【JE】京葉線 104両目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディズニー、野球観戦復活、メッセイベント再開で京葉線が感染爆発になりそうだな。
娯楽客は、無言の通勤時よりも車内で会話するからな。 >>466
何処の駅?
それ相当無頓着だった証拠だぞ こんなご時世なのに
未だに車内で酒飲んだり
何か食ってたりしてるおっさんがいるのな >>471
がらがらなら、いいんじゃね?
酒とお茶の違い、たいしてねーしな。 >>472
酒は臭い
臭ってくる
夕方早い時間の下りで、立ってるのにチューハイロング缶飲んでるリーマンいたわ
もはやアル中だわ 酒ぐらい店で飲むか
家帰って飲めよ
通勤電車で飲むものじゃない 携帯でぺちゃくちゃ喋ってる奴らとか、
他所で飲んで泥酔してる奴らの方が私は嫌だわ。 携帯で降りるまでずっと喋ってる奴はまずおらんが、
酒呑む奴は降りるまで呑んでんだよなあ >>473
臭うなんぞサンドイッチ食ったって一緒だろ
気になるなら窓開けて換気だ 車内では無いが京葉線の倉庫街に近い駅前にある
コンビニの前なら夕方以降酒盛りやってる派遣の
人がいっぱいいるね
塩浜とか二股とか新習とか あと新木場とかか
ポストをテーブル代わりに酒盛りという景色を通るたびに見るなぁ 前に、カップヌードルのカレー食ってる奴いてビビったわ。臭いが凄かった。 あの人たちを見てると世の中普通の人々っていうのは
ごく一握りであってその他大勢総貧乏なんだと
改めて気付かせられるよ 「都内より安全」「GoTo 期待してない」4連休初日のディズニー人でにぎわう
https://www.sankei.com/life/news/200723/lif2007230015-n1.html
観光支援事業「Go To トラベル」が始まって初の休日となった23日、人気の観光スポット、東京ディズニーリゾート(TDR、千葉県浦安市)には多くの人が訪れた。
楽しみにしていたという声の一方で、東京都内を中心に各地で新型コロナウイルスの感染者数が過去最多を更新しており、不安の声も上がった。
TDR下車駅のJR京葉線の舞浜駅前はディズニーのオープン1時間前の午前7時ごろから、開園を待つ多くの人で混みあった。 舞浜は武蔵野線だけ停車で良いよ!
頭に耳付けたアホ共と同じ電車には乗りたくない。 都内より安全、とかいかにも頭悪そう
新木場はアウトで舞浜ならセーフなのか
こういう奴が東京叩いてるんだろうな そこは葛西臨海公園はアウトで
だろ
まあ存在感が薄いが 至るところに消毒用アルコール設置されてるし、
間隔も開けるようキャストが口酸っぱく言ってるから繁華街よりよっぽど安全だよ https://i.imgur.com/Ep5toRj.jpg
朝の新習志野駅
新習志野発蘇我行きが京葉線抜きの各駅停車の種別で入線してきた
発車するときは京葉線付きのになってた 正直京葉線抜きの方が見やすい
南船橋過ぎたら京葉線表示いらんだろ >>496
外房線直通 とか?
内房線や東金線のバイト運用は線名表示してたっけ? 舞浜と新浦安以外に、ホームの床が石畳ペイントしてある駅ってある?
他の駅もやってほしい >>499
テラコッタ調タイルというらしいね
錦糸町とかも同じだった気がする
アスファルトより良いよね ヒント
居眠り運転でオーバーラン 京葉線、70メートル JR東
28日午前8時55分ごろ、東京都江東区のJR京葉線越中島駅で、東所沢発東京行きの普通電車(8両編成)が停止位置を約70メートル過ぎて停車した。
JR東日本東京支社によると、30代の男性運転士が居眠りし、ブレーキが遅れたのが原因という。
運転士は越中島駅ホームの手前400メートル辺りから18秒ほど居眠りしたという。電車は停止位置を修正し、同駅を約5分遅れで出発した。乗客約300人にけがはなかった。運転士に持病や薬の服用はなく、体調面で問題はなかったという。
http://news.yahoo.co.jp/articles/2ed84d14e4ff02d4098851cd9988ce3fee90fd29 >>505
最寄りの駅なんだろうけど週何回使うの? >>507
おお!
あなたを京葉線の主と命名しようw 沿線で一番存在感ないのって越中島?
潮見?
市川塩浜? >>510
駅なら新港
旅客扱いがある条件なら二俣新町 塩浜は乗換駅だし、物理倉庫系の労働者のメッカだから需要ある
やっぱ二俣新町だろ >>513
って思うだろ?
ここも朝晩は意外と倉庫系労働者が多いんだよ
ここも相変わらず晩は居酒屋デイリーも開店してる そういえば二俣のデッカイ工場みたいなの完成してたのか >>517 みたいなカスは罹ってから痛い目あえばいいと思うよw ワクチンだってウイルスがすぐ変異して効かなくなるだろうし、
指定感染症から外して「ただの風邪」にするしか「終息」させる方法は無いだろうな。 >>825
動作確認してる中の人のブラウザのバージョンが低すぎるんだろ
気になるなら手紙でいいから連絡してやれば? >>522
結局、ブラジル、スウェーデンの正しさが証明されると思う。 18:20ごろ新木場を、かいじの車両が下ってたんだが、あれはなんだい? >>528
さざなみ92の回送だったんだね。普段見ない車両だったのでおどろいた。ありがとう。 E257?
もしかしてE353がさざなみで走った? E353な訳ねーだろ。
わざわざ臨時でこっちから車両持ってくらい足りないのにw
まぁこれかと。
ttps://www.jreast.co.jp/chiba/railinfo/rinji/pdf/sznm91.pdf こんだけ充当・代走すんならさざなみ・わかしおのLEDのデータを入れてやりゃいいのに
てかE257の基本編成って全部2000番台にするんだっけ? ホント、LEDなら設定楽なのにねw
今存在してない列車潰せばいくつか設定出来るだろうに…。
地方のバス会社みたいな器用なマネは出来ないのか。 あと房総にあてがうE257-0は武田菱からBVEカラーに変えりゃいいのに 平日夕方の新木場民を救済してくれ
来る電車どれも座れず、逆に通過していくガラガラ特急 >>536
社線連続定期券じゃない限り東京まで延長分払って
折り返したら? 比較的に空いてる各駅停車に乗って
舞浜や新浦安で降りていく客の前で立ってるしかないだろ
それがイヤなら
新木場〜東京の往復切符買って
東京駅始発の電車乗ればいい 夕方の始発以外の下りは京葉線に限らず
どこも途中駅で乗って座るの期待すること自体通常ありえない
万一降りる客がいれば車内の立ち客がすかさず座る
逆に都内ターミナルから出る路線で4〜5番目の駅で座れるとこがあるなら教えてくれ >>541
京成や東上線、京急あたりの各停はそうでは? 新聞やニュースで知る限りじゃ普通にあるんでしょ
自分は全く興味ないけど
試合開催のスパンも知らんが、これ以上混んでほしくないから作らんでくれ
てかこの新型コロナの時代に一万人規模のアリーナ作って大丈夫なん? >>547
いつまでコロナで自粛してるつもりなんだ?
アリーナが出来たら少なくとも10年以上は使うだろ
それまで自粛してるのか、引きこもりさん 千葉みなとに鉄オタ集まってたけど、何?
赤い車両、そんなにレアなの? 余ってるE257使ってホームライナーとかは無理なのかね<新木場民救済 ヒント
JR東、在来線でも耐震診断ミス 高架橋の柱276本
JR東日本は26日、首都圏在来線の高架橋にある計276本の柱で耐震診断に誤りがあったと発表した
必要な耐震補強工事が行われていない状態となっており、同社は2022年度までに工事を終えると説明している
耐震診断をめぐっては今年1月、東北・上越新幹線の高架橋にある計367本の柱で診断ミスが判明。同社は在来線についてもミスがなかったか確認を進めていた。
診断ミスのあった柱が見つかったのは武蔵野線(124本)、京葉線(118本)など首都圏内の6線。山手線は含まれていない。
http://news.yahoo.co.jp/articles/6e5f4dec07342e1d5061e0dbbfcb62bac0c6ff89 すげえ
ほとんど武蔵野と京葉じゃん
ないがしろにされてんな〜 車内で酒盛りして
バカ騒ぎしてる4人組の中年勘弁して欲しいわ。
乾き物食ってるから、くせーしよ。 プリンスホテル、東京・潮見に大型ホテル開業
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63296080R00C20A9000000
プリンスホテルは1日、600室超の客室を持つ大型ホテル「東京ベイ潮見プリンスホテル」(東京・江東)を開業した。
3〜4人で泊まれる客室や2段ベッドを備えたファミリールームなどを用意し、幅広い層の利用を見込む。
また、客室で大浴場などの混雑状況を確認できる仕組みを導入。
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中でも安心してホテルを利用してもらえるように工夫する。
ホテルはJR京葉線の潮見駅から徒歩約1分。
地上11階建てで、延べ床面積は3万3400平方メートル。
客室は605室で、420席のレストランや大浴場、フィットネスルーム、キッズルームなども擁する。
客室平均単価は新型コロナの影響などで多少変化するが、1万8000円を想定している。 ほんとなら五輪のインバン需要でウハウハだったはずなのにね 終電繰り上げか
東京駅で24時ちょうど発なんかになれば、
都心西部は23時半には発たなければならなくなるな 実際のところのぞみ64号の東京着が23:45で
やまびこ70号の東京着が23:44だからそれの接続は
考慮されるだろうから現行の0:05発蘇我行きが
終電になりそうだね 現行の東京0:35発→蘇我1:23着は地味に千葉県内では一番遅い終電なんだよな
東京0:05発に前倒しとなると、その後2本は新習志野止まりで上りは蘇我発新習志野行きを減らす感じ? 蘇我に着いてもその先がないんだよなぁ
初電も同じ、蘇我4:50に鎌取・浜野以南から着く手段がない >>561
新習志野止まりほど腹立たしいものはないから、
スパッと0:05が最終でいいよもう…… 上りの蘇我最終が23時半頃に変更されるの?
大事だな。
工場とか勤務時間変えないとダメかも。 そんな遅くまで残業ありませんので心配ご無用
酔っ払って乗り越した人が戻る電車がなくてタクシー大繁盛になるかも? >>564
>工場とか勤務時間変えないとダメかも。
残念ながらその条件に合致する人ほぼいないんで うちは23時頃まで仕事してるの普通にある。
飲食とかも、要変更やろ。 しまった、途中で送信してもーたw
>>567
この辺読めばピークが18時台だとわかるけどね
https://takumick.com/keiyo-evening
そもそも働いてるならコロナ禍の今、夜動いてる人少ないって気づくよね?
それすら気づかないなら喋るなよw 2346蘇我行きが最後くらいかな
005は新習志野止まりで >>570
お前、JR関係者かよ?何で必死なん?
それに、あくまでもコロナ禍の話だろ?
コロナなんてそのうち終わるんだよ?
コロナ禍じゃなくなるんだよ?
わかるか?
社長の会見も、コロナ禍過ぎても、元に戻らんとか、
根拠のない見解で切り捨ててるんだよ。
コロナ禍を理由にしてるだけや。 鉄道はほとんど詳しくないけど
京葉線は東京駅での他の在来線からの乗り換えに時間がかかるから
終電繰り上げられると非常に困るような気がする ほとんど詳しくないって変じゃないか?
ほとんど知らない
あまり詳しくない
じゃね? >>574
データ出したらマジ切れとかアホ杉だろこいつw
自分さえいいというなら職場の近く済めよアホ
通勤時間なんか無駄の極みだぞ? いつものパターンだけど理由説明が無い。
例の如く半島からの特急、快速、通快が原因かね。
遅れてるのに優先するから更に遅れるんだよ。 外房線、線路内人立ち入りだってね。
途中から座れて良かったけど、車内は結構混んでました。 そういう時って運行分断して遅延列車が来ても蘇我で延々待たせとけばいいのにね 総武快速が遅れる→蘇我〜鎌取(浜野)の踏切がずっと閉まる→人立ち入り という伝統的な流れ もうこんなに遅れるなら、快速は京浜東北線みたいに10時半〜15時半だけでいいよ、通快もいらない 渋谷教育学園幕張高校の生徒、乗車マナーが悪いのがいるね。 ChatBotの広告が鬱陶しいな
相変わらず遅延情報は遅いし 舞浜はりんかい線乗り入れの暁には2面3線化してくれ
財務諸表見ればわかるが、りんかい線の累積赤字はあと10年以内に解消されるだろうし、そのタイミングで買収だな
舞浜で快速との接続&折り返し可能
ホームの混雑解消にもなるしな 海老名発羽沢横浜国大・大崎・新木場経由上総一ノ宮行が見られるのか
胸熱だな >>594
いや海老名じゃなくて川越大宮方面だろ
それやるなら総武快速線経由の方がいい 舞浜駅はホーム前後に伸ばすだけで
新しいホーム作る気なんて一切ないよ >>593
折り返しだけなら新浦安にクロス付けるだけでよくね?w >>597
まあそうだけどな
2面3線なら混雑解消もできるし対面で接続できるから >>599
引上線も必要だぞ
対面接続もできるしラッシュ時の相互発着も可能 メリット
葛西臨海公園待避を舞浜まで逃げ切らせれば、りんかい線方面から対面乗換で快速と接続可能
上り、下り方面どちらにも折り返し可能
朝夕ラッシュ時には交互発着可能
ホームの混雑解消
デメリット
なし
我ながら良い案を思いついたと思うな ちなみに俺は浦安始発を東西線スレに書き込んで実現させた実績あるから
あの時は妙典〜浦安間を回送にするのかと馬鹿にされたが結局俺が正しかった
東西線スレの住民はすぐに掌返したよ よくわかんないけど、舞浜以南に影響ある?
これ以上混むのはノーサンキュー 土地もあってオリエンタルランド社も金出すって言ってるのに
一生島型ホームの舞浜駅
まぁ舞浜駅をホーム増設するなら
舞浜駅より新木場駅だろうな > 舞浜駅より新木場駅だろうな
一昔前ならなw
ただコロナ禍で新木場もピーク時より人が減ってそれも必要がなくなっちゃったもんなぁ…。
ホーム上の店舗潰したりゴミ箱撤去したりしてスペース確保してるし。 >>605
オリエンタルランドが金を出すって書き込みはよく見るけど その話の詳細って見た事ないんだよな
誰かの妄想って事はないの? 二俣新町って駅前にバス停作る計画無いのかな?
二俣新町駅入口ってバス停、遠くて詐欺だよ。 >>608
あそこ駅前のターミナルに入り込むと、出るのがものすごく大変なんだよ。 >>608
一応あるんだけどな、ただしさくら高速バスの夜行だが
これに関してちょっと面白い話がある
バスの運営元のさくら交通は当初市川塩浜に停留所が
あったのだが路線増強することになって新たにバス停を
増強することになったら場所がないと拒否されて
市川塩浜に移った、どうやら京成が裏で糸引いてたらしい >>609
Googleマップ見てきたよ。確かに入るのも出るのも357がジャマして大変そうだ。
駅前にバス停作るには357と川沿いの道が交差するとこを立体化して、道路を拡幅して一方通行を相互通行にすれば良いけど、乗降客数考えたらそこまでする必要無さそうだ。
オレがバカだった。 地味すぎるからツイッターで車掌が呟いたアレが何時までも拡散されまくってるんだろw >>614
つttps://twitter.com/fgsyuji4/status/1307862886920806401
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そのツイッターの元見ればわかるけど、
ネットのコピペ集めてる人がホントに女なのかなぁ、とは思うがw 運転士眠気でオーバーラン
JR京葉線
https://www.sankei.com/affairs/news/200921/afr2009210017-n1.html
21日午前7時20分ごろ、千葉県市川市のJR京葉線市川塩浜駅で、東京発蘇我行き普通電車(10両編成)が停止位置を約60メートル行き過ぎて止まった。
JR東日本によると、30代の男性運転士が一時的な眠気に襲われ、ブレーキをかけるのが遅れたのが原因。
乗客約300人にけがはなかった。
電車は5分遅れで運転を再開、下り2本が遅れ、約500人に影響が出た。 ヒント
運転士「睡魔に襲われブレーキ遅れた」 市川塩浜駅でオーバーラン JR京葉線
9/22(火) 11:22配信 千葉日報オンライン
21日午前7時20分ごろ、千葉県市川市塩浜2のJR京葉線市川塩浜駅で、東京発蘇我行き普通電車が停止位置を約60メートル通過して止まった。バックして戻り、約5分遅れで発車した。乗客約300人にけがはなかった。
JR千葉支社によると、30代の男性運転士は「一時的な睡魔に襲われ、ブレーキをかけるのが遅れた」と話している。運転士と車掌が通過に気付き、非常ブレーキをかけた。下り電車2本が最大5分遅れ、運休はなかった。
同支社は「重く受け止めている。安心して利用して頂けるよう、指導を徹底していく」とコメントした。
http://news.yahoo.co.jp/articles/b91b6ac47ede04a583558b71818edc4a32a5cfc2 まぁ実際全く無い訳ではないんだけどねw
時間1本じゃ機能してないに等しいんで注意喚起という意味では正解だが、
それこそ言い方なんだよねww 全線開業30thのヘッドマーク
公募してるが、新木場〜蘇我間30thのヘッドマークをそのまま使えばいいと思う
なかなかカッコイイ 東京駅の新しい発車案内、むちゃくちゃわかりにくいな
なんで快速と各停を色分けしなかったんだろう? そうそうw
武蔵野線と特急以外全部京葉線なのに、京葉快速と各停の色を付けとけよと思った。 競馬臨は増発する癖にマリン野球臨は増発しない束(笑) >>629
西武球場みたいに
終点の上ホームが沢山あるわけでもないし
帰りの時間が決まって無いプロ野球で臨時を設定するのはギャンブルだぞ >>631
阪神電車は甲子園終了後に臨時どんどん出しているが まあ西武も阪神も鉄道会社のグループ会社だからできる芸当なんだけどね
でも中山競馬のときは武蔵野線増発するんでしょ ロッテは動員最下位クラスでしょ?
似たようなレベルの楽天はJRも臨時出してるがそもそも仙石線の平常時の輸送力が京葉線よりはるかに小さい 野球がある日だって元々そんなに混雑してないじゃん
その上新コロで観客数絞ってるんだから増発の必要ないだろ
「やきうは不人気!競馬は大人気!」とか言いたいんならそれでいーよ 発車メロディを球団歌にするくらいだから消極的なわけではないでしょ
通常ダイヤでも捌けてるだけだろ やきうより今はやってないけど、メッセイベントの方が地味に集客力が強いんだよね。
コロナ禍前は土日の午前中は下りの方が混んでて海浜幕張まで席が空かないとかザラだったし。 わが千葉県に台風が接近してるようですが明日朝の京葉線は運休にならないか心配です
千葉県から東京都に京葉線で行こうと思っているのですね
以前は頼みの綱のシャトルバスが運転されていましたが今やってないかも 海浜幕張も2019年度は乗客減ってるんだな。
コロナ禍の3月含めてるからかな?
京葉線各駅も舞浜とかも2018年を頂点に減少傾向。
2020年度はとんでもない減少になってるだろうね。 あの辺は物流倉庫が多いからそんなに休業してなかったからかと >>642
減ってる
新木場駅
2018年79,161
2019年78,928
舞浜駅
2018年83,157
2019年78,811 激減 3月のディズニー休園?
一方、例外的に増えてるのが
潮見
2018年13,565
2019年13,798
越中島
2018年5,735
2019年5,910
二俣新町
2018年4,807
2019年4,983
千葉みなと、八丁堀もかろうじ増えてた。 >>644
舞浜に関しては2018年度はディズニー35周年で入園者数過去最高叩き出してて、
2019年度は休園の影響で前年比11%減だからモロに休園の影響 一気に4割とか5割減る駅が結構出てきそうだよな
6月以降も戻りはよくて8割とのことだから 特にディズニーとメッセが停止した舞浜と海浜幕張激減だろうね。 気持ちの悪い連中が新習志野のニューデイズ前に並んでたけど何? >>650-651
これかな?
ttps://www.j-retail.jp/newdays/info/detail.html?id=3986
幕売るのかよw ヒント
快速が潮見駅に誤停車 八丁堀駅下車予定の3人降りる JR京葉線
JR千葉支社は18日、京葉線快速電車が通過予定の駅に誤って停車し、ドアを開けるミスがあったと発表した。40代の男性運転士が各駅停車と勘違いしたという。
同支社によると、18日午前9時20分ごろ、蘇我発東京行き上り快速電車(10両編成)が、通過するはずの潮見駅(東京都江東区)に停車しドアを開け、先の八丁堀駅で下車予定だった3人が誤って降りた。運転士は潮見駅発車後にミスに気付き、降りた3人は後続電車に乗り換え移動した。
上下4本に遅れが生じ、約600人に影響。同支社は「迷惑を掛け、深くおわびする」とコメントした。
http://news.yahoo.co.jp/articles/33923879f9d2a46335ae82e9d6eb7241529468d9 人間がやってる以上、ミスはゼロにはならないからなぁ。
そのうちクリフト並みのAIに代わる日が来るだろ。 ただこれ問題なの、停車した上にドア開けた所だろ。
運転士も車掌もダブルで間違えるのはなかなか無いかと。 明日、新習志野で開催のイベント情報です
ジャカルタ配給・甲種 ラストラン
10月21日施行予定
京葉線・配給
EF81 140+205系8BケヨM20編成
9723レ 新習志野 1436頃入線予定 1450発 検見川浜1457 稲毛海岸1500 蘇我1511
京葉臨海鉄道臨海本線・甲種
KD+205系8BケヨM20編成
9921レ 蘇我 1814 千葉貨物 1828
同時開催のニューデイズでのイベント
https://j-retail.jp/newdays/info/detail.html?id=3994 明日、新習志野で開催のイベント情報です
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京葉臨海鉄道臨海本線・甲種
KD+205系8BケヨM20編成
9921レ 蘇我 1814 千葉貨物 1828
同時開催のニューデイズでのイベント
https://j-retail.jp/newdays/info/detail.html?id=3994 罵倒大会 撮影して
YouTubeにアップしたら
再生回数稼げるかな 明日、新習志野で開催のイベント情報です
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9723レ 新習志野 1436頃入線予定 1450発 検見川浜1457 稲毛海岸1500 蘇我1511
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https://j-retail.jp/newdays/info/detail.html?id=3994 南船橋上りホームの待合室に警官3人。
ズボン脱いだ男相手に何かやってる。 明日、新習志野で開催のイベント情報です
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9723レ 新習志野 1436頃入線予定 1450発 検見川浜1457 稲毛海岸1500 蘇我1511
京葉臨海鉄道臨海本線・甲種
KD+205系8BケヨM20編成
9921レ 蘇我 1814 千葉貨物 1828
同時開催のニューデイズでのイベント
https://j-retail.jp/newdays/info/detail.html?id=3994 書き込みエラーって表示されたら、もう一回書き込む前にリロードした方がいい 新習志野のニューデイズ。
メチャ並んでる。
しかも何故かデブばかり。 >>677
騒いでりゃ晒したけど、デブが大人しく並んでるだけだったしな。
晒したところで何の面白味もない。 >>682
ひでえな
新習志野止まりなんぞいらんわ そういや少し前まで0:22発は新習志野ゆきだったね
ある意味もとに戻るわけか 海浜幕張止めを設定するためには、運転士と車掌が宿泊できる施設を海浜幕張に設置するか、海浜幕張到着後折り返して1時までに入庫する必要がある。
海浜幕張に宿泊施設は無いだろうし、折り返しの手間を考えると海浜幕張駅行きの設定は難しいと思う。 >>687
それ以前に海浜幕張自体委託駅化するんだから
車内点検要員が居なくなるだろ ダイ改の概要だけ見て酷いとは言うけど、殆どは時刻表上でしかその時間帯を知らない奴じゃないかね
実際その時間帯ガラガラで過剰サービスだから最後の2本への処置は妥当 何で総武快速の異音確認の影響でこんなグズグズになるの? >>691
何で京葉線の話してるのに、無印幕張というマジレスしてるんだよw 実際終電近く何本かは今はガラガラだよな
逆に朝早くはそこまで減ってないイメージ 終電が新習志野止まりになって喜んでるのは湯ーねるぐらいじゃねえか?w あーかもなwwwwwwwwwwwwww
千葉市民も湯ーねるで寝てくれってかwww 何もなかった頃に比べたらまだ夜を過ごせる場所があるだけマシなのかw (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>695
・・一方平和交通の深夜バスは現在運休中
京成バスも4月から運休中だよ・・・
平和交通せっかく稲毛海岸駅経由になったのに
こっちのほうが湾岸習志野までノンストップだから京葉線が乱れたときは
先についたこともあったなぁ・・ 千葉みなと駅のそば屋閉店したな、
不採算事業はコロナ禍で止めていく方針だろうか。 JR京葉線の「幕張新駅」2023年春開業へ 近くにイオンモール
https://trafficnews.jp/post/101392
幕張新都心拡大地区新駅設置協議会(千葉県、イオンモール、千葉市)とJR東日本千葉支社は2020年10月30日(金)、千葉市美浜区内で設置工事を進めている京葉線の新駅について、開業予定時期を2023年春に定めたと発表しました。
新駅は京葉線の新習志野駅から約1.7km、海浜幕張駅から約1.7kmのほぼ中間地点で、大規模商業施設「イオンモール幕張新都心」の近くに設置されます。
駅本屋は鉄骨造1階建てです。
ホームは現在の線路構造を踏まえ2面2線で、下り蘇我方面は地上、上り東京方面は高架です。
いずれも10両編成に対応します。
バリアフリー施設として多機能トイレやエレベーター1基が設置されます。
駅前広場は新駅開業と同時期の供用開始を目指し、千葉市の事業として設計が進行中です。 何でイチ民間企業の為に税金使って市がそこまでやるんだ?
こんな事平然とやる現千葉市長が県知事になったらヤバそうだな。 相鉄・東急直通線とほぼ同時期に(少し遅れて)開業予定かな
あっちは2022年度中だったし 今日をもって千葉市美浜区内からみどりの窓口完全消滅
稲毛海岸と海浜幕張 >>717
西日本なら設置駅として継続なんだけどな >>718
西は今後新幹線駅すら窓口消していくけどな >>714
何を今更。
イオンと千葉市がカネ出すの渋ったからイオンにしか行けないゴミ駅になる。 京葉線の朝の電車、9:11頃葛西臨海公園駅発の最後尾車両の一番後ろのドア付近に立ってるノーマスクオバサン、最近居ないけどコロナにかかったんかな? >>710
北側に行けないから事実上のイオンとコストコ専用駅。
それ以外、使い物にならない。
なぜ北側自由通路建設をケチったのか意味不明。
北側に行ければ免許証センターと浜田地区、幕張西地区住民も利用できるのに。 北側自由通路建設は
イオン様が費用出してくれないので 幕張新都心駅じゃない?イオンの意見大事だろうから。 >>724
電車でコストコ行く奴なんて居ないだろ。
三井不動産も金出してららぽ直結の駅造ってくれよ。 >>724
免許センターは車で来るから駅はいらない。
バスで行く奴は免停講習受ける人。 運転免許を持っている人全員が車を所有しているとでも思っているのかな 海浜幕張
11月2日ホーム上の自販機併設の空き缶、ペットボトル用ゴミ箱撤去。
なら自販機も撤去しろっての。
売りっぱなしかよ。 >>732
国鉄時代みたいに線路に投げときゃいいんじゃね? イオン様が建設費の半分だしてるだから
「イオン」って名前入るだろ >>735
ペットボトルならともかく プルタブのコーラや、缶コーヒーも持って帰るのか? イオンレイクタウンが越谷レイクタウン駅だから
イオン幕張新都心は幕張新都心駅だと思うぞ
東海道線の南大高もイオン抜いてるしな 幕張新都心が妥当なところだけど、ゲートウェイとかつけるような会社だからねえ さすがに別会社名を駅名に入れないか(笑)
幕張ニューシティ で
ゲートウェイよりいいだろ >>732
総武線沿線の千葉支社管内は9月に撤去されてたから2ヶ月遅かっただけ ホーム上は撤去してもまあいいけど、改札階のは残してくれ 二俣新町の西船への分岐 東京からの進入 90Km 南船橋からの進入75km なのでポイント改修して本線は同じにしてほしいな >>741
JR東がネーミングライツOKになったら
「イオンモール幕張新都心駅」はあり得る >>745
南船から西船へ向かう時、初見さんが物に掴まってないと
分岐で倒れそうになるよな
アレはヤバいと思ったわ >>710
上下でホーム分けるって、宇都宮線の東鷲宮みたいだな。 >>749
あんな辺鄙な場所に駅造ろうってんだから仕方無いだろ。
片方高架、片方地上付近走行している場所なんだから。 俺、思ったんだけど、京葉線全線開通時にSL
走らせたようだけど、高架を走らせて、よく
その重量たえられたね
あと、地下トンネル走らせたのかな? 京葉線も中央線と同じように
2階立てグリーン車つけろ
理由は外房線と内房線直通し
遠くまで通勤者と通学者が
いるから >>752
SLは舞浜で客を下ろして、
新木場で折返した。
帰りはEF81に牽引。
高架は新木場まで貨物対応だから余裕。 新駅出来たら、今より2,3分余計に時間掛かる?
5分まではいかないよね? >>752
たま〜に
タキ1000の16連が走ってるし問題ない >>757
せいぜい+1.2分かと
ただ問題は快速を止めるかどうかだよ 17年前に朝の通勤時間に快速が止まるという理由で
この街に南船橋に越してきたが
幾度のダイヤ改正で私の通勤時間
午前8時台に快速が無くなった。
他の時間帯は、快速があるのに8時台だけは
快速がない…
今日は、休出でいつもの8:15の電車に乗ったら
通常各駅電車なのに快速だった。
そらそうだ、日祝ダイヤだもんね。
改めて快速の良さを噛み締めた。
南船橋8:15→新木場8:32
これが平日だと
南船橋8:15→新木場8:43
平日は過密ダイヤであるけど、それを差し引いても
朝の時間において、この差はでかい
次のダイヤ改正では、南船橋利用民にも光を与えて欲しい。 >>740
あのショボい駅舎で幕張新都心はねーだろ
西幕張が妥当 >>759
そんなもんですか。
区間で速度上げれば、吸収出来そうですね。 新駅快速停車は確実だろうな。
開通時に比べても快速の鈍足化が深刻。
新駅、早朝深夜と平日はガラガラだろうね。
イオン以外に使い物にならない。 イオンしかないの?
なら、限定的に停車して欲しいね。
迷惑だわ。 個人的には新駅開業時に快速整理してもらって、
毎時3本で
東京、新木場、舞浜、新浦安、海浜幕張、稲毛海岸、蘇我
と速達化してほしい。
各駅は
毎時6本にして。 >>765
南北連絡通路作らないことが決定したからな。
新駅に近い建物はイオン、コストコ、精神病院、警察機動隊くらい。
島忠あたいりだと新習志野使いそうだし。
イオンの休館日なんて1日利用者3桁いくかどうか確実だろう。
新駅から免許証センターまで大回りで1.3qなので海浜幕張のほうが近い。 たかが150mの歩行者専用の連絡橋をケチる意味が不明。
駅舎が130億なにのに、150mの歩行者専用自由通路に50億かかるとか、どうしてそんなにかかるのかも不明
https://makumemo.com/facility/1174/
3.概算事業費 約 180 億円(新駅:約 130 億円、自由通路:約 50 億円) 鉄骨の臨時的な歩道橋にすれば安くできるのに、
どうしたら150mの歩道橋に50億、工期7年もかかるのか聞きたいわ。
JRとしてはあまり利用客数増えてほしくないんだろな。
朝晩は通過の臨時停車とかにしてほしい。 >>768
震災の直後のあの辺を見たことないのか?
液状化で凸凹になって道路とかズタズタだっただろ
地上に見える部分の構造より 基礎や地盤改良が大事
駅舎より細長くなる分 基礎を独立させないといけない
ましてや下は生きてる線路だから工事の手間がかかる >>760
快速が停まるようになっただけでもありがたいと思え >>773
その戯言言う前に一度休日の海浜幕張駅へ行って、イオンモール行きのバスを見てみ。
出る便出る便満員だから。 各駅だけならイオン大激怒だから、快速停車は確実だろうね。そもそも南船橋に快速停めてからおかしくなった。 各駅だけならイオン大激怒だから、快速停車は確実だろうね。そもそも南船橋に快速停めてからおかしくなった。 >>775
バスの定員がどれくらいか考えろよ
せいぜい数十人だろ
そのバスが今12分間隔で輸送力が足りているんだから各駅停車だけで十分足りる 新習志野も快速停車して
事実上快速運転は
東京から南船橋間にすればいいのに >>778
座席定員が定員だと思ってるバカ発見WWWWWWWWWW >>779
俺もなし崩し的にそうなりそうな気がするよ。
ただそしたら各駅は南船橋止まりでよくなっちゃうけどな。 >>781
各停は南船橋止りでいいと思うぞ
その代わり武蔵野線を海浜幕張まで延長で 最初は南船みたいに通過だろうが
イオンが金を出す以上凄い圧が掛かっていつの間にか
停車するようになったりな
南船は停まってるのになんで通過するんだー!
千葉の雄イオン様だぞー!停めろー!!
とか言い出しそうw >>770
車両センターを跨ぐ予定だけど、車両センターは液状化とか起きてないぞ
ちゃんと土壌改良してあるのに、まだ足りないというのかな? >>783
南船橋は折返し中線の1本潰して上下線を平面乗換可に。
武蔵野線は海浜幕張までと言わず、蘇我まで。
南船橋ー蘇我は各駅となった快速の上に特別快速を作って
海浜幕張から新浦安までノンストップに。 鉄道工事で金掛かるのは本体工事よりヤード
駅は建物はでかいが横方向は更地囲うだけだから簡単
歩道橋は構造物は小さいが、工事区域としての面積は駅の3割くらい必要だし生きた線路のど真ん中に重機械つっこまなきゃいけない
170億と50億は極めて妥当だと思うが >>786
海浜幕張から新浦安はノンストップ
これぞ京葉線快速の醍醐味だったよな。
南船橋停車ですべて狂った。
そのせいで美浜三駅大減便になったし。 >>783
なんだその2002ダイヤ改悪の続きは! >>780
座席定員なら20人がせいぜいなのは十分理解しているが。
お前バスの輸送能力が理解出来ていないだろ? 新駅を機に車両センターを一部縮小して
イオンの反対側を再開発出来ないものか 本日西船橋12時48分発が新習志野行きに変更
南船橋13時00分発が4番線に変更
この変更は日常茶飯事? >>779
やだ
これ以上快速が遅くなったらたまらない 速達鈍足化ばかりするJR東千葉支社のやる事だから、新駅完成時に南船橋以東各駅停車にしてくるだろうな。
新習志野も市が快速停車要望出してるし。
通過駅が越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町だけの快速とは名ばかりになりそう。 そのうち快速は京浜東北線みたいな10〜16時台だけになりそう >>795
そこで特別快速の設置ですよ
東京ー新木場ー海浜幕張ー蘇我 南船橋折り返しとか主張している馬鹿がいるけど、海浜幕張でメッセやZOZOマリンでイベントあった時に本数削減しても裁けるのか?
京葉線と武蔵野線を同一の折り返し駅にして問題無いの?
オタの知識で妄想ダイヤ作成するな 新駅は恐らく
平日は快速通過
休日のみ快速停車
って感じになるんじゃね >>788
総本数が増えるわけでも無いのに何でよ?w >>800
そういうイベント時は臨時増便すればいーんじゃね?
まぁ何年先になるか知りませんが。
あと武蔵野は南船橋じゃなくって海浜幕張か蘇我までって読めてないだろアホ。 CDJやるなら、終夜臨が走るということか
今年終夜運転やらないかもと思ってたが 東千葉支社だから美浜三駅の本数は意地でも増やさないだろうね。
武蔵野線蘇我まで伸ばせば京葉線を確実に減らす。
京葉線が毎時3本とかになってしまう。 京葉線の103系と201系時代
何で京浜東北線と同じ青なの?
マゼンダだと奇抜すぎるから? むしろ京葉線って水色のイメージだった
海沿いの路線に相応しい色づかいだし うむ。やっぱ京葉線は水色京浜東北線なイメージだなぁ。 >>812
> 東千葉支社だから美浜三駅の本数は意地でも増やさないだろうね。
何で? >>813
国鉄時代、京葉線が部分開通した時に
103系を本当にマゼンダ色を塗った
そうです。ただ、見た目があまりにも
奇抜という理由で青色にしたそうです。 お前ら鉄ヲタの妄言、珍言なんてJRが聞くわけ無かろう! >>825
競合が無いから無理
京成あたりが高速バスで千葉市の需要をかっさらうようなことでも
あれば話が変わるかもしれないが 東京駅は南東京駅のように思えるけど
乗り換えやすいように、もう少し、東京駅
の真下にホーム工事やった方がいいんじゃないの?
以前の埼京線と湘南新宿ラインの南渋谷と同じ感じになってるから・・・ >>827
何処にスペースがあるんだ?
八重洲通りは既に別の計画があるぞ
あと 答申にある三鷹延伸が出来なくなるぞ >>827
今から変更すると建設費がいくら掛かるか考えてみな。何千億もの金がかかる。 >>827
名前を有楽町駅にしておけば何ら問題無かったんじゃないかね >>831
いやいや、メトロ有楽町線と併走してるようなもの、乗客の奪い合いになる。
基本、JRの終点駅は東京駅のイメージが強い 人は皆通過駅と この東京駅を呼ぶけれどね
京葉線には始発駅で 終着駅でもあった
uh-lalalai そうだったよね
もうすぐで夏が来るよ あなたなしの…。 京葉線東京駅は有楽町に近くて便利だから今のままでいいよ 京葉東京駅は、
なんで、有楽町駅と地下で繋げなかったのかと、
それだけは解せない。 >>838
微妙に繋がってねーだろw
それを言ってんだよ。 成田新幹線が新宿延伸とか計画なければ八重洲通りの地下に出来たんだろうな 自分の足で歩け。
なんの為の足だ?
モノに頼るな。 東京駅という名前のせいで有楽町近いの知らずにスルーしてる奴が相当居ると思う (ジオングかよって突っ込んで欲しかったんだろうな) 上本町とか淀屋橋とか天神みたいに京葉線のターミナルだよ的な固有の駅名にしとけばよかったんだよ。 >>847
京葉線の東京駅なんて有楽町か国際フォーラム行くための駅だろ? 京葉線東京駅から
国際フォーラム経由で
都営三田線使ってる
定期券は
最寄り駅〜有楽町・日比谷〜職場最寄り駅 >>857
元々歩ける距離だけど京成激オコならんのかね
新駅からイオンモールとマリンの動線出来るだろうから両方のバス利用者は無くなるよな >>858
アレは幕張本郷からの流動が本命で
海幕からマリンはおまけ
ただですら休日対応の運転手が足りないんだから
休みの日に仕事が減るなら逆に喜ぶんじゃね? >>857
この人が県知事になったら色々ヤバそうだな。 天王洲アイルに転勤なりそうなんですけど市川塩浜とかから乗りたい場合メチャクチャ
通勤ラッシュ&帰宅ラッシュ混みますかね?
今はコロナで少ないだろうけどこれが元に戻ったらディズニー客&通勤客でヤバそう
だなと思ってまして。。。 武蔵野でない各停なら比較的マシだがコロナ中でも普通に混んでるぞ
尤も総武東西に比べりゃヌルいが
舞浜過ぎたら空き、りんかい線は余裕で座れる。ここはコロナ前からそう 京葉線普通なら着席は無理でもそれなりに余裕
武蔵野線普通は殺伐としている
よって京葉線普通に乗るべし >>867
前澤自身の節税目的と千葉愛だぞJK
マリンスタジアムのネーミングライツの件とか知らんのか? >>865>>866
西船橋からの武蔵野線経由はヤバいというの聞いて笑、西船橋に住むのは諦めて
舞浜駅、新浦安駅、市川塩浜駅、二俣新町駅辺り住めればと思ってるんですが
やはり今コロナ禍でディズニー客少なくても結構混んでる感じなんですね。。。 天王洲アイルなら大井町方面とか城南〜神奈川方面に住む方が良い気もしないでもない 浜松町周辺も穴場だよ
築15年・駅から徒歩8分ぐらいで
1Rが7〜8万円あたりからある マリンスタジアム移転は新駅対策イオン忖度だな。
北側住民が使えないから、老朽化したマリン引っ張っくるんだろう。快速停車確実だな。 >>870
余計なお世話かもしれんが、路線図だけで判断しないでもうちょいしっかり考えた方がいいと思うぞ
色々突っ込みどころが多すぎる >>870
おまえ5ちゃん初心者か
それならしゃあねーけど答えてくれた人にすることあるだろ 東京駅は一回改札出れば総武横須賀線近いんだね
定期持ってないからダメだけど >>869
千葉愛なんかあるわけ無いだろ
結局カネ >>880
お前何も知らないんだなw
知らないことは知らないって言えば良いんだぞw
匿名掲示板でイキってても意味ないだろwwwww >>879
先日23:42京葉線・東京着で23:50総武快速に乗り換えようとしてチャレンジしたが、
全く無理で途中で諦めた。普通に歩いたら軽く15分かかるな。
京葉線・東京から浅草線・宝町ですら10分でいけるのに。
んでネットで検索したら定期を持っていれば使える近道があるって出てきたのだが、
実際にはそのルートを歩いたことはない。 >>883
一応、走ったら5分くらいで行けるよw
実績あり。
でも、お薦めしないw ドアとエスカレーター、階段の位置を覚えていれば、15分あれば構内移動でも間に合うでしょ。 京葉線から総武横須賀は通勤で使ってるけど、慣れてれば八分、タイムアタックなら五分だね。(一度改札出るルート)
昔、京葉線から上越新幹線で四分が最高記録だけど総武横須賀は流石に遠い。 動く歩道、エスカレーターが自分のペースで進めるくらい空いていれば
早歩きで中央線まで7分、総武線まで10分くらい。 夢の島ってググったら、ビックリした。
埋め立て地の地下に地下鉄通したりしてるんだ。
豊洲とか有明とか新木場とか。
怖くない? >>889
べつに思わない
関門海峡とか津軽海峡とかの下ですら走ってるからな そもそも夢の島内を通る鉄道は京葉線も有楽町線もりんかい線も全部地上で地下通らないし >>883
有楽町駅の改札窓口に切符を見せて言えば、京葉線東京駅へのラッチ外の通過票を出して貰えるって聞いたが? 新駅のイオンの反対側、車両センター縮小して
再開発すりゃいいのに。
蘇我から千葉貨物駅までを電化し蘇我駅に
電留線設置するとかして どうでもいい話だが、京葉車両センターと幕張車両センターが、西武の小手指車両基地と南入曽車両基地みたいに至近距離に密集してる件 海浜幕張側から出し入れ出来れば
もう少しましだろうに。
京葉車両の幾つかを幕張に移せないのか
内外房直通快速や早朝誉田姉ヶ崎行き
などの設定で 疎開先探しに困るほど何処の車両センターも余裕無いだろ >>896
京葉車両センター移転賛成 その分蘇我行きが増発出来るぜよ 数本程度なら内房線外房線駅の遊休地を使って留置線を増設できそうだけどそんなことやらないよな 京葉・総武接続新線と京葉・中央接続新線の早期開業キボンヌ >>897
習志野運輸区もあるぞ
配置車両は無いがな 外房線なら
新茂原駅の近くに
昔、貨物ターミナル駅だった所があるな
ここだったら10編成はいけるかも
内房線なら
五井駅のJRのホームと小湊鉄道のホームの間にあるスペースに
3編成ぐらいはいける お前らのは妄想なんてどうでも良い。
「ボクの考えた京葉線」は頭の中だけでやってくれ。 塚今の本数で需要相応なのに何で増発とか言ってるんだ?こいつらw 京葉線は朝のラッシュでさえ他線区よりずいぶん
楽なのに増発はせんだろ
市川塩浜から東にこれ以上列車は入れられんだろうし
もし入れられるとしたら武蔵野線乗り入れの方が
混雑してるからなあ 京葉線沿線の人口をもっと増やせよ!
直近では海浜幕張駅近くの女性器をデザインした所にタワマンが2本出来たぐらいだろ >>910
なに?その「じ○○○き」をデザインした所って? こりゃダメだwwww
マップの何処の住所を見てるんだって言ってるんだよ そもそもその「女性器をデザインした所」って有名なの?
言ってるのこの人だけじゃないの? >>910 じゃないけど地図見ればそう見えるのは一目瞭然なんだがなw
見えてない盲目がいるみたいだけどw 海浜公園でも若葉3丁目でもないよなぁ
何処のことだろ? >「じ○○○き」をデザインした所
若葉3丁目公園の事ではないの?
https://i.imgur.com/Z67dstZ.jpg 朝は総武快速線より京葉線の方が混んでる気がする
混雑率でも上だし >>923
若葉3丁目公園は上下対称だから違うな
ホント何処のこと言ってるんだろ? あれを女性器てwwwww
お前らどんだけ発情してんだよwwwww
俺には建築物としか思えんかったわ ID隠してまでレスしてるアホに言われる筋合いはない >>931
発情してる童貞がイライラで草ァ!
wwwwwwwwww は?自分のチキンっぷりと無能っぷりを棚に上げてよく言うよw >>934
おいおい、そこはドドドド童貞ちゃうわ!とか
ユーモアで返すぐらいのことしろよなw
ID隠しを否定するならお前はここで住所氏名を名乗ってから書けよw
誰かも判らんのにプライド誇示ですか?w
変な奴だし童貞の上にノリも悪いねぇw
まんまチー牛じゃんwwwww 何だ牛丼ばっか喰ってるメタボか
臭いから近寄るなよ >>936
牛丼臭いってお前の事じゃんw自己紹介乙www
もうつまんないから二度と書き込むなよw
異臭童貞チー牛って生きてて恥ずかしくないの?
もう二俣新町で列車に飛び込んで死んでみたら?
つーか死ねwwwww >>938
お前さあ…
どこの誰だか判らんのになんでそこまでプライド
張ろうとするのかな?
俺にマウント取ったところで俺はノーダメだぞ?
だってお前がどこの悪臭童貞チー牛か知らんからなw
もうちょっと頭柔らかくしようぜw >>883
丸の内連絡地下道もキップ見せればOKだったような・・・ ダメになったのかな? 女性器は正式名称ではない、生殖器官の総称だ、詳しくは具具れ
てか鼬すぎ NHKのアナウンサーがマンコって言うか?
女性器だろ 京葉線 大晦日から元日にかけての
終夜運転 今年は見合わせ!!! やはりディズニーがないと価値のない路線であることが証明された >>957
いややってるよ。
規模の小さいのとか資格試験とか。
週末の朝夕、それなりに混んでる。
格好が同じ連中が待ち合わせしてるからイベントだって分かる。 >>956
理由が「ディズニーの年越しイベントないから」だもんな
草も生えんわ >>954
>>963
終夜運転自体廃止でいいよ。
乗務員と駅員少しでも長く寝させて休ませてやれや。
駅も乗務員も人足りないみたいだし、働き方改革と人手不足で終夜運転出来ませんから廃止しますでいいよ。
あと、ディズニー経営やばいらしくて潰れるかもって話が出てる。
まぁ無くなろうが別にどうでもいいけど。 >>965
埼京線は例年通り。
京葉線が育ってないのか、千葉支社が消極的なのか >>965
ディズニーの従業員の心配はしないんだね なんで?
ディズニー開業が決まってから建設決まった経緯とかあるの? 京葉線の大晦日から元旦にかけての運行は、COUNTDOWN JAPAN 20/21の終演時間にあわせて、下記3本の臨時列車を運転いたします。
・海浜幕張駅 4:33→東京駅 5:09
・海浜幕張駅 4:43→西船橋駅 4:54
・海浜幕張駅 4:53→東京駅 5:29 カウントダウンジャパン とか コロナ禍なのにやるのかよ 全部中止にしろ >>97
チケ販売数は例年の半分らしいけど、それでもヤバそう。
難しいところだけどなぁ。
この手のイベントをこれ以上先延ばしにするとコレで飯食ってる人には死活問題だし、
かと言って集団感染でも起こしたら完全に終わるし。 通勤時間、仮に2分伸びたら結構なロスだな。
イオン何してくれんねん 1日往復すると4分だから1ヶ月を20日とすると80分
1年だと960分だから16時間増える計算になるな 幕張のイオン〇ールは
平日でもモール全体で1億以上の売上がある(コロナ前)
そう簡単には潰れない 成田のイオンのとこはなんで駅を作らなかったんだろう >>986
成田市が金を出さないから
成田湯川のJR側も同じ 空港支線も
スカイアクセス線も
1面1線で無人駅としてから
成田土屋駅 作れそうだけどな
市もイオンも金出さないか 土屋のとこはNKT(成田空港高速鉄道)が線路持ってるから、
そう簡単に駅作るとはならなさそう このスレッドは1000を超えました。
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