///京急スレッド 389 ///
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国交省、羽田空港アクセス鉄道の基盤施設整備に2020年度着手
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1250383.html
国土交通省 関東地方整備局 東京空港整備事務所は4月30日、3月31日に発表された関東地方整備局の2020年度事業概要に基づき、同事務所の2020年度事業概要を発表した。
羽田空港においては国際競争力の強化にむけ、旧整備場地区での駐機場整備や、滑走路などの耐震対策、護岸などの整備を実施。
また、新たに2020年度から空港アクセス鉄道の整備に着手する。
これは東京貨物ターミナルとJR東日本（東日本旅客鉄道）の羽田空港新駅を結ぶ延長5kmの「アクセス新線」、京急（京浜急行電鉄）空港線の国内線ターミナル駅から延伸して引き上げ線を整備する計画。
すでに、JR東日本は同社の「羽田空港アクセス線構想」に基づいて2019年5月に羽田空港アクセス線 東山手ルート、アクセス新線の環境影響評価手続きに着手。
京急は事業着手に向けて空港関係者との調整を進めているという。
国土交通省によると、2020年度内は、JR東日本や京急との事業範囲の調整なども含め整備に向けた調査、設計を推進していくとしている。 さすがにJRの本数は過剰じゃないかなと思うけどね。折り返し場を作りたいってだけなのかな？ 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町－仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30) ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 安針塚－京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜－京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町－仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ このスレは
ロマンの銘菓 長崎物語
お茶の山口園がお伝えします >>8
さいか屋に多額の出資したけれど横須賀店閉店が抜けてる
川崎店も閉店していたんだな土地建物はパチンコ屋のマタハリーに売却して 賃貸契約拒否だからひどいものだ 京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533 22時17分頃神奈川駅で上り普通がドア開けたままスラッ～と動いたんだが車内からホーム見てたら地面が動いて怖かった
誰も降りないのでけが人いなくて良かったブレーキ緩んだのかね？ 昭和の営団ではフライング開扉がデフォルトだったし
客車列車が停車中に「保ち」操作で数十センチ動くのも日常茶飯事だった。
と爺の独り言 >>19
>>20
すいません始めて見たものでビックリしてしまいました
地面が動いでも動じないスキルを身につけました！
お邪魔しました 動き始めた汽車にひとり飛び乗っちゃう曲がヒットしたからな >>22
あれはドアが手動の旧型客車だけどね
乗り方にコツがあるんだよね
上手く乗らないとコケる 北陸新幹線が｢かがやき｣大減便、｢はくたか｣主体のダイヤにすると発表したぞ
京急も6月から、エアポート快特を何本か運休にしてはどうか？
羽田空港行きは特急、急行のみでいいだろう 旧型電車の自動ブレーキは難しかっただろうと思うわ
今は増圧減圧自由だからな
反面仕事は面白くて職人のプライドもあった時代 >>26
その反面ホームドアも無し客の意識も高く停止位置も大体でOKのゆるい時代だから今の方が精神的にきついのは間違いない とある鉄道マニア向けのコラムで
私鉄なのにJR顔負けの長編成の車両は
というネタがあった
京急の快特のことかな？と思ったが
意外にも、トップはここではなく、別の私鉄だった
残念 >>27
昭和の頃の軌道系私鉄には2～3両編成向けに作られたホームを無理矢理4両停まれるように延長して
乗務員室が踏切にはみ出すような駅が普通にあったよ。
ボロ電の自動ブレーキでそんなホームにもちゃんと停めていた。 隣のスカ線のE235系の先頭車車両の新津での目撃写真を見て思ったけど
運転台側ワイパー下に黒数字で1000って書き込んで京急線内をブルースカイ号で走らせたい…
>>https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/ca/b6e555d0be638c4778d85d122b91046a.jpg >>31
フロントはE217系の進化版みたいな感じに出来なかったのかな
それにワイドボディなんだから相鉄12000系のフルフラットサスティナを採用すればいいのに 安倍総理が専門家のご意見では首都圏においては最短でも9月下旬まで解除はやらないほうが
いいと言うご意見も出ているとか語っていた
おいおい >>25
羽田基地外にとってエア快は意地でも減便できない。
たとえ他の種別が混雑し3密になり新しい生活様式に反したとしても。 >>29
ただ今みたいに50センチ単位で止めてる訳じゃないだろ？どちらの時代の運転士もプロだよ >>35
いくらライバル対策とはいえ、体力には限界があるでね
なんかしら作戦練ってるとは思うよ
モノレールが大幅減便になればあっけなく変わりそうだが 前スレ989
>正直京急じゃ太刀打ち出来んだろ
>直通先が京成とかいうゴミでは
相手は東京上野ライン、渋谷新宿池袋、TDLだぞ
他のどこでもかなうわけないだろ常考
残るは横浜方面だけじゃん 京成はいまや成田空港輸送が激太なんだよなあ（今はコロナで凹んでるけど）
というか自身の不甲斐なさを他所のせいにするなよクソザコ京急が笑 >>41
> 京成はいまや成田空港輸送が激太なんだよなあ（今はコロナで凹んでるけど）
運賃収入で成田空港発着が全体の1/3を占めるといういびつな構造になってる
昭和の経営難の功でホテルとか百貨店など多角化分野の比率が少なくなってるぶんショックが軽減されてるが
コロナ後羽田シフト進んだらやばいんじゃね
京成スレで空港客減っても経営には影響ないんだぁぁと強弁するアホが居て笑えたが もう羽田引き上げ線はやらんでもいいんじゃないのか。航空需要回復する頃には、JRが開通してるだろ。 >>45
電柱に付いてるボックスが車体の一部に見えるだけ ◆5月16日(土) 00:20～00:50（15日深夜）
テレビ朝日
タモリ倶楽部
「鉄道を制する者は受験を制す!?難関中学入試問題VSタモリ電車クラブ」
▽実は中学受験の社会の入試問題は鉄道問題の宝庫
鉄道マニアのプライドをかけたプレッシャーバトル！
◆5月17日(日) 00:50～01:20（16日深夜）
テレビ東京
二軒目どうする？～ツマミのハナシ～
京浜急行線沿線の名店SP
▽京浜急行線沿線にある名店のおつまみをご紹介！
牛レバー炙り、昔ながらのナポリタン、茶そば…超穴場の絶品料理が登場します >>30
JRの車両はフロントガラスが大きく金かけてあるから良い
京急は小さな住宅用窓を電車に採用しているからひどいものだhttps://i.imgur.com/5jJ231O.jpg 自動車用ならまだしも、住宅用の窓ガラスを電車に使うことはできないんだが 運転台の窓は無駄に大きい曲面のガラスだと視野が歪むリスクがある。
京成3000形のような必要十分なサイズの平面ガラスの方が合理的。
海外では日本ほど運転台に曲面ガラスを多用しない。 昔の東急は合理的だな
5000シリーズから変わった 今更だけど高輪GW/泉岳寺の連絡輸送って京急とはやってなかったんだな
泉岳寺の混雑避けるため？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || 浅草線スレに1225編成入線報告ある
漸くSiC車解禁なったんかな随分長かったな >>59
一応、西馬込方面～京浜東北南行きの乗換需要があるからでは？
他は品川・三田・大門乗換で事足りる
泉岳寺～高輪ゲートウェイは東西だけじゃなく南北にもずれてるから遠いし 73Hに1225か。
朝からイレギュラー運用だったからただの代走かと思ったけど
予定されていた運用なのか？ >>52
京急タイプだと人身事故でガラス破損しても破損した箇所だけ交換できる、というメリットは有る
JRタイプだと少しの破損でも全交換になる
>>64
1400と機器トレードよろ 常磐線でE531がバードストライクしたのを見たことある
フロントガラスが粉々の状態で赤塚の中線に入ってきた 各停しか停まらない雑魚駅(雑色など一部を除く)は無人化で良くないか？ >>59
多分３月に出来たばかりで契約してないせいだと思う。
あと泉岳寺自体が都営管轄なのもあるかと。
京急に問い合わせしてみれば？ 京急,品川で退去で裁判してるの？APカンパニー（塚田農園など運営） 今日はSiC車浅草線乗り入れしてない模様
稼働してる編成も南エア急運用のみなんだが昨日のケースはイレギュラーだったんかな601編成故障に伴う代走だった説あるし >>72
600は走行距離を稼いで廃車にさせたい感じだな >>71
京急第10ビルは1階にあるパチンコゴードンの立ち退きができていないようだ 上大岡駅前の再開発でも○チンコ屋が最後まで居座っていたな
自粛とかで真っ先に○チンコ屋が槍玉に上がるのはそういうとこなんだよ…
日頃の行い大事 >>69
雑色はエア急が停まる駅よりも混雑率が高い
北からは蒲田止まり 南からは川崎止まりの普通便が有るが
雑色・六郷土手は それがないために最弱駅より便数が少なく ホームが混雑して危ない ホームドアを早期に接地
エア急停車して蒲田まで行けば特急・快特に乗り換え ホーム滞在数を減らすことが出来る
空港線の駅のように雑色・六郷土手もエア急行停車駅にするべき >>75
サガンかな
2階にゲームファンタジアがあった
もっともサガンは今はもとダイエーのビルにあるけど >>78
ではなくて
踏切脇の駅寄りのほう
てかサガン移動してたのか >>75
そもそも○チンコ屋は脱税の温床だし、
朝鮮半島との資金のつながりもあるし、
なにより３店方式などという違法行為が唯一まかり通っている異常な組織
緊急事態こそ日頃の行いが物を言うよね >>76
快速特急だけで京急沿線利用者の8割は賄える
エアポート急行を廃止して普通列車と快特の2本立てにすればいい
普通列車は品川ー浦賀間で通し運転すればいい
快特は品川ー三崎口で 空港線快特は浅草線内通過・蒲田通過を廃止して
品川までの各駅ー蒲田ー各駅ー羽田空港で運転すればいい
JR空港線開通後は空港線は減便
成田空港ーアク特ー押上ー各駅ー品川ー蒲田ー各駅ー羽田空港を毎週3本
印西牧の原ー各駅ー品川ー蒲田ー各駅ー羽田空港を毎時3本でいい
それ以外の浅草線は直通を廃止して西馬込折返しで >>82
空港線内各停にしても京急蒲田から第一・第二ターミナルは快特並みの8分間/品川から第一・第二ターミナルは15分で運転してほしい。
その為には加速・減速を今より相当上げる必要がありそうだけど、始発の普通が10分で運転しているからできないことはないだろう。 外に出ないから青物横丁・立会川あたりで朝ラッシュに沢山降りることなんて知らないんだろうねえ %Gだけど 京急関連では品川 羽田第一・第二 第三ターミナル駅に続いて7月までに川崎 横浜駅に設置予定だったけど延期
先に横浜市内なら市立大病院 みなと赤十字病院 東西南北の地域病院に設置することになった
川崎もそうだし 地域の医療拠点病院から先に設置になったよ . 彡⌒ミ
( `・ω・) ドーーン
|￣￣￣￣(二二二二(＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●>>汚物1500形
Г/＿＿＿＿Шヽ＿
(ヽ＿＿＿＿＿＿＿/ ｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗ
ヽ(◎◎◎◎◎◎／
￣￣￣￣￣ 正直誰も必要としてない５Ｇなんぞどーでもいいよなw >>42
京成スレは異常な擁護者がいてスレが機能しないからなw >>91
回線の混雑がなくなるわ
京急沿線で回線が混雑なんてないけども
東急なら多々あるのよ 特に田園都市線の混雑時 京急って、品川～能見台間で、本線は全駅8両化できるスペースあるよね？用地 >>94
鮫洲高架化して島式ホーム外側通過線なったから難しい
同じく島式ホーム戸部・県立大学も難しいと思われる >>93
それ５Ｇになったら解決すると思ったら大間違いだぞｗ
何時も新企画が出来たときに言われててそうなってないないだろ？ >>88
市大病院マジか
地下一階の血液浄化センターも対象かな >>96-97
なるほど鮫洲と戸部ね！
ありがと。
普通8両化はコストそれほどかからずに
実現出来そうだね。 全駅8両化して、ラッシュ時は「普通A」「普通B」に分けて千鳥停車にしてほしい。
追い抜き設備のある鮫洲や緩急接続のある駅や雑色のように優等通過駅でも利用人数が多い駅は全普通停車でもしょうがないけど、優等停車駅でも例えば青物横丁や立会川のような緩急接続にない駅は全部停める必要はない。
普通A停車駅：新馬場，鮫洲，立会川，平和島，大森町，京急蒲田，雑色，六郷土手，京急川崎
普通B停車駅：北品川，青物横丁，鮫洲，大森海岸，平和島，梅屋敷，京急蒲田，雑色，京急川崎 以下略
こうすればラッシュ時の優等の運転速度も上げられる 各停で需要あるのはやっぱ横浜以南横須賀方面じゃ
あとは雑色生麦など一部駅しか利用者が多くない 横須賀はええんよ、別に。
今でも飽和なぐらい。やっぱ逗子線系統でしょ。 >>102
子安は元々急行停車駅だったから8両停まれる
神奈川は幅狭だが品川方面へ2両分延ばせない事はない 最悪逗子～新町がオール8連対応になれば分割併合で乗り切れないこともない 富岡能見台あたりは駅間距離近いにも関わらず乗降客数20000-30000を叩き出してる強者
シーサイドラインに圧勝だし 雑色駅・六郷土手駅が有る六郷地域住民は京急停車便が少なすぎて自転車・バスを使ってJR蒲田駅に流れているよ
品川～川崎間の普通便しか停まらない駅周辺住民はJR大井町・ JR大森・JR蒲田に流れている
南から川崎までは特急・急行 川崎から品川まで各駅停車の区間特急・急行で良いだろ
急ぐならJR横浜駅・JR川崎駅で乗り換えろ 小駅の発車案内の無意味さをなんとかできないのかね
普段はしょうもないお知らせしか流さず電車接近時も行き先時間じゃなくてなぜか種別だけ出してる
たとえ普通しか止まらない駅でも >>111
本当にね
何時何分発どこ行きかは必要だよね 時間はまぁ必要だろうけど行き先まで必要かな�H京急の場合大体行き先固定されちゃってるじゃない・・・ >>101
どうしてそういう結論になる？
鮫洲駅を一度自分の目で見てきた方がいいよ
狭隘な軌道体質の駅をムリヤリ待避駅化した典型例だから 人口減って利用者激減する予定の横浜以南の意見は京急は聞かないよ
利用者が増加する駅の使い勝手を良くする事案は検討するが
公営鉄道では無いのだから >>112
京急の場合は編成両数も必須なんだよなぁ…
遅れてた4両がくるってのが最悪のケース >>116
関東大手で都心側ターミナルに4両編成が来るのは京急だけ？ （理想）
普通 11:11 品川 6両
Local 11:11 Shinagawa 6
（現実）
普通 Local >>93
PHS並みの間隔で基地作らないと電波減衰して使えないと聞いたことあるが？ >>118
しかも到着1分前とかでようやく流れるっていうねw
昔から違和感なかったけど改めて考えるとなかなかやばい 運用が決まっているコト知らなかった
東武6050など野岩・会津所属車両を含め共通運用
ttps://train-fan.com/keikyu-1000-sic/ どっかの誰かさんが社内情報漏らしてるけど大丈夫か？ 5Gのために交代出勤させられているのに
正社員の俺はいいけども派遣とか不満顔
手当も出ないとかで >>126
そいつガチで社員だ。社内情報をTwitterに書き込むとかアホだろ。とっとと本社に連絡した方がよい。 >>103
現状、朝ラッシュ時川崎以南の普通車は約5分間隔だから、
8両対応駅と8両対応にできる駅のみ止まる準急(羽田空港or京急川崎～新逗子)と6両の普通車(品川～浦賀)を交互に10分間隔で運行すればいい。
今後利用者が減っていったら蒲田以南は10分サイクルに快特、特急、準急、普通を1本ずつにすれば良いかと。 隠すのとどうでもいい情報を出すのではどちらが悪質なのかねw >>131
雑色駅より利用者少ない駅にエア急行停まったり ラッシュ時に5分間隔とか必要無いだろ
一律10分間隔にしろ 別に運用載っけるくらい問題無いと思うけどな
どうせ出庫したらすぐ運用情報に書き込まれるし 緊急事態宣言 首都圏４都県と北海道が継続 やっぱり満員電車が原因？ >>135
郊外の病院や介護施設の職員はみんな車か自転車通勤だよ 昨日、たまたま泉岳寺で乗り換える事が
あったんだけど、前スレだか、その前だか
忘れたけど、都営の乗車目標の件、
何か変だ。1番線、つまり京急方面は
6連の乗車目標もあるんだけど、
2.3.4番線は8連しか無い。
少なくても、都営は6連を受け入れることは
基本的に想定して無いんだろうね。
少なくも西馬込方面は全く無いんだろうね。 >>135
満員電車が原因かどうかは今日明日の感染者数でわかろのでは？
昨日までの5日間は2週間前がゴールデンウィークで通勤がほとんどなかった
今日からゴールデンウィーク後の満員電車で感染した人が潜伏期間を過ぎて発病し始める >>139
京急休日の最終普通車は6連泉岳寺行だからでしょ 浅草線、定期運用では6連ないけど、設備的にはホームドア含めて6連に対応してるはず
いつだか京成側から6連が代走で入ったことがあった また8連が破壊されたのか
sic軍団の直通解禁しといてよかったな ガラスは仕方ないとして京急は運転席まで貫通する事故多いからな あっ、やっばりあるんだ。
臨時で京成の6連が都営に入ったことが。
ホームドアがどうなってるんだか不明だが
少なくても西馬込方面でも1本や2本
6連が入ってもラッシュ時で無ければ問題無い。
ホームドアも無いしね。
また京急車の8連が逝ったか
半年ちょっとで3編成は多いな。
SH系統の8連を確保しないといけないので
逗子、葉山 エア急の8連は当分4+4で。
それでも足りない？ 上大岡19;37発の快特品川行きが5508-1で草。 今春の駅名変更に、どうして弘明寺は含まれなかったんだろう?
「京急弘明寺」か「弘明寺公園」にすればよかったのに…。 >>158
なんで京急が変える必要があるんだかさっぱり >>156
都営は6連の停目撤去したから仮に突っ込まれても乗り入れ拒否するよ。 >>158
弘明寺駅設置の際、駅用地を弘明寺から提供を受ける等便宜を図ってもらったから改名はしないと思う。 5Gはマイクロウェーブ使うから
電車はハズ車内が走る電子レンジになるぞ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>158
あそこは難しい。どっちも譲らんだろうからなぁ
「弘明寺」っていう駅名は、横浜市電(交通局)の方が先で、湘南(京急)は後
「弘明寺」に近いのは京急だけど、門前商店街に近いのは地下鉄
市電代替の地下鉄だから…という結果なんだろうが、
今となっては、地下鉄が駅名変更した方が影響少ないと思う
「地下鉄弘明寺」とか >>165
外房線の脱線事故、置石の可能性あり
脱線事故現場付近、置き石の形跡確認 県警が関連を捜査
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2eb138f816d0b79036a8dea08db720d73a1d2c2
542東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd05-2IqH [110.163.218.244])2020/05/04(月) 15:41:08.90ID:rUa+bE40d
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物209系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>165
お前、置き石したんだってな？
最悪死刑だぞ どうでもいいが俺
他の社員とともに播磨テクノポリスに転勤内示される
YRP野比一極集中よりも完全分散化するとかで
いずれかは全機能が播磨テクノポリスに移転とか聞かされた・・・
もしそうならたった7年の京急沿線暮らしかよ
>>168
上大岡の人は散歩がてら歩いていくよ弘明寺
途中に三浦湯切符で有名な三浦湯もある >>168
市役所移転に伴うバス停の改称で、尾上町の一部が地下鉄関内駅に。
「地下鉄○○駅」は横浜では初かな。 >>171
元兵庫県人だが
>上郡町、佐用町、たつの市
一番近い姫路に出るまで1時間はかかる何も無いところだね…
ほんとに何も無いから
車無かったらマジで詰むぞ
お達者で >>172
じゃあついでに地下鉄側の弘明寺バス停も地下鉄弘明寺駅でいいだろw 信者以外でも汚物は廃車とか抜かしてる童貞なんかも沿線外 >>171
命拾いしたね
首都直下地震は回避できて良かったじゃん
転勤先も南海トラフの津波は心配ない地域だし もう覚悟はできている
住環境は問題はないけども鉄ヲタとしては上郡まで出て山陽本線の普通かスーパーはくと
スーパーいなば見るしかないってのがな。。。 播磨のWiki読んだけど、これ存続自体怪しいレベルの場所じゃないの…？
＞開発開始から30年にあたる2015年の報告では、
＞区域人口は1,434人であり、当初の計画人口25,000人に対し僅か 5.7％にとどまっている。
＞主に公共施設や研究施設等が立地しており、造成地の大半は現在売り出し中である。 沿線ですらない地域が出て来てて完全に板違いなんだが 羽田空港の引き上げ線に国が金を補助する必要は一切ない。JRだけでよい。
自治体の言うことを聞かないのだから。
都合がいいことは聞いているが。 >>185
だけで良いとかてめーは何様なんだよクソボケが すまない でも転勤は来年4月 YRP野比は電波のテストするのに近隣住民から意見が出てきているしね
宅地化進んでいるから
それよりもモバイル定期券を国土交通省が促進するけどもその理由が人件費減らすのと
一部の駅で駅員不在時間作るためだとか 主にJRで
京急はやらないだろうね JRは横須賀線の一部の駅ではやるみたいだけど 羽田空港も、プラットフォーム増設位のこと言えんのか
引き上げ線設置とか、会社自体のしょぼさをありありと示してる >>190
ホーム増設すると客が迷いやすくなるデメリットもある。
品川方面と横浜方面と完全に分けるなら判るが。 都は高架化の金を出して都民は不便になった。エア快蒲田通過。
川崎市は武蔵小杉駅に金を出して特急停車。 >>187
はくといなば以外にも上郡滞泊だかで1日1本（上郡始発の新快速近江塩津行き）だか数本ぐらい223-2000とかかっちょいいの見れたと思う
225や227も入るかもしれないんじゃね
あと夜間無人はすでに都の一部の改札口やＪＲは検見川なんかもやってなかったっけ
応対はしないし無人って掲出してるけど保安要員や緊急時に対応できるように最低1人は実は中で常駐してるパターン ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>195
そうなんだよねー
だから2100とか、未更新の新1000は密に近いと思う
中の人じゃないし、利用者として思うだけだけど、
京急って、上からトップダウンで指示だして動くって、できないね
現場の判断が優先って感じがする
現場優先の方がいいこともあるのは認めるけど、
固定窓車では排気扇を必ず回すことは、現場判断じゃNG
トップダウンで指示を出して、現場を動かさなきゃダメ
京急利用者でコロナ感染者が出たら、
「脱線事故を起こした京急、今度は窓が開けられない車両を放置！」
なんてマスゴミに叩かれるかもよ？ そこまで考えるのが経営陣の仕事 >>195
何度が乗り合わせた。
どこでコロナに感染するかわからないじゃん？
やっぱり怖いので、
その度、車掌に排気扇を回してほしいってお願いしてる
無言でONにするだけの人もいたけど、100%対応してくれてる。感謝 >>188
扉の数や窓の開閉なんかより圧倒的に換気扇が効くってことだな >>192
品川方面と横浜方面でホームを分けると結局営業線側の交差支障を解消できないから意味ないんだよな >>193
横浜市も金出してるんだけどね
蒲田改良 >>199
まあ「排気扇」知ってるだけで、確実に鉄ヲタだからな。いい顔しない奴もいるだろう。
っても、あのスイッチがキチンと周知されてはいないと思う。 そういうのって直接言わないで客センに言った方がいいと思うんだけどね。
絶対現場の人間は煙たがってるだろうし。 新1000形の後期型になっても空気清浄機とか入れてないし京急は換気に興味がないのかと思った このコロナの影響で潰れる鉄道会社出るのか
元々経営苦しいところが危ないのかね、銚子電鉄とか
京急は大丈夫だよね
東海が危ないか >>203
なるほど。出くわさないのを祈ってるけど
また当たったら換気扇って言ってみるか…。ありがと
>>204
一か月前くらいにお客様センターへメールしたら、
車内放送で時々車掌がしゃべる
「感染症云々…」の内容をコピペした返事が来たから
客センはあきらめたｗ 2100や新1000未更新車にアスベストを乗せて感染するか確かめてみるといいんじゃないでしょうかねw
人は体験しなければわからない。自分の所の車がどういうものか。 緊急事態宣言解除で蒲田ローカルどうするのかな。
テンプレ前例の如く口実にして廃止か? ここに限らず鉄道板は基地外ばかりのスレになってるよな >>199
言わないと換気扇使わないのか
やっぱり京急は馬鹿の集団だな 換気扇じゃなくて「排気扇」。
固定窓の車両だけに付いてる装置。
車内に、わかりやすく台所の換気扇みたいのがあるよ。 2100の方が換気は早いんだって。
因みに、SUSにする理由の一つとして
塗装代がもったいないというのがあると思うんだけど、
わざわざSUS車に、標準的な塗装している事例ってあるの？
東急の1000系等の特別塗装は除く。 HP見ても窓開けの文言は消えていて外気導入空調による換気、車庫での全ドア開等で対応するようだ
https://www.keikyu.co.jp/report/2020/518.html でも実際は排気扇の存在を知らないアホ車掌ばかりでやってないんだろ？ｗ
それで安全ですって言われてもねー。 空調っていえば都営直通は品川で京急の乗務員が冷房切ってたけど、泉岳寺で交代した都営の職員が構わず入れていたってのがあったな
あれも公式には地下鉄内で冷房は使用しない建前だったんだけどな >>226
そりゃ3500形と初代AE車以外に冷房車がなかった時代だろww
3500形にも地下鉄線内では冷房を停止しますというステッカーが貼ってあった。
赤電の冷房化が始まった頃は厳密に冷房を止めさせていた旧営団地下鉄も
トンネル冷房から車両冷房に方針変更していた。
>>222
昔話ならキハ35形900番台とかサロ153形900番台とか。
当初は無塗装だったが当時の国鉄にはSUS車専用のメンテ設備がなく
汚くなって塗装されちゃった。 東京都都市整備局／泉岳寺駅地区再開発（港区）／特定建築者に応募ゼロ | 日刊建設工業新聞
https://www.decn.co.jp/?p=113913
当初は９月ごろに既存建物の解体・撤去工事に着手し、２０２５年３月ごろの完成を見込んでいたが、事業スケジュールも見直しが必要になりそうだ。 中の人間に聞いたけど京急に現場の判断なんか無いよ全部トップダウン方式だわ。排気扇は冷房と併用できないから使い道が微妙らしいよ オワコンの京急ｗ
800形亡き後なんの特徴もない鉄道会社になったねｗｗｗｗｗｗｗ >>230
ぼろいのが好きなら京成の骨董品(3600)にでも乗っとけよカス記者。 俺は800が消えてくれて清々したわ
悪しき伝統の負の遺産 緊急事態宣言解除後の対応を沿線民はしっかりと見届ける必要がある。
安倍政権と同様に。
蒲田ローカル減便そのままでウイングシート復活とか暴挙の無いように。 >>222
相鉄の新しいのがなんか気に食わなかった理由がわかったわ 相鉄は鉄道よりバスの落ち込みがやばそう。
もともと赤字の上に通学需要がぶっ飛んだし 南海はよく知らないけど、
伊予鉄ってそんな金あるの？
京王の中古は、そのままで宜しい。
むしろ、オレンジにしないで欲しい。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>233
これからテレワークの定着とＪＲの羽田延伸でオワコンになる
感染症は鉄道会社を変える。
負け組の京急 >>232
風情のないくそ会社になった
本社もしょぼい
え？っていうぐらい
共産党本部のほうが立派で笑う もう解除になったのに公共交通機関としての役割を放棄する京浜急行。
もう解除になったのに
もう解除になったのに ガラガラの下り快特先頭車
品川で明らかにヲタ席狙いのキモヲタ１名・・・
車内ガラガラだがヲタ席は左右１名ずつ着席してたので諦めるかと思いきや強引に着席
キモヲタにはコロナも関係ないんだね(・・;)
さすがに隣に座られた人が大人の対応で無言で席を移動してたが・・・ >>237
伊予鉄は郊外線から市内線やバスも含めてカラーを一新してるからその流れに乗っただけ #次スレ用テンプレ追加
・緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行(2020/5/25)
#予定されるテンプレ追加
・緊急事態宣言を口実に蒲田ローカル廃止(2020/x/x) 蒲ローとか電気代の無駄の極みだろ。あれのせいで後ろの快特詰まってんだから廃止でいいよ。10分に一本でなにが不満なんだ 金沢八景駅の構内図はいつになったら更新されるの？
今はホーム下の乗り換え専用通路は使えないけど、公式HPには反映されてない
この会社大丈夫か？と心配になる 感染拡大防止で間引くっていう発想がよくわからん
拡大防止するなら増発して密にならないようにすべきだろ >>252
乗務員の感染防止って言う考え方もある。
乗務員の間で感染者が多発したら
通常運行が出来なくなる。
すると、間引かなきゃいけなくなるので
それこそ密になる。
京急らしい考え方かと。 伊予鉄は黒字は維持してるが市内線の乗客が全盛期の7割減らしいから余裕は無い >>253
あの品川～蒲田の普通はダイヤ乱れ時、悪天候（台風・大雪）予想時とか他の理由でも運休になるから
感染云々が理由ではないと思う
単純に間引きやすいって理由かと >>227
その時代、京成からの急行西馬込行きは4両なんてこともあったな ガラガラエア快は品川～羽田最速○○分！に必要だから間引けない >>261
ついでに江ノ電バス(これも長らく不採算)を京急バスに吸収させよう バスはバスでも相模鉄道直営バスと相鉄バスがあるのが相鉄の闇深いところ 京急は夕方になると鶴見の手前で徐行運転になるから残念
JRの方が早く着けるかな >>266
地域とかでグループ会社分割せてるんとちゃうんか？ >>266
東武や京成なんかはバス事業を全て子会社化、さらに地域別に運営会社を分割して人件費を圧縮してる。
神奈川県はまだ人口が多いのでぬるい。 >>268-269
他社はそうだけど、相鉄の場合は労組対策。
労組はそんなに過激じゃないけど会社側がけっこうブラック。 余談だけど伊予鉄は、金持ってるんだか、
無いんだからよくわからん。
何せ、路面電車にSLを導入して、2編成作るのに
5億円使う会社だから。 京急、改札外乗り換えの出場可能時間を30分→60分に 6/6から
https://tetsudo-ch.com/10389870.html
京急電鉄は2020年6月6日（土）より、改札を出場する必要のある乗換駅における出場可能時間を従来の30分から60分に拡大する。
通常のICカード乗車券だけでなく、外国人向けICカード乗車券や企画乗車券も対象。
なお、京急電鉄のほかに、東京メトロや都営地下鉄でも同様に出場可能時間が延長される。 >>273
横浜で相鉄・東急・横浜高速・JR（北口・南口）に乗り換える場合。
短区間利用だと乗継割引が適用される。 蒲ローはそのままでいいけど
ウィングシートは復活必須
あれは空間投資、客層投資、静粛性投資って意味でnexグリーン同様なくてはならないもの 2020年05月27日
お知らせ
城ヶ島京急ホテルの営業終了に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/report/2020/post_143.html
恥ずかしながら城ヶ島京急ホテルと浣腸荘が別物だとは知らなかった >>279
ここ社員研修で見学したとこだ
とうとう終了か アプリバージョンアップ。
もっさりは変わらずだが。
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1255113.html >>265
関の上をもらえれば杉田から回送しなくて済みますね。
栗木町と栗木を一緒にできるかも。 カマローなくしていいからせめてA快特だけ12両にしてくれ
次のダイヤ改正からそうすべきだ
どうせ間引いた分車両余るし、元通りになったらA快特8両じゃ三密になりやすいやろ カマローは全く必要性ないと思った
そんなに不便不便と思うならケト使えばいい
ウイングシート再開したら一般で乗れるのは実質7両だからキツイ件 >>284
どさくさに紛れて上大岡駅～栗木～杉田線の復活を と言うよりも上大岡発着の江ノ電バスはそれなりのドル箱では？能見台（富岡）の奥の方磯子台だっけ？その辺りまで行ってるし・・・ 在線状況もいい加減ダイヤ対応しろよ。
他の会社は全部対応してんぞ。 >>288
磯子台とか上中里のバスいつも混んでるよね ストリートビューで城ケ島京急ホテルと観潮壮を見てきたら昭和感がすごい
特に観潮壮はエントランス前がコインパーキングで本館は個人民宿が増築したような感じ マリンパークもかなり厳しいんじゃないの。
老朽化と陳腐化でいずれ全面建て替えが必要だろうが投資に見合う効果があるか疑問。
品川水族館や江ノ島水族館やシーワールドに利便性や存在感で負けてるし、油壺延伸の挫折や三浦半島観光の低迷で維持するメリットも薄いか アプリバージョンアップしたのね
それはそうと大和市がながらスマホ禁止条例出すらしいけども
これを横浜市でもやれと文子に意見する自民の議員が
上大岡はながらスマホ歩きの事故はないけども 横浜駅とかカーブだし危ないらしいとかで
京急では 電車位置情報はどうしてあんなにチープで低機能なの… >>296
京急に関しては横浜に付いては大丈夫では？ドア付いたし危ないとしたら黄金町や日ノ出町とかかな？まだ有るとは思うけど・・・ 京急は在線で列番や運用、時刻を特定できるテクノロジー持ってないんだよね >>281
登記上、会社所在地としての住所が必要なだけで、業務はテレワークでいいやってなったんじゃねえの そういえば、昔マリンパークのロゴが入った活魚輸送用のトラックを見かけたけど
まだ活魚の販売やっているのかな？ マリンパークは油壺延伸が前提だからオワコン
蒲田シャトルは
日中の北エア急行廃止による品川区対策と
羽田行き増便３本/hのテスト
いずれも役割終了
Ａ快特12連化は泉岳寺までの１駅間のために増結開放がメンドーだから
品川始発にすればおｋ >>299
西武のなんかは、形式まで分かるんだぜ
すごい差を感じるわ 危ないのは八景かな ながらスマホ歩き
たまに警笛鳴らしまくりて入るのもあるし
通勤通学時
あそこ学生多いからね >>303
鉄道が使えず目算が狂ったといえば横浜ドリームランド
モノレールが健在だった頃はドリームハイツのあたりも遊園地の一部だったのが、モノレール代替バスが渋滞で使い物にならず入園者が伸び悩んだそうだ >>303
泉岳寺は改良ついでに12両対応にしてくれれば良かったんだけどな
引上線が２本になるだけでも御の字だけど >>306
ドリームランドモノレールの設計を失敗した東芝の責任に行き着くと。 >>307
ホームと引上線を12両化したら8両分の延長が必要だからねえ。
品川方のトンネル出入口を移動できないとすれば押上方にもう1駅作るくらいの大工事。 今では立体交差になったとはいえ渋滞名所の原宿交差点があるからね。ドリームランドに限らず車で東京から湘南方面に方面に行く時の難所だな。 京急って設備投資しない怠慢を馬鹿な鉄オタに褒められて嬉しいのかな そんなことより今年度の事業計画はまだかね
相鉄はもう出したのに ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 都内の普通、まあまあ乗車率高いから減便は止めた方がいいと思う
特に通常通り運転してる普通、4両も混ざってて昼間なのに無駄に混んでる >>296
あれって中央林間付近のマナーがあれだからな
猫の額ワイドでも取り上げていたし
京急沿線は駅も含めて携帯マナーはいいと思うけどな。 >>314
混んでるかな？
自分が昼間乗るとガラガラだけど…
時間帯か上りか下りかにもよるかもしれないけど >>315
禁止条例出しても何も変わらないと思うがな >>314
4両普通って蒲田ローカルが走ってる区間で10分間隔が空いた後に来る事が多い気がする
逆に6両は蒲田ローカルの後(=5分後)に来ることが多くて空いている 普通（各駅停車）
エア快特・羽田快特よりは乗っている
蒲田シャトル廃止の代わりに６連統一してほしい
エスカレーター増設してホーム混雑分散すれば若干緩和する
>>307 >>309
泉岳寺引上線を12連対応にしたとして
貫通通路がない12連が品川-泉岳寺間通れるのか？ >>306
向ヶ丘遊園・西武球場・東武動物公園・・・
単体収益より鉄道に乗ってもらうのが目的
油壺延伸を諦めた時点でマリンパークの役割も終わった 普通を6連に統一すると日中は4連があぶれそう。日中の京急久里浜以南は系統分断して4連のシャトル運用にするとか。 ttps://raillab.jp/news/article/21128
軽く飯食える？
>>322
日中の南エア急行を４＋４の８連にして
空いた６連を普通（各駅停車）に廻せば良い >>321
まだ名鉄の南知多ビーチランドはましな方だな。
南海のみさき公園は沿線なのにあぼーんしたけど >>325
品川駅西口が全て京急の駅舎になるのだね >>292
城ヶ島京急ホテル再開しないまま閉館なったな。
嫁さんや娘連れて行ったが冬とかは富士山綺麗に見えたが。これも時代の流れか… >>292
いや、建てたの昭和時代だしw
あの時代に令和を先取りできてたら、そっちの方がビックリだわ >>321
向ヶ丘遊園って今は藤子F不二雄ミユージアムになっているのね
去年の秋に見に行ったわ ドラえもん好きには天国
そういや京急沿線ってアニメの舞台とかにはならないよな
コラボはやるのに やっていたのならすまん 昔スカイガールズってアニメに一瞬だけ追浜駅が出た気がする あおざくらのドラマが放映されるのであれば馬堀海岸は出ると思うが 少女たちは荒野を目指すって、放送されていたのはたった４年前なんだよな
金沢八景が見る影もなく変わってしまったが >>303
油壺マリンパークって八景島シーパラ出来た時点で遅かれ早かれ閉園すると思ってたんだが四半世紀経った今でも存続してるの何でだ
秋篠宮さまご夫妻ゆかりの地だから迂闊に潰せないのかと思ったりもする >>336
実は海洋生物研究において日本トップクラスというね。水族館は黒字っぽいけどおまけ的な存在なのでは 2100乗ったら両端の窓閉めてて放送で
「2分で換気できる」みたいなこと言ってた。
窓開けた方が早くね？って思った。 >>334
屋上からの風景とか、町並みに感心したな。漁師の娘のいわゆる腐った感じと舟と会話するシーンは、どうかと思ったけど >>340
窓開けは意外と空気が出入りしないから換気扇のほうが効率的 いま三崎口行最終電車乗ってるけど
ガラガラだな。素晴らしい！
絶対にコロナ以前の様相には戻らないでくれよ、このままでええんや。 東京都のコロナ感染が再び上昇に転じた
おそらく理由の一つは、先日の緊急事態宣言解除
もう一つは、連休明けから３週間の潜伏期間明け
やはり ・・・
感染は通勤電車ラッシュなのか？ >>343
踏み切りのカーブどこまで緩和されるんだろう？ >>348
小池百合子によると夜の街。感染者は若者が多くて、キャバ嬢やホスト。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 品川上りホームのアシックスだった所が待合室になってるな >>357
駅のホームに靴屋があって、誰が利用するんだ？って不思議に思っていたら、
やはり消えたか >>343
これJR連絡改札が南側しかなくね？
結局京急上りホームからJRに行くには階段2箇所のままで、JRから京急下りホームへの移動が大改悪になるだけじゃないか
しかも階段の位置がすごい南に偏ってる
北側から自由通路を経由という手もなくはないけど
元々JRは北側の混雑がかなり激しいから京急の客を持ち込みたくないって理由なんだろうが、そこの改善は考えてないのかね >>360
日暮里は改良後に3本の通路のうち2本が京成への乗換改札につながったし
もう1本も一旦改札を出ればすぐ乗換できるようになったが…… >>363
横浜ほどでは無いな
横浜はチンピラ都市 新しい品川駅は2面4線に決定のようだけど、
上り（到着）ホームは交互到着（配線上、外線が都営直通かね）して、下りは横浜と羽田を分離なのかな。
将来的に無理してでも下りは久里浜みたいな2面3線にでもしておけば、
羽田空港のように後から引上げ線を設置みたいにはならないかと思うけどな。 泉岳寺も改良後に留置線1本増するみたいだけど品川工事終了後どういうダイヤになるんだろね 今年度末に出てくるL/C仕様(というか新ツイングル
シート？)の1800の使い道も気になる 六郷土手-京急川崎間異音の確認で下り遅れ
屁こいたのは誰だ？
青物横丁￥1,200円カット
「１時間待ち」と言われた（18時受付終了）
品川駅など他はどうだ？ >>371ＱBは空いているから入ろうというものなのに1時間は無駄だな ttps://2nd-train.net/topics/article/28056/ ああ ・・・ ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>368
3ドアクロスシートは600の失敗例があるから、
座席料金取る列車の時だけクロスにするとか、
慎重な使い方をお願いしたいわ
川崎の本線下りホームのパタパタ、
「＊＊＊／逗子・葉山」っていうのが紛れ込んでたような…
一瞬だから＊＊＊はよく見えなかった。見間違いかもだが >>360
山手線は11号車寄りがいちばん混むから、乗り換え客を極力大崎寄りに誘導したいんじゃないかな >>344 >>354
夕夜下りは混雑するから
上り内側３番線かな？
下りは現在のダイヤ基準なら
外側１番線が横浜方面快特・特急
内側２番線が羽田方面と普通（各駅停車）
ただし羽田方面が３本/h増発なら
横浜方面と羽田方面で分離 >>265
チンチンはビラビラなくってブラブラだろw
ビラビラは女性でしょうがw SiC-VVVFインバータ制御の新1000形
初のアクセス特急および京成本線高砂以東へ初入線
ttps://2nd-train.net/topics/article/28047/ 京成車の定期運用までだよね？
久里浜より先は入らないよね？
というのも、えきから時刻表が無くなってから
この手の事調べるの不便になった。 品川改悪の後に東海道新幹線の乗り換えもめんどいことになったら勘弁 >>377
コバンザメ復活するんかね
その頃コバンザメ版を
新逗子行くの外国人に説明するのちょっと面倒だったぞ >>387
改悪なわけない
今は新幹線乗るのに一旦高輪口に出るのが面倒極まりない >>377
あるとしたら***の部分は三崎口か京急久里浜だろうな コバンザメ復活はないけど、駅名変わったところは
一応変えておくか…程度だったりしてｗ 品川駅の留置線跡地は整地以上の工事が始まりそうな雰囲気
ここは私有地だから住民説明会もいらない範囲かな >>371
昨日折尾にあるとこいったら1時間以上待ち
○|○|博多は記帳して10分くらいで案内された
>>373
前から長時間待ち常連店舗は多数あるけど >>391
京急ならやりかねないなｗ
新逗子って書いてあるところは、逗子・葉山に直す
単純明快な指示の結果、ヲタの妄想は際限なく膨らむ
「三崎口／新逗子」→「三崎口／逗子・葉山」 >>393
個人的にはQBハウスのような洗髪、顔剃り無いところには
行かないけどフルサービスの理容店の3,750円という価格にも納得していない。名古屋にあるドラゴンのようにフルサービスで1,900円のチェーン店が一番コスパがいいと思う。 今日から在宅勤務が解除になる企業が多いみたいだね。
電車空いてて良かったのに。 完全に元通りにはまだ届いてないけど、普通に混んでるね >>395
身奇麗にしてもらう立場なのにコスパもクソもねーだろw
文句言うなら自分でやれよw 京急「三浦半島1DAY・2DAYきっぷ」、神奈川県内のみ販売再開 6月1日から
ttps://warau-sp.travel-news.site/detail/170190/ >>401
いや横浜乗り換えで東横線民や西武東上線民も来るぞ https://www.keikyu.co.jp/
京急電鉄がお前らは京急の車両を撮ってアップロードしろという
肝心のリンクが死んでいるからシェアの方法は教えないという上から目線 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>409
まあ4って入れようとしてShift押しっぱなしだったんだろうな そんなの要らないから
京急全線一日乗車券復活しようよ。 うちの会社は交代で在宅勤務
それよりも確実に播磨テクノポート転勤なのが・・・
それはそうと朝の上大岡駅で見慣れない制服の女子高生が特急は能見台に止まらないのですかとか
エア急行は止まりますよねと駅のホームの係員に聞いていた
そうか横浜高校の女子高生か 実質今日から彼女らも京急で通学か >>411
復活って昔はあったんだ。知らなかった。
大師線と空港線が乗り放題っていう謎な一日券なら使ったことあるけど。 764 名無しが急に来たので 2020/06/01(月) 21:00:36.60 ID:bi0lsEXB
神奈川と言えば京急の車内で隣に座ったおばさんにチンコ触られて、
これからホテルに行かない？って誘われた思い出
もちろん行ってないからな >>413
企画ものではあった。
15、16年前の正月限定だけど。
何と1000円
今、全体の需要が低迷しているので
やっても良いかと。
ただ今やると、不謹慎と言われるだろうが。
その辺が難しい所だ。 関西私鉄は乗り放題切符とか出して居るな
もっともむこうはJRと競合するには販売しないと駄目なんだろうけども
特に阪急・阪神・山陽は新快速から客奪うには 大師線、鶴見線、浜川崎支線と臨港バス乗り放題1日乗車券あればいいんだけどな >>397
>>398
とはいえ南武線とか湘南新宿ラインより空いててまだマシって感じ 日本人向けにGreater Tokyo Pass発売してくれよ >>409
A$はA4に修正されていた
トップページの目立つところにある電車画像募集はリンクなしで変わらず 昼間乗った4両の普通が品川到着でえらい混んでたよ
運休してる普通のせいかどうかは知らんけど、さすがにそろそろ運休は止めた方が良いと思う 蒲ロー運休するなら普通を全て6両にすべき
6両はエア急の4+4化で捻出で なんで鉄って、「～だったらいいな」や「～してほしい」じゃなくて、
「～すべき」一択なんだ？ いいじゃん自分の思いをストレートにアウトプットしてるんだから 京急に対して不満が多いせいか、このスレでは～すべきになってしまう >>423
ソースにリンクが指定されてないからただの画像になってるんだな
<figure><img src="/assets/img/home_h09.jpeg" alt=""/></figure>
A$サイズは直ってないように見えるが… >>427
それが2ch（5ch）
SNS個人攻撃に比べれば害はない 首都圏通勤電車スピードランキング 京急線方面
ttps://trafficnews.jp/post/96690 「東京アラート」初の発令
東京都 新型コロナウイルス感染者 新たに34人
一週間で
夜の繁華街が３割
感染経路不明５割
「不明」は通勤ラッシュ復活のため？
↑なぜ誰も指摘しない？
パチンコ屋などよりはるかに危険度高いのでは？ Ｊ１名古屋・ＦＷ金崎が新型コロナ感染 ５月２９日の練習後に３８・５度の発熱（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200602-00000140-dal-socc
川崎に来ていたという未確認情報もあるんだが京急に乗ってないだろうな 新しい生活様式に反する羽田優先バカチョン。
エア快をエア急または特急停車にすればいいだけの話なのにできない。
羽田基地外にとってエア快は命だから。
航空機利用客は時間に余裕を持っているから数分の違いは大した問題ではない。
JR東みたいに記録列車が欲しければ早朝夜間に1往復程度走らせればいい。
くだらないメンツで沿線民に迷惑をかけるな。 811 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f02-Alfg [111.99.229.240]) 2020/06/03(水) 10:16:48.55 ID:k1I7MSXm0
外気を取り込むことができる空調設備がついた車両は、およそ65％にあたる1万1438両でした。
さらに、会社ごとにその割合を見てみると、
▽京急と京王が100％、
▽ＪＲ東日本が99％、
▽京成が80％、
▽東急が73％、
▽相鉄が62％、
▽西武が58％、
▽小田急が46％、←．．．．．．
▽東京メトロと東武が0％ なに言ってんだ京急が必要だと思ってるからエア快運行してんだろ？それが嫌なら株取得して株主総会で提案すればいいじゃん。それが株式会社ってもんだよ。貧乏人にダイヤ変えられると本気で思ってんの？w 今年はマスクしているし 水分補給が例年以上に必要
ペットボトル持参の人も多いし 売るのはいいけども
ペットボトル捨てるゴミ箱も必要では
ない駅もないからな 1065編成の横に「東京都」ステッカー
東京都交通局へリースしたのかよｗ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 新千の正面にけいきゅんのステッカーが
貼ってあったように見えたんだけど
2100だけじゃなかったっけ？ 2100以降の内装更新車にはけいきゅんステッカーが貼られてる
2100形は全て
1000形は1001,1009,1017編成に貼られてる この前ここに出てたツイングルの1800
出るなら楽しみだな >>439
関係もないあんたが肉屋を支持する豚的目線なのが後進国らしいなw >>448
どこかの投稿で少なくとも3年間は新仕様が出ないと聞いたけれどね >>452
内部でもこれ以上バリエーションが増えたらかなわんと思ってるだろ
全て自社発注車なのに大井川鉄道もビックリのバラバラぶり 2100の後継を作らない代わりに、L/Cで後ろ4両ウイングシートにするのなら
分からなくもない。
2100がなくなる頃は品川も地平ホームだろうし。 >>427
｢僕は鉄道に詳しいんだ、僕の考えが一番なんだ｣って思考 快特で上大岡あたりまで連れて行かれて帰りの飛行機に乗れなかった外国人観光客いっぱいいたね >>460
横浜を過ぎてから車内で騒ぎだすんよ
折り返して蒲田で乗り換えって英語でなんて言うんだ 「窓開け運行を継続しますか？」首都圏の主な鉄道会社10社にずばり聞いてみました。
▽「継続する」はＪＲ東日本と東京メトロ、東武の3社。
▽「窓開けしない」が京急の1社。
▽「検討中」が6社でした。
「窓開けしなくて大丈夫ですか？」京急の担当者に疑問をぶつけてみると、「大丈夫です」とのことでした。
詳しく話を聞いてみると、京急が所有する790の車両には、すべてに外気を取り込むことができる空調設備が、ついているということです。
空調のタイプによって多少の違いはあるものの、1車両あたりだいたい5、6分ほどで空気が入れ代わるといいます。
京急の担当者は「空調設備によって外気が強制的に取り込まれている上、通勤列車は頻繁にドアも開くので、窓を開けなくても換気は十分だと考えています」と説明しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200602/k10012455421000.html >>461
それはどこの駅を前提に？駅によってかなり案内変わるけど・・・ >>464
でその団体さんが上大岡駅まで来てしまったと？ >>462
大丈夫というなら石綿を2100に乗せて実験してみればいい。 いつまで相談役で居座るのかな
役員異動の情報が出ていたけれど退任欄に名前がないから続投だ >>458
それな。
つまり鉄オタってのは、菅チョクト並みの害悪ってこと。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>465
その手の人たちは今度は成田まで行っちゃって騒ぐよ 一切窓は開けないと断言してる京急は流石。
1番古いのが、1500形だから
地下鉄サリンより前だから
1500形製造以前から
バイオテロは想定してた計算になるが、
絶対換気クレーマーがコールセンターに電話
してくるよね。
ただ京急区間でも空港線には数が
正直不明なぐらい他社編成入ってくるし、
蒲田より先の本線は浦賀に行く事は無いはずだが
都営車は型式が2種類しかありえないが
京成車は何かあったらどれが入ってくるか
わからんから、
他社車両はどういう扱いになるんだろう？ 排気扇と空調は排他使用という件はどうなっているのかね。
また嘘をついているのかね? まぁ梅雨に入って雨降る日が多くなると窓開けられないわな。 文庫もちょっと臭ってるな？？
じわじわ北上してる感じか これか
諸磯って相模湾側だよね
海外バス停のある方
横須賀市 @yokosuka_city: 6月4日20時頃から、横須賀市の東部海岸沿いにおいて異臭がするとの通報が相次いでいます。原因については調査中ですが、現時点で分かっていることをお伝えします。
・１時間ほど前に三浦市諸磯地区から最初の通報がありました >>462 TVのワイドショーでも取り上げていた。自分は他社会社線住民だけど、快特などや有料列車に割り当てられる2100って固定窓なんでしょ？開けるにできないから、そういう車両で不安がらせない為の社の見解と理解。 【コロナ】満員電車は窓開けても十分換気出来ないことが判明 スパコン「富岳」が計算★2[雷★] [納豆パスタ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591304320/ >>482
車端部の窓は開閉できるけど？
束の走るんです以上に開けられるし。 窓は半分位まで開くよ
もし何か物が飛んできたらと思うと怖いけどw 大きな空を見上げたら
茶色いうんこが飛んできた
今日は楽しい今日は楽しいハイキング 2100&アルミ1000の初期車は全部の窓が開けられなかったけどケト線での車内閉じ込め事故の教訓を生かして開けられる様に改造したはず >>485 そうだったのか。いかんせん他社会社線住民なので。でも何故京急だけ窓開けに関してあまり熱心じゃないんだろう? >>489
ケチって他社よりラインデリア少なくしてるからエアコンの効きが悪い 京急のフリーペーパー「なぎさ No.621」、希望者に無料配送
ttps://www.traicy.com/posts/20200604170692/ >>492-494
蒲ローはリストラ→A快特増結で品川まで
蒲田2、5番は普電専用(3、6番は優等用)
これでよくね？ >>494
平日のラッシュ時と土休日も一本は使ってるから問題ないかと >>496
普通と優等/空港線の乗り換えが面倒になるので普通専用化は無理そう 京急アプリで迂回路線が赤くなってるから何かあったか、と開くと
感染症対策で一部列車運休してます
迂回の必要ある場合表示するんだろ、バカかよ >>490
やっぱ扇風機は最強！
どこまで不評だったのだろうか？ 青物横丁から品川まで一直線みたいな線形で品川駅に東海道線みたいに高速で突っ込んで一気にブレーキ駆けて停車みたいな
そんな走り方できたらなって思う事がある。 カーブはあまり変わらない
機外停車は減るだろうけど >>493,496
自分が使わないからって自己中すぎる 大雨でいろんな路線が影響受けてるけど、京急は大丈夫だろうか
アメッシュ見ると横浜駅近辺に強烈雨雲が接近している状態 実は下り通勤組だから通勤時には2100には乗らないんだよな
それはそうと本を読んでいる客が増えてきたが、スマホは飽きてしまったのか
会話ができないとスマホか読書だろうと思っていたら読書派が増えている >>506
2線になるから、発生頻度は多少マシになるかな? 多少だろうね
上大岡や新町のやりくり見てると、都営直通が止まってる時に品川止まりはギリギリまで入線させない気がする ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>507
下り通勤時には2100型走らないの？
あまり下りは詳しくないから教えて >>504
そうは言っても常時ガラガラじゃん
優先順位低いから運休してるわけだし 蒲田～品川間の普通車は羽田の引き上げ線が出来てから
行われそうなダイヤ改正で何がしかの動きはあるんじゃないの 空港直通にスジを明け渡して無くなると思う
ダイヤを大幅に弄るとき整理対象になるのは決まって区間運転の普通
東横で言えば昔ランダムにあった日吉止まりとか、今はもうないでしょ A快特の後ろに川崎止まり繋いでるのに蒲ロー運休してるのか
わけわからん >>511
走らないよ
ロング車ばかり
逆に帰宅時というか上りの夜になるけどもこれもロング車ばかり
マグロ切符で遅く帰る人はロング車に乗るのに不満がる人もたまに見かけるわ 前は品川7時台に2100の始発特急があったが上りの増結2本繋いだ奴に変わった 平日はイブニングWing号の運用があるから快特の運用はロング中心になるのは仕方ないね。平日に三崎までわざわざ冷凍マグロ食べに出掛けるってどんな客層なんだろう？まさか三崎ならではの新鮮なまぐろを食べに行くなんて思ってないよな？ 京急も他に観光資源の無い三浦半島では、たとえ冷凍でも
マグロを名産にうたうしかない。遠洋漁業で超低温凍結されたマグロの水揚地が三崎や焼津であって近海物マグロの主な水揚地は紀伊勝浦。まぐろ切符のポスターを見るたびに情弱乙と思う。 朝ラッシュ時下りの2100は泉岳寺始発の618Cだけ
浦賀で折り返し819Bになるやつ 京急の重点地区は川崎か
ラゾーナができて商圏か広がって
品川～横浜まで広がったからな
横浜駅周辺の人も川崎まで映画観に来るみたいたし 川崎で写真撮ってた奴がホームドア警備員にこっぴどく叱られていたよ。そんなに危険な
撮り方してたわけではないのに。一般客も足が点字ブロックに乗ってただけで注意されてる。 その撮り鉄がホームドアに寄りかかっていたりして・・・最近は京急に限らずホームドアに近すぎると安全確認出来ません�ﾆちょくちょく放送入るしそう事も有るから警備員も注意しているのでは？またはホームドアの上にカメラ載せていたとか？ ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591498417/l50
武山断層が動いたら終わりだね。 >>340
「２分で換気できる」
信じられないなあ。
窓が開かないからそう言ってかわしてるだけじゃないかな？
ちょっと計算したら判るけど
あの空間を２分で換気できるならもっと風が
ビュービュー吹いてないといけない 排気扇が2台付いてたときは空気の流れを感じたが、今は1台だからな >>528
アスベストを乗せて実験してみよう。
自分のところの電車に乗れない奴はいらない。
肩書は専任の重さを示すもの。
>>458のカイワレ大根のように。 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ モバイルPASMOは
iPhoneには対応する気ないのかね？
iPhone使いのほうが一定数居ると思うんだが >>535
まあiPhoneが売れても日本企業に恩恵あんまりないしねー
国産も頑張って欲しいわ 南口の駅舎が逗子海岸時代からのものとかデタラメが書いてある https://bunshun.jp/articles/-/38265?utm_source=twitter.com&;utm_medium=social&utm_campaign=socialLink TVでJRの窓開けでより換気効果を高め乗客の安全を高めることを放映していたが、それでもここはやっぱりやらないのかね。なんかあるの？ >>539
窓が開かない車両があるから換気扇で十分だって言い訳してるだけ 6月10日(水) 04:30～04:59
NHK BS1
Japan Railway Journal
「最新情報！成田、羽田アクセス線」
▽また羽田空港では、京浜急行がエアポート快特・急行を増便し、さらに運賃も値下げした。
一方、JR東日本は東京モノレールを傘下に入れて連携を深めるとともに、
2029年を目指した新線の建設に乗り出している。
【出演者】 ゲスト：谷中麻里衣
コメンテーター：工学院大学教授 高木亮
司会：ネイサン・ベリー >>541
この番組、全部英語の放送でなかった？
YouTubeにアーカイブあるはずだけど。 これから梅雨入りするし冷房つける頻度も上がるから空調装置で換気したほうが
合理的でないか？ 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 「逗子・葉山駅」から葉山まで、じっさい何分かかる？ 京急電鉄の新駅名4駅に行ってみた
京急新駅名の旅#1「さよなら仲木戸駅」
ttps://bunshun.jp/articles/-/38265?page=1 >>546
E233系は空気清浄機にオゾン発生器が付いてるから幾分マシだよね
効果があるかはアピールしてないけど >>549
旧1000の冷房車（分散・集中共に）は品川寄りの操作盤の空調切り替えつまみに「排気」ってあったと思う。 すげーデブが座ってて両隣座れなくなってる
これがソーシャルディスタンスか >>550
オゾンってどうなん？
マイナスイオンと同類じゃないの？ >>550
オゾンガスで新型コロナを無害化確認 奈良県医大、世界初
https://sankei.com/west/news/200515/wst2005150031-n1.html
奈良県立医科大学（同県橿原市）などは１５日、新型コロナウイルスがオゾンガスによって無害化することを世界で初めて確認したと発表した。将来的に病棟や診察室での活用が期待できるという。
今回の実験では、密閉された容器の中で新型コロナウイルスに規定の濃度のオゾンガスを約１時間噴霧。
その結果、感染力を持ったウイルスが最大で１万分の１にまで減少することが確認された。
今後は病室などの臨床現場に近い環境で、効果があるかどうか検証する必要があるという。
オゾンガスはすでにノロウイルスや重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）に効果があることが確認されており、医療現場や救急車に発生機が導入されている。
同大感染症センターの笠原敬センター長は「オゾンガスは生成に原材料がいらず、残留毒性もないので現場にもメリットはある」と説明。
一方で「消毒はアルコールなどによるふき取りが基本で、オゾンガスはあくまで補助的に使うもの。それだけで消毒が完了するわけではない」と強調した。
オゾンに一定の効果は確認されてるが、乗客の出入りが激しい電車でオゾンガスの濃度を維持するのは難しいかと…
まあ、オゾンが出てりゃ気休め程度にはなるんじゃないか >>554
オゾンはO3、不安定な単体なので酸素を発生しやすく強い酸化力がある
汚れ落としや殺菌には効果があるがウイルス特に今回の新型ウイルスに効果があるかどうかは不明
当然人体には有害 直前のレスも見えないメクラがいるとは、KQスレの池沼は一味違うな >>559
それは悪かったな
化学は得意だけど医学は疎くてな ・アルコール消毒液の設置（品川駅・横浜駅・羽田空港第１・第2ターミナル駅・羽田空港第３ターミナル駅）
⇒それ以外の駅利用客は見限りかよ？
・感染予防をお願いする放送
⇒ただでさえ口数多い放送が更にうるさくなるのかよ？
・外気導入空調による車内換気
⇒結局窓開閉化工事はしないつもりかよ？
・車庫線での全ドア開けによる車内換気
⇒いくら車庫で換気してもその後人が乗ってきたら一緒だろ？
・定期消毒作業（抗菌剤によるコーティング・消毒液による清掃）
⇒消毒後に一人でも感染者が触ったら消毒した意味ないだろ？ >>561
アルコールの携帯用やつ300円とかで売ってるんだから買って自衛しろよ 大阪市もながらスマホ規制条例案提出かよ
横浜市も出しそうなんだよな
京急はながらスマホでトラブルはないけれど相鉄は
続いているんだよね。 車内で缶ビール、缶チューハイ、ワンカップ大関何でも許されるのがけいき 人間が好きだから～京急の仲間たち～
作詞：田中京子
補作詩：荒木とよひさ
作曲：服部克久
歌：サーカス
１
この空が好きだから
微笑が好きだから
心の夢をふくらます
風色の未来をありがとう
いま みんな光ってる
いま 京急の仲間達
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
２
この海が好きだから
優しさが好きだから
瞳の中に映してる
風色の季節をありがとう
いま みんな光ってる
いま 京急の仲間達
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
この世界で暮らしてる
人間が好きだから
３
この街が好きだから
ふれ合いが好きだから
笑顔の花を揺らしてる
風色の希望をありがとう
いま みんな光ってる
いま 京急の仲間達
この宇宙で暮らしてる
人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる
人間が好きだから 相鉄なんか副駅長が酔っ払いだもんな
オーバーランしてんのにドア開けたり色々やべーよ 瀬谷で反対側のドアが開いちゃったのは戸閉回路の不具合なの？ >>571
京急は危なっかしい駅にはホームドア設置したけども
相鉄は二俣川でさえなんとか年内
西谷町なんて未定だし
なんらかんらで京急は安全だわ
一番速度出す川崎 蒲田の間で快特と接触なんてないだろ まあ、各駅の接近案内は相鉄以下だけどな。きちんとしているのは品川と横浜くらい。 >>580
車内放送も未だに肉声、大半の駅の接近案内は時刻・行き先・両数がわからない。
お客へのソフト面のサービスでは、相鉄や京成の足元にも及ばない。
車両や線路など、ハード面を見てヲタは賞賛するんだろうが、普通のお客はそんなの大して気にしないのに。 ラッシュ時の空港線に
通過する種別がいるのか甚だ疑問
たいして早くならないのに 品川始発の2ドア車をエアポート急行に格下げしたらどうなるかぐらい考えろよ そもそも関東の朝ラッシュに2ドアクロスシートを走らせること自体がね
それしかアイデンティティがないとはいえ ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>584
いつまでも朝ラッシュの混雑を放置することが許される社会じゃなくなっちゃったからなあ… なんや京成線脱線かい。
夜ダイヤめちゃくちゃじゃない？ >>588
でしょ？
だから２扉車を親の仇がごとく敵視する必要もなくなるわけよ いつも思っているが
横須賀の自衛隊基地に通勤する自衛隊員の人
空席があっても絶対に坐らない
なにかそういう掟みたいなのがあるんだろうか
私服でも見るからに屈強な体と精悍な顔つきしているが >>589
京成スレによると当該車北総7800形(京成3700形リース車) >>591
クレーマー対策
自衛隊のくせに座席に座って弛んでるとかクレーム入れてくる奴が存在するのよ >>591
税金で食ってるくせに
っていう輩がいる >>591
防大もそう。
ただ最近は気が緩んでいるのか、割と混んでいるのに堂々と着席している奴もいる。 バスはバス側から言われたのか着席が普通になったな
大体後側陣取ってるわ ガラガラな普通だと割と座ってるの見るよ
逆に立ってる方が邪魔だろうし 車内の換気について吊下げで掲示してあるけど、
アナウンスでも説明してほしい。
婆が力づくで開けようとして、開かないと知ると
「気持ち悪い」と言いだした。
おまけにノーマスクで二回咳。気持ち悪いのはこっちのほう!
それと、床置きしたマイバック座席に置くのやめてくれ! 事故車は車両側の問題なのかな
京急内で壊れなくてよかったな >>604
台車折れてる
https://i.imgur.com/C0NT5xy.jpg
住友の台車って東武や南海でも折れてたろ
国交省からお叱りがあるんじゃね >>609
明日も運休って発表されてる
事故調が入る 京成青砥駅で脱線、乗客100人けがなし ホーム進入時に
https://www.tokyo-np.co.jp/article/35112
十二日午前十時十五分ごろ、東京都葛飾区青戸三の京成押上線青砥駅で、京成高砂発羽田空港行きの上り普通電車
（八両編成）が脱線した。乗客約百人と乗員にけが人はいなかった。
事故の影響で京成本線と成田スカイアクセス線が一時運転を見合わせ、押上線は八広（やひろ）（墨田区）－青砥間で
運休している。復旧の見通しは立っていない。
京成電鉄と警視庁葛飾署によると、電車は一番線ホームに進入する際、後ろから二両目の車輪が脱線した。同車両と
最後尾の車両の乗客は、駅員の誘導でホームに届いている前方の車両に移動してから下車した。
電車は、車輪をレールに固定する部品が破損しており、駅構内の架線も一部壊れたという。
国土交通省の運輸安全委員会は、脱線事故として鉄道事故調査官二人を現地に派遣した。 十二日午前に脱線事故が起きた東京都葛飾区の京成押上線青砥駅では、架線にパンタグラフが宙づりになったり、
架線が切れたりしており、壊れた部品が無残に線路上に転がっていた。
「ガタガタ、ガタガタ、ガタガタガタガタ、グァァァァー」。ホームで電車を待っていた旅行会社勤務の男性（２８）
＝千葉県市川市＝によると、電車が速度を落として駅に到着しようとしていたが、「地響きが近づいてくるような音」
が聞こえて異変を感じた。
最後尾の車両の屋根部分の架線とパンタグラフが何かに引っ掛かっているように見えた。最後尾の車両が進行方向と
逆に引っ張られているようで、異変を告げる音は大きくなり、「ガタンッ」と列車がレールから外れる大きな音がした。
煙が少し出ていたという。
ホーム上には警視庁の黄色い規制線が張られ、三十人ほどの捜査員や駅係員が入れ代わり立ち代わり現場を訪れ、
騒然としていた。
友人と会う予定だった橋本容子さん（３２）は「脱線事故ってスピードが出ている時か、カーブする時が多いと
思うが、ホームからこんなに近いところで列車が脱線しているなんて」と驚いた様子だった。 （木原育子、加藤健太） >>607
住友の台車のシェアを考えると恐ろしいことに… >>614
飛行機ではたまにあるよね
787とか737maxとか
飛行機は事故=即死だからだろうが >>618
八幡製鉄＋富士製鉄→新日本製鉄新日本製鉄＋住友金属→新日鉄住金→日本製鉄 明日は1033狙って乗りたかったのにちょっと迷惑だわ >>616
住友以外は車輌メーカー自身でも作ってる >>625
国内市場を独占しているから他に探しようが無い。 青砥付近の低速走行で不幸中の幸いだったか
京急内の高速区間で走ってたら・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ これから横浜から弘明寺まで帰宅だけど、地下鉄のほうがいいかな？ 続けて来ると思うと大穴が空くのが逝っとけダイヤの特徴 今回の件は京急に関しては極端な逝っとけでは無いのかな？一応ウィング出てるけどアプリで見たまま >>630
逝っとけで続けてきたやつは終着手前で数珠繋ぎで詰まるしどうにかならんかね
ATOSに運転整理させたほうがマシや >>631
出てきたよ
都営直通極端に減ってきてる 去年琴電で旧1000の京急ラッピング見てきたがよかった
今度は700でやるつもりでクラウドファンディングが立ち上がっている
京急も譲渡予定の初期1500を琴電ラッピングにすれば 【脱線事故】京成電鉄が運転再開 １３日午前７時３５分（NHK） [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592002477/
青砥駅構内脱線事故復旧運転再開
閉じ込められた京急車両漸く戻れそう 自衛隊員そうだったのね
またスレチになるけども都心の営業マンも車営業になるとかで車の免許持っていなかった
中年層が免許取りに行き出したとかであの京急自動車学校も入校者数が増えているとか
そういや家の前通る送迎バス 人が増えているな
>>638
琴電って昔は阪神の中古天国だったのに
京急と京王と名古屋市営地下鉄に代わってしまった >>581
駅の接近案内のしょぼさもそうだけど、空港アクセスを担っている鉄道なのに、車両の行き先表示でもLEDの前面では英語の表記を省略していて、他の私鉄より不親切だし、なんか残念
京急川崎でパタパタ表示にこだわってるあたり、案内には金かけたくないのかな ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>641
京急蒲田も発車案内板少ないしね
ホーム長いのに中央にしかない 童貞喪失したくらいでマウント取るなよ
俺なんか処女も喪失したわ >>639
よく「けいちゃん」って見るけど、けいちゃんって何？ >>648
中目黒は急カーブによる輪重差での乗り上げ脱線、今回とは全く違う 【都営】5500形の快特三崎口行き、快特京急久里浜行き
2020年6月12日、
脱線事故の影響でダイヤ見れが発生し、
2012Aの代走で5500形5505編成が快特三崎口行きに充当されました。
また折り返し快特京急久里浜行きに充当されています。
現状、5500形の快特三崎口行きなどの定期運用はないようです。
ttps://2nd-train.net/topics/article/28256/ 三崎口と5500なんて今ではさほど珍しくもないが、あれは特急運用だったか 都営車の写真は三崎口より芝山千代田行ったというやつの方が見たいわ まぁHT表示は。
K N車の逗子・葉山とかN車の三崎口でないと。 京急は出発時の窓開けをやめた。全車両に外気を取り入れる空調装置が付いており、5～6分で外気と車内の空気を入れ替えることが可能だという。 担当者は「梅雨時には雨が入るし、窓を開けると空調の利きが悪くなり熱中症の危険もある」と話す。 一方、JR東日本や東京メトロのほか、東急や小田急、西武などの私鉄は今後も窓開けを継続する方針だ。「窓を5～10センチ開けて走行した場合、6～8分で車内の空気が入れ替わる」 空調で換気ができるのはいいけど窓開けとどれくらい換気効率の差があるの？ さらに空調装置も使い、外気を取り入れて換気を進める。従来は気温が非常に高くなると、外気の取り入れをやめることがあったが、この夏は常時取り入れるという。 窓を開けたままだと、車内の冷房は利かなくならないか。JR東は「冷房効果はほとんど変わらない」と説明する。 明日は猛暑だから開けっぱなしで走ってる所は変電所飛ぶかもしれんぞ
窓開けは電車に限らずだから電力危機再びだってありえる ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 一部まったく窓が開かない車両があるのと冷房装置が故障するのを避けるための方便だろ。 まあ京急やつくばエクスプレスは開かない方がいいだろ
色々危ない >>462
都営・京成（北総・千葉NT）車両も入線するんだが ・・・
一昨日6/12(金)10時過ぎ、京成青砥駅で脱線事故有ったんだな？
昨日(土)京急乗ったが、ダイヤは正常で、全く知らなかった ・・・ 浦島太郎orz ┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
|／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
|||□ ..3A || 快特 泉 岳 寺 □ .||
||| ───:|| ──────── .||
||| . || || 黙れや膿じじい
||| . || ||
|||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿ .||
|| | ∩ / ∩ ∩ ||
|＼＿＿01.| ＿＿＿ ∠_/_∪_∪／|
| | .| |
| | . (□ﾛ) | (ﾛ□) |
|_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
|| | |H |×l]| H | | ||
|| | l_三三口三三_| | ||
＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／
―／／─――――＼＼―
／ ＼ ◦ ・
／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>665 汚物1500・・・
／ ＼ ；;~∴ >>642
住金（現・日本製鉄）台車は総点検
コスト優先で安全性は二の次
今後は取引停止した方が良い
鉄道会社は台車の重要性を熟知している から内製化すれば良い
台車は車両で最も長持ちする部品で、かつては車体更新後に再利用していた 窓開けると鳥のウンコが飛び込んで来たり
蛾が入ってきて車内がパニックになったりといろいろメンドー
酒類を扱う飲食店で多く感染しているから
空気感染より唾液感染・接触感染の方が多い
心配なヤツは長そで・手袋・覆面・ゴーグル完全武装で乗れ！ >>679
大きな空を 見上げたら
茶色いうんこが 飛んできた
きょうは楽しい きょうは楽しい
ハイキング >>678
マスコミも経済界の重鎮がいる日鉄に忖度してか騒がないがSUﾐﾝﾃﾞﾝ台車は溶接部分がヤバそうだ。初期のﾐﾝﾃﾞﾝFS369を多用している阪急に事故がないのは点検をきちんとしているのか？よくわからんけど。 都営車の三崎口運用なんて何も珍しく無い
何騒いでるだと思っていたら、種別が快特だったのか。
そいつは確かに珍しい。 https://www.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2010/4-2.pdf
阪急も事故には至ってないがインシデントが発生しているし、大阪メトロでも発生
している。
住金台車だけ検査周期を短縮させて亀裂が拡大する前に検査ではじいて修復
させないとまた事故が起きかねない。 阪急のは住友でも比較的新しいSS台車がトラブってる感じ。京急は川重だから安心だが乗り入れてくるのが危ないよな。京成もこのご時世で金ないし点検する気ないだろう、これからは車両を選んで乗らないといけないのかね。 >>664
一体どの形式の車両か不明だが、
外気導入空調は車端だけなのか。
循環式エアコンの気流の効果ももう少しありそうな気もするが
つか、スパコンのCFDでこんなもんしか出ないのか。ショボい >>685
住金→新日鐵住金→日鉄だったら西武も当てはまるのだが。 >>664
その内容でどうして
> 空調の換気では不十分
となるのか。 >>663
確かにイメージとしては窓開けだと冷房効率が悪くなりそうだけど
一方で窓開けだろうが空調換気だろうが換気してることには変わりないから、どっちをとっても電気代は変わらない気もする
というか空調換気自体が電気を使うんだよね
この辺どうなんだろ？？ >>675
>>676
箱乗りはやべえな
うちでも普通車中心にあるけど >>678
事故るのに比べれば、大抵の検査の方が安く上がるな。 >>693
JRの方で架線柱にぶつかって死んだやついたな >>694
ていうか横浜あたりからヤバイよ
横浜駅から南側はDQNだらけ >>698
京急に関しては黄金町以南か以北で変わると思うけど、以北の方が治安悪い気がする
蒲田とか鶴見とか
まあ、北の方が栄えてるからかも知れないけど >>699
いやぁ。。
井土ヶ谷の銭湯とかみうら湯とか。。
怖いよ メスとかハサミが置きっぱになってる廃病院、元診療所なんかも昼でも何か出そうな感じのところがあるな >>693
衣笠～久里浜で落ちて死んだ高校生がいたな スカジャン
横須賀発祥でチバラギ文化圏を席巻、鹿の国の制服になった >>701
30年ぐらい前の話、背中に龍の絵が書いてある人がたまにいた。南太田徒歩圏の銭湯。もうなくなったけどね。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 横浜って地方ではお洒落なイメージが染み付いてるけど元来ヤクザなところよ
あぶない刑事が比較的忠実に横浜を再現している 711 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 昔の京急で言えば野比で運転停車している快速特急に窓から乗った人もいるとか
いないとか。 あぶない刑事はみなとみらい地区の貨物線を見るには絶好の資料。
高島貨物駅のシーンはマジありがとうって思いましたわ。 東京初心者にお薦めの沿線は京王らしい
沿線の家賃相場も安いし 帰宅時のターミナルから待てば座って帰宅できるとか
京急沿線で初心者お薦めはなぜか青物横丁だった >>719
京王は東京名物電車の渋滞も堪能できるしなw 京急スレで、日テレのあぶない刑事の話がでてくるとは。
大学時代にリアルタイムで見ていた。
今では無くなってしまった建物とかでてくるし、何といっても貨物線だな。
ラストになった、映画の貨物線のシーンは横浜でなくて、三重の四日市市の貨物線で撮影したようだ。 京急の小駅沿線に住んでるんだけども
券売機で東京湾フェリー往復きっぷが売ってない
今は発売中止中？
お得な切符の項目見ても三崎まぐろきっぷしかない
なんでや
駅員から直接買う系？返信お願いします >>725
18日に利用したかったんだけど駄目みたいですね
フェリー切符ないと京急久里浜から久里浜港へのバス代が勿体ない…
ありがとう うちの会社はリクルートの広告やCM元からやらないけども
京急も今年はやらないよな
鉄道系社員募集の広告 もうこの時期には来年度の新卒採用の募集広告出して居るのに 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 品川駅前はアクアパーク品川という綺麗な水族館がある アクアパークは「エンターテイメント」「デートスポット」として観たら優秀なんだけど、「水族館」として観たら物足りないんだよね >>736
これと似た様な事案のやつ最近突破交番のやつで見た様な・・・ 油壺マリンパークはあれ小学生の遠足がないと
経営厳しそうだな どの路線に限ったことではないけど
電車の窓が開いてると今まで閉め切ってた時には、ないような外の音が車内に入り込んでくる
元々は予期せぬ急な大きな音(雷、破裂音など)には弱く、かつ怖がりな人間ではあるのだけど
丁度スレ違いの電車が警笛を鳴らしたとき、その音にビックリして声を発してしまう
それが周囲にも気付かれてしまう
困ったもんだ シーパラ出来た時点でマリンパークいつ閉園しても不思議じゃなかったから四半世紀経った今でも存続してるの謎だな マリンパークに関しては水族館はおまけで何かしらの研究では日本トップクラスとか出て無かったか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ やはり横須賀は広域チバラギ文化圏
316 名無し野電車区 sage 2020/06/18(木) 18:20:08.68 ID:gTces0F1
>>310
東日本では房総で発報した防護無線が横須賀で拾ったりしてる 6月18日(木) 19:30～20:00
NHK BSプレミアム
ニッポンぶらり鉄道旅 選「“夢見る達人を探して” 京浜急行線」
年に一度、京浜急行の車両工場を開放して開かれるイベント
さまざまな夢を鉄道に託すファンの大行列が出来ます！ ┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
|／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
|||□ ..3A || 快特 泉 岳 寺 □ .||
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||| . || || ＞丸一日５ｃｈに張り憑いてんじゃねーようんこ製造機
||| . || ||
|||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿＿＿＿＿ .||
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|＼＿＿01.| ＿＿＿ ∠_/_∪_∪／|
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| | . (□ﾛ) | (ﾛ□) |
|_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
|| | |H |×l]| H | | ||
|| | l_三三口三三_| | ||
＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／
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／ ＼ ◦ ・
／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>748 汚物1500・・・
／ ＼ ；;~∴ 公式サイトのトップに
みうらはんと～黒島結菜の のんびり週末旅～
とかいう番組の宣伝が貼られてるな
https://www.tv-asahi.co.jp/miurahanto/ >>751
再放送ある
BSプレミアム 毎週土曜 午前７時45分
BSプレミアム 毎週木曜 午後０時30分 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会】
メインIP：spmode.ne.jp サブIP：m-zone.jp
(ともにIP完全変動、ﾜｯﾁｮｲも数パターンあり)
旧IP：panda-world.ne.jp
ＮＧ登録奨励フレーズ：(janeのNGEx用)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
(一般向け)「*00系を 許さない」(and指定)
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて意味不明の一行レスを繰り返し、スレを汚し続ける真性キチガイ。
主に「汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」のレスが多いが、5ch利用者からすればコイツ自身が一番の汚物。
とにかく意味不明の文が多いので、リアルガイジの可能性が非常に強い。
スレによって「東武8000系～」の部分は、「営団6000系～」(あくまでメトロではない)、「東急8500系～」、
「西武9000系」(←New!!)などの、鉄道板で汚物扱いを受けた車両を名乗って活動している。
数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なので、
結果的にレス・ログ潰しにもなり非常に目障り。
各自あぼ～ん化した上で、通報の妨げにならないよう、レス厳禁でスルー徹底の事。 京急電鉄って言い方馴染めない。
京急か京浜急行がしっくり来る。 京急電鉄浸透させようとしても未だ京浜急行呼ばわりされるから東京急行電鉄→東急電鉄見習って社名変更すればいいのに 本社が横浜に移転したのに社名から横浜の要素が消えるのも変な話だな 京急蒲田駅の品川方面ホーム、天井の鉄骨から歯とが糞垂れとる。
客にかかったら面倒だぞ。 むしろ京浜急行電鉄のままで良かったろ
変える必要あったか？ >>763
そこって結構前から汚れてるんだよねー…
場所が場所だけにすぐに対策出来ないんだろうけど、
最近数が増えてきた気がするから何とか対策をして欲しいところ…
ってかここに書くよりお客様センターに言ったほうが早いよね ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ そんなに「浜」を入れたくないのなら、いっそ蒲田以南は湘南電気鉄道でいいよ。 >>768
ウンコ製造機の北総7800（京成3700）への犯行予告 、「ちゃうわは」通用しねーぞ
↓
73東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd2a-2OlB)2020/05/09(土) 04:19:58.58ID:ALyeWpr8d
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3700形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 磁気きっぷを買うと、券紙の模様に「京浜急行電鉄」と書いてあるぞ 京急でも京浜急行でも間違いではない
やたら拘りを入れることが逆にアホくさい 京急が京急電鉄って言い出したのもう10年以上前だぞ
いい加減慣れろとしか 6文字 京浜急行電鉄
4文字 京浜急行→京急電鉄
2文字 京急→KQ
こうして見ると略称の変遷も感慨深いな 旧1000形か廃車になって10年近く経つんだな。時間が経つの早過ぎ 転換クロス車の運行分かりますか
川崎から金沢八景まで乗る予定、帰りは逆 >>780
時刻表調べられれば列車番号がAで終わってる快特 >>778
QがOと紛らわしいから使えなかったとしか思えない
京王がKOなので尚更紛らわしい >>784
大宮の知り合いが京浜東北を京浜京浜言うもんだから慣れた
最初は京浜って言ったら京浜急行だろうよって思ってたけど >>775
一応突っ込むと二文字は変わってませんぞ。 >>783
確かに路線記号以外ではKQを使い続けてるからな
KO
KQ
だと確かに紛らわしいな ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>785
京浜電車として親しまれていた京急のお株を奪おうと
国鉄が東海道の電車線にだけ「京浜東北線」って名付けた訳で
結局は国鉄の思惑通り 横浜到着。車掌さん訛ってる。
西郷どん、鹿児島かな 立ち食いそばスレでも
293 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4b56-ry3z [210.228.201.81]) sage 2020/06/20(土) 12:34:45.13 ID:veL4clul0
大宮の京浜ホーム店はうどんもラーメンもあり
NRE系もそろそろうどん再開かな？ 汐入から乗車、マスク顎につけて車内でパン飲食のガキがいるけどバカなのかな？手洗い嗽もしない口と手でパン食って顎にマスク付けてりゃ世話ねーわw >>756
京急電鉄の提供だった
何で黒島結菜なのかと思ったらKEIKYU for YOUのCMに出てるからなんだな >>802
まあマスクしながらパンは食えないから必然。君はマスクしながら飯食えんのかね？そんなに嫌なら電車乗るなよ。 この時世電車内で飲食する方が非常識だわな
新幹線や有料特急ならともかく 今度は青！ 【今日の見鉄】
ブルースカイトレインの京急牛乳
2020.06.20
ttps://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-2777.html
ttps://www.keikyu-store.co.jp/topics/detail.html?id=1343
ご好評いただいております、京急那須牛乳に、「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」（京急ブルースカイトレイン）パッケージが登場しました！
京急ストア・もとまちユニオン・スパーク各店にて販売中です。 ビートたけしのバックについているのは
稲川会、ハマコー、小泉純一郎のほうだよ
「アウトレイジ」というヤクザ映画を撮影できたのも、稲川会のバックアップ
山口組じゃない 総会前なので今週には事業計画が発表されるでしょうね。 上大岡から横浜に行ったけども上大岡出たら厚生労働省のアプリ入れろとあのCMが流れてきた
京急の中で大沢有利とクリスペブラーの声が流れるとわ
帰りも横浜駅出たら流れたわ 品川駅
印旛日本医大行き最終 23:32
京急久里浜行き最終 23:33
なんかなぁ 今京急蒲田駅→品川駅までって快特と普通しかないんだね
昔は特急急行あったのに >>814
えっ！
今 今日の時刻表確認したら平和島 青物横丁に特急・エア急行が停まるが ？ >>815
日中でした 朝夕は止まります
ごめんなさい書き方悪かった
昔は日中も走っていたはず ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>811
久里浜のほうなら、23:42発東海道線に乗れば戸塚で乗り換えられるよ
印旛日本医大はJRでは追い付けないけど 品川からの久里浜行き最終って品川0:02発／久里浜1:01着では？ と思ったけど土日の話か。 まあ確かに久里浜終横浜0時前は早すぎるわな
せめてあと10～15分くらい延ばせばいいのに
文庫以南からの始発が空港行きってのもなんとかならないのかね
横須賀線だと久里浜からでも5:44に品川へ着ける 下りもアプリの宣伝していた
厚生労働省の
俺も会社で入れさせられたわ
京急の社員とかも入れさせられていそう >>822
始発が羽田空港行なのは早朝便利用出張者の利便性を優先しているからだと思う。
遠距離海外出張者の多い休日ダイヤで神奈川新町始発特急がアクセス特急成田空港行きになっているのと同じ理屈。 >>816
平日ダイヤならエアポート急行が日中もあると思うけど。
土旧ダイヤはたしかに快特ばかりでエア急は南側だけだね。
だから本線都内だけでなく空港線途中駅から都心方面も不便なダイヤだ。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 東海道新幹線降りる時にさ
未だに京浜急行線っていうあたり
さすがわかってるって感じする ＪＲ東海はその辺頭硬いからｗ
三島や熱海で絶対上野東京ラインとか言わないからね。 沼津の発車標は「東京経由」「新宿経由」らしい
そっちのほうが分かりやすいっちゃ分かりやすいかも 新大阪駅到着時に「東海道線、山陽線、福知山線…はお乗り換えです」って案内が流れるけど、
いざ新大阪駅の新幹線改札を出たら東海道線なんて案内はどこにも無い。
JR京都線だのJR神戸線だの意味不明。
この手の案内って、「表現を統一する」「最後まで案内を途切れさせない」ってのは基本中の基本なんだけどね。
今の新大阪駅の案内はもはや誰の役にも立ってない、ただのJRのオナニー。 しかしJR京都線やJR神戸線が定着してるかっていうと･･･
あそこはJRって一括りで新快速だけ別格っていう >>834
なかなか再開しないと思ったらやっぱり乗務員不足が要因か。回送での無駄時間も多いし
だったら普通極力6連化の努力はしてほしい >>831
東海と西でアナウンス違い
JR東の東北本線を高崎線・宇都宮線と言っているが全国では通じないのと同じ とはいえ東海もめずらしく京浜東北線はアナウンスするんだよな >>831
山陽新幹線で九州行けば福北ゆたか線で同じことやってるし東海だからって問題じゃないよ 次のダイヤ改正では蒲ローはもうやめて快特をエア急に戻したほうがいいと思うが。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 京急アプリの発車案内はデバイスのシステム時刻に依存しているのね。
時計を手動で違う時間にするとその時間の案内になる。 >>840
京浜東北線は国鉄時代から使われてる路線名称だから他とは別 2020/6/22
京急、おトクなきっぷを販売再開
6月19日から段階的に
ttps://warau-sp.travel-news.site/detail/171550/ >>832
上り品川駅で切り離した付属を下りにつなげるのか？
ダイヤ乱れて他社編成だったらどうする？
ttps://news.mynavi.jp/article/20200622-1062724/ >>851
蒲田以南へ行く運用を他者の車両で代走なんてほとんど無いよ
そもそも777Hは押上の折り返し時間が15分あるから品川着が大幅に遅れることもあまりないはず 押上始発だし突発的に代走が手配されることも無いよね >>851
付属編成のその使い方はその列車にかぎらないわけだし、
その心配いまさらすぎるでしょ笑 >平松一朗氏の自宅は神奈川県鎌倉市、小谷昌氏の自宅は神奈川県横浜市中区、石渡恒夫氏の自宅は神奈川県横須賀市、原田一之氏の自宅は神奈川県大和市です。
今の京急電鉄社長自宅は沿線でもない大和市某所にあるらしい
この人は横須賀出身という話だけれどどういうこと？ 片桐典徳氏は富岡だったなNHK番組で鈴木健二氏が自宅訪問するのあった
普通しか停まらなかったが急行停車駅に昇格してた
最盛期全駅で12番目？に乗降客多かったがシーサイドライン開業で並木住人ごっそり乗り換えられてしまい激減
急行がエア急として復活しても通過駅になってしまい隣の能見台が逆に停車駅昇格する逆転現象起きた >>852
山陽も京急みたいな古臭い揺れ枕付き円筒案内式の台車使ってるんだな 社長の家が貧相だったら嫌じゃない？
夢も希望も無いじゃん >>858
鈴木健二氏の自宅は井土ヶ谷から79系統の永田町にあったらしい 7月に葉山でブラタモリ放送するけど
新逗子駅からバスで行けばいいんですか？ ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>863
>>864
よく知ってるなw
地元民だが初耳だわ
でも井土ヶ谷にエア急が止まるのとは関係ないと思われ 上杉昇は久里浜でも衣笠の人だったから
京急のイベントにはWANDS時代から関わることはなかったらしい >>865
逗子・葉山駅で降りて「これ、どこが葉山なんですかね？」と言ってほしいw アレ逗子・葉山【口】だったら何も言われなかったのにね まぐろきっぷは来月中旬再開予定とのことだが
地元はどう思ってるんだろ
再開を要望してるのか、混雑するから反対なのか 2020/6/23
京急、全駅係員にフェイスシールド配備
ttps://warau-sp.travel-news.site/detail/172944/ >>871
だよな
三崎口もあるんだから
>>864
プライバシーネタＮＧ 2100が定期で地下鉄に行く日は来るんだろうか
夜ウイングを3本位押上始発にするとかロマン溢れるけど >>882
座席指定券がないと乗れないようにして
ぼったくり料金で金持ちやヲタから巻き上げる
で、利用者のために使ってもらおうよ 今の所２１００で実績有るのは浅草橋になるのだっけか？臨時営業車としては・・・ >>881
品川駅が新しくなるまでは難しそう
現状では品川での整列場所と停車時間が確保できない 讃岐を駆ける「京急カラー」
2020/6/23 12:25
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASN6Q7315N5VPTLC024.html >>831
とはいえ近鉄線名鉄線っていう私鉄の略は入るんだよねw >>890
近鉄、名鉄は略すけど京浜急行は略さないね JR東日本自動放送だと「京急線」なのに何故未だ「京浜急行」固執し続けてるのか謎だな
京王帝都電鉄→京王電鉄or東京急行電鉄→東急電鉄見習って京浜急行電鉄→京急電鉄に社名変更しないと駄目だろ JR東で自動放送が始まった頃、相鉄を相模線と案内していた時期がちょっとあったね。 >>876
歩いていけるからいいんじゃないの
逗子葉山から葉山まで歩くのは至難 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 移動の制限が解除されたのにいまだに普通を間引き運転してるのはなんでなの？
もはや感染症対策じゃないだろこれ >>893
横浜駅に着くJRで自動放送って231からだっけ？ 都内の感染者が今日は55人になるようだが
再び東京アラートが発令されるのではないかとの声もある。
京急はもともと車体が赤いから普段からアラートを発しているようだけど
この際前照灯、急行灯、サボも赤く点灯させたほうがいいんじゃね？
可能なら室内灯も赤くして。
弘明寺のホーム端の青ランプも赤に変更して。 前照灯を赤くしたら、どちらが前かわからないじゃないかｗｗｗ >>902
ホームの端の青ランプの意味分かってないのか？ 朝の京急川崎駅で下り特急が
ホームドアとずれて止まったから
ドアがなかなか開かなくて
大師線乗り遅れそうになるのはやめてください
(´・ω・`) 相互乗り入れやっている関係上都営や京成との兼ね合いもあるんだろうな<TASC
乗入車両の改修費なんか言い出しっぺが負担することになるんだろうし
浅草線にホームドア計画でも出てくればチャンスはあるのかねえ 1号線系統はもともとドア間隔が統一されていなくてホームドアの開口部が大きい
山手線などの古い物は構造的に開口部が広くできずドア間隔も停止位置決めもシビア
浅草線や京急（さらには京成の日暮里とか）みたいなタイプなら山手線の10号車に特別仕様は要らなかっただろう
もちろん開口部が狭い方が開閉にかかる時間は短くて済む >>908
浅草線の事詳しくは知らないけど駅によっては絶賛工事中じゃないの？ホームドアの >>910
そもそもQRコード式ホームドアは都交とデンソーの共同開発だし >>913
あっちのスレじゃご時世に有人改札の仕事を増やすB*k* M*rud*shi Keiseiと言われているけどな。 今後は企画乗車券も自動販売機になる？
マグロ切符が自販機だと味気ないｗ 6/22現在の朝ラッシュの混雑率が平常時の半分くらいって公式にあるけど、そこまで空いてるように見えないんだよなぁ
8時30前後横浜は7割超まで戻ってる感じがする >>917
自販機どころか
アプリ購入・クレジットカード払い？ バーチャル旅行
京急に乗った「つもり」
マグロ食べた「つもり」 横羽線で浜川崎駅の真上を通るところに南武線って看板が出てるんだな >>925
尻手で「川崎・蒲田、鶴見・横浜方面は八丁畷で京急線に乗り換えてください」って放送してたから、振替で使えるんじゃないの？
あと1駅で終点なのにって言ってる人もいたし >>917
とっくに
>>922
ｎｙした「つもり」
有馬と兜合わせした「つもり」 汚物1500形 (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 今放送中のテレビ東京WBSで京急のこと放送するみたいよ
オープニングに走る車両とマリンパークのイルカショーが映った 京急 夏詣キャンペーン巾着袋など 配布
ttps://www.tetsudo.com/event/29324/
ｗ ｗ ｗ 初詣は鉄道会社が普及させた習慣だけど、夏詣で二匹目のどぜうを狙おうってか？ レジ袋有料化の絡みだから特にJRを意識したわけではないでしょ >>938
大師線と増結用と二本つなげてエア急で使うじゃん なぜエア急に6連が混入してるかというと乗車率が低いから
なぜ乗車率が低いかというと上大岡で快特に抜かれるようなダイヤだから 昔は2コテがあったので柔軟な運用ができたんだけどな 厚生労働省のアプリ入れろというアナウンスまたやっていた
行きも帰りも
国からの要請なんだろうけども 市営地下鉄や市バスもやっているみたいね ほぼ混雑が戻ってきているじゃないか。
訂正しろよ。 下り通勤も混雑は戻ってきているね
大学生だけまだオンラインだとかで乗ってこない
高校生は乗っているわ ワイ障害者
優先席が用意されてるのに健常者の座席に座るのは申し訳ないので、電車に乗る時は必ず優先席付近の扉から乗車するけど、健常者が優先席に座るなとは言わないが、そもそも寝るな。
寝たら席譲れないだろ。 惨密になるから普通（各駅停車）４連は６連化してくれ 八景で特急が快特に抜かれるのっておまいら知らないだろう？ 神奈川新町15:30発の急行逗子海岸行き500形に乗ると、金沢八景2番線にしばらく停車する。
4番線には特急押上行きが停車していて、3番線を快速特急品川行きマリンパーク号が通過して行った。 コロナの感染者数が増えてきた
経路不明が鉄道だと判明したらどうなるか
窓が開かない京急はこれから厳しいだろうな
沿線から十人が逃げていく 本当に電車で感染が進んでいるのならメトロ東西線やらJR中央線の最混雑列車に30分前後詰め込まれて通勤してる三鷹市やら江戸川区でもっとたくさん感染者が現れてないとおかしいんだよ。
実際に人口あたりの感染者数が多いの港区や新宿区でしょ。 >>955
外国人や帰国者以外で首都圏最初の感染者は
総武緩行線と都営浅草線を乗り継いで
市川から三田まで通勤していたんだよな >>955
今「感染者」として発表してるのは、クラスターが発生した時にその関係者に対してPCR検査やった結果陽性だった人だけ。
感染者が電車に乗ってても乗客を追えないから検査してないだけで、
電車内で感染した人なんていくらでもいるだろ。 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>953
俺は夕方の神奈川新町始発
特急 1C 八 景
が懐かしすぎる。
八景から逗子海岸まで回送で、逗子海岸には1番線に入線。
一泊して翌日の始発で上っていく。 >>951
平日の朝に1本、夕方に6本あった。(99年7月まで)
八景で快特の通過待ちをする特急は
885H,1575H,1663H,1667H,1671H,1777H,1785Hだった記憶が。 ミュージックトレイン号も八景で特急抜いてた
品川で接続の押上行きがそれだった 京浜東北がワンマン化だというのに。
蒲田ローカルが乗務員不足で再開できないのであれば増やすかワンマン化を考えるべき。
緊急事態宣言を口実にバックレは許されない。
居座ることしか能がなく将来を見据えた経営ができない。
アスベストは追放するべき。 >>963
1号線系統は何処もワンマンやろうとしないよな。
大師線にしても、京成の金町線や東成田線にしても車掌乗せてる、 >>959
八景→堀ノ内→久里浜と終点が延びていってとうとうT車の運用になってしまったな
横浜から座って帰れるので重宝した TASCすら導入できない中小私鉄がワンマン運転とか無理でしょ 自動放送もままならない京急はワンマン厳しいのでは？
運転士に喋らせるというのも無くは無いだろうが… 他所が何か始めるとうちはどうなんだとすぐに脊髄反射する連中、はっきり言って餓鬼臭い ホームドア全部設置するなら
横浜の地下鉄みたいにワンマンありだと思うが 普通など混雑が戻ってきている一方エア快は乗車率が低いままだ。
エア快を特急にすればいい話なのだができない羽田基地外の愚かさ。
最低でも都内の普通は6両で統一する必要がある。
蒲田ローカルの廃止は説明責任が存在する。
雑色と井土ヶ谷の乗降人員についても同様。 エア快特を特急すればいいって簡単にいうけど、とりあえずダイヤ描いてどんな感じになるか見せてほしい
たぶん無理だから >>973
オレ、試しにダイヤ書いてみたけどだめだった >>963
ワンマン化しても運転士は減らせないんだが
それに京急は京成と違ってMCペア制じゃないの？ 都内の普通、混んでるね
この状況で減便は説明つかないよ
減便せざるを得ない理由があるならちゃんと説明した方がいい >>953
ちょうどその特急に乗っていたら追浜で床下から白煙吹いて収拾付かなくなり、全員強制下車させられたことがある。
ちょうどその後を走行してた快速が追浜に臨停して救済。 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 京急はワンマン運転なんて考えてる中の人
そもそも居ないかと。
出来たとしても、大師線以外無理というか
ありえないから。イレギュラーだらけだから。
京浜東北がやろうがなんだろうが、
ほっとけって話。
そもそも自動アナウンスすら嫌な会社なんだから。 系列のバス会社が人手不足でにっちもさっちも行かなくなってるの見ればもう少し危機感を覚えてもいいと思うんだけどな
運輸司令もいつまでも人海戦術に頼ってはいられないと思うし 三十年くらいたつとヲタの感性も変わるんだな
堅気の人はともかく、国鉄末期は合理化反対に同調するヲタも多かったものだが 鉄ヲタの意見とネラーの意見が同じな訳が無い。
5ちゃんは逆張りすれば勝ちってところだから。 「堅気の人はともかく」だぞ
あんな組織はよ潰れてなくなれという空気が支配的だった
そのくらい国鉄の規律は乱れてたからな >>982
昔の教訓は語り継いでいかないとお前みたいな馬鹿がまた同じ事を繰り返すんだよ 車掌A「タブレットの音声は駄目」
車掌B「ぬくもりある声をお客様に伝えたい」
車掌C「肉声には機械にはない力が宿っているんです」
車掌D「タブレット？あんなゴミ自宅でほこりかぶってるよ」 大師線だけでもワンマン化できれば違うとは思うけどな
それにはホームドアが必須にはなるが
ただ、車両を大師線専用にしないといけなくなるからそれがネックなのかもな 隣の233は早々に新型へシフトするようだけど、京急の新型はまだなのかね？
古臭い電球の尾灯はLEDに変更されつつあるけど、
かつて隣で活躍していた「走ルンです」を彷彿とされる、新1000車体の凸凹感は閉口ものだ。 >>972
✈快特は空気輸送→京急はそれでいい大荷物持って混んでる電車に乗るなんて誰が好むよ
✈快特を特急→✈急行まで格下げしないと無理
普通車6両→車両の確保と車庫の収容、それからメンテナンス問題は？
蒲田ローカル廃止→大田区がわがままですって正直に言えばいいの？
雑色と井土ヶ谷→20年前はともかく今はだいぶ改善されたでしょ
利用者数に対してだいぶ良心的だぞ 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
Slot
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