【コロナ対策最終兵器】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 11両目【元非冷房最強伝説】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535373886/
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/
【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571131876/ >>484
デタラメもへったくれも無い。
川崎重工で車両製造順調って事は、近畿車両も順調って事。
8300系は順調に製造中。
6000系は一部が廃車されたから、たとえ減収でも置き換え完了させる。
発注済み車両をキャンセルしたら多額の違約金払う必要有るからね。
6000系全廃後の投資は減らすだろうが。 ∧__∧ 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物6000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 6000系の有効活用
→機器を取り外し、6300系の予備部品に、
車体は海に沈め漁礁に。 6000系は大井川で乗れる。
南海からは引退で良い。
コロナ対策？残す口実違うか？ 485
まだ全額近畿車輛に金は払ってないだろう7100の置き換えが優先
487
お前が沈められればよい。
6300系はV化するから大丈夫 ∧__∧ 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）馬鹿詐欺（>>486）と汚物8300系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>489
6300系を今更改造するより、新車入れた方が得。
6000系を新車投入で代替。
→現在進行中。
6000系廃車完了したら、同様に7100系廃車。 >>489
近畿車両と契約済み。
中止する理由が無い。
スーパー老朽車両は予定通り廃車。
汚いスーパー老朽車両なんかとっとと廃車や。
近鉄や京阪にもスーパー老朽車両多いが。 沿線に住んでるとコロナ対策で6000系の有り難みはすごい
分散式クーラーのお陰で空気の循環範囲も限定的
顔の部分も換気抜群
ガンガンクーラーで熱中症対策も○
こんな今必要すぎなが車が今年解体出るって沿線民として許せない。 ＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`) >>490 馬鹿詐欺・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ；;~∴
（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ） ////
（´ ） ::: ） ／
☆─ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ 8300が来ればセルフインバーターとかキャッキャと不要な発声する連中多いから、暫く置き換えて中止及び8300は目立たないように本線へ
不要な鉄オタの騒ぎを防ぐため既存の高野8300&1051と
本線1001 1003 1031 1033 1004 1034とチェンジすべき >>497
関係無い。
8300系導入し、6000系は予定通り廃車。
理由付けて廃車させたくないマニア心理やろ？
そんなもの却下。 何がコロナ対策だよ。
最新鋭の綺麗な車両に更新する事が大切。
南海は多少利益が減っても、車両に投資すべし。ケチって利益あげるな。 車内で新車廚が発情するような(車両置き換え)は慎もう
6000系で通勤する為にわざわざ高野線へ移住する人も出るだろう >>501
6000系の制御機器をv化して内装弄ってマイトレイン化して車両投資ね >>504
それやるなら、普通は車齢20年まで。
50年も使った車両にやるバカは居ないから。 わざわざ片開きの6000にはやんないだろうけど6300にはやりそうで怖いｗ >>506
やらせたらいかんな。
6200系でも遅すぎるくらい。置き換えやってるくらいが理想的。
阪神は5001型置き換えたら、いよいよ8000系を置き換えるようだ。
阪神はグッド。
南海もひどいが、近鉄はなんとか >>504
マイトレイン化改造は9000系3編成だけと千代田祭りの時に聞いてるが
もし6000系列にも手を加えるとしたら9000系4編成以降とともに
高野線8300系みたいなのになるやろう ∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
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（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
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| / / ヽ（ >>1）ノ
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∠／ >>508
8300系少しづつ量産し、地道に老朽車両淘汰する必要があるな。 6000系みたいなスーパー老朽車両をそこまでして残す必要無し。
そんなに希少でもないし。 fc2掲示板によると
部品不足で全検不可能6013 6023 6029
延命まだまだ可能 6001 6003 6005 6007 ２連全編成
無駄に引退 6009
大井川次第6905
やはり車体やドアエンジンは大丈夫らしいが、
一番不味いのがあの台車がダメら
しい アニオタチー牛
阪神廚は複数IDでこの２４時間に６レスも書き込み
ああくだらない >>511
激しく同意 8300系で置き換えるべし >>502
出ません。あなただけだろ。
6000系嫌で人口減るか、ＪＲに利用者逃げる。 大井川鐵道で使う車を生かすなら、南海車両は廃車して部品確保が不可欠。 ID:Tkn/hftR は発情しとるのか8300の中で
チー牛が1702レの1051や8300撮ってると頭の中で爆笑してまう
エンジンは旧1000系台車編成搬出品で間に合う
大井川の分もな、というよりここは大丈夫なんだろ
１８年模型に書いてある部品不足は旧1000系の台車のことさ。
旧1000系台車を履いていない6000系はまだ４両しか解体されてない。 >>517
コロナでしばらく廃車止まってたが、夏から次々に離脱していくよ。
数ヶ月遅れて、6000系見られるのがすこしだけ延びた。
置き換えは変わらない。 >>520
支線には2000系の機器を取り替えて転用。
車体は利用。足回りは台車以外総取り替えの要領でな。
6000系は2200系より古いだろうが。 519
どうせ途中で置き換え止まるでしょう
イケイケバンバンかた守りの体制だしな
来年以後の置き換えの話封印してたから
恐らく6013 6023 潰して終わりだろう
なにより新車入ってキモオタがキャーキャー言い出すのが一番よくない >>522
根拠は？
置き換え車両は発注済み。
キャンセルしたら違約金取られる。
残念ながら、置き換えは続行中であります。
君が怒りくるう姿楽しく見るよ。 2021年以後の置き換え分の発注は発表ないから発注してなさそう
最終的に泉北3000系みたいになるだろう >>524
発注をいちいち発表するかね？
してなさそう=置き換えてない事を祈る願望でしかないな。
プレス発表した通りになるよ。 プレスはプレスでも、8300系はプレス機で挟んで即スクラップ。
最新のプレス機を備えた施設が富山県にある。
または、片道しかない富山への旅の途中で打診があれば、
スクラップ化を中止して、富山地鉄とかあいの風で活躍させるのもいい。
（あいの風の場合は交流対応改造が必要だが。） >>527
6000系をプレスでいいよ。
リサイクル。
古い車両を使い続けてはいけない。
40年が限度。 6000はもう南海では走れない
養老か長電にでもやっとけ >>529
激しく同意
>>530
営団03系が有るから汚物6000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>529
6000系は、特殊な製法のステンレスでできた、頑丈すぎる車両。
ハサミ付き重機はもちろん、富山のプレス機でもぶち壊せない。
だから永久に現役。 >>532
ならば6000系は海に沈めて漁礁にしましょう。 >>532
6000系は令和3年に引退が決まっている。 526
お前、株主総会の資料みてないな。
今の状態だと静かに置き換えフェードアウトだ
6001 6003 6005 6007と2連組は部品不足なんのそのだからまだまだ走るし全検通る。
528
再起動や別回線使って自演してて楽しいの?
529- 531533-535
逝ってよし
ー
534は既に頭が逝ってる
来年引退なんか南海は一言も言ってないし、置き換えた新車柄みで3密ができるから置き換えも厳しいだろう >>536
8300系を造らないなら、
急行を2両づつ減車して1000系を高野線に回せばよい。
インバウンドは5年は戻らない。
8300系導入は延期にしても、6000系廃車可能。 三密が嫌なら、電車乗らなきゃ良い。
今の電車の空調は、スーパー老朽車両より格段に良い。
置き換えても問題ない。 高野線６両に減車なんかできる状況じゃないのに
非沿線民のキモオタヒキニートにはわからないようだ。
去年まで空港線の次に収益いいのは高野線。 今の空調の質は室外機の数以外どこがよいのか８台搭載の名車から２台しかないポンコツに置き換えるのは早すぎる。 >>540
8台搭載=電力消費大きい。足回り古い=電力消費大きい。
また中国の馬鹿主席の来日拒否で、馬鹿主席が中国国民の日本旅行自粛とかやりそう。
中国人民のインバウンド消滅。
中国便激減で、南海の利用者も大きく減る。
→空港急行減車。
→1000系の高野線転用。
→6000系の廃車前倒し。 >>539
ならば8300系を予定通り量産。
6000系は予定通り廃車。 習主席の来日中止は素晴らしいニュースだ!!
大阪～中国人民が居なくなる。
南海も三密にならない輸送が可能。 このタイミングで習主席を国賓で呼んだら諸外国に間違ったメッセージを送ることになるわな
日本の排他的製剤水域の日本の漁船を追い回している中国船がいるのに 二階が余計な真似を。
奴が政界のガン。
シナが人民の日本旅行を禁止するだろうから、南海のインバウンド利用者も激減するだろうけれど。
空港急行の減車で。 >>546
では新車投入を予定通り行い、スーパー老朽車両を廃車しましょう。 習が来ないのは、日本には＋になります。
孤立させ、暗殺されるよう仕向けしないと。 南海が近畿車両に発注すれば、近畿経済上向く。
8300系の量産を。 河内長野駅の、聖地としての地位を永続させよう。
「6」で始まる長生き電車たちが2社分集結するなんて、そうそうあることではない。
おすすめの撮影スポットは、もちろん、2社横並びが撮れる南海1番線。 減車する必要なし
スーパー老朽車両は高野線にはいません。
既に通勤に鋼鉄０の路線やねんから
８から始まる電車はいらない
来年から８から始まる電車は導入抑制、もしかすると今年分から抑制かもね。
減車なんかは今できないし国にしばかれる >>554
高野線のスーパー老朽車両=6000系。
南海線のスーパー老朽車両=7100系と10000系
高野線の準スーパー老朽車両=6300系と30000系
支線の老朽車両=2200系と7100系
南海にはこれだけ置き換え必要な車両が有る。
8300系は量産不可欠。 555 明朝4時にレスとは 説得力0
556 年数経っただけで老朽車両扱いかw
6300と7100と2200どれが古いか理解してなくて草
ほんまスーパー老朽車廚はまともな教養も受けてないスーパー老朽人間だな。 >>541
廃車なるのは7100だろうね
本線の8連運転がへってもトータルで使う車両数は対して変わらないから引退する車両も出るかでないか位だろうな
ほんまおまいさんは南海の事わかってない
朝だけ走ってそのあと車庫で寝てるだけの日もあるのが南海 >>558
> ほんまおまいさんは南海の事わかってない
> 朝だけ走ってそのあと車庫で寝てるだけの日もあるのが南海
別にラピートが好きとかではないけどもでも好きでそうしてる訳ではないぞ(泣) >>557
年数が経った？車齢50年超える車両はスーパー老朽車両以外の何ものでもない。
40年越えた車両も早い段階で置き換えが必要。
毎年20両程度づつ8300系を量産続ける必要有り。
本当にコロナ対策で置き換え反対か？
違うだろう？好きだから置き換えて欲しくないだけだろう？
そんな感情は考慮の必要は無い。 6000系が昭和30年代、
6300・7100・2200系が昭和40年代
だろうが。
だから6000系はスーパー老朽車両。片開きのボロ扉だし。だから廃車が必要。
他の3形式も早めの置き換えが必要。
コロナ対策とか、後付けの理由を口にしてるが、要するに置き換えにとち狂ってるだけだろうが。 名鉄とコラボが目撃との情報高野線6016
大半の編成は動態保存はできます。
今のコロナって貧しいとかかり易いらしいが
8300系信者は貧しい人が多いらしいな >>563
大半の編成は動態保存出来ます？
出来ません。一部は大井川へ。残りは解体し、大井川に部品提供します。 ドアエンジンは確保だいぶ出来てるだろう
バスのドアエンジンを改造したりでもいけるだろう。
ドアエンジンより一部のサハ台車が干ばつしたらしいな。 Twitterで6000系の大井川導入に否定的なのがほぼアニメアイコンなのはどういう事だろうか?
大井川鉄道には高野線車が適任やから仕方ない。
21003が検査切れしそうだ.. 大井川は別にどうなってもいいよ
どうせ数年で手に負えなくなって鳥葬になるのだから 全車廃車解体を望んでたアニメアイコン連中がごちゃごちゃ明朝にに発狂してる
自作自演で４レスか。 id変わってても文書で露骨じゃ
南海6000系は危険行為を繰り返す一部の鉄の天敵やから大井川でも都合がいい。
6000系好きな人は日々6000系に乗ってる人率が高い 6000系乗りたいなら大井川へ。
南海では予定通り引退。 南海6000系乗りたいなら高野線と大井川へ。
南海では当面の間、一部編成、動体保存に変更。 >>577
南海では、6000系は全部廃車予定。
6000系はとりあえず全て置き換え、コロナ対策は6200系と6300系で賄える。
6000系残す必要は無い。
普通と準急に8300系を集中。
急行には旧型投入。 >>578
どんだけ必死やねんw
どうみても高野線民じゃない文書w
そして深夜２時 >>580
スーパー老朽車両6000系は南海には不要。
新車投入が必要。
予定通りいく。 夏休みの自由研究。
「調べ物でテーマにしたいものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海6000系」だった。
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ スーパー老朽車厨の糞ニートっていつも偉そうにしてるよな >>582
人気ナンバーワンと置き換えは関連性無い。
人気ナンバーワンだろうが、南海から6000系は引退する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
