JR四国スレッド Part 153
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前スレ
JR四国スレッド Part 152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
近頃、下記のような対案を出せないバカ白犬が「ここまで対案なしｗｗ」とほざいています
完全無視して釣られないようにしましょう
> https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/897
>897 名無し野電車区 2020/05/22(金) 22:48:01.07 ID:ZxU/ba7N
>ここまで
>対案
>なしwww
関連スレ
★★★★ 四国新幹線Part62 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588733808/ >>936
名ばかり管理職かあ。
夜行フェリー多客期の臨時定員として、通常は展望とかの娯楽系ルームを
２等寄港地別として割り当られた時に、普段は使わないような倉庫から出してきた
貸毛布を船員が販売に来た時には、その出帆港では2等以外の上等級全席満席だったが、
まだ就寝時間帯でない次の寄港地で降船客がいて2等寝台が空くということなので、
次の寄港地からの等級変更料金を案内所で払って変えて貰ったのを思い出した。
つまり、別府/大分~松山~今治~神戸/大阪航路で、松山~阪神2等乗船券で、
貸毛布の壁蝨に食われぬよう、今治~阪神の2等寝台との差額を払ったってこと。
18きっぷの対象外なGWとかはそうやって徳島の大学と実家の往復してたなあ。 この会社において、管理職と管理者は別義だ。
生半可な知識しか無いのに、知ったかぶりして長々と蘊蓄を垂れるから恥をかく。 新幹線をとおすなら
どこを3セクにしてどこをバスにするか アホみたいに2006D狙いで財田カーブに人がいる。遠征組で内輪揉め。 何年も定期運用で走ってたのに、なくなるとなるとウジャウジャ湧いてくるキモヲタたち。
ホンマ痛い。 対策として先頭車から煙幕撒いてせっかくのカーブでの構図が無になるようなのを運転席にスイッチ付けたらええな >>956
辞める事見越して大目にとってる
適性検査もあるしね 拘束時間と実働時間が離れすぎていてどうしても低賃金に感じる >>967
日勤なんかでも12〜13時間拘束されて
ようやく実働8時間にいくかってレベルだもんね >>936
資格を取っただけでは収入は下がらんよ。ミスリードしたいのか？
乗務員が本社に転勤すれば、手当が無くなるから下がるけど、別に資格とは何の関係も無いし。
それに、資格取って５年なら、そもそも管理者になって無いだろ？ 時代は変わったあ。
10年以上前の２ちゃんねる時代は、いただきます車掌の話題で大爆笑だった。
今の若い人は、いただきます車掌の存在すら知らないのかな。 >>962
店が閉店のために在庫処分で値引きを始めると初めて群がり、
新規に開店するのがたとえただのコンビニであっても行列を作って並ぶ松山の低賃金どもと目くそ鼻くそ 今年の内定者2割強辞退したって話だし、去年の話がかなり広まったんだろうな。 >>970
大爆笑ではないな。
またかよ、って感じだった。 >>968
実郎時間の8時間以外の4〜5時間の拘束時間って何をやらされてるん？ 休憩や出区入区。本数少ない関係で出先で何時間も待たされることあるから。 お待ちいただきます。
お乗り換えいただきます。
閉まるドアにご注意いただきます。
ホームで切符を集めさせていただきます。
ご飯をいただきます。 すいませんm(__)m
中学鉄子というハンネを偽って彼が鳥バレ(携帯番号)しちゃったのは私ですw 2泊勤務で驚くことなかれ。2泊＋居流し日勤で実質3泊行路所定であったりするから、本当に恐ろしい。 >>991
そうやって書くことで、ますます新入社員は入ってこなくて勤務が厳しくなるという悪循環だと思うんだけど、
何がしたいの？人が入ってこないと、その過酷な勤務って無くならないのでは？ むしろこんな状態だから来るなって忠告してくれてるんじゃない 40代で年収500万とかいかないから独身者も多い
そもそもギャンブル酒好き借金持ちが多いから社会の底辺みたいなものだろう 選り好みできる立場ではないが、中国四国、九州出身者以外は採らないのが得策だと思う。関西以遠はほぼ帰っちゃうしそれがお互いのためなような、、、 >>996
四国内で40代で年収400万なら平均的だろ。
辞めたのちハロワで求職すると、200万から300万程度の職しかないぞ。 >>998
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