【μ】名古屋鉄道287号車Ｂ【名鉄】〜転載禁止〜
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スルーしなかったり、煽る貴方も同等ですからね （・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
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【μ】名古屋鉄道サブ 272号車【名鉄サブスレ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549901485/
前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道283号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578142702/
【μ】名古屋鉄道284号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579183316/
【μ】名古屋鉄道285号車Ｂ【名鉄】〜転載禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580129438/
【μ】名古屋鉄道286号車Ｂ【名鉄】〜転載禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582009375/ >>557
お前はリアルでも他人にマウント取ったり心の中で見下したりしているの？ だから嫌われるんだよｗ
俺は鉄オタ、特に撮り鉄が嫌いだからお前らを煽っているだけで、鉄オタじゃない人にマウント取ったりしないからｗ >>558
じゃあなんで本スレはIP無しで建て直されなかったの？
>>559
それなｗ 鉄オタはちょっと煽るとすぐに発狂するから面白いわｗｗｗ 煽り返すほうはもっと低能だと気付いていないのかな？ｗｗｗ 0608 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3e68-xwpp [121.85.7.4]) 2020/06/01 21:21:15
瀬戸線の喜多山もすげえ時間かかってるよな
この会社の中長期計画どうなってるんか
見直すための理由を常に探してそう
ID:+hcuJZQs0
名古屋市の都合でどんどん遅くなって巻き込まれてる名鉄はいい迷惑食らってるところ
名古屋市は名鉄との協議の議事録出さないからなんとも言えないところだけど 0606 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fda-mJ34 [58.95.187.82]) 2020/06/01 20:48:29
もし名鉄に新安城という名前の駅が無かったら、新幹線の駅が新安城になっていたのだろうか。
ID:ilVANm1e0(4/5)
在来線も新駅だった上に安城自体の知名度とかはそこまで高くないのと周辺自治体との兼ね合いで少なくとも駅名に三河は付くからそれは無い 三河安城駅の計画段階の仮称は「三河駅」や「三河新駅」だったはず。 >>552
中学校周辺の買収が全く進んでないんだよな三河知立移転高架化は2023年に終わるとはとても思えないんだが… >>569
取り敢えずホームさえできればよいって考えで最小限の動きしか見えないのかもね
駅前広場の整備とかは極論高架ができてからやってもいいわけだし 三河知立は高架区間から外すための移転だったような。
だから移転先は高架駅ではなく地上駅かと。
車窓から見える感じだと、駅前広場になるあたりは既に道路も作り替えて空けてあるよ。 高架化工事の資材が接触とのことなので施工業者のせいやな。 そういえば名古屋駅の方面アナウンスが変わってた
普通東岡崎
本笠寺・有松・中京競馬場前方面
→堀田・呼続・本笠寺方面
急行豊橋
鳴海・前後方面
→前後・新安城方面
準急新可児
西春・岩倉・犬山・新可児方面
→西春・岩倉・犬山方面 最近は乗換駅の方面案内で略した駅名（名鉄○○駅以外、地名と言ったほうが良いか？）を言う車掌はいないのかな？
太田川で半田・武豊とか、神宮前で安城・岡崎とか。
あ、でも三河線で高浜・新川は言う運転士はいるなぁ。
海線の知立に着く時の自動放送も「豊田方面」だし（豊橋と紛らわしいから？）。 >>575
似たようなのだと急行豊川稲荷で前後・新安城・諏訪方面(堀田より先は東岡崎・諏訪方面)という人もいたけど今はみんな揃って諏訪町方面だな >>575
5年くらい前に名鉄名古屋で「太田川、半田・武豊方面です」って叫ぶ駅員(助役)は見たけど、
車掌は16年くらい前に犬山乗務区の車掌が金山出発後に「半田・武豊方面、内海行き 急行です」ってアナウンスしたのを聞いたのが最後だな 0691 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53da-nxLJ [58.95.187.82]) 2020/06/04 22:24:12
>>686
そういうのは6000系の走行性能に合わせてダイヤを引いてあるよ。
今のダイヤは結構余裕持って引いてあるけど、昔は6500/6800が平常時も110キロで走るダイヤで
6000系が爆音鳴らして停車時間を少し短縮してなんとか間に合わせてたことがよくあった。
1
ID:oPqpzSJK0(2/5)
前後鳴海間の所要時間
吉良急→５分半
3Rの本線急行→５分
急行一宮(有松停車)→７分
豊明準急→８分
3R限定の準急(深夜)→６分半
C2の準急終電→５分半
C2だと有松・中京競馬に停車しても５分半で運行してるんだからパターンダイヤは6000系が運用に就いても、また遅延しても大丈夫なように間引いているのがわかると思う
ぶっちゃけ3Rが回復運転すると前後→鳴海は３分半もあれば行けるし 0700 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffbc-SEd5 [211.1.206.102]) 2020/06/05 00:04:06
>>697
現状維持が原則だけど、連続立体交差化を機に設備増強をすることはできる
但しその場合、現状維持のままのときとの事業費の差額は全額が鉄道事業者持ちになる
2
ID:eZ81MjSS0(2/2)
互いの利が合致して設備増強した場合も鉄道会社支払いになる
例えば布袋高架化とか
自治体からしても再開発や側道を考えたり、土地買収を減らす為に出来るだけ直線で結んでもらった方が助かるから出来るだけ直線で設計した
その結果、線形改良で所要時間が５秒ほど短縮出来るから名鉄が9000万ぐらい拠出することになってる
岐南〜岐阜だって自治体側の諸事情で線形改良スるけど、名鉄拠出額は改良効果・費用に関わらず事業費の７％を出す予定
46.5%が国。残りの46.5%が岐阜市と岐阜県が拠出 こうして、ワッチョイIPスレが無駄に消費されていくのであった。。。 一宮駅にて。急行 豊川稲荷は普通 須ヶ口を待って発車するのに
普通 岐阜は急行 一宮を待たずに発車するのなぜ？ >>583
岐阜行普通は新清洲だか国府宮だかで乗換できるからじゃね
逆は新木曽川で新清洲・須ヶ口への優等に乗換できないから待つのだと予想 >>582
しかも東海スレにID消して馴れ馴れしくすり寄ってくるし本当昆布きしょい
吐き気がする >>585
ID消しは俺じゃないんだけど？ｗ 気に入らない奴は全員昆布に見えるとか頭大丈夫？ｗ 大丈夫じゃないから荒らすんだろうけどｗｗｗ IPスレで津島線で４４発の特急も望むとかそれで遅延解消とか書いてあるがそれは違う
特急があるせいで普通(豊明準急)が急行一宮の到着を待たずに出発するから普通停車駅の列車間隔と所要時間が長くなってる。
更に急行一宮に乗って須ヶ口で乗換する人が名古屋から普通(豊明準急)に乗るか準急佐屋(吉良急)に動いてる。
そのせいで普通佐屋(豊明準急)が遅延常習犯になって、準急佐屋(吉良急)の遅延が悪化してる。
吉良急の遅延が悪化するせいで普通岐阜の須ヶ口出発が遅れて急行一宮が遅延の巻き添えを食らってしまっている。
ぶっちゃけ本線西部の急行は凄い寝てて、急行一宮は余裕時分が馬鹿みたいに多いから普通岐阜が定時運行すれば混雑しても定時運行上問題ないんだけどね
名鉄としては平日に限っては毎時１本分の特別車需要があるから走らせているけど、需要が比較的少ない上に朝の特別車が無いためにミュー定期者が非常に少ないから遅延リスクと回送デメリットを考えると毎時１本がちょうどいいということでこうなってる さて、昆布を演じるとしたらどんなワード使えばそれっぽいのかしら
・はっきりわかんだな
・バーカ
・イライラで草
・身障
・童貞
・キモオタ
・豚
・嫉妬
とりあえず思いつくのはこんなの >>593
身障というキーワードを用いて鶴亀を煽るのが一番昆布らしくなる >>593
過去スレからそれっぽいのコピペするだけでいいぞ
実際少し前にやったら全く同じ昆布の発言に鶴亀が引っかかった
鶴亀だけじゃなくて昆布自身も「ほんそれ」みたいなレス来た >>595
鶴亀と昆布の両方が釣れるとか一石二鳥だなｗｗｗ でもIPスレには来れない雑魚なんだよね、お前はｗ >>596
IPスレで撮り鉄の画像あげたのは俺だぞ 言うて昆布も最近は鶴亀としかレスバしないからなぁ
昆布のふりして鶴亀を煽るのが一番盛り上がるんじゃないか？ c.2ch.net@gmail.com
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本線東部の急行も寝てるが、栄生〜国府宮のスジの寝方はやばいレベルだからな
なんであんなに寝かせる必要があるのかわからん 下りはいつも遅れてるからやたら飛ばしてるイメージしかない >>604
枇杷島分岐点は関係ない
スピードが遅くてスジが横長になっているという意味で寝てると言ってるんじゃなくて余裕時分が無駄に長すぎるということ
>>603
それは前の電車(佐屋行き)が恒常的に大幅遅延してるからね
そのせいで特急が遅れる。
急行岐阜なら須ヶ口の手前で普通岐阜の出発待ちに合って更に遅れる 国府宮あたりの特急と急行を出来るだけ均等ダイヤにしたいからだろうね テレビでどこかの教授が言っていたがコロナウィルスは空気感染しないから
マスクをしていれば満員電車でも問題ないらしい。 >>605
枇杷島分岐点を鉄ヲタ大好きなガチガチダイヤにしちゃうと何かあったらすぐにダイヤ崩壊になるから余裕持たせてるんじゃないの？
列車は折り返してくるんだから、分岐点だけを見てダイヤ組んでるわけじゃないと思うけどなぁ… >>609
いやあれって
急行一宮は一宮での特急との接続
急行岐阜は昔からスジを変えていないだけ
所要時間って住宅開発や都市計画に凄い影響するだけになんだかなぁって感じ
一宮で特急との接続の為にあえて所要時間増してるとか普通電車じゃないんだから… >>610 に加えるなら
急行岐阜はそれに加えて普通岐阜に詰まる前提だからね
前の準急佐屋や特急岐阜が全く遅延しなくても新川橋と丸の内の２駅周辺で詰まってほぼ停車状態になる前提のダイヤだからこうなってる >>611
準急佐屋を急行に
急行岐阜を準急に
これで解決だね >>612
それやると二ツ杁への列車間隔が２２分間隔になるけど？
まあそれを分かった上で提案してるならいいけど >>613
二ツ杁は本来毎時2本でいい駅
文句あったらJR枇杷島つかえ 国内航空路線がぼちぼち復活（100%以前と同等ではないが）、ミュースカイは
どうなんだ。国際線はまだまだ復活の道のりは遠い 名古屋駅発豊橋方面（昼間）
０１ 空港特急
０３ 豊橋特急
０８ 豊橋急行（岐阜発、国府宮待避、須ヶ口まで普通、国府待避）
１０ 岡崎普通（鳴海特急待避、前後急行待避、新安城特急待避）
１２ 内海特急（津島発、名古屋まで普通）
１５ 空港準急
１８ 豊橋特急
２０ ミュースカイ
２３ 豊川急行（岐阜発、国府宮待避、須ヶ口まで普通、その後待避なし）
２５ 岡崎普通
２７ 内海急行 しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
ゴミ雑魚共早く死ねよ >>618
ダイヤ考える時は本線東部と太田川方面と本線西部で分けて考えた方がいいぞ
ごちゃごちゃになったのか本線東部の緩急接続とか列車間隔が悲惨だからそこに集中して考えられる >>621
まあそりゃみんな不満はあるだろ
というか金山での接続に固執しすぎなんだよな
いい加減にしろって思う
金山での接続に固執しなければ今より柔軟にダイヤ決めれるのに 迷鉄ほど見た目は便利そうで実際乗ってみると不便なダイヤはないと思う
特急なんて最近じゃ急行と大差ないし本気出して走ってるのは空港線だけだろ 空港線の特急も最初の頃は「なんでこんな駅止まるの」と言われてたがな。
まぁ、それ以前の特急標準停車駅より3駅増えたのは事実だが……。 名鉄の言う地域密着は駅単位で見ると小さい駅でも一定間隔で列車が発着してるってことで
ダイヤ、主に対名古屋の利便性で考えるとゴミだからな そう。帳尻合わせのために特別停車とかして種別まで分かりにくくなる 太田川始発急行中部国際空港行き
「急行ですが、西ノ口、蒲池、榎戸に止まります。なお長浦、日長、多屋は通過します。
西ノ口で、後から発車します、快速急行に追い越されます。
常滑、中部国際空港へは快速急行が先の到着です。
なお、りんくう常滑へはこの電車が早く到着いたします」 >>627
こういう出勤・通学時間に合わせた列車が名鉄の数少ないいい所なんだよな
あんな列車、通勤と通学客しか居ないから分かりやすさよりも利便性を重視するところ
北安城の急行停車とかもそうだが
JRは分かりやすいが利便性は最悪だから 名鉄株主総会の記事が今朝の新聞に載ってた。「ビルの開発計画を時代に合わせる」
って大幅見直し必須かな、2022年着工予定もリニア開業が2027年は無理っぽいと
JR東海社長が発言しだしたし、着工を後ろにずらすことができる >>629
地上のビルはこのご時世やむを得ないかもね
需要が回復したときに身動きを取れなくなる可能性があるのが難点だけど、現状の計画では銀行からカネ借りられないのかも
むしろ気になるのは名古屋駅の４線化だけど、何か進展あったのだろうか？ >>629
あの墓石ビルはデザインを改めるべきだよな コロナ禍で名鉄百貨店が持ちこたえられるのか･･･
正直、今は再開発よりグループ会社支援で手一杯だろ 静岡のせいにしてみんなで２年くらい遅らせようキャンペーンだなｗ >>632
不採算部門の切り捨てがまた始まりそうだね
百貨店はやるしかないんじゃない？
まあコロナについてはトランプがもうじきワクチンできるって言ってたから大丈夫だろうけど
インバウンドはもうダメだと思うよ10年くらいは
となると航空会社がどんどん潰れるから空港需要は低迷
ミュースカイはどうなるだろうね >>634
空港需要が萎んだら一特特急を廃止してミュースカイと準急だけにすればいいんじゃね？
ある意味空港開業前に近い状態に戻るわけだが ようやくダイヤ見直されるチャンス来たか？
どのみち名古屋改良で変わるか 名鉄名古屋線妙興寺駅
【愛知】PIAGOプラス妙興寺店、2020年6月27日開店−一宮市のアピタ･ユーストア･ピアゴ跡、「個店経営」新業態1号店
https://toshoken.com/news/19357
＊旧アピタ妙興寺店→旧ユーストア妙興寺店→旧ピアゴ妙興寺店→PIAGOプラス妙興寺店 土休日ダイヤの夕方以降の本線快特、特急が本来8両のところ一部6両で運転されてるが
なんで変わったのかな？ >>640
結局昆布、鶴亀、ｵｲｺﾗﾐﾈｵが来て暴れるよ >>640
昆布がいないからこっちのほうが平和だもんね >>640
元々 分裂の流れを見る限りこっちが本スレだから
過疎ってるし重複混乱回避の為に勝手にBを付けたらしいからから本スレじゃないように見えるが >>629
そもそも中層ビルを名古屋市各地で一気に作ろうとしてた計画に無理があったからな
名鉄名古屋周辺を除く名駅エリアだけでも５つの中層ビルを建設する予定だったから
地権者との交渉や各種手続きなどの予定を決める過程をすっ飛ばして先に開業日を決めて期日ありきで計画してたから >>620
本線東部は、豊明準急と吉良吉田急行を抜くと、昼間の閑散期でも激込みになりますかね
岡崎普通が、名古屋から前後まで一番早く行く形にしても、普通には乗らないかなあ 元々昆布をNGにするためにワッチョイありのスレを作ったのだが
昆布がワッチョイ消ししてさらに昆布が鶴亀をNGにできるという理由で
そっちに定着したからこっちが平和になったという >>647
さらにｵｲｺﾗﾐﾈｵに至っては名前：ｵｲｺﾗﾐﾈｵだけでNG登録可能だったからな >>647
まぁ290号車はワッチョイ無しだから大荒れだしこっちにも飛び火するだろうな >>646
現ダイヤで鳴海で吉良急と接続する普通東岡崎ダラは鳴海でほとんどの乗客が入れかかわるが、鳴海時点でかなり混んでるから
前後まで先着は無理
そもそも昼間の２両が遅延乱発してるのに鳴海や前後で接続無くなったらもっと頻発する
少なくとも鳴海での緩急接続は必須だろうな >>652
荒れるってわかってて新スレ立てたバカが居るんだから当然の成り行きでしょ >>650
なるほど
鳴海の緩急接続が必須なわけですね
名鉄はどうして時刻表を本で出してくれないのかなあ
本にしても売れないからか 最後に出したのが太田川の高架化で修正した時だよな。
次に大きく変わりそうなのが知立高架化か名古屋４線化の時だろうから
それまでは出さないのではないか。
喜多山高架化も大きく変わるが瀬戸線だけなので出ない。 時刻表なんて現場や関係者用に作ってついでに変人用に販売するみたいな感じだろ >>654
コツとしては各地からの利便性や所要時間が多くの駅で出来るだけ下がらないようにするのが理想
あとはいかに鉄オタ的想像を無くせるかも重要だったりする >>656
現場や営業マンやメディアなどの地元以外への定期外利用で使用されるイメージが持たれがちだがそれとは別での意味もあった
昔は駅周辺に家建設したりする業者や土地を持つ地元不動産会社、自治体関係者が使用したりするなどあった
昔なんて知多半田や東岡崎などの一部の主要駅であった名古屋まで○分とかの表記が無い駅は知る術が無かった
自治体や不動産会社等が名古屋まで○分とかアピールして皆知る訳だが、それを出すためにはこういうのが必要だった
ただ今はHPやアプリであるので必要無くなった
ましてやPC普及後も営業マンやメディアなどで使用する人が使っていたがフリーWiFiで家やオフィス以外でもPC経由でHPで時刻表見れるようになったし、スマホが登場し誰でも見られるようになり、人件費と印刷費の高騰でトドメをさされた。
誤字脱字があると他の書籍以上に問題になるからタダでさえ膨大な量がゆえに多くの人員が必要なのに誤字脱字チェックの為にとんでもないほどの人件費がかかってるからね… >>654
名古屋・金山への駅単体の利用客順だと
前後>知立>有松>鳴海>東岡崎>中京競馬の順なのに有松や中京競馬の客を普通電車で乗り通しなんて無理があるから
さすがに所要時間的にも鳴海での接続は欲しいところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
