大野大中山線にそれぞれ交差する3カ所。
道とJR北海道は対策を協議中で、改正踏切道改良促進法に基づき、国に地方踏切道改良計画を提出する考え。
道建設部の担当者は「安全な道路環境を確保するため、早急に対応したい」と話している。 ラベンダー編成がどんな色になるのか?と親権に心配してる輩がいたな 笑 ここまでたいした話題出ない北の大地の入場券ｗ
自分はとある委託駅で番号間違われて？操作されて？売られたみたい
先客なし販売開始2分で0050番ｗ
買った時に気付かなかったが、どうしたか？
いい番号は受託者インマイポケット？
新十津川ガチャの件でうるさいはずだがな 記念入場券を買うのに、窓口1つの小さな駅で2本の列車発車5分前で後ろに5-6人並んでるのに券番聞いてグタグタしてるヤツすごい迷惑
そういうのは周りの状況を見て、人のいない時にやれ >>667
事実関係わからずに自分が勝手に思ったこと語られても･･･
2桁で良いじゃん
札幌駅で朝購入して2桁だったけど東西のみどりの窓口あるし
複数のカウンターあるから運が悪いと大きい番号だったりするんだろうな
他に一つの入場券が2箇所の販売場所があるところも >>670
赤い青春18きっぷがあったときは、西窓口のほうが番号小さかった記憶がある。
西のほうが客多いだろうから、西が先に在庫売り切って、東の在庫分の番号を一気に飛び越えるなんてことも？
ご当地入場券のときは番号2周目以上に突入してたよね。 たしかに北の大地の入場券が過疎っているのは間違いないよね アシリパさんのお陰でオタ需要あるんじゃね？
おっさん世代だとナコルルとか >>665
1号車はいつでも普通のグリーン車にできる構造だが、ここを普通のグリーン車にしてりゃ混用できたのにな そして利用者数1人/日だったりしてな
200万円/年の税金を使う勝ちがあるのかな? 日高自動車道静内―三石間 最短ルートで最大1140億円 旭川・紋別自動車道遠軽―上湧別間は市街地回避で300億円
北海道建設新聞 2020/07/17 10:00
https://e-kensin.net/news/129816.html この前、幌延駅で中山とかいうおそらく保線社員に暴言吐かれたんだが、なんなん？ 何したら言われたのか書かないと
いきなり暴言を言うはずはない >>672
ご当地では頑丈なファイルもあってｷﾊ183と共に全コンプしたけど、北の大地は何もなく発売箇所も同じなので買わないわ。 せっかく先月頑張って残りの北の40一気に全部揃えたのにな
今月大地が出るとは･･･
激安フリーきっぷ出たのは救いだが
それでも道東道北道央道南で車も活用しないとならないのが厳しい
いまべつだけは北東パスでOPの新幹線利用かな 「北の復刻 40リクエスト」
いつの間にか、決まっていたんだね。
https://www.jrhokkaido.co.jp/kiha40/index.html#req40
それにしても、肩透かしの結果だ。
キハ82仕様やキハ56仕様なら「JR北海道もやるなあ」と思うが
キハ400仕様なら、あまりパッとしない。
そもそもキハ400はキハ40を改造した車両なので、
新鮮味は無い
コロナ収束後に客を呼び込むチャンスだったのに・・・ >>686
外観が大きく異なる車両にそれ風の塗装しただけなんて、ただ気持ち悪い車両ができるだけ
復刻塗装に新鮮味を求めてどうする >>686
自分はミッドナイト希望だったが宗谷塗装とはな。これだと54と同じ感じ。 斬新なものより復刻物の方がまだ許せる。
どこぞの40や47に急行色や一般色なんてゲテモノ以外の何物でもない。
22に一般色とか56に急行色とかやって走ってくれたら嬉しいが、無理だよなぁ… >>614
>>649
cntty@ぼちぼち浮上@cnttyAP_3000
733-3000が平然と普通運用に使われる問題、運用担当者がどうとか思ってたけど、ルパンラッピングの54やラベンダー色150の奇妙な使われ方も知ってから、JR北自体の問題だなこれはと感じてきた
午後4:50 2020年7月25日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1286931837416136704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロイヤルエクスプレスって
パッと見た感じは、ブルートレインだね。
赤い機関車が引っ張っていると、
初期の北斗星みたいだ。
JR北は、これを狙っていたのかも >>691
高級路線な周遊列車であれば何でも良いかと 駅舎残すったってクラファンの動きすらないんじゃあねえ 札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせ...
シェア
ツイート
はてブ
知恵コレ
プロフィール画像
ライっ子さん2016/12/517:56:13
札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせいなのかな？
共感した 7
閲覧数：781 回答数：3 違反報告
ベストアンサーに選ばれた回答
プロフィール画像
やきう民さん 編集あり2016/12/800:33:00
排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地のド田舎北海道にある札幌に住む札幌市民は性格が非常に悪く、頭も悪くて学力の低いバカな奴や運動音痴な奴も多く、所得が低いのでケチな奴ばかりです。しかも、札幌が排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地北海道にあるド田舎であるにも関わらず、都会人ぶり、酷い場合には「札幌は仙台や広島、名古屋より都会」等と発言するような世間知らずも居ます。おまけに、札幌市民は自分もド田舎者なのに札幌より田舎の地方の人を必死で「田舎者」と煽ります。恐らくですが、先程記述した様に、札幌市民は学力も低く、運動神経も悪い為、良い進学先が見つからず、その為良い職に就くことができなかったので、低収入の貧乏人になり、共産主義的な思想を持つ左翼になったのだと思います。
札幌が娯楽のない交通網もショボいド田舎で雪や寒さでストレスが溜まるからと言ってマナー違反をしたりルールを破ったり自己中な行動をとったりするのはダメだと思います。
下のlvot22さんの回答も素敵な回答だと思います。
ナイス 7 >>697
やっぱり東海すごいな。
そして東の2/3しか売上ないのに、利益は東の1.5倍あるからな。ぼったくり。 >>697
稼いでねーよ大赤字だよ
一刻も早い廃線を 斜陽産業とは言えないな
大量高速輸送機関として成り立つ地域・区間の有無によります
運賃・料金制度を各社が柔軟に設定可能にすることが大切 新千歳で6日間周遊パス買って
さあこれから釧路に移動だと意気込んでいたら
使えるのは購入翌日からだと。。
もうホテルも予約してあんのに
この時間からどうすりゃいいのさ >>697
この画像の円グラフの作り方を見ると
鉄道知識の無い奴が画像を作ったということがよくわかる
JR北海道は、在来線で見ると、客単価の打開策都市間輸送（特急）の売上高は、普通・快速という近郊輸送の売上高と同等以上
新幹線開業前は、特急の運輸収入がJR北海道の運輸収入全体の6割以上を占めていた
新幹線開業によって白鳥の売上分が新幹線の売上に移ったとしても
それでも特急の売上高は大きいものがある
この画像の作者がバカでアホでマヌケなところは、札幌圏の路線に特急がバンバン走っているにもかかわらず
「ほぼ札幌エリアに頼っている状況」と論じている点
札幌エリアの路線を走る列車は、札幌エリアで完結する普通列車・快速列車だけではなく
札幌と旭川、函館、帯広、釧路などを結ぶ都市間特急も沢山走っているんだぞと
声を大にして言いたい >>704
自己レス（誤字訂正）
客単価の打開策→客単価の高い
スマホの予測変換で誤字ってしまった では貴方が模範を示して下さい
文句言うのは誰でも出来るので宜しくお願いします >>704
区間毎の売り上げ集計だから特急が走ってようが関係無いでしょう。 >>707
こういう円グラフを作って「ほぼ札幌エリアに頼り切った状況」と書いてしまうと
特急の売上高が「札幌エリア」の普通・快速にくらべて大きく劣るという誤解を与えるのではないかということ
特急列車も札幌エリアを走るのは事実だが、知識のない人がこの画像や画像内の文章を見れば
「特急街道」と区別されて円グラフ化されている札幌圏のことを「札幌エリアの普通列車」とだけ解釈して
そこにも特急が含まれていると解釈する人は少ないのではないかと思った >>703
単なるオマエさんの確認不足
ちゃんと案内に目を通しましょう >>711
東京からだったらなんなんだよ？
オレ、東京だけど先々週北海道行って来たぞ
札幌、小樽、網走、釧路、函館と乗り鉄しながら旨いもん食って来た
先々週は、すすきのがヤバかった頃だからすすきのには近寄ってないけどな >>712
現在は不要不急に都外へ行くなと知事が言っているだろ
こういう状況で先々週でも県またぎするやつの気が知れん
よくこうやって堂々と東京からと言えたもんだなw どっちの知事の話をしてるのか知らんが
東京都知事の話ならアナウンサー仕込みのショー的センスと
他の候補者が地雷過ぎてろくな対抗もいなかったから知事になれただけで
政治的正しさで知事になったわけじゃないっしょ
今や都民に責任を擦り付け始めたし
元々二階建て電車でラッシュの混雑が解決すると思ってたような知事だぞ
言ってることはあてにならんな 東京じゃないよ
川１本隔てた川崎住民です(^ ^)v JR北海道の最大のお荷物は親方日の丸国鉄官僚組織脳の島田
銚子電鉄を見習えや！
https://youtu.be/gOPGYuDTy4s >>713
東京都知事が「都民には、都外への不要不急の外出はお控えいただきたい」って会見で言った時はもう北海道にいたし、当然、政府もGo toは予定通りやる＝都民・都内への旅行は対象外なんて言ってなかったしな
マスク外して他人と会話する状況なんて作らない（飲食店では注文まで終わってからマスクを外す）し、食事で長い時間外したら新しいマスクに変えた
上下・サイドもカバーしてる花粉症用のゴーグルもしてた
消毒用エタノール（濃度不明のジェルじゃない）も持ち歩いて、5日間で60mlほぼ使い切った
まぁ、文句言いたい奴は何に対しても言うだろうけど、個人で現実的に可能な対策は十分してたよ思うよ 東京型ウイルスを持ち込まないでほしいのは皆同じ気持ちですが、自粛警察ばりの罵倒はいかがかと思う 乗らないのにな
駅はオブジェなのか この人達にとっては JR札幌駅前の再開発ビル 延べ42万m2の規模で構想 最大高さ255ｍなど2案 いずれも道内最大級
北海道建設新聞 2020/07/31 19:30
https://e-kensin.net/news/130211.html 札幌へ憧れる田舎人が集まるな
そして過疎線・過疎駅化が促進される訳だ
一種のカニバリゼーションにも見えるのだが 新幹線のホームを作る場所が無いとか言ってたくせに
こういう事にはスペース割けるんだな >>719
駅の管理を住民がボランティアでやるということかな
何年続けられるのか >>723
稼ぎ頭の不動産業を赤字垂れ流しの鉄道より優先するのは経営者としては当然だろう。 旭川にH100が
20両近くとまっていたけどあれは何線用なのかな？
富良野線？宗谷本線？ 室蘭本線追分〜岩見沢間はかろうじで上り1本だけ貨物列車あるんだな
しかし午前2時台であるため撮影は困難を極める
数年前までは本数が多かった ２３時台も上り１本ある。 下りはなしのはず。
確か２３時台が東京で２時台が大阪だったかと。
数年前はLNGとか石油もあったので夕方も走ってた。
北旭川へのLNGはトラックになったのかな？まさか札幌貨物経由？ 上りはあるが下りは無しと言う事は下り返空がどこかに隠れているのかな? JR北海道、返済猶予を要請 コロナ利用客減で30億円
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4781cfac3ee895a163ae25f36ee6b3255d81a2b
6/19(金) 11:42配信
共同通信
JR北海道が、株主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から借り入れている債務のうち、本年度分の約30億円の支払いを猶予するよう機構に要請したことが19日、同社への取材で分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大による利用客減で資金繰りが悪化したため。
同社によると今春、機構に債務の支払い猶予を打診した。機構を所管する国土交通省は9月までに猶予を認めるか判断する。 >>743
JR北海道、返済猶予を要請、全線大赤字、新幹線もガラガラ大赤字
どっからビル建てるカネ出てくるの？ >>744
こういう再開発は最終的にビルの権利の一部を売って工事費などに当てるから
土地を持っている人はお金を出さなくてもいい
もちろん出してもいいけど
再開発前から持っていた土地や建物の価値分だけ
ビルの一部を使えるようになる >>746
黒字部門に投資するのは当然。
赤字垂れ流しの鉄道部門を縮小するのも経営者として当然の事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
