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JR東日本車両更新予想スレッド Part257
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0001名無し野電車区 (2段) (ワッチョイ 3b6f-crVl [118.86.12.188])2020/05/23(土) 16:55:29.85ID:pYuqnBMx0
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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JR東日本車両更新予想スレッド Part256
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・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
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0954名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1d-jBWi [111.102.179.9])2020/06/04(木) 14:51:42.02ID:0A/WHzjd0
国府津で分けて御殿場に入れる(などと
0956名無し野電車区 (スッップ Sd9f-+CM9 [49.98.157.233])2020/06/04(木) 15:03:54.58ID:9a9cbZ2Dd
>>945
東戸塚は湘新あわせても毎時5本か
足りないねえ…
0957名無し野電車区 (ワッチョイ 6334-8S0p [14.14.174.145])2020/06/04(木) 15:09:30.59ID:L+j6ncDZ0
>>945
東京〜逗子は毎時4本にするのでは。総武快速はこれに加えて東京発着が毎時2本で合計毎時6本。
湘南新宿ラインは逗子発着と東海道線直通が毎時2本ずつ、逗子〜久里浜は毎時3本といったところか。
0960名無し野電車区 (アークセー Sxe7-Alfg [126.228.160.23])2020/06/04(木) 15:40:42.34ID:LFX+rglAx
近郊型・通勤型の定義ってないんだろうけど
横須賀線を山手線や京浜東北と同じように通勤型路線って言うのは
さすがに無理があると個人的には思うけどな。
オールロング=通勤型
って言うなら113系全盛期の東海道線にも211系は基本編成オールロングばかりだったし
じゃあそれをもって東海道は近郊型路線じゃないとは見ないでしょ。
0961名無し野電車区 (スッップ Sd9f-+CM9 [49.98.157.233])2020/06/04(木) 15:41:54.15ID:9a9cbZ2Dd
近郊型オールロングの走りは常磐線の415-500
0962名無し野電車区 (アウアウウー Sa47-Z5kL [106.128.187.113])2020/06/04(木) 15:42:41.02ID:R0DrdWR4a
>>914
小山や籠原は末端なのか
末端といえる地域はすでほぼに分断されている

東北 宇都宮分断
常磐 勝田分断
青梅 青梅分断
高崎周辺各線 新前橋分断
0963名無し野電車区 (スッップ Sd9f-+CM9 [49.98.157.233])2020/06/04(木) 15:42:48.98ID:9a9cbZ2Dd
105系なんてのも出来たし、近郊型と通勤型の境界は当時でも話題になった
0968名無し野電車区 (ワッチョイ 9302-06yV [106.168.148.98])2020/06/04(木) 15:58:01.19ID:mtNJWmE+0
逗子以南はとっくの昔に分断されてるだろ
逗子折り返しのキャパとか車両留置の関係上仕方なく横須賀、久里浜発着が設定されてる訳で
わざわざ久里浜駅奥の引込線まで使って夜間滞泊してる位だし
0970名無し野電車区 (アークセー Sxe7-Alfg [126.228.160.23])2020/06/04(木) 15:59:10.80ID:LFX+rglAx
その理屈だと113系全盛期の横須賀線の車両に乗ってても
横須賀線は近郊型路線ではないと言えたのか。
つまりオールクロスとかグリーンとかトイレとか車両設備や本数の多少は一切関係ない事になるね。
0974名無し野電車区 (スッップ Sd9f-+CM9 [49.98.157.233])2020/06/04(木) 16:07:06.02ID:9a9cbZ2Dd
少なくとも堅気の客には関係ないことだな
0978名無し野電車区 (アークセー Sxe7-Alfg [126.228.160.23])2020/06/04(木) 16:22:07.54ID:LFX+rglAx
都市部でトイレはダメって垂れ流しだった頃の話?
相当昔だなw
タバコは上野のホーム自動放送で「この電車は〇〇まで禁煙区間となっていますのでご協力ください」
ってのがいかにも近郊型だなって昔感じた。
0982名無し野電車区 (アークセー Sxe7-Alfg [126.228.160.23])2020/06/04(木) 16:29:12.00ID:LFX+rglAx
>>979
今はその頃の名残がまだトイレやグリーン車に幾分残ってるって感じだね。
あとはそこに何か感じるか感じないかは年代の違いもあるんだろうな。
113系時代を知らない若い世代なら東海道も山手線もまったく同じに見えるだろうし。
0985名無し野電車区 (ワッチョイ a301-f6iC [126.216.13.108])2020/06/04(木) 16:51:13.86ID:I3krRN310
国鉄時代は湘南電車は豪華なイメージだったけど、すっかり詰め込み式に変わってしまったな。

都心の昼間に料金不要の二階建て車両が走ってたのがつい10年ちょい前までだよな?
あれ以来、東はロングシート路線まっしぐらだな。
0987名無し野電車区 (ワッチョイ a301-f6iC [126.216.13.108])2020/06/04(木) 16:54:40.41ID:I3krRN310
昔は103系で新宿発木更津行き快速があったな。
0988名無し野電車区 (オッペケ Sre7-qVep [126.133.6.113])2020/06/04(木) 16:56:53.62ID:zjlfSVzRr
>>985
そいつがラッシュでもないのに遅延の原因になったんだからどうしようもない
0992名無し野電車区 (アークセー Sxe7-Alfg [126.228.160.23])2020/06/04(木) 17:01:10.48ID:LFX+rglAx
JR東が一番詰め込み主義を極めてたのは6ドア車全盛期の2000年代前半かな。
あの頃は本当にJR東の経営方針に嫌気がさしてたけどE233が登場してから少し方向性が変わってきた気がする。
0996名無し野電車区 (ワッチョイ 7fda-UVsE [125.203.104.168])2020/06/04(木) 17:31:55.85ID:qEEsPQg70
車両開発のトップだった人が、701や209はコストカットに特化した車両であると言っているぐらいだし
とにかく低価格で老朽化した国鉄車両やランニングコストの高い客車を追放する必要があった

完全民営化して経営に余裕が出来て、安全やシステムに金掛けられるようになったのが233から
0998名無し野電車区 (スップ Sd9f-eDuS [49.97.96.133])2020/06/04(木) 18:25:38.89ID:D6RlM9CAd
>>992
福知山線の脱線事故も影響あったよな。
233から車体強化したし。
それと、中央線201系置き換え前には
ハガキ形式で新車に対する要望アンケートまで
取ってたからね。
抗菌つり革とか、空気清浄機能
はアンケート項目に入ってた。
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