★★★★秩父鉄道Part43★★★★
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今度廃線する貨物線の区間を利用して武川駅と籠原駅を結ぶべき 秩父線って他の中小私鉄と比べても駅がボロすぎない？
長瀞駅みたいな情緒のある駅は別として
上熊谷駅とかどうにかならんの？熊谷駅の隣だぞ 予算を付けるほど企業として体力ないから無理やろ。
もっとキレイで使いやすくなるのを期待するなら車を使うのをやめて通勤も秩鉄使うしかないな。 秩父鉄道の場合、中途半端に売り上げがあるからな。
路線存続の問題になってるくらい収益がおかしくなっていたら
地元自治体が駅舎建て直しなどの補助金を出して
駅などの設備がきれいになるけど。 乗客少ないんだから運行本数を1時間に1本とかにすればいいのにね
平日のデータイムは2時間に1本でもいい
高崎線と比べても10分の1くらいしか乗ってないと思う 秩父鉄道の株を持ってるけどぶっちゃけ西武に買収して欲しいわ
約16億円で子会社化できるんだぞ
太平洋セメントが同意してくれないとダメだが 寄居駅から西を西武に売って
寄居駅から東を東武に売る
貨物事業だけ秩父鉄道に残せば全てが丸く収まる 寄居なんて西武に要るはずねえだろ。
上段もほどほどにしろや。
せいぜい御花畑〜長瀞間で十分だわ。
御花畑、秩父、皆野、上長瀞、長瀞だけパスモ対応でよし。 PASMOを導入して羽生、熊谷、武川、寄居、長瀞、秩父駅以外は全部無人化すれば人件費を抑えられると思うんだけどなぁ
やらないって事は駅員を置いた方が特なんだろうか >>6
上熊谷駅のすぐ近くに住んでるけど最寄駅を聞かれたら熊谷駅って答えるようにしてる
高崎線沿線に住んでるって言うし秩父線沿線に住んでるとは絶対に言わない >>15
御花畑と行田市を無人化とか、どんだけ脳内御花畑なんだよwwww >>17
神保原や岡部駅より過疎ってんだから無人化は当然 秩父鉄道はもう車内清算方式にしたほうがいいんじゃね >>19
八高北線の車内でやってるやつか
いいね
駅も無人化できるし券売機も置く必要がないからコスト削減できるな いま秩父鉄道がコロナからの削減ダイヤでそれに伴い西武からの乗り入れは
「西武秩父･御花畑ゆき」になってるとのことだが、
なんで御花畑までは行くんだ？
ぜんぶ西武秩父ゆきでいいじゃん、間違えて御花畑ゆきに乗るとパスモの人は面倒だし。
いまは秩父鉄道内での西武車両の運用(影森ゆきとか)はないし、
なぜに御花畑までは行くんだ。
西武鉄道の敷地だと電車置く場所がないから秩父鉄道秩父駅近くの車庫？を貸してもらてんのか？
てか「西武秩父･御花畑」なんて方向表示幕あるんか西武４０００系って。
高麗ゆきとか横瀬ゆきとか他の西武車両には入ってないのはあるけど、
さすがに
西武秩父･御花畑
なんて入ってるのかな。
しかもちゃんと側面幕には「この車両は御花畑ゆき」とか書いてあるのかな >>19-20
車内収受式に出来る客数ならとっくにやってる。
秩鉄は車内収受式に出来ない３両編成が必要な時間帯が長い、中途半端にお客の多い路線だから他のローカル私鉄ほど合理化を推進できてない。
ただ、今後は少子化に加えてアフターコロナの生活様式変更で更に客が減るだろうからあと数年で２連の車内収受式になると思うけどね。 >>22
最前部ドアを開けられない駅がいくつかあるのが課題かも
>>21
御花畑行きの幕がないから表示は西武秩父
御花畑着後は横瀬？に回送されていくよ >>21
いまさらw
同じように話を繰り返すなよ、
カスw >>23
確かに１日１回くらいは入らないと線路がダメになるか。
伊豆箱根鉄道三島駅の端っこのホームが１日１便だけ入るようなかんじで。 >>23
じゃあなんで西武秩父〜影森のほうは錆びとりしないの？ >>29
乗務をだれがやってるかって考えればすぐわかることだよ。錆び取とか関係ねえ。
横瀬を出る時点で秩父鉄道の乗務員が乗務するわけじゃない。
長瀞方の列車はお花畑で乗務員交代。
要するにお花畑までが西武鉄道が運行する列車。
三峰方への列車は西武秩父から秩鉄の乗務員が乗務して影森方に向かう。
要するに西武秩父から発車する先が秩父鉄道が運行する列車。
直通運転取り止め減便ダイヤ言い出したのは秩父鉄道。
秩父鉄道が運行する列車が運行停止で西武鉄道の列車は予定通りの運行。
それだけのこと。 秩父線の各駅の1日の乗車人数を見たら百数十人〜数百人レベルの駅ばかりでびっくりした
高崎線や東上線と比べて少なすぎるんだが大丈夫なのか？
なんで今まで沿線開発して沿線人口増やさなかったの？ >>34
沿線人口が増えないのが良いんだよ。
秩父が箱根みたいに開発しまくり状態になったら、素朴なイメージなくなるじゃん。 >>34
びっくりするこたあねえだろ
地方私鉄なんてそんなもんよ。
大手私鉄とかJR幹線と比べる方が神経疑うわw 「御花畑」の幕はあるっぽい。
一番下は「旧幕」となってるが、「野上」が入ってないから、大昔ってわけでもなさそう。
ただ、側面表示で「御花畑」が出来ても、
前面と側面はどうするんだろう。
湘南新宿ラインの高崎行きみたいに、前５両だけは側面ＬＥＤを「籠原」、後ろ10両を「高崎」とするみたいな工夫をするんだろうか？
でも、湘南新宿ラインと違って西武4000系は前面や後面にも幕が必要だし…。
前４両は「御花畑」の前面幕と側面幕、後ろ４両は「西武秩父」の側面幕と後面幕になるのかな。
（普段からあえて御花畑駅で下車する人って結構いるんだよな。ＩＣカード使えないにしても、高齢者とかだと西武秩父駅〜お花畑駅を歩くのもしんどいのか？
そこを歩くのがしんどいから西武秩父駅に行く時、秩父鉄道ではなく西武観光バス（急行）を使うって人も三峰口の地元民が言ってたし。
【西武鉄道】4000系池袋乗り入れ廃止で「池袋(西武線経由)」方向幕が長年の歴史に幕【行き先消滅】
西武鉄道情報館 byイチマル
https://youtu.be/ee21StcB450
西武鉄道4000系幕回し 各停西武秩父〜快急西武新宿
レッド赤い
https://youtu.be/_0uW7AWebvo?t=62
西武鉄道4000系側面方向幕 旧幕
. shikisai101
https://youtu.be/66xJ8gvSMbU?t=37 乗務員交代駅は横瀬だろ？
車掌はとにかくウテシは他社線を運転してはいけないはず。 前面幕に「西武秩父 御花畑」と入れば文句ないんだが、さすがにその幕は側面含めてないだろう
てか４０００系って快速急行を想定していたせいで、
「急行池袋」の幕すらないんだよな。
だから急行池袋の側面幕は「急行」とだけの表示だった。
原則、飯能より西に入らないし入っても西武秩父ゆきであり吾野止まりがなかった
３０００系なんかでも一応「吾野」があったのにこれは情けない 乗換案内だと飯能以西が西武秩父線になるね。むかしサーベラスが廃線を提案した西武秩父線は飯能以西のことだったのかな。
西武の中の人ですら飯能が境界と思ってる人いるし。
運行情報で西武池袋線の土日祝日は運行本数削減とあり、
ここでいう西武池袋線は飯能基準か吾野基準かお客様センターに聞いたら、そもそも境界駅が飯能とかw
だから西武秩父線開通５０周年関連がグダグダになるんだよ、ドラえもんに正丸トンネル走破に。
まあなんかすぐ詳しい人に電話変わったみたいで詳しく説明してもらったが。 >ウテシは他社線を運転してはいけない
そんなことはない。条件さえ整っていればウテシも他社線に乗り入れできる。 熊谷市内のマンション物件だけど一番近い駅が上熊谷駅なのに「JR熊谷駅まで徒歩○分」としか書かれていない
上熊谷駅の方が距離的に近いのに完全に無視されてるのはどうにかならないものか >>44
上熊谷駅まで徒歩3分と熊谷駅まで徒歩10分の物件があったら迷わず熊谷駅まで徒歩10分の方を選ぶだろ
つまりそういう事だ
上熊谷駅や石原駅に近くても何のメリットもない
乗るときに小銭用意しなきゃいけないしデメリットの方が大きいわ >>39
飯能〜西武秩父・横瀬〜御花畑が西武乗務員
西武秩父〜三峰口・御花畑〜長瀞が秩鉄乗務員
なので長瀞行きは横瀬と御花畑で乗務員が代わる >>39
東武に乗り入れてる会津鉄道のDC、どこ会社の所属者が運転してるのか知らないのー?? >>34
沿線開発したって東京通勤の県南や県西と違って県北は車社会
電車なんて学生卒業したら使わんよ >>50
秩父の市街地から熊谷の中心部まで通勤する
って人だったら、距離が長いから秩父線乗って通勤するかも >>51
熊谷駅前にそんな通勤先としての需要ないでしょ
どちらかというと熊谷郊外の工場団地のほうが需要が高いと思う >>50
そうそう群馬と同じでクルマは家族1台ずつだもんね。 >>49
「御花畑・西武秩父」の前面幕はないってことでは？
他社線も運転できるならしてほしいな。
ＪＲ直通特急スペーシア新宿方面ゆきが交代のＪＲ乗務員が台風かなんかで来れないとかで
大幅に遅延したことあったけど、東武鉄道の人間にそのまま運転させてやれんんか 「御花畑」「西武秩父」が個別ならあるが、
「長瀞・三峰口」のような同時表記は前面・側面ともに入ってない >>31
それじゃ結局西武秩父〜影森の間の錆取りはできてないじゃｎ ★★★★秩父鉄道Part43★★★★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588613717/21-
要約
●西武秩父線が御花畑＆西武秩父ゆきになっているが、幕はどうなっているのか。「御花畑」と単独で幕は出させても、「御花畑・西武秩父」とは出せないはず。
湘南新宿ラインみたいに車両によって「籠原行き」「高崎行き」と使い分けるのか？幕が入っている説もあり（動画付き）。
●わざわざ御花畑駅に行くのは錆取りのため。え、じゃあ、西武秩父〜影森は？
●運転士が乗り入れできるのは自社線内とは限らない
●幕が出るかは鉄ヲタアスペにはコロナより重要らしい
●西武秩父線50周年記念（新型コロナの影響で次々に中止または延期になっていて、ドラえもんのラッピング電車も映画公開日の部分が白紙に変わったが）、
しかし今年が西武秩父線50周年であることには変わりないが、乗換案内や、西武鉄道のお客様センターの人でも、飯能が境界駅だと思っていたりする。
●運行情報で「西武秩父線は当面の土休日、運転を減らして運転します」とか「西武池袋線は以下同文」は、これは境界駅が吾野ではなく飯能との解釈でいいのか。
【西武鉄道】4000系池袋乗り入れ廃止で「池袋(西武線経由)」方向幕が長年の歴史に幕【行き先消滅】
https://youtu.be/ee21S●tcB450
西武鉄道4000系幕回し 各停西武秩父〜快急西武新宿
https://youtu.be/_0uW7AW●ebvo?t=62
西武鉄道4000系側面方向幕 旧幕
https://youtu.be/66xJ8gvSMbU●?t=37 >>54
鉄道の運転士は担当する線の研修▪習熟運転をして
どこにどのようなカーブや分岐があるのかなどを
おぼえなけれぼならないので突然担当してない線を
運転することができない。これは他社線でも自社線でも同様。自動車免許みたいに取得したら国内どこでもそのまま運転OKとはならない。 スマホで書いたら文字が小さくて誤字が
おぼえなけれぼ×
おぼえなければ○ 別に他社線だって運転士が運転したっていいんだよ。
運行上の必要性があるなら。必要性がないのに
わざわざ他社線運転する意味ないでしょうが。
接続駅通過の優等列車とかふつうにあるよ。
そもそも西武秩父→影森だって発車してから渡り線から秩父線の合流分岐まで
西武の軌道を秩父鉄道の運転士が運転するわけだし。
習熟運転とかもあるから秩父鉄道の運転士全員がその仕業に付けるかどうかは知らんが。
添乗や指導運転士同行とかさまざまこなしてやっと単独乗務ってところだろう。
わずか数百mであったとしても。 >>51
あー。
典型的なクルマ持ってない県南や都内在住鉄ヲタの発想だねw 輸送実績とかで定期券利用の割合の数値とか公表されてないの？ >>57
細かいことはどうでもええねん
御花畑駅(芝桜)を、西武秩父駅(御花畑)に改称すればすべて解決！！ 7202のパンタのところに
死んだハトが乗ってるぞ。
とってあげて。 Twitterのスジ交換で201系秩父鉄道譲渡甲種輸送ってのがある JRの201系？
今更塗装車なんて要らないです(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw 今更秩父鉄道が優等用以外で塗装車入れるなんてないわな そういやななつ星秋田に回送なんて大ボラ情報がTwitterであったな。知り合いが騙されて本気にしてた。その予定当日もツアーやってたのに。 秩父鉄道の今期(2021年)連結経常利益は2億7000万円の赤字の見込み
早く東武と西武に身売りしろ！！！ >>75
その西武もアメリカのハゲタカに乗っ取られそうになった時に、秩父線廃止しろ！と言われたじゃんw >>76
西武は秩父線だけ赤字で秩父鉄道は会社全体が赤字なんだから問題の深刻さが全く違うでしょ >>78
つまりJR北海道が秩父鉄道で、JR東日本が西武鉄道だと言う関係みたいなもの？
だから合併しる？ 太平洋セメントの陸運会社という位置付けなんだから、太平洋セメント次第でしょ
太平洋セメントからみたらトラック輸送より投資額が抑えられればそれでいいのでは >>81
もう皆んな忘れてしまっているけど、あれは五輪の聖火リレー用の塗装なんだよｗ
来年まで取っといて、やるんか？ そもそも、201を置き換えるのはチョッパ制御の電子機器の枯渇が原因じゃなかった？ 109の8500も共食い整備してるらしいけど >>56
結局、影森〜西武秩父の錆取りはどうするんだろうか。
西武池袋線の秋津とＪＲ武蔵野線の新秋津の連絡線路みたいに、
夜間工事のみに時に錆取りするんだとしたら、
なんで今回、横瀬〜御花畑だけは定期列車でやるのか不思議だ 錆び取りが気になって仕方のない人がまたやってきました。
>>86
あなたにとって錆びを取らねばならぬ最低限の走行間隔はどのくらいと
お考えですか？ >>87
錆取りは間隔あいても2日で1回くらいかな。 >>88
水に浮いてる程度の軸重のNゲージですら２日に一度なんて錆び取りはあり得ませんよｗ
ましてや軸重10トン超、輪重5トン超で接するレールが2日ごときで通電不良に陥るとでも
お思いですか？ まあそういうことだな。
錆取り言いたいだけちやうんか。と小一時間問い詰めたいわ。 >>89
国鉄が長期ストを行なった時に組合と当局の間で48時間毎に錆取り列車を走らせるのに合意したんだよね。 >>92
スト権ストの時には修学旅行列車の運行合意じゃなかったっけ？ >>87
伊豆箱根鉄道では三島駅でふだん使わない番線を錆びとりのために「毎日」一本だけやつてますが。
あと御花畑には行くのに影森に行かない謎も。 何で錆取り如きでこんなに盛り上がるのか分からない。 錆び取りを語ってこそわが鉄道人生。という方もいらっしゃるんだろう。
鉄道車両の便所だけを語る人とかもいるんだろうし、様々な生き方が
あるんだろう。凡人には及びようもない生き方が。 しかし間引きダイヤいつまでするのか、東側だけど朝１番の後１本運休で40分熊谷方面ないの辛すぎる。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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