東北新幹線 part110
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(~) こ、これは1乙じゃなくて工事なんだからね。。。。
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..（（（ （(◎)二二二二二(◎)）=[〈 東海道新幹線やJR東日本が運行する各新幹線では24日、自由席の乗車率が10％以下となる列車が相次いだ。
午前中の東北新幹線「やまびこ」には、東京駅を出発する時点で0％の列車もあった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000142-kyodonews-soci
回送状態で快走するやまびこ号ｗ >>7
これって今見るとここにマンションがなくてただの木造家屋とかだったらここまで大惨事になってなかった...かどうかはわからんが、全然違った事故状況だったんだな キチガイが荒らして流れたけど前スレの>>619の場所って特定できたの？ >>11
山陽、上越沿いもさらっと見たけど、個人的には宇都宮貨物ターミナルの南端からちょい石橋よりの場所でFAになった >>13
新幹線の架線柱と在来線の架線柱と送電線の位置が一致する場所は確かにあるんだが、
ストリートビューで見ると高架橋の形は違うし、新幹線はエアセクションで、
テンションバランサが設置されてるんだよね。
架線ブラケットは最近のものに交換されてるのか、形が違っている。
在来線はブラケットの向き以外は全て一致してるんだけどね。
ハンガーもAタイプだし。 >>15
おれは>>16の2,3枚目の新幹線側架線柱で言うと、テンションバランサがついてる架線柱から2~3スパン分下り方と踏んだんよ(線路沿いの脇道だとストビューが切れてる所よりちょい下り方、その北にある宇都宮線の踏切よりも上り方)
だけど、改めて見ると確かに橋脚の形が合わないなあorz
線路脇の付帯物とかは時期によって変わるけど、橋脚はおそらく新幹線開業時から変わってないだろうし ヒント
乗車率0%の東北新幹線ある状態なのに、全席指定のはやぶさ走らせるJR糞東日本
グリーン車をのぞき全席自由席にすべき 報道は各社とも「自由席の」乗車率が０パーセントと
言っているのだが、そこは無視なのかな？ >>17
2枚目見ると鉄塔と架線柱の位置関係はピッタリなんだけどね。 雰囲気は合っているが違うなあ
橋脚の耐震補強工事が違うでしょう
現場は舗装なんだが画像は砂利道
もう一つ気になるのはピントの合いかたで合成画像にも見えるのだが ヒント
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、県境を越える往来に対しても、行政が取り組みを強めている。
長野県は25日、県内のインターチェンジ（IC）で県外ナンバーの車の登録地を調べる取り組みを始めた。現状を把握して今後の取り組みに生かすという。
山形県は空港や主要駅など7カ所で、来県者を対象に検温を本格化させた。
JR山形駅の新幹線改札口そばでは、県職員らが持ち込んだサーモグラフィーの画面を確認し、山形新幹線を降りたばかりの乗客をチェックした。
ただ、新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に広がったこともあり、山形駅で降りる乗客は数人程度だった。
https://www.asahi.com/articles/ASN4T5VJ8N4TUTIL00R.html 【山陽新幹線】 車両トラブル 列車の遅れ
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/sanyo_history_detail.html?id=00057824
19時10分更新
さくら５６７号（鹿児島中央行き）は、西明石駅～姫路駅間で車両トラブルのため、
新大阪駅～広島駅間の一部列車に１０分～６５分の遅れがでています。
※件名を「車両の確認」から「車両トラブル」に変更します。 さくら567号は車両トラブルのため西明石～姫路間で運転を取り止め、後続の列車は順次運転を見合わせています。
2枚目～4枚目まで遅れの状況をスクショしています。（19時26分現在）
https://twitter.com/wanbia923/status/1254356382754586624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>9
E2系再導入が一番無駄。
あちこちの電気部品が廃番で再設計になる。
そんなこと知らないだろ？ 先週日曜、今日とはやぶさ45号に乗ったけど1号車はワイ1人でしたわ ヒント
岩手・盛岡駅新幹線ホームは閑散と
緊急事態宣言の中、ゴールデンウイークが始まったが、例年帰省ラッシュで混雑する岩手県盛岡駅の新幹線ホームは、外出自粛の影響で２６日も閑散としている。
記者「ＪＲ盛岡駅。今東京からの新幹線が到着したが、降りる人はほとんどいない」。
２６日の下りの新幹線は、盛岡駅に到着するすべての列車の自由席の乗車率が１％となった。
また、はやぶさの指定席も全ての列車で１０％を下回った。
列車は空席が目立ったほか、ホームも閑散としていた。
盛岡駅からタクシーを利用する客も極端に少ないという。
タクシー運転手「乗り場に入っても全然動かない。
２時間経っても。（新聞読んで）暇つぶし」ＪＲ東日本によると、この状態は来月６日まで続く見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00000374-tvi-l03 ガラガラ大型連休 県内の「陸空」施設、例年と一変
https://www.topics.or.jp/articles/-/355831
●徳島駅前
高速バス乗り場の待合所は、この日からの全便運休に伴い閉じられた。阪神方面からの
降り場も到着する便はなく、乗客が消えた。客待ちをしていたタクシー運転手の男性は
「もう3時間以上も動きがない。休んだほうがましだ」と嘆いた。
アミコビルの一角にある大判焼き店。普段なら行列が絶えない人気店でも、この日は途切れ途切れ。
感染防止のため5月3～6日の休業を決めた。女性店員は「常連客のために店を開けてきたけど、
感染を広げてはいけないと判断した」と語った。
徳島駅前、帰省客の姿なく
https://www.topics.or.jp/articles/-/355837
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う異例のゴールデンウイークに入った。例年なら
「帰省ラッシュ」でにぎわう徳島駅前は25日、高速バスが全便運休し、帰省客の姿は見られなかった。
↑
鉄道駅なのに鉄道客がいない徳島w >>22
橋脚の耐震工事が完了してないので東北地震から数年後で最近の物では無さそう >>34
人物の右側の橋脚とそれにとりつく桁の形状が
特徴的で、これは今も変わっていない可能性が
あるよね。
>>16の「遠景」写真の右端の橋脚と桁が元画像と
似ているが、軌道部の桁との間隔がちょっと違うみたい。
いずれにせよ、在来線、新幹線高架、その向こうの
送電線の配置から見て、小山―宇都宮のどこかかな
という気がする。 みんなエロ画像のエロい部分より、鉄道設備に熱中してる。 こういうものにはあまりレスしたくないけど左が基本的なラーメン構造
中が橋梁構造
右が高強度のラーメン構造
写ってない更に右が長スパンの橋梁じゃないの？ 久しぶりに貼っておく
／用意・・・ドン福島ダッシュ～ 福島ダッシュ 萎え～ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | 福島だ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） ガラガラやまびこだ
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ 空気輸送だ
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽ 150メートルダッシュだ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ ∥
| >/ /⌒＼し'(ノ > ) ┌─┴─┐
| ／ ／ > ) / ／ .| うし弁 |
| / / つ / ／ （＿つ └───┘
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー >>22>>34
地震後かつ可動ブラケットが旧タイプ
それと元画像が2013年6月のまとめ記事に既に載ってることから2011年から2013年の間かねえ JR東日本（東日本旅客鉄道）とJR西日本（西日本旅客鉄道）は5月28日以降の新幹線と在来線の指定席発売を一時見合わせることを発表した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000161-impress-life これがずっと続くなら定期便も運休して経費削減するつもりか。 3時間に1本：新函館北斗・秋田（はやぶさ・こまち）
※仙台から各駅停車
3時間に1本：仙台・新庄（やまびこ・つばさ）
※福島から各駅停車
3時間に1本：郡山（なすの）
※各駅停車
これで充分じゃね？ >>45
コロナ暫定ダイヤ見たかったな
東京発新函館北斗行き はやてこまち○○号 途中白石蔵王以外全て停車とかｗ ヒント
ＪＲ東日本は、３月までのグループ全体の３か月間の決算で最終的な損益が530億円の赤字になったと明らかにしました。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた外出の自粛などの影響で、ことし２月以降、新幹線や在来線の利用者が大きく減少したほか、駅ビルや駅構内の売店の売り上げが減ったことなどが主な要因です。
一方、３月までの１年間の決算では、最終的な利益は1984億円と、前の年度より32.8％減少しました。
NHK 2020年4月28日 16時49分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200428/k10012409181000.html 6月から減便するっぽいな
消滅 単独はやぶさ、各停＆白石蔵王のみ通過やまびこ、盛岡やまびこ、なすの
変更 やまびこ＋つばさ 新幹線区間全駅停車に
はやぶさ＋こまち 仙台以北全駅停車
この辺で 青森県が28日発表した4月1日現在の県推計人口は123万4523人（男性57万9730人、女性65万4793人）で、
124万人を割った。2019年6月1日に125万人を割り込んでおり、この10カ月で約1万5千人減少した。
推計人口が123万人台となるのは約70年ぶり。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/346279
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/4/6/600mw/img_466a89cc456e06b0a59014188406b73d72149.jpg
萎れ行く新幹線泥棒の街アホモリｗ ヒント
ＪＲ北海道が２８日発表した２０２０年３月期連結決算は、新型コロナウイルスの影響で鉄道運輸収入などが落ち込み、ホテル事業などを含む営業損益が４２６億円の赤字となった。
赤字幅は連結決算の公表を始めた１９９９年度以降、過去最大。
訪日外国人客の急減に加え、旅行・出張の自粛が響いた。
売上高に相当する営業収益は前期比２．３％減の１６７２億円。
コロナ感染拡大で主力の鉄道運輸収入が０．９％減の７０６億円にとどまり、外出自粛でホテル事業なども減収を余儀なくされた。
車両廃止に伴う費用や新幹線などの設備修繕費もかさみ、経常赤字も１３５億円と過去最大だった。
国・沿線自治体などの財政支援を受け、純損益は１９億円の黒字を確保した。
２１年３月期業績予想については、コロナ収束が見通せないことなどから、公表を見送った。
ＪＲ北は先に運輸収入だけで６月までに１３０億円の減収を見込んでいる。
https://news.google.com/articles/CAIiEDvXDel6eaXzq4Hsxz0j06kqGQgEKhAIACoHCAowltHeCjCnpdYBMKKQoQM?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja ＪＲ盛岡駅で県が体温チェック
05月01日 19時46分
大型連休中の新型コロナウイルスの感染拡大を防ごうと、岩手県は、１日、ＪＲ盛岡駅に到着する新幹線の乗客を対象に、「サーモグラフィーカメラ」を使った検温を始めました。
岩手県では、新型コロナウイルスの感染者が確認されておらず、県では水際での対策として、この取り組みを１日から始めました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20200501/6040007384.html 岩手マジでヤベー
転入拒否に県外在住者の診療拒否
挙げ句の果ては仮住まいで建物ごと焼き殺される 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない 今は乗車率はどんな感じなの
一応ゴールデンウィーク最終日だけど
仙台過ぎたらガラガラかな
こないだのぞみ終電に乗ったら
指定席とグリーン車の一部はお一人様
貸し切りだったな
レポをお願いします ヒント
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html ヒント
ゴールデンウィーク利用状況
赤字ガラガラ北海道新幹線4300人
秋田新幹線4000人
山形新幹線5000人
いなほ3000人
成田エクスプレス3000人
踊り子3000人
赤字ガラガラ北海道新幹線の1日の平均利用者数330人(笑)
ゴールデンウィーク期間ご利用状況のお知らせ
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200507_KO_GW.pdf ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） JR東日本臨時ダイヤ、新幹線4～5割減便
https://this.kiji.is/633175021232653409?c=39550187727945729
JR東日本は13日、各新幹線や中央線、常磐線特急の28日以降の臨時ダイヤを発表した。
需要激減を踏まえ、新幹線は4～5割、中央線、常磐線特急は2割減便する。 >>62
【５月28日から当面の間】
・はやぶさはおおむね１時間に１本
・昼間のはやぶさは仙台以北各停、やまびこは仙台止まりに
・こまちや北海道新幹線はおおむね２～３時間に１本
・つばさは昼間１～３時間に1本、各停やまびこに併結される列車もw 速達便がことごとく消えるとはなぁ
色々な意味で物凄い事態になっているようにも思う はやぶさ225号他４本は、仙台～新函館北斗間各停
ちなみに、はくたか460・468号は金沢～東京間、全線各停w 思ってた以上にごっそり切ったなあ、というのと間引くんじゃなくてスジを引き直してる列車が意外と多いのに驚き こまちなしなのに盛岡で時間調整するはやぶさ
コロナ禍が長引いて微調整するときも本線をいじらないようにするためかな
必要ないと思うんだけど
しかしおそブサははやてに変更すべき
料金がバカバカしい >>66
発表まで時間がかかったわけだよ。
運用から何から引き直してるんだもんな。 不要不急の利用を望まないのだから糞ダイヤなんだよｗ >>67
こまちを増発する必要があればすぐ対応できるように、かもね
はやぶさこまち95がはやぶさ295になっているけど
盛岡発車時刻は変わっていない 時刻表をぱっと見た瞬間、秋田新幹線が開業するより前の頃を思い出したよ。 山形新幹線は米沢経由しないでショートカットして山形月山越えして酒田に結んでたらよかった
山形-米沢-福島間と新庄-山形の在来線区間を新幹線リレー号の快速で走らせてほしかった
https://railway.chi-zu.net/108748.html はやぶさ225号の所要時間4時間59分てw
5時間切ろうが切るまいが誰も乗らねーよwwww 雫石駅停車のこまち号が1日上下1本ずつになってしまった >>66
金儲け最優先鉄道会社なのだから
完全に想定内の減便数だろ スッカスカな盛岡以北は新幹線自体廃止しろよｗ
札幌までは飛行機で十分 機材も人員もダブついてるし
空気輸送なのは向こうも同じだろう 古川～新花巻の各駅は定期こまちが下り6本上り4本も止まるようになる 大幅減便を発表した直後に21日にも解除の報
飛行機がさっさと減便したのに比べるとトロすぎる 発売済みの定期列車は運休しないとか、変なプライド持たなくても良いのにね 払い戻しの事務処理が発生すると組合から吊るされるから >>80
こっちはトクだ値どうするんだろ
やめたらeチケット誰も使わなくなるだろうけど E５とかE6は形状的にアルファみたいに400㎞で走るのは無理なん？ >>87
「お先にトクだ値（スペシャル含む）」の設定はなしと公式に書いてある。 >>89
ないのか、普通の指定券でeチケット使う奴はいないだろうな >>84
1本の便のコストがエアと鉄道じゃぁ大違いだからな >>84
飛行機だと乗客ゼロでも法定の乗務員を乗せなきゃならないので
人件費が高くつく。
飛行機は連絡先を登録している場合がほとんどなので
欠航を周知させたり，予約を変更させたりするのがやりやすい。 三沢空港 １８年ぶり １日４往復へ（青森県）
羽田空港の発着枠を配分する国の政策コンテストで、県などが共同提案した「三沢・羽田線」が評価され、
ことし１０月から１８年ぶりに１日４往復に増便されることになりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200514-00000512-rab-l02
こりゃ飛行機使うしかないな
3時間以上も箱詰めにされる新幹線は換気が良くない >>93
東京～浜松町～羽田～三沢空港
乗り換えが多くて多くの人と接触機会が多い方が感染リスク高いんだけど･･･
工作するならもう少し上手にやれよアンチｗ >>93
羽田～三沢の機材（737、ERJ-190）なんか新幹線以上に狭いぞ
朝鮮玉入れ屋しか行かないから知らないんだなw 座席を回転させて向かい合わせにするのは禁止になる新しい日常 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>79
そうでもない
花巻空港は18日以降定期便が全休になるからな >>84
機材繰りや乗員繰りがあるのは飛行機も鉄道も同じだけど、退避、交換、平面交差の都合でスジがある鉄道の方が制約が多いんだから仕方ない。 普段でも皆無だと思うけど雫石は他の駅まで新幹線のみでの日帰り往復ができなくなるな >>74
すごい山だし中間に駅があっても利用客少ないから駄目だろう。
国立公園かなんかじゃなかったか？
開発できるか微妙だけど E8もE956も要らん車輌だな
もう1度、E2とE3を製造すれば安上がり 古い車両作る方がかえって高くつくぞ
働かない穀潰しはこれがわかってない まさかここに来てオール２階建て車両復活の可能性が生まれてくるとは…？ むしろ減る要素しかない
これからの日本は少子高齢化がいっそう進んで通勤通学客も減る
ビジネスに関しても今まで対面でやっていたものがテレワークやテレビ会議で済むものもあるとわかったから出張も減るだろう 25℃の大曲から、16.5℃の東京に到着。
半袖寒い～。 仙台以北各駅停車なのに、はやぶさ割り増し料金おかしくないか？？ ヒント
「キヨスク」の名称およびロゴは、JR東日本リテールネットの登録商標なのに、JR糞東日本だけなぜJR唯一「キオスク」と名乗っているの？ >>117
「大宮～盛岡ではやぶさ・こまちを名乗れば、停車駅・所要時間によらず割増」というルールだから、おかしくない。
ルールがおかしいかと言えば、おかしいと思う。 どこかと違って怪我人が出ていなかったから良かったね >>117
つかはやぶさの割り増しって栃木福島320㌔通過料金みたいなもんだ スッカスカなのに320km/hも出す意味が無くなってるな
無駄な金掛けて高速化とか、JR束はコスパの良し悪しを判断出来ないヘボ老人だなｗ
最高275km/hにすればE7が臨時運転しても問題無いのにアホ過ぎる >>125
誰も乗ってない上に運転本数もスカスカだから大した騒ぎになってないけどコロナなかったらやばかったな 高速化反対の奴って当然車バイクは持って無くて、交通機関も全く利用しないのかなｗ 下りこまち盛岡発車時にグリーン車0名、普通車はあわせて7名のお客を乗せて発車していった日曜の夕方 ヒント
東北新幹線、走行中に汚物タンクのカバーが落下…営業終了後に発覚
2020/05/17 21:33
ＪＲ東日本は１７日、東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ２２１号」（１０両編成）で、１号車の下部に設置された汚物タンクのカバーがなくなったと発表した。走行中に落下したとみられる。カバーは繊維強化プラスチック製の縦約７０センチ、
横５０センチ、重さ５・２キロで、営業終了後の点検でなくなっていることが判明。ＪＲ東は、落下したとみられる東京―小山駅（栃木県）間で捜索している。最大で列車に約２０分の遅れが生じた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200517-OYT1T50096/ 前スレで予想した通り、仙台駅の接近放送が更新されたみたいだね
次は盛岡か？
https://youtu.be/5r0SC99QerI 新幹線で昔ながらボットン式だと、ウンコどうなるんだろ。 >>139
ンコを時速320km/hで射出したらどうなるか想像できればわかるだろ 減便撤回を検討だってよ
アホしわゃねーのwwwwwww 今，えきネット予約しようとしても
予約可能な列車が１本もない。 本来ならGWあたりには減便ダイヤにして今元に戻すか検討だろうに
このgdgdぶりは酷い アルファーＸの３６０キロ試験は盛岡以南だけですか？
盛岡以北では２６０キロ以上は出さない？ >>151
さんくすです。
盛岡以北で３６０キロ出しているということは、
軌道架線関係はすでに３２０キロ対応という
ことですね。
そうすると高速化の費用はほとんど防音関係
施設ということになるのかな。 >>143
00年代の一時期朝のやまびこ・つばさ102号が小山停車だった ヒント
仙台市の生活保護申請４０％増
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20200519/6000010130.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
新型コロナウイルスの影響による失業や休業などで、経済的に困窮する人の増加が懸念される中、
仙台市では、先月の生活保護の申請件数があわせて１９３件に上り、去年の同じ月と比べて
４０％あまり増えたことが分かりました。
仙台市は、「想像をはるかに上回る件数だ。休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、
今後、さらに増える可能性がある」としています。
仙台市は、先月の生活保護の申請件数をまとめました。
それによりますと、申請件数は１９３件で、去年の同じ月と比べて、５６件、率にして４０％あまり増えました。
また、相談件数も大きく増えていて、先月から今月１５日までで１０７２件となっています。
これは、昨年度１年間の相談件数のほぼ半数にのぼるということです。
仙台市では、リーマンショックのあと、生活保護の受給者が一時増加したものの、
ここ数年は減少傾向にあったということです。
仙台市保護自立支援課の太田征史課長は、「新型コロナウイルスにより、多くの人たちが
生活困難になっていることを表していて、想像をはるかに上回る件数だ。
休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、生活保護の受給者は今後、さらに増える可能性がある」と話しています。
05/19 17:12 >>153
懐かしい
仙台から東京に行くときに結構乗った列車だ 減便ダイヤ撤回するものの、はやぶさ3往復が新青森－新函館北斗運休。
その救済としてはやぶさ23号が奥津軽いまべつに臨時停車するとのこと。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200522_ho01.pdf 座席の販売数制限とかものすごい今更って感じだな
GWの時点でそういうのはやってないといけないことじゃないのかい？ 奥津軽いまべつ臨時停車しても利用客ほとんどいないでしょ
雫石も減便ダイヤだと1日1往復の予定だったし >>150
関連動画を見ると
盛岡以南では400km/hの試験しているけど
盛岡以北は360km/hまで。
営業速度も最終的には差が付きそう。 仙台以北は請願駅3駅に通過線がないからなぁ
正直ホームに立ってるとき怖い 北東北でよくある列車別改札にすればよい
入線5分前まで改札閉鎖 >>161
いや、通過時に良いのが見れる。
特にくりこま高原は目の前を320km/h(将来は360km/h)で通過していくのが見られるからね! ヒント
通過線があってもほとんど使用されない哀れな上越新幹線(笑) >>164
長岡の通過線なんてサビ取りのために一本通過列車を設定してるのかと思うわ。 320km/hで走行してもスッカスカなトウホグ新幹線
E5やE6はコスパ劣悪だからE2E3復活が相応しいな
JR貨物もEF66 100番台をゼロロク基準で製造してたし、JR束も問題無い 本数減らすだのやっぱり戻すだの右往左往してるせいで時刻表が発売されなくなっちゃったじゃないか >>167
どんどん速度を上げた方が良い。
能力やコスト面なんかで派生品を作ったのとは大違い 技術開発は未来に繋がる
高速鉄道の国際競争力を考えても360㌔運転を目指すことは当然 北海道方面への貨物も鉄道・船舶も大幅に減少しているな
ソースはおれの実感。
けさの札幌（タ）行き下り3051レはヤマトの31fコンテナ3本と
なん本もない５ｔコンテナのみでした。 >>170
昔は労働者の地位向上のためというのがあったけど今のJRは既得権の維持と反政府組織でしかない。
たいていの組織は組織改革をするものだけど、彼らはコストダウンすら反対だから。
もはや利用者から見たらいらない組織。情報源としては役に立つけど。 北海道新幹線開業すれば
札幌東京間が4時間50分くらいかな
東京駅からは新青森までの運転でいいと思う
熊本民が名古屋や東京行く時に
博多か新大阪で乗り換えてるようにね
全線開業したら
札幌発のは仙台止まり
東京発のは新青森どまりでいいと思う
乗り通しの需要はあまり期待できないし
長距離走行でダイヤ乱れたら大変だし
仙台-札幌3時間20分
盛岡-札幌2時間40分
新青森-札幌1時間55分
新函館北斗-札幌52分
はやぶさタイプがひだか
やまびこタイプがどさんこ 政府とグルになって整備新幹線を推してるのがJR
その結果が大都市集中と地方衰退だ
営業距離や最高時速がショボかった昔のが景気良いとか笑えない 高速道路網なんか新幹線以上に幅広いけど
そっちは大都市集中と地方衰退は招かないのかい？w ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 飛行機なんてどの都市でも本数多いのが東京便ばかりだから東京が便利になるだけ。
よって飛行機は東京一極集中のA旧戦犯。 もしかして高速鉄道が今だに日本でしか走ってないと思ってるんだろうか と言うより日本は天然資源もなく国土も狭く農耕にも向いてないので
大都市に人を集中させてひたすら内需で儲けるしかないんだよ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒントが実力行使しないからまたスピードアップだ（笑） >>181
でもコロナで良くも悪くもグローバル化の弊害があらわになったからな
国や企業はリスク回避のため国内で自給自足できるような方向に動くかもわからん >>184
グローバル化というより、製造分野での中国への
一極集中が問題。多少効率が悪くても製造国を
多極化する必要性が顕在化した。
中国は今後政治でもリスクを抱える国。 青函をなんとかするより
1往復ぐらい、盛岡の5分停車なくして宇都宮～東京をスピードアップしたほうが安く速くなりそう 【青森】八戸市長苗代の新八温泉が今月３１日で閉館
https://www.daily-tohoku.news/archives/36064
【青森】八戸市長苗代の新八温泉 5月31日閉館
https://www.news24.jp/nnn/news87620430.html
【福島】福島市の老舗百貨店、廃業へ 「中合」8月末に閉店
https://news.yahoo.co.jp/articles/0be48fed7f714b3908b98e7234f3dde675b00f7f
【福島】中合、2020年8月31日閉店－再開発で、会津店も7月閉店
https://toshoken.com/news/19038
●中合福島本店(福島県福島市)：2020年8月31日閉店予定→住宅商業施設等の複合再開発予定地※山形県山形市に続いて日本百貨店協会加盟デパート不毛県庁所在地(滋賀県大津市、徳島県徳島市も同様)。閉店後の県内のデパートは郡山うすい百貨店のみとなる。 >>186 >>187
赤字が減るどころかさらに増えるデメリットが大きい
JR束に旨味が消えるから却下！ コヒ海道新幹線自体、束に迷惑掛ける糞路線だから廃止だな
コヒ海道の土民どもは関東へは飛行機で十分
ゼネコン以外、誰も得しないスッカスカ新幹線 東北・山形・秋田新幹線沿線都県庁所在地のデパート
東京都区内：○
さいたま市：○
栃木県宇都宮市：○
福島県福島市：○→9月1日以降は×
山形県山形市：×
仙台市：○
岩手県盛岡市：○
秋田県秋田市：○
青森県青森市：○ 青森国際ホテルも終了
五輪とウーハンのコラボは凄まじいなｗ 味噌土人に因れば、コロナも新幹線のせいらしいでｗｗｗｗ あと一か月で資金ショートの可能性ありか
北よりあっけないものだな でも北は6月末までに資金ショートするような報道はされてないけどね つまり資金繰りに目途がついた、ということですね 取敢えず良かったです
だが、手元流動性は低空飛行が続くので、中長期対策の規格・立案と確実な実施が必要な事には変わりはありません >>186
それは岩手秋田全域を不便にするだけなのでメリットが薄いよ。
客が逃げないかもしれないが5分短縮のメリットよりは損失の方が大きい 整備区間の260km/hも守れよ
無駄に高速化したらコスパ悪くなるからな
E2系で十分なのにE5系とかJR束は無駄遣いの天才
スラブ軌道で360km/hとか劣化を加速させるだけ 高速道路の100km/hも守れよ。
100km/hを超えて出せる自動車は販売も使用も全面禁止しろ。 >>205
流体力学を勉強してから出直せ
それまで書き込み禁止 >>203
そんなこと思ってるのは一人だけ。
技術の進歩なくして日本の未来は無いんだよ。
そんなに滅びたい？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線作ってさらに赤字加算、こんな無駄なことはない しゃーないからヒント連呼おじさんが言ったコレ貼っといたるわ
>> 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> 東北新幹線国歌「TR11」
かりそめ天国で話題にされてたね。確かに好きだわ。
https://youtu.be/ojgcBzjHsVc 飛行機に勝てないから320㎞/hや360㎞/hも出すキチガイ列車
本来、新幹線は250km/hが妥当なのに東北は異常過ぎますねぇ・・・
JR束とコヒはどれだけ情けないうえにイカサマ野郎なんだよｗ そんなコピペを貼りり続けて、JR東日本の新幹線の運行に
何か影響がありましたか？ 束とコヒって何だよ
頭の悪い猿だな
本来ガイジはひまわり学級が妥当なのにコイツは異常過ぎますねぇ・・・ 新幹線の予算を削って費用対効果が高い道路建設に回せばよい ブランドデビット／プリペイド解禁なるか？
コンビニ・ネット銀行支払い受付するなら
ブランドデビット／プリペイドを排除する理由はなくなる >>215
妥当なんて言っていったら新幹線そのものが出来ないよ。
頭悪すぎ。 昭和で時間が止まった昭和脳の方には
今の世の成り立ちを理解することができ
ません。なにを言っても無駄です。時間の
無駄遣いにしかなりません。あきらめましょう。 田中角栄に洗脳されて新幹線延伸をゴリ推す老害新幹線厨ｗ
人口も訪日客も減って出張利用まで減るのに、昭和思想にドップリとかヤバ過ぎる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/424
424名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-l4q8 [219.121.138.203])2018/09/17(月) 03:49:51.81ID:BxQQVEEV0
>>423
今さら新幹線よこせとか昭和過ぎて時代遅れなんだよ
生活保護受けて大人しく暮らすのがトレンドだ
↑
単に昔から存在する物乞いのコジキの分際で何がトレンドだか まあ新幹線は今の整備新幹線と中央新幹線で
打ち止めだろうね。基本計画線は並行在来線を
全廃する覚悟がなければ整備線格上げはないだろう。 基本計画線は整備新幹線に昇格やろ そうでないと景気対策と高速化に繋がらないぜよ ポスト整備新幹線を狙って四国や山陰地方が
動きｊ始めているが、ＪＲが在来線を抱え込むのは
不可能だよな。
地元は特急がなくなった山陰線や予讃線を運営
することができるか。あるいは廃止できるか。合意
形成はかなり難しいだろう。 コンクリート構造が心許ない山陽新幹線は廃止して
直下に中央リニア新幹線と直通する山陽リニアを引けばいいと思ってる >>231
リニアは関空経由で淡路島、死酷、大分経由の熊本まで延伸すべし 劣等の大地北海道では・・・ ちっちゃい幸せも大きな喜びに変わるのです
みなさん 北海道民になりませんか？？ 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>229
↑
コイツいつもの道産子
ハンドルネームに惑わされてはいけません 北海道新幹線 このビデオですべて説明してくれている
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591471439/322
日本一新幹線に飢えてるドサンコは、「道民の悲願」←（爆）とも言われている北海道新幹線を正当化したいのです。 良く見せたいのです。
だから不都合な事実に触れたくないのです。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 「道産子」というだけでいろんな面で「劣等」のハンコ押されたようなものだから、
道産子が5chに書き込むときは極力道産子臭を消します。
不慣れな関西訛りを入れてみたりww いかにもふつうの本州人が客観的に北海道について語っているという雰囲気を出します。
これが劣等感満載 どさんこの浅知恵 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html ﾜｯﾁｮｲだとNG登録しても定期的にﾜｯﾁｮｲが変わるから無意味
やはりIP付が快適♪ 「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
https://quasimoto.exblog.jp/22024652/ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 東京ー仙台325㎞ さいたま市、宇都宮、郡山
仙台ー青森349㎞ 無しｗ
仙台ー新青森も失敗な東北新幹線ｗ 乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html
経営難のJR北も、乗車率25%（昨年4月～今年1月）という空席が目立つ客席を有効活用できればと応じた。（ククククククッww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>250
つ盛岡
都市圏としてなら匹敵する
まさか盛岡通過すれば黒字は当然の思想を持つバカ？
むしろ青森は人口減少がますます加速するだけw >>255
松山＞＞＞盛岡、高松＞＞＞青森、高知＞函館、徳島＞八戸
仙台と札幌を抜くと、四国に完敗の分際で新幹線とか贅沢極まりない
百歩譲って、永遠に盛岡乗り換えで十分ですなｗ >>256
東北新幹線駅別乗車人員2018（単位：人）
盛岡…7,784
八戸…3,481
新青森…4,219
東海道新幹線
三河安城…1,510.5（安城市調べ、在来線除く）
↑
わんこそばとウミネコとねぶたとリンゴの駅にも大惨敗なくせに
ひかりを停めろとは贅沢極まりない。
百歩譲って、快速停車で十分（ムリだけどwww）。 >>257
道産子の分際で三河安城といえども天下の東海道新幹線を笑う権利あるんですか？
図々しい性格してるね。 安城市、刈谷市をはじめとする交付税不交付自治体（金満自治体）のおこぼれ貰って生きてるのがコジキ北海道。
大赤字北海道新幹線も日本全国からの税金が充てられている。
三河安城駅には他府県からの税金は入っていない。
JR東海と安城市の自前で作ったもの。
スイカ頭の道産子はこれ何回言っても１日経ったらすぐ忘れる。 難聴になるよ
DC特急が停車していると、轟音が天井で反響して会話は出来ず、案内放送聞こえず、難聴になりそうですよ 東北北海道新幹線のグランクラスの切符を
6月19日分から販売再開するとさ
車内販売も再開するそうだ(JR東公式より)
車内販売はともかく
グランクラスの客がすぐに戻ってくるだろうか 密度が低いグリーンとグランクラスは戻ってきやすそうだけどな >>262
それが 「名ばかりの政令市」 「奥地札幌」 >>264
北海道新幹線は１０両編成に３５人しか客が乗っていない時もあった。（コロナ以前の平常時で）
密度が低いどころの話じゃない、３蜜もクソもあったもんじゃない、超安全ですww まじめなハナシ、北海道新幹線が明日から永久に運休状態になっても、日本中で困る人誰もいないと思う。 >>269
正直言うとさ、東北スレにまで北海道の悪口書くなということだろ？ ドサンコ 新幹線の駅の中で、在来線の快速が通過する駅って存在しないですよね？
まさかあるはずないですよね？ ここで真っ赤になってる人ってどこの人なんだろう
北海道ってそもそもコンプレックスを持つような場所でもないし
ちなみに関東民なんですが 1日33人しか乗らないとかド田舎のローカル線レベルだな
フル規格新幹線でこれとか終わってるｗ >>272
ありまっせw
↓
https://youtu.be/zURaKtcaV4I
のぞみもひかりも快速も
揃いも揃ってスルーww >>275
ねえねえ、開通すると北海道に負けるからって必死だよねー。
デンマーク弁当はなくなるし
そこが地元の山本正之も実家に帰るときは名古屋か豊橋乗換って歌ってるくらい不便なんだってな。 >>278
ID:f+IcVQSq0は札幌南区の道民だよ
三河人は>>276
>山本正之
タイムボカンw >>275
糖質？
埼玉出身で栃木在住なんですが
三河安城とかそれこそ毎時1本で充分じゃん むしろ仮にも東海道沿いなのに北海道なんかに対抗意識燃やして恥ずかしくないの？ 迷列車㊱北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！JR北海道は過去最悪の経営状態に【迷列車で行こう雑学編】
96,365 回視聴•2020/02/17
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk
（過去の予想より遥かに悪化していて過去の動画は使えなくなりましたw) 三河安城駅： JR東海、安城市 請願駅 （全部自腹）
ホッキャードーチンカンシェン： 全部税金、赤字の尻拭いも全部税金 地味すぎてスレがないのかと思ったらばっちりあるじゃん
目障りだから他でやってくれ 2019 年度普通交付税（市町村分）の決定状況について 愛知県総務局総務部
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/303665.pdf
2019 年度の不交付団体（20 団体）
豊橋市、岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、
大府市、知立市、高浜市、日進市、田原市、みよし市、長久手市、
豊山町、大口町、飛島村、武豊町、幸田町
○ 普通交付税の不交付団体（市町村）は、全国で 85 団体（2018 年度 77
団体）であり、本県の不交付団体数（20 団体）は、2018 年度に引き続き
全国で第１位となっています。
↑ ↑ ↑
こういう金満自治体のおこぼれが巡り巡ってコジキ北海道に流れているという構図さ
>>287 地元北海道の恥が列挙されたらいきなりID替えて別人装うのか、姑息ドーミン 初めて書いたのになんかヤバい奴に絡まれたな
コロナ関連でアレな奴が多いのは聞いてたけど 宇都宮出たら仙台だけのスッカスカ東北新幹線
特に盛岡ー新青森は死ぬほど恥ずかしいｗ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
むしろあれだけの本数走ってるのに通過ばっかりって虚しくならないの？ ◎愛知県の不交付団体数（20 団体）は、2018 年度に引き続き全国で第１位
◎ホッキャードーの不交付団体数は１団体、原発関連の金が流れてる泊村のみ >>294
三河安城をあれだけやっといて？ 真性のキ印か？ みなさん薄々わかってると思うんだけど、鉄ヲタってどっかおかしいというかネジ何本か外れてるの多いんだよね >>292を発言しといて３分後には>>294
もう正直、こんなキチガイ構ってられません >>298
三河安城って国からは新幹線の駅を造るレベルの街ではないという認識だから、
最初は新幹線の駅は無かった。
その後も必要ないから税金からお金が出なかった
地元の住民は見栄のためだけにえきを造った
一方、北海道は新幹線が必要と国から判断されたから、税金からお金が出ている。 >>301
ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 三河安城を作ったはいいけど、運行元のJR東海からはこだまの退避所以外に期待されている役割はなく
地元がいくらひかり停車を申し入れても門前払い。
そもそも地元民も名古屋や豊橋へ逃げてしまう現状ではねw 三河安城駅： JR東海、安城市 請願駅 （全部自腹）
ホッキャードーチンカンシェン： 全部税金、赤字の尻拭いも全部税金 ホッキャードーチンカンシェンも全部ホッキャードーの自腹でやりますか？
やってから持論を展開しろ！ コジキ道民！ 世間一般的に三河安城駅と北海道新幹線、どっちがハズカシイ存在なの？
片方は国民に迷惑かけずに自腹、片方は税金にオンブに抱っこ
誰が考えても結論はひとつ 三河安城駅を何故比較対象に出してくるのか・・
何回考えてもいまだに理解できない。
なぜ？ どうして？ さっぱりわかんないんだよ、俺。
自腹でやってるんだから税金泥棒じゃないし。 鉄の人は性格的に変わってるというか・・・ アレだからなぁ～ 愛知県民でもない関係ないただの札幌市民が
勝手にクビ突っ込んできただけだからそりゃ理解できないだろうな
わかんないなら出しゃばるなよ
ID:f+IcVQSq0こと南区藤野の基地外w 世間一般的に三河安城駅と北海道新幹線、どっちがハズカシイ存在なの？
片方は国民に迷惑かけずに自腹、片方は税金にオンブに抱っこ ◎愛知県の不交付団体数（20 団体）は、2018 年度に引き続き全国で第１位
◎ホッキャードーの不交付団体数は１団体、原発関連の金が流れてる泊村のみ 札幌まで新幹線通しても１日１７本って虚しくならないの？
九州新幹線で無人駅になろうとしている筑後船小屋以下ですよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572368150/ >>284参照
これが「国策」という名の税金泥棒をやった結果だ
>>315
世間一般的に三河安城駅と北海道新幹線、どっちがハズカシイ存在なの？
片方は国民に迷惑かけずに自腹、片方は税金にオンブに抱っこ ●三河安城駅： JR東海、安城市 請願駅 （全部自腹）
●ホッキャードーチンカンシェン： 全部税金、赤字の尻拭いも全部税金 >>315
こんな2者択一のわかりやすい問いに何故即答できない？ >>315
世間一般的に三河安城駅と北海道新幹線、どっちがハズカシイ存在なの？ >>315
やはり愛する郷土北海道を悪く言えないんだな？ ドサンコ 踏み絵
わかるよね？
北海道の教育程度じゃわからないかもしれない >>323
それならスレに来ないほうが手っ取り早いんじゃないですか？ ドサうんこ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線ひどすぎる。刈谷連呼おじさん、謝罪はよ。
304 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f02-+Do1) :2020/06/12(金) 20:29:20.49 ID:f+IcVQSq0
三河安城駅： JR東海、安城市 請願駅 （全部自腹）
ホッキャードーチンカンシェン： 全部税金、赤字の尻拭いも全部税金 ウソついたヒント連呼おじさん、謝罪はよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 ヒント
税金にたかりまくりの赤字ガラガラ北海道新幹線応援団長刈谷連呼おじさんは無職の税金たかりおじさん 親のすねかじりニート・ヒントの末路
↓
母を「愚母」と罵倒、父は「もう殺すしかない」――元農水次官が“息子殺し”という地獄に至る「修羅の18カ月」
https://bunshun.jp/articles/amp/19339 ヒント
赤字ガラガラで税金にたかる赤字ガラガラ北海道新幹線 三河安城駅： JR東海、安城市 請願駅 （全部自腹）
ホッキャードーチンカンシェン： 全部税金、赤字の尻拭いも全部税金
金満自治体の道楽と、貧困島の税金泥棒を一緒にしちゃダメだよw >>331
ヒント
税金たかりまくりの赤字ガラガラ北海道新幹線ひどすぎる >>326
世間一般的に三河安城駅と北海道新幹線、どっちがハズカシイ存在なの？
片方は国民に迷惑かけずに自腹、片方は税金にオンブに抱っこ ヒント
赤字たかりの赤字ガラガラ北海道新幹線、はずかしいね .
北海土民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ おいらのふるさとを貧乏島だって？ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
太平洋ベルト地域のすねかじりな東北北部と北海道
非常にみっともない地域ですな 国税を納めないで、新幹線クレクレ言って、北海赤字新幹線の穴埋めも他人の税金でするという キング・オブ・寄生虫 北海道 東海道新幹線の駅は、すべて各地域の主要駅または主要駅の近隣地域にある。
近隣地域だと、
新横浜駅＝横浜駅
新富士駅＝富士駅
岐阜羽島駅＝岐阜駅
・・・あれ？三河安城って主要駅がないよね？ バカなのは一人しかいねーよ
誰か精神病院に連れてってやれ >>340
↑
だれも興味示さない、だれも傷つかないレス
こういう空気みたいの無駄レスっていうんだな >>340
東海道新幹線の駅を東北スレで語って・・・
しかも内容がまったく面白くない
なんだ？この人ww 精神異常者ってそのへんにゴロゴロしてるんだよね
>>340
↑
こいつガチだよ 北海道新幹線のことを東北スレで語って・・・
しかも内容がまったく面白くない
なんだ？この(ﾜｯﾁｮｲ 6f02-+Do1) はww >>347
仙台 東京方面７３本
博多 東京方面８８本
鹿児島中央駅 博多方面 ３８本
筑後船小屋駅 （無人駅候補） ２８本
札幌 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本wwwww
誰がどう考えても劣等だろうよwwwwwwwwwwwww 普段から会話不要と議論不要とか言ってんのに
なに返事求めてるんだろか、この耄碌爺はｗｗｗ 返事してやってもいいけど会話不要言うてるしなぁ（笑
残念 >>351
仙台 東京方面７３本
博多 東京方面８８本
鹿児島中央駅 博多方面 ３８本
筑後船小屋駅 （無人駅候補） ２８本
札幌 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本wwwww
誰がどう考えても劣等だろうよwwwwwwwwwwwww 北海道新幹線のことを東北スレで語って・・・
しかも内容がまったく面白くない
なんだ？この(ﾜｯﾁｮｲ 6f02-+Do1) はww >>355
おまえが面白いはずがないだろwww
だっておまえはドサンコなんだから 藤野の耄碌爺
なに同意求めてんだよ
会話不要、議論不要なんだろ？ｗｗｗ (ﾜｯﾁｮｲ 6f02-+Do1)が道産子であることは確定しとるけどな >>362
>>361
うち（北海道）のお爺ちゃんが御宅にご迷惑を掛けました。まことに申し訳ございません。 >>354
その動画・・・
どさんこが嫌がるのわかるわ 仙台 東京方面７３本
博多 東京方面８８本
鹿児島中央駅 博多方面 ３８本
筑後船小屋駅 （無人駅候補） ２８本
札幌 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本wwwww
誰がどう考えても劣等だろうよwwwwwwwwwwwww 「道産子」というだけでいろんな面で「劣等」のハンコ押されたようなものだから、
道産子が5chに書き込むときは極力道産子臭を消します。
不慣れな関西訛りを入れてみたりww 「オレは北海道に縁もゆかりもない」と惚けたりもします。
いかにもふつうの本州人が客観的に北海道について語っているという雰囲気を出します。
これが劣等感満載 どさんこの浅知恵 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「うんこがたくさん出そうな語感」 どさんこのアタマでは>>367程度の考えが精一杯。 キチガイ就寝w
虫けら以下のゴミの分際で寝てんじゃねえよ >>369
パヨクは、とにかく政権側の政策や施策に反対だから
ホッカイブザマーも赤く汚染されたパヨクということでガッテンですね？ 「道産子」というだけでいろんな面で「劣等」のハンコ押されたようなものだから、
道産子が5chに書き込むときは極力道産子臭を消します。
不慣れな関西訛りを入れてみたりww 「オレは北海道に縁もゆかりもない」と惚けたりもします。
いかにもふつうの本州人が客観的に北海道について語っているという雰囲気を出します。
これが劣等感満載 どさんこの浅知恵 >>369
お前、その雑誌の記事を引用しない方がいいよ。
小学生並の馬鹿が編集しているから、説得力ゼロどころかマイナスになってしまう。
引用するならせめて３大新聞・首都圏キー局の放送局くらいでないと >>354
その動画・・・
どさんこが見るの嫌がってますけどねw なるほど、つまり自分自身がそういうことでガッテンですね？ https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
毎年１兆円ずつ補助金もらっていて 「アベ政治を許さない！」 コジキランド北海道 新函館延伸を認可した小泉政権、札幌延伸を認可した野田政権のが極悪
北チョンもどきの大地へ新幹線与えた売国政権めｗ 盗人猛々しい北海ｄ民発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
>４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ タカリをしても、羞恥心や罪悪感のカケラもない図太い神経 北海道民 ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
厄介道 北海道 ヤッカイドウ ほっかいどう 厄介道 北海道 ヤッカイドウ ほっかいどう >>386
図々しい北海道民見てるとアベを同情したくなるわw キチガイの朝は遅い(爆笑)
さっさと起きろよ穀潰し 「アベ政治を許さない！」っていうならプーチンにでも養ってもらえや！ うんこ道民！
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58%
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34%
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22%
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% ペースが落ちてんぞポンコツ
もっと必死にやれやクズが 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>399
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
効いてる効いてる 札幌市生活保護費 仙台市の２倍！
ドサンコにはこういう恥が最も効くみたい いったい、何処が効いてんだか
沸点低い耄碌爺ｗｗｗ 東北新幹線がカラスと衝突 福島駅通過中
2020/06/14 09:52
十三日午後五時三十五分ごろ、東北新幹線の東京発新青森・秋田行き「はやぶさ・こまち３５号」が福島市のＪＲ福島駅南側を通過中に異常音を感知し、
福島－白石蔵王駅間で一時停車した。ＪＲ東日本によると、車両点検の結果、カラスと衝突したと判明した。
東北新幹線は点検のため上下線計八本が最大三十分遅れ、乗客約五百十人に影響した。
https://minpo.jp/news/moredetail/2020061476307 ザマーのバカ、信奉してる日下ナンチャラは高校飛び級で東大に入った（だから凄い人）と、
これまで信じ切っていたようだ。
これまた薄情露呈だな。日下は灘高校に行ってるってのに。 そっか
日下公人は灘高だし東大だし 全然すごくないやwwwwwwww こんなふうに思われてるんですよ、ドサンコ君w
38 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 13:49:39.95 ID:Z8TIK1Fp
出ました厚かましい北海道
「道のお金を使うのは嫌だから（国のお金使え）」
こうやって本州に永らく寄生してきた北海道民
日本最悪の寄生虫
そもそも北海道なんて人間が住む土地じゃないから
ペンギンでも飼っとけよ
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489203607/38 北海道では偽装離婚による生活保護費需給が裏技として伝わってると聞いた
その方が収入増であり、家族の可処分所得が大きくなるそうだ
*離婚届けを出して一応離婚する
*亭主は近くの安アパートに単身引っ越しして見た目も離婚する
*奥が役所へ行き、生活保護申請を出して受理され、需給を受ける
*その後、奥が市営住宅に優先入居して、保育園も受給者優遇でお安く預けて、パートに出かける
*平日は別居しているが、日曜日には亭主の自家用車でスーパーへ買い物に行き、夕食は外食になる
つまり実質偽装離婚なんで、生活保護受給者が増える訳ですね 余裕ありまくりの東北・函館・室蘭本線を無視して新幹線を集る岩手・青森・北海道の乞い人トリオ >>421
アラアラ自己紹介ですか!!
それともご家族、親戚に・・・かな?
余りにも反応が早いのに驚きます >>417
お前、その画像は日本じゃないよ
画像を貼るなら、出どころをはっきりさせて、真偽を確かめてからにしろよ。 ザマーは鉄道関連スレに書き込む資格なし。
軌道幅見れば狭軌ではないことは一目瞭然なのに・・・ こりゃ、かつての成田スカイアクセス線のスカイライナーン時と同じく、
ザマーの無知・恥かき語録の殿堂入りかもな。 大崎12万8000人、栗原6万4500人、一関11万3100人、奥州11万3200人、北上9万2300人、花巻9万3300人
盛岡29万1600人、岩手1万2300人、二戸2万5400人、八戸22万1600人、七戸1万4400人、青森27万3800人
計144万3500人
160万人の福岡市に完敗のスッカスカな仙台以北ｗ
リンゴと冷麺とイカくらいしかないヘボ地域の分際で贅沢だ ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 >>423
否定の一つもしないところを見るとやはりご自分の手口のようでw
まあ他人に仮託して自分の所業をカモフラージュするのはよくあることだし、
今日も朝からずっと鉄板に張り付いていたようだが？ JR北海道、国の追加支援が終了した場合2020年度末で資金不足に陥るとの試算を公表
2017年01月30日
JR北海道が経営難に陥っていることは以前より報じられており、具体的に廃止を検討している路線が明らかにされているが、路線の廃止に対しては様々な意見があり、容易には進まない情勢だ。
そんななか、JR北海道が2016年度以降毎年180億円規模の経常損失が見込まれ、さらに設備投資や借入金の返済などで300億円規模の資金不足が発生するとの資産が公表されたという（産経新聞、北海道新聞、J-CASTニュース）。
2018年度までは国による支援も予定されているが、その終了後の2020年度末には同社の資金残高はマイナスになる見込みだという。 北海道応援15年選手も、ドサンコと言われても否定の一つもしない 北の潰れポッポ屋
いよいよ現実のものにwwww
（ザマーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
フリーwifiからも書き込むのかよ
そんなに構って欲しいの？ ●JR北海道破産したら乗車券類やICカードはどうなる？
結論から申し上げますと、JR北海道が発行している交通系ICカード「Kitaca」や JR北海道のツインクル旅行券 については資金決済法が適用されますので、万が一倒産しても供託金から少なくとも半分は返ってきます。
一方、乗車券や特急券などは資金決済法の対象外ですので、運行できずに倒産してしまった場合にはただの紙切れとなってしまいます。債権者として債務を届け出ても、恐らくほとんど返ってこないでしょう。 https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510
環境によるうつ病発症率の違い ｜ 卒業研究発表｜大阪医療福祉 ...www.ocmw.ac.jp › sotuken › archives › sotuken
地域別うつ病患者数の比較 地域によってうつ病発症率に大きな差がある．人口一万人あたりを対象とし，うつ病患者数の統計をとった結果，北海道が一番多く138.20人，続いて鳥取県で132.80人．次に島根県の122.76人となっており，その他の10位までに ... ★都道府県別うつ病患者数ランキング
https://todo-ran.com/t/kiji/14741
1 北海道 77,000人 138.20人 75.90
2 鳥取県 8,000人 132.80人 73.42
3 島根県 9,000人 122.76人 68.81
4 京都府 31,000人 121.16人 68.08
5 群馬県 24,000人 119.28人 67.21
6 秋田県 12,000人 106.12人 61.17
7 岩手県 14,000人 102.44人 59.48
8 長野県 22,000人 101.07人 58.85
9 新潟県 24,000人 99.46人 58.11
10 兵庫県 54,000人 96.74人 56.86
11 石川県 11,000人 94.25人 55.72
12 熊本県 17,000人 92.16人 54.76
13 山形県 11,000人 92.12人 54.74
14 福島県 19,000人 91.54人 54.47
15 高知県 7,000人 89.28人 53.44
16 山口県 13,000人 87.85人 52.78
17 茨城県 26,000人 87.19人 52.48
18 徳島県 7,000人 86.85人 52.32
19 三重県 16,000人 86.19人 52.02
20 愛知県 61,000人 84.89人 51.42
21 埼玉県 59,000人 83.48人 50.77
22 東京都 104,000人 83.45人 50.76
全国 1,041,000人 81.93人
単位人口：人口1万人あたり (2008) >>441
つまりだ、ザマーは自分がうつ病だと、暗にスレ住人に知って欲しいわけだ。
ザマーの書き込みはコピペでも、今の自分の状態・思っていることをそれとなく
駄記事に絡めて載せることが良く有るからな。 ↑
北海道の悲惨な実態を暴露されると必ず出てくる意味不明発言w
これも道産子病か？ そう思えるのだよな
だから北海道はダメ烙印を押されるんだよな >>444
むしろ意味不明のままの方が、ザマーのためかもしれん。 >>444
お前は逃げずに>>417の画像について説明しろ
都合が悪くなると話題を変えるのはバカ女のやること .
そ の 先 の 、 道 へ 。 北 海 道
その先の道 http://travel2.innolife.net/img/item/8410_8.jpg
ここまでボロクソ北海道をバカにされてるのに、まだなんかお話したいのかな？ 意地ないのかな？ ドサンコって。 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. >>455
日本のピョンヤンと言われている札幌
お誂え向きである。 ここまで北海道コケにされて悔しくないの？意地ないのかな？ ドサンコって。 .
↓ 北海ｄ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ コケにされて悔しいとか？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ そったらこと考えてたら負けの大地でドーミンなんかやってられないべさw
／｀ー‐--‐‐―´＼ >>459
だから>>449の画像について説明しろよ
逃げてんじゃねーよ腰抜けが 日本のピョンヤンと言われている札幌
お誂え向きである。 http://travel2.innolife.net/img/item/8410_8.jpg
ウソっぱちではなく、北海道でほんの少し先に見ることになるであろう風景です。
まさに 「そ の 先 の 、 道 へ 。 北 海 道」
新幹線の札幌到達については、真偽を確かめるまでもないわな。
あ～～ 推進派はラクチン ラクチン そ の 先 の 、 道 へ 。 北 海 道
「その先の道」と書いているのに意味がわからないの？ ドサンコ>>472
>>473
少しニュアンス変えたね？ 誤魔化しウマイ ウマイ。
道東・道北のどっかの路線ではいずれ、そういう風家は見られるだろうね。
けど、
北海道新幹線の札幌到達には影響なぁーーーーーーーーーーし！ やはり日本一新幹線に飢えてるドーミンというのは本当のようだ .
そ の 先 の 、 道 へ 。 北 海 道
その先の道 http://travel2.innolife.net/img/item/8410_8.jpg
↑
この意味がわからないと、何度も何度も道産子に追及されるとは想像もしてませんでした。
だって「 その先の道 」って書いてるじゃん。
というかここまで北海道バカにされて意地ないの？ 白痴道民！
>>478
その軌道幅はどうみても広軌だよな？
どこが北海道なんだ？
捏造耄碌爺 >>467
響かない？
じゃあ響くまでいろんなスレに貼りまくってやるよ なるほど、捏造するほど落ちぶれたものだな・・・
あ、端から落ちぶれてたか 日本のピョンヤンと言われている札幌
お誂え向きである。 典型的な老害脳
事実を突きつけられても意固地になって
ワンパターンに貼り続けるｗｗｗ
http://travel2.innolife.net/list.php?ac_id=45&;ai_id=8410 >>473
＞北海道でほんの少し先に見ることになるであろう風景です。
つまり、将来北海道は広軌になるということか？
大変な工事費用だね
そろそろ自分のミスを認めたら？ やはりブザマーは、嘘も100回言えば真実になるという
某半島の人型生物とメンタリティの根っこが同じなんだなｗ わかるわかる
ホッカイブザマーがその代表格なんだもんなｗｗｗ もうネタが尽きて自分の本当の故郷から
引っ張ってくるしか無いもんなぁ
それでも、札幌延伸工事はブザマーの思惑とは別に
明日も続くのだけれどねｗｗｗ >>500
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ そんなんで、煽ってるつもり？
明日も札幌延伸工事は何事もなく続くよｗｗｗ >>483
思い切りハングル文字が元ネタじゃねーかよ！ >>484
「ザマーと言う札幌市民は、捏造がお好き」というのが他スレに拡散するけどな。 >>489
もうアタマがレベル５の末期症状まできちゃってるからね。 >>499
自分が札幌のホームレス予備軍ってことか？ ↓ 偽りの札幌市民ザマー
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ おいらのふるさとの味、プルコギ食いてぇ～～ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ >>510
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ >>512
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ >>515
おまえが東北新幹線の話題をしろ
この道産子が！！
新千歳で十分なのにダサッポロ延伸を後押しする極悪JR束とコヒ
雪まつりすら縮小なオワコンダサッポロｗ
新幹線開業までに、どこまで萎れるか見ものだ ALFA-X(E956) 盛岡以北 試験走行記録まとめ 2020.6.7-10
https://youtu.be/dQY806d6gm0
360km/hで走る姿を見てしまうと、200km/h台がめっちゃ遅く感じる １０日午後０時半ごろ、花巻市の東北新幹線新花巻駅の上りホームに、重さ約６・２キロの鋼板１枚が落ちているのを駅員が見つけた。
天井などから落下したとみられ、ＪＲ東日本盛岡支社が詳しい原因を調べている。けが人はいない。
https://mainichi.jp/articles/20200612/ddl/k03/040/267000c
高架のコンクリート落下といい、バカみたいに飛ばしてるせいでこうなったな
珍走団レベルのウンコ集団JR束ｗ >>520
東北ネタはどーせ道民には付いてこれないだろ？ >>524
ここは 東北新幹線 part110 スレ ↑東北新幹線スレなのに北海道の事しか言わない道産子 ヒント
ＪＲ東海道線車掌、朝の乗務中に２度居眠り
ＪＲ東日本横浜支社は１７日、東海道線の上り普通電車に乗務していた２０代の男性車掌が２度にわたって居眠りをする不適切事案があったと発表した。運行に影響はなかったという
同支社によると、車掌は同日午前６時４０分ごろに辻堂─藤沢間で、同５６分ごろに戸塚─横浜間でそれぞれ一時的に居眠りした。乗客から同社ホームページを通じて指摘があった。車掌は同日午前５時から勤務していた。
同支社は「今回の事案を乗務員に周知し、改めて指導していく」とした
http://news.yahoo.co.jp/articles/adb87df91cff9b7ed9c0c935fbfac14062678ad4 どさんこは鉄車板の問題児ということは２０年前から有名。
劣等の大地出身者は人格的にも劣等。 >>531
自分のマイナス面をそんなにアピールせんでもいいから。 私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。 つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。 福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。2010/04/23
どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか ...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>533
元々東急子会社があるのに廃止したんだから >>537
札幌に私鉄が無いから田舎といわれるのは当然。
田舎＝実力が無い 仙台は新幹線が３７年前からある。
札幌は無い無い尽くしの奥地都市。 ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>541
だって、メイの都市までまだ無いんだもん。 東京から米沢まで通しの特急券で買っても自由席なら福島で途中下車できるってホント？
幹在特というらしいけど 新幹線・在来線乗継割引特急券特急券だから2枚に分けたら問題ないでしょう
1枚でも出来そうだが改札口でいろいろ面倒そうだね 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>544
自由席が無い東京～秋田の指定席特急券では盛岡の途中下車は無理か 経験がないので分りませんが
先乗り列車相当と後乗り列車相当の有効開始日が同日であれば、
指定券購入時に後乗り列車を後発列車として指定できるかもしれません。
一度多機能券売機で試して見ては如何ですか? 分らなければみどりの窓口へどうぞ
*先乗り列車をはやぶさとして後乗り列車を後発こまちとすれば出来そうにも思えますが・・・ ザマー 「大好きな北海道から出たことが無いので、東北新幹線のことは皆目わかりません」 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>550>>551
悔しさ溢れてるには、書き込み数が少ないな。（ｗｗｗ >>552
この連投キチガイは毎日0時に就寝だから今頃夢の中だよ
ジジイの頻尿だから時々夜中に書き込んでるけどな(爆笑) >>542
トトロのメイちゃんの声で再生されたんだが
これはメイン、のことですか？ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
上の例の自由席(特定特急券)の場合も2枚になりますので
キップは2枚になると思いますがあくまで予測なのでお試し下さい 高架橋をボロボロにして飛行機相手にマウント合戦するJR束とコヒ
精神が異常過ぎて恐ろしいなｗ >>562
今の車両より重かった0系、100系の方が高架をボロボロにしてただろw >>563
新幹線厨が青函区間を利用しないで赤字90億円超えだろｗ
グダグダ行ってないで乗りに行けよ愚か者
JRコヒや束を困らせる愚か者めｗ 盛岡以北は260km/hルールがあるから、優良なJRなら守るはずでしょうな？
珍走団みたいにスピード違反上等なんて考えは無いと思いますけどねｗ
本来、盛岡ー大宮も260km/h設計だから、あと60km/h減速しないとダメだなｗ >>563
いや～～～ ほんとあなた変わった性格だ 南区のホッカイブザマーの足元にも及ばないけどねｗｗｗ >>568を最後に書き込みが途絶えた
刈谷のあいつは死んだか？ >>567
どっかに法定速度なんてものがあるなら聞きたいな。スピード違反なんてものがあるならあって当然だろ？
設計がーとかは関係ないので。 >>572
>>567は新幹線整備法について大きな勘違いをしている様だ 今日は2020年6月23日、東北新幹線開業記念日です。
1982年6月23日開業なので、今日で満38周年になります。
おめでとうございます！ では記念日に一言。
E5系U46編成以降をさっさと入れて、早くE2系を東北完全引退させてくれ。 むしろクソダサいE5･E6こそ引退だな
E2･E3のがコスパ良いのが現実だ ALFA-X(E956)ハイライト動画まとめ(PVともいう)
https://youtu.be/go-Ars5BO7M >>576
E2の最終増備が2010年で最近の東は新幹線20年くらい使ってるから
E2引退は2030年頃じゃない？
その前に、おんぼろE3-0を何とかしてもらわないと E3-0は早く引退してもらう方がいいね
特に仙台以北であの鈍足ではね… >>578
電子部品が枯渇するとそうでもない。
そういうの知らないだろ？
E2の頃のチップコンは1005か1608。
0603か0402だし、日本のメーカーは撤退済み。代替できるものもあるが層でないも野もある。
FPGAとかも代替わりしてるからそのうち維持できなくなる。
外見しか見てないからわからない。
100年前のメカ部品だけの電車とは訳が違う .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は川崎、千葉、堺に勝ったのだ！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ワレワレ道民は確実に新幹線がやってくる喜びに沸きあがっているのダ！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ これこそが道民であることの優越感♪ ドーミンに生まれて ヨカッタ～！
／｀ー‐--‐‐―´＼
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 新幹線通ったら人生変わった？？？
北海道を元気にする？？？
https://pbs.twimg.com/media/C7vxOowVAAA4INr.jpg
ほ ん と 口 だ け 大 将 だ も ん な www 実力が無いから四国にも惨敗なのが仙台ーダサッポロｗ
産業・人口面なんか酷いものだ
こんなスッカスカ地域に新幹線とか貧乏老人に高級車を与える用なものｗ >>589
お前はコレを見て泣いてろよw
↓
生活保護減額は適法 初判決、受給者の請求棄却 名古屋地裁
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020062501143&;g=soc
https://news.yahoo.co.jp/articles/a52ca3e9912f871968e5ea06f91c981e1125aca6
原告も裁判起こすほどの元気があるなら仕事探せばいいのにな。
愛知ならクルマやら航空関連など豊富だろうに。
ナマポｸﾚｸﾚと他人様にタカろうとした罰だな。
タ刈谷ざまぁwww ナマポｸﾚｸﾚNo.1は北海道ですけど・・・
>>590 あんた変わった性格してるね？ >>591
No.1は大阪じゃん
https://todo-ran.com/t/kiji/15364
何で「実力ある」福岡が4位なの？
旧産炭地繋がりか？ >>592
愛知県と北海道の関係は？？？
どっちが生活保護多いの？ どさんこ >>592
おまえ今度マジメに自殺考えたほうがいいぞ？ 無能どさんこ >>592
今度はおまえがラクな世界へ旅立つ番だよ >>593>>595
ランキング見せたら北海道と愛知の比較論にすり替えか？
札幌南区藤野の無能ロリ道民w 北海道の白痴相手
なんかイヤになってきたよ、こっちが >>597
http://grading.jpn.org/y2040003.html
1 大阪府 33.5人 100%100% 77.6 E
2 北海道 30.3人 90%90% 73.1 E
3 高知県 27.4人 82%82% 69.1 D
4 福岡県 25.3人 76%76% 66.1 D
5 奈良県 23.4人 70%70% 63.5 D
6 京都府 23.0人 69%69% 62.9 D
7 沖縄県 22.0人 66%66% 61.5 D
8 青森県 21.8人 65%65% 61.2 D
9 長崎県 21.0人 63%63% 60.1 D
10 東京都 20.9人 62%62% 60.0
これが事実なのになんか不満？w >>590
弱者いじめを容認とは慰安婦・ヘイト展並みに恥ずかしい
愛知どころか日本の恥晒しとしか言いようがない
物価高や増税が起きてるんだから、支給額も増やさないと筋が通らんわ >>604
支給額が増えるのをアテにするよりより
もらってる金額の中でやりくりすることを考えろやクズども。
医療費もタダで公共料金も一部減免があるくせに何でカネがないんだよ？
身分不相応の生活をしてるからだろうが。
だいたい俺たち勤め人ですら給料増えてないのに
穀潰しどもの収入が増える方が筋が通らんわ。
弱者を装った寄生虫どもめ。 このスレでナニを口角泡飛ばしてしゃべってるのかわからんが、、
・北海道新幹線が大赤字失敗作
・北海道はタカリの大地
↑
もうこの２点は誰も否定しようのない事実じゃん。
新幹線通ったら人生変わった？？？
北海道を元気にする？？？
https://pbs.twimg.com/media/C7vxOowVAAA4INr.jpg
ほ ん と 口 だ け 大 将 だ も ん な www 広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
だから 日本一新幹線に飢えてるのです >>600
> 北海道の白痴相手
>
> なんかイヤになってきたよ、こっちが
イヤになってきたはずが性懲りもなくまたコピペ連投
かまってちゃんだなぁ（笑） 東海道新幹線は5分に一本だけど
東京～大宮間はどんくらいなの？ ネットの時刻表でも見りゃいいのにと思うけど
多い時間帯で、1時間に14本。
約4分に1本という割合だよ。 東京～大宮間は過密と言われてるけど
中央線のラッシュ時は2分で一本だよね？
山手線より多い
4分に一本なら余裕じゃね？ >>619
東京駅の出入りで平面交差があるから
4分に1本が限度じゃないかな 広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>619
列車の長さと通過時間によって違うだろ。 繁忙期は、その東京発4分間隔の間に上野始発が入って2分に1本になるところがある >>625
ヒント
2分間隔の新幹線ダイヤ見たことないけどホントなのかな？
東京～大宮は在来線並みの遅さだから出来なくもないが2分間隔のダイヤは見たことがない 東京発の「はやぶさ」で2時59分♪ 新青森ぃ～駅は空地の中～ぁ >>629
あさっての方向向いた徳島とか・・・
ドサンコの話題逸らし出ました！
１日１３本しかない北海道新幹線
１０両編成に３５人しか乗ってなかったこともある超絶ガラガラ大赤字北海道チンカンシェンwwwww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>627
東海道の方が最大15本だからスゴイと言いたいの？
相変わらず、虎の威を借るキツネ的なマウンティングするんだな >>635
1時間あたり最大15本の東海道新幹線（16両編成）・・・ ふつうに凄いよな？
1日あたり最大13本のホッキャードーチンカンシェン（ガラガラ大赤字） ・・・ ふつうに税金泥棒だよな？
南区藤野地区はお呼びじゃないから
議論不要、会話不要なんだろ？ｗｗｗ 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（函館～札幌）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” いいから、手前の立てたスレに戻りなよ
そこで、大好きな広告概論書き込んでなよｗ >>635
マウンティングとるとか・・・
そんな卑屈になるなよ ドサンコ >>639
虎の威を借りまくってる北海道ww （うまい！！） やっぱ、誰かと会話したんだ？
社会から隔絶された生活しているからって
せめてもの接点が5ちゃんとはねえｗ >>431
北海道だってマウントとってるよね？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>640
瀬戸大橋線は快速電車も一緒にしている 特急だけなら13万人弱 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 新青森～新函館 7.00万人w
東室蘭～苫小牧 8.98万人w
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 >>648
そんなんで大爆笑できるんだ？
箸が転がった程度で笑う齢でもないのにねえ
ああ、精神年齢のことかｗｗｗ >>431
北海道だってマウントとってるよね？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫） 耄碌botのコピペモードにスイッチ入りましたｗｗｗ ＞東海道の方が最大15本だからスゴイと言いたいの？
ふつうに凄いと思いますよ、高速鉄道で世界的に見てもこんなとこありませんから。 >>639
虎の威を借りまくってる北海道ww （うまい！！） 北海道新幹線これで大丈夫なのかな～ 開業日翌日
大 丈 夫 な わ け あ り ま せ ん
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
見通しを超える巨額の新幹線路線の赤字
第一に、現在新函館北斗駅まで営業している北海道新幹線が巨額の赤字を計上している問題です。
ＪＲ北海道は、新函館北斗まで開業した際の赤字見込み額を当初47億円としていましたが、
開業初年の2016年度に想定を超える54億円の赤字を計上、2017年度は98億7700万円と、前年度比1・8倍に大きく膨らみ、
2018年度も95億7300万円の赤字です。
これは、ＪＲ北海道のすべての線区で最大の赤字額であり、二番目に赤字額の大きい函館―長万部間（2018年度で約66億）を大きく上回るものです。
ＪＲ北海道は、2019年10月から全路線の運賃の大幅値上げを一方的に決めましたが、もともとＪＲ北海道の経常赤字が大きく拡大したのは、
北海道新幹線の開業した2016年度以降であり、2018年は111億円に達するなど、3年連続で新幹線の赤字額と同等の経常赤字を出しました。
新幹線がＪＲ北海道全体の経営を大きく圧迫していることは明らかです。
4月に発表された長期「JRグループ長期経営ビジョン」は、連結営業利益の赤字（18年度418億円）を31年度までに収支改善するとしていますが、
北海道新幹線（新青森-新函館間）の赤字についてJR北海道幹部は、「新幹線は劇的に収支が改善することはない」（2019年9月4日）と明言しています。
新幹線の赤字に関して納得のできる検証も道民への説明もないまま、収支改善の見込みがない新幹線の延伸計画をこのまま進めてはなりません。 その赤字の原因は青函トンネルのJR北海道による維持費だよな
在来線時代もJR北海道による維持によるものだがそのころも黒字だったのか？
しっかり数字だしてくれないか 北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
https://toyokeizai.net/articles/-/111026 ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368
北海道新幹線がダメダメなのは、そもそも客が居ないんだよwwww
青函トンネルの維持費とかって作る前から分かってることだろうが～～wwwwwww
>>661 劣等性の言い訳なんぞ聞きたくないわ！ どさんこ！ 在来線時代
津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた
https://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/
津軽海峡線は4,000人以上から2,000人以上に転落しています。
4,000人未満というのは、旧国鉄時代にローカル線の廃止基準とされた数字で、これ以下の路線は「特定地方交通線」に分類されました。
苦労して作った青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になってしまったというのは衝撃的です。 旧国鉄時代の基準でいえば、津軽海峡線の旅客数は廃止対象レベルということだよ。 >>662
こらこら負担額であなくて実際の費用だよ
あと、在来線時代から黒字ではないけど
新幹線が開業してから赤字アピするのはなぜ？ 在来線時代で廃止対象レベルの客しかいないとこに新幹線を引いたまちがい
北海道に投資しても何の得もない
北 海 道 へ の 投 資 ・ ・ ・ す べ て 無 駄 で 無 意 味
>>668
でもお前さん、一昨年の地震の後こう言ってたよな？
↓
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535721007/793
0793 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e312-cC+K [59.139.219.155]) 2018/09/14 10:03:21
発電所をもっと広域分散する必要がある。厚真火力発電所クラスが旭川付近や北見付近にもあったら北海道全部がダメになることはなかった。
生活の基本中の基本である電力の危機管理も甘かった北海道。
北本連系で電力クレクレするも上手くいかず。
赤字新幹線にうつつを抜かしてる場合じゃないぞ。発電所２、３か所作れ！
原発再稼働させて日本やロシアに売電しろ！
返信 1 ID:6l5TirWy0(2/74)
発電所作れって立派な投資だが？
よほど暗闇が怖かったんだろうなwww >>639
虎の威を借りまくってる北海道ww （うまい！！） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>431
北海道だってマウントとってるよね？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>674
こんなのもあるけど
↓
https://todo-ran.com/t/kiji/18655
総務省の地方財政状況調査関係資料から地方交付税額ランキング。
ここでは2015年に各都道府県と市区町村が受け取った地方交付税の合計を人口で割って比較している。
1 島根 3,396億円 48.92万円 73.41
2 高知 3,186億円 43.73万円 68.90
3 岩手 5,510億円 43.05万円 68.31
4 鳥取 2,329億円 40.60万円 66.18
5 秋田 3,956億円 38.67万円 64.50
6 青森 4,376億円 33.44万円 59.96
7 鹿児島 5,393億円 32.71万円 59.32
8 徳島 2,460億円 32.53万円 59.17
9 長崎 4,347億円 31.55万円 58.32
10 和歌山 2,979億円 30.91万円 57.76
11 山形 3,391億円 30.19万円 57.14
12 宮崎 3,317億円 30.04万円 57.00
13 佐賀 2,477億円 29.73万円 56.73
14 山梨 2,342億円 28.05万円 55.27
15 福島 5,321億円 27.81万円 55.07
16 北海道 14,858億円 27.60万円 54.89
17 大分 3,161億円 27.09万円 54.45
18 福井 2,037億円 25.88万円 53.40
19 熊本 4,511億円 25.25万円 52.84
20 沖縄 3,572億円 24.91万円 52.55 >>676
ID:kpW/sAz90にも言ってやれ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ きょうの利府基地を見たまんま報告
E2系 ２編成解体待ち
E4系 １編成解体中（外から見える場所に２両ある） 新幹線開業でV字回復とかいってる函館市ww
政府から過疎指定都市の認定喰らって、令和になってもこのありさまw
https://www.youtube.com/watch?v=Xvar1cZftvs （昭和博物館ww) 2年前に行ったがシャッター商店街しかなかった
五島軒のカレーは不味かった
函館山に久しぶりに行ったが夜景がまばらだった
駅の土産物店は売り子のおばさんしかいなかった
函館ライナーに15人程度しか乗ってなかった >>685
函館に行ったのに小いけのカレーは食べなかったの？ タカリだ原野だ島国根性だとしょっちゅうこき下ろしてるのに
何で行くんだろう？ ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
岩手県内には新幹線の駅が7つもあるのに、
コロナ感染が発生しないのは、利用者が少ないからかね～？
もし、20年前みたいに盛岡が終点だったら、東京からの乗り継ぎ客が多数県内でコロナばらまいてて、
県別の感染者数も現在とは違った様相を示してたかも 多分岩手のどれがかコロナに効くんだよ。
盛岡冷麺、わんこそば、小岩井乳製品、福田パン、南部鉄器 ん、
青山の旧ダイエーの近くにある
ラーメン屋（中華料理屋）の濃厚みそラーメンも効くんじゃねーか。 2018年度の平均乗車数
岩手の7駅・・・14280人
仙台・・・27771人
仙台の半分程度しか居ないヘボ岩手ｗ
鈴木善幸を支持した意地汚い土民村めｗ 人口密度は46都府県で最低
でも新幹線駅は7つもある意味不明
新幹線駅1つ当たりの人口は北海道を含めてもダントツの最下位 >>699
＞でも新幹線駅は7つもある意味不明
小学校の授業すら理解できていない知障
家にこもっていないで外に出てはいかが？ 人口密度海三位
45 秋田県秋田県の番付 93.3人／km2 1,085,997人 11,636.25km2
46 岩手県岩手県の番付 87.1人／km2 1,330,147人 15,278.89km2
47 北海道北海道の番付 70.2人／km2 5,506,419人 83,456.87km2 りんごと冷麺しか無い田舎に新幹線は必要無かった
小沢を50年も支持しちゃう土人村だし、旧国鉄と運輸省はとんでもない事したものだ
盛岡以北を延伸したJR束と国交省はもっと許せん りんごと冷麺しかない田舎の新幹線駅にも負けてる新幹線三河安城w
ナマポ減額は不当だと裁判起こしたら負けたタ刈谷ら穀潰し
ざまぁww 2018年度乗車人員/日
三河安城駅 7,660人
一ノ関駅 4,398人
水沢江刺駅 1,003人
北上駅 3,778人
新花巻駅 938人
いわて沼宮内 869人
三河安城駅に適わない様だね ブーメランか
因みに名古屋と盛岡を書かなかったのは岩手民には理解不能だろうから 「新幹線駅」と限定して書いてるのが読めないかな？
三河安城の新幹線乗降客数は3,021人という安城市の調査結果があるのだが。
乗車人員だと1,500人ほど。これは盛岡（冷麺）や新青森（りんご）以下。
西三河は人口100万超で自動車など強力な産業もあるのに
この数字は人口の1%にも届いてない。
少なくとも岩手県内の各駅とは同列には語れないな。
そもそも道民が何ゆえ岩手にマウント取りたがるのかな？
当方はあいにく関東民だけど。 ヒント
これらの駅も無人化はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人 >>706
盛岡だ新青森という県庁所在地と比較して云々とは恐れ入った
あえて書かなかったのに墓穴を掘ったな
おまけに>>707が赤裸々な事実を暴いてしまった ハハハ ヒント
こんな悲惨な乗客数しかいない新幹線駅廃止はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人 >>708
三河安城はそれら県庁所在地以上の周辺人口を抱えておきながらあの体たらくだから笑えるのさ
岩手などはそれ相応だろう
人口の差を考慮しないで語られてもね
余計なことに首突っ込んでバカを見たな
何も言い返せなくなるといつもその笑いが出るね >>710
ヒント
苦しい言い訳する哀れな刈谷連呼おじさん、みじめ 盛岡は愛知でいうとこの春日井レベル
人口もご当地ナンバー設置も何故か同じだし
(違いは岩手の県庁所在地か名古屋のベッドダウンか) >>710 は岩手の巣ごもり民なんだろうな
外界を知らない井の中の蛙だな
盛岡はポツント県庁所在地 ハハハ 松山＞盛岡、徳島＞八戸、高松＞青森、高知＞函館
産業も人口も四国4市に完敗なのに、新幹線を集った泥棒青森・岩手・北海道ｗ 岩手ニート民にとっては盛岡市は目もくらむ様な憧れの大都会なんだろうな りんごは青森県と長野県
岩手県はワカメとあわびの養殖で、生産高全国1位の規模だそうです ヒント
実現化むずいらしいよ。だって目標が360km/hだから8掛くらいが実現する速さなんだよ >>721
宇都宮―仙台間でも最高320km/h出せるはず
下りは宇都宮を275km/hで通過してから
加速していると聞いた 300X・・・最高443km/h（東海道は285km/h）
E5系も500系も異常だから減速すべきだな
東海道のN700ですら最高285km/hだし 2年前につばさ？に乗った
盛岡乗車ー仙台ー大宮下車
仙台以降は275km/hだったような気がした
上下で違う？最近スピードアップしたの？ そういうスジの列車だったんでは
本当に最高275キロだったんならその区間のはやぶさ料金返せと言いたくなるけど はやてには無いやん
てか今はやてってほとんど走ってないんだな はやぶさ12号、臨時はやぶさ300番台
仙台→大宮 1時間11分～13分（定期最速1時間6分）の詐欺はやぶさがある。
290km/h以上出さなくても間に合うから。 そんな事言ったら名阪と新大阪以西ののぞみは全部ボッタクリになってしまう。
名阪→所要時間があまり変わらないひかりがある
新大阪以西→所要時間があまり変わらず、且つ指定席の座席幅が広いさくらがある。 ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
>>734
300km/h運転を始めた悪の企業でしょう？
束やトンヘも許さんが酉も許さんわ
山陽新幹線は全便、250km/hで十分 >>737
別にお前なんかに許されんでも全然問題ないわ >>739
新幹線が速くなっても意味のない事に気付けよ愚か者
むしろ、大都市集中が加速しただけだろｗ
JRも東京一極集中の戦犯だな >>740
新幹線より高速道路網のほうが幅広いけど
そっちは大都市集中は招かないのかい？
まだバカの一つ覚えかよw 東北新幹線って小田原とは言わないけど横浜くらいまで延伸してくれればよかった 東北上越新幹線が横浜方面に直通してたらそうでもないだろうな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 大宮-横浜の東北東海道線を標準軌化してミニ7+7を在来線直通できれば神
上野東京ラインは京浜東北線経由で 西厨っている？
これだけに関しては、西の逝っとけ精神に感服だわ。
https://www.youtube.com/watch?v=u1-Bv73FcMg
新幹線列車の併結営業運転は、何とJR西が最初だった。
この翌年から山形新在直通が240km/hで走ったわけ
だから、既に技術的OKは出ていたのだろうけど、
山陽でこういうことやるなんて何も知らされてなかったから、
ポッと出で始めた感がある。 >>746
別のスレでは大宮-横浜のキャパ足りないから線増しろという話をしているのに何を馬鹿なことを
それをやるなら大宮-王子5複線化(宇都宮高崎分離＋746のいう新幹線規格新線)、王子-上野も複線2つ追加、上野-品川は複線2つ追加(746の言う新幹線規格新線と常磐線)
品川-横浜は5複線が必要（東海道，横須賀，京浜東北，常磐，新幹線規格新線）になる。 三階建て重層高架だと高さが大変。
(鶴見以南はこれとは別に湘南新宿ラインの複線確保が必要) ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
だから 日本一新幹線に飢えてるのです はやぶさ…東京・上野・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館北斗・札幌
はつかり(こまち併結)…東京・上野・大宮・仙台・盛岡(各停)新青森
あおば(つばさ併結)…東京・上野・大宮・宇都宮・郡山(各停)仙台
なすの…東京(各停)郡山
こずかた…仙台(各停)盛岡 >>750
首都圏は無駄に人口が多すぎるから、そっちを減らせ
特に東京・神奈川・埼玉・千葉の住民税引き上げからだな
本社を首都圏に移転する売国企業は潰せ >>753
はやぶさは、かむい（カムイ）にして欲しいのう >>754
首都圏の法人税を２倍３倍に上げるだけで充分 お先にとくだねスペシャル（50％割引）
東京／上野／大宮⇔仙台の「はやぶさ」設定がないのは
JR東日本新幹線唯一のドル箱路線だから？？
モバイルSuica特急券が無くなり、割高になった。 >>758
半額とは驚きました！
平日限定のようですが、この機会に是非利用したいです ヒント
実質運賃値上げの動きをするJR糞東日本！
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。
深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020070700916&;g=eco 北海道・東北新幹線「はやぶさ」「はやて」 在来線特急「北斗」 「えきねっと会員限定」の「おトクなきっぷ」を設定します！
北海道旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200707_KO_EKINET.pdf
JR東日本はみなさまの「旅に出よう！」を地域とともに応援します
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho03.pdf 新造する新幹線に台車モニタリング装置を搭載します ～新幹線車両の台車異常を早期に検知して更なる信頼性向上を目指します～
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho04.pdf >2021 年秋以降落成する新幹線の新車に、台車の異常を運転台に知らせる台車 モニタリング装置を搭載することとしました。
E8は当然搭載と思うけど、E5ってまだ製造するの？ 利府基地の、以前旧式の電気機関車やSLが留置されていた
ところですが防音シートが掛かって中に黄色のアームの小型重機が
あるんだが、なんか新規にできるんでしょうか。
イオンスタイル利府（利府イオン新棟）がだいぶ出来上がってきて一部の施設では外壁が見えてきてますね
2020年冬オープンと書いてありますが・・・ 茨城のデリ嬢が東京のホストクラブ行ってその足で新幹線使って青森行って出稼ぎだと
で青森で発症隔離
ふざくんな >>769
百貨店すら無いド田舎は新幹線も要らん
頼みのビジネスも牛肉とさくらんぼだけｗ
JR束は無駄な事業が大好きだなぁ みんなが知っている 北海道が税金泥棒だということを 北海道新幹線の利用者が１便に40人
北海道新幹線は新青森で東北新幹線と結合させるべき 北海道新幹線と東北新幹線を結合させれば 1時間に1便の新幹線を減らすことが出来る 福島駅のアプローチ線っうのは、
山形新幹線の増解結に時間がかかり
東北新幹線の運行に支障（増発もできない）があるから作るんだっちゃね。 ド田舎山形土人なんぞ福島乗り換えで我慢しとけ
なんちゃって新幹線は廃止で良し
ついでに盛岡以北もセットで廃止なｗ
四国にも惨敗なスッカスカ地域だからな 穀潰しどものナマポを打ち切ればよし
年金受給者や低賃金労働者よりもらってるくせにナマポを減らすなとは自己中にも程がある
だから敗訴するのだ
タ刈谷ざまぁwww 北海道新幹線関連の工事が進んでいる以上、刈谷に勝ち目無し 新幹線が発展しても没落が止まらない仙台以外の東北地区と北海道
自ら進んで、首都圏と仙台に搾取されるドM地域ｗ
高知市にすら負ける青森・盛岡・八戸ワロタｗ ナマポランド北海道
ﾄﾞｰﾐﾝの生活保護費を削って､JR北海道救済に充てればいい >>779
新幹線ができる以前から東北から首都圏への流入は多かったが？
高速道路だったら首都圏や仙台へストローされないの？
どうせ無視だろうw >>770
こういうのがいるから500系が東海に邪魔にされたのがよくわかるな 東北新幹線沿線住民は上野発着に慣れていたわけだから、
無理して東京駅ホーム増設をしなくてもよかったと思う 始発じゃなくなった東北新幹線には上野駅自体が要らない子
池袋からの私鉄沿線住人だけど全席指定の現在なら大宮の方が便利 >>786
上野駅がなかったらJR東新幹線東京駅は
パンクします。 >>786
むしろ、JR束の新幹線は一部は大宮発着で基本は上野発着でいい
何でも東京に集める必要は無い >>789
超巨額な建設費に対して大きな利用増は
期待できないからなあ。JR東はまったくやる気なし。
だれかが作ってくれたら走らせてもいいよｗ
だれか、いる？ >>788
上野止まりにするなら今の地下ホームやめて人工地盤構築して京浜東北から常磐線の上にホーム作り直してほしいね 上野駅の新幹線ホーム行きエレベータ。
東京駅丸の内地下中央口にある、横須賀線ホーム行き高速エレベータと
同じやつを2基、改札付近と現行の位置で付けてくれんかいな？
上野駅のはスピード遅すぎ… >>792
あのEV、まだ稼働してたんだ。
一時、運転休止してたから終了したかと思っていた。 >>795
束本社のバ幹部どもが、勇み足で臨時も併せて本数元に戻そうとしたが馬鹿過ぎるwww 防音アクリル／吸音パネル工事が済んでいる「戸田公園～大宮」間
130km/h営業運転（特急あずさ、ひたち同等）の続報がまだ無いよね？
何時からだろう？ >>776
というか「コロナゼロ」に貢献するためにも
東北新幹線そのものを廃止すべきだろｗ。
震災物乞い東北人（特に岩手）はもうイラネ。
物品もすべて黒磯～白河で遮断して
首都圏だけで農産物品自給自足しよう。 >>800
だな
仙台以外はショボい東北は特急はくつる・ゆうづるで十分だったわ
鈴木善幸（盛岡延伸の戦犯）とか田中角栄（新幹線網）の罪は極めて重い 東北新幹線青森延伸のＣＭで三浦春馬が出演していたな。 これ好きだったな
【CM】JR東日本 MY FIRST AOMORI 全話 三浦春馬
https://www.youtube.com/watch?v=z-TUJbvFgK4 >>803>>804
ああん、今帰ってきてヤフートップ見たから、一番で書こうとしたのにん！
驚いたわ。新青森開通の際のCMは三浦だったよな。
何で死んじまったんだ？ まだ３０歳だってのに。 >>775
大宮以南が満杯だから福島改良後も本数は増えない。 >>775
大宮以南が満杯だから福島改良後も本数は増えない。 >>804
吉幾三と泉谷しげるはいいとして、新井浩文がなぁ…
しかし何で死に急いでしまったんだろう？ 大宮発の増やせば増発出来るけどね
まぁアプローチ線の一番の目的は増発じゃなくて運行支障時の対応を柔軟にするためなんだろうけど >>808
新井は青森出身かもしれないが本籍は青森じゃない（国内ですら無い）し
泉谷しげるも青森出身とは言ってるけどこっちも本籍は青森じゃないだろうな
しかも歌が槇原
呪われてるとしか 皮肉だなあ新青森まで延伸したらCMに関係している者がとんでもない目にあうのだから
やっぱり新幹線は盛岡までにしておいて盛岡以北はミニ新幹線にすれば良かったか？ 新青森自体、八戸駅と同じ町外れなのに、大成功のように語られた八戸延伸と比べ新青森延伸はやたら低評価だったし
開業4か月後はやぶさ運転開始したらわずか1週間も経たずに大震災が来てしばらく運休 ヒント
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
名古屋駅員74000人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 札幌駅の新幹線乗降の12000/日は、決して無理な数字じゃないと思うけどな。 >>812
自分で書いてるやん盛り上がらなかった理由 >>815
ヒント
無理なんですよ。都市間流動人口が多い小倉駅より多くなる訳がない。 ヒント
1日何本赤字ガラガラ北海道新幹線走らせれば12000人運べますか？(笑)
915 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 20:11:07.05 ID:qUTHUIU40
>>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線札幌開業で4倍になるのか？こんなご時世そんな利用者増は絶対無理だ
1日の乗車人員
赤字ガラガラ北海道新幹線4890人
赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる ヒント
JR糞東日本収益内訳(営業収益30020億円、営業利益4848億円)
鉄道事業(関東圏在来線64%、新幹線32%、その他在来線4%) 68%
流通・サービス業 17%
不動産・ホテル事業 12%
その他 3% >こんなご時世
開業は10年後だけど？その頃にはコロナも収まってるだろう。 今より悪化してる可能性も無きにしもあらず
先の事は誰にも分からん こういうのもあるけどね
↓
新型コロナ､日本で重症化率･死亡率が低いワケ
https://toyokeizai.net/articles/-/363402?display=b
意外に大したことなかった、ってなるかもな >>818
東京～博多は１日何十便もあって年間利用者は飛行機の10％ 80万人
１日に2200人なんだよ
札幌駅の１日の利用者は仙台などの東北からの利用者も含めて…せいぜい１日2800人だろ 東京―札幌３００万人はあり得ないと思いたいんだね。 >>824
東京～博多間の所要時間と羽田～福岡空港間+博多への所要時間を考えたことある？ 離島民には考えようにも知識も経験もないから無理だろうな >>826
札幌～新千歳空港 46.6㎞ 快速エアポート1h/5本
所要時間 最短時間33分 平均38分
福岡と変わらない 超便利
広島空港は滅茶苦茶不便
九州の空港も福岡と宮崎を除けばバスで1時間以上もする不便な空港だらけ
どれだけ札幌は空港が恵まれているのか知らない札幌土民 >>828
キミはどこの世界の日本に住んでいるんだい？
ちなみに自分が住んでいる日本では
福岡空港駅～博多駅間では、6分程度の所用時間なんだが 博多ー福岡空港 3.3km 所要時間5～6分
天神ー福岡空港 5.8km 所要時間11分
本数は平日日中でだいたい8本/h
どこが変わらないんだよ？全然違うわ >>828
あと、正論を指摘すると土民と返す世界の日本なのかい？
随分と野蛮な世界の日本に住んでいるんだね
とにかく、身辺には気を付けてそっちの日本で生きてくれ >>829
東京だけど 福岡市の西新に1年だけ住んでた >>825
ありえないんだなぁこれが
札幌便は最速でも4時間50分に運賃2万9000円だし、4時間45分・2万3000円の博多のぞみですら悪戦苦闘してる
札幌民も首都圏民も飛行機一択だろｗ
4時間切りの新函館すら完敗だしなｗ >>834
新幹線の速度は何キロ？
函館は市街まで実質４時間半で３割。
セオリー通りの結果になっていますが、
見て見ぬふりをするしかないようですね。 >>835
320km/h出しても道南地区ですら惨敗なのが現実
札幌行きは軒並み5時間超えだから飛行機90%、新幹線10%が良い所だろう？
4時間神話が崩壊してJRコヒも束も終わったなｗ 「4時間神話が崩壊してJRコヒも束も終わったなｗ」というワードを
ただ書きたいがために
さまざまなファクターを無視してるってことがだだ分かりで草 >>834>>836
鉄建機構 令和元年度業務実績等報告書
https://www.jrtt.go.jp/corporate/asset/b53bb2d278acb910665c4cc027258820_1.pdf
P.9
・JR北海道より列車速度の 320km/hへの向上の要請を受けたことから、
既に開始していた明かり構造物の設計について、前提となる条件の確認が必要となったが、
機構内にプロジェクトチームを設置して、設計の基準となる事項等を迅速に整理し、
令和 3 年度から明かり区間の工事発注が開始できるよう、詳細設計等を計画的に実施している。
北海道区間は少なくとも260km/hからの引き上げはほぼ固まったようだな。
盛岡ｰ新青森間も続きそうだが？ H5運用が38号と思って切符買ったけど3月から42号に変わってて慌てて変更したわ
今年の情報少なすぎるんだよな、「運用は変わりません」と紛らわしい書き方してるブログがあるし
（実際はダイ改前の38号がダイ改後の42号） >>836
東北や北海道新幹線の高速化もうそっぱち。
JR北が４時間半にすると言っているのもうそっぱち。
まあこういうことですなｗ >>835
ヒント
パイが小さい路線で3割と言われてもね。アホなのかな？ >>841
たぶん、あなたよりはマシだと思いますｗ >>841
それは羽田～函館間の話でしょ
いまはコロナで利用低迷しているが年間利用が
1000万に迫る羽田（成田）～新千歳間の空路から
3割を新幹線に転移させることにパイが小さいといえるのかい？
年間300万の利用者は、山形新幹線の利用に近い数であり
それだけの数が東京～札幌間で利用したとなると
売り上げは山形新幹線の比ではないことは理解できるよね？ >>838
東北新幹線は２０２４年(度末？)から
高速化するそうですよ。 >>843
ヒント
言葉のキャッチボールも出来ないの？僕さ東京～函館がパイが小さいと言っていたんだよ。 >845
北海道新幹線の終着が新函館北斗ならパイは小さいが
暫定の終着駅であり、目指すのは札幌だ
暫定終着駅の新函館北斗がセオリーどおり3割を奪取しているから
進行中の施策が進捗すれば、札幌延伸時にもそれがあてはまる >>846
残念だけど盛岡以北の高速化は既定路線だよ >>847
ヒント
予想以下の乗客数しかいない空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線なのに何言ってんの？頭大丈夫？ >>846
東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
>約２００億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁の
かさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備
改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす。
２０１９年から５年以内ね。 >>849
3割取れているのだから想定内でしょうに
アタマ大丈夫？ｗ >>844
>>850の記事の通りね。あれから続報が聞こえてこないもんで…
もうそういう方向で動いているのは間違いないよね。
>>845
「羽田ー函館間の話」って書いてるじゃん？よく読めよ。
で、ヒント連呼おじさんはいつ実力行使するの？
また新八雲の予想図や新函館駅前の田んぼアートの画像のコピペか？（笑） ヒント
JR北海道の新幹線赤字予想48億円
現実約100億円の赤字(笑) ヒント
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
新函館北斗駅の1日乗客数2017年実績633人(笑)
札幌開業で15.6倍に増えるのかな？ 自分の言葉で反論できないから
腹立ちまぎれのコピペときたもんだｗ ヒント
現実はこれ(笑)
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 >>854>>856
あんなレンタカー屋やホテルが数軒しかない中で600人/日もいるんだ？
意外に多い印象。
まあ乗り換え客はそれ以上だろうけど。
コレも現実よね
↓
新幹線1日平均利用者数
徳島駅 0人 あのさ、県庁所在地とただの一地方都市と比べて、なにを言いたいのさｗ
もう、乾いた笑いしか出てこないのだけれどｗ >>859
その関係ない東海道山陽スレで
赤字ガラガラと喚いているのは
誰でしたっけ？ >>859
その裏と中
https://i.imgur.com/q2wRtHr.jpg
https://i.imgur.com/MyZ91bz.jpg
https://i.imgur.com/Vjr8YPe.jpg
ハリポタ、もといハリボテ感満載w
新函館北斗にもある自動改札やホームドアもないし。
つか駅ビルも半分しかテナント埋まらず商店街も閉店ガラガラ、
そして駅前のそごうももうすぐ潰れるのにどこが都会だって？
県庁所在地がこれじゃイカンでしょ。 1日の乗車人数が600人台のヘナチョコ新函館ｗ
隣街のパコ館市は人口も産業も徳島市に負けｗ
身の丈に合って無いのがよく解るな 新幹線、在来線乗り換え数って、どのぐらい？
あんななにもない駅で１日に６００人も乗り降り
しているなんて、ある意味すごいなｗ
地元客、レンタカー、観光バスの割合はどんな
ものだろう。 新函館北斗駅至近のホテルを拠点にしての道南エリア観光ってことなんだろうと推測するけど
こまかい数字の内訳までは残念ながらわからないな >>843
調べてきた
羽田空港～新千歳 894万人
羽田空港～福岡 822万人
東京～博多 80万人
札幌は年間利用者は40万人程度だろ 運賃が高過ぎて利用者は敬遠する
新函館北斗駅の１日利用者は633人
函館空港利用者は年間176万人1日4500人 羽田空港～函館の利用者は3000人余りかと
新函館北斗駅の利用者が全て函館利用者としても 新幹線利用者が30％と言うのは大嘘 新幹線利用者は10％程度だろ
飛行機で函館 帰りは新幹線とか その逆のパターン等で御試し利用者が大半
札幌でも初期はそういう現象が起きる
そして新幹線が相当きつく無理な事を理解して利用者は居なくなる 運賃が高くても新幹線が快適に乗れるのは700㎞以内 >>868
その通り
新幹線は片道300～700㎞程度の利用が最適
岡山や新青森は東京駅から675㎞程度だから飛行機に勝ってる
同じ820㎞でも、広島までは新幹線62%なのに新函館は29%とか終わってるｗ
札幌まではどうなるか言うまでもない JR東日本が出しているファクトシートは、2020年版（2019年実績）は
東京～函館間のシェアは、JR28：Air72の割合
ちなみに新函館北の利用者は、新函館北斗駅の改札から出場した数値で
乗り換えは含まれていない >>869
1993年以前の広島空港は、どこにあったか認識している？
広島駅からわずか20分で到着できる瀬戸内海に面した市街地の空港だぞ
それが山中に移転し、利便性が悪くなったため空路から新幹線へ流動数の
シェアが逆転しただけのこと >>870
アンチにとって新函で新在乗り換えする人は
存在しません。東北北海道新幹線での高速化は
ありません。JR北が４時間半を目指すと言っているのも
ウソです。
まあこういうことらしい。 >>870
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の1日の乗客数は4700人を見れば？悲惨さを全く感じないの？ 航空機と新幹線が競合してても航空機の利便性で勝敗が変化する
青森と広島じゃぜんぜん違うだろ 暫定の終着で、たかだか人口5-6万程度の駅に何の悲惨さを感じるの？
むしろ県庁所在地の駅が2面3線という事実には悲惨さは感じないの？ 1000㎞以上も飛行機と競う時点で異常
新幹線は本来、300～700㎞向けの移動手段なのにJR束とコヒは精神異常者だわｗ
そんなに長距離便がイイなら、北斗星やカシオペアを復活させなさい
寝台特急なら1500㎞でもOKだぞｗ >>870
新函館北斗駅の利用者は１日633人×365日→23万人
函館空港利用者は176万人
空港利用者がJR駅の利用者の7.65倍
新函館北斗駅の函館空港に対しての利用者数の割合は13％
空港利用者は全て羽田空港とは限らないし 新函館北斗駅利用者が全て函館迄の利用者とは限らないが
利用者が30％は全くのデタラメだろ JR東日本が出した数字が全くのデタラメというなら
自分の見解をここで披露してドヤる以前に
JR東日本に問い合わせるのがスジってものだろうよ JR東は嘘つきだから本当のことは言わない 嘘で固めるだけ 草原 >>879
633人の中にはこだてライナーで函館市内まで行く客は入ってない。
だから新函館北斗駅の函館空港の利用者に対しての割合を根拠に30%がデタラメとか言っても意味ないの。 >>882
633人が全てでも空港利用者の13％が事実 まさか乗車人員と乗降人員で比較してるのか？
19年度の函館空港の国内線乗降客:163万2697人
新函館北斗の17年度の乗車人員が633人/日→23万1045人/年
乗降だと約2倍の46万人程度はいることになるのだが >>884
空港利用者も新幹線利用者も減ったな
今年はコロナで200億円の大赤字かな 大草原
国の税金ドロボー 数字が読めない奴か
上で176万とか書いてる空港利用者数にまさか国際線含んだりしてないだろうな >>885
文体で大体の見当がついた
長崎スレのキチガイで
国は佐賀県に制裁しろクンだろw >>879
国際線を差引いてからの数を出してから
どやってくれないだろうかw >>886
駅も633人の全てが函館方面に行くとは限らない >>887
お前が長崎や北陸を荒らしている糞野郎と断定 >>871
広島空港が現在地に移転した後もしばらくは航空優位が続いたけど
品川駅開業によるのぞみ大増発のあった2003年以降新幹線が巻き返してシェアが逆転した。
今は新幹線6:飛行機4だけど、これが真逆だったからね。
>>886
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
最近では180万いってるらしいけど、含めちゃってるみたいねw 経済や財政を荒らしてる整備新幹線
消費税を食い潰す極悪新幹線こそ事業仕分けされるべきだなｗ
JRと大都市を肥えさせる悪の路線めｗ >>895
東京ー函館間の旅客の話に道央からの客が関係あるかよw >>898
はこだてライナーの利用者が新幹線利用者だけとは限らん 新幹線は本来、在来線の混雑緩和の為なのに、飛行機と競う見苦しい列車になってしまった
スッカスカな東北北部や北海道には要らない子ｗ
JRとか国交省は恐ろしい 数字に弱いのはフリでも何でもなくガチだったぽい？
たまたま直後に俺がレス書いたけど
693 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/07/20(月) 02:07:01.07 ID:3msswmWp
>>692
博多～博多南は制限速度130/h
そのYouTubeの画面は80㎞/h～130㎞/h
博多南～新鳥栖も傾斜が35‰もありスピードが出せない
博多～新鳥栖 26㎞の所要時間12分 表定速度130㎞/h
博多～博多南が120㎞/h 博多南～新鳥栖135㎞/h位かと
694 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/07/20(月) 02:54:13.42 ID:J4HPJvXj
みずほの車窓見た
博多出発から西鉄線とのクロスの約4.4kmに3分25秒、平均すると77.3km/h程だが
その直後10秒立たずにN700のインバータの同期の音が鳴りだしたのでクロスの時点で100km/hくらいは出してる
西鉄とのクロスから福岡都市高速くぐるまで1.45kmを40秒、平均で130.5km/h
さらに都市高から博総分岐通過までの1.7kmを40秒で走ってるからこの区間は平均で153km/hは出てるぞ
本線側に特に制限はないな >>901
新幹線初体験の為に新函館北斗で降りて新函館北斗～青森・岩手を往復する客かもw
道央からは函館市内は飛行機が速いし料金も安い
長万部～新函館北斗の函館本線はJR北海道１の大赤字路線 利用者が居るのかよ
北海道一番の大赤字路線に新幹線とは大馬鹿 >>834
>4時間切りの新函館すら完敗だしなｗ
数字の上での少数だけを見て完敗とは簡単に言えるけど、新函館でのライナー乗り継ぎ・乗車を合わせて、
東京～函館が４時間半～約５時間でシェア２９％は、東京～博多（４時間５０分～５時間強）に比べたら
大健闘な部類だよ。しかもお説のように博多より正規で東京～博多より高いにもかかわらず。
実際はJR東海が挟まれているおかげで、東京～博多では何故か早得２１が存在しないし（新山口まで）、
宿泊付きのパックも無い（または無いに等しい）。昔は２３区内の駅の緑窓ヨコに、東京～博多で往復
新幹線利用＆１泊で３万円台なんてチラシもあったんだけどねぇ。
ところが、東京～函館（もちろん、新幹線の新函館利用）には、JR直売りの割引もあるし、ネットを探れば
函館のホテル利用のパックが存在してる。こういうのも、新幹線シェアアップに貢献してるかと。 >>841
でも実数は実数だから。
ところで、パイが小さいと書いたね？
パイが小さいからこそ、軽く７倍超えのパイが存在する大都市への
連絡に打って出るんだろ？ >そんなに長距離便がイイなら、北斗星やカシオペアを復活させなさい
そん代わり１６時間超のコースだけどな。
差し引き１１時間強は、どうやって補填してくれるの？ >>904
札幌～函館は、公共交通では今でも鉄道が一番利用多いぜ？ ところで、東北新幹線スレで長々と函館・札幌ネタはそろそろ終わろうぜ？ 東北の漢字読めないヒント連呼おじさんとナマポ三河土人が書き込むので そういうことかｗ
E4系がまさかの高速試験をやっていたなんて妄想しちゃったじゃないかｗ 速度表示は、こんなレイアウトなんだ
330km/hまで刻まれているところがとても興味深い
E6系も同様のレイアウトなのかな
いずれにしろ、なかなか見れない物を見させて貰いました
多謝多謝 >>915
こういうのって、確か車掌室にも表示されてたよね？ E4S系なら300km/h以上いける！？
全車両フルアクサス
シングルアーム短パンタ
２階からロングノーズ
空気バネによる斜体傾斜装置
２階から全周幌
フルカバー台車 周回遅れ気味だが、旅客地域流動調査を利用して対函館の新幹線シェアを計算してみた
使ったデータは↓の2017年度版
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&;layout=datalist&toukei=00600460&kikan=00600&tstat=000001016696&cycle=8&tclass1=000001067591&result_back=1&result_page=1
関東1都7県⇔道南のJR利用者数は408,800人
東京・千葉⇔道南の航空利用者数は1,096,960人
よってJRのシェアは27％余りとなる
ちなみに、関東⇔道央の鉄道シェアは1%台に過ぎないが、利用者数としては150,800人と関東⇔道南の1/3以上の数字になる
いかに関東⇔道央のパイが大きいかがわかるというもの どうして関東と東京・千葉になるんだ? 作為を感じるな
関東1都7県⇔道南のJR利用者数は408,800人
東京・千葉⇔道南の航空利用者数は1,096,960人 羽田と成田の所在地ってだけじゃねえの
作為的と思うなら同じ資料の他県の航空利用者数探して足せばいいんじゃね >>921
航空路線の利用者数ってことなんでしょ。
羽田と成田。
今年の秋に全国流動調査が行われる
予定だが、平時の数字が出るのかな。 >>921
リンク貼ってるんだから元データ見ろよ
空港ない県は全部0人だw 書き忘れたが、元のデータは単純に発売された切符を元に発着地を集計していると思われる
例えば東京～滋賀の利用者数が妙に少ないが、東京→京都→大津みたいなのは京都打ち切りで別々に計上されていると考えれば説明がつくので 羽田利用者は神奈川、も埼玉も群馬も栃木も茨城もいるだろう 追記
道南の定義が明確で無いな
苫小牧、登別、室蘭、洞爺も道南になるんじゃないの
その地域との往来には千歳空港利用になるのだな >>927
仕方ないからデータへの直リンを貼ってやる、ちゃんと見ろ
ttps://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031817431&fileKind=2
道南の定義は渡島支庁と檜山支庁、つまり木古内から長万部まで
ttps://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031817433&fileKind=0
神奈川県→道南の航空利用者が何人いるか表を見ればわかるだろ
例えば横浜駅から京急で羽田に行き、そこから函館空港まで飛んだ客は、神奈川県→東京都の民鉄利用者と東京都→道南の航空利用者1人ずつとして計上されていると思われる データを眺めてたが、福島県～宮城県の定期利用者は道東～道東や道南～道南より倍以上（？）も多い
新幹線の威力ってのもあるが、北海道（札幌圏以外）の鉄道の定期利用者が少なすぎるな
それと青森県～道南の定期利用者が2人、青森県～宮城県には6～7人いるらしいw それでは道南バスは道央バスに社名変更が必要ですね ハハハ 突っ込みどころがなくなったから茶化すしかなくなったらしい
かわいそうだからほっといてあげよう >>920
＞ちなみに、関東⇔道央の鉄道シェアは1%台に過ぎないが、利用者数としては150,800人
という事はシェア３割に留まっても利用者数は年間約300万人、１日平均片道４千人以上は利用する計算になるのか。 トータルコストで観たら250～260km/hが妥当なのに320km/hとか異常だな
どれだけ高架や路盤を痛めて、電力を浪費するんだよマジで
JRコヒと束は珍走団より酷い異常者集団だ
エコと言うよりエゴな列車だことｗ しっかりとした根拠のある数字を出しているのにもかかわらず
根拠のない曖昧な数字でしか反論することしかできないタカリヤに草 大した技術革新もないままタ刈谷の好きな0系100系みたいな
電気バカ食いのクソ重い車両を延々と走らせる方がエコじゃないし
路盤や高架も痛め放題だわw .>>933
飛行機＋新幹線で３００万人になるのすらいつになるのか。
１０００万人は夢また夢。 >>934
新幹線の電力消費よりお前のネット接続による電波の方が無駄
速く死ね ヒント
空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線が一番無駄 ことしの夏休み期間（お盆休み）の予約状況は
過去最低で推移してるみたい・・・JR東プレスから ヒント
自分の顔を鏡で見たら、誰が頭おかしいかわるぞ。 >>805
>>808
暇さえあれば四六時中弄らずにいられない、アホスマートフォン重度依存症馬鹿ばかりで脳もやられてクルクルパーになってる、ジャップにコロナバイ菌を媒介する最大のアホ馬鹿トンチキゆとり野郎だったから。 普段なら連休初日で、臨時はやぶさ・こまち（一部所要時間詐欺）が賑わうのにね。
ある意味、盛岡で降りるのはリスキーだし。岩手県データ的に。 おかしなのがいるのは北海道と愛知だろ
知事は真逆だけど なんか変になった
北海道と愛知の知事が真逆ということで愛知のキチガイと愛知の知事が真逆という意味ではない 東北本線で十分だったのに新幹線集った岩手青森宮城（仙台以北）は異常だな
鈴木善幸や小沢を神扱いしたり、大島のジジイを大勝させる土人村めｗ 東北北部と北海道は実力あって困るわ
国から金を集る能力だけはｗ
仙台と札幌を抜くと産業も沿線駅の人口も四国に完敗のくせに新幹線とか贅沢極まりない ・定期はやぶさ3、12号
・臨時はやぶさ300番台
・臨時大宮はやぶさ
はやぶさ料金取りながら、290km/h以上出さない場合も多い詐欺便。
今更なんだが、大宮の新幹線ラッシュ（特に上り）どうにかしてよ！ >>960
とりま275km/h以上ならはやぶさ料金取られたっていいじゃないか
上越なんか整備新幹線以下の240km/hだぞ 新青森駅は将来通過列車設定可能ってマジ？
ホームドアが他の通過可能駅と同様車体と離れて設置してある
新幹線エクスプローラーか何かの本で書いてあった覚えがあるがJR東日本の乗務員が越境乗務することになるし南側に急カーブがあるので160キロくらいが限界か >>962
そもそも駅の構造が真っ直ぐな状態だし
下手すれば札幌の延伸後の青森市の人口は20万を切るとも言われている
ゆえに拠点性がないも同然ゆえに通過はあり得るかもな
>>963
通過出来ると言っても果たして黒字可能だろうか？
更なる赤字増大は覚悟しないといかんのでは？
JR東もそこそこ稼いでいる駅を見捨てる程バカではないしw ヒント
盛岡駅たいして多くない。宇都宮駅の方がはるかに多い
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
名古屋駅員74000人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 ヒント
宇都宮駅
新幹線 - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は13,233人である。
東京駅、大宮駅、仙台駅、高崎駅に次いで5番目に多い数字である。 ホームドアが離れてるのは車両によってドア位置が異なるから必須
新青森駅直近のS字カーブのカントが新青森駅発着用に設定されてる
よって新青森通過は設定されないだろう
ただ本線と副本線のホームドアの形状が違うのが気にはなるけど
どっちにしろ北海道との流動がない盛岡を通過させるほうが優先度が高い >>962
R2500がある
カント量が不明だけど速度250-270km/hくらいかな
http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/123.htm 宇都宮の新幹線利用客の８割が、宇都宮以南との行き来だろ？
そのデータ出されて、新函館行きを宇都宮に停めようと運動していた奴ら、黙っちゃったじゃん？ >>969
北海道側にR2500のS字カーブが存在
某ブログによると新青森方がカント85mm、新函館北斗方が200mm
某サイトで計算すると新青森方が制限135km/h、新函館北斗方が210km/h
どう見ても新青森前停車前提の設計でしょ >>967
>どっちにしろ北海道との流動がない盛岡を通過させるほうが優先度が高い
は？札幌延伸で更なる流動が増加するかもしれんのにアホ？
現状では一旦花巻へ南下からの新千歳経由の札幌という面倒臭いルートのせいで流動がないのだよ それに盛岡通過は仙台民にもデメリットがある
現状45分で盛岡到着可能から1時間台に増加する事で
ビジネスで仙台-盛岡を利用する者にとっては頭の痛い話になる ヒント
盛岡通過で時短が出来る。全て止めるほどの客数もいない >>970
栃木民の大半は『なすの』を利用するからなあ ヒント
盛岡駅は通過できるようにホームが設計されている。通過しないと意味がない 朝のなすのは小山で座れない奴いるくらいだしな。コロナの今はどうだか知らんが 宇都宮⇔大宮
宇都宮線快速：１時間５分
Ｅ５系やまびこ：ちんたら運転で２３分
そりゃねぇ… ヒント
徳島は盛岡を笑う資格はない
通過させたらデメリットだらけ 流石に盛岡駅はここまで酷くないぞw
862名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7db0-sEH0)2020/07/19(日) 21:41:14.43ID:Ppx9IFag0
>>859
その裏と中
https://i.imgur.com/q2wRtHr.jpg
https://i.imgur.com/MyZ91bz.jpg
https://i.imgur.com/Vjr8YPe.jpg
ハリポタ、もといハリボテ感満載w
新函館北斗にもある自動改札やホームドアもないし。
つか駅ビルも半分しかテナント埋まらず商店街も閉店ガラガラ、
そして駅前のそごうももうすぐ潰れるのにどこが都会だって？
県庁所在地がこれじゃイカンでしょ。 >>970
新函館行の宇都宮停車は地元もさることながら北海道内の要望も多かった。
停車による速達性の低下と東京～宇都宮客のせいで対函館の供給が激減するのを嫌ってJRが蹴ったと聞いたんだが違うのか？
確かに長距離で対宇都宮と対仙台を同じ有効列車にするのは良くないだろうけど。 >>983
ヒント
デメリットなんてないよ。時短になるから便利になる。赤字ガラガラ北海道新幹線の唯一の好材料 山陽新幹線は一時期岡山駅通過を検討してたらしいがのぞみ301号の名古屋・京都通過みたいに70キロで通過する羽目になるかと
新青森はそれに加え会社境界駅通過という問題も抱える >>989
岡山と小倉通過で東京～博多を４時間３０分台を目指す案があったらしいですね。 ヒント
盛岡通過はよ。こわすぎる。
「今、東京から？」拒まれ、仮住まいで焼死 岩手「ついの住みか」のはずが
岩手県花巻市の小さな商店街で11日朝、火災があり、出火元の隣の住居から1人の男性の遺体が見つかった。岩手の文化や自然に憧れ、「ついの住み家に」と東京から3日前に引っ越してきたばかりだった松尾利明さん（72）。
新型コロナウイルスの感染を警戒され、入居が決まっていたマンションの住民に「しばらく来ないで」と告げられた。市からも転入届の提出を待つよう求められた。追われるように仮住まいに移ったばかりの悲劇だった。
略
だが3月末、マンション住民の会合に参加すると雲行きが変わった。松尾さんはその夜、店主に「『東京に住んでいました』とあいさつすると、『今東京からですか』と嫌な顔をされてしまった」とこぼした。
略
松尾さんはしばらく入居をあきらめ、その夜は店主が所有する車の中で寝た。「東京から来たから、とひとくくりにされてしまうのは仕方ないのかな」と寂しそうだったという。
翌9日。気の毒に思ったのか、大家が近くで所有する元店舗の空き部屋を提供した。火事はその2日後、隣の店舗兼住宅で起きた。松尾さんは焼死だった。近所の男性（89）は「『助けてくれ』と何度も叫ぶ声が聞こえたが、助けられなかった」とうつむいた。
https://mainichi.jp/articles/20200417/k00/00m/040/323000c ヒント
火災情報（盛岡市）
■２０２０年０７月２６日０２時５５分 頃
■盛岡市大通 ２丁目地内において
■火災 自火報発報 中高層が発生しました。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-543609
火災情報（盛岡市玉山）
■２０２０年０７月２５日１２時５４分 頃
■盛岡市玉山 字大二子（オオフタゴ）地内において
■火災 車両 が発生しました。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-543489 ヒント
徳島はこんな事になっている
やはり岩手を笑う資格がないな
アホばかりだな
徳島以外ナンバーにあおり 知事、差別的行為と指摘
4/24 16:06
新型コロナウイルス感染拡大に絡み、徳島県外ナンバーの車に
「暴言やあおり運転、投石、傷つける」といった差別的行為が発生しているとして、
飯泉嘉門知事は２４日、そうした行為をしないよう定例記者会見で呼び掛けた。
差別行為から自己防衛するため「徳島県内在住者です」と明記した車用のステッカーも
販売されている。あおり運転を受けた知人の依頼を受けて、製作した徳島市の販促企画会社は
「みんな、ぴりぴりしている。肩身の狭い思いをしている人のためになれば」としている。
県によると「県外ナンバーに乗っていたら嫌がらせを受けた」と被害を報告する声の一方で
「県外ナンバーが多い」との指摘など、ナンバーを巡り１日数十件程度の声が寄せられているという。
徳島県は感染者が２４日現在で計５人と少ない。
飯泉知事は２１日に「感染リスクの高い地域との往来は危険」と、県外から人の往来を調べるために、
県外ナンバーの数の調査を指示。飯泉知事は２４日の会見で「強いメッセージになり過ぎたかもしれない」
と釈明した。
https://www.topics.or.jp/articles/-/355270 >>988
×時短になる
○東京民は結局安く早く到着する飛行機に乗る為予測より低い需要となり
これに盛岡方面への利用者消滅が加わり結果赤字は更に増える事に
アホなん？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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