小田急電鉄を語ろう!Part169
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part168
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584758390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ立ておつ
過去スレごっそり省略は問題なし いい加減、荒らしにガシマンとオブライエンと千葉を追加しろよ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
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! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 小田急通勤車両リニューアル状況(8000形以降・施工順)
2002年度 8251×6・8255×6
2003年度 8254×6
2004年度 8256×6・8258×6・8257×6
2005年度 8259×6・8253×6・8252×6
2006年度 8261×6・8262×6・8266×6
2007年度 8260×6・8264×6・8051×4
2008年度 8263×6・8057×4・8054×4
2009年度 8064×4・8056×4・8265×6
2010年度 8052×4・8053×4・8058×4
2011年度 8063×4・8065×4・8066×4
2012年度 8055×4・8062×4・8060×4
2013年度 8059×4・8061×4
2014年度 1066×4・1057×4
2015年度 1063×4・1095×10(=1056×4+1256×6)
2016年度 1096×10(=1052×4+1252×6)・1064×4
2017年度 1091×10・1067×4
2018年度 1093×10
2019年度 1094×10・1069×4
2020年度 1065×4(入場) >>7
お前さ、新しいスレ立つたびにそんなくっそキモいの投稿してるけど面白いと思ってんの？大丈夫？友達いる？頭湧いてんの？
とにかく2度と現れんなクズ 前スレ最後のほうで硬券の話題出てたけど、
JR松田であさぎり(当時)の切符買ったら硬券だったなあ。
ふじさん号になった今でもあるのかな？ 新宿駅員が感染だって
感染経路は家族からでマスクやビニールカーテン越しの対応をしてかからそこまでヤバくはないか >>10
1000の更新、あと10年もあれば終わるかしらね。 感染すると数日間は消毒等でその場所使えないから辛いな 向ケ丘遊園の小田原よりや町田の新宿よりもそうだけど引き込み線というのか折り返しに使える線路が一本しかないのは貧弱な気がする
江ノ島線に至ってはそれすらどこにもないから大変だよね
２、3本設けるとかいう考えはなかったのか？ 用地確保やそれに伴う線路の付替え、信号など各種機器の設置と数年じゃあできないよ
複々線化と八幡も一段落したからどこか改良工事しそうだけどね >>21
藤沢の改良は計画中らしいが、
駅舎のみか10両止まれるホームを増設するのかは分からん。
スイッチバック解消じゃないと思うが。(ホームドアの設置計画で藤沢は大規模工事に合わせての整備を計画と有る) >>20
元々引上線はどの駅にもなくて本線上折り返しだったのを
1線整備しただけでもマシ 新松田の引上げ線は、上下線間にあった保線施設を開成に移転させてから整備したんだったな
それまでは下り本線上で入換してた 本厚木いつからあったのかな。
地上時代からあったから結構古いはず。
高架工事中は現物流倉庫のところに態々仮説折り返し線造ってた。 今日の小田急椅子がふかふかなんだけど
椅子換えたの? ク葬祭バ閣下イラネー
玉川学園下の経塚トンネル新宿方にY線作れないかと思ったが
余地はありそうなんだけど、あまり意味なさそうだな。 >>35
10両対応にしたら
上り列車の町田止まりを10両にして回送で折り返す事が可能だけど
江ノ島線の各停を10両にできないから
現状の町田折り返しで充分。
町田止まりを玉川学園前止まりにする必要も無さそうだしね。 >>40
あれ取り壊して駅舎新しくするなら町田発を増やせるようにして欲しい 町田の小田急と丸井ってできたの5年しか違わないんだね。 町田や上大岡みたいに駅ビル貫通の中間駅というのは大規模な建て替えは非常に難しいだろうね 新宿駅も建て替えは困難だろうが、今後何十年と使うんだろうか？ 町田なんて都心でもないのに乗降29万とかとんでもない数
これをさばきながらあの駅を一から建て替えるとか無理 >>46
和泉多摩川であってる
自動改札がないから90年以前だと思われ >>48
駅改良と言えば
新宿の地下ホーム閉めて地上だけで運転していた事があるから
ホーム閉鎖をせず、通路が狭くなるぐらいなら可能じゃないか？
やるとしたら藤沢の次でしょうな。
ちょっと古いけど2016年に国の交通政策審議会が答申を出すときに
小田急から町田の駅前広場整備と駅改良について提案が有る。
改良したいという思いは有りそう。
片瀬江ノ島、鶴川、藤沢、中央林間の改良も小田急が提案している。
片瀬江ノ島は、ほぼ工事完了、鶴川は町田市とのプロジェクト進行中。
藤沢は改良が予定され社内検討中かな？
町田と中央林間が提案のみ。 >>48
地下掘るなら話は別
なんなら横浜線に近付けることもできる
莫大な金が必要だが 町田を建て直すなら、一旦境川上にでも駅を移して取り壊すしかないな。 >>52
あんなとこに4線も確保できないよ…
2線じゃ捌き切れないだろうし
他にやりようがないので仕方ないけど。 盛土になってるあたりに高架橋をへばりつけて現ホームから丸200m以上大野寄りに仮移設するところから始まる大工事か… >>55
そんな計画あんの？
滅茶苦茶金かかりそうだけど？ >>53
上り方面は鶴川を活用すれば
待避線無しでも可能か？
下りは江ノ島線の町田始発を一時的に廃止かな。 中央林間駅のホームドア整備計画は出ているけど、これ以外の改良については何も…
まぁ1000形ワイドドア車はその時点で除籍されそうだがのう >>59
まずは新松田ー小田原、多摩線のみの運用に限定させれば
慌ててワイドドア車の置き換えをしなくても良さそうだけどな 小田急の改良が必要な点
1、エスカレーターがない駅にエスカレーターを設置。
2、駅幅が狭い駅が非常に多く、ホームドアも設置できないような狭い駅の拡幅工事をする。
3、特に飛び込みが多い駅を調べ、ホームドア設置する。
4、社員のだらける原因にも繋がるので、
駅の停車時間を最長3分程度に抑える。
通過待ち等で、10分近くも停車するのは異常。
5、踏切事故防止対策をする。
早急に対応が必要だろ。 >>58
大野→町田がパンクするから大野発着化は厳しいので、玉学鶴川間に中線つくって玉学発着営業が欲しくなる
交互発着もしたいからせめて上り2線にしたいところだけど、2線にできたら従来引き上げ線使ってこれまでと同じ運用できそう >>46
これは何かの作品なのか？
壁式の小便器が懐かしい 解体するのは困難とはいうけど逆に言うとどうやって建てたんだろ > 町田 >>67
今更聞く？
過去のピクトリアルとか小田急関係の書籍を見てれば分かるだろ？ >>62
コロナデトットトシネガシマンさん、
貴重なご意見有り難うございます。 これのことか
273 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/04/30(木) 00:57:43.06 0
実を言うと小田急はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
GW中に新宿の第二報があります。
それが終わりの始まりです。
程なく別系統が来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。 https://www.odakyu.jp/wallpaper/
利益大幅減少して、もう投げやりで「いいから小田急好きになってくれ」感が伝わってくるｗ
早速、壁紙フォルダ用にいくつか落とさせていただきます。
記者会見ボードは草 >>70
何お前小田急社員なのか?
言語障害なのか知識障害なのか、
小田急はこんな奴を雇ってんのか。
客からバカにされるのも当然だな。
意見上げてやったんだから、早くやれよ！ >>77
それお前の大好きな東武や京王等他社にも言えるだろ、ツルガシマン。 私鉄各社 3月運輸収入
東武 -26.4％
京急 -30.2％
京成 -65.6％
西武 -23.0％ >>78
あいつ京王は小田急に似てるから嫌いって言ってたが
相線厨とかいういるんだかいないんだか分からんやつとは別人だし >>80
そりゃツルガシマン＝ハシモト君だから
いくらでも偽装するよね、ワッチョイで世田谷厨な事と共にばれたけど。 >>79
京成と京急、どちらも空港アクセス絡みなのに、減少幅が極端に違うな。
沿線輸送体力の差が如実に出たか。
小田急が出ていないのが気になるが、東武・西武の数字から推察すると、まあ-30%にまでは達しなさそうだな。 そういえば前スレでオブライエンがどうこう言ってたキチガイいたな。
熱海に湘南ナンバーがどうこう言ってたやつに対する説明しただけで認定してきたキチガイまだいるのかよ。
迷惑だな。
キチガイライエン監視スレでも検索してこいよ、まじ迷惑。 >>83
京急と京成じゃ空港までの距離が違うからじゃね？
小田急はロマの減収がどれくらい響くかだろうな >>83
小田急は登山鉄道が死んでる所に追い打ちだからロマ絡みがかなり響きそう
4月はどうなるかなぁ どう考えても固有名詞言い出しイペの勘違い馬鹿のお前 85 返信：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-MbUP [111.239.84.33])[sage] 投稿日：2020/04/30(木) 22:32:46.69 ID:jCJKA/aea [2/2]
>>82
オブは出てくんな
これを認定厨と言わないなら何なんだよキチガイ 町田地下化言ってるようなお花畑相手にするだけ時間の無駄だよ。 (合わせただけで実はオブって誰か知らんのよ遊戯王か？)
そもそもロマの観光収入ありきでいつもの儲けを出してるんだから
ダメージ少ないわけがないんだよねぇ 設備投資計画に減収がどう影響するか、心配。
5000増備延期とかにならなきゃ良いが。 >>77
ほーら、カタワガシマンだろ？
あーあ、またこれで他人のフリできなくなっちゃった！
相変わらず知恵遅れてんなぁ～wwwwww 今ロマンスカーって乗車率どんなもんなの？
テレワーク化して全く乗らなくなったからわからない >>100
ちょっと前だけど昼間で1両に一人か二人
ホームウェイはもうちょっと多かった 今朝、EXEが走っているのを見て
無観客ならぬ無乗車で走らせていると思ったが
明日から運休だったね。
台風の翌日みたいな感じで
ロマンスカー以外のダイヤは変更せず
ロマンスカー待避駅で運転停車だろうね。流石に回送で車両だけ動かすとかはしないだろう。 >>83
京成上野～成田空港→1257+1250＝2507円
品川～羽田空港1・2→292円
空港客の減少が同程度でも減少収入がまるで違う
小田急も新宿～湯本間が減少すれば影響は大きいはず 小田急は観光需要も大きいから
春節インバウンドもゴールデンウィークも
全部吹っ飛んだのは痛いな >>79
これデマらしいよ
調べてないからデマっていうデマかもしらんが >>78
お前みたいに鉄道しか趣味がないと、
そういう乏しい発想しかできんのだろうな。
やれやれ困ったものだぜ。
頭弱そうだし、こいつには何言ってるのか理解できねーだろな。
こういうキチガイがいるから、鉄道は嫌いなんだよな。ましてやこんなキチガイが小田急利用してんだろ。やれやれ困ったものだぜ。 >>99
そりゃお前だろ。
カタワガシマンなんて使うのは、知恵遅れの奴か、知識障害者、異常者、自閉症などの精神が病んだやつしか使わんだろう。
カウンセリング受けろや、病人よ。 土曜の朝からコロガシマンがグダグダ言ってるよ…
暇な連休でも、今年は皆がそうだから悔しがるなよ(笑) >>112
やっぱり精神病患者には理解できなかったか。
ま、このスレは精神病患者の集まりみたいだし、精神病患者同士せいぜい気張れや！ >>113
精神病患者が、土曜日の朝からグダグタ言ってるよ。
精神病患者受け入れる施設がないからって、泣くなよ。 またゴキブリよりもたちが悪い、
精神病患者どもが現れるかな。
自慢のロマンスカー、運休せざるを得なくなりざまー
赤字転落して潰れればいいのに。 >>116
町田市民だが百合子からのメッセージが欲しかったよ。
コロナでホテルに隔離される人に手紙を書く知事だもん。 >>120
悪いがダニのほうを応援させていただく
ダニとは共存できないこともないがGの字は勘弁 緊急じゃないのに緊急メッセージ出すなよ。
もう何日も繰り返しているメッセージで、新くもないし、緊急でもないし。
この知事、アホですか？ >>126
5000に乗ったこと有るけど
最近見ないな。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 小田急5000はとても良い車両だよ
ついさっきも唐木田行きの急行で乗ったとこ
座席のクッションが絶妙の固さ >>129
あれ、今日は海老名で終日佇んでいたけど。。 | | |｀:| |′
,=| | | | |
/ :|_,, | | | |
l | |. | | | |
| | |:::| | | l|. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ | l | | | || |内乱罪テロ等準備罪適用によりク葬祭執行♪
/ | | | | | |:! ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧＿∧ / .l l. | |‐'| |:| ∨
（ ´∀｀） ／ | |. | | | ll:| ∧＿∧
（ つ | | | | | ||:| （ ・∀・） 彡⌒ ミ
| | | ⊂⌒| l: | |‐'| l:|:| ⊂ つ(´･ω･`) ←>>128テロリスト爺
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ / /〉 〉―；;~∴ー――
( ,,ﾟ) 厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉 〈(＿) (＿_) ；' _,.. - ''"!∧ ∧＿∧
/ つノﾉ ﾉ / ,ﾉ| |,,|..!､＿___,ﾉ _,.. - ''" _,.. ┘∧ ∧＿∧
(,, ))'～ー～ー～一'"┴'''" _,.. - ''" _,.. - ''"l:| ∧＿∧ ∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣! _,.. - ''" ＼;| |:!（・∀・ ）（・∀・ ）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／ :|∧＿∧ ∧＿∧ .∧＿∧ 化け急は新百合か大野のどっちで化けるか統一しろや
ついでに唐木田方面をなくして大野方面にもっと増やせ >>119
もう精神病そのもの
キチガイの自覚ある？
ないよね、キチガイだもん ツルガシマンさえ氏ねばって感じだからねぇ
で、何でガシマンが粘着してるかっていうと
数年前に自分が使う世田谷の各駅が8本から6本に減らされたから
以後延々とこの始末
ガイジや気違いどころじゃない >>133
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／.━━┓ [取手] ┏━━.＼
|┃快急┃┏━━┓┃ ┃| ／
|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| グモッチュィィィィィィィン！
|┃ ┃┃┃┃┃┃ ⌒ヽ | ＼
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／ ＼ キチガイとキチガイはどうにかしてほしいね
ほんと邪魔 NG ワード、もう一人は なんと入れておけばいい？
なんで、ゴミのためにこんなことしなきゃいかんかと思うわ ワッチョイスレなんだからワッチョイでNGすれば良いかと 今日ロマンスカー通過待ち列車に乗ったが、空待避でそれもなかった。
初日と最終日は回送空運転はあるかも知れない。 >>136
もう精神病そのもの
キチガイの自覚ある？
ないよね、キチガイだもん 鉄道オタクは、気に入らないとすぐキチガイ扱いにして、訳わからん事を抜かす。
社会から白い目で見られるのは当然だな。
他のオタクでは異常だと思わないのに、
鉄道オタクだけが異常と思われるのは、ちゃんと理由があるんだな。最も嫌われるタイプの人間の集まりということか。
納得。 カッとなってすぐ連投しますね
堪え性がありませんか？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 5000形甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください 箱根湯本駅前の土産物屋は閉まってるんじゃなかった？
それでも混んでるんか？ 平日の朝の時間帯と、夜の時間帯は何時から何時までですか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／.━━━━━━━━━━.＼
|┃急行＿ |小田原 | 8564┃|
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|┃ ┃ ┃ ⌒ヽ |
|┃ ┃ ┃ | | | |
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／ ＼ 彡⌒ ミ
／ ＼ (´･ω･`)>>160テロリスト馬鹿詐欺
／ ＼ ；;~∴ ◎―◎―◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
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｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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/ ﾞｙ´ :{ ヽ /ヽ ∟...}ｲ |:::::λ:l::::::j
〈 {l N-‐''ﾞ 〈 〉 ヽl::::/ﾘﾉ::: ( >>汚物8000形また君か・・・
ヽ!: ﾘ､| ,.-‐-､. ｀Ｙ:| ｨ'"￣ヽﾘノ /:::::::: i
|l: / ヽ_ｲ......._ノ |:l ヾｰ┬''ﾞ /:::::::::: |
|l ∧ ｀`T´ |! _,」 〈:::::::::::: ',
}!. { l', ﾞr──‐┬'"´ レ''"`7!::::: :: ヽ 厄介なヤツだよ 君はっ！
ノ::. l ドｆ￣｀ヽl ,_,. =＝=-､, ｡ ,'::|!:: ＼
（:.:::::} ﾄ-ﾞ､ {l::r'"`:i:'"`lﾘ ﾟ ﾉ::::'､: ',
ヽ::l: !:::::::ヽ ヾ､＿＿,〃 ,ｲ:::::::::＼ ﾄ､ｉ
／:::|:: | l:::::::r=辷_､ ｀二二´ ／_」`!::::::::〈｀ | ﾘ
./::::::::|:: |{ |::::::::ト----:＼ ,ｨ'ﾞ二..イ::::::::::::ヽ ,' 乗り入れ千代田線
終電の一本前で余裕と思って入ったら休日ダイヤでそれが最終だった
危うく乗り遅れるところだった？
周知広報してた？ >>167
脳内ブラック企業に染まった？
ttps://twitter.com/karaage_rutsubo/status/1191124239408959488?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>153
否定しない所をみると、鉄道オタクは異常者だと自覚あるようだな。
異常者だから、勝手に決めつけるのも無理ないか。
やれやれ。 >>167
5月4日が国民の祝日に制定されて何年経つんだよ そやったな
ずっと在宅テレワークで公式業務は全部認定取り消しになってて
久し振りに事務所に出たんで曜日感覚なくなってたわｗ ロマンスカー土休日運休か。
今は平日運休してもいいと思う。 ロマンスカーが無いことを前提にダイヤを組み直した
特別ダイヤで運転してくれたら便利なのにと思ったりする。
いまのダイヤはロマンスカーを間引いただけで
無駄な待避が生じる。 震災時の第ニ次節電ダイヤ良かったよな
特急スジを快速急行に全振りした時 >>177
今ガラガラだから引き直したら本数減って却って不便になるかもよ >>181
ロマンスカー無くなって
スーパーはこねを速く走らすためのイビツなダイヤ
メトロえのしま(ふじさん)を走らすためにダイヤのパターンが乱れる
箱根登山のランダムダイヤ
が解消すれば得するけど
単なる間引きじゃ誰得だよね。 コロガシマン、しかとされてやんの(笑)
まあ、お前なんて社会からも要らぬ存在だしな… スレもコロナ疲れか。。
新百合開業時の写真みたいなバズるネタないんか >>177
それ良いな
新宿ー小田原間の快速急行は、全列車1時間25分以下で運行可能だものな 下北地下化の時に
千代田線の代々木地下化と下北延伸と下北引き込み線建設
は無理だったのか？
下北４線だと詰まりが解消させそう
代々木八幡４線しかないか >>188
それだとメトロ(と都)が自主的に動いて大金を出さなきゃいけないのでまずやらない
小田急的にはこれ以上ないラッキーだが
あと下北は旧地上駅直下の面積しかとれないので
今より不便な3層構造にするか莫大な金と時間をかけてもっと土地を買収するかになる ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>190
この風景を見ると
ステーションスクエアに定点カメラを設置して
ライブ配信して欲しくなった。
電車を見に行けない子供も喜ぶだろう。 >>190 ボーノなんて不良債権は作らなければよかったのにな。 相模大野の購買力なんて昔は西友(閉店済み)だけで間に合うレベルだったし
ステスクが出来てからも小田急百貨店が速攻で潰れたり伊勢丹が逃げたりするレベル。
小田急としては第二の海老名にするつもりだったのかもしれんがとても上手く行ってはいないな 町田がすぐそばにあるから、中途半端に店がある相模大野より町田に行っちゃうよな >>193
だからボーノは野村不動産だと何度も（ry 町田は駐車場問題が大野より酷いから大野で済む用事だったら大野で済ますけど
町田に行かないとない店が多すぎて結局町田に行かざるを得ない
ただ車で行くとなるとステーションスクエアも駐車料金かかるから
イオンやニトリモールで済まない用事で、なおかつ町田まで行かなくても大野で済む用事っていうかなり限定的な用途に… >>194
時系列的に海老名が大野のリベンジだよ
>>197
野村はマジで無能
なんてったって野村不動産を代表するSCこそがあのボーノなんだからな >>198
都内から県央に明け仕事で昼前後に帰ってきて、急行から各停待ちついでに町田と相模大野どっちで買い物するか・・・
というと立ち寄り程度なら相模大野のほうがお手軽な感じはする。
改札の広さ・人の密集度・狭い範囲でのブラブラで済む、というところが大きいかな。疲れているから。
ただ車で行く場合は町田で、相模大野はあまり行かないな。 野村じゃなく三井にやらして
ららぽーと相模大野でも作ってもらえば良かったかも。
小田急百貨店は町田に有って
相模大野に作ったけどダメでしたね。大野で懲りたのか海老名には作らないね。
ビックカメラが町田と相模大野に有るけど共存出来るのかしら？
大野の店は元さくらやで、ビックが継承という歴史が有るから
町田とは成り立ちが違うが。 何にしてもステスクボーノ伊勢丹じゃ需要と供給の不一致だよな
一つだけなら妥当だとは思う 大野の駅前から町田厚木道路までに点在してる店舗をまとめてボーノに集約して開いた土地を大規模再開発するとかだったら様子が違ったかも知れんなあ 伊勢丹跡地も野村が買ったからまだ諦めてはないようだな >>209
ボーノで失敗しているんだから
建物解体してマンションでも立てるんじゃないの？
新型コロナの影響で病院に戻ったりしてね。 5連休も今日で終わりか。
あっという間だった。
明日から仕事やだなあ 代々木上原～新宿
地下新線無理かな
または
代々木上原～代々木 大野で働いてただけなんだが町田ってやっぱり東京なんだよな。大野で降りてステスク。何故かホッとする感覚は大野民にはあるはず。 >>213
町田民だけど正直違いがわからん
大野にはそんなに行かないけど 相模原は中心市街地が大野・相模原駅・橋本に分散している上に
全部足しても町田に全然勝てないからなあ 平塚、厚木、海老名&座間と都市規模も駅前も大体同じと考えると納得いく。
分散して町田より30万も多い人口を全く活かしきれてない。 店の数や人通りで勝ったとか、あまり意味は無いと思うが
大野も便利だしいい店もあるぞ >>219
その市勢は半世紀前から言われ続けている課題 なぜ町田に商業の集積が進んだのかは謎だけどな。
周辺の街と比較しても突出してる。 町田と越都合併すれば全てが解決
なんちゃって政令都市とも言われなくなる
実現性は置いといて 町田にメリットが無いw
しかも東京に編入されたら都に政令指定都市という
訳のわからないものが誕生 >>225
相模原と町田の合併は
話だけは出たけど
都が認めないだろうと無くなった。
相模原が東京になるのではなく
町田が神奈川になるということだったかな？
津久井と城山が八王子に合併を申し入れていたから
津久井と城山を東京に
町田を神奈川にとして上手く交渉すればと思ったが。
結局、津久井と城山は相模原と合併したけど、独立した区にならず
哀れだな。 >>229
八王子に合併求めていたのは相模湖と藤野だろ？ 津久井町って東京都と接していたけど、行き来可能な道は無いから繋がり薄いでしょ。 >>229
町田が神奈川になるとなったら町田市民が反対するんじゃね
神奈川になることのメリットないし ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>235
それだけだとあんまり…
取水地を簡単に変えれる訳じゃないし >>229
そんな話は聞いたこともない
ソースは？
適当なことを言うな >>238
市会議員が言ったとか、その程度の話と思う。想像 >>238
相模原・町田の合併構想というのは（ソースは持ち合わせていないが）両市ともあるにはあった。
しかし東京に帰属させるか神奈川に帰属させるかでまとまらなかった。
それが関係しているかは定かでないが、行政サービスの相互乗り入れみたいなものが行われるようになった。
そして合併相手は津久井４町に移行していった。 調べた感じ相模原が町田を吸収して名実共に一大政令指定都市にするよりも
町田が相模原を吸収して東京西部の中心都市を作る案のが強いみたいね
神奈川県民になりたくない町田市民と都民になりたい相模原市民の思惑の合致なんだろうが もし町田と相模原が合併して東京側になったら多摩地区最大の自治体になって八王子を軽く追い越せるな。人口120万ぐらいか？ 小田急沿線だと湘南市というのも有った。
藤沢、平塚、寒川ほかが合併。
こっちは協議会設置までいったかな？
町田と相模原よりは進んだと思う。 >>243
知らなかったけど調べてみたら湘南市研究会設置までは進んだみたいだな
その後平塚と茅ヶ崎に反対派の市長が当選して終わりになったとか 大和市と綾瀬市が合併して湘北市にする構想は無かったの？ 座間
日産無くなってきついんで俺も入れてくれ
町田
いらん そもそも町田市は他の市との合併を希望していない。
地形的にもなかば独立したようなものだし。
・相模原市とは境川で分かれてる
・八王子市、多摩市とは多摩丘陵北部の尾根で分かれてる
・横浜市、川崎市とだと町田市は吸収合併扱いかつどちらからも辺境になるので衰退が目に見えている
・大和市との境は細すぎて、合併してもメリットがない 合併話しは無し無しなんでそろそろ止めたらどうですか 横浜と川崎が合併すれば横川市で520万都市だ
すごいだろ！
つか、神奈川の半分以上がこの2つ 川崎市は３分割
横浜市は５分割
のほうがいいだろ
瀨谷が横浜は違和感 小田急線沿いなら川崎も横浜もほとんど関係無いし用もない
用があるのは新宿渋谷
（町田以東）
町田以西は知らん 路車板では行政や地理なども含め駅勢圏談義は鉄板話題のひとつ。鉄板では好きな人も多いからなあ。
小田急スレだけではない。 まあろくな話題がないしな
今回ばかりは>>258のバ閣下に同意だわ >>261
総裁閣下な
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系、営団5000系、営団6000系、営団03系、京急800形、東武20000系、東武20050系、東武20070系、東武1800系、東武300系を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>262
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 沿線談義禁止にしたらこのスレ文句とレッテル貼りだけになるからな
流石に横浜はスレチだが Hint
・得意気に行政や地理なども含め駅勢圏談義を語るもここまで県央市（大和・海老名・座間・綾瀬）の話題一切なし。
・路車板の呼称
またアレが居るな 綾瀬市は昔から鉄道が無い事へのコンプレックスがあって
モノレールとか相鉄延伸とかの構想が市報にたまに載ったりするが(バブル期まで、最近は知らない)
しかし具体化した例は一度も無いはず 沿線談義全く問題ない
妄想ダイヤや上溝駅までの妄想延伸は見飽きたし >>245
大和・座間・海老名・綾瀬の合併構想はあったはず。 基地の関係で財政状態がいいから、4市とも合併には積極的ではなかったね。
通常、合併の目的は特例交付金ゲットだし。 神奈川は平成の大合併は結局津久井郡だけだったからな
基地の県央はともかく西部も一切しなかったし
東名様々ということなのか
>>269
そういえば妄想ダイヤキチガイ全く見なくなったな
あいつNGしにくいからよかった 合併すると
議員・職員・役職とか削減されるから反対が出る ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>275
いい歳してみっともないよ
養老院の院長先生が捜してましたよ
早くお帰り >>278
電気と同じで取次だろうけど
細かいことしているね。
電気のほうはキャンペーン中。
鉄道の話じゃないけど
小田急電鉄の話だからOKだよね？ 車内広告でイッコーが
切り替え～つって出てきた時はふいたわw >>280
それがさ、大型連休中に申し込み殺到。
少ないオペレーターと下請け業者で、作業は月末のみ込み 鶴ヶ島は、隣りの坂戸市との合併話が大昔あったはず
現に水道事業と消防は一体です。警察署も西入間警察署で
坂戸市、鶴ヶ島市と毛呂山町？も含まれてたかと…
あぁ関係ない話したなぁ…。ゴメン 神奈川県内は結構柄の悪いところ通ってる気がする、県央地区とか江の島線の藤沢以北とか。活気ある工業都市が多いからか。 >>268
世界最高峰の東海道新幹線があるじゃねえか >>213
大野だと気楽度が違うんだよね。
駅ビルから出なくても用事は済むし帰りも町田からとひと駅違うだけでやっぱり楽。
町田は基本歩き回らないとならないので面倒い。 >>291
駅から街に出るなら町田だけど
駅の中で用事を済ますのなら相模大野か。
そういう発想は無かった。
中央口の改札口が奥まった所に有って不便な駅だなぁと。
駅の構造からしてモアーズやボーノに行こうとは思いにくいけど、
ステーションスクエアを活用できれば便利やね。
欲を言えばJRのアトレみたいに
改札内にも色々な店があれば
小田原線と江ノ島の乗換の合間に
寄ろうとする人多いんじゃないか？ 新宿小田急が最強じない?
今はあれだけど、年始までは毎日買い物。 >>292
町田はペデストリアンデッキ沿いのビルでほとんど完結するけど、そのペデストリアンデッキが長いからね
その分色んな店があるけど
>>293
新宿西口側に勤めてる人なら良いけど、乗り換えや東口南口から行こうとすると不便じゃね？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>298
ファーストリアルタワーは東口・西口どちらからでもあまり変わらない感じが >>300
確か同一設計事務所。
そろそろスレチか。。 次に来る5000との入れ替わり廃車は？
今休車中の編成はないよね。 1000形の更新予備…ってことは無いか
車両の置き場所も工場の余力も無いだろうしな… >>299
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|┃快速急行|小田原 | 8564┃|
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|┃ ┃ ┃ ⌒ヽ |
|┃ ┃ ┃ | | | | 遮断中の踏切に高齢の男性が侵入し死亡しました
|┃ ┃ ┃ ∪ / ﾉ | 男性はク葬祭バ閣下さんで同居の家族によりますと
|┗━━━━━━━ | ｜|┛| 認知症を患っており昨晩警察に捜索願を出したとのこと
|___ __ _|.＿ . ｜ ∪∪_ .| です。次は天気です。
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京急1000形と勘違いしたわ 失礼
し尺束に委託して下新田車両基地を使えばよかろう >>309
厚木基地は本厚木にでもあると思っている？
お隣の厚木でもないよ 相模大野～相武台の間は米軍関係者多いよ。
その辺のOX、コンビニ、商店街でも普通に買い物している。
こないだはピーナツバターの他、みりんや干物、歌舞伎揚げを買っている白人見た。 米軍相模原住宅もあるからね。
神奈川の米軍関連施設は沖縄に次いで2番目じゃなかったか。 横須賀基地や池子住宅もあるしな
あまり知られてないが横浜港にも米軍施設がある そういやこないだ町田駅の近くで米軍のMP見たわ
交通事故があったので対応してたらしい かつて有名だった町田の黒人ってやっぱ米軍崩れなの？ ∧__∧ 総員出撃！！
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英語話さず解らない言葉使ってたから
アフリカ系かと >>328
フランス語なら米軍関係者じゃないな。
そういえば、町田がらみだと小田急でも横浜線でも時々フランス語話す外国人乗ってくるのに出くわすが、
どこかにフランコフォンのたまり場でもあるのか？ >>328
いや、フランス語ですらなかった。
だから解らない言葉でアフリカ系って書いたんだが
言葉足らずだったな。 今年でついに海老名が本厚木乗降客数で追い抜くか…？と思ってたけど
海老名は商業施設の影響が大きいから今年は無理そうだね >>332 今、発表したって事は今年も５月開催の予定だったのかな… >>339
10月じゃないかな？もしくはそれ以外。
準備をするのにも時間要するし。
ｽﾚﾁだけど西武の武蔵丘公開も今年は開催取りやめ、大宮の一般公開は時期未定で延期中だが中止は避けられない
(京急ファミフェスは秋開催へ) >>340
誰かコレシチサン馬鹿に教えてやれよ。
それで正体が…？ >>342
同感。
それと下りの接近放送はさやかに戻すべきだよね。 >>347
昔、通り魔が男に銃突きつけて、母親と娘を強姦させた事件があった。 栢山富水螢田足柄まで急行や快速急行が停まったら、種別は本厚木からは各駅に停まる各駅急行と名のるのかな。 >>359
上りだけかな?あるよ。
小田原発
平日のみ
5時50分
6時19分
6時47分
7時51分
8時40分
22時34分
小田原から開成までは各駅停車で新松田で急行に種別変更。
当然6両なので相模大野行きか町田行き。車両が無くて10両が用意できないので6両での運転止めている感じかな。
4駅(厚木、座間、相武台前、小田急相模原)だけ通過だから
全区間各停で良いじゃんと思うけど。 成城学園前始発の準急本厚木とかもあったな
あれは和泉多摩川に10両止まれなかったからだっけ？ >>365
あれって江ノ島線からの町田行の折返しで車庫に戻すついでだったと思う >>367
江ノ島線の町田最終はタクシーの営業区域問題をクリアするために設定されている。 横浜に住んでると小田急は天動説で言うところの地の果ての向こうを走ってるイメージ
市境の僻地を突破してさらに奥に進むと小田急の線路がある感じ
こどもの国の向こうとか、ドリームランドの向こうとか、子供の頃は外国みたいなもんだと思ってた 電車で移動してるとそこまで大袈裟に感じないんだけど、車で市境のほうへ移動してるとね…
これが混雑で名を馳せる路線の沿線風景？と感じてしまう
鶴川とか六会日大前とか 横浜から見ると裏神奈川
東京から見ると圏外奥地
それが厚木、伊勢原、秦野 >>372
小田急百貨店はまだ食料品売り場やハルクの賃貸料が入るだけましだわ。
隣の京王百貨店なんて肝心の新宿本店が全館休業だし副収入もゼロに近いから壊滅的だろな 百貨店は店の客入りがスカスカでも外商でしっかり儲けてるとかあるんだが
それは地方とか老舗の話であって電鉄系は結局終わってそう 小田急百貨店も時々テレビショッピングで出てくるぞ。 >>372
百貨店よりホテルがヤバいな。
電鉄の輸送人員が半減と言うことは通常時に輸送力を倍にすれば
コロナ時ぐらいの混雑になるのね。逆に言えば今は半分に間引いても
大丈夫ということか。 世間に称賛されながら、コロナ受け入れを決断した千葉のホテル三日月は、経営上も正しい判断だったな。
他のホテルが閑古鳥の中、隔離対象者が長期間滞在。 >>382
三日月は2月中に感染者全員帰ったらしいよ 久々に小田急乗ったけどなんか伊勢原行き増えてね？
前からこんなに走ってたっけ。 >>384
だいぶ伊勢原行きが増えてきましたね
意外に、愛甲石田 、伊勢原の乗降客も多い。 本厚木の折り返し 線が一本しかなく、 回送で伊勢原まで 行っていた のが 不思議でもある。 車両基地問題で揉めた共産党市長が代わって大分時も経ったので、伊勢原市との軋轢も薄まったし、利用客の増加もあるしね 良いことですね 車両基地問題で揉めた共産党市長が代わって大分時も経ったので、伊勢原市との軋轢も薄まったし、利用客の増加もあるしね 良いことですね 愛甲石田と伊勢原の合計が107000人、小田原が66000人だから
本厚木で折り返しきれない電車を伊勢原まで営業する価値はあるが
小田原まで行く程では無いという事だろうな そうそう 通勤時間帯前後は伊勢原延長が必要になるのでしょう いつもの「訳知り風」ヨタ野郎は153.222.234.5になったのか。 以前、下りで本厚木止まり電車を 2本受けのがあって混雑がひどかった。 深夜に近い時間なのに、どんな罰ゲームかという感じだった 実際海老名以西はここで何度も言われる程度には混むので伊勢原行きはもっともっと欲しいところ
平面交差と言っても遊園よりは楽だろう 伊勢原までで秦野までは必要なさそうな客数ってことか… >>396
葬式の時、 香典返しに使ったことがある >>391
夜、１０両編成の本厚木止まりで、次に６両編成の各駅停車小田原行きが来たときも、ほとんどの客が乗り換えたから６両編成が満員になっていたときもあった。１０両編成が新松田まで走ってあげればと思った。 >>398
今も本厚木で登山電車用の4両編成が各停とロマンスカーの2本
接続を受けるダイヤが平日夜にありますね | |
| ∥ ﾉﾉﾉﾉ -＿_
|| ∥ (ﾟ∈ﾟ ) ─_＿___ ___
|∧ 从ﾉ (ミ_ (⌒＼ヽ _ __＿
（ (≡￣￣￣￣三＼⌒ノ ノ )
|(つWつ ￣￣＼ ⌒彡) ﾉ ＝＿
| ＼つ つ ＼,_＿_,ノノ
| | ) / ／ ≡＝
| | / ノ ＿＿＿
| | /ノ ＿─ (´⌒(´
| | ﾐ/＝ (´⌒(´⌒;;
>>汚物8000形 本厚木だけで折り返し施設が間に合わないなら伊勢原か秦野にも小田原方と新宿方双方にＹ線作ればいいのにね
そしたら新松田折り返しをそっちで行うこともできるし >>401
23時27分発だね。
しかも伊勢原で伊勢原止まりの急行を受ける。
なんでこんなダイヤなのか。
上りの4両の場合
新松田で急行を先に行かせて後追いにして混まないようにしている。
本厚木は急行の直後に発車できなくても、伊勢原止まりの急行を秦野か新松田までにして先に行かせば良さそう。 コレでも大分改善したんだけどね
以前は千代直急行を本厚木でいたんで混雑が激しいので伊勢原接続にしたのですがね
登山線送込み用は別スジにした方が良いわな >>402
いい加減にしろ調子乗りすぎだ外房線置き石テロ魔
542東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd05-2IqH [110.163.218.244])2020/05/04(月) 15:41:08.90ID:rUa+bE40d
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物209系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 赤の足柄への送り込みは翌朝使う6連と繋いだ小田原行きの急行を海老名出庫でやれば解決…とかそういう いっそ足柄車庫復活というウルトラCで…
まあ箱根送り込みがなくなっても代わりに6両や10両が走ることはなく減便になりそうだが >>403
田舎だからといっていくらでもスペースがあると思うな 小田急がこれ以上本数増やせない一因に車両基地がもうパンパンなんだっけ？伊勢原とか秦野ほう畑だらけなんだから買い取って車両基地作れないものなのかね？そしたら伊勢原や秦野止まりもっと作れるしいいとは思うけど >>414
畑だからといって持ち主がそうホイホイ売ってくれるわけ無いだろが
用地買収に何年かかるんだよ 最近祖師ヶ谷引っ越したけど住みやすくて良い街ですね あそこは成城と仙川の間で祖師ヶ谷は微妙に最寄りじゃない おい小田急、さっき代々木上原3番線で停車位置間違えて5分くらい遅延起こしただろ。しかもやり直しもズレて2回も停車位置修正しやがって。
メトロに迷惑かけんなよ！ >>414
海老名なんか拡張出来んかね？とは思うけど。
ロマンスカーミュージアムが出来て保存車両を入れれば
留置線が空いて増やせるでしょ。 上原3番ってTASC未整備だっけ？
雨で滑ったかな 車両基地増やすにしたって秦野や伊勢原とかよりも江ノ島線側に一つ作った方がバランスよくね？
なんだったら駅間の無駄な畑地帯を駅設置を餌に車両基地と一緒に作ってしまうとか 御殿場線を買い取るなんてのは考えてないだろなあ
あと新宿駅付近の急カーブもなんとかしようとは思ってないだろなあ >>429
＞代々木八幡ならたまによくある
たまにあるの?
それとも
良くあるの? >>432
>>433
よくあるネトスラだろ
語感で察しろ >>428
桜ヶ丘辺りが良いか…?
本当なら南林間を再び2面4線化すべきだと思うけど上りが難しいなら桜ヶ丘の上り線に待避線付ければ快速急行の増発も可能なんでは?
藤沢駅南側(片瀬江ノ島側)のダイヤモンドクロッシングを西側に移設出来ないの?
そうすれば全ホーム10両対応可能になる。 >>428
放置されていない畑が無駄な用地なのか？ >>436
情報サンクス
奇数編成な最初になるのかな？ >>439
トップナンバーの編成が更新済み。
電源コンセントは無いが。 >>440
そのうち大野所で電源コンセント装備工事やるんだろうなぁ(※入場期間がやや長くなるかもしれないが、従来車と合わせる必要があればやらない手だてはない)
いずれにしても30053F+30253Fが今年度施工となると、2021年度及び2022年度に1編成ずつ施工予定として、7本すべてリニューアルが完了する形だな その次はVSEだけど意地でもリニューアルするか？
ザ・ロマンスカーだし
バーミリオンオレンジとグレーのSE色とか見てみたい VSEは故障多いしホームドアも対応してないからそのまま使い潰しそう
ホームドアはドア側の対応で済ませられるけど一部の駅だけドアの仕様とか違うと導入コストや保守絡みで長く引きずりそうだけどどうなるかな 豪徳寺住んでる人いる？
こじんまりとしてて住みやすそうだけど実際どうなん >>444
5年前まで赤堤に住んでたけど、静かだしまあまあ便利なので悪くはない
食料品とかの買物は大体松原のオオゼキに行ってた
豪徳寺にはトップとまいばすけっとがあるが、品揃えと値段の点からやや不満だったのと、赤堤からだとオオゼキのほうが近かったのでそっちに行ってた
飲食店とかは経堂に出る感じかな
経堂、梅ヶ丘までは徒歩圏内だし良く行ってた >>435
江ノ島線は観光路線です。
通勤需要のための投資はしません。 >>447
快速急行は複々線化で早くなってるから藤沢駅さえ何とかすれば遅延時でも湘南新宿ラインにも対抗可能。
千代田線が快速運転すれば東海道線にも対応可能(これはメトロのやる気次第だが) >>444
地味に観光客がいる
活気ととるかうるさいととるか >>437
農業をわざわざ神奈川でやるなんてせっかくの土地がもったいない
そういうのは千葉や埼玉や北関東とかでやればいい話 >>443
VSEは、あっさり廃車にしても
EXEは、どうすんだろうな？
ロマンスカーをMSEとGSEにすれば
ホームドア対応可能だけど。
車両を増備するのか。 >>451
神奈川は温暖で絶好の農地だよ
北関東よりよっぽど向いてる >>453
MSEってホームドア対応って言えるのかな。
あんなドアカットしまくりでいいならEXEもVSEもどこかしらは位置が合うドアあるからドアカット制御を入れるだけで良い気も。 >>451
まさか神奈川の分際で選民意識でもあるのか？w
おまえら埼玉どころか千葉と大差ない田舎だろ >>451
三浦半島や足柄平野は農地が豊富ですが、ご存知ではない？ 昨朝の相武台前の立ち入りって何だったんだよ。
おかげで予定に遅れたけど小田原公式HPやヤフーの交通情報には反映されなかったから白い目で見られたぞ >>459
神奈川なんて東京の寄生虫の雑魚やん
埼玉千葉となんら変わらないただの金魚の糞 たしかに都民から見れば神奈川が「俺らは埼玉千葉とは違う」と鼻にかけてたら爆笑モンだろうな >>425
保存車両って、現在はどこに置いてあるの？ 5/31まで有効の株優が120円で売られててワロタ >>463
生まれながらの都民（都下はダメ）は神奈川は認めてもチバラキダサイタマをヘイトしてるよ。 川崎横浜をバカにしてそれ以外は眼中に入ってないのが生まれながらの都民です 川崎はバカにするけど横浜はそうでもないかな
イメージって大事 >>468
横浜ねぇ。ビミョー。
っていう俺は大連生まれだが 眼中にないとは言ったが流石に都民も湘南には一目置いてるか
本鵠沼～片瀬住民はドヤっていい 川崎も内陸部は普通にいい街だったんだけどな
小杉がああなって全てお終いになった
おれは子供のころの中原住民の子だったが（数年だけ） >>477
そう
だから23区とそれ以外ってだけでしか考えてない 1400万弱の都民を十把一絡げにする思考の雑さと主語のデカさ
手前勝手に作り上げた都民像を武器に他県を叩くというみじめさ
まったく恐れ入るよ どっちかってと叩いて凹ませてると言うより出過ぎた杭を叩いて平たくしてるイメージ >>480
都下は別って言ってるんだけど、わかる？
田舎者だから都下ってわからないでしょ（爆） >>391
たかだか2本受けくらいで文句言うなよ。
昔の江ノ島線なんか、うしろ4両で小田原線の急行4本受けとかやってたし。 >>479
２３区？
おいおい足立も板橋も江戸川もかｗ >>482
都下って言葉つかうのは大抵田舎からの上京民。
ムリして背伸びしないで、いい加減己を知るべきだな。 >>485
いやいや日野市民ですけど。
23区民から都下って卑下されてるよ。
寧ろ都民以外で都下なんて言葉を知ってる人いないでしょ。
ムリするとバレバレだよ～（大爆笑） >>485
わざわざ無知を晒さなくても宜しいのですよ 神奈川カッペイライラで草
どうせおのぼりしてきた猿か、ずっと神奈川住みのこどおじだろ >>485
>都下って言葉つかうのは大抵田舎からの上京民
23区内を「都内」と言って、それ以外を「都下」「三多摩」などと言う
そして伊豆諸島と小笠原諸島をひっくるめて「島嶼部」と言う
これ別に地方から上京してきた人だけが使うわけじゃなく
元々こっちに生まれ育った人でも職業などで使う人は使う言葉だと思う
>>489も言うように、対立煽りに終始する人って、自分がコンプレックスの
かたまりで、それに対する自己満足の側面もあるって聞いたことがある >>486
>都民以外で都下なんて言葉を知ってる人いない
いやいや、少し上の世代なら日本地理で補足としてそれを教わる人もいる
かくいう私がその一人ですｗ 小田急のポスターって微妙な漫画家ばかり使ってるよな。
今の耐子とかちょっと前の花くまゆうさくとか。
原稿料をケチってるからメジャー漫画家を呼ばないのかな？ 冗談かも知れないが、北区に出身の人が大学入学するまで、東京都は23区以外あるの知らなかったと話してくれた。市があることを知ったのは八王子の方にある大学に入ったからなんだとさ。 >>493
冗談に決まってんだろ
東京都の地理なんて小学校で習う
行ったことなくても八王子や町田辺りは感覚として23区とは違うのはわかるわ >>483
なんでもいいけど毒されているな。
何でそんな喧嘩腰なんだい？ １９３２年までの１５区
（麹町区、神田区、日本橋区、京橋区、芝区、麻布区、赤坂区、四谷区、牛込区、
小石川区、本郷区、下谷区、浅草区、本所区、深川区）
以外は凡て都下でＯＫ notice!!!
496名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-s4/3 [180.33.213.87])2020/05/21(木) 07:02:00.95ID:nQ84ze0G0
IP Address: 180.33.213.87
Host: p596087-ipngn200509sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペカッペ臭
Village: 土人村
路車板3大キチガイの居てはイケナイオブライエンキターーーーーー
NG 「s4/3」「[180.33.」を入れて華麗にスルーしましょう >>490
「都内」「都下」のその使用方法は誤用。
本来は「都内」「都下」とも東京都全体を表すのが正しい用法。 神奈川県の場合
横浜市
川崎市
相模原市
神奈川県下(横浜市、川崎市、相模原市以外の市町村)→藤沢、海老名、厚木、秦野、小田原、箱根など 東京の誤用を無理やり神奈川に当てはめても無理がありすぎ。
東京以外は～下は～全体を指す、知事も普通に使ってるだろドアホ。 >>491
日本地理で都下wwwww
地理区分で都下なんてないだろ。腹痛え。 >>498
日本語で誤用でも都内では都下は23区外を指す言葉として使われているのは事実。 23区自慢の人に聞きたいな。
次の比較でも1が誇れる？
1.渋谷区在住高卒、賃貸住宅非正規で年収300万の40代独身
2.秦野市在住、持ち家戸建、上場会社の部長で年収1400万円の40代家族あり 都下って言い方が23区民からの多摩地域を見下した言い方に見える
まぁ実際23区民ってそれ以外に住んでる人間を見下してる人間ばかりだけど
それでも横浜民のキザったらしくイヤミったらしいお高く留まった選民意識よりはマシか >>505
そんな分かりきった比較なんの意味もないべ
そもそも東京に勝ってる負けてるの話でもないし >>505
これだったら1がいいな。
秦野なんかに住むの嫌。 前は市外局番03の狛江市と042に与しない三鷹市武蔵野市の安い誇りや矜持だったが
固定電話の番号なんてｗって時代になった 東京都は性質的には東京府と東京市が合併したもの
特別区は地方公共団体の地位ではあるものの市と比べると裁量は小さく都が一部を賄っている
これに対して市部は一般的な道府県と市町村の関係で東京都と繋がっている
県下：県内の諸地域という意味と同等の意味で都下：都内の諸地域という意味で市町村部が都下という単語で指し示される
特別区はある意味「都」そのものなので、諸地域という意味の単語で指し示されることはない >>510
狛江市は調布市の属国。
それなのに電話は世田谷区のおこぼれ。 >>512
だから狛江駅のホームにわざわざ味スタへのアクセスが書いてあるんだな 狛江から調布ってバスのみだし日本で二番目に狭いと言っても狛江から京王沿線はまあまあ遠い
でも確かに依存してるんだよな
買い物から経堂成城下北より調布の方が便利だし >>515
経堂成城は駅近くに大きな商業施設がないからな
下北は遠いし
車ある人なら調布に出たほうが便利だろう >>498
誤用なんだ…。
疑ってる訳でも喧嘩を売ってる訳でもないんだけど、それを具体的に
説明しているサイトとか何かあったら教えてもらえませんか？ >>503
もちろん教科書とかそういうことではなくて、私が教わった教師が
授業でそういう分け方もあると言っていたので、それを覚えていたと。
だからそれが間違いなら、その教師も間違って理解していたってことだね。
せっかくこういう話の流れだったから、自分の認識が間違ってるなら
この機会で修正できるんで、それはそれで感謝ですよ。 >>500
神奈川は横浜にぶら下がっているような印象もあるが、市町村ごとの自意識は割と強い。
県民の日というのはないが、各自治体ごとの記念日を設けているところがある。
小田急は通過する自治体、近接・関連する自治体が比較的多い鉄道会社だな。
>>503
２３区に対しての都下という表現、地理ではないが日本史の授業で使っていた。
授業の中では諸説ある、ということではあったが。 >>517
大辞林 第三版の解説
とか【都下】
①みやこの中。都市の中。 「 －の浮華を学び／文明論之概略 諭吉」
②東京都の管轄する地域。 「 －全域」
③東京都内で、二三区を除く市町村。 「 －西多摩郡」
本来の意味は①と②だが、今は③の意味で使われることも多いから誤用とまでは言えないと思う 長年都民区民やっていたものだが、23区以外を表現するには「市部」とか言っていた。
まあ村もあったわけだが。
>>521の解説だが、大辞林の第二版、初版がどうなっているかだな。
そのような書き方の場合、3は後から追加された項目の場合が多々ある。
誤用が広まったので、改訂版から辞書に追録されるというのはよくあるケース。 都下なのに神奈川県だと思われてる小田急乗降数２位の市があるんですよ！ 神奈川県町田市な
いつもその宛名で２０年年賀状出しているが届いているし本人も文句も言っていない
から間違いない 町田は東京都だよ
その証拠に町田駅の交番にはいつ見てもおまわりさんが常駐してるのに
隣の大野から先の交番にはおまわりさんが全然いない（いる時もたまにあるが） >>533
知らんわ
そんなところに知人もいないし >>521-522
ありがとうございました。参考になりました。 >>533
ぶっちゃけ郵便局員のアドリブ力次第
多分届くよ >>515
喜多見あたりからなら二子玉に抜ける方法もなくはない
玉07は高頻度運転だし >>505
上場企業の部長が秦野に住む設定に無理がある
せめて新百合ヶ丘だろ >>544
あの辺に住む役職者は山ほどいるよ
小田のなんて最たるもの
部長どころか社長が厚木とか伊勢原だよ。
ふじフィルムとかも多いな 富士「フィルム」って普通に間違いやすいけど
正しくは「フイルム」なんですね。
だから大雄山線の駅も「富士フイルム前駅」。 とはいえ金持ちの都心回帰は凄まじいからな
成城ですら落ちぶれてるし 見栄張る貧乏人もバカ高いローン払って都心回帰だな
35年頑張れるのかな? >>547
田舎に住むのが嫌なんだよ。
そこそこの収入があれば都会がいいよ。
トヨタ自動車が優秀な理系の確保に苦労してるの知らないの？ 多分アフターコロナでその流れも変わる。
好き好んで密集したくないもの。
金持ちはとっくに都心から脱出してるぞ。 >>552
ヨタはGAFAあたりと奪い合いになってるだけじゃないの？
グーグルの米本社は郊外の所謂閉鎖都市だよ そこそこの収入で地獄の35年ローンだな
収入と支出はなかなかバランスしないのだよ
景気変動等による収入減少に耐えるには住居費のインフレーション化は危険なんだよ
あなた方も社会人になり結婚・子育てすれば痛いほど分かります 都心がいいか郊外がいいかなんて人それぞれだろ
価値観が違うんだから 爆減している三浦半島や小田原よりはましじゃね。
渋沢の山奥まで開発入るし、軸からずれてる地勢の方がこれから更にきつくなる。 アフターコロナ以前から開成が人口増なのが気になる
ちょっと開発して町のサポート良くしたくらいで人口増ってどんだけ元が少なかったんだ 逆ドーナツ化現象は明確な流れになっているから
コロナで郊外が再評価されるというのは余りにも楽観的かなと
小田急経営陣がそう考えていたとしたらバカだねとしか その場合の郊外再評価はすなわち都心に出なくなるってことだから
いずれにしても小田急にとっちゃ危機 コロナでテレワーク本格導入してそのまま制度化する会社も増えるだろうな。
観光路線がないところは将来きついかも。 小田急って代々木上原、梅ヶ丘、豪徳寺、成城学園のバブリーなイメージで売ってるけど、
実際は沿線貧民だらけの郊外電車だよ
乗ってるおじさんの格好ヤバ過ぎだからマジ >>554
俺はアメリカにも住んでたよ。
アメリカは郊外居住がデフォ。
貧乏人は車を買えないから郊外には住めない。
知ったかすると恥ずかしいよ。 コロナで在宅勤務が増えて、郊外の一戸建て住宅販売が好調とのこと
都心回帰で都心マンソン販売好調は今は昔
何が起こるか解らんねえ >>566
いや自分が言いたかったのはGAFAのような巨大IT系は情報漏洩防止のために広大な敷地に
自社の街を建設してその中に囲い込んでると言いたかった訳。
こんなの↓
https://www.akiradrive.com/google-headquarter/
トヨタも裾野市に自社都市建設するんだっけ。 >>568
アメリカと日本の住宅事情無視して比べんなよ
>>566にも言えることだが >>567
地方へのIターンUターンも流行るかも。
でも、平常時もコロナ時みたいな利用者数になると
本数削減だよなぁ。
朝の通勤が楽で助かっているが。 都心は家賃が高いから、在宅勤務中心なら家賃の安い郊外で広々、または郊外で住宅購入なんだと
なるほどねぇ >>566
道路事情が日本とは決定的に異なるアメリカと比較されてもねー >>572
日本の都市圏で鉄道が高度に発達したのは
道路事情の貧弱さの裏返しでもあるからな
鉄道依存が高過ぎてコロナの様な異常事態でも代替手段が無く、
ある種命懸けで電車通勤を強いられる >>569
お前みたいな自宅警備員が出て来るなよw >>572
はっ？
俺は日本なら都会に住む方がいいと言ってるんだけど。
文盲のくせに出て来るなよ。 >>575
一言余計です
負けそうになった人の特徴 >>577
何に負けてるの？
病院行った方がいいよ。 >>571
コロナ騒動でもそこに上がってるとこ全部前月比増だけどな。 結局テレワーク進んだと言ってもコロナが終われば営業は嫌でもまた都心の取引先に出向かなきゃ駄目だし
開発とか工場勤務は端からコロナ関係なく出勤だし
今一応在宅勤務やれてるからって郊外に移り住むのは悪手だと思うんだがな >>583
まあ職種によるし、コロナ収束して様子見て決めればいいんじゃね
どっちが良いかというのは価値観の問題でもあるし 神奈川県の過疎地域は今のところ真鶴だけだが、近いうちに山北や湯河原が陥落するだろうし
三浦市や大井・中井や愛川もいずれは指定されるだろうな。
(財政が裕福な箱根や清川村は人口が減っても指定されない)
統計には出ないが相模原市の山間部(旧津久井郡)もかなり過疎化が酷いはず >>582
田舎者はくやしくて仕方ないんだね。
かわいそう。 自治体の最低人口は法律整備するべき
補助金で生きているゾンビ自治体は無くすべきだと思います。
自治体定義
人口
1万以下 村
10万以下 町
30万以下 市
30万以上 藩
人口密度で変更有 神奈川県は
50万人単位で藩として独立すべきです
県や区は廃止
警察は国
上下水道は国 前面は自動車と同じ合わせガラスじゃないのかな?
強化ガラスだと粉々に割れるから >>590
ラミネートフィルムを挟んだ強化ガラスじゃないの？
それでも高速で人が当たれば割れるだろ。 >>590
強化ガラスが永遠に割れないとでも思ったか？w それを合わせガラスというのだよ
→複数の板ガラスの間に樹脂などの中間膜を挟み、接着したガラスのこと
パパの車の前面ガラスと同じです 車のフロントガラスと同じで、強化ガラスなんか使ったら全体が木っ端微塵に砕けて目に入るから、車と同じく合わせガラス使うわな なんでか知らんがロマンスカーに飛び込む例って小田急相模原～座間に集中してる気が >>596
大きくできるならトライタンで良いと思う。
サイゼリアでガラスのコップ代わりに使われているが
透明度が高くて見た目ガラスと変わらず、軽くて割れない。
飛び込まれても割れず跳ね飛ばす。
遺体が散乱してその後の処置が面倒かな。 >>599
まあ使えるならもう使ってるだろう
トライタンの用例見ると比較的小型の物しかないみたいだから、大きくするのは難しいんだろう 派手にひび割れてるのは、あえてひび割れして応力吸収、或いは分散させた設計か? >>601
ガラスは砕け散る物だろ
フィルムが挟んであるので飛び散らずに残ってるから派手にヒビが見えるだけだよ 解除待ちきれず、湘南に観光客殺到「もういいかな」「関西は解除」…国道は大渋滞続く（読売新聞オンライン）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-00050051-yom-soci
湘南海岸がバカ発見器になっとる ほとんど地元民だと思うぞ。
(県外からの観光客を印象付けしたいんだろうが) このスレではスルーされてたが別板で携帯会社がほとんど神奈川県民の移動だってバラして
話題になってたからな 県外ナンバーを血眼になって探して鬼の首を取ったかのように大写しにするワイドショーもワイドショーだ >>605
鵠沼に住んでたが、サーフィンや散歩は別として、よそから来る奴が大半だぞ >>604
別にいいじゃん。
バカは思考能力のないお前だよ。 >>612
鶴ヶ島ってどこにあるの？
北海道か？www >>610
住んでたっていつの話かで全然違うんだが >>615
じゃあ日本語出来ないバカじゃん。
そんな奴の話はどうでもいいわ。 >>616
第三者が今でも>>610の傾向って言ってるだけでは 電車なら小田急・JR・江ノ電・モノで来るでしょう
車なら他地域ナンバーが多いですよ
言ってきたら分る事です そもそも地元民や余所者ってのも曖昧
同じ藤沢市民でも長後の方の人なんかは余所者でしょ 車が大挙して押し寄せてるのは事実だが駐車場が全然ないから停めたくても停められないのもまた事実
電車は多少混み出したそうだが
砂浜にいるのは徒歩や自転車で来た人がメインじゃないの 地元だろうが県外だろうがサーファーや海に集まる奴は常識がない馬鹿
これでいいだろw 緊急事態宣言が解除になるが、
30日と31日のロマンスカー運休はそのままかな？
小田急百貨店は26日からは食品売り場以外の営業再開。(食品売り場は営業中)
店舗みたいに時短営業は難しいから再開まで時間が必要か。 富士山は今年閉鎖決定済みだからなぁ
登山すらできないが、感染拡大阻止のためにはやむを得ない >>629
連絡急行って何だっけ？と思ってよく見たらあさぎりだった
そういやあれ急行扱いだったな >>610
通常時は県外多いが、今は湘南ナンバーや横浜ナンバーがほとんど。
サーファーや散歩してる奴は地元民が多い。
今は公営駐車場が開いてないから県外から車でくる奴はあんまりいないし、小田急も空いてる状況だから県外からきてる奴は少ないはず。
コロナに関しちゃ神奈川県がワーストだから来たくもないだろうよ。 江ノ島最終の時間はこの頃から変わってないのね
化け急(前6)本厚木(後4)長後行きっていう謎運用が夜間にあるけど長後泊だったのかな？
にしても前6後4を基本に前4後6とか前5後5とかカオスだなあ… まだ動いてねえのか
というか再開延長してるじゃねえか
もう渋谷についちまったぜ
すぐ迂回して正解 緊急事態解除初日にやってしまうとは
そんなに仕事が嫌か この成城ホームの状況を小田急はどうやって収拾させるつもり。司令は頭悪すぎ >>643
祖師谷方開通しないからしゃーない。
その分喜多見に引き上げさせてるだろ、ちょっとは頭使え。 >>629
昔はロマンスカーは毎時4本だったのか。
今は3本だね。 >>645
何の責任だ多少混んだだけだろ
登戸から他線に逃げずに行き場の少ない成城まで来るのが悪かろうよ（バスで二子玉川に逃げるとかは出来るが >>643
だって途中で止めると行けるところまで行けよと騒ぐ奴がいるから >>629
祖師ヶ谷大蔵とか急行通過駅は便利だな
準急が代わりに止まるようにはなったが >>651
人口の重心が郊外にシフトしていったことがよくわかるね。
昔は多摩川から先は人が少なかったから。 ま、祖師谷大蔵だと、各停で新宿まで乗り通した場合
経堂だの東北沢で急行やロマカにバンバン抜かされる、という屈辱があったけどなｗ
もちろん途中の下北沢で急行乗り換えとかもできたけど。
準急が便利だったのは事実。（経堂乗り換えだったから）
朝方の人身事故だが、祖師谷の駅から600ｍほどの所に家あるけど
朝に庭仕事してたら物凄く長い警笛音＆ブレーキ音が
風に乗って聞こえてきた。その10分後位に救急車とかの
けたたましいいサイレン音も。
一発で人身とわかったね。死んでなきゃいいけど。 5時に祖師ヶ谷で人身とは
あと1～2時間遅かったら大混乱だったな >>586
清川は財政悪くはないが特別良いわけでもないから可能性としては十分あるだろ
それに南足柄も十分あり得ると思う スレチだが、今朝の祖師谷は会社行くのイヤになったか、久々で行けなかったか。
3密@登戸 >>645
おう新宿方面だが
絶賛15分放置中
快速急行3本通過
乗ってきた各駅の次の各停到着
たっぷり放置しての｢各駅利用も検討して｣アナウンス
さらに通過電車2本待ち
成城学園前 ハァまーた小田急に愚痴る日々が始まるのか
今朝方起きたとはいえつまりすぎやろ
町田から座って通勤できた日常返してくれ 急行も快速急行もこの時間の遅延とは思えないくらいスカスカだったが
>>658見るに自分が見た急行は経堂発だったんだろうか >>586
合併時に旧市内からの合併反対運動が起きた理由の一つに津久井町まで吸収しなきゃならないっていうことがあったからな
あそこ三ヶ木から奥って本当に何もない原生林地帯だしお荷物地帯以外の何物でもない
たぶん相模湖と城山だけだったら別段反対運動も起きなかった 4月から小田急民。
乗ってて体に悪くないか？
阪急民だった頃はもっと余裕あった。 4月からじや実態を知らないんじゃないか。
阪急とは輸送人員や密度が全然違うよ。 どこからどこまで乗ってるかで大分具合が違うのよね
登戸を跨ぐ利用は…お疲れ様です そんなに混んではいなかったが、シモキタのトンネルから上原入線待ちで進まない。 >>668
県を跨いだ移動はまだ自粛要請中なのに無視する奴が多すぎ。
小田急の駅の放送でも言っている。 >>665
こんなの序の序の序の口だよ
急病人救助で詰まった結果後続の閉じ込め車両からもっと急病人が出るのが小田急の遅延 >>670
職場が出勤しろというならしゃーないじゃん
遊びなら自粛しろと思うが >>671
吹田→梅田
新百合→新宿
アカン、桁違いや。 コロナで苦しむのは同情するが電車に飛び込むのは最低のくず >>628
俺の記憶が確かなら
9時37分の準急相模大野行きは町田で9時51分の急行相模大野行きの待ち合わせをする。
10時前に町田でそういう謎ダイヤを何度か見かけた。 >>665
小田急の真の混雑を知らん奴だな。
こいつが洗礼を受ける日が来るのだろうか？ ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！！ どっちにしろ複々線化してからは通勤急行乗ればそこまで混まないし
所要時間も快速急行と大して変わらないよ(快速急行も詰まって結局遅いって意味で)
阪急と比べたらそりゃキツいけど >>675
急行のほうが格上なのだから、追いつくのであればそりゃそうだろう。 1駅ぐらい逃げ切れといいたいのでは？
大野のホームの空き具合とか車庫入りする順番とかいろいろあるんだろう。 >>679
コロナ前のラッシュ時に登戸駅～下北沢に乗ったことないだろ。
快速急行は積み残し出てたぞ。 >>680
昼間は中央線の方が早いよね。
小田急は新宿～代々木上原の線形がどうにもならん。 ５０００億もかかったんだ。成果がでなきゃ努力が報われない。 >>686
通勤急行か。
スマンスマン。
しかしあれに乗るには新百合以遠の田舎か遊園、成城に住まねばならないぞ。 >>681
そうじゃなくて
新百合ヶ丘で待ち合わせがほとなのに
例外的に新百合ヶ丘ではなく
町田で待ち合わせするからでしょう。
快速急行に大和ではなく長後で抜かされる各停
朝ラッシュでないのに鶴川で抜かされる各停
今だとそんな感じかな？ >>629の時代にタイムスリップしたら遅さと混雑ぶりにゆとり以下は発狂しそうだな >>691
1990年の時刻表見たことあるけど、朝ラッシュ時の町田→新宿の急行は57～60分かかるのがほとんど >>690
相模大野行きで町田で抜かされる列車は有りそうだ。 >>690
ああすまん今の話か
そういう話じゃないのね >>692
急行乗ってたら鶴川で追い越した準急に遊園まで後ろから煽られ、遊園始発の各停に煽られ、成城で追い越した各停に煽られ、経堂で追い越した各停に煽られ
挙句梅が丘～代田付近では横の道路の原付に追い越されるようなダイヤだったからなぁ…
もうこれ全部各停にしちゃえばよくね？って思ったりしたものだ… そういや鶴川で追い越した千代直準急と上原で接続を取る急行って朝あったよね
どっち乗っても変わらんのかーい >>697
ぜんぶ各駅停車にしちゃえは昔の小田急のように複線の東急田園都市線で準急運転というかたちで行われているね 複線時代は各停を10両で運転できなかったから、田園都市線みたいなダイヤは無理だわ。
鶴川で抜かした準急に急行が追い付かれるダイヤは
混雑を片寄らせないようにする
絶妙なダイヤ。町田で準急乗っても、急行乗っても同じ。
快速急行で同じようなことすれば
混雑が分散しそう。 >>697
新百合ヶ丘は快調に滑り出すも百合ヶ丘手前で雲行きが怪しくなり、読売ランド前手前のエロビデオ屋の前で歩行者とデッドヒートする
も追加で >>692
実際は毎日のように遅延があるから更にかかる それで混雑率は今の快速急行の1.8倍くらいあって何とか乗ってもまるで身動きできなかった。
今の京王よりも混んでたな >>647
乙特はたまにしかなかったけど
今でも4本走る時間あるし >>670
フツーの都心の職場は、東京以外から出勤してるのが３分の２ぐらい居るだろｗｗ 喜多見ー和泉多摩川間の複々線が完成する前の小田急は、高度なATSを導入して平行ダイヤにすればここまで増発出来るのだ、という（鉄道会社にとっては）良い見本だったな >>686
通勤急行か。なるほど。
確かにあれは空いてる。
新百合で多摩直に乗り換えればいいね。 >>707
高度なATSもいまや古くさいもの
アップデートして最新のものにしてさらなるスピードアップを図ってほしいものだ スピードアップ＝最高速度ということではなくて、たとえば時速45km以内でホームに入らなければならないとかいう制約を失くすとか
そういう積み重ねで時短をはかってほしいと言っている
藤沢駅とか東海道線見てたらわかるけどめちゃくちゃなスピードで進入してきてきちんと止まるもん >>713
JRは危なくなくて小田急だと危険な理由は？ >>713
藤沢や新宿みたいに頭端がある駅は別としても、停止定位はやめるべきだと思う
これが遅い原因だと散々言われてんじゃん JR東は、特定の駅でしか発車時間を確認しないから
車掌のドア閉めが早いし
ブザー無し。
停車時間が短い。
小田急の場合、万が一事故を起こした後の処理が下手だから
慎重が良い。
JR東は上手だから、叩かれない。 JRや京急に限らず東急や京王とかでも駅進入時に45km/h制限なんてやってないからなぁ
なんで小田急だけ頑なにあれを続けてるのかがさっぱりわからない
あと運行の話じゃないけど京王も東急もパスモ一体型クレカ出してるのに小田急だけは別々なのも何故なのか… オーバーラン阻止じゃね？
東急は田園都市線でオーバーラン聴く >>717
京王のATCは駅直近に踏切がある駅や終端駅ではパターン引かれて徐行での進入になりますけど？
ご存じないのに吹いちゃったのかな？ >>719
そんな限定条件下の話を全てかのように話されてもね。
そもそも論点ズレまくってるし。
アスペさんだね。 >>664
元々東京都相模原市計画が神奈川県庁のせいでポシャったからその代替案としての政令市化で、同じ都市計画区域に入ってた城山以外は人口要件満たすための数合わせだからね >>721
見ず知らずの他人を人格否定しちゃうほどディスられたのが悔しかったんだね京王厨くんw 全駅ホームドア化すれば45km制限は緩くなるかもしれない
その全駅ホームドア化とやらがいつになるのか知らないけど >>723
誰と戦ってるの？ ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
この人こわい >>725
見ず知らずの他人に対して人格否定しておいて「誰と戦ってるの？」とか草w
やれやれ┐(´д｀)┌ >>728
こんなバカと争ってないからw
からかって遊んでるだけだよ。 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 >>733訂正
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝上りのラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>736続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）のみ運転。
通勤快速急行は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18:00～21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。
通勤準急は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>737続き
・急行の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の始発から18:00間の新宿～片瀬江ノ島間直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更をします。
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>714
JRの藤沢がスイッチバックの頭端式だとでも？
こいつ最近連投してるがさわっちゃダメな奴か 減速進入は飛び込みの恐怖心を和らげ誘発する、
というデータでもあればいいんだが。
なんで飛び込んだかインタビュー出来ないしな。 >>742
死ねよキモヲタ！
頭悪いんだから出て来んな、ヴォケ！ (ﾜｯﾁｮｲ 53b0-zlHk)＝(ﾍﾞｰｲﾓ MM76-zlHk)
うわw
こいつ泣きながら発狂しちゃったよw
マジでちょっとヤバいんじゃないの？
やっぱり触っちゃいけないガイジだったんだなw >>741
コーポレートガバナンスコード知らないんだね ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ ←(ﾜｯﾁｮｲ 53b0-zlHk)＝(ﾍﾞｰｲﾓ MM76-zlHk)笑
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 死ねよキモヲタ！頭悪いんだから出て来んな、ヴォケ！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 >>751
小田急が金券屋対策で回数券を廃止したから、金券式はムリだわ。
他社は気にしないのに対策するのは、箱根という観光地を抱えていていて、中国人に買い占めされるからか？ >>754
箱根にいく様な中国人はもう日本人より金持ちだろ 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の平日の6:00～8:00間（上り）のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>759続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）のみ運転。
通勤快速急行は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>760続き
・急行の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の始発から18:00間の時間帯の新宿～片瀬江ノ島間直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更をします。
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>755
金持っててもケチれるとこはケチるのがあっちの国の人だったり このスレでは、回数券廃止は金券屋対策と言われているけど
小田急が何故気にするのか謎。
小田原行けば、3社(小田急、JR東日本、JR東海)の回数券をバラ売りしているが
廃止したのは小田急だけ。 実際新宿のチケットショップだと
本厚木以西は株優で対応だしな >>763
想像だけど、新宿から下り方面の往復よりも、新宿へ向かう往復の発行数が意外に多いとか。特に土休日回数券を使ってる割合。
株優だと安くならない地域でも本厚木、相模大野、町田とか乗降数が多い駅がある。 最近の小田急の乗り越し精算機は切符受け付けないんだな。
その駅の乗り越し精算機は 1台で、チャージ専用。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>770
そんな事考えて乗る奴など皆無だろう。
電車、バスは特にバカが多いしな。
自己防衛するしか方法はない。 いつから本厚木発6:57電車が１番ホームから出るようになりましたか？ いつから本厚木発6:57電車が１番ホームから出るようになりましたか？ 2022年10月1日以降の時刻表（平日の18:00～21:00間の下りのみ）
00 特急 箱根湯本
01 通快急 藤沢
03 通快急 小田原
05 各停 小田原
10 通快急 唐木田
11 通急 本厚木
13 通急 藤沢
15 各停 小田原
20 特急 箱根湯本
21 通快急 藤沢
23 通快急 小田原
25 各停 小田原
30 通快急 唐木田
31 通急 本厚木
33 通急 藤沢
35 各停 小田原
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 通快急 藤沢
43 通快急 小田原
45 各停 小田原
50 通快急 唐木田
51 通急 本厚木
53 通急 藤沢
55 各停 小田原 今日小田急乗ったんですけど床が木みたいな車両あったんですね
初めて知りました 新しいやつだったのか…
雰囲気変わって何か良かった >>789
多摩川から上流方面
大きさ的に多分調布のあたり >>790
あれー！
気付かなかったわ。ありがとう。 はじめて新5000形のれたよー
8000形はやく無くなればいいのにー 快速急行唐木田行きってぜってーロマンスカー誘導用だよね、
あんなスカスカな列車走らせておく意味が他にない 快急唐木田行きは新百合ヶ丘で準急に連絡する上に空いてるから柿生～座間の利用者からしたらありがたい存在かと
多摩線内は知らんけど… それなら新百合ヶ丘まで快速急行は新百合ヶ丘から各停本厚木行き、
準急は唐木田行きでよくないか。 快速急行の唐木田行きって
車庫への入庫を兼ねているんじゃないの？
唐木田の車庫を多摩線専用にして
小田原線の車両を置かなければ
無駄な列車を省けるのに。
車両の置き場がないから仕方ないけど。 >>804
それならもっと本数少ないんじゃないの
18時〜22時は毎時2本だぜ
22時台だけとかならわかるけどさ 昼に大野見ると8000がいっぱい寝てるのは、省エネ性の低いのは、ラッシュ時以外は極力動かさないと言う事か？ >>805
折り返しで唐木田20時台の上り最後の急行になる列車以降はほとんど入庫みたいね
その後の運用があっても多摩線を各停で行き来して終わりなんで、やはり車庫戻しがてらに近い感は否めない >>804
車庫のキャパってそんなに逼迫してるの？
大野も海老名もパンパンには見えないけど。 外気を取り込むことができる空調設備がついた車両は、およそ65％にあたる1万1438両でした。
さらに、会社ごとにその割合を見てみると、
▽京急と京王が100％、
▽ＪＲ東日本が99％、
▽京成が80％、
▽東急が73％、
▽相鉄が62％、
▽西武が58％、
▽小田急が46％、←．．．．．．
▽東京メトロと東武が0％ ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200602/k10012455421000.html
これか。 8000、2000、3000が外気取り込み出来ないタイプなのかしら >>817
ロマンスカー込みで46%になる組み合わせを探しただけなんで詳しくは知らないです >>818
通勤電車についての値みたいだぞ
1000と8000の空調装置は構造的に大差ないようだから多分非対応で
3000と4000合わせてちょうど40%ぐらいになるからその2形式かな？
(2000も入るかも) >>806
それあり得るね。
4月以降のテレワークでも週に数回日中の新宿-町田下り利用せざるを得ないけど、快速急行は1両に10名前後で急行なんかは誰もいない車両もあったからな。車内広告も減っている気するし。
広告収入減で空気輸送なら少しでも消費電力削減、といったところだろう。
でも先週からすごく増えているような、なぜテレワーク辞める... >>818-819
各社似たような空調装置を載せてるはずなのに数字の開きが大きすぎる
NHK取材の聞き方が良くなくて、会社によって違う解釈で回答したとかありそう >>820
従業員は止めたくて止めてるわけじゃないぞ 2022年小田急10月ダイヤ改正
快速急行は、増発します。 >>800
車両基地での入れ替えも兼ねることあるし、走行距離調整もあるし >>23追加
2022年小田急10月ダイヤ改正
快速急行は、増発します。
通勤快速急行は、登戸、開成・栢山・富水・螢田・足柄には停車しません。
通勤急行は、経堂・登戸には停車しません。 送風機能は普通の車両ならあると思うんだが、外気取り込みじゃないの？
内部循環か扇風機ってこともなくはないけど 昨日登戸のホームでお前みたいなやつが「昨日は5000だったのになんで8000なんだよ」とブツブツ言ってたw 空調使用時に窓開けは2センチ程度に留めろって言ってるが大丈夫か？ 窓は複数箇所開いていれば開口幅は小さくとも換気はしっかり成り立つ。
開けすぎると熱気が入ってきたり湿気が入って不快度が増してしまうから。
ましてマスクしていると熱中症になりやすくなるし。 ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 2022年小田急10月1日ダイヤ改正から快速急行は、増発しますよ。 2022年小田急10月1日ダイヤ改正から快速急行は、増発しますからね。 増発されてもな～。本厚木から開成までは各駅停車だから嬉しくない。愛甲石田、鶴巻温泉、渋沢を通過しよう。 通過駅を無駄に設定したがるのは非利用者の特徴
稀に海老名に行きたい秦野民もいるかもしれないが ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 本厚木ー開成間の表定速度って都内区間より高いのだよね 何せ駅間距離が違うからね 快急→急行
急行→区急(多摩線 新松田～小田原は各停)
通準→準急
これでよくね？ で、快急は朝のみにして以下の停車駅に変更
新宿 新百 町田 海老 本厚 伊勢原 秦野 松田 小田
ちなみにこれでも昔の急行と数が一つ少ないだけ >>849
平日の 通勤時間帯に、本厚木から 西側乗ったことある？ マジレスすると海老名～秦野は東名そばの工場や研究所が大量にあるので通勤客は多い
特に愛甲
というかそれくらいこのスレにいるなら知っとけ 埼玉に住んでるから神奈川には詳しくないだけっしょ
しゃーないしゃーない >>856
何ドヤ顔で誰でも知ってる事書いてんの？ >>858
>>851は知ってて書いてるとしても果たして通過させろさせろ言ってる奴は知ってるのか
知ってたら余計にタチ悪い 快速急行を廃止にしても
信号とドア閉めの扱いをJR東日本と同等にしたら
急行が快速急行並みの時間で走れるんじゃないかと思う。
快速急行を残して速くするのも手だけど。 >>850
快急は朝上りに数本で他は急行でいい。
無料特急的な立ち位置にしただけ >>863
問題になってる（らしい）のは、複々線化自体ではなく線路の位置だろ >>863
川崎市と小田急はどっちも好き勝手やって結果的にどっちも動けなくなるのをよくやってる >>849
朝の愛甲の集中度を知らないから そういうデタラメな案が出てくるんだ >>868
アナログ波の時は朝の定時運行状況連絡でよくその辺の遅延報告が出てたな。 >>851
なんでもいいけどそんじょそこらの人たちも、よっぽどエリートさん達が多いと思うよ 神奈川の片田舎から新宿に早く快適に移動したい方にはロマンスカーの
ご利用をおすすめします。 >>867
川崎市
小田急が線路を動かすのを決定しないと区画整理出来ない
小田急
区画整理して4線化の用地を確保してくれないと動けない
こんな感じかな？ 小田急
区画整理して4線化の用地を確保してくれないと動けない、が正解です
地面が無いと線路敷けないのは当たり前のことです
遊園踏切付近の移転と側道の廃道化の手続きが終了しないと線路を敷く土地が生まれないのです >>870
テクセンのこと言ってるの？
あんなところに通うの嫌に決まってんじゃん。
>>871
そうなんだ。ふーん。
俺は愛甲石田から大学に通ってたけど大学は移転しちゃったよ。ド田舎過ぎて。 >>861
比較的電車が速く走っていた1999年の時刻表を見つけたので
見比べたら昔の急行の方が早かった（急行は経堂、開成は通過）
現快急12：01→小田原13：31
旧急行12：01→小田原13：30
特急はもっと顕著で現行は本厚木1駅だけ余計に停車してるだけでこの違い
現特急12：00→小田原13：14
旧特急12：00→小田原13：07 がんばって速くしたけど実際には時刻表通りに走れないことが多く
次回以降は遅く修正したというオチだろ ちゃんと修正するだけマシ。
それに比べて平時ですら遅れるクセして2駅も臨時停車させる隣の会社は… 昼間のロマは単純に組み方がひどい
町田～本厚木と新百合～新宿が改悪された上に接続も死んでる。
てか遊園の上りの×を本厚木みたいしろ どんなに小田急が糞でも西武新宿線よりはましだから我慢しとけ >>879
今は複々線区間が登戸から代々木上原で東北沢からの1999年より
線路条件良いし
車両も2600、旧4000、旧5000が居なくなって性能上がっているはずなのに。
朝ラッシュ時の速達と本数増加にしか役に立ってない複々線。 そんな事言ったら上りの特急は悲惨だぞ
1960年の急行 ８駅停車 79分
2020年の特急 ４駅停車 79～82分
急行型を使ったロマは快速急行に名前を変えて半額にしてくれ >>851
月～金、本厚木から新松田まで通勤しています。だから快速急行や急行が来ても？？？です。 毎日使ってて何故通勤型で通過運転されてないか理解出来ないというのはなかなかアレだな >>891
関連
新聞チラシで 伊勢原のマンション 広告『 快速急行停車駅！』なんて言うのがあった。
違和感ありありで 一昔前はよくあった小田急千代田線停車駅！よりはマシかと なんつうかこんなはずじゃなかった感が強い
複々線完成と共に新体制にしたけど不運が重なりすぎて全然進めてない >>891
それなら
新松田か本厚木で各停に種別変更すれば理解できるかと思ったが、
通過区間になる手前で再度種別変える手間になるな。
各停なら全駅に止まっても理解できるだろう。 何で優等種別が全区間で通過運転してないといけないんですかね >>888
ちなみにこの1999年のダイヤはほとんどの優等が速く走れていて奇跡的に良く出来ていたが
この2年前の97年（喜多見～和泉多摩川間の複々線完成直後）の上り急行は凄まじい糞ダイヤだった
急行：小田原12：15→新宿13：54、次の急行：小田原12：20→新宿14：16
急行の5分後に出た急行が22分も遅く新宿に着くのは新松田まで各停、新松田で特急退避
伊勢原で特急退避、相模大野で連結、遊園で特急退避してるからで早朝の各停より遅い
この急行失格電車が昼間に30分おきに走っていたから極力乗らないように避けてた 99年って相模大野にロマンスカーとまるようになったときでサポート号全盛の時代か >>901
そういえば、そんなダサいネーミングのロマンスカーがあったな それで車掌が回送列車でJKとサポート(援交)したのかw 複線時代は朝はノロノロだったが、昼間はダイヤにも余裕があって案外速く走れた。
だが本数が少ないゆえ、昼間でもラッシュ並みの混雑になった。
昼間の遅延理由で混雑などと言う会社も小田急くらいなもんだったし。 18年の複々線完成改正でかなり余裕時分を持たせるようになったんだよな
それまでは平気で2,3分の遅延してたのに今はほとんどなし >>906
ホールにしたら落っこちちゃうだろ・・・ 登戸にずっと止まってる下りの快速急行、隣のホームに下りの各駅停車が来る直前になってから「この電車は回送となりま～す」だってよ
知ってたら最初から隣のホームに来る電車待ってたわ
こういう時に案内系統がぐずぐずになって乗客の梯子外すのが多すぎるんだよ >>913
バス有るのならバス乗ったほうが早いかも？
台風の時みたいに
雨が止んでも線路の点検をして
試運転して運転再開だろうから
時間がかかると思う。 今新宿にいるんだがどうやって読売ランド前まで帰ればいいんだ >>915
京王線で京王稲田堤まで行って、JRで登戸。登戸からタクシー。
または稲田堤から小田急バスでよみうりランド前。 京王よみうりランド駅から読売ランド前駅行きのバスが出てる ありがとう
南武線も止まってるらしいから京王から行ってみます 溢れた人がまだ京王に流れてないから京王使って最寄りまでバスかタクシーで帰宅がいい
結構酷い雨だし 遊園まで動いてるなら素直に遊園まで行っちゃえば良かった気が けっこうここにいますね
なんで不通の区間でバスとか走られないのか
23時復旧予定とかアナウンスするし、電車がついて人の密になるは 登戸3番線で急行待ってたら本日に限り4番線からの発車となりますとか言われて最前列から最後列になったことならある 小田急多摩センター駅下りに、3000系の試運転列車が到着した
京王ホームから確認
安全確認取れれば運転再開かな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>925
新百合ヶ丘多摩線ホームだと、ダイヤ乱れたら案内と反対側に列車進入なんてざらにある。
駅員の案内も、現車のポイント通過方向見て、慌てて反対側の案内に変えたりする。二本連続で折り返し到着したら、信号開通までどっちが先行か、誰も確信もてないw 結局、隣の駅まで歩いたわ。 1キロ痩せた。
1時間半待たせて再開が23時とかふざけ過ぎ。 183 名前：神奈さん[] 投稿日：2020/06/06(土) 22:30:25 ID:UMMJEToA [ 218.231.161.242.eo.eaccess.ne.jp ]
小田急線の柿生駅が水没したもよう >>929
動かして事故のほうがふざけている。
あれだけの雨なら時間かかる。 町田ってそういや大雨でも水没しないなって思ったら
半分高架だったでござる。 >>892
40年前から知っているが、快速急行とうネーミングなら、どれかしら通過してほしい。急行なら仕方ない。だいたい、秦野伊勢原に特急停めないで快速急行運転すればよかったと思うが何故しないのかな。 >>942
快速急行は小田原～都心の速達というよりは新松田～本厚木間の各駅から都心方面速達を意識している。
新松田～本厚木間に対しての「快速」という意味合いはないのと、
元々小田原線の種別として意識したものではなかったから。
一般列車通過運転の最末期は２駅だけの通過で、
今じゃ愛甲石田・東海大学前が伊勢原・秦野と変わらないクラスの駅になったし。 >>942
自分でアンカー付けてるレスを読んでなおそんな発言をしてるなら見上げたものだ（数字を眺めるだけでもぼんやり理解出来そうだが
あと、ネーミングでどうこうなら今も快急が登戸を通過してるだろうに 快速急行もっと飛ばせって言ってる人で新松田飛ばせって言ってる人見たことないな
利用者数的には渋沢にも劣るのに >>934
柿生って、名前からして臭そうで、
実際、駅自体や周辺もなんか小汚いよな >>944
通電しているし大丈夫やね。
武蔵小杉状態になったら
町田と新百合ヶ丘から持っていったんだろうか？
鶴川でも似たようなこと有ったが、今回と同じぐらいの浸水で自動改札を止めただけで済んだ。 武蔵小杉水没で自動改札機がダメになった時、応急処置で北茅ヶ崎駅の改札機を外して小杉に持ってったね
一時的に北茅ヶ崎は簡易改札機になったが後日新型の改札機を入れてもらえたとさ >>949
東急なら柿尾台に改称して、高級住宅地として売出しそう >>948
それに加えて本厚木～新松田間ばかりに言及して
開成を再び飛ばせとは言わないよな >>952
新百合ヶ丘の奥座敷
薫風ただよう柿尾台
なんてな >>952>>954
かきおの丘なんて命名もあるかも 日本最古の甘柿発祥の地で柿生なんだから簡単に変えられてもねぇ
柿生の悪いイメージは名前じゃなくてクソ地主が再開発拒否し続けてるからでしょ 小田急の採用に柿生枠があるのを知らないみたいだね
柿生は小田急の役員が住んでる
柿生出身って言っただけで面接官の目の色が変わるよ 柿生ってヤの人がいるじゃん。
小田急沿線の川崎市内であそこだけ。 8500系さえ駆逐されればハイソなフリしてても良いけど… >>952
違うな
英語（カタカナ）で
パーシモン・シティ そもそも元からの地名無視して変な名前付けるのは小田急もよくやってるだろうと >>967
林間三兄弟なんかそうだろう。
あと海老名市の厚木が有名。
本家が名乗れなくて本厚木に。 >>946
それにしては本線を冷遇してないか？
唐木田と藤沢が快速急行のメインターゲットだと思っていたが。 相模大野から先は江ノ島線と小田原線で駅間が違う
本厚木ー新松田間だけで江ノ島線全線に匹敵する距離がある >>973
柿生女子のクソガキが車内で絡んできた事あったわ >>973
現在は旧柿生と併合して麻生総合
>>977
鶴川女子だろ >>978
自分の頃は鶴女よりも下で、私立や職業科も含め一番下だった。
そこから赴任してきた先生が５６０人募集で１２クラス、卒業時には１０クラスくらいになると言っていた。
県内各地から集まるDQNが多く大変で、中堅校の我が母校に異動が決まり安心したと言っていたなあ。 >>980
どういう訳か東大合格者を出してみたり、早稲田政経の合格者を出してみたり、
柿生西はなんだか色々わからない学校だった。 柿生が柿生西に統合されて
旧柿生は養護学校になったんだよね 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
土休日ダイヤ：2022年10月1日から
平日ダイヤ：2022年10月3日から
以上 2022年小田急10月1日ダイヤ改正から快速急行は、大幅に増発しますよ。 2022年小田急10月1日ダイヤ改正から快速急行は、増発しますからね。 本厚木から快速急行を種別変更の各駅停車にして欲しい。そして、新松田から急行小田原行きに種別変更してほしい。 快速急行が各駅に止まるのを「不便だから」じゃなくて「ルールに当てはまらなくて気持ち悪いから」嫌がるのは
典型的なアレ 編成美がーという奴と同類かな。
（そんな俺は近鉄でどーでも良いことに慣れた身） ただアレな人にとっては本気で不快感を覚えるものではあるので頭ごなしに否定しても分かっては貰えない JR西の新快速ですら末端が鈍行だからなあ
線区に合わせた輸送をするってことに理解が及ばないのはなかなかに不足しているものがあろうな 通過予定だった相模原に止まらせたが淵野辺通過を飲まざるを得なかった横浜線快速 >>996
横浜線は相模原市のごり押しだから...。
小田急多摩線も相模原になりそうだし、相模原市は基本的に淵野辺軽視だよね。
相模原と橋本が近すぎる。人口の分布からすれば間違いなく淵野辺を核にすべきなのに。 >>997
浜松市とか静岡市と同じド田舎集合都市の相模原市なんてどうでもいいだろ 市区町村の内側で落差がないのは…千代田区ぐらいか？ このスレッドは１０００を超えました。
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