北陸新幹線総合スレッドpart153
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585444663/ 東京～金沢間の全駅停車のはくたか、乗ってみたい気がするが、
まだそんな気軽にそれができる状況じゃないんだよな。 時間掛かって車販ないんだから「ぷらっとはくたか」キップで1ドリンク付けて欲しいなｗ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 臨時ダイヤ(2020/05/28～当面の間)
(上り)
01 金沢(06:13) → 東京(09:20) ※安中榛名、埼玉2駅通過
02 金沢(07:23) → 東京(10:40) ※安中榛名、埼玉2駅通過
03 金沢(08:23) → 東京(11:44) ※埼玉2駅通過
04 金沢(09:21) → 東京(12:36) ※安中榛名、埼玉2駅通過
05 金沢(10:56) → 東京(14:12)
06 金沢(11:56) → 東京(15:12) ※飯山通過
07 金沢(12:56) → 東京(16:12) ※安中榛名通過
08 金沢(13:56) → 東京(17:12) ※飯山通過
09 金沢(14:46) → 東京(18:12)
10 金沢(16:09) → 東京(19:12) ※飯山、安中榛名、埼玉2駅通過
11 金沢(16:50) → 東京(20:00) ※埼玉2駅通過
12 金沢(18:09) → 東京(21:16) ※安中榛名、埼玉2駅通過
13 金沢(19:02) → 東京(22:16) ※埼玉2駅通過
14 金沢(20:17) → 東京(23:24) ※安中榛名、埼玉2駅通過 臨時ダイヤ(2020/05/28～当面の間)
(下り)
01 東京(06:28) → 金沢(09:35) ※埼玉2駅、安中榛名通過
02 東京(07:52) → 金沢(11:02) ※埼玉2駅通過
03 東京(08:44) → 金沢(11:49) ※埼玉2駅、安中榛名通過
04 東京(09:32) → 金沢(12:30) ※埼玉2駅、安中榛名、飯山通過
05 東京(10:24) → 金沢(13:39) ※埼玉2駅通過
06 東京(11:04) → 金沢(14:20) ※安中榛名通過
07 東京(12:04) → 金沢(15:20) ※飯山通過
08 東京(13:04) → 金沢(16:20) ※安中榛名通過
09 東京(14:04) → 金沢(17:20) ※飯山通過
10 東京(15:04) → 金沢(18:24) ※安中榛名通過
11 東京(16:24) → 金沢(19:38) ※埼玉2駅通過
12 東京(18:04) → 金沢(21:19) ※埼玉2駅、高崎、安中榛名通過
13 東京(19:04) → 金沢(22:19) ※埼玉2駅、安中榛名通過
14 東京(20:12) → 金沢(23:21) ※埼玉2駅、安中榛名通過 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 早朝深夜の速達便まで削除されてしまったのは、そういう需要がないってことなのかな 訪日客もビジネスマンも戻ってこない
開業しない方がマシだった北陸新幹線ｗ >>16
越後湯沢で乗換する手間が無い分は絶対に楽。
後はＪＲから経営分離された在来線をどう評価するか。 スレッド153か。
153系、懐かしいな。
って実物を見たことないがw
165.169系なら乗ったこともある。 >>3
乗ってみたいよね。
オレは滑川市民だが、
一旦金沢まで行ってから東京まで
乗ってみたい。 ヒント
「キヨスク」の名称およびロゴは、JR東日本リテールネットの登録商標なのに、JR糞東日本だけなぜJR唯一「キオスク」と名乗っているの？ >>16
この状況が続くと仮定したら、開業してよかった新幹線などないから 東京・上野・大宮・高崎・軽井沢・佐久平・上田・長野・上越妙高・黒部宇奈月・富山・新高岡・金沢
この駅は全列車停車になるのか
規制解除後もこれで十分だろ
乗るのに迷わなくて済むし >>28
東京・上野・大宮・軽井沢・佐久平・上田・長野・上越
妙高・糸魚川・黒部宇奈月温泉・富山・新高岡・金沢
高崎は下りに通過がある(>>12の12)からアウト 佐久平、上田は朝の上り１本だけ通過列車がある
てか感染者かなり減ってるけど減便ダイヤやめるとかないかね 全列車停車駅
東京・上野・大宮・軽井沢・長野・上越妙高・
糸魚川・黒部宇奈月温泉・富山・新高岡・金沢 >>32
東京は予断を許さない状況らしい
つまり当面は減便ダイヤで十分 かがやきゼロか…
金沢延伸前後に「開業需要が落ち着いたらかがやき減便」とか書いてた奴がいたが、
まさかゼロになるとは思ってなかっただろうなｗ ヒント
東北新幹線から部品落下か
5/17(日) 16:51配信 共同通信
JR東日本は17日、仙台駅に16日に到着した東北新幹線下りやまびこの車両下に設置されていた約5キロの部品「スライドカバー」1枚がなくなったと発表した。走行中に落下したとみられ、捜索している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00000042-kyodonews-soci 金沢駅にある北陸電力の広告「この街のかがやき いつまでも。」のコピーが秀逸だったのを思い出した >>37
どこかの知事がああいう対応をとったからな…
自業自得以外の何物でもないわｗ JRは予約を出来るだけキャンセルしなかった。
その結果、空気輸送になったけどね。
小回りが効かないのは、今後の検討課題かも。北海道から九州まで北陸新幹線のきっぷが買えるのが裏目に出た感じ。 徳永英明の「輝きながら」の帽子を脱ぐ演出は
ひょうきんベストテンかと思ったら本家のザ・ベストテンだった >>46
名前だけのヘボ列車が萎れるのは良い事だな
E7やN700はダサ過ぎるし、最近の新幹線は何の魅力も無いｗ まあ今の時期に、減便こそすれ増便するところなんて無いよな。
逆に客が増えてたら、それはそれでマズいわけだし。 越前さばえでは井川さくらや吉川美南と比べて
おばあちゃんの名前みたいで嫌だとか言って斜め上のネーミングになる悪寒 ひらがなは止めてな
奥津軽いまべつ臭がして路線全体が悪くなりそう ヒント
東北新幹線、走行中に汚物タンクのカバーが落下…営業終了後に発覚
2020/05/17 21:33
ＪＲ東日本は１７日、東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ２２１号」（１０両編成）で、１号車の下部に設置された汚物タンクのカバーがなくなったと発表した。走行中に落下したとみられる。カバーは繊維強化プラスチック製の縦約７０センチ、
横５０センチ、重さ５・２キロで、営業終了後の点検でなくなっていることが判明。ＪＲ東は、落下したとみられる東京―小山駅（栃木県）間で捜索している。最大で列車に約２０分の遅れが生じた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200517-OYT1T50096/ 黒部宇奈月温泉みたいなDQNネームだけはやめてくれ 越前鯖江では越前国の鯖江駅みたいになっちゃうな
越前花堂や越前大野駅みたいに
かといって武生の名前は市名としては消えてしまったし
南越のままでええんちゃう 越前新鯖江
(新)を中間に持ってきたということで話題にもなる 最寄り駅は武生だし常識的なネーミングルールでは
新武生か越前武生だな 新武生、越前武生は福鉄の駅名だから使えないよ
広域の地域名である南越か丹南じゃないとまとまらないと思う >>67
私鉄の駅名があってもJR西日本の場合は難波や総持寺の先例に倣って頭にJRを付ければセーフ かがやきは昨日でオワタのか。
沿線各駅では、「さようならかがやき」の横断幕作ったりして
さぞかしカメラ持った葬式鉄でにぎわって、密になっていたことだろうなあ。
黒部宇奈月温泉駅の減便か。
かがやきがないのなら、今まで滑川や魚津あたりまで、
富山からかがやきに乗っていたのに、
ほぼ各停じゃ黒部宇奈月温泉駅から乗るかも知れんなあ。
糸魚川は通過列車あるんだな。
かつての特急白山の停車駅に近くなってきたな。 このままかがやきは減便され、はくたかが多くなるのでは？不要不急に対する移動への罪悪感は暫く拭えないし、北陸へ急いで行く必要が本来無いことに改めて気付かされた。 黒部宇奈月温泉はいまだに食事できるところは一軒だけなのか？ 北斗市と鯖江市では状況が違うから同列にするのはおかしいがな >>80
あるわけない
本来なら東京オリンピックが開幕するはずだった3連休に
臨時｢かがやき｣復活させるくらいじゃないの？ 運転本数はそのままでも乗客はコロナ禍前に戻らねーからな
あくまでも混雑緩和だ。勘違いするんじゃねーぞ
...ごめん予想外した 県外への外出はまだ自粛を呼び掛けてる
しかし富山石川はかなり数値が悪いくせに良いのか 県境付近に住んでる人はどうするんだろうといつも思う 「越前」という名称は大人気で、自治体名だけでも、越前市、越前町、南越前町がある。
旧国名としての越前もあるので、新駅に越前を付けると混乱しそう。 「丹南」というのがあるんだけど京都の南丹と紛らわしすぎる 特定の自治体名を指示しないという名目で
えちぜんとかふくいとか平仮名混じりという最悪な結果になっても驚かない >>79
？？?「コロナの息抜きに東京から観光に来てほしい」 >>97
さんくす。
越前市は武生市だったのか。脳内地図を
書き換えなければｗ
越前武生駅とかにしたらどこかから文句が
出るかな？ >>98
福井鉄道に同名の駅(旧駅名:武生新)があるから >>100
妙高は山の名前だろ
それぐらい気づけよ しかし、西日本は東日本に振り回されてるな。東海と同じタイミングでは減便できなかったのだろうか >>84
その通りです。どこかの知事の様に、感染していない人は是非兼六園へお出掛け下さいなどと外出を推奨している訳ではなく、引き続き不要不急の県外移動を自粛する事が前提。 今回の減便計画で分かったことは、JR東日本はかがやきを減らしてはくたかを増やしたい考えがあるということ。 >>105
以前から少しでも多く客を拾いたいと言ってたね 不動産情報サービス大手のシービーアールイー（ＣＢＲＥ、東京）の調査によると、１～３月期の金沢市内の
オフィス空室率は５・０％となり、前回調査（昨年１０～１２月期）の４・８％からわずかに増加した。増加は２期連続となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3db325fd1bb28bcb9dab3f05ee7d6188de91d0dc
武漢コロナのおかげで、今年４～６月は大幅下落だな Aはくたか...東京、上野、大宮、(高崎)、長野
Bはくたか...東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野 かがやき 東京上野大宮高崎軽井沢上田長野上越妙高富山新高岡金沢 新型コロナウイルスに感染し、7日に退院した金沢市の松村理治市議（69）が、自宅待機中にもかかわらず、
石川県の休業要請の対象となっていたパチンコ店を利用していたことが20日、分かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e47787aa0b9a59f64d5905c1e75812063f69594
北陸新幹線ゴリ押しの次はパチンコとか自民党の先生は酷過ぎるな
キム沢シティ丸出しｗ 新幹線で一番長い駅名は
「黒部宇奈月温泉駅」でしょ
これを超えてほしい
「武生鯖江越前温泉駅」 富山の感染者は富山市だけで190人余りいるからな。
それもリハビリ施設と市民病院が中心。
南越は、「大岡越前」にしろよw
発車メロディはもちろんドラマのオープニング
(エンディング?)曲で。
♪チャーー ラーララー ラララララーララー >>113
北陸新幹線の富山～金沢は全便運休で十分
サンダバもしらさぎも同様
小松空港も閉鎖でよい
石川県と他都道府県との移動を完全に封鎖すべき 首都圏の緊急事態宣言解除見送りになりそうだし
28日からの減便実行でいいんじゃないの？
関西は宣言解除するようだけど西は一時帰休が車両検査部門に拡大で
しばらくダイヤ戻す気もないみたいだしね
東と西で会社の体力の違いが歴然だな ふと思ったんだが
速達便のかがやきを無くして、準速達便（各駅停車？）のはくたかだけの運用にするってことは
東京から北陸、またその逆の北陸から東京への移動需要が元々あまりなかったって事になるよな
はくたかやシャトル用途のつるぎ（金沢-富山）・あさま（東京-長野）だけ残すことになってるけどさ
これ北陸新幹線の存在そのものを否定してるというか、実は必要なかったもののような気がするんだが
関東から北陸への観光客目当てで作られたもので、本来なら東海道新幹線のように
のぞみのような速達便を多めに残しておくべきところを
逆に全滅させて準速達（各駅）を残してるところからそう勘ぐってしまうんだよなぁ・・・・・
地方の議員が甘い汁吸うために、2023年には我々一般市民は関西方面へ行くにも
割高で不便（乗り継ぎあり）な思いを強いられると考えると何だか腹が立つ >>127
減便計画でかがやき全休を決めたことが、北陸新幹線の真実そのもので、本来ははくたか、あさま、つるぎで十分だということ。 >>127
単純に東京に行き来するなってだけだろ。
無茶苦茶な深読みだ。 >>127
メリットが出るのは、関西～富山以遠だけかな
>>129
それなら長野水没時と同等のダイヤにするはずｗ >>127
運営する側にとっちゃ出来るだけこまめに止めた方が少ない本数で運営できるし、利益があがるしな。
かがやきはいずれ廃止、どさくさに紛れて、速達はくたかに含めて全体本数絞るつもりだろ。 かがやき運休は全席指定なのが理由。
指定席売らない＝運休ができるから。
同じ理由ではやぶさも減便されている。 >>132
全席指定だからじゃなくて、中間駅の利便性を確保するためだろ。
北陸新幹線だと、速達便を残そうとしたら、昼間とか、中間駅が2時間列車が来ないとかになる。 妥協案として、速達｢はくたか｣を一日に数本走らせてはどうか
かがやきに新高岡、上越妙高、高崎、上野のみ
追加停車するタイプ >>137
開業時のダイヤにあった大宮長野ノンストップはくたかも復活してくれよな >>132
予定でははやぶさは減便しても、大宮仙台ノンストップを確保。かがやきは全休。 はくたか
大宮（高崎）（軽井沢）長野、以遠各停
はくさん
大宮・高崎・軽井沢 以遠各停
こうやって分けてくれればいい >>142
徳島ぁ・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/60e06a18ad15fef071ac7deb3a63177a56758546
徳島県警捜査1課と阿波吉野川署は19日、強制性交等の疑いで阿波市、土木作業員の男（30）を逮捕した。
「間違いありません」と容疑を認めている。
逮捕容疑は3月初旬ごろから5月初旬ごろまでの間に、県内在住の10代の男子児童に建物の陰でわいせつな行為をしたとしている。
5月初旬に被害男児の母親が署に相談して発覚した。署は面識の有無などは明らかにしていない。 ヒント
この前徳島駅前のいきなりステーキ、いきなり閉店になった >>147
ヒント
徳島県がネット掲示板を見回り 差別的な投稿に削除要請
新型コロナウイルスに関わるインターネット上の人権侵害を防ぐため、徳島県は15日、ウェブサイトでの
差別的な書き込みのモニタリングを始めた。感染者や医療従事者らへの誹謗（ひぼう）中傷が、県内でも
相次いでいる事態を重く見たという。
対象は「爆サイ.com」「2ちゃんねる」「5ちゃんねる」「Yahoo！知恵袋」「YouTube」。県内在住の個人に対する
差別的な書き込みを見つけ、プロバイダーに削除要請する。
県職員10人が勤務時間中に交代で調査。四国大、徳島文理大、鳴門教育大の学生計99人にも協力を求め、
悪質な書き込みに気付いた場合は県に連絡してもらう。
飯泉嘉門知事は15日の記者会見で、感染者、医療従事者やその家族の人権を侵害する書き込みがネット上で
目立つと指摘。「誰もがいつ感染するか分からない中、自分で自分を非難するようなもの。新型コロナと戦う人たちの
心が折れないよう、誹謗中傷は断じてやめてほしい」と訴えた。
https://www.asahi.com/articles/ASN5H6F61N5HPTLC00C.html >県内在住の個人に対する差別的な書き込みを見つけ
って文も読めないアホなのかな
しかし不毛なことに人的ソース割いてるな >>153
ただし、５割程しか指定席販売しません。 北陸新幹線は夏の臨時列車を設定してるけど、山陽新幹線は設定していないのね。 >>157
ヒント
安倍総理に忖度して、A席、B席、E席のみ発売 >>157
じゃあビスタカーやサニーカー、アーバンライナーは・・・ >>159
そうツッコまれると思って
わざわざ「、」を入れたw >>105
そこまで深読みしなくても減らすならそれしかないだろう 大宮以南のことがあるから
どこかふやしたらどこか減らさないといけない >>163
JR東日本東京駅の新幹線ホームを3面6線にすれば平和的解決ができる もっとも京浜東北線のホームを中央線と同じ二重高架にする必要があるな >>163
中国みたいな強行突破できるなら、
以前からの懸案であった新幹線新宿駅開業&完全別線を作る。
で、上越か北陸を全面的にそっちに回す。
…夢だけならタダ 上野駅から東京駅方面は地上に出ないでそのまま地下で延伸させる。
地下鉄新幹線にして横浜駅に乗り入れ。 上野から東京まで地下に構造物はないと思ってるのか（驚 もともと使うはずだった山手貨物線も埼京線が走ってる
通勤需要を取り込みたいなら大宮止まりにして在来線乗り換えで十分 >>164
ヒント
乗車率0%の東京駅(笑)
乗車率０％の新幹線も 「ステイホーム週間」初日 新型コロナ
東京都が外出自粛を呼びかける「ステイホーム週間」が始まった25日、ＪＲの新幹線各線の自由席の乗車率はほぼ10パーセント以下と低くなっていて、
東京駅を発車した時点で乗車率が０パーセントの列車も出ています。
東京都は、25日から大型連休が終わる来月６日までを、「ステイホーム週間」と位置づけ、都民などの外出自粛を呼びかけています。
こうした中、ＪＲによりますと、東海道新幹線の午後４時現在の自由席の乗車率は上り下りともほぼ10パーセント以下、
東北、山形、上越、北陸の各新幹線の自由席の乗車率も軒並み８パーセント以下と低くなっています。
このうち、仙台行きの「やまびこ143号」は、午後３時に東京駅を発車した時点で、自由席に乗客が１人も確認されず、０パーセントの乗車率となりました。
ＪＲによりますと、新幹線は指定席の予約も少ない状況で、25日から大型連休が終わる来月６日にかけて、空席がある状態だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200425/k10012405411000.html 大宮乗り換え特急料金が安くなるケースも多いし
かなり定着しているな 行先によっては大宮乗り換えが早いケースも多いからね（池袋とか） >>164
JR東日本はそこまでしようとは思っていないよ。 >>172
この時の日本国民の行動の成績が、少し前に出ているんだな。 ヒント
コロナ収束してきたから、徳島から大阪まで高速バスに乗って行こうかな？ ヒント
高架橋→道路 ９０キロ分の線路敷石が落下
２２日、千葉県船橋市にあるＪＲ京葉線の高架橋でおよそ９０キロ分の線路の敷石が１０メートル下の道路に落下しました。けが人はいませんでした。
ＪＲ東日本千葉支社によりますと、２２日午後６時ごろ、ＪＲ京葉線二俣新町駅と南船橋駅の間にある高架橋から、「石が落ちている」と通りかかったトラックの運転手から警察に通報がありました。
警察などが駆けつけたところ、高架橋の上の線路からおよそ９０キロ分の大量の敷石が１０メートルほど下の県道に散乱していたということです。
通行中のトラックの荷台に敷石の一部が当たりましたが、運転手や通行人などにケガはありませんでした。
原因について、ＪＲ東日本は敷石の落下を防ぐ高架橋の鉄板が腐食していたなどと説明していて、「再発防止に努める」としています。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200523-00000409-nnn-soci 駅が無駄に大きく歩行動線が長くなって新幹線のスピードが帳消し 明日でやっと解除か
久しぶりに富山と金沢行ってみるか >>167
確かに大宮以南は東北新幹線であって、上越新幹線や
北陸新幹線は間借りしている立場だから弱い立場。 >>189
今日東京で１４人出たけど東京ころ奈は持ってこないでね
帰りは越中ころ奈、加賀ころ奈のお土産をどうぞ
というか、今日久しぶりに電車で出かけたら鉄ヲタらしきやつを何人か見かけたけど
どこから来たんだろう 今回のダイヤ改正で定期の上野発着が復活したのはたにがわ号だったな
比較的乗換に抵抗が少ない近距離のたにがわ、なすの、あさまの利用客に上野、大宮駅利用を促すのがよさそう >>194
長野市民は特急料金の関係で大宮乗換が多い。
長野からだと大宮と上野で200kmの壁があるから。
その意味ではあさまが最有力候補になりそう。
一方新潟から大宮までは300km強だから大宮乗換は
目的地が新宿以西などの場合に限られる。 >>195
石や卵をぶつけられるからいやだ。
そもそも、なんで県外ナンバー狩りで
徳島が特にニュースになるのか。
ニュースになることで、逆に「来るな」とでも
アピールしてるのか？ 大宮駅は新幹線ホーム⇔埼京線ホームをエレベーター1本で行かれるようにすれば便利になる。
上野駅も３Ｆコンコースに新幹線改札口を復活させて新幹線ホームとエレベーターで直結するのがよい。 >>202
優しくないとナタや鉄アレイが飛んでくるんだろう >>202
徳島県は
県知事がゼネコンにお金をもらってタイホサレルようなところ
えらいこっちゃ
えらいこっちゃ
よいよいよいよい
贈るアホウに受けとるアホウ
同じアホウなら逮捕せにゃ損！損！ 訪日客バブルは崩壊
新幹線・特急は減便
JR束のドン松田昌士は死去
在宅ワーク拡大で通勤需要減少
JR束は今年で終わりですね
復活する事は2度と無いなｗ これまでの、過度に不要不急が奨励されていた時代が異常だっただけの話だわな。
お伊勢参りが一世一代の大仕事、まさに命懸けの行路だったくらいが丁度よいのだ。 北陸新幹線ではなく富山地方鉄道の話題だが、
富山～新潟の高速バスは7月1日からの運行再開を
目指しているようだ。
7月頃には北陸新幹線の乗客もそこそこ回復して
いるだろうか？ 新潟行くのが不便になった。バスと新幹線+しらゆき、利用客はどっちが多いの? >>214
元々富山～新潟の高速バスは1日2往復だったものの、
2016年後半から2年余り掛けて1日4往復になっている
(ちなみに、金沢～新潟の高速バスは1日2往復のまま)
運行再開後も時間は一部変更だが1日4往復再開なので、
しらゆき乗継も高速バスもそれなりに需要はありそう。
高速バスは安定した需要が無いと簡単に廃止になる。
事実、富山～長野の高速バスは北陸新幹線金沢開業か
ら1年半で廃止になった。本音ベースでの移動需要とし
て高速バスの運行本数は１つの参考になると思う。 >>217
北越が廃止されて、北陸新幹線はくたか＋特急しらゆき
嫌なのは、特急しらゆきの運休リスク
北越もそうだったが、こればかりはどうしようもない >>216
なるほど。勉強になった。
そういや長野行きのバスもあったんだね。そりゃ新幹線通れば廃止になるわな そもそも北越も冬季はグダグダだったろ、
その辺で北陸新幹線はかなり貢献した、いざとなれば高崎経由で新潟行けるようになったんだしな。 >>214
直江津～金沢の部分が上越妙高～金沢の新幹線になったから、逆に早くて便利になった気がする
魚津や黒部に行きたいなら不便だが >>165
東京駅は東海道本線の縦貫線が伏線だろ。あの高架そのまま東京駅に持ってきて、上空に2面4線のホーム作れば手間半分で済むぞ。 >>226
金沢・富山～新潟に限れば、言われるほど不便
になっていない。一番不便になったのは黒部と
魚津だね。2015年春までは乗換無し2時間40分
だったのに、2015年春からは黒部宇奈月温泉と
上越妙高の2回乗換になったからね。
流石に2回も乗換強要は乗換マニアでもないと
嫌がられて当然。 >>229
まあ、黒部と魚津は新幹線できて不便になった地域というのは仕方ないな
黒部宇奈月温泉駅の周りも寂しい限り パークアンドライドに特化した駐車場、乗換が減った分プラスかもしれない あの当時の国鉄のままだったら、今現在北陸新幹線は無かっただろうなあ。
元JR東日本社長の松田昌士さん死去 84歳 分割民営化推進「国鉄改革3人組」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee31e6e126b583fa9dd7aad34821b469d770b4b7 軽井沢～長野がミニ新幹線になる可能性はあった
それだといまだに対首都圏へはほくほく線経由のルートが続いてるのは間違いない ヒント
リフトと床に挟まれ男性死亡 ― 金沢の自動車整備工場
25日夕方、金沢市湊の自動車整備工場でエンジンオイルを廃棄していた男性が、作業用のリフトと床の間に頭を挟まれて死亡しました。
25日午後5時ごろ、金沢市湊4丁目にある自動車整備工場で、リフトに乗って床下でエンジンオイルを廃棄する作業をしていた男性が、リフトと床の間に頭を挟まれました。
この事故で、金沢市駅西本町の川畑宗司さん（46）が頭を強く打ち、病院に搬送されましたが、約2時間後に死亡が確認されました。
警察によりますと、川畑さんは1人で作業中に上昇したリフトと床に頭を挟まれたということです。
警察ではリフトが上昇した原因や、作業手順に不備がなかったかなどについて調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3076726d444d0cf7be859a3d411efd0a55c5b602 伊丹空港→新潟空港の飛行機は
競馬の騎手も利用しているから
なくせないらしいな
しかし、能登とか富山では厳しいかも
高速バスとの競争もあるし >>226
魚津黒部のことは考えていなかった
そういや大阪方面もサンダバなくなって不便になったね 大阪方面については、少なくとも黒部は、黒部宇奈月温泉で乗れば金沢で乗換なので、
今まで普通列車で富山へ行って乗換よりは
早くなったかもしれん。
魚津は、大阪方面に行く時に一旦逆方向に行くことになるぐらいなら
富山から新幹線ということになる。
ちなみに新幹線開業前、黒部や魚津からはくたかや北越に乗り、
金沢でサンダーバードに乗り換える人は
あまりいなかったと思う。
乗換割引効かなかったような。 ヒント
近鉄と同じように特急乗り換え30分以内ならそのまま通算料金で乗れるようにしてほしい >>241
魚津発着のサンダバが少ないから、乗り継いでる人は居たよ
特急の方が沢山来るような区間だし 今は北陸新幹線でサンダバ乗割効くからやらないけど、開業前は京都新大阪だけ東海道新幹線乗った 南越駅の名称候補が出てきたけど、南越は候補から除外するって話はなくなったのか
もう南越でいいんじゃないの
越前武生になったら福井鉄道の駅はただの武生に変更ですかね >>239
新潟は関西方面は飛行機にシフトの方針だからしょうがないさ。 当たり前だけど候補に鯖江の名前が入ったものはなかったな
部外者なんだから当然 宇奈月温泉街からかなり遠いのに無理矢理付けた黒部よりはマシか 既開業区間にしても、普通に「新黒部」で良かったのに「黒部宇奈月温泉」なんて無駄に長い駅名にした意味がわからん。宇奈月温泉へのアクセスをPRするなら駅名以外にも方法はあったはず。
今回にしても平仮名なんか論外。武生（たけふ）ぐらいちょっと調べれば地名に疎くても読めるだろ。わざわざ平仮名にする必要を感じないし、単純にださい。 >>246
新潟市近辺だとＪＲ西日本エリアは富山駅、金沢駅、
伊丹空港以外はどうでもいい存在だからね。 >>253
冗談抜きで現時点ではぶっちぎりのDQNネーム新幹線駅だあれ
富山地方鉄道が新黒部を採用したのが余計にそれを際立たせている 黒部ダム最寄りと間違えられないようにというのもあったんだよな JRの黒部駅や地鉄の電鉄黒部駅が黒四に直結しとるわけねーだろ
鉄じゃなくてもそれくらい解るはず 黒部峡谷鉄道でダムに行けると思ってるヒトは
案外多いと思うよ。
まあ行けないことはないんだけどｗ >>252
無難に越前武生か
武生今立合併後の新市名も実際は越前武生市が一番票を得たんだから、ついでに市名も後々変えればいい 福井鉄道の越前武生駅が現在の北陸線武生駅に隣接してあるのに
なぜ新幹線でもってなるかねえｗ
これ応募した奴って福井鉄道の存在全く知らないんだろうね
決定権はJRにあるわけでまず採用しないわｗ 「武生」を入れる必要ありますかね。
地元で「武生」へのこだわりってどの
程度のものなんだろう。
市名から「武生」を消したくらいだから
たいしたことはないか？ >>266
何年後かに黒部ダムまで延長するみたいよ
作業用の地下トンネル使って
普通の鉄道営業じゃなくていまでもやってる？
体験ツアーの人数を大幅に増やすだけらしいけど 今の市名に反発って当時の市民は何してたの…
駅名決定と同時に市名変更も決定しろよもう
ついでに黒部なんとか駅も新黒部に変えろ >>273
反発が多いのに変わってないと。つまりその程度の民意ということだな
武生が入った候補は除外だな お前の意見など聞いてはいない
決定するのはお前ではなく
俺だ >>275
合併協議会がガン無視を貫いた
署名集めようと何しようと強制力はないからね >>176
それだけやまびこユーザーは危機意識をきちんと持っていて賢いということ。 >>271
まぁ、どんな駅名となろうと、一生降りることの無い駅となることは間違いない。関東民 JRは高岡万葉みたいに凝った駅名つけたがらないから
単に新をつけるか隣接する市名をくっつけるかのどちらかだな
多分新武生で決まりだな >>272
欅平ー黒部ダムルートを一般開放するのかな。
行ったことがあるけど面白かったなｗ 抽選の
競争率は高かったけど。 >>281
越前市としては「新武生」でいいのかなｗ >>259
単純にフル規格新幹線でもなきゃどうにもならん距離だろ >>283
嫌でしょうね
既に消滅した自治体名称を使いたがるとは思えない 地元利用者は読めるかもしれないが、他のエリアの人間だと意外と読めない気がする「武生」
台風の影響した敦賀の豪雨で北陸特急が死んだとき一度だけ駅前のホテルに泊まった 新武生なんて名称にしたら土地勘ない連中は福井鉄道の武生新とゴチャゴチャにしそうだ。 武生新は消えたよとっくに
ところで「新」を最後に持ってくるのは北陸地方独特だな
割とあちこちにある 北陸道武生インター隣接なんだから
武生の名は統一するべきだな >>296
いざとなったら福鉄のほう改名させるんだろうな
富山地鉄や万葉線が「新富山」「新高岡」を改名したのも
新幹線駅との混同を防ぐためだろうし >>296
JR難波やJR総持寺と同じことをすればいい 普通に越前市の新幹線駅だから 越前駅でいいんじゃない？
越前武生駅なら近くの武生ICも越前武生ICに改称してほしい
そうなったらついでに米原JCT/ICも（まいばら）にしてほしいな 越前いうと海岸沿いしかイメージ湧かんのだよな…
武生駅の反対側の社武生駅から貨車一つ引っ張る電車が出ていた時代には俺は生まれてないから実態は知らない。 >>300
間違ってはいないが旧来の武生と混同すること請け合いでNG >>304
利用客は3セク移管とか勝手知った地元民だけではない
ただでさえ新幹線は鉄道に疎い一元さんも多いから >>306
一見さんなら元の名前なんか知ったことじゃないだろ
何言ってるんだお前は >>282
2024年以降に一般解放される予定。
旅行会社扱いで先着順になったら、ある意味
、今より行きにくくなりそう。
https://tabiris.com/archives/kuroberoute201810/ 福井鉄道は費用さえ負担してもらえるなら
駅名変更してもいいって言ってるらしいから
越前武生で決まりかも どうせ鉄道に関する地図は大幅に変わるし
既存駅の改名はたいしたことないのかもな JR西日本は27日、山陽新幹線の直近の週末に当たる5月23、24日の利用者数（速報値）が
前年同時期の週末に比べて88％減だったと発表した。北陸新幹線は93％減だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e8945b1278c37acc5e14ce5087925d1976e0212
金沢以西延伸も北陸新幹線も要らない子だな
必要な時だけ飛行機かバスで上京すればいい >>319
敦賀まではもう大半出来てるし止められないだろ
巨大な未成線廃墟になる >>320
まあそういう考えが多数だろうね。敦賀までは意地でも開業させるだろう
一方で敦賀以西...これ以上はスレチだから書かないが >>319
敦賀までは開通させるべき
そこで打ち止めでいいよ
特急サンダーバードは廃止
関空特急はるかを敦賀まで延伸 強風ですぐ米原回りになるサンダーバードと
魔の阪和線を走るはるかの統合…地獄絵図だな はるかとの統合は有り得ない
湖西線問題があるから他の系統とは切り離さないと ヒントが実力行使しないからまたトンネル掘削開始だw 札幌開業するまで、いやｗ
札幌開業後も言い続けるのかねえ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 ヒントが実力行使しないから高速化が進んでるよ向こうは（笑） ヒント
空気輸送が進行中、それが赤字ガラガラ北海道新幹線 ヒントが実力行使しないから廃止も工事中止もないわ向こうは（笑） >>324
何かあったら京都で切ればいいじゃん
年中遅延しているわけでもあるまいし 新幹線が敦賀まで延伸したら
特急｢はるか｣を京都～敦賀間ノンストップで走らせる
湖西線が使えないときは米原に迂回、米原駅には停車せず
敦賀からは｢新快速｣姫路行きを接続させる
サンダーバード並みに高速
｢しらさぎ｣は快速に格下げ、敦賀からは米原駅経由で名古屋駅まで走らせる はるか用に271系を新造した位だから視野には入ってるだろうな 「越前平」あたりで妥協するんじゃないかと思っていたから、候補にもなくて安心
てか、越前武生とかにするなら佐久平も佐久小諸とかにしてくれ 小諸は元々は北佐久郡で佐久の中の１つの町なので佐久平でよろし 新函館北斗
新高岡砺波
新武生越前
こういう駅名でいいじゃん 第2回北陸新幹線新駅駅名候補選定委員会で13案→8案
ボツになった5案
東武生
越前武生・鯖江
越前日野
丹南中央
越前鯖江
まあ当然って感じ
youtubeの何かの動画で見たことあるけど
271系って湖西線（堅田あたりまで）で試験走行してなかったか？
あれって新幹線敦賀開通後に681系・683系のサンダバ廃止して271系に置き換えるための準備だろ？
そうでなければ関空専用の特急を湖西線でテストする意味がない >>346
環状線の323が湖西線で試運転するのは将来乗り入れる想定なのか？ >>346
271系だろうが227系だろうが
車種や路線に関係なく
営業前に湖西線試運転は定番コース >>346
湖西線はいつもテストに使われる
高速で走れるし 681はほぼ廃止だろうけどね
281と283も置き換えだし
683は289化してまだまだ使える 敦賀開業後にしらさぎがどうなるかね...
いずれにせよ681系は廃車だな いずれにせよ(JR西の車両のままか、JR東海の車両に変更か、列車がなくなるか) 金沢人の俺も関東地方へ行ったら関西人扱いされる。
まぁ生まれが四條畷市だからあながち間違いでもないのか、だが出身地は石川県だ。 >>352
12両の新快速を敦賀まで伸ばすのは駄目なんかね
米原～敦賀の途中停車は長浜のみで
敦賀方面視点で見たときに、しらさぎに連絡している新快速を解結なしで運行
この場合、米原～敦賀の各駅停車は別にいるけど >>359
金沢福井から名古屋方面への二度乗り換えを許容できるかどうか >>360
とても許容できない
まあバスがあるからいいけど 駅ホームに立ち食い蕎麦屋があるかどうかが最重要な問題である。
福井駅在来線ホームにはあるが、三セクになったら無くなりそうだ。
米原駅ホームにも辛うじてあるが、現状の敦賀駅ホームには無いし、今後登場するだろうか。
西エリアはどうせセブンイレブン売店と自販機だけだろうな。 >>362
北陸新幹線ホームに立ち食いそば屋があるのは長野だけでは？ >>360
福井と中京圏の鉄道利用者が一日あたり1200人くらい
しらさぎ1列車あたり40人もいない
そんな連中考慮する必要ない >>365
そう書いているが？
金沢のことも言いたいのか？金沢なんてもっと駄目だろ
許容も何も配慮するに値しない >>362
ヒント
NewDaysがあるホームと、セブンイレブンがあるホーム、どっちが好き？ 福井の土民はサンダバで十分だから新幹線延伸は不要
石川も関西への用事は少ないし >>367
立ち食い蕎麦屋がない時点でサークルKサンクス未満に糞である。 ヒント
JR糞東日本は
NewDaysやめてセブンイレブンにしたら？ >>363
金沢方面だけの店が閉めてるのな。在来線ですら開いてるのに ヒント
クソマズい弁当、パンを提供する乳デイズがいいの？ >>375
食べたことあるの？
徳島にニューデイズあるんだ ヒント
東京に行ったとき食べた。パンが小さくてまずく高かった 今どきまずいパンなんてめったにお目にかかれないがな。
どんな店なんだよと。 JR東のコンビニ、っていう時点でヒントの結論は決まってる。 東日本地域在住の連中はちょっと駅出てよその店に行くという発想すら存在しない残念すぎる脳味噌しかないのか？
駅そば屋は駅にあってこその駅そば屋であるがコンビニならそこらじゅうにあるだろ、少しは頭使えよボケるぞ。 ヒント
商品開発力でセブンイレブンには勝てないよ。NewDaysはいらない子 ヒント
東京駅にあったJR糞倒壊系のコンビニの100円アイスコーヒーはまあまあうまかった。 ニューデイスだったら底上げセブンのほうがいいわ
アイスコーヒー安くてうまいし ヒント
JR糞東日本信者はそれでも糞がNewDaysがいいんだって。
可哀想な信者 ヒント
我がJR四国や西日本はセブンイレブンに委託した経営判断に拍手をおくりたい ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6361201
高速バスは、三列シート車は中央列を、
四列シート車は通路側を、
使用禁止としたようだ。
オレならつい荷物置いてしまいそうだw >>380
申し訳ないが、そういう気楽に入れそうな店を、なかなか見つけることができないというのはある。
スマホで調べるにしても、どう検索していいかわからない。
オレは一応西日本エリア住み。 たとえば金沢駅なら西口を出て徒歩一分でローソンがあるし、五分歩けるならファミマもある。
スマホならグーグルマップくらい使えっての、ある程度拡大したらコンビニアイコン出るやろが？
東口から徒歩五分のデイリーは潰れた。 ヒント
出入り出来なくなったデイリー山崎か？悲しい話だ ヒント
そんなことはない。赤字だとしたらセブンイレブンが引き受けない JR東のNewDaysは、店舗数は1000にも満たないものの、1日の平均日販は
ファミリーマートやローソンを上回りセブンイレブンに次ぐ日販金額という事実
鉄道会社が自前でコンビニを運営していくのに比べ、既存コンビニのフランチャイズとなると
ロイヤリティの徴収額もそれなりに大きいから、鉄道会社がそれほど潤うというわけでもない
特にセブンイレブンのロイヤリティは業界随一の高額ロイヤリティだからね ヒント
NewDaysはいらない子。電子マネーはSuicaしか使えないんでしょ？ ぐぐれば、こんのがすぐ出てくるんだけれど
suicaしか使えないって、どこに記載してるの？
https://j-retail.jp/newdays/kessai/ ヒント
QR決済、Edy支払いすら対応してないNewDays。我がJR四国や西日本のセブンイレブンはナナコ、QR決済に対応、あのJR糞東海のコンビニですらQR決済対応しているのに、NewDaysはダメだわ >>401
ヒント
昨年のJR四国や西日本の決算報告だと、セブンイレブン化で収入増えていると記載買いてあることを知らないアホなのかな？ >>398
ヒント
Suica系の電子マネー以外使えないのをわからないのかな？ なぁ、ヒントくんさ
>>397で、suicaしか使えないと書き込みしているよね？
また、ゴールポスト動かしたの？
あとさ、newdaysって、全国展開しているわけでもなく
JR東のエキナカコンビニだよね？
なら、交通系電子マネーさえ使えりゃ、QRやEdyは
特に使えなくても何か問題あるのか？ ヒント
QR決済はJR糞東海ですら対応しているんだよ。 ヒントと付けることで自分の発言に対して責任逃れしてるつもりになってる奴に
まともに話をしようとしても無駄だと思うぞｗ だから何？
QR決済できなければ何か生活に影響あるの？
主電動機の出力が5kw差があるだけで、パワーがないとか
新幹線の起動加速度の高低とか車体の重い軽いで
ヒントくんの生活や人生になにか影響あるのかな？ｗ ヒント
QR決済の方がSuicaなんかよりはるかに還元率高い。知らないアホなのかな？ ヒント
僕のPayPayに送金してくれたら許してあげる。送金無料だからはよ >>403
裏を返せばセブンイレブンになる前は収入が減っていたということですね 西はHeart-inじゃどうにもならんと711に泣き付いた側だろ、
何故か未だに711に移管してからもHeart-inの併記をしている店があるが ヒント
NewDaysみたいな情けないコンビニにならなくてよかった。交通系電子マネーとクレカしか使えないレジだし。 >>417
ちなみに電子マネーではSUICA最強なんだわ
どのコンビニでも使える
ローソンでナナコ使えるか? なお京都駅を追い出された萩乃家の弁当を扱っているのが
鉄道会社独自コンビニのアンスリー
何でも大手がいいってわけじゃありませんわな ヒント
6月からセブンイレブンはクレカでSuicaみたいにタッチ決済出来るレジを導入するみたいだぞ。
これが世界標準規格対応だからこれ最強
5社カードにおける非接触決済を導入
全国のセブン‐イレブン店舗で2020年6月から一斉サービス開始予定
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP529260_Y0A210C2000000/ >>420
ヒント
Suicaのeポイントがなかなか普及しなくて楽天に泣きついたJR糞東日本 >>417
でも首都圏の駅にあるNEWDAYSがあるのってそれだけで都会を感じる。東北、関東甲信越はNEWDAYSあるから羨ましい。セブンイレブンなんて全国どこにでもあって、なんのセンスも感じない。 ヒント
そんな奴はおらん。NewDaysは都会的って、アホなのかな？ ヒント
北陸新幹線駅にはセブンイレブンがあるから無関係ではない だったらそのセブンイレブンで北陸DCにちなんだキャンペーンをやる様になったら
その話題をしにいらっしゃいｗ
もっとも大手コンビニなんか鉄道会社がやるディスティネーションキャンペーンには
協力してくれないでしょうけどね >>428
徳島から北陸DCにどうやって協力すんだ 北陸3県にセブンイレブンが出来たのは最近
金沢駅には自動改札もなく、SuicaもICOCAも使えないのに
なぜかセブンイレブンでは使えるという状態だった そりゃインフラが違うからだろ何故かもクソも無いと思うが >>432
自動改札は、新幹線のやつが先にできたんだよな。 >>432
使えたけれどそもそも店員がSuicaを知らない、とかあったな ヒント
NewDaysは電子決済を充実させる気がないね 先人たちが築いた偉大な横軽間（碓氷峠区間）を廃止した極悪JR束
消費税食い潰しの北陸新幹線は悪の列車 >>432
新幹線来る前というかIC統一される前に富山行った時、駅じゃ使えないのに
駅前のローソンでICOCA使えますとか書いてあってオイと突っ込んだな
３セクになってから使えるようになったのでまた草はやしたわ >>440
しかも3セクで使えるのにJRの在来線はダメという >>438
残そうという動きもあったようだが、新幹線開業後にホントにそれをやると、1日の乗車人数350人と仮定して、
年間4億円の赤字になると試算が出て、ダメだこりゃ、ってなったそうな。 >>435
西日本だと店員さんにSuicaと言っても一瞬固まることもあるけど
見せれば、ああICOCAと同じかと分かってくれることが多いよ 地方で全く鉄道に乗らないような人だと
SuicaもICOCAも知らなくて
交通系と言った方がわかる場合もある >>438
観光用の登山鉄道じゃあるまいし、あんな非効率な運用を21世紀まで続ける方がおかしい。碓氷峠は遅かれ早かれ補機無しで越えられるように抜本的な改善が必要だった。 >>447
京都でも交通系IC使える店でSuica使えないとか言い出す店員とか未だに存在するし
単に店員のレベルが低いだけなんだがな
自分とこの決済手段把握してないとか ヒント
世界標準これ最強
5社カードにおける非接触決済を導入
全国のセブン‐イレブン店舗で2020年6月から一斉サービス開始予定
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP529260_Y0A210C2000000/ たった一晩の洪水で300億円もの車両をゴミにした東日本にとっては年間4億円くらいの赤字なんてはした金程度でしかない。 ヒント
それでも自社事業に税金にたかるJR糞東日本 >>438
だよな～
横軽復活を望んでいたが189が先に逝ってしまったな 廃止されてなければ中越地震の時に北陸や能登の信越本線迂回運転やれたろうにな。
能登は電車化以降は489系だったわけで。 結局は変なヲタを喜ばしただけで一般にはメリットなかったし、
北越急行も全く利益はなくてまるで何かの罰ゲームでしかなかった。 信越迂回のほうがオタ大喜びやんけｗ
夜のEF63連結で罵声大会とかな >>441
城端線でとっとと使えるようにしてほしい
新高岡からICで乗ったのに降りられなくて困ってる人間何度も見たぞ 高岡鉄道部はキハ40系列最後の牙城だが、もうそう長くはないだろう。
車両を一新する暁には、七尾線と同様に車内でカード精算できるようになるのではなかろうか。
七尾線用の521系はいまも試運転で金沢大聖寺間で走り込み中、正式にデビューするのが楽しみだ。 西は蓄電池電車あんまり乗り気じゃなかろ？
今は城端氷見線のライトレール化の話も地味にあるし、新型気動車の投入をするかどうかも実は怪しい。
とりあえず西は城端氷見線を手放したくて仕方ない、富山港線のように上手く立ち回れればよいのだが… TVでちあきなおみの「喝采」が放送されていた。
♪動き始めた汽車に～ 一人飛び乗った～
なんて、今の若者には理解できないだろうなあ。
まあ、これはこういう意味の歌だったのだと、オレも10年ほど前にわかった。 ヒント
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/06/02/20200602k0000m040171000p/9.jpg
福井県美浜町菅浜の海岸に漂着したナガスクジラ＝同町で2020年5月29日午後7時31分、大島秀利撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/06/02/20200602k0000m040172000p/8.jpg
解体されたナガスクジラの骨格＝福井県美浜町で2020年6月2日午前11時47分、大島秀利撮影
福井県美浜町菅浜の海岸に5月21日、巨大なクジラの死体が漂着した。同県立恐竜博物館によると、全長18・5メートルのナガスクジラで、10メートル以上の個体が日本海側で見つかるのは珍しい。
付近で調査、解体され、肉片などは6月2日に埋められた。骨格は同博物館が引き取り、研究や教育・普及に役立てる。
https://mainichi.jp/articles/20200602/k00/00m/040/166000c.amp ＪＲ西は高岡の気動車基地を負担に感じているらしい。
離れ小島だからね。気動車維持保守の人材不足も
問題のようだ。
ＪＲと地域でＬＲＴ化を検討中。万葉線も加わりたいようだ。 そりゃ本音を言えば
大糸線、高山本線、城端線、氷見線、七尾線、越美北線
全部いらないだろ
七尾線が一番マシではあるが、ここのために交直流電車が必要とも言える 何がヒントだ糞野郎！ハゲ知事の頭皮の脂を塗ったくられたいんか！ >>468
七尾線の電化が直流の理由は「宝達駅付近で天井川をくぐるトンネルの離隔距離の問題などを考慮し」とある。 敦賀延伸後は足回りが528系の特急でも入れるんかね 穴水までの電化がついに実現しなかったのは、穴水付近の二本の隧道が最大のネックだったからとも云われる。
天井川をくぐる宝達隧道よりも長いトンネルやでね。
あと各駅や交差道路や水路の跨線橋も総じて低く、とにかく路盤の掘り下げという
大規模な土木工事をしたくなかったために架線の張り方が特殊な形状になっている。
20000ボルトの交流電化なら漏電事故が必至な造りも、比較的低圧な直流電化で辛うじてクリアできた。
私鉄なら600ないしは750ボルトの電化で済ませていただろう。 大阪から和倉温泉まで直通するために無理やり電化したのにねぇ。
新幹線延伸後はディーゼルかもあるかな？ 後は敦賀延伸後に余剰が発生する681系・683系の動向かな。
681系は経年的に何編成か廃車が出てもおかしくない。
683系は9両固定の4000番台を優先的に何編成か大阪～敦賀のリレー特急として残るものと考える。名古屋・米原～敦賀のリレー特急も残るだろう。
それ以外の683系は一部289系に改造されて「くろしお」の283系18両を置き換えかな。 >>475
ヒント
余剰なんて出ないよ。アホなのかな？ ヒント
敦賀開業すると乗客が増えてサンダバード増発されるから車両が足りなくなるのは見え見え >>477
そうか？敦賀開業で走行距離が半分近くになるから
若干の余剰は出るのではないか？ >>479
ヒント
敦賀開業後、客数増えるのに減るわけないだろうに。相当なアホなのかな？ ヒント
走行距離が短くなっても一番客数が多い敦賀～京都間は客数増えるんだよ。何が余剰が出るだよ。アホなのかな？ ヒント
並行在来線の特急はくたかは余剰になったが、敦賀～京都は並行在来線ではないのに車両が余剰になるわけがない。 ヒント馬鹿を相手するやつも荒らしということで
しらさぎは残らないだろ ヒント
ガラガラ特急しなのは北陸新幹線開業で廃止
しらさぎの年末年始の客は特急はるかよりはるかに多い。
しらさぎ10.1千人>>しなの7.4千人
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15442.html >>486
しらさぎが廃止されて、快速ナイスホリディ信州が敦賀～名古屋間に誕生するかもね！ 敦賀開業後の対京阪神
福井は乗換抵抗で需要減、金沢は乗換抵抗と時短でせいぜいプラマイ0、富山(と長野)は時短で需要増
彼が思っているほど伸びないと思うけどな >>486
敦賀延伸開業
しらさぎ廃止
快速信越北陸リレー号の誕生 ヒント
しらさぎ号廃止ならそれよりはるかに少ないしなの号、成田エクスプレス、踊り子、秋田山形新幹線はすべて廃止だね >>488
ヒント
長野、北関東からの関西向け客は全て北陸新幹線に誘導できるから莫大に客数が増える。
そのせいで特急しなの号はめでたく廃止になるだろう。 ヒントキチガイは革マルをはるかに凌ぐ交通インフラ破壊テロリスト集団 >>491
北関東の人達は、大阪に行くのに今でもしなのは利用しませんよ。一度東京に出てから東海道新幹線に乗り換えます。 答えに窮するとタビリスの記事を貼るいつものパターン あす北陸朝日放送のゆうどきで手取川橋梁(正式名称わからん)建設工事の進捗状況の現地レポが放送されます。
…手取川橋梁は既に北陸本線にあるが、北陸新幹線は路線が違うから同じ手取川橋梁として被っても構わないのかな？
道路橋梁ではまずあり得ないんだが。 >>498
稲田やパンツ高木を支持する土人村に新幹線は要らね
碓氷峠返せ群馬・長野・北陸土人ども 碓氷峠区間を一番廃止したかったのは他ならぬJR東だけどな >>497
路線が違えば同名でも構わないんじゃないの？
例えば、木曽川橋梁なんてJRだけでも東海道新幹線と東海道線と関西線にあるし、中央線なら第○木曽川橋梁なんてのが複数あるし >>498
北陸新幹線延伸と中央線特急しなの存続に何の関係があると思っているんだろう。特急しなのは寧ろ中央リニア新幹線との共存について議論されるべきなのに。 「しなの」はあくまで名古屋～松本・長野の乗客がメインだから
長野県内に飯田しか駅の無いリニアとは絡まない。
「しなの」を廃止にするような新幹線計画は１つもない。 >>481他
とりあえず、敦賀開業を楽しみに待つことにするよ。
まあ、その頃にヒントくんがここにいるかはわからないけどな。
いいレス番なのにもったいない。 >>508
名古屋から長野に行くのにリニア中津川で乗り継ぐ客なんてそんなにいないだろうしな。
乗り継ぎ時間を考えたらたいした所要時間短縮にならないし。
リニア中津川のリニア停車本数もかなり少ないだろうしね。 根拠は東海憎しの一点なんだから
精神薄弱者の前にいくら正論並べても無駄 ヒント
北陸新幹線敦賀開業、リニア並行在来線になるし特急しなの号の未来は明るくない >>497 >>505
手取川も上杉謙信vs織田軍の戦いで有名な河川だからね。
そのままになるだろう。 >>505
道路橋梁ではあり得ないと書いたが、思い出して確かめてみたら
国道8号の旧道にあ手取川橋と、北陸自動車道の手取川橋は思いっきり被ってたわ。
ということで、北陸新幹線の橋も「手取川橋りょう」ですね。ちなみに北陸本線の橋も「手取川橋りょう」ですわ。
万事解決
…しかし、なぜ鉄道は橋梁を「橋りょう」、隧道を「ずい道」、落石覆いを「落石おおい」、跨線橋を「こ線橋」などと、
わざわざひねくれた表記をしたがるのか、
例によって常用漢字か否かで屁理屈を炸裂させたらこうなったのか、まぁこの屁理屈が枷なんだろうな。 ヒント
ＪＲ四国 １３日から通常ダイヤに
https://www.itv6.jp/n-st-ehime/news/NS_play.php?NewsData=assets/article/202006031691.php
ＪＲ四国は新型コロナウイルスの影響による利用客の減少で、大幅に減便している列車の運行を今月１３日から再開すると発表しました。
ＪＲ四国は先月１６日以降特急列車７８本と普通列車など１５本を運休していて、この影響で松山と岡山を結ぶ特急しおかぜは上下線ともこれまでの１時間置きから２時間置きとなる減便の運行となっています。
その後、緊急事態宣言の解除などを受け利用客が増加してきたことからＪＲ四国は愛媛県を走る普通列車と特急列車の運転を今月１３日から全面再開すると発表しました。
ただ、「しおかぜ」と連結して運行していた松山と高松を結ぶ特急「いしづち」は、今月３０日まで引き続き香川県内のみの運行となるため県内から高松方面に向かう際は乗り換えが必要です。一方、観光列車「伊予灘ものがたり」は来月４日に再開する予定です。 >>516
糸魚川～上田→名古屋
しなの
佐久平～東京→名古屋
のぞみ
黒部～富山→名古屋
ひだ
新高岡～金沢→名古屋
しらさぎ
住み分けできてる ヒント
何で糸魚川がしなの経由なんだよ。おかしいだろう？ >>521
糸魚川市まではしなの号経由が現実的です。 ヒント
関西まで乗り換え2回のしなの号、ありえない ヒント
糸魚川から関西まで、時間はかかる、乗り換え増える、料金高い信濃号経由はありえない 糸魚川から松本へ行くだけで、全部大糸線で
下手すりゃ3時間かからんか？ 富山まで出て高速バスか、どうしても鉄道オンリーにしたいなら金沢までしらさぎ乗換だろう >>523
いえいえ、現状では糸魚川駅→北陸新幹線はくたか→長野駅→特急しなの→名古屋駅はしらさぎ経由より安く、若干速いです。大阪へは金沢経由となるでしょう。 >>521 & >>527
「JRおでかけネット」でも「えきねっと」でも、糸魚川～名古屋を検索したら、
確かに、「糸井川（はくたか）長野（しなの）名古屋」が料金最安ルートで案内されるね。 ヒント
特急しなの号は廃止ですね。糸魚川から名古屋に行く人なんていないし。 糸魚川から一旦長野へ出るわけか。
こりゃ父さん一本とられたなby波平。
あの辺は車で行くことが多いので、
ついつい大糸線が気になってしまう。 脇見ふらふら速度ムラムラの最悪ドライバーはスノーセットに激突して死んでまえ >>530
長野ー松本の高速化
中信ー名古屋の需要 白馬栂池は南半球からの外国人のスキーの観光客が多い
糸魚川から大糸線経由で白馬という外国人観光客も多い 長野ー松本は、大半のしなのが最混雑区間(平日)
っていうか松本(塩尻を含む)で乗客は入れ替わる
市内は渋滞激しいし、行き快速、帰り特急で通勤する人も少なくない >>536
東海の列車なのに東日本区間が多いというのもね 品川～飯田にリニアが開通したら
東京から松本への移動は
品川→飯田→高速バスで松本へ、というのが主流になるのでしょうか
ひと昔前なら、新宿駅で
｢8時ちょうどの、あずさ2号で～♪｣松本駅まで行くのが主流だったのに
将来は、午前9時頃に品川駅に行ってリニアに乗れば
お昼ごろには松本駅に着くでしょうか？ >>538
新宿―松本あずさは２時間半。リニアは
品川ー飯田４０分、飯田―松本ＩＣ１時間４０分
乗り換え時分を考えればあずさのほうが楽じゃね。
バスの松本は高速ＩＣだけなのかな？ 中央新幹線はリニアじゃなくて普通のフル規格新幹線でいい気がしてきた >>538
松本へ行く時はいいが、
帰りがなあ。
高速バスが遅れても、リニアは飯田で
待ってくれるかなあ。 >>530
いえいえ、それを言うなら糸魚川から大阪に行く人はもっと少ないと思いますよ。 >>544
ヒント
糸魚川から大阪より名古屋の行く方がはるかに少ないはず、アホなのかな？ ＪＲ西日本は５日、５月の北陸新幹線の利用者数（速報値）が前年同月に比べて
９３％減だったと発表した。４月の同９２％減から、ほぼ横ばいだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9c5a71156fc650969a4e7a921beaa30aa0f8db7
水没にコロナショック、そして人口減少・・・
北陸新幹線は5年しか持たなかったお荷物路線だなｗ
回復する見込みは無いし、金沢以西延伸は中止でよろしい >>548
敦賀まではほぼ予定通り開業で、敦賀からは無期限延期だな。 >>547
いえいえ、目糞鼻糞だと思いますよ。阿保ではありませんよ。失礼致しました。 建設工事の現場に参加させてもらってる身だが、毎度ワクワクしながら武生市(現在の市名称は大嫌い)へ向かい現場へ、
どうみても公道走れそうにない680㌧クレーンを間近に見て、仕事しながらも興奮して見ていた。
ジモティギャラリーも始めは30人くらい居たが、朝まで付き合う強者はおらず、日付けが変わる頃には完全に居なくなった。 >>549
敦賀乗換を長い年月ずっと強いるのは大阪北陸特急の需要低下をもたらすぞ。
それなら敦賀開業を無期限延期する方が良い。 本当にベストな選択があるなら小市民がゴチャゴチャ言う前にちゃんとしたお方がそう決める。 >>552
富山(＋高岡)から大阪への需要が戻ってくるからたいして変わらない 前年比で10%に届かなくても何事も無かったのように定期便
だけは定刻通りに運行するＪＲ東日本やＪＲ西日本。
新幹線とは体力が違うからこれからは国内便も飛行機は厳冬
の時代だな。金沢よりも富山のほうが価値が高くなるかも。 ヒント
セブンイレブン最強
全国のセブン-イレブン店舗で、6月11日(木)より、NFC(Type A/B)よるクレジット、デビット、プリペイドの非接触決済サービス(NFC Pay)を開始する。Visa、Mastercard、JCB、アメックスの各ブランドのカードでNFC Payに対応し、ダイナースクラブには今夏対応予定。
非接触決済サービスでは、店舗の従業員にカードを渡さずに、レジの客側にあるリーダーに非接触IC 対応のカード(クレジット、デビット、プリペイド)をかざすだけで、サインも暗証番号入力も不要で、スピーディーに支払いが完了できる。
以下全文はソース先で
2020年6月5日 15:23
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1257205.html ヒント
うつくしま徳島なら難波から南海電車でとくしま切符で安く行けるよ >>565
カツオのたたきを乗せて食うカボスうどんがあるだろう e5489の東日本バージョンや
チケットレスだと特急料金が券売機より安くなるし
新幹線も10%とか30%引きが設定されてる >>576
新幹線なら金沢、新函館北斗まで買えるだろうけど
西管内のみは知らん ヒント
東北・上越新幹線、全区間で携帯電話の圏外解消 7月23日から
https://www.traicy.com/posts/20200609171423/
東北・上越新幹線での携帯電話の利用が、7月23日から全線で可能となる。
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2020/06/jremobile.jpg
JR東日本は、東北新幹線七戸十和田～新青森駅間のトンネル約3キロ、
上越新幹線越後湯沢～浦佐駅間のトンネル約12.1キロにおける携帯電話サービスの提供を
7月23日から開始する。これにより、両新幹線の全区間において携帯電話の利用が可能となる。
サービス提供事業者はNTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの3社。
このほか、秋田新幹線は2020年夏までに、山形新幹線は2020年内に全線での
携帯電話サービスが開始できるよう対策が進められている。
なお、北陸新幹線では3月31日から全区間で利用可能となっている。 むしろ客室内にジャマーの電波飛ばしてくれよ
近頃は乗務員も無線でなく携帯電話使う事があるから難しいか >>576
使える
すでに福井とかえきねっと受け取り出来るし ヒント
e5489の方がえきねっとより便利だし。サンライズも予約できる サンライズはシートマップで1階2階が選べないし割引も無い ヒント
えきねっとでサンライズ切符予約出来るのかな？ 他県ナンバーの車見ただけで石やタマゴを投げつける土人に新幹線なんかムダ。
高速バスで十分。 >>587
それ北陸新幹線スレでいわれると耳が痛い ヒント
福井市内の生コンクリート工場で１０日午前、工場長の男性がローラーと壁との間に体を挟まれ死亡した。
事故が起きたのは、福井市下毘沙門町の北菱生コン足羽工場。
警察の調べによると、１０日の午前９時４０分ごろ、工場長で福井市小野町の増田寛彦さん５７歳が、生コンクリートを作る過程で出る汚泥の処理施設を２人で点検していたところ、ローラーと壁との間に挟まれたもの。
増田さんは病院に運ばれたが、約１時間後に死亡が確認された。
事故の前には電源を入れてもシステムが作動しない不具合があったということで、警察が事故の原因を詳しく調べている。
ソース ＦＢＣ
https://news.yahoo.co.jp/articles/03b783ecf98348557e2a6baf31f1ddd96092e525 >>590
人手不足と過当競争が招いた事故
でもウテシの労働環境は変わってない？ FBで、武蔵野線新秋津駅を秋田新幹線車両が通過、という画像をみたが、
回送用の別の台車があるのか？
ちなみにソースはFBのグループ、「お江戸東京ぶら散歩」 でしょ。今までも羽越線とか、回送されてたようです。 ヒント
日本海側を新車の回送していたらどこかの駅で新車車体をこすった秋田新幹線 俺は糞東海だわ
俺達は金持ってるんだぞ！トンネル掘らせよ！って上から目線！
漏れた水は元に戻せばいいんだろって、ここでも上から目線！ 束は碓氷峠、酉は特急はくたかを潰した悪の会社
増税して北陸新幹線を通したから、神様と碓氷線の功労者が怒って水没させたんですわｗ
鉄道をつまらなくしてるのはJR自身だ >>599
ヒント
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12108130967
＜事故の報道＞
2002/10/10配信 時事通信
「秋田新幹線新型車両に傷＝ホームとの幅確認せず搬送－ＪＲ西日本 」
秋田新幹線「こまち」の新型車両を神戸から秋田へ貨物列車に連結して搬送する際、
通過した北陸線３駅で新型車両がホームに接触したことが１０日、明らかになった。
ＪＲ西日本金沢支社が発表した。新型車両が通常の在来線車両より一回り大きく、
ホームとの幅が最小で５ミリしかないことを確認せずに運行したことが原因だった。
同支社によると、新型車両は６日午前、兵庫駅を出発し、７日午後１時前に秋田駅に到着。
搬送中、北陸線３駅の通過前後に異音を感じ、秋田駅到着後に車両下部を覆うアルミ製カバー
１３５枚中８２枚にこすり傷を確認した。北陸線の南条駅（福井県南条町）、王子保駅
（福井県武生市）、水橋駅（富山市）のホームで接触の塗料の跡が見つかった。 ヒント
車体を小さく作らなかったJR糞東日本の責任なのに、アホなのかな？ >>601
碓氷峠区間は国鉄時代からの計画ですけど？
お前が赤字分負担してくれるの？ >>609
計測データはあるのに確認を怠ったのは西 これが原因で以降のE3、E6甲種は東海道～首都圏～上越・羽越線回りになった。 E3系甲種だと東北線で青森廻りもで奥羽線ってのもあった ＪＲ西日本が神戸線大久保－魚住間に計画している新幹線車両基地について、明石市は１５日、
計画案を３月末に示すとしていたＪＲ西から「新型コロナウイルスの影響もあり、延期したい」と
伝えられていたことを明らかにした。提案時期については未定という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b3f30884bc393aca565caf11cbba46eb3d6effe
ヒントおじさん残念無念でワロタｗ
明石の基地どころか、北陸新幹線延伸も完全白紙でいいぞ >>620
北陸新幹線はJRが建設するわけじゃないし、明石の基地がなくても関係ない ヒント
明石車両基地は博多車両基地を越える規模になりそうだ 明石ということは、やっぱり山陽新幹線との直通運転も念頭にはあるんかな。
直通列車走らせるほどの需要喚起はなかなか厳しいんじゃないかと思うが、
山陽各地対京都とか、そんなのも検討材料なんかな。 敷地的に博多側から入ってく基地だから北陸との関係は微妙 基本的に重要な検査や修繕は白山総合車両所でやるというのなら、
たとえ山陽新幹線に乗り入れしたとしても、送り込みや返却のついでとして、
広島や岡山と金沢を直通する便は作られるかもしれない。
どうせ新大阪に繋がる頃には長野の水没でイレギュラー新造された編成以外の初代の7系車両は退いているだろうし、
直通に資するだけの機能を備えた車両が出現している期待はあるわけで。 可能だろ。
単にE7/W7を山陽へ入れたくないだけか？ そもそも乗り入れできるのなら米原ルートになってるわ COSMOS導入時点では東京駅での東北新幹線と東海道新幹線直通を断念してる
それまでは同じシステムで直通を考えてたから互換性はあるんだろうけど 直通すりゃいいってものでもない
ダイヤが乱れたら悲惨 ヒント
１０日午後０時半ごろ、花巻市の東北新幹線新花巻駅の上りホームに、重さ約６・２キロの鋼板１枚が落ちているのを駅員が見つけた。
天井などから落下したとみられ、ＪＲ東日本盛岡支社が詳しい原因を調べている。けが人はいない。
https://mainichi.jp/articles/20200612/ddl/k03/040/267000c >>629
山陽新幹線の一部を地下に移設してJR西日本管轄内になるから北陸新幹線と山陽新幹線との相互乗り入れは可能やで 完成するかどうかも分からないものをあてにしてはいけない
リニアだって先行き危ういのに 高崎分岐で上越が本線で北陸が支線になってるのを
北陸を本線にして上越を支線にすることはできないの？ >>643
北陸の上り線が高崎駅構内まで別線なの知ってて言ってる？ >>644
頼むからそういう面倒くさいのをよこさないでください >>643
本気で言っているのなら、唯のアフォやわ ヒント
ＪＲ東海道線車掌、朝の乗務中に２度居眠り
ＪＲ東日本横浜支社は１７日、東海道線の上り普通電車に乗務していた２０代の男性車掌が２度にわたって居眠りをする不適切事案があったと発表した。運行に影響はなかったという
同支社によると、車掌は同日午前６時４０分ごろに辻堂─藤沢間で、同５６分ごろに戸塚─横浜間でそれぞれ一時的に居眠りした。乗客から同社ホームページを通じて指摘があった。車掌は同日午前５時から勤務していた。
同支社は「今回の事案を乗務員に周知し、改めて指導していく」とした
http://news.yahoo.co.jp/articles/adb87df91cff9b7ed9c0c935fbfac14062678ad4 ヒント
中央線パンタグラフ損傷 午前特急列車運休
東京2020.06.18 06:54
東京と山梨・長野をつなぐ中央線の特急列車で、使用する列車のパンタグラフに多数の損傷が見つかり運転できないため午前中のほぼ全ての特急列車が運休します。
ＪＲ東日本によりますと、１７日夜以降、中央線の特急列車で使われる車両を点検したところ、架線から電気をとりいれるパンタグラフに複数の傷があるのが見つかったということです。
傷が見つかった車両は合わせて７編成にのぼり運転できない状態だということです。
このため、中央線は新宿駅と山梨の甲府駅、長野県の松本駅などを結ぶ特急「あずさ」や「かいじ」などで午前中に運行する予定の上下２５本の運休を決めました
パンタフグラフに傷がついた原因は分かっていませんがＪＲ東日本は部品の修理交換をおこなっています。
http://www.nkt-tv.co.jp/m-news/news162157072.html >>642
それを言ったらこの板の存在価値が無くなる >>653
発見して直ぐに運休を決めたJR東日本は立派です。中央道は動いているので、影響が最小限となることを願います。 >>653
特急あずさは本日午後運転を再開しました。
良かった！ >>626
慣熟運転として回送車両を１日に1本か2本
北陸新幹線車両を西明石まで
山陽新幹線車両を松井山手まで
それぞれ運転と言うのはあるかも
あとは団体列車くらいだろ ヒント
互換性があるとどこに書いてあるんだ？全くシステム違うんだぞ、アホなのかな？ バカ「システムが違うから無理」
ぼく「日本のITは途上国未満かよ」 日立製のCOMTRACで運行してた区間、車両に同じ日立がCOSMOSを導入
あえてシステム総取っ替えになるような別物を作るのかな？ ヒント
アメリカのアムトラックはコムトラックで運行しているの？ >>669
システム総取替えは不要だろ
両方に互換性のあるのを作れば良いのだし。 COMTRAC⇄SIRIUS、COSMOS⇄CYGNUSと互いに接続されているから
やるとしたら同じことじゃね？ 東海が米原からの乗り入れを拒否したのは
あくまで過密ダイヤのせいであって
システムの違いは理由にあげてなかったからな
システムの違いが障害になるならそもそも西が当初
米原周りが望ましいなんて言うはずもなかったし 次のコムトラックは10代目
どうせ10年以内に次に入れ替えてしまう消耗品 夏の臨時列車ってどこかで発表されていたんだっけ。西日本のサイトに、運転を取りやめる新幹線が発表されているけど。 >>677
東じゃね？ＪＲ北海道とＪＲ西をまたぐ新幹線は話し会いでこれからだとよ ヒント
JR東日本はわがままだから一悶着ありそうだな >>675
東海にとっては東京新大阪間でN700をできるだけ詰め込むのが最善だからな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線なんて空気輸送が最善策だぞ。笑えるね >>672
E3系まではおそらくCOMTRACのみ対応の前提で作られて、
それをCOSMOSによる運行でも使ってる
E7系も1995年以降COMTRAC側で独自に発展させた部分を付け加えれば
システム上は東海道新幹線で使えそう 別に難しいことを考えなくても、相手側運行システムに
対応した機器を取り付ければ乗り入れできるんでしょ。
ただそれにはカネがかかるし保守も面倒。どの列車にも
付ければいいというものではない。
乗り入れに見合う利用増がなければやってられんでしょ。
東京駅の場合はどちらの路線も過密だから、なおさら
難しい。 >>684
JR西所有のN700系統をCOSMOS対応にさせれば
山陽～新大阪地下～松井山手～京都 と運行が出来
JR東海のエリアに入らず自社管内だけで運行できるようになるから
メリットはある
九州がそれに乗るか？微妙なとこだが ヒント
ネットで基準超え山菜売買 放射性物質調査、最大４倍
2020.6.20 23:34
東京電力福島第１原発事故後の食品の基準値（１キログラム当たり１００ベクレル）を超える放射性物質を含む山菜が、
インターネット上で個人売買されている実態が、福島市のＮＰＯ法人「ふくしま３０年プロジェクト」の調査で判明した。
国の出荷制限がかかっている地域で採取されたとみられる山菜からは最大で基準の約４倍の値が確認された。
同ＮＰＯが４～６月にフリーマーケットアプリ「メルカリ」やオークションサイト「ヤフオク！」、
通販サイト「楽天市場」で福島県を除く東日本の９道県で採取したとされる山菜のコシアブラを２２人の出品者から購入。
公的な検査機関でも採用されているゲルマニウム半導体検出器で調べた。
出品者ごとのサンプル２２検体のうち、山形県産とされる４検体と、群馬県産と長野県産とされる各１検体の計６検体で、
１キログラム当たり１０１～３９０ベクレルの基準値超えを確認した。
https://www.sankei.com/smp/life/news/200620/lif2006200035-s1.html ヒント
「アニメのワンシーンのように。」と題しAkineCocoさんが6月2日に投稿した4枚組みの写真
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200620-00010000-fukui-000-view.jpg
青空に浮かぶ白い雲、新緑に映える田舎の家屋、出発を待つえちぜん鉄道の電車…。福井の風景をカメラで撮影したAkineCocoさん（福井県福井市）の写真の投稿が「まるでアニメのワンシーン」とツイッター上で話題だ。6月2日に投稿した写真は、国内外から40万以上の「いいね」を集めている。「何げない福井の良さをこれからも発信していきたい」と話す。
2019年8月からツイッターを始め、1日1投稿を欠かさない。題材は道路標識や瓦ぶきの家屋、夕焼け空など、福井のどこでも見られるような当たり前の日常。「『映える』ものよりは、何げない風景をよりよく見せるのが楽しい」。目的なく立ち寄った風景を、迫力感を出す構図と色彩のバランスにこだわり、今にも動きだしそうな躍動感ある一枚に仕上げている。
「アニメのワンシーンのように。」と題して2日に投稿した4枚組みは、福井、坂井市で撮影。青空に新緑の緑や電車の色合いが映え「アニメっぽくて、いいね」「福井に行きたくなった」などのコメントを集めた。「いいね」は40万を超え、8万回以上リツイートされた。
これまで専門的に美術などを学んだことはなく、カメラは3年前に始めた。独学で研さんを積む中、影響を受けたのはアニメという。「新海誠作品やジブリ作品が好きで、映像の一部のような写真を撮るのが楽しい。何かが始まるような、そんな構図を大事にしている」
以下全文はソース先で
6/20(土) 11:02 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ac9f6e89aab73b1322afd862665eaaee6355dd8 浅間山、火山性地震が増加。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3ea6e13f86002f189a744f5e1563d171b1853db7
北陸新幹線大丈夫か？
どちらかといえば上越新幹線に影響あるか？
朝乃山は大丈夫かw? 敦賀の新特急ホームへの下りアプローチ部の工事が目に見て分かるレベルで進んでるな
「ようこそ北陸へ」はアプローチ部と被るから無くなりそうね
現時点で雑草に覆われてしまってるが >>700
「お先にトクだ値」は7月9日ご乗車分より、「お先にトクだ値スペシャル」は7月15日ご乗車分より発売を再開いたします。
https://www.eki-net.com/top/tokudane/ 福井でブラタモリ、けっこう面白かった
北陸新幹線が延伸したら一乗谷に行ってみたい ヒント
東京から帰省の１人 感染確認
06月22日 19時10分
石川県は、東京から加賀市に帰省した女性１人について、新たに新型コロナウイルスへの感染が確認されたと発表しました。
都道府県をまたぐ移動の自粛が全国で緩和されてから、県内で初めての感染確認です。
石川県によりますと、新たに感染が確認されたのは、東京に住む３０代の会社員の女性です。
女性は２０日、東京から石川県加賀市に帰省し、その際、３８度台の発熱があったということです。
そして２２日、「帰国者・接触者外来」を受診して肺炎と診断され、検査の結果、新型コロナウイルスへの感染が確認されたということです。
県内で、感染者が確認されたのは６月５日以来１７日ぶりで、６月１９日に都道府県をまたぐ移動の自粛が全国で緩和されてから初めてです。
東京から県内を訪れた人の感染が確認されたことについて、北野喜樹健康福祉部長は「移動自粛が緩和され、さまざまな人が県内を訪問することになる。県民の皆さんには、周囲には常にウイルスがあるという認識で基本的な感染症対策を徹底してほしい」と述べました。
県内の感染状況です。
▽これまでに感染が確認された人は３００人。
このうち▽亡くなった人が２７人、▽退院した人が２４８人、▽治療中の人が１人増えて２５人となっています。
また、感染状況の把握のため県が設けた４つの指標は、▽感染経路不明者が１週間平均で０．１人、▽クラスター関連を除くＰＣＲ検査陽性率が３．８％、▽病床使用率が１０．７％、▽重症病床使用率が６．７％で、いずれも基準値を下回っています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20200622/3020005240.html >>709
この女性が使ったのは
北陸新幹線なのか小松空港なのか
公表していただきたいですね 朝倉氏遺跡は越美北線の一乗谷駅からはかなり離れている
駅前には県立の資料館はあるけどね
本数も少ないし福井駅からはバスを使った方が賢明だな 金沢駅の新幹線改札口付近に検温サーモグラフィーを設置。
おせーよハゲ！3月からやってたら拍手したのによ、ヒント気違い並に何もかもズレてるぞヅラ野郎！ ヒント
各社、温度差があるんだよ。サーモグラフィーだけに。 東海道新幹線は密を避けるためにお盆は昨年以上に走らせるみたいだけど、北陸もそうなのかな？ ガラガラの列車が次々に発車していく光景が見られるのか 北陸新幹線の工事一時中止。
ttps://www.chunichi.co.jp/article/77970
開業に影響せず。 >>718
7月から北陸新幹線のダイヤを臨時便再開するようだけど、お盆期間はどうだろうね。 >>714
越美北線と越美南線はいつかはつながって
越前と美濃を結ぶ越美本線になる予定だった
ところが、越美北線は九頭竜湖(くずりゅうこ)駅まで作ったところで
そこからの延伸はあきらめてしまった
越美南線はJR東海に見捨てられ
第三セクターの長良川鉄道として存続 ヒント
Wikipediaより
1986年（昭和61年）12月11日 - 国鉄越美南線を引き継いで長良川鉄道越美南線が開業。 >>728
本線名乗るには枝線がな
枝線が廃止されても本線のままだが もうリニア中止でいいな
東海道の代替は北陸でいいから早く新大阪までつなげ 水没するポンコツ北陸新幹線も工事中止でいい
大事な横軽間を廃止にし、金沢ー直江津を3セクにした極悪新幹線め
消費税導入や増税の元凶だし国民敵列車だわ
JR束も酉もヒントおじさんも許さん ヒント
いい歳したおじさんが、これほど情けない文章しか書けないとは情けない 224 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.80.182)[sage]：2019/03/07(木) 04:44:19.06 ID:cXWeai8dM
ヒント
遺恨より男根の方が大事
332 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 02:01:54.90 ID:qfj6zkAP
ヒント
僕の股間には最強のリボルバーがあるから、怖いものは何もない。
900 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/06/10(日) 00:35:44.94 ID:HheHpCQM [14/19]
ヒント
僕は股間のピストルで身を守るから、怖いものなし。
685 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/03(火) 11:03:48.72 ID:IoQeB/dw
ヒント
ワコールのパンツ被ってまーす。
967 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-XBbO [61.205.0.200])[sage]：2017/09/23(土) 17:15:22.25 ID:iERuN+9kM
ヒント
皮のあるこかんなら僕持っている
972 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-XBbO [61.205.0.200])[sage]：2017/09/23(土) 18:03:06.42 ID:iERuN+9kM
ヒント
みかんせいな皮つきこかんです。ハイ。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線応援団長
刈谷連呼おじさん、妄想名言集(笑)
857 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 00:03:50.58 ID:qUTHUIU40
新幹線は黒になるから心配していない。
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。
915 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 20:11:07.05 ID:qUTHUIU40
>>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。
383 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 237c-HW64 [124.32.23.76]) [sage] :2020/06/13(土) 14:42:22.71 ID:j3lxXwBA0
34本は硬いな。 >>738-739
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
ヒント連呼おじさん、いつやるのコレ？もう2年以上も放置ですが？
こんなところでタ刈谷と仲間割れしてる場合じゃないでしょ（笑） 敦賀開業した彗星、いやあかつきには、
最終の敦賀着が23:30だったとして、それに接続してくれる
米原行きや京都行き、あわよくば大阪行き普通（新快速？）なんて
設定してくれるだろうか？
逆に朝も敦賀発6:00東京行き（富山または長野行き？）があったとして
それに接続する米原、京都、大阪発列車とか設定してくれるのかな？
せいぜい敦賀着22:30、敦賀発7:00が関の山かな。 >>741
ないでしょ
米原・大阪方面って現状でも22時過ぎにサンダーと米原行き普通で終わりなんだし ヒント
現状と北陸新幹線開業時と同一に考えるほど愚かなことはない。全く違う。脳味噌が退化しているのかな？ >>741
敦賀での接続はなくとも福井で夜間停泊込みの折り返しができないのは明白だから敦賀発着にするしかないのよね
だから福井→東京への早朝需要として敦賀始発は6時台前半になるのは確実だし逆に東京→福井への深夜着需要として敦賀23時台着も普通に設定されるのでは?
敦賀～福井程度の距離なら回送で送り込むよりついでに営業して少なくても席を埋めた方が得でもあるし ヒント
6/28(日) 10:42
毎日新聞
ライト受けて「光りマスく」 コロナ予防しつつ交通安全 福井の反射材メーカー
光が当たり反射した状態のリフレクターマスク＝福井市花堂中2の丸仁で2020年6月16日午前11時42分、大原翔撮影
福井市の反射材メーカー「丸仁」が反射材を使ったマスク「リフレクターマスク」を作製した。車のライトなどが当たると虹色に反射する独自開発の反射材「ライトフォース」を使用。新型コロナウイルス感染症の影響で日常的にマスクを着ける習慣が広まったことを交通安全に生かしたい考え。
ライトフォースはスポーツ用ユニホームのロゴマークや肩のライン、洋服のデザインなどに幅広く使われている。通気性のない素材のため、息がしやすいよう細かく穴を開けた。肌に触れる面にはコットンを採用。光に当たらなければ光らないため、日中でも周囲を気にせず使用できる。
丸仁の雨森研悟専務は「通勤や通学時に身を守るために使ったり、祖父母など身近な高齢者に贈ったりすることを勧めたい」と話す。同社はこのほか、派手な格好を好む人や「インスタ映え」を求める若者などへの提供も想定している。
カラーはブラックとホワイトの2色を用意した。税込み価格は1枚入りが2900円、2枚入りが5700円。現在、暑さ対策として冷感作用のあるキシリトール成分を加えた夏用リフレクターマスクの開発も進めている。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200628-00000021-mai-000-1-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200628-00000021-mai-soci >>746
米原なんて人のいないところに持ってっても意味がない
大阪行き最終が大阪着24時前になる程度だろう
あとは車庫送りのための列車 南越駅の正式名称は「武生新」にしろ！
理由
・越前武生駅はもうある、改名に余計な税金を使うな
・新武生でもいいが、新を後ろに付けるのが北陸流だ そうか。
せめて京都着が24時前、京都発が6時台前半発の
敦賀←→京都ノンストップの、特急でもいいから
設定してくれんかな。 >>744
敦賀を22時すぎに出発して午前0時頃に京都着の最終普通電車くらいなら出来そう いい加減ウザイと思うヤツもいそうだし、スレチだと言う者もいるし、
反応もイマイチwだからこれでやめとこうと思うが、
オレは富山に住んでるが、
富山～敦賀は45分と言われている。
待ち時間最大15分、敦賀～京都はサンダーバードで1時間。
ドナルド、いや、となると
富山～京都は丁度2時間となる。
富山からなら、かがやきで東京行くより時間かかってたのが再び所用時間が短くなる。
大阪起点で考えるからまだまだ遠いと感じるが、京都なら下手すりゃ2時間を切る。
さらに、新幹線のような時間制限は
ないので、
夜なら富山を22時に出たら京都に24時に着けるし、
朝なら京都を6時に出りゃ富山に8時に着けるなあ、とか考えてみた。
あと、敦賀開業したら、果たして指定席は買うべきだろうかとか、最近考えている。 ヒント
敦賀開業したら指定席は必要なくなり、自由席特急券で安く関西方面に行けます。富山県民にとって敦賀開業はメリットしかない >>759
サンダーバードは指定ないと立ちんボの可能性がある
少なくとも敦賀発と京都発は指定必須 ヒント
敦賀からサンダバード指定席にしても新幹線乗り継ぎ割引きが適用だから、自由席とたいして変わらない 北日本新聞
ソースurlは現時点で見つからない。
紙面で見た。
富山、稲荷公園にアリーナ。一万人収容。
アピアを建て替え、一体的整備する。
地鉄稲荷町駅の上に渡り通路があるので、
稲荷町駅も建て替えになるかも。
半年ほど前、ゴールデンボールの近くに
中規模武道館作るとかって話があったが
やっぱりそれだけじゃダメだよな。 ttps://webun.jp/item/7672375
>>763のソースのアドレス。
北日本新聞なので会員登録が必要。 >>758
敦賀まで開通したら乗り換えで不便になるから今のままでいいとか抜かす奴には
バカヤロー富山は既にそうなんだよさっさと開通させてお前もこっち側にきやがれと思ってる 富山はオーバーホールだけじゃ満足しないのか？駅からめっちゃ近いし有効に使いなよ？
福井のフェニックスプラザはスタンディング対応だし、鯖江のサンドームもあるから、
様々な大型ライブを誘致してきたが、それを目指す？
金沢はジャニーズなどのワーキャーライブをやりたいなら現行は産業展示館くらいしかないが、
西金沢で西松建設が強行しようと企んでいたZeppは事実上頓挫している。
ただでさえ夕方には混む金沢-西金沢間のたった二両ワンマンの腐った電車で運べるはずねーやろ？
これは富山-稲荷町も似たようなもんだろう。 オーバードホールは2千人ほどしか入れないしどちらかというとクラッシク向け ヒント
金沢駅周辺の連続不審火 バイク放火容疑の会社員逮捕、関連ほのめかす
金沢東署は30日、金沢駅周辺の住宅で駐輪中のバイクに放火したなどとして金沢市七ツ屋町、会社員、稲田照彦容疑者（35）を現住建造物等放火などの容疑で逮捕した。
「火を付け、燃やしたことに間違いない」と容疑を認めているという。付近では27日深夜から29日未明にかけて、不審火が4件相次いでいた。稲田容疑者は逮捕容疑以外の火災への関与もほのめかしているといい、同署が捜査を進める。
逮捕容疑は、27日午後10時半ごろ、同市北安江2のアパート1階通路に止めてあった原付きバイクのカバーに火を付け、バイクを全焼させ、アパートの外壁などを燃やしたとしている。
また、同じころ、同市北安江1の建築中の倉庫に張られていた防水シートに火を付け、焼損させようとしたとしている。
同署によると、稲田容疑者は仕事上の悩みがあったなどと話している。
付近では逮捕容疑の2件以外にも28日に同市七ツ屋町の住宅駐車場でバイクの一部が、29日には同市堀川町の民家の軒先で自転車の一部がそれぞれ焼ける火災があり、住民らが警戒を強めていた。
https://mainichi.jp/articles/20200630/k00/00m/040/362000c 歴史ある碓氷峠区間は廃止
特急はくたかやトワイライトも廃止
消費税導入・増税の元凶
水没するお粗末ぶり
ダサイE・W7系
信越・北陸本線を3セク化
極悪没陸新幹線とJR束・酉は永久に許さない 700系を白山車両所に持ってきてくれ
6両化してつるぎに投入だ、これで東が手出しできない金沢専権の運用ができる。 碓氷峠越えは、高速で快適に行き来できる方法ができたら、
補機類付けての登り下りなんて、アプト式にしろ粘着式にしろ、鉄ヲタのアトラクションにしかならない。
3セクなんてしようものなら、年間ウン億円の赤字垂れ流しになってしまう。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>770
実質の白紙撤回。地元の方の理解も得られている様には思えなかったし。 >>778
山形新幹線のお古となるE3系を東から譲渡してもらって、60ヘルツ対応の上、３両編成にでも短編して走れば良いのでは？700系なんて雪国北陸には勿体無い。 >>786
お前みたいなゴミに決定権も発議権すらもねえよハゲ！
北陸人は東日本大嫌いなんだわ ヒント
白山車両基地歓喜！
2020年07月02日 18:00芸能
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2020/07/02/kiji/20200702s00041000278000c.html
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2020/07/02/jpeg/20200702s00041000219000p_view.jpg
2018年4月に24歳年下の女優・飯村貴子（21）と3度目の結婚をして話題になった俳優・いしだ壱成（45）が3日放送のTBS「爆報！THE フライデー」（金曜後7・00）で2年ぶりのテレビ出演を果たすことが2日、分かった。番組は東京を離れ、21歳の若妻とテレビ初登場となる長女（1）と北陸の田舎町に住む現在の姿に密着取材した。
父は俳優の石田純一（66）。自身も芸能界の道に進み、1990年代、TBS「未成年」「聖者の行進」、フジテレビ「ひとつ屋根の下」などのヒット作に出演し、一躍、人気俳優の仲間入り。18年の再々婚が注目を集めたものの、その後、ひっそり芸能界から姿を消した。
現在、家族と暮らしているのは石川県白山市。金沢駅から車に揺られること40分ほど。2019年には全国を対象にした「住みよさランキング」1位に輝いた。大都市・金沢に隣接し、利便性が良い一方、町並みは昔ながらの古民家が建ち並び、自然に囲まれている。
都会の喧騒を離れ、見るからに幸せそうないしだ家だが、どうして生まれ育ち、慣れ親しんだ東京から北陸の田舎町に移住したのか？実は、東京における“あるストレス”だらけの生活があったという。その理由を今回、初告白。さらに、18年9月に愛娘が誕生してから半年後、SNSによる誹謗中傷に苦しみ、うつ病を発症していたことも打ち明ける。
愛する家族と地元の仲間に支えられる“いしだの今”に迫る。 北陸の上越妙高(長野?)以西は、一応西エリアだから
西のお古が来る可能性はある。
周波数など車両対応のの問題は、東海道ほど過密ダイヤではないので
なんとかなるのではないか？
問題は車両をどうやって持って来るかだなw
東海にもお願いして一編成づつ、夜中に保線の邪魔にならないよう
自走するしかないかな。
台車のひび割れもあったし、N700Aとかは
車両がガタガタかもしれんなあw 雪対策レベルが低い山陽車両持ってきたって、使い物にならんだろうに N700Aで飯山トンネルや碓氷峠の30‰は登れないだろ 東京駅渡り線は仮設でいいから作る。
とりあえず副周波数に対応させる。
回送時は80kmも出れば充分。
飯山トンネルだけでも対応できるように
白山で改造。当然雪対策も。
485系などの特急車両のように、
日本全国で使われるように
なってほしいものだ。 九州新幹線用の編成なら30‰余裕でしょ
やらないけど >>794
ヒント
それより急な福岡～佐賀の坂をN700系が登っていることを知らないアホなのかな？
さらにつけ加えるならN700系の起動速度はjrクソ東日本の新幹線よりはるかに速い。つまり馬力が圧倒的に優っている。 >>794
ヒント
九州新幹線35%勾配を知らないアホなのかな？ >>787
とは言っても東海道山陽新幹線を走る都会育ちの車輌は雪に弱いので、雪国の北陸を走るには雪国育ちの東日本車輌の方が相性が良いのではないでしょうか？都会育ちの700系は田舎の北陸には似合わないですし。 >>792
ヒント
JR西日本の雪対策はJR一。在来線はくたかやサンダバードなど豪雪地帯を在来線で走らせている実績が素晴らしい 富山や糸魚川までの限定運用なら無改造の西車で充分。
東海道山陽にはない地上の除雪、消雪の態勢は上越新幹線に負けないくらいある。
近年、毎シーズンにメンテックが車両の雪落としアルバイトを雇っているが、暖冬暖冬で出動の機会が殆ど無く、
ひたすら待機という、楽っちゃあ楽だが退屈すぎて結構な苦行らしいし、少しは仕事をさせてやろう！ >>799-800
401 名無し野電車区[sage] 2020/03/24(火) 07:54:05.38 ID:dQTxXClf
>>399
同じ編成がそのまま起動加速度変化させられる
500系より重量の重いN700の方が起動加速は高い
制御次第でどうにでもなることが示されてるが
この程度理解できない馬鹿が何を偉そうに言っている？
415 名無し野電車区[sage] 2020/03/27(金) 12:06:45.85 ID:SjWXc8I8
>>401
N700は出だしから250までは高加速だけど270到達はE5と変わらず、
むしろ300到達はE5より遅いと言う現実突きつけたら発狂モンだな。
ま、トラクションの概念知らない馬鹿だから何がなんでも軽ければ良いと思ってるんだろうけど。
こう言われても今だに馬力信仰にしがみつくばかりか、
同じ系列でも編成によって仕様が異なることも知らないアホかな。 >>800
そのN700系7000/8000番台は8両編成の全M仕様だよな
14M2TのN700系a/Aは登坂できるのか？ >>807
まずお前の腐りきった糞すぎる文才を恥じたらどうだ？
お前の仕事は他人を不愉快にさせる事しかないのか？ >>809
>>799-800 はあちこちのスレで同じようなことを書き込んで
個別論破されているにもかかわらず、しつこくシレっと書き込んでいるから
口調も悪くなっているだけのこと 何回言っても聞かないからなヒントは
ほとぼりが冷めたらまた言い出すし ヒント
E5系の馬力はめっちゃ低いことを知らないアホなのかな？さらに車重はめっちゃ重い それでもN700よりE5の方が300km/h到達が早いんだな
出力なんかセッティング次第でどうにでもなるんだろ >>812
N700系の主電動機1基は305kwに対し、E/H5系やE6系は
300kwだけど、それって出力めっちゃ低いのか？
ヒントくんの大好きなE/W7系も同じ300kwだし
起動加速度は、E/H5系やE6系と同じ1.6 km/h/s なんだけど
それについてコメントは無いの？ｗ あぁそれと、E/W7系は、一番軽い車両で41.3トン、重い車両で46.5トンあるけど >>815
ただの編成出力じゃん
14M2Tと8M2Tじゃ、主電動機出力が同じでも
14M2Tの方が出力あるのは道理だろｗ >>815
では、編成出力が低いE/H5系やE6系の300km/h到達時間が
N700系より短いのは、どう説明する？ >>815
N700系は、E/H5系より自重が軽く、編成出力が上回り
さらに起動加速度が2.6 km/h/sにもかかわらず
300km/hへの到達時間がE/H5系やE6系よりかかるのはなぜ？ >>815
さらに追い込むけど、ヒントくんの理屈で編成単位での出力が低いなら
W7系やN700系の編成単位で自重はE/H5系より重いことになる
なのに、ヒントくんの過去の書き込みだとN700系は、E/H5系より
重いにもかかわらず、N700系は軽いと書き込むのは何故？ ヒント
重量比較、これ重要
東北新幹線
E5系 453.5t(10両)
山陽・東海道新幹線
N700系 706t(16両)
N700S系 695t(16両) ヒントくんの理屈だと、N700系の自重は
E/H5系よりはるかに重いね（終了 >>821
>815のヒントくん自身の書き込みに当てはめると
>822は当然そういうことになるよね？ >>823
300km/h到達時間についての説明はまだ？ ゆっくり考えてていいよ
こっちは赤霧呑みながら待ってるからさｗ >>827
おまえヒントだろ？
そのまま書き込みされっ放しだと負けという
二昔くらい前のルールを信奉している
ザマーと同じ価値感なんだな ヒント
他人を僕と言っている人いるけど、アホなのかな？ あっそ、すれはスマンな
で、そろそろ説明してくれるかい？ おいおい、>829の書き込みの後は、ダンマリなのかい？
あれだけ他人さまにアフォ呼ばわりしているのだから
納得できるだけの説明をしてもらえるよね？ >>827
ヒントくんと誤認して悪かった
許してもらえると、有り難い ごめんよ。
オレがN700Aを北陸で走らせたいとかいたばっかりに
大騒ぎになってしまったなあ。 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
【宮城】石巻市の女性2人が感染確認 観光で東京訪問 新幹線の主電動機ってか、戦車で言えばパワーパックみたいなやつは、
高回転型とか中低回転型とか、車のエンジンみたいな違いってある？ ヒント
金ちゃんヌードルとカップヌードルと同列に語るほど愚かな行為はないとだけ言っておこう >>836
北陸には都会育ちの700系シリーズは走る事は無いよ。 川崎市のヘイト処罰法でヒントキチガイを死刑にしよう！
ヒントキチガイが日本人かどうかは甚だ怪しいが >>845 そうだな。
「いや、新大阪までつながれば」と書こうと思ったが、
そのころには「７００系」という型式自体がなくなってるかもしれんしな。 俺が生きてる間に、新大阪まで繋がるのかどうかは知らんが、
駅構内のN700系やらE7系の後継車両群を眺めるのも面白そうだな。 鳩原ループから若狭湾見えるやろ
そうゆうこと言っちゃいかんのか？ 高崎～横川は頑なに信越本線で案内してるけど
西はさっさと奥琵琶湖線とか愛称つけちゃいそうだな 横川線としたら嫌なんかな？
最初に珍奇な愛称付け始めたの東日本だろ？というか国鉄か
京浜東北線とかな ヒント
高輪ゲートウェイという駅名にするほどセンスがないJR糞東日本 駅名の高輪ゲートウェイも大概だが
特急にダイナスターと付与するのも中々のセンス ヒント
おはようエクスプレス、おやすみエクスプレス等JR西日本のネーミングセンスは抜群 >>862
いよいよ、北陸本線の名前は永久に葬られる時が来るんだね。仕方ないけれど。 米原～敦賀さえ残っていれば
「北陸本線」はかろうじて残る。
っていうか、名前が完全に消滅した「本線」って
ないんじゃね？
敦賀～米原に並行する新幹線ができれば初の事例となるのでは？ >>865
その区間はもうすぐ第三セクターとなり、廃止される可能性が高いから、今のうちにどうぞ。 ヒント
おくやみエクスプレスになってしまうのか？残念 4日に金沢東京間のかがやきグリーン車を利用したが、発券制限しているみたいだね
乗車30分前の乗車券購入時「△残り席わずか」だったけど実際乗車してみたら
各列ほぼ1人、前列がA、B着席なら次の列はC、Dといった具合で高崎通過時空き3列だった
上野で乗り継いだひたちも似た感じだった 少しでも近接してたらクレーム始める>>871みたいのに絡まれたくないからしょうがないわな。
特に>>871みたいなのに神経尖らせるのは仕方ない。
マスク警察、自粛警察とともに、座席指定警察というジャンルも生まれそうだな。 別に>>871は近接に対するクレームなんてしてないだろ(笑) ヒント
とある鉄道会社が長野の水こっそり盗むから大丈夫 消費税を喰い潰して無駄な新幹線をゴリ推すJR酉と束
稲田や森善朗を支持しちゃう土人村は在来線で十分 コロナばら撒きのナマポタカリ味噌土人がいうことではない ヒント
実質運賃値上げのJR糞東日本
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。
深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020070700916&;g=eco 「お先にトクだ値」の価格が安い。
https://i.imgur.com/WiLeyA8.jpg
東京～富山：12,760円→8,930円
東京～金沢：14,180円→9,920円 >>882
東京に行くのに二週間も前に予約しないと行けないなんて…。ビジネス客には全く向かない。 >>882
ただし、北陸新幹線のかがやきとはくたかは8月20日～9月30日までとのことです。 >>882
酷い割引率だなｗ
ガチでダンピング丸出し 飛行機早割への対抗なんだろうね
しかし新幹線の利点をあえて捨ててるね >>883
ビジネスマンには大幅値引きはしたくないのでしょうね。 ヒント
コロナ感染拡大しているのにjrクソ東日本ときたら 一時間あたりのぞみ12本運転しそうなJRがあるんだってさ ビジネスで利用する人は経費にできるんだから値引きする必然性がない ヒント
コロナ拡大してるのに、値引きして旅行喚起するJR糞東日本にあきれる 地域土産から地域性を奪うと土産そのものが否定されてしまうな。
駅弁フェアのやり過ぎでもう旅の醍醐味もかなり削がれたし、つまらん時代だ。 >>902
東京駅の新幹線改札前の萩の月にも言えることだな
期間限定らしいけど
>>903
ノルウェーのホットドックも売ってるセブンイレブン駅売店はどう? ヒント
東海道線茅ヶ崎駅でオーバーラン
07月09日 09時02分
８日夜、神奈川県茅ヶ崎市にあるＪＲ東海道線の茅ヶ崎駅で、通勤快速列車がホームの停車位置をおよそ１２０メートル過ぎて停車し、一部の乗客が乗り降りできなくなるトラブルがありました。
ＪＲ東日本横浜支社によりますと、８日午後８時４７分ごろ、神奈川県茅ヶ崎市にあるＪＲ東海道線の茅ヶ崎駅で、東京発小田原行きの下りの通勤快速列車が停車位置をおよそ１２０メートル通り過ぎて急停車しました。
バックさせて戻ると近くにある踏切が正常に動作しなくなるおそれがあったため、電車はそのまま次の駅に向かったということです。
乗客にけがなどはありませんでしたが、茅ヶ崎駅で乗り降りする予定だったおよそ４４０人に影響が出たということです。
運転士が、本来は停車する茅ヶ崎駅を通過駅だと勘違いしていたということで、ＪＲ東日本横浜支社は「お客様にご心配とご迷惑とをかけて申し訳なく思っています。再発防止に向けて乗務員への指導を徹底します」とコメントしています。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200709/1000051147.html ヒント
ICカード乗車券（ICOCA）の不正乗車について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/07/page_16270.html
2 勤務箇所及び当該社員
呉線 吉浦駅(委託駅) (株)JR西日本広島メンテック社員 40 代(女性)
3 ICカード乗車券(ICOCA)の不正乗車について
自身の所有するICカード乗車券(ICOCA)1 枚を使用して、2019 年 5 月 21 日から 2019 年 12 月 10 日までの間に、当該社員の勤務箇所である吉浦駅で不正に入場情報を取り消し運賃の支払いを 免れる不正乗車をしていました。
※計4回 1,270 円分当社路線で不正乗車を行っていました。 新北陸トンネル無事貫通
長大トンネルでありながら崩落事故おこらなくて何より 別に、延長が長いから事故率が高いとかいうわけでもないんだけどな、
逃げ場がない状態で掘り進む先進導坑においてリスク高いのは確かだが。 新北陸トンネル貫通の話題で、
富山～敦賀が1時間10分とあった。
前にオレは45分と書いたが間違いだったようだ。
お詫びして訂正します。
45分は富山～福井の所要時間。
敦賀乗り換えに最大15分として
富山～京都は2時間25分。
富山～大阪は2時間55分。
ただ、鉄道・運輸機構の資料によると、
富山～新大阪は約2時間半とか。 サンダーバードでも少し無茶すればやれそうな所要時間だな >>861
過去に、タンゴディスカバリーとか
タンゴエクスプローラーとか
輸入車SUVの名前のパクリばかりじゃんw
この列車が誕生したのは1990年で、車業界では
国産車ならパジェロやハイラックスサーフが出始めた、
第一次SUVブームだった。 実際は乗り換え時間もう少し削れるから、5分は短縮できるかな 北嶺中央にして福井市に嫌がらせするのがいいとおもいます >>916
たしかに、福井では北嶺・南嶺なんて言わないしね 先日の新北陸トンネル貫通のニュースだって、マスコミでは「嶺北と嶺南を貫く~」ってのが枕詞だったしな。 >>919
ちなみに、嶺北と旧国名の「越前」は一致しない
敦賀は嶺南だけど越前なんだよね。美浜町もそうだったかな？ 木ノ芽峠（木嶺）以北が「嶺北」、木ノ芽峠（木嶺）以南が「嶺南」。
『福井県史』通史編5 近現代一
https://www.library-archives.pref.fukui.lg.jp/fukui/07/kenshi/T5/T5-0a1-02-04-01-01.htm
> （明治）十四年二月七日に現在の福井県が成立する福井県域の府県分合の過程は、
> 全国的にみてもめまぐるしかった（第一章第二節一）。
> それはまた、北国街道（北陸道）筋の今庄から敦賀へ抜ける街道の難所であった木ノ芽峠（木嶺）を、
> 県域と県庁所在地をめぐる地域対立の象徴的存在としてクローズアップさせ、
> 「嶺南」・「嶺北」という新しい地域区分ができあがる契機ともなった。 敦賀と美浜を併せて二州とも呼ぶ
南越を丹南とも呼ぶし福井は地方の呼び名大杉 美浜町が含まれる福井県三方郡は、元は若狭国三方郡。越前国ではない。
敦賀市は、元は越前国敦賀郡。
二州は「越前国と若狭国の2国」あるいは「敦賀郡と三方郡の2郡」を指すものと思われる。
一般的に、「州」＝「国」（例えば、長門国=長州 信濃国＝信州 等）
『福井県史』通史編1 原始・古代 第四章 律令制下の若越
若狭国郷（里）推定図
https://www.library-archives.pref.fukui.lg.jp/fukui/07/kenshi/T1/4-01-01-02-01.htm 嶺南地方は長らく滋賀県への編入を望んでいたと思うが、
今の滋賀県のDQNっぷりを見たら、福井県で良かったんだろうな。 >>925
というか、嶺南は明治の一時的には滋賀県だったよ
最初の福井県が成立後すぐに足羽県に改称したあと敦賀県に合併して一度消滅したんだけど、その後敦賀県も消滅(嶺北は石川県・嶺南が滋賀県に合併)したんだよ
嶺南に住んだことがある者としては、嶺南がなぜ福井県なのか疑問に感じたことがあるなぁ…
言葉も違う(嶺南は関西弁に近い)しね
県としてはそうなんだけど、嶺南民としては福井県知事が原発関係で地元顔するのは違和感あったなぁ… ヒント
7/12(日) 12:30
共同通信
福井県は12日、県内に住む30代男性の新型コロナウイルス感染を確認したと発表した。県内では4月28日以来、75日ぶりの感染確認で計123人目。
県は濃厚接触者や感染経路を調べる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200712-00000035-kyodonews-soci ヒント
宇宙への挑戦が福井県で進んでいる。県主導で県内企業が製造した人工衛星を打ち上げるプロジェクトだ。県民衛星と銘打ち、名前も県民から募集。昨年１１月に「すいせん」と名付けられた。花のスイセンは、日本海を望む越前海岸で寒風の中、花開く。県産業技術課の堤宗和参事は「真空、熱、放射線にさらされる厳しい宇宙環境に耐える力強さを名前に込めた」と明かす。
県によると、都道府県主導で衛星を打ち上げるのは全国初。衛星は縦横６０センチ、高さ８０センチ、重さ１００キロの超小型で、９月までにカザフスタンのバイコヌール宇宙基地からロケットで打ち上げられる予定だ。高度６００キロの軌道を回り、望遠カメラで地上を撮影する。
https://special.sankei.com/a/column/article/20200712/0001.html >>888
コロナバイ菌収まりもう大丈夫だ！！と、本社束バ幹部ども肝いりキャンペーン の、コロナバイトン菌ゴキブリどもは田舎に行こ～キャンペーンが、早くも中止の危機www >>934
汚い言葉を綴る貴方が一番のゴキブリでは？ ヒント
JR糞東日本収益内訳(営業収益30020億円、営業利益4848億円)
鉄道事業(関東圏在来線64%、新幹線32%、その他在来線4%) 68%
流通・サービス業 17%
不動産・ホテル事業 12%
その他 3% 敦賀開業したら、敦賀発着の高速バス設定したら
面白いかもしれない。
天橋立行き、京都、大阪、神戸、姫路、名古屋、岐阜
あと岡山、広島、高松、徳島、高知
需要次第だが鳥取、松江。
個人的には松江便があれはいいな。
子供が松江の大学行ってるし。
特急やくもは遅いので、敦賀からバスで行ければ
敦賀～松江は鉄道とほぼ同じタイムになるんじゃないかと思う。
問題はバスが遅れた時に新幹線が待ってくれないことだがorz ヒント
敦賀からは山陰行きの特急出雲大社が走ります ヒント
猿が去るかな？
日刊県民福井
@kenminfukui
猿による農作物被害を減らそうと、福井市美山地方の女性３人が「モンキーバスターズ」を結成しました。
「コラー」「どっか行け」といった怒声とともに、電動エアガンを威嚇発砲して追い払います
https://chunichi.co.jp/article/86083
https://pbs.twimg.com/media/Ec3I5F4U4AItMeS.jpg 南越祝開業
敦賀祝開業
新小浜祝開業
そして誰も来なくなった ヒント
延伸工事が進む北陸新幹線 金沢～敦賀間で最長のトンネルとなる新北陸トンネルが2020年7月10日（金）に貫通。その瞬間の動画を、鉄道・運輸機構（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が公開しています。
新北陸トンネルは、およそ60年前に開通した北陸本線の北陸トンネル（1万3870m）に並行する形で、延伸区間の南越（仮称）～敦賀間に建設中のトンネルです。長さは1万9760mと金沢～敦賀間では最長。北陸新幹線では飯山トンネル（2万2251m）に次ぐ2番目で、日本の鉄道トンネルとしては6番目の長さになります。2014（平成26）年の着工から6年がかりで貫通にこぎつけました。
なお北陸新幹線 金沢～敦賀間の開業は2022年度末の予定です。125kmの途中に、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、南越（仮称）の5駅が設けられます。
動画はソース元でご覧ください
yahooニュース（乗り物ニュース） 7/21(火) 14:35配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bb91c279f16d53b76cc20a417ce3e72d024ecd7 >>949
越前武生になるのかな。
南越が上越や中越と紛らわしいとか全然関係ないと思うのだが。
個人的には大岡越前にしてほしいのだが。
♪ルーーー ルールルー ルルルルルールルー 南越が分かりにくいなら、上越新幹線にない上越妙高とかどうなるんだよ 上越新幹線の上越は
「上野（または上州）」と「越後」を結ぶからでは？
上越妙高の上越は、
越後の「上」「中」「下」の「上」では？
つまり「上」の意味が違う 「越前市」の人は「南越」という言い方がイヤな人が多いんだろうね。
「上越市」の人は「上越新幹線」があっても「上越」を入れたい人が
多かったと。
そんなところだろうねえ。 上越市が「上越」を入れたかったように。
越前市も「越前」を入れたいのでしょ。
上越妙高駅に行くのに上越新幹線に
乗ってしまったという話は、全然聞か
ないね。 駅名に上越って入れたからこそ、上越市に行くには上越新幹線じゃなくて北陸新幹線と
いうのが定着したと思うのだが… >>960
地元としては市名を入れたいでしょ。
どこでもそう。 >>958
危惧してたけどぜんぜん聞かないね。
ここでも「誤乗が多発する。紛らわしいから新潟新幹線にしろ、ついでに減便か廃線しろ」とか、
「高崎のポイントを北陸を本線側に作り変えろ」とか発狂してた人いたけどどうしたんだろう。 >>967
新福井は今でもあるが、福井新なら今は使ってないぞ
まぁ、越前の人(市&町)は怒るだろうけどさw
ちなみに、越前町は越前市(旧武生市)のことをよく思ってないらしい ヒント
Google マップ見たら、越前市、越前町、南越前町と同じ名前ばっかり。
アホなのかな？ 駅所在地は無視できん、と思ったら
新白河駅のような例もあるな。 でも新函館北斗の北斗の部分はさくらんぼ東根のさくらんぼと同じで
地名と認識されてないんじゃ？ >>978
それは対等でしょ？
鉄道は燕三条、高速道路は三条燕 >>978
ヒント
駅前ツバメの巣駆除、ヒナ落下死…利用者の前で
相模原市緑区のＪＲ相模湖駅前で先月２７日、バス・タクシー乗り場の屋根にあったツバメの巣を、駅職員が利用者の目の前で棒を使って壊し、落ちたヒナ１羽が死んでいたことが２日、わかった。
鳥獣保護管理法違反の可能性もあり、ＪＲ東日本は「配慮が足りなかった」と認めている。
同社などによると、巣は高さ約３メートルの屋根の下にあり、「フンが汚い」という苦情を受け、職員２人が周辺の蛍光灯や壁の汚れを清掃した際、ツバメを追い払うために巣を壊した。
巣は半分ほど残り、今もツバメがやって来るという。
同社が利用者の批判を受けて調べたところ、ヒナ１羽が死んだことを確認。
３０日、県に事情を報告し、注意を受けたという。神奈川県自然環境保全課によると、ツバメは鳥獣保護管理法で、傷つけたり卵を壊したりすることが禁止されており、同課は「大変に残念な行為」と指摘する。
読売新聞の取材に、ＪＲ東日本八王子支社広報課は「職員の認識が薄く、利用者に不快な思いをさせて申し訳ない」と陳謝した。
Yomiuri Online 2017年06月03日 17時58分 >>963
｢あさま｣と｢あさひ｣がまぎらわしいという
クレームは多かったみたいだよ
それで、｢とき｣｢たにがわ｣という名称に変えた >>982
首都圏ではあさまの方がなじみが深いからね。
あさひが同じホームから出ていたら間違えるな。
>>983
１日２０００人が上越妙高駅で降りているわけだが、
地元以外の客はどれほどだろうか。 >>986
鉄オタで列車に乗りなれているオレでも
間違えることはある。思い込みは怖いんだよ。 列車名や行先はみても、路線名なんて気にするのはヨタだけ
誰も上越新幹線とか北陸新幹線なんて言わない
単に新幹線で東京（金沢、新潟）に行くって言うんだ 乗りなれている人もいない人も、よく確認する人も
いればそうでない人もいる。
とくに上野駅は東北上越など各地行きの列車が
次から次へとやってくる。１時間に１本程度しか
特急がない地域の人は戸惑うね。
ちょっと早めに行って、列車がやってきてドアが開くと
あせってしまうらしい。 ヒント
「Go Toトラベル」期間限定で「新型コロナ診断見舞金」を創設 国内1ツアー100万円上限に 全国旅行業協会
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=80733 旅行にいってコロナになったら100万円ゲットかよ
軽症か無症状狙いでわざとクラスターに飛び込んでく奴居るだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 73日 9時間 49分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
