>>919
国鉄の運賃倍値上げ（76年）以後、じりじりと近鉄名阪の利用者が回復していたのは事実。
それに呼応しての12410系や12600系の小刻みな増備だったが、
貫通6連がペイできるかは近鉄自身も懐疑的だったから1次車は中間2両の脱車も容易にした。

シートピッチ拡大で編成定員が減ったのもあるけど
蓋を開けてみたら新車効果が落ちてからでも貫通6連で持て余さないことが分かり、
Plus化の際6両以下は考慮しない構成に改造された。
それ以前の近鉄特急で6両貫通なんて12200系で数本あるだけだったから
非貫通固定編成を一気に11編成も入れたのは「おいおい大丈夫か」って感じではあったよ。