名古屋市営地下鉄ΩN120号線
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鶴舞線
2020年05月26日 23時45分 運行に関するお知らせ
区間：全線
２３時３８分鶴舞線は、全線で運転を再開しました。尚、人身事故の影響でダイヤが乱れています。 こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 俺鉄道オタクなんだけど
関内音みたいな嫁さんゲットするにはどうすればいい？ 鉄道ヲタクをやめることだな。
まあ、やめても無理一生独り者だわ。
自分も含めてな。 バス電車地下鉄好きの鉄道ヲタクは友達1人もいない結婚できない孤独
バス電車地下鉄嫌いのクルマ好きの人は友達がいて結婚できて羨ましい >>4
とりあえずそのキモい見た目をどうにかしろ
>>6
身だしなみに気を遣わない男はモテないよ >>8
申し遅れました 私は単独ボッチの鉄道ヲタクお節介です >>12
新中村区役所、市大病院、名古屋城、熱田神宮
を勘案するかどうか。 市役所へ行くときどの駅で降りるのか
判らんようになるのでやめてもらいたい。 >>12
>>13
桜山→市大病院前の却下は納得できないな。
方向幕の取り替えがある場合は改称経費がさらに高額になってしまうから仕方ないけど、
今回中村区役所が改称されると言うことは、
方向幕は当然取り替えられるから改称すべきだった。
障害者が主な利用者であるリハセンは駅名になったのに、
病気にかかる可能性は誰にもあるから病院名も駅名にしないといけないと思う。
名市大より規模が小さい中村日赤・八事日赤は駅名になってるのに。 今日の有識者会議の結果（東海テレビより）
中村区役所→太閤通
市役所→名古屋城
本陣・伝馬町は変更しない
（今の中村区役所と混同する・すでに神宮西があるからとのこと） >>16
名城車庫がなくなったから市役所行きの臨時列車が設定されることはもうないけど、
名城線の方向幕は交換するのかな。 >>16
栄～久屋大通～名古屋城～名城公園～黒川～か。
たとえ間違って名城公園で下車しても何となくうやむやにできるな。 取り残される日比野
名鉄の地下鉄乗り入れ駅だと
距離の離れた両方の
日比野に行ける切符が買えちゃう 久しぶりに単身赴任先から名古屋へ帰省して、自宅への地下鉄の車内
4月の中旬に比べると随分客が戻ってきたな
さすがにいつもの5月に比べたらかなり少ないとはいえ >>21
変わらない。
ただ、人の運転の方がブレーキ扱い回数(込め緩め)は少ないかも。上手い人だとブレーキ込め一回、払い一回で停める人いたからね。 >>25
ＡＴＯのくせにＡＴＣにぶつけるのは変わってないのがすごい。 >>16
伝馬町って地名として意外と定着してるし観光客はわざわざ名城線使って伝馬町まで使うとは思えないし変えようとする議論をする意味がわからないんだよな
やっぱり役所仕事なんだよな
あと駅名変更の時期はいつぐらいになるんだ？
名城線は張り替えたばかりなのにまた今年中に変えるなら二重投資もいいところ >>15
俺は市大より桜山の方が良いと思うけどな。変えるとすれば
ホームの表記のように桜山（市立大学病院）を表に出せばいいと思う
リハセンの時もそう思ったが。
お役所交通なので役所とか公共施設で名前を付けたがるのが
お約束だけど、地名も大事にして欲しいと思うのは俺だけか… >>30
ナゴヤドーム前矢田みたいに、市大病院前桜山もありかな。
駅名が長くなってしまうけど、総合リハビリセンター前清水ヶ丘も。
名鉄の徳重名古屋芸大ど、最近は施設名+地名にする例が増えている。
各務原飛行場前→各務原市役所前みたいに、違う施設名に変えた例もあるけど。 駅名変更もいいが、それよりも本数を増やしておくれ。
増やすというか、20年前の水準の本数に戻しておくれ。 >>31
昔のバス停思い出したわ。
市立大学病院（桜山）
市大病院正門（川澄町）
>>32
だよなぁ
休日10分間隔に慣れてしまっている自分がいる。 名古屋市交は区間運転が嫌いなんだよな。
確かに郊外は10分間隔でもいいかもしれないけど、
中村区役所から今池行きと徳重行きを5分おきに交互に発車で、合理的な運用ができるのに。
休日の鶴舞線は、豊田市から浄心行きだけを10分間隔で運行（昼間は赤池折り返しを設定しない）
八事からは上小田井行きと岩倉行きを10分間隔で運行。岩倉行きは3本に1本の割合。
（これで八事浄心間は5分間隔になる）
その理由
豊田からは鶴舞線への直通客が多く、15分間隔は少ない。10分間隔が妥当。
赤池での長い停車時間を改善させるため。 >>28
今度の年末年始を目安に正式決定し、
2023年1月ごろに変更の予定。 >>19
金なし交通局がそんなことするわけないよなぁ？ >>30
公共施設の名前にしたがるのは地元のほうだよ
総合リハビリセンターの件はどっちの字名をつけるかで揉めて、それじゃあということで地元が施設名にした >>34
桜通はせめて徳重と桜山返しにして欲しい(笑)
最近コロナは別として北行きがすでに桜山の時点で
満席+立ちが出るほど乗られてて座れない事が多い
徳重～瑞穂区役所乗車の客と桜山以降の客が振り分けられる
今池～中村区役所では空気輸送になりかねない。
>>39
公共施設名の場合は建て替え移転、施設名称変更と言う
リスクが0では無いからね。 今回の駅名変更論議は中村区役所が本陣駅前への移転が発端だったからな。 本陣は変えなくても良いけど伝馬町は変える方がいいでしょ
観光名所として分かりにくい名古屋城の最寄りを変えたんだったらついでに伝馬町も熱田神宮とかに変えたらいいのに
にしても桜通線の終点が太閤通とかかっこいいじゃん >>36
新サインの路線図に変えると思ってたのに、まさかの所要時間の部分を変更するだけとは… >>43
これならテプラか何かで修正できるから安上がりなんでしょ
知らんけど >>30
役所や公共施設の名をつけたがる名古屋市だけど、それは地名と施設名とどっちが受け入れられるかで、地名だともう一つぴんとこないせいもあるな
でも桜山はかつてより衰退したとはいえ市内の要所だし、市バスは「市立大学病院」と名乗ってたとはいえその後に桜山と付け加えていた
栄を「中区役所」とか、池下を「千種区役所」とか改称しようとは考えないだろ
本来桜山もそういう場所だ
>>40
ラッシュ時はともかく終日では一番安定した乗車率があるのは名古屋～久屋大通なんで空気輸送にはならんよ
ただ、俺ももし折り返しやるなら桜山か、あるいは新瑞橋かな
>>42
熱田神宮は確かに正門は伝馬町が最寄り駅だが、実際に参拝する場合は名鉄神宮前駅近くの東門から入るのが一番のお決まりのコースなっていて、それを前提にした整備のされ方になっているので、今さら伝馬町が神宮と名乗っても紛らわしいだけかと >>29
日比野という名前の人が建設に携わった経緯から厳しいと思う。
日比野駅の地名も昔から佐屋だから隣駅と被るし >>45
結局、熱田神宮観光は名鉄前提だからね
地下鉄を熱田神宮なんてしたら紛らわしくなるだけ
幹神宮も神宮前が起点になってるし
>>46
観光客じゃなくて地下鉄沿線に住んでる人は名前変更しないでもどこに熱田神宮があるかとか分かるだろうし神宮西という名前があれば充分分かる https://i.imgur.com/lyQo4lk.jpg
新瑞橋の路線図は、金山乗換で名古屋港まで案内されてるけど
https://i.imgur.com/8NVMaDq.jpg
名古屋港の路線図は、金山乗換で新瑞橋方面への案内はなんでしないんだろう？ >>49
名古屋の住民からしたら熱田神宮の最寄りは
名鉄神宮前か市バス神宮東門だろうから。 その施設の利用者が多い場合は、原則として駅名を施設名にしてもいいと思うんだけどね。
西高蔵→センチュリーホール東
日比野→センチュリーホール西
矢場町→ 松坂屋前 センチュリーホールに一時期ライブでよく行ったけど
西高蔵から歩いてくるやつ居なかったよ
自分は最寄りが砂田橋だから西高蔵使ってたけど
若干遠かったけどわざわざ乗り換える程ではない アクセスには優れてるよね、センチュリーホール。
ライブによる混雑が想定される場合でも、大曽根や栄から行く場合は
名古屋港行きでも左回りでも行けるから、混雑分散化にはなると思う。
運賃も同額だから、栄で240円券買って、行き先を気にせず、来た電車に乗ればいい。 地下鉄も対策費用加算してええんやで
【国土交通省】11空港を対象に、新型コロナ感染症対策費用を施設利用料に加算を認める方針を決めた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591066604/ 名城線遅くなったね。
東海みたく車掌はしきりに腕時計とにらめっこ、からの閉扉、そして乗務員室に乗り込んでからのブザー一発。
走り屋名城の面影なし… >>61
ゆとりのあるダイヤになったのだから、
乗降ドアを閉めたらすぐにブザー鳴らすのは危険なのでやめてほしい。
乗降ドアを閉めたあと、車掌ドアを閉めてからブザーを鳴らすべき。名鉄はそうしている。
結果的に、まだ車掌ドアが開いているのに電車が動き出してしまうことがよくあるから、
一歩間違えば、電車が動き始めたときの反動で、車掌が車外に投げ出されてしまう。
ブザーは「発車してもいい」の合図なので、まだ車掌ドアを閉めていないということは、発車してはいけない状態。
上司もそれを注意しないのか？
ここに書いても交通局には伝わらないから交通局に直接指摘すべきことだけど、
交通局のどこに指摘することなのか分からない... >>62
今日ほんの2～30分くらいしか見てなかったけど、乗務指導がやたらに乗ってた印象。
で、今までのノリで仕事が出来なくなったためか、(以前からだが)更にやる気なし。
相変わらず目視でしか確認してないし。
指差確認称呼というワードは交通局にはない模様。 >>61
駆け込み乗車が続いても強引に閉めるのが名城線クオリティだったんだが、今は駆け込み乗車が続いてもひたすら待つのかな？ 現場の人間>キモオタがまたなんか言ってるよw不要不急な外出乙w >>54
矢場町はダメだろw
栄を中区役所前に変えようと言っているようなもんだぞ 名古屋城に駅名変更とかの発言や意見などを聞くといかにC７５８に対するする気が無いのが分かるわ
そもそも専門家達にすらC758を認知されてなさそう >>63
乗務指導じゃなくて助役だろ。マニアなのに交通局の職制も知らねーのか >>68
C758は名古屋城や市役所通らないけど、
メーグルと勘違いしてない？
メーグル名古屋城と地下鉄名古屋城駅は離れた位置になってしまう。 鶴舞線の100系(200番も含む)は、まだ走るんですか。
最後の抵抗制御。 まぁ、同じような制御方式(界磁チョッパ)の東急8500系が未だに東京のど真ん中の半蔵門線走ってるし…
あっちは置き換えの目処立ちそうだけど。
ただ、電磁直通ブレーキの100系にはATOやTASCは付けられないから、交通局の運転士達に全駅手動でホームドアに合わせる技量と気力がない限りアレがいる間はホームドア付けられないんだよな…
TASCではなくATOを導入して同時にワンマン化進めてきた交通局のやり方を見る限りそんな中途半端にはやらなさそうだから名鉄が新車入れない限り鶴舞線にホームドアは無理やな。 >>69
職制にいちいち興味を示すあなたこそマニアなのでは？w
添乗してるのは助役だけではないですよ。 >>73
マニアだし友達に交通局の職員が居るから知っているんだけど？ 興味を示すというか友達が色々教えてくれるからねぇｗ
友達が居ないお前と違ってｗ おまけにマニアなのに交通局の職制も知らなくて恥ずかしくないの？ｗ
マニアじゃないと言い張るのならなんでこんなスレに書き込んでいるの？ｗ ちなみに俺は5月23日以降名城線に乗っていない 電車乗るのは好きだが、駅員や乗務員に興味はないからなぁ…
まあ、一昔前に某青いJRで駅長が制服姿だけど幹部っぽい人をホームで案内しているのを見たが、なにげにその人の名札を見たら支社長だったのには驚いたな
ちなみに、支社長は駅長の案内で特急の運転室に入っていったがその特急の運転士は見習い運転士だったよ
「まさか、最近は(といっても昔の話し)支社長の添乗もあるのか！？」とこれまた驚いたなぁ >>75
俺も駅員には興味ないね。制動が上手い運転士さんの顔は覚えちゃうけどｗ
そもそも、職制に興味が無くても友達が勤めていれば友達が色々と話してくれるから自然と知っちゃうんだよね～ｗ
これは鉄道事業者に限った話じゃないよ。鉄道以外でも友達が勤めていればその会社のことは友達が教えてくれるからね
俺なんか交通局に友達が2人、間接的な知人が1人居るし、高校の同級生に駅務員のアナウンス録音ガイジが居るから、交通局のことは色々知っているつもりだけどねｗ >>71
界磁添加励磁制御の事？
111～115FはVVVFになっちゃったけど。 >>77
界磁添加・・・
マニアック過ぎてわかんない。
僕はライトな鉄ヲタです。 当駅からの進行方向表示を実際の進行方向と一致させたということかな？ >>84
ホーム柵で隠れてしまうので、下が余白になっているらしい。 >>85
なるほど
時刻表の下も余白だったけどあっちはなんでやろな >>81
>>82
最初に貼り替えたのは失敗作だったのかw ハッチービジョンに中国語と韓国語を追加した？
以前は漢字、ローマ字、平仮名だったはず。
当然6両すべてだと思うけど、N1507で確認。 その昔、次の浄心行き(歳が判るな)は何色かって非鉄の友人と当てっこしていた。
自分は赤色と銀色では接近してくる電車の音の違いが判っていたから、よく判るねえって
関心された。
小さい頃の思い出。 >>81
リニューアル前は日比野まで11分で行けたのか。 どまつりはネットでの参加、名古屋まつりの中止。記念土日エコきっぷ販売できず。
正式発表はしていないが、世界コスプレサミットも中止だろうな。 >>89
銀に青帯なのは分かるけど音では分からん
てか、鉄オタでも時刻表とか放送とかにしか興味ない人は制御装置の音わからんのちゃう？ >>93
放送に興味があれば、制御装置やモーター音にも興味があると思うよ 赤池18:12頃に行くと、名鉄車が三線独占するんだな 13：15ごろ名城線栄駅？で人身事故
まもなく部分運転開始 なぜ栄の人身で名港線まで止めてしまう？
夜みたいに金山折り返しでいいじゃん。 オアシスの前に消防車3台停車。
人身にはあまり関係ないと思うけど、車両から火が出る可能性を想定して駆け付けたか？ 020年06月05日 13時46分 運転見合わせ 公式
区間：名城線全線
理由：事故による
栄駅で人身事故発生のため、名城線名港線は運転を見
合わせております。
ご迷惑をお掛けしております。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 。 o ゜ . 。
| さ か え |
| 栄 | ○ ﾟ 。 ゜ o 放射能
|←大黒堂 矢場町 →| 晋型冠状病毒日本肺炎だ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 。 o ﾟ o
連日 JR 名鉄 市営地下鉄人身事故 ラッシュ時間が多い
安倍 ウナギイヌ 紙屑屋河村のせいか？ 東別院～上前津に取り残された列車から、駅まで歩いて移動させてる最中だと。 人身の部分運休で気付いたこと。
マジックで「市役所」と紙に書いて車両に貼るのかと思いきや、市役所幕が今でもあることに驚き。
環状化と同時に名城車庫廃止、つまり市役所止まりを設定する必要がなくなったから、
右回り左回り幕に交換した時に市役所幕がなくなったのかと思ってた。 なんで栄の人身事故で、新瑞橋～金山～市役所を止めてるの？
金山～市役所じゃ駄目なの？ >>109
鶴舞線桜通線ならいいけど、名城線（もちろん東山線も）の線路を歩くのは危なくないか？
第三軌条に気を付けるよう呼び掛けても、中は暗いし。
靴で歩くならまだ安全だけど、今の時期は裸足にサンダルの人もいるし。 本山で、市役所行きとして発車を待ってた列車が、名古屋港行きとして発車。 >>110
金山駅では電車が4番→1番ホームへは行けない >>98
途中で止まった列車の乗客を駅まで歩いて誘導させるために、送電を止めるからね。 名古屋港行きとして走ってた列車が、金山1番線に入線。
名古屋港方面に行きたい客は、金山で強制下車させられる。
金山で名城線左回りと変更して金山を発車。 名城線左回りに変わった事に気づいてなかった客が、西高蔵で慌てて降りてったし。 https://i.imgur.com/pM8SVvB.jpg
ダイヤが乱れてるから、○○方面の表示は仕方ないけど、なんで下段に人身事故の影響でダイヤが乱れてる旨流さないんだろう？
知らん人が、表示見てるポカーンとしとったわ。 人身発生後、市役所駅で。
市役所止まりが2番線に入って、乗客を下ろしたあと北に引き上げて、
数分後、1番線に入って新瑞橋行きとして発車。
なぜそんな面倒なことをしたのだろう。 >>121
運転再開後の話なら
市役所駅は久屋大通駅側に渡線ないし、2番線に止まっていると
後続の電車が入線できないから。 >>120
名城線以外のLED式発車標には、赤文字でダイヤが乱れてる旨、ずっと流してるのにね。 鶴舞線へのホームドア導入はまだ先だけど、
今日が名古屋市交最後の人身であることを心から願う。 >>96
名鉄にあの赤いボロを何とかさせてください 100系は名鉄の既存車両で唯一VVVFに改造した例。
あれだけガラリと変わった1200系でさえ足回りは一切触っていないから、
できることならVVVFへの改造はしたくないんだと思う。
うちに来るなら最低限VVVFにしてくれと、交通局に言われたか？ >>120
こういう異常時に詳細な情報流せないなんて役立たずもいいとこだな。
なんのために発車標新しくしたんだ、
（英語じゃない）どうでもいい下らん言語流すためだけにお金かけたのかよ。 >>130
あれってLCDだから映像表示も可能だよね。
運休が発生したときは名城名港線の横9字形の路線図を表示させて、
運休部分を赤く塗りつぶせば分かりやすいと思うんだけど。 >>128
VVVFとか制御方式の問題じゃなくて回生ブレーキ車じゃないから更新しただけだろ
VVVFじゃないのが問題ならなんで116F～214Fは更新されてねぇか説明してみろバーカ >>118
そういう途中変更ダメだよなあ
名古屋港ゆきだからと乗らずに見送った客を舐めとる >>128
1200系は特急運用がメインで駅間での加減速もチョッパ制御が効く速度域なのであのままでも大してデメリット無いからでは？
100系は地下鉄と普通運用がメインで低速域での加減速が多いから抵抗だと無駄が多すぎる上に、発熱でトンネル内温度爆上がりだから名市交から苦情が来たからVVVF化したのかと。
国鉄も営団からの苦情で203系入れたし。
116Fと200番台は…あれも200系よりは消費電力と発熱が多いけど地下鉄でも少しだけ回生ブレーキ使えるしまぁ許されたのでは？
ただ…
あんな40年近い上にATO付けられないボロをVVVF化とか…
このままだとVVVFと電動機の寿命より先に車体がガタ来るし、ホームドア設置計画が立ったら追い出される可能性高い訳だけど一体どうするつもりなんだろ？
5000系の3R化にでも機器を回すつもりか？(あれは一応ECB化改造の準備工事してあると聞いた) 昨日の人身事故、助けられて大丈夫だったみたい,ソースは中日新聞の市民板 グモスレより、
CBCテレビ
５日午後１時半頃、地下鉄・名城線の栄駅で、「電車と人が接触した」と駅の職員から警察に通報がありました。
警察によりますと、60代の男性がホームから飛び降りて右わき腹にけがをし、病院に搬送されましたが、命に別状は無いということです。
乗客乗員にけがはありませんでした。
この事故の影響で、名城線・名港線の全区間で運転を一時見合わせていましたが、現在は再開されています。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200605-00016988-cbcv-l23 福岡市営みたいに名鉄車の時だけホームドアは手動にしよう 金山駅の左回りホーム、東別院側のエスカレーターがシートで覆われてる。
何かトラブルがあったか？ エスカレーターの上り下りを決める基準は何だろう。
妙音通の右回りホームは、時間帯に関係なく下り専用。
階段は下りるよりも上るほうが疲れるのだから、基本は上りにすればいいのに。
それか、都心への出勤者が多い朝は下りにして、帰宅者が多くなる夕方は上りに切り替えるとか。 >>145
桜通線すらなかった頃の新瑞橋止まりだった時の名残。
新瑞橋から乗って妙音通で降りる乗客なんてほとんど居ないからね。 >>146
30年近くが経っても当時のままかい。
今では桜通線乗り換えだけでなく、八事や本山にも行けるのに。 年寄りにとっては、階段は上りより下りの方が難儀なんだって。 >>149
そりゃまあ、階段とか坂は下りの方が足に負担がかかるからね
現実的にはエスカレーター健常者がラクするための道具と化してる例が多いけどさ… >>149
>>150
足を滑らせて転落しないかという警戒感もあるね。
でも、エスカレーターが上下別に2台ある駅は
（桜通線今池・鶴舞線伏見・金山・名城線本山・桜通線新瑞橋など）
点検で上り側を停止させる場合、下り側を上りに切り替えてる。 金山駅の左右3台ずつのエスカレーター。
片側3台はすべて上り、もう片側の3台もすべて下りにすればいいのに。
地下鉄改札前の人の流れが円滑になると思うんだけど。
片側3台で上り上り下りにする必要があるのかな。 >>152
・JRの改札口を利用する人用
・名鉄の改札口を利用する人用
と別れてるから変えなくてもよい >>112
ホームドアと自殺者数はあまり関連しないから半減ぐらいじゃない？
転落事故は無くなっても根本の自殺件数は老人以外は減らないからな
名古屋を含む愛知県の場合はどんどん、駅で自殺する人が踏切で自殺する傾向になってきてるからそういう意味では減るかもね >>154
線路沿いに高い柵を作って線路内に入れないようにしたり、
銀座線車庫や新幹線浜松工場の踏切みたいに、
踏切の開放中は線路側を閉鎖する。
これでかなり減らせるだろうか。 100系て座席の真ん中あたりに冷房吹き出し口ないんだな。
窓も開かないしマスクしてると暑苦しくてかなわん。 永続的にテレワークを推進する企業が続出
定期代を出さず、浮いた金で在宅者に手当を出すなんて会社も出てきた
地下鉄も今までのようにはいかないね >>157
東山線通勤者だけど、ここ最近は朝の混雑率が上がってきた。
コロナ問題が落ち着いたら、さすがに今ほど在宅勤務を推進することはなくなるとは思うね。
在宅勤務は個人情報が漏れるリスクが高い。
パソコン画面が目に入るから、仕事中は親の部屋に入室禁止。
用がある場合は家の中でも携帯を使うこと。
中学生や高校生になれば携帯を持つようになるが、子供は携帯ないことが多い。
仕事の書類は金庫に保管すること。
貴重品の金庫は妻も使うので使用禁止。
なので金庫がもう1台必要。
さすがに無理でしょ... 市交って建築限界と車両限界ってかなり近かったよな。 >>155
そんな金あったら運休時にバスを大量に走らせて欲しいわ
費用対効果が会わなさすぎる ここの住人は鉄コレ鶴舞線誰も買っていないの？
話題にもあがってない。 Transfer for Tsurumai-mine. 浅間町駅
【西区】名古屋城望むホテル、富裕層狙い建て替え 24年度再開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60197330Q0A610C2L91000/
【名古屋市西区】ホテルナゴヤキャッスル
https://www.castle.co.jp/hnc/
ホテルナゴヤキャッスルは、2020年9月30日をもちまして 営業を終了いたします 可動式ホーム柵も早く整備してほしいし、踏切の除却もどんどん進めてほしいわ。
認知症で踏切ではねられた人の遺族にJR東海が損害賠償求めた裁判あったじゃん。
あんなの損害賠償求めること自体おかしくて、最高裁まで争ったとか恥ずかしい。
当時の経営陣は会社の価値を大きく棄損したね。
公共交通機関なんだという意識が少しでもあれば、いまの社会常識にてらして何をするべきかわかるはずなのに。
今の世の中認知症の徘徊老人だっているし、精神的に追い詰められている人だっている、そういう社会の中で、社会の公器として存在し続けるためには、明治や昭和の考え方じゃいかんだろう。
客が悪い、あいつが悪い、自分は被害者だ、じゃなくて、調和した社会づくりに貢献するにはどうすればいいか、ということを利益より先に考えるのが公共交通の使命でしょう。
むしろ危険な踏切、危険なプラットフォームを放置して対策を怠った、として遺族から億単位の損害賠償を起こされるのが普通だと思う。
それを逆に遺族を訴えるだなんて。恥を知れと思うわ。 改札口から出た瞬間に立ち止まる老人が邪魔
「立ち止まらないでください」と注意したらシカトされた >>168
キチガイで草
これだから鉄ガイジは・・・ 確かに通勤時間帯の混雑した通路なんかでも
急に立ち止まったりUターンしようとするバカいるよな
あと自動改札の真ん前まで来て立ち止まってICカード探し出すバカとか
物事を考える能力が致命的に欠如してるんだろうな 何も考えてないんだろ。
今ここがどういう場所か、立ち止まったらどうなるかなんて頭の片隅にもない。
自分が次にする事だけを考えて、それに必要なモノを取り出したり、行き先を考えたりしているだけ。
脳機能の劣化でそれしか考えることができないということ。 >>166
踏切が危ないとかちょっと何言ってるか分からない
だったら、踏切より事故率高い危険な交差点を無くすことが先決だろ
高速道路や幹線道路のど真ん中で認知症の人が歩かれると考えるとたまったもんじゃない
(だけど訴えるのは別として)
踏切除去は渋滞解消や所要時間削減だから事故とは関係ない >>181
車庫とか中の人用、有るのを知って悦に入るヲタ用の踏切は別だわな。 >>182
そそ
通勤経路だから 稀にカンカンという音が聞こえるとレアな感じで ちょっと嬉しい カンカンだのマイマイだの、ここはオノマトペのスレか？ 10分ヘッドだからな。接続が悪く乗り遅れた時のショックはでかいからな。 マイマイにホームドアがついたらまた名城線との接続悪くなりそう マイマイはせいぜい2-3分遅くなるだけだと思う
赤池・上小田井を1分早く出て1分遅く着くぐらい
八事とかはあまり影響なさそう 環状線の一部が10分ヘッドって恥ずかしくないのか
一大繁華街の栄や大須を貫き、その他オフィス街や市役所、県庁といった官庁街も網羅。その上でナゴドもあるんだぞ。名駅はないが市内NO.2のターミナルは通るぞ？大学・高校も沿線にたくさんあるぞ？
せめて毎時8本、15本は確保してくれ マイマイっていつからマイマイって呼ばれるようになったの？ >>193
Please change here for ﾂﾙﾏｲﾏｰｲ >>194
ツルマイマイはミスかなんかなん？
普通ツルマイラインとかじゃないん？ 俺の日本語耳には
ツルマイマイン
としか聞こえなかった20年前。
最近は知らん。 第三軌条に直流1500Vとか交流で流すことはできないのですか。 >>195
いや、アナウンスの音質が悪くてツルマイラインがツルマイマーイに聞こえるだけ
たしか上前津と八事で音質が違って上前津のほうが音質が悪かった記憶がある >>199
それが技術的に出来たとしても、東山線や名城線の相互直通運転範囲が拡がる訳じゃないからねぇ >>200
89年のデザイン博覧会で初めて英語アナウンスが導入された。(乗り換え駅のみ)
その当時の黄電のスピーカーの音質は…ということ。 リッスィン キャミミャアズゥ
プリィチェンヒャァ ツルマイマイ >>204
違法というか省令違反だな。
それにしてもDC600Vは他都市にくらべても低い部類。 銀座線を手本にして600Vにしたがその東京メトロ自体が750V昇圧を考えてるというね
1500Vにしたら違反もそうだが砂田橋で線路渡った馬鹿JKが無事で済んだかどうか 何度でも書くけど多少なりとも先見の明さえ有りさえすれば
東山線、名城線（=名港線）、あんな規格で作りやしないってば
あまりにもセコすぎる名古屋市の官僚ども、その罪は万死に値する >>207
まあそのおかげでラッシュ時2～3分おき、昼間4～5分おきっていう豊富な本数になってるんだから >>200
そういうことかw
もし新車が入ったら聞こえやすくなるかな 昼間
銀座線は3分毎
名城線東半分と名港線10分毎
名古屋ド田舎、プッ 土休日においては
東山線5分毎
名城線東半分・名港線10分毎
ﾏｲﾏｲ・ｻｸﾗﾄﾞｰﾘｲ10分毎
超田舎 名古屋 >>207
当時の市長さんのせいだよ。
無駄な公共工事は悪みたいな。
一方御堂筋線は1両編成スタートだったのに、
12両編成対応で建設が進められたという。 >>214
駅名も路線名も気取った英語発音するおかしな放送だからな
キャミミャアズゥではなくカミマエヅなのに
「トウキョウリンカイコウソクテツドウリンカイライン」を見習うべきだ 固有名詞は日本語発音してるのってあおなみ線ぐらいか >>209
そうだよな
小さいが、頻繁に来てくれるから
ありがたい いくら本数が多くても絶対的なキャパが足りてないから
コロナ前は昼間でも積み残し出しまくってたじゃん もしコロナがなかったら今頃名城線ダイヤ崩壊してたかもな 名城線新車いつになるだろうか
新車ないなら更新でハッチービジョンつけて欲しいね
LCD0はちょっと LCDとか要らないから、本数を元の水準に戻してほしい。 >>216
this is サッカーエとかthis is カンナヤーマとか、外人には通じるのか？
そもそも、新瑞橋はAratama bridgeにすべきだし。
東山公園はPark表記もあるのに、中村公園や名城公園、庄内緑地公園はKoenと中途半端。
>>223
同じことは名鉄の1200や3500にも言えるけど、
古いLEDを新しいLEDに変えるぐらいなら、
テレビ画面に取り替えろと思う。中国製なら1万2万で買える。 >>226
車検が切れてるから、車と同じく私有地しか走れないけど、
今でも自走するのは嬉しいもんだな。
ホームドア、ワンマン、ATO、今の東山線を知らない車両。 >>229
名古屋市の土地だから市有地だね。言いたい事は分かるけどさ
仮に借地だとすると私有地になるのかな？ 簡単な話、車検が切れた車両だから営業路線で走らせると違法になる。だから車庫でしか走れない。
そもそも、今の東山線に対応した機器がないから物理的に走れないけど。 >>232
それでも、何で自走できる状態で置いてあるんだろ？
研修用とかどっかに譲渡見込みとか何か理由があるのかな？ >>233
広軌の路線しか譲渡できないから、かなり限られるよなぁ。
その反面、3000なら幅広い路線に譲渡できるけど。 たまに火を噴くし内装も黄ばみきっているしで
あんなもん誰も要らんやろ 鶴舞線の新車は名鉄の新車と同じ経路で運ばれてくるのに、
廃車は名鉄にノータッチなんだよね。
3000に初廃車が出たとき、赤池→知立→神宮前→大江で、名鉄と同じく東名港で車体切断かと思っていた。 >>239
>>232のように考えると車庫内で廃車扱いにするから
甲種含め営業路線で走れないのでは >>238
あの黄ばみっぷりは蛍光灯の紫外線で
焼けたものだと思うんだがなあ
昔のPC-9801みたく >>240
車検が切れた車の移動はレッカーで引っ張ることもできないので、トラックに載せる方法しかない。
（レッカー移動はタイヤが地面に付いた状態で移動するので「その車を運転」と見なされる）
それは電車も同じかな。 >>241
経年劣化は多少有るけど昔からあの色だよ。 3000形は需要無いでしょ。
幅は名鉄基準とはいえ20mセミステンレスの40年選手で部品確保が困難な電機子チョッパ制御…
つい最近18m車体でアルミ車体で1番古くて32年選手な上にリニューアルやVVVF化してる編成もいる東京メトロ03系とか言う優良物件が放出されたばかりだし。
幅さえクリア出来ればあれのが需要あるかと
20m車ももうすぐVVVF化とリニューアル済の8000系が放出されるし。
それこそ名鉄6000系のが回生ブレーキが使えないレベルの地方鉄道に需要あるかもね。 >>225
>>231
新瑞橋という橋の周辺が新瑞橋と呼ばれてる地域だから地名だな
妙音通も平安通も志賀本通も同じだが
赤池はただの地名になったな ところで3159はどうなるの？
中間2両を抜いて4両化で譲渡すればいいのに。
各務原線や広見線で使えそうな気がするけど。
ATSがあるから特に新たな改造は必要なく、
運転経験のある犬山乗務区だから乗務員に対する研修も必要ないし。 >>244
足回りは取り替えられるがセミステンレスじゃどこも欲しがらんな
5000はまだアルミだから可能性ある
というか四国or地球の裏からの受注を狙って置いてあるのかもしれない >>232
線路閉鎖の手続きさえしてしまえば本線上でも走れる。
ATSだろうがATCだろうがホームゲート対応しなかろうが関係ない。
保線用モーターカーと同じ様な扱い。
>>234
広軌じゃなくて標準軌ね。
台車交換すればいいから軌間は問題にならない。
実際に福井鉄道で黃電が走ってたし。 東山線規格の中古車需要あるとしたら、小型車じゃないと運転に支障ある特殊路線くらいでは
で、中小鉄道は1～2両で足りるから改造費用込みの値段が他より魅力あるかどうか >>243
黄電内装もベージュ色だったし、当時の標準だったんだね。
にしても濃すぎるな。 なんか3000形ってくさいよね
濡れた犬の匂いがする >>245
今回の4駅改称による路線図作り替えを切っ掛けに、
施設名はローマ字をやめて英語表記に改めてもいいんだけどね。
平安通、妙音通、東海通、庄内通など、
Heian street
浅間町、矢場町など、
Sengen town
六番町
No.6 town
神宮南（伝馬町改称後の新駅名と仮定）
Shrine south
名古屋城（市役所改称後の新駅名と仮定）
Nagoya castle
庄内緑地公園
Shonai green park
名古屋大学
Nagoya university
鳴子北
Naruko north
松山に旅行に行って現地で市電に乗ったとき、施設名は英語だった。
警察署前はPolice station >>250
3000は外装の劣化の方が酷いよね。
ステンレス板はボコボコだし車番はさびさびで、側面前後面のラインカラーも
出来立ての頃は綺麗な群青色だったのに今は白になってるよ。 >>252
松山で警察署と言ったら主にあそこだからな
沿線ならあそこしかないし
ただ名古屋市で警察署って言ったら人によって思い浮かべるところが違う。しかも沿線周辺にいくつも警察署がある。 >>252
個人的には逆でリハビリセンターは英語表記はなぜ地名にしなかったのか謎なんだよな
別に区役所みたいな施設でもないし外国人はまず使わないし
逆にリハビリする場所なんて市中に沢山あるのに駅名にしたら外国の人の混乱のもとなのに >>252
ローマ字表記はアメリカ人だけのための物ではないから英語にしたら伝わらなくなる
さらに言えばローマ字表記は「へいあんどおり」という駅名を表す物だから変に意訳したら使い物にならない
たとえば日本人が「天使たち」という場所へ行こうとして、「Los Angeles」行の飛行機に乗れるかという話 >>256
総合リハビリセンター駅は地名をどっちにするかで揉めたからとかなんとか…
(清水ヶ岡、密柑山？)
噂レベルで確証はないけど。 計画時の名前通り、山下通、清水ヶ岡でよかったのに
わざわざ瑞穂運動場東、総合リハビリセンターと変なのを正式名にするのがなぁ 方向幕の交換を必要としない駅名変更なら話は別として、
中村区役所が変更されると言うことは、方向幕も当然交換になるので、
桜山を名市大病院前に変更する案が却下されたのは納得できないなぁ。 >>261
桜通線なら桜山こそ相応しい。
市大病院？ 桜通線は数年後に方向幕消滅か？
いまさら新規で方向幕を作ることはないだろうし。 そもそも方向幕の話なんて駅名変更施策の全体から見たら微々たるもんだしあまり関係ない。 >>263
交通局だし新規で幕追加するんじゃね？
金のある阪急だって大阪梅田幕作ってたし 名城線をちんたら走らせてるせいで
豊田市行きに間に合わなくなってた。
連絡先通路で電車が出て行く音を聞き、ホームに降りたら
赤池
赤池
の時のイライラよ。 >>269
休日は豊田線も10分間隔でいいと思うけどね。
それなりに利用があるし。
豊田市～浄心
八事～上小田井岩倉犬山
それぞれ10分間隔で運行。
赤池から上小田井への直通は早朝深夜だけになるが、これを乗り通す人はほとんどいないのであまり問題ない。
赤池での長い停車時間を解消させ、特に混雑する上前津や伏見を5分間隔にすることが目的。
平日は現行ダイヤのままでいい。 鶴舞線からの犬山行きは毎時2本必要だと思う。
名鉄の普通は毎時4本岩倉折り返しにして、
鶴舞線からの犬山行きを毎時2本運行。
岩倉から北は、準急と合わせ毎時4本各停。
その理由、
名古屋駅から犬山へは急行と自由席特急がそれぞれ毎時2本もあり（合計4本）
岩倉から北は準急が各停になるので、わざわざ時間をかけて普通で江南や犬山に向かう人が多いとは思えない。
上小田井から南（犬山線）で人身が起きると、江南や扶桑から名古屋へ行く手段がなくなる。（犬山なら岐阜 or 平安通へ迂回可能） 鶴舞線のダイヤを現状維持にするなら、
名鉄線内で人身が起き、犬山線から名古屋に行けなくなった場合は
上小田井行きを犬山行きに臨時変更。
赤池方面への折り返しは、柏森や犬検に留置の100系を出動させてカバーする。
それぐらいの対応はしてほしい。
鶴舞線と犬山線の直通は、名鉄でのトラブルを補完するためでしょ。 >>273
直通は名駅への集中を避けるためな
金山総合駅と同じ目的 マイマイは1編成4両に減車して
ラッシュは8両で本数現状維持、昼間は4両で増発するのが良さそう。 >>277
5700みたいに
111-121-151-161-131-141
112-122-152-162-132-142
↓
111-121-131-141
112-122-132-142
151-161-152-162
151と162は先頭車化 >>274
名鉄名古屋駅への流入を減らすのは難しいね。
東山線は混雑が激しいし、桜通線は通路長いし、
どちらにせよ丸の内か伏見で最低1回の乗り換えを強いられて、上小田井を境に二重運賃で高額になる。
伏見勤務の犬山線住民が名古屋駅を通らずに済むのは大きいけど。
>>276
ヨタヨタのホームは8両止まれないのでは？
ドーリドーリも9年前に開業の4駅は6両ホームだから、8両は事実上不可能になった。 >>272
そんなことよりも朝を除く全列車が西春で緩急接続できるようにする方がよっぽど重要だろ
そっちの方が鶴舞線への波及効果も大きい
名鉄からしたら６両の完全空気輸送を徳重名芸大以北に持っていくなんてラッシュ以外は極力控えたいのが本音だろうね
名芸大では折り返しできないから岩倉まで走るのは仕方ないとは思ってるんだろうけど ご教授いただきたく失礼します。
東山線で千種→JR中央線に乗り換えた場合、8時前後の混雑状況をご存じの方
がいたら、教えていただけないでしょうか。
スレ違いだったら、すみません。 >>282
早々のレスありがとうございます。
学校が多いとはいえ郊外へ向かうので、期待していましたが。
残念です。 >>278
ちょっと前なら考えられたが今やるなら全部廃車だろうなぁ 名城名港線のホームドア、端の駅から1駅ずつ導入するのではなく、
優先度の高い駅から導入すべきとは思うけど。
先に金山・上前津・矢場町・栄・久屋大通に導入し、
それが済んだら端から導入。 >>285
栄や金山に最速導入してトラブル起こったら面倒だからな
トラブっても被害少ない端からが妥当 平安通もだな
電動車いすの人が亡くなっているからな どうせ今年度には全駅設置されるんだ
鶴舞線の計画に比べたら全然心配いらない >>289
コロナ感染対策として”６月８日”からゴミ箱を撤去した八事駅
コロナ関係なく、意図的に撤去してるだろｗｗ
どんどん駅のゴミ箱が撤去されていくね。特に学校最寄り駅で、学生が通勤に使う駅は顕著 ゴミ箱を撤去すれば衛生改善や美化が進むと思ってるなら
実際は真逆の結果になるんだがな
ゴミがその辺に放置されたり自販機回収ボックスに突っ込まれたり
回収が面倒で理由付けしてるんだろうけどな
テロ対策だったり構内美化だったり感染症対策だったり 自販も良いが昔のようにウォータークーラー復活してくれ。
そうすれば少なくとも飲料の容器ごみ放置は減ると思う。 >>292
酔っぱらいジジイが嘔吐するからout。 紅い100系ボロクソ書かれてるが、ちゃっちい積木細工よりは
ましな気がするのだが。 今となっては100系の最大の問題点は全固定窓だな
車端窓のうち2ヶ所を中折れ窓に改造できんものか
雨になると地下でも窓閉めてる東山線もどうかとは思うが… 豊田新線が開通した頃は赤い電車をわざわざ待って乗っていたな。 そんな餓鬼の頃から鉄ヲタの素質が有ったのかもしれない。 なんだかんだ100系ももうすぐ置き換え始まりそうな気がする。
GTO-VVVF車もそろそろ登場から30年が経とうとしている中、同期の3050形や少し後から登場した名鉄3500系が機器更新やリニューアルを受けて行ってるのに対して全くそんな気配は無いし、元抵抗制御車も内装リニューアルは小規模な上に何気にVVVF化からも10年が経とうとしているし…
新車は…
単純に機器類も内装も9100系の20m4扉6両版みたいな奴だろうな。
地下鉄ならPMSMは有効ではあるけど…
東京メトロやJR東海みたいに金無いしな名鉄は 新名鉄車、車体のステンレスに赤帯は桜通線と混乱しそう。 ホームドアを考えたら上半分だけで「鶴舞線直通の名鉄車」と分かりそうなデザインを…
TX3000系みたいになりそうだな >>301
他の路線も上デザインつけて欲しい。
上ラインがあるN1000や6050はいいが、
2000、5050、6000は下ラインがホーム柵に隠れると路線カラーが全く見えない。 名城線はこの先10年は新車出ないの確定だからなあ
さすがに古臭さが隠しきれなくなってきてる >>304
名車2000形も30年選手だでな
後期型のHIDヘッドライト車はまだまだイケる >>307
21世紀を先取りした異様に格好いい車両だから！ 2000形は東京とかの地下鉄だったら後期者除いて置き換え終わってそう >>302
まぁ名古屋は地下鉄の並走は無いからまだ良いけど、東京みたいに同じホームの隣に別の路線が来る駅があってあのデザインだったら誤乗頻発だろうね。 デザイン捨てたN1000や6050の鬱顔見るとシンプルながら
2000、6000、3050、7000のまともさがいい。
N3000はマシだと思うが、新しい＝良品とは言えない。 金山駅のホームドア、名城線側だけ設置。
名古屋港から1駅ずつ設置と言うことは、金山では名港線側を先に付けるのかと思っていたけど。 左回りが金山発車後に乗務員名の放送があった。
ここ数年は全く聞いていなかったから、個人情報保護の関係でやめたのかと思っていた。 >>311
N3000の顔めっちゃ好きなんだが
名鉄の顔面と比べたらN1000とかも全然ありだわ >>308
なるほど。名城線ユーザーだからか2000に全然魅力を感じないわ >>317
5050形の顔を見るたびに5000形を思い出すな～(*´ω｀*) 直通の名鉄100・200は椅子以外取り柄ないからなぁ なんか日立A-Train(アルミ)のN3101Hって日車ブロック(ステンレス)のそれ以降の編成より外観だけではなく、内装も柔らかい雰囲気に見える…
東京メトロのメトロ車とJR車でも同じように感じたしなんなんだろ？ >>314
前からちょくちょく書き込まれてるね。
おじさんもそう思う。 >>316
自分は新栄で名城線に乗ってるけど魅力感じる。
帯も2色あるし。 だからどうせホームドアで車両の顔なんて殆ど見えないんだからどうでも良いんだってば！ 電車は客室設備と乗り心地がちゃんとしてればOK
外装は二の次
地下鉄だからね >>319
更新車はクソ静かだし、対爆熱抵抗制御仕様のクーラーはそのままでよく効いて涼しい >>314
日車が幹事だからな
前面の角度とかライト周りとか似てるというよりそのままだったりする
壁の模様もバリエーション違いなだけで同じ柄だしな >>326
5050形とN1000形凄く魅力感じる。 >>318
黄電250形も思い出してあげてください マイマイの車両は名鉄に乗り入れるからデザインも力入れてね >>329
黄電で唯一の地下鉄マーク付きだったな。 あの地下鉄のマークって、今後消滅？
最近新規で作った案内看板は地下鉄マークではなく、
円の中にアルファベットになってるけど。
今後製造するN3000の運転席上部のマークは
「円の中にT」になってしまうとか。 うむ
名城線2000は名車だよ
カッコイイし古びない >>334
ほぼ同時期に登場した名鉄5300も前面が斜めになってるし、
それが当時の流行だったのかなぁ。 5153HのLCDは今後他の5050形や他路線にも普及するのだろうか…
せめて名鉄並にLEDをLCDに変えるぐらいはして欲しいわ。
欲を言えば阪急や東京メトロみたいにドア上フルサイズLCDに改造して欲しい所だけど。 >>334
そうなのかぁ
名城線ユーザーの俺は何とも思わないけどね
むしろ東山線や桜通線のほうが車両の種類が多くて羨ましい
友人の名城線ユーザーも同じことを言っていた >>337
東山線 5050 N1000
名城名港線 2000
鶴舞線 3000 3050 N3000 100
桜通線 6000 6050
上飯田線 7000 300
名城名港線だけが1形式しかないんだよなぁ >>338
鶴舞線、200が抜けているぞ
あと、俺の中ではN3000をN3101Hとそれ以外、3050を3159Hとそれ以外で分けている(た)
まぁ名城線2000も2127H以前(2123Hを除く)と2123H・2128H以降で分けているが 名城線はレアキャラが2123Hと2133H以降しか居ないからなぁ
ラッピング車両が多いのが救いかな 2000形は扉上の光る路線図が有るか無いかで区別している。 1000 昔の黄電
2000 名城線
3000 鶴舞線
5000 東山線
6000 桜通線
7000 上飯田線
4を飛ばしたのは、やはり縁起が悪いから？
名鉄は瀬戸線や新型銀電で4や9を使い始めたけど。
これを言い始めたら、金山駅の左回りホームは5番線にしないといけないし、
6050の最終編成は6155で、中間2両に3000を挟んだ3050は3160にしないといけないからキリがないけど。 >>342
名城線大曽根～金山(左回り)と名港線が2号線で、
名城線大曽根～金山(右回り)が4号線だから。
3000形以降、路線番号が車両形式になってるが、2号線と繋がる4号線が4000形を作る理由がない。 >>343
4号線用の車輌を造ればよい。
大曽根～本山～八事～瑞穂運動場東～新瑞橋専用車輌。 >>336
阪急サイズのLCDってあまり見ないよね >>344
鉄オタって自分の私利私欲のためにこういう非現実的な妄想をするから嫌われるんだよな
控えめに言って死ねば良いのに >>343
5000を使ったのは金山線なんてできる訳がないと判断してるんだろうなｗ >>349
それプラス昭和55年デビュー
で5000を取った >>346
1000系とかの32インチハーフLCDか…
確かに他社では17インチを2つくっつけて横長にしているのであれは特注でコストかかりそう…
名市交は走行機器だけ更新して内装はほぼいじらなかったり、LEDをLEDに変えたりするからな…
内装部材をほぼ総替えで車内はLCDに方向幕はLEDに交換して袖仕切りやスタンションポール、ドアチャイムやドアランプやフリースペース親切までやってる名鉄の最近のリニューアル車(3513F以降)と比べるとケチってる感がかなり…
名鉄があそこまでやるのはバリアフリー対応のためらしいけど、名古屋市中心部を走る公営地下鉄がこれってどうなんだ？ >>342
名古屋市電では
900
1400
1900が存在したから意図的に4と9を避けてる訳ではなさそう。 4、9はシ、クと読まずにヨン、キュウと読めばすむ話だからね
4、9狩りは昔のクレーマーが騒いでただけだろうw >>352
昔からリニューアルは名鉄の方が上
市交は最低限に留めて時期が来たら廃車して置き換えるパターン
3000が全編成現役だった時代でも既に100系は座席やカーテンのリニューアルが何度もされてた
その代わり3000がN3000に置き換えられても100系は置き換え無し >>355
なるほど…
しかし、オールステンレス車を機器更新とか10年以上は使う気満々だろうに内装はそのままと言うのは…
名鉄3500並にしろとは言わないけどせめて名古屋をメインに走る車両として最低限のバリアフリー設備は欲しかった。 >>353
少しずれるが、市バスにおいては局番40～49は欠番になっているが、
400番台や＊40番台は欠番になってない。
444とかは、逆に”しあわせ”で縁起がいいとか。 >>359
正雀に車両更新を頼みたいとこだが、やる気が続かないのが難点
7300なんて更新内容バラバラ過ぎ。
堺筋66も外観はいじりまくったのに内装はほぼそのままだねぇ H01高畑
H02八田
H03岩塚
H05中村公園
H06中村日赤
H07本陣
H08亀島
H10名古屋
H11伏見
H12栄
H13新栄町
H15千種
H16今池
H17池下
H18覚王山
H20本山
H21東山公園
H22星ヶ丘
H23一社
H25上社
H26本郷
H27藤が丘
駅で飛び込み自殺が起きては困るから、本当はこれがいいけど。 >>362
新栄でキリスト教徒が飛び込むのは良いの？ 桜通線、大治町が無理でも稲葉地まではなんとか延伸してほしいなあ。 >>366
そもそも、中村区役所みたいに中途半端な場所を終点にするぐらいなら、
バスターミナルで各方面のバスに乗り換えられる中村公園まで開通させるべきだった。
途中に駅を必要としない距離でしょ。
桜通線沿線から大治や戸田荘に向かうなら、延々と歩かされる名駅よりも、
簡単に乗り換えられる中村公園のほうが明らかに便利。 昔はもっと西に伸ばす計画があったから、将来のために名古屋駅の下を掘る大工事になったのだろうけど、
結局は計画もなくなって、あの苦労も水の泡になったんだよね。
結果論だけど、ユニモールの下をホームにして、そこで線路も終わり。
名古屋港や平安通と同様、奥に留置線を作らずホームでの折り返しにすればよかった。 名古屋―中村公園間
地下鉄2線も必要ないという考えと違うか？ 金城ふ頭とかあおなみじゃなくて東山線を延ばせばよかったのに…
地盤うんぬんの話はあるけどさ 【名古屋】ドン・キホーテ大須店、2020年6月26日開店－OSU301ビル・中区大須の新たな核店舗に
https://toshoken.com/news/19350 桜通線の、大治町方面の延伸が進む最短のシナリオは、大治町の町長と議会が名古屋市との合併推進派となって、
合併の際に桜通線延伸を条件にするってところだろうか。 >>372
大治や七宝で車庫用地確保の見返りに桜通線延伸であって徳重に出来たから急いで延ばす理由もない。
それ以前に名古屋・大治合併話が進もうものなら合併したがってるあま・北名古屋が黙っちゃいない。
デメリットの方が大きすぎる。 >>375
名古屋高速みたいに、道路の上に高架を作るの？
住民に立ち退いてもらって線路を引くのはかなりのコストになる。
道路の上を走るのはピーチライナーやリニモなどで前例があるけど、一般的な鉄道にもあるかな。 まあ少なくとも大治・七宝延伸よりも徳重〜沓掛延伸の方が建設費も安くて需要も将来性も発展性もあって土地取得も容易など全ての面で上回ってるのが現実なんだよな
まあ個人的な理想論には名駅に近い七宝の方にを延伸して名駅昼間人口を増やしてという方を想像したいし色々妄想も捗るし、そっちばかり議論しちゃう気持ちも分かるが あとあま市ってそこ出身の県議員が三河線複線化や各地の高架化や再開発に対して「人口減少の世の中でそんなもの必要ない!!」とか言って鉄道関連事業にケチつけまくってて
そしてなにか反論されたら「私はあま市に永らく住んでいますが人口は減り将来性も見いだせない!!これが現実です」とかあま市基準の謎理論を展開してる
(なのに鉄道関連事業の会議の常連という謎)
議事録など見てるだけだから実際の思惑や考えや公約・主張は分からないが… >>381
あま市海部郡選挙区の県議会議員ググッたが、自民所属議員が総務企画委員会所属とあるので鉄道関係に首突っ込んでるのもそっちか >>375
沓掛延伸なら
地下は数年後に完成する名古屋岡崎バイパスの下を使用可能
地上なら住宅がほとんど無い上に地価が安いから用地取得は非常に容易
しかも延伸上から少し離れたところは住宅だらけで需要も充分みこめる
大治側は住宅が散乱しててどこをとうしても一定の住宅を買収しなければいけないのが難点
だからといって需要も微妙だし 名城線ってダイヤ改正で朝ラッシュ2.5分間隔から3分間隔になったんですよね？
改正前と改正後の混み具合の変化どうですか？
混む実感ありますか？ そもそも延伸はどこがやるんだ？
名古屋市も名鉄もそんな余り金は無い >>387
コロナでまだ大学生が居ないから空いてる
10月からが大変 >>388
愛知県主体の第三セクターにやってもらいたいと延伸論者は思っているんだろうな トリエンアーレと同じぐらい税金の無駄だな
名鉄の田舎線で我慢しとけよ >>389
なるほど。
経済活動が元に戻ったら、混雑率150%越えもありえる気がしてきた。
今まで東山線に対して、「鶴舞線並みの車両規格だったら……。」と思うことはあったけど、
まさか名城線に対しても同じことを思うとは思ってもみなかったですorz 残念ながら名古屋は田舎でこれから過疎化がはじまるのに
地下鉄等新線も延伸も未来永劫有りません。 >>391
トリエンナーレは費用に対して充分すぎるほど経済効果があったから愛知ではなく名古屋主体でちゃんと展示内容を精査した上でやるべきだとは思うけどね >>393
費用対効果で必要ないなら分かるが
未来永劫ないとか過疎化とかいう理屈なら
じゃあリニアもSRTも名古屋高速建設も道路建設も必要ないな >>395
名古屋高速はもう造る気ないぞ
一宮線を木曽川ICまで伸ばせば渋滞解消するの分かってるのに放棄した リニアのストロー効果で大いなる田舎名古屋は更に衰退。
会社の経費節減で名古屋支店は名古屋出張所へ格下げ若しくは閉店。
東京から一時間だぜ地下鉄もバカ高い高速道路も不要になっちゃうよ。
東山線規格で10分毎でも十分裁けるようになるよ。
名古屋人にとっては寂しくなるけど。 >>397
名岐道路として延伸するって事で決まったけど？
ムショ帰り？ オタクの妄想世界と現実世界はかみ合わないんだよ
リニア新幹線の新設が必要なのは南アルプスの複雑な地層でもトンネル工事ができる
っていう、国の威信のために絶対やったほうがいい
地下鉄の延伸とは次元が違う話 >>400
名岐道路の運営会社は決まってないはずだが？
名古屋高速道路公社に決定したソースは？ >>397
400億かけて渡り線(一方向)とIC(片方)作るはずだが >>389
朝の2分30秒は厳しくても、停車時間を少し削るとか、 名岐道路は名古屋高速一宮線として整備した方が料金収入が確保され天下りの椅子も確保されるな。
対距離制に料金が値上げげされるのでさらに収入が増えてホクホク。
あと高速1の東新町方面から直接高速5に行ける短絡線と名駅出入り口も造るらしいから。
未来永劫無料化なんてありえんな。 金山駅、先週の名城線に続き名港線にもホームドア設置。
現時点では4ホームすべて未稼働。 >>406
高速は返済100年後になってもいいし赤字でもいいし少しの短縮のために数百億を出せる
地下鉄は財政うるさいし、赤字だとだめだし経費削減しまくるし投資も難しい 修悦体が、名古屋でも見られる時代が来るとは！
むかしは、ワザワザ、新宿駅や日暮里駅まで見に行ったものだよ。 >>392
名城線は開けれる窓を全て開けてるからまだマシ。
交通局の窓開けの基準がわからないな
東山線や鶴舞線は各車両２ヶ所しか開けない…地上に出るから？ キモいなあ
ちょっと前までの丸の内駅の掲示を思い出した
自動改札にICカードをスリスリタッチ、とかマジでキモかった >>412
桜通線も1両につき2ヶ所だぞ
東山線なんか雨だと地下でも全閉 >>414
開けて雨が降り込んできたらクリーニング代要求する人達が居るから雨予報の場合は全区間閉めるんだろ。 >>419
名鉄発行のmanacaなら出来るよ
交通局発行のは多分対象外 すべての駅の改札口やホームに、
「マスク着用しない場合は乗車をお断りする場合があります」
と、貼り紙を貼ってほしい。
（上小田井と上飯田は当然勝手に貼れないけど）
毎日同じ人がマスクなしで乗ってくる。
数ヶ月前なら「買えない」が通用したけど。
今は着用することが常識。 エアロゾル感染防止ならN95マスクしないと意味なし
安物マスクは呼吸のみなら関係ない
飛沫は会話やセキくしゃみから出る >>419
マイナポイント
ttps://mynumbercard.point.soumu.go.jp/service_search/
交通局のマナカも出来そう。 >>424
9月1日申し込み開始の事業者に名古屋市内交通局系列の会社が載ってるからそういうことか 多機能トイレに使用制限、神奈川
JR、運行時間内に10駅で施錠
名古屋も規制した方がいいな
爆サイとかやばいもんな 名市交も一部駅では昔施錠されてたよ
おそらく苦情入って全開になったのでもう施錠はされないだろう >>412
窓はたくさん開ければいいものではなくて
流れが重要。開けすぎると風同士がぶつかり合って空気が外に出ていかない
デスクトップパソコンの蓋も開けておくより閉めたほうが中のCPUとかよく冷えるんやで >>431
セントラルパークの丸善の横にある多機能トイレも施錠されてるな。利用するにはインターホンを押して防災センターの人に開錠してもらわないといかん 渡部じゃないですよカード持っとる人だけ使うようにすればいい。 悪いのは渡部じゃなくて不安煽るマスゴミなんだよなぁ
不倫とか当事者だけでやってりゃいい話で
北海道の水源がチョンに買われてるニュースの時間を割いて報道する内容ではない N1050形が出来たらN1164編成の5両目どうすんだろ
って少し前のレス見てて思った 芸人ってのはふざけてて不謹慎だから面白いし
素の状態は真面目で大人しい奴ですよあれは芸であって、なんてのが見えた日にゃ芸そのものが興醒めなんだよね
だから芸人が不倫しようが暴力沙汰起こそうが、芸人ってそういうもんじゃねえのかなって思うわ >>440
まあ将来N1050形が14本も造られるかどうか判らんが
ここは語呂合わせで 女性専用ステッカーのある車両は、女性専用となっております。ってアナウンス、すごく馬鹿っぽい
存在そのものの是非はさておき、せめて、女性専用車両があります。お乗り間違いにご注意ください、とかにしろよと思う。 女性専用ステッカーのある車両は、女性専用となっております。なお、女性専用車両にも男性が乗車されることがあります。皆様のご理解とご協力をお願い致します。
言うならこのぐらい言うべきだ >>444
「乗車位置番号7番から9番までの車両は、女性専用となっております」
こっちのほうが明らかに分かりやすいと思うんだけどね。
いま自分が何番乗車位置の前にいるかで、位置関係も明確になる。 いやそのままでいいやろ
あんま細かいこと言うと奴が出てくるぞ >>446
東山線では乗車位置が1から18番目まであるという事など非鉄には気にもならんだろうね 同じ運賃を払う以上、女性だけ特別な優遇が受けられることは平等な乗車に反すると思う。
女性専用車両有料化にするか、男女完全分離なら何も言わない。
男男男女女女ではホームをダッシュする人が続出するので、男女男女男女で。 >>434
その丸善書店、7月いっぱいで閉店するとPOP出ていた。 >>434
開錠してくれる防災センターの人待っていたら限界の人なんか漏らしちゃうじゃない？ 施錠された多機能と♀用しかない悪質トイレか
漏れそうな時アレ見て糞ムカついたわ 金山駅のホームドア、名城線のみ稼働開始。
なぜ4ホーム同時稼働ではない？ >>454
2ホーム分の警備員配置をケチって2回にわけてるんじゃないの >>456
めっちゃ早くね？
神戸に住んでたからびっくりしてるわ 東山線のワンマンってどうやって運行してるの？
運転士運転席に座ったままドア開閉してね？
地方の私鉄とかだと席離れて顔出してドア開閉するとこあるけど >>459
ホームの先頭付近にモニターが設置されていて、4カ所に設置されたカメラの映像をそれで見ながら、
運転台に設置されたボタンでブザーやドアの開閉を行う >>461
東山線の運転士で１人、発車予告ホンを鳴らしまくって煽り扉扱いするやつがいる。
もう１人、各駅ごとに車外スピーカー放送した後予告ホンを2コーラスしか鳴らさないやつがいる。 >>462
それ書き込んで何を期待してんだ？
それぞれ個性が有るのだから別にいいじゃん。
事故起こすわけでもないし。
だからオタクは嫌われる。
内規に発車予告ホンを鳴らしまくってはダメとか
発車予告ホン2コーラスでは駄目だとか有るのかな？ >>462
煽り予告ホーンは名城線ではよく見られる(見られた)ことじゃん >>460
>>461
結構危なくない？
ホームドアあるとこのワンマンってそんな感じなんだ >>465
ワンマン運転で編成が長ければそうするしかないわな。
他にいい案があるのか？ 都市部のワンマン運行するってことは乗客の安全確保より人件費削減したいんだろう
もし挟まれて大ケガしたら、上は知らんぷり。とかげのしっぽ切って終わらせようとしたいんだろう 駆け込み乗車するような底辺の客層を乗車料金の値上げして排除すればいいと思う >>467
贅沢だな。今は抵抗時代に比べればだいぶマシだそ？
当時は制動後、停車駅では床下機器から熱風が吹き上げて
おまけに製造時のままの貧弱冷房だから車内はまさにサウナそのものよ。 >>466
運転席と側面の窓をシャトルランだな
神戸電鉄みたいに
所要時間長くすればできそう リニモなんかノーマンだぞ。しかもホーム監視は万博記念公園の隣にある本社で全駅一括。
ま、あそこは事故起こしたけどな。 >>470
今も元気に熱風を吹き上げている気が…。
まあ抵抗制御の頃よりはマシなのか？床に焦げ目があったとかも聞くし。 >>462
>>463
いつも思うことだけど、ワンマン路線では安全のため6コーラス鳴らすべきだろと思う。
東山線も名城線も、ワンマン機器を付けても3コーラスのままだし。
ワンマンにする以上、必要最低限の安全対策を！
桜通線は昔からワンマンだから6コーラスなのかと思っていたけど、鶴舞線も6コーラスになってるし。
>>468
経営が苦しい路線なら当然としても、東山線をワンマンにした理由が分からない。 >>474
あれってボタン押すと自動的に3コーラス鳴るの？ >>474
丸ノ内線も既にワンマン運転だし、京浜東北線もワンマン化の構想がある。
広い意味でいえば経営問題だが、要するに少子化により現業職員を確保できなくなることを想定した対策だよ。
東山線は主要駅のホームに駅員が常時立っているので、安全面での問題は少ない。 >>461
名古屋駅から高畑行きに乗ろうとして、降車がまだ済んでないのに発車予告ホン鳴らして、俺が乗ろうとしたら閉めやがった。
ホームドアセンサーに引っかけて再開閉させてやった。
ちゃんと確認しろやw
因みにそいつは亀島～八田でも即発車予告ホンを鳴らしやがった。
モニター全く見てねぇだろうな。 >>475
2000形はその仕様。
5050形とN1000形はフリーと思われる。 >>467
地下鉄と同レベルに市民の重要なJR中央線でさえあんなんだから…
よくばりすぎだろ >>468
コロナにしろ電車にしろこういうゼロリスクを求めるバカがいるから世の中めんどくさい
そもそもなぜツーマンにこだわるんだ？
ホームに駅員配備の方が少人数で安全性も高いし車掌より給料も安く済む
異常時対応ガーとか言われるかもしれないが地下鉄なんだから事故は駅でしか起こらない。駅での事故の場合は車掌よりも駅員の方が車両に縛られずに動ける じゃあ中央線は大曽根以東廃線にして以西は名市交に譲渡で 車掌減らして微々たる節約をする前に適正に運賃値上げしたほうがいいのでは？
栄ー名古屋２１０円は安すぎるだろう
３００円以上でも乗る人は乗る
混雑が減って快適になるかもしれない
タクシーやファミレスのように深夜割り増し料金を取ってもいいのでは？ 名城線のホーム柵の黄色汚物は東山線と違って乗車番号と注意書きが上になってるね。
何度も苦情入れたから効いてるわ。 >>484
営団や都営に比べたら高い
マイカーにシフトするでしょう
栄や名駅は車で溢れかえるでしょう >>474
6回鳴らそうが3回鳴らそうが駆け込むバカはどんな状況下でも駆け込む。
鳴らす回数は関係ない。 名城線のホームドアは他の路線と違ってホームドアの上についてるランプ？（白いやつ）光らないのな
東山線とかでドア開いてるとき赤い光が並んでるの結構好きだった >>492
自己レス言葉足らず
車側灯と誤認する可能性があったからなのか、消灯が定位でセンサー感知で点灯する方式に改めたのかもね。 >>484
バスや名鉄との乗継で100円引きした上で運賃上げればいい
確かに名古屋〜栄は210円だが乗換客が多いからこれ以上あげるとトータルでかなりの額になってしまう
これをすればバスの利用も大分促進されると思う >>483
まあ少なく見積ったとしても１路線あたり年間２０億円ぐらいは削減できるよ
ただ全ての車掌を即刻解雇できないから他の役職などに振り分けてるので全体の人員数が減ってない。だから効果が出るのは10年後ぐらいになるかと >>496
JRは知らんが、名鉄なら兼掌運転士なんて珍しくないと思うが…
俺が知ってる人もどっちもやってるしね >>495
詳しそうだから突っ込んでみるけど、
経営健全化計画に具体的な数字として少なくとも２０億円って出てきてないよ
根拠は何？妄想じゃないよな？ >>496
名城線に限らず東山線や鶴舞線もそうだよ
>>497
JRは在来線だと一度運転士になったら車掌をやることは無い。名鉄は運転士行路でも車掌勤務がある行路とかもある
制帽に銀帯が入っている人は助役だから、かなりの高確率で動力車操縦者免許を持っている >>498
色々無視して超ざっくりとした計算で説明すると・・・
東山線だと平日朝ラッシュに同時に43編成動いてる≒最低でも約40人の車掌が必要
平均年収500万と仮定すると20億円
本数多いの朝だけじゃんとなるので、全ての曜日が一日中20編成使用と考えると、常に20人の車掌が必要になる。
全ての車掌が週５日９時間常務と仮定すると60(＋余裕人員5人ほど)人の車掌が必要になる。
この60人を年収500万と考えてその３分の２でも削減出来れば20億円の削減になる。
実際には朝や夜にもっと走ってるし車掌を管理する側の人間もいる訳だし車掌の平均給料はもう少し高いからもっともっと削減額は大きい。
ちなみに運転手が車掌やってるなら車掌無くせば運転手の人員も減らせるから関係ない
あと車掌削減の効果を言っただけで実際にはATOやホームドアの経費で減価償却費が毎年数十億増えて健全化計画にはこのような削減効果は載らないよ。 ホームドア、エレベーター、エスカレーターなど、
昔はなかったものが今はある。
つまり、駅の維持費は昔より増えてるよね。 名城線停車時間が長くなっておりまあああすwww
八事20：24着
豊田市行20：24発
死ね糞ダイヤ。 ５００万円×４００人じゃないの？
たとえば名古屋ー栄を２１０円の切符かマナカだけで乗る人が１０万人いるとする(ほかのところでもいいけど)
２１０円→３００円にしたところで９０円増えるわけ。それを１年積み重ねると
１０万人×９０円×３６５日で約３３億円の増収になる
３００円に高くなったからってタクシーより安いし地下鉄高いから乗らんなんているだろうか
１日のタバコ代や昼飯代、ジュース代より安い
キモオタの握手券代より遥かに安い
ホームドア設置の為値上げするなら反対する人いないんじゃないかなと思う なんか今更だけど名古屋市営地下鉄ってホームドアの設置スピードめっちゃ速いよね
大阪メトロとか神戸市営地下鉄とかみたらまだ主要駅しか付いてないし 支払ってる給料が雇用経費の全額だと思ってる奴がおるなw 名鉄スレで少し話題になったけど、
ATO付けた車両の運転席後部をスモークガラスにして、カーテンを撤去したのは
運転席を乗客から見えるようにして、スマホ使用を防止するためではないの？
コスト削減が理由なら、最新のN3000にもカーテン付けないはずだし。 >>504
豊田市行20：25発じゃないからまだマシじゃん もう金山稼働してるし、
確かに早いな
ダイヤはクッソ遅くなったけど >>511
朝ラッシュの2.5分間隔→3分間隔は嫌だよね……。
名城線の右半分と名港線は6分間隔ダイヤになってしまった。 桜通線は金属板、開扉時点灯、ホーム上モニター
東山線はガラス、開扉時点灯、ホーム上モニター
名城線はガラス、支障時点灯、車上モニター
なんでバラバラなんだよ 東山線の5分間隔帯の高畑行きは相変わらず本山で2列車(名城線右回りと左回り)分の乗り換え客を回収して混むダイヤになっているね >>511
設置も稼働もとてつもなく速いわ
他の私鉄とか余裕で半月とかかけてやるのに 誰にも相談できないんだが、交通局職員は名古屋市職員なのか？
氷河期世代対象試験受験できるのか？
教えてエロい人 >>517
厳密には市の職員ではない
団体職員
市バス運転士なら氷河期でもなれるよ 市交のボロは全然除湿効かんなあ。
Nがついてないやつは廃車しろ。 >>519
6050形「・・・」
7000形「・・・」 >>519
そしたら名城線・名港線と桜通線は実質運休になるなｗ
>>521
7000はもう新しくないだろ。7000が新しいのなら名城線の2133H以降も新車になる 銀座線3分間隔
東山線5分間隔
田舎名古屋を象徴しとるな 昼間の5分間隔は百歩譲って許してやるから、平日の20～23時を増発しろよ
あと、欲を言えば平日の18時台の藤が丘行きも2分30秒間隔にしてくれ
水曜日とか栄で積み残しが出ることがある >>525
ノー残業デーを導入している会社が多いから >>523
まあ鉄道利用割合でいえば銀座線の方が３倍以上なんだからそりゃそうだろうな 本当にノー残業デーなのかよ
ノー残業代デー(無賃金奴隷)と違うか？ >>529
最近は人手不足で導入していない会社も多いね どちらかといえば時差出勤強化拡大が社会貢献になりそうだわな さすがにこれはマズくないか？
イラつくのは分かるが。 市営バスは最前列席を潰したせいで朝ラッシュなんか運賃箱付近の混雑に拍車をかけてるんだが
それで運転手との間の離隔距離どうのこうの言えるのかね >>535
最前列席を潰すだけでなく運転席近くを立席禁止にしないと意味ないが、それがされていないのでソーシャルディスタンスも中途半端になってるな
そのお茶濁しが運転席仕切りのビニールカーテン バスジャック防止の観点からも、運転席は施錠できる独立空間にすべきなんだよ
運転手の体調不良など緊急時はどうするんだという話もあるが、非常停止ボタンを装備したバスもあるし、なんならデッドマン装置を付けるとか、
そもそも路線バスなら規定の運行経路ってのがあるんだから自動運転を基本として運転手は主に前方監視とか、なんならカメラをつけて営業所から一括管理とか
運転手って仕事はだんだん不要になっていくよ。電話交換手とかキーパンチャーみたいに、花形だった時代もあるけど無くなった仕事というのは実際にある。 >>537
それをやるには現金乗車出来ないとか、無料パス類利用は〇〇手帳の顔写真の認証必須とか、実現すべき運用面の課題も多いな
運転席の隔離はそういう目処が立ったら出来るかもね >>537
車椅子の乗客のときに乗車拒否しそうだなｗｗ 運転手が乗ってたって仕切りがなくたって乗車拒否はされてるし、荒い運転して転けた客に「あなたいつも転けますねw」なんて言うのが運転手なんだから今と変わらないだろ
荒い運転は自動運転化で解消できるから改善か 東京はまだ地下鉄掘るんだよね、都会だよね
名古屋は田舎だからもう掘らないんだよね 上飯田線延伸ぐらいはしてほしいけどないだろうな
もし民営化とかしたらできるのだろうか 市営交通全体で乗客増える訳でもなく人の流れが変わるだけだからな。 上飯田線の延伸は名城線がパンクしたらバイパスとして検討に入るぐらいだろな 上飯田線延伸をやるとなると終点は計画通り丸田町になるのかな 上飯田線延伸は接続大変
高岳・新栄町はどっちか諦めないといかんな
利便性では新栄町、混雑防止を考えると高岳がよい 今東海テレビのニュースでやってたけど未だに爆破予告やるバカいるんか
愛知県警はよ本気出せや >>548
残念だけど名古屋の大手町駅にはなれなかったね >>549
あれリニア建設許可を出さない静岡県への嫌がらせが目的だけどそれをカモフラージュするために全国の学校に送ってるらしいぞ >>547
平安通‐森下‐東区役所は決まりとして
そっからは土地の使用許可次第なところもありそう。
旧道の方へ上手く通せればそのまま新栄だし
難航ならR19へ逃げさせて高岳やろうな。
ただ、R19も大規模共同溝が通ってそうだし
地下鉄建設に考慮された配置になっているかは未知数。 上飯田線は真っ直ぐ南下して豊田本町から常滑線乗り入れて
中部国際空港～名古屋空港のエアポート特急走らせよう 小牧空港－東名古屋港－中部国際空港 でポートライナーか 名古屋市営地下鉄の謎
誰か解る人いますか？？
①市役所駅ホームは島式なのになぜあんなに幅が狭いのか
②亀島駅を除いた本陣、中村日赤、中村公園駅がなぜ方面別に改札口が別れているのか
③堀田駅ホームの独特な造りの理由
④昭和40年代に建設された駅の柱がステンレス製だと乗り換え駅(予定駅)だという噂の真相
⑤藤が丘バスターミナルに職員用理髪店があるという噂の真相 堀田駅の作りが変な件だが名鉄との乗り換えを見込んでたと聞いたぞ
真偽は知らん ⑥御器所駅の連絡通路エスカレーターの上下の間のスペース
も追加で 名古屋高速３号大高線とか６号清洲線ってのは、地元の建設反対に遭ったりして、地下式での建設が検討された時期がある。
さらに下道も大規模交差点を立体交差にする案もあったし、金山－新瑞橋間は地下鉄と同時に共同溝も真上に作ってる。
駅が妙に深い場所にあったり交差点直下にだだっ広いスペースがあるのはそのせい。
浅間町駅や浄心駅も真上に名古屋高速が地下線で通せるように深い位置に作られた。 ちなみに堀田駅が島式なのに両端部が相対式みたくなってるのは、駅が道路下以外の部分へはみだすのを極力抑えるため。
通常なら外側にはみ出す換気用の風洞を中央部に持ってきてる。
交差点を立体化しようとすると交差点脇に橋脚が立つわけで、その下に風洞があったりすると邪魔だからな。
幸いにも共同溝との同時施工なので、換気口を道路の真ん中に持ってこれるのも大きい。 >>560
浄心駅は、高速道路用に確保してた空間を活用してホーム階の上に新・改札階を作れんのかなぁ 浄心と浄水間違える人いるよね。
いやそんな人いないってかw 新設なんかするより値上げして蓄え増やした方がいいんちゃう？ 浄心は新栄町と違ってバリアフリー化も出来てるし、メリットの方が少なそう >>563
名鉄に乗って豊橋の松坂屋で買い物してきたとかね 青梅と青海を間違えてライブに間に合わなかったアイドル思い出した 青梅と青海を間違えるようなタイプは徳重でも丸の内、丸ノ内でも間違えると思う
まあ、名古屋市の〇〇、名古屋市外の〇〇と落ち着いて考えることが出来ればそうした間違いは回避出来そうだが ホームのLCD要らないからその代わりに本数を増やしてくれ 増便はありえない
市交が画策しているのは土日12分ヘッド >>574
夢物語もいいとこだが、もし車両が出来たらN5000形？N5050系？( ´∀｀ ) 鶴舞線はホームドア設置と供に、駅のリニューアルもしてほしいな…
鶴舞線って、オイルショックの影響で駅の出入口や改札口とか減らして建設したの？ 上飯田線延伸案
平安通-森下-白壁-高岳-東新町-丸田町-鶴舞-白金-高辻-堀田通-堀田-呼続-笠寺-星崎-鳴海（名鉄名古屋本線乗り入れ） >>580
駅に止まる時のスピードの違い(ブレーキのかけ具合)で手動だと気づくよね。 マイマイ車両故障につき全線運転見合わせ
＠金曜の帰宅ラッシュ時直撃の模様。
当該は安定の3000？ 当該はまさかのN3000みたいねｗ
植田で運転打ち切ってそのまま日進まで強制送還からの
現在は平常運転へ復旧のスピード対応。 >>580-581
桜通線の場合手動運転の時は助役が添乗してることが多い気がする 名大公式サイトによると東山キャンパスの学生から感染者出たんだと
名城線使ってる人は代替手段あるか確認しとくのがいいかもね >>585
八事から塩釜口駅の坂に耐えきれなかったのかな 名城線は汚物♀車が出来てから避けている。
名大へは時間かかるが栄直通のバスが便利。 >>585
復旧の早さはさすがだな
鶴舞で接続する某線と違って… 車両交換できる赤池まで何とか粘るつもりが、植田で力尽きたのか >>567
しかもただでさえ紛らわしいのに、名鉄も名市交も徳重地区には駅がない上に両駅とも全乗客のうち、徳重地区から来る客は２割も居ないというオチ 各駅の照明LED化状況がどうなってるか気になる
けっこう進んできているとは思うけど
たしかLEDは久屋大通駅が皮切りで、しばらく名城線ホームの数本で試したあとの本格導入。2013年頃だったかな。
2012年には3号丸の内や浅間町、浄心の照明が40Wラピッドスタート器具から32W Hfインバーター器具に更新されてたはずで、たぶんその辺が非LEDのラスト。
桜通線延伸部4駅も32W Hfインバーターがメインだけど、厄介なことに、ホームの照明は63W G-Hfインバーターなんていう、器具も管もパナソニックしか作ってないものを使ってる。
32W Hf管よりは早期に生産が打ち切られるはずで管の値段も釣り上がってるから、3号丸の内より先に桜通線延伸部のLED化をしないとランニングコストがやばい そんなん新設に比べたら鼻くそレベルの金額じゃないのか？ 駅構内もそうだけど車内の照明も早くLEDにしてほしい
鶴舞線の3050とN3000の蛍光灯車とか演色性が悪すぎて乗客の顔色悪く見える >>599
もう家から出るなよ
照明が蛍光灯のところなんていくらでも有るだろう >>599
お前の顔がキモく見えるのは蛍光灯のせいだったのかｗｗｗ >>600-603が必死な理由も気になる
未だにLED生産できない蛍光灯メーカーだろうか 鉄ｦﾀってそんな照明器具の事まで気になるの？
キモ >>604
必死なのはでんちゃの細かいことﾆﾁｬﾆﾁｬしながら書き込んでるお前だろ 名城線のホームの自動ドアの工事だいぶ進んだな。矢場町辺りまできたな >>612
世界の女が悲嘆に暮れる春馬と一緒にすな >>615
キモ鉄の命の価値は三浦春馬の1億分の1くらいしか無いもんなｗｗｗ
>>616
ありがたきお言葉！ｗ そもそもあんなマイナー俳優死んだ所でって感じやろ
MURとか聞いて淫夢男優が死んだんかよってなった >>619-620
図星突かれて発狂ｗ
悔しいのう1億分の1はｗｗｗ >>623
ブサイクなキモオタが何を言っても惨めｗ >>623
キモオタは日本語通じないんだね！ｗ さすがアスペルガーだけあるわｗｗｗ >>622
どこがマイナー？人の心も無いのチンかす野郎 ばれないからって調子ぶっこいて書いてるんじゃねぇよ >>619-620
>>624-626
ぼっちな一憶分の一がＩＤ変えて真っ赤っかで藁 >>630
自己紹介乙ｗ キモオタは昼休みも一人ぼっちで5ちゃんなんか見てるんだねｗｗｗ
ろくにコミュニケーションが取れないキモオタは友達が居ないから仕方無いねｗｗｗ 同じ煽りしか出来ないの？ｗ 語彙力低すぎないキミ？ｗ さすが池沼ｗｗｗ >>627
最低のクズって分からない野郎は哀れだわwww 地下鉄はこういう面白そうな穴兄弟ネタないんか
【神奈川】京急運転士の男(29) 交際女性と一緒にいた同僚男性(31)を刺殺か 被害者も京急運転士
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595311707 >>614
今回、栄は右回りだけの設置で
左回りはまだ設置されていないけど、
桜通線は全駅が島ホームだから問題なかったけど、
対面ホームでも同じ日に設置することが多いし、
輸送列車を毎回わざわざ折り返すのかな。
右回りホームへの設置を全駅終わらせあとに、左回りホームへの設置に着手したほうが効率的な気がするけど。 >>635
通勤通学を考えると、行きと帰りでは普通は逆方向の電車に乗るだろ。同じ駅で乗って同じ駅で降りるだろ。
駅ごとに整備すれば、たとえば金山から乗って栄で降りる集団はもうすぐ行きも帰りも安全になるよな
でも方向別に整備すると、全員が行きは安全だけど帰りは危険なままとか、あるいはその逆ということになるじゃん。 >>619-620
>>624-626
>>631-632
一憶分の一は、なんでいちいちＩＤ切り替えて書き込むわけ？ｗ >>638
はい、ブーメランｗ いつまでも粘着するなんて相当悔しかったんだねぇｗ
漢数字と算用数字の使い分けも出来ないとかキミ高卒の肉体労働者でしょ？ｗｗｗ 頭悪そうだもんｗｗｗ >>638
良く見たら億の字も間違ってて草ァ！ｗｗｗ 漢字もろくにわからないとか小学校からやり直せよ知恵遅れｗｗｗ 何がそんな面白いの？
知恵遅れブーメランしてるよ？w >>636
山手線側が安全で京浜東北線側が危険とかはどうすんの？ｗ
片方だけ付いてるより両方無い方がいいってかｗ ヤフコメで愛知で感染が50人にギョギョとか言ってた奴はバカなの？
そんなこと言ったらアメリカ、ブラジル、インドの感染者数聞いたら
卒倒するんじゃないのか？
重症者数や死亡者が激増してる訳でもないし。
緊急事態宣言の時、後少し辛抱すれば何とかなると言っていた奴は
自粛警察かウイルスのことを何も分からない馬鹿。
ウイルスは人間が活動すれば増えるし活動を抑えれば活動が低下する。
撲滅はできない。これは全てのウイルスに言える。
人類が撲滅できたウイルスは天然痘だけ。
自粛を続ければ、企業の倒産が増えれば、失業者や自殺者が増える。
三密などウイルス対策をして経済を回すべき。
gotoクラスターで旅館が廃業危機だって。 >>638
>>641
１億分の１はダニエル（自演）っていうホンモノの知恵遅れだからさ >>642
安全を享受できる人口の問題や
みんなが中途半端に安全なのか、確実に安全な人口を積み上げていくか
さっさと整備しろやってことに変わりはないが 今日気付いたけど、金山駅のベンチが元の向きに戻されてる。
電車のクロスシートが減ってロングシートが増えたみたいに、
やはりあの向きではホーム混雑時の人の流れを悪くしてしまうか？ 久屋大通駅北改札出たところの駐車場に併設されてた待合室がなくなって地上行きのエレベーターになってた
改札前通路に向けてはスロープが付いてるから北改札と地上の行き来が車椅子でできるけど、駐車場側からエレベーターに乗る導線がないんだよな 正直、ホームの真ん中にベンチがあるのは邪魔な気がする。
もう今はホームドアがあるのだから、線路に背を向けるようにして、ホーム端に設置したほうがいいと思う。
背後を電車が通ってかなり危険だから、今までは絶対できなかった配置。
金山駅のベンチ。 >>656
ホーム柵に対して垂直のがいいな
2列に並んだ人がそのまま座るイメージ 三密回避車両としてグリーン車を導入しよう
独立3列シート・座席前後には透明板
東山線・名城線
中央扉封鎖 8行3列 汚物♀車廃止！！！
鶴舞線・桜通線
中央2扉封鎖 12行3列 汚物♀車事前阻止！！！
料金360円(ミューチケットと同じ) わりとガチで朝夕の東山線に定員制列車走らせてほしい
藤が丘利用者は並べば座れるので、回送で藤が丘を発車、本郷から客扱い 夜間も窓開けて欲しいな…
閉めるの面倒なんだろうけどさ、夜間も窓開けようよ。 名城線や桜通線は窓閉める理由ないでしょ
地上走るまたはそこに乗り入れる路線は雨の日だと窓閉めても仕方ないと思うが、
例えば、鶴舞線なら庄内緑地公園や赤池停車時に窓の開け閉めして欲しいと協力依頼アナウンスすれば良いのではと思う
だから東山線なら一社停車時ね どうせなら地下鉄全線のラインカラーをコロナ注意で黄色、警報で赤、安全の緑に変えればいい 地下鉄職員が黄色や赤の全身タイツ着るのもありだな。顔にも色塗って LED証明を色変更可能タイプにして
通常は普段通り
警戒はオレンジ
危険はレッド
にすればいい 列車入線時にホームぎわの天井に仕込んだLEDが流れるように点滅するとかな >>673
デザイン博で西高蔵駅につけたようなやつか？ 今回はわざわざ東京行って拾ってきた馬鹿のせいだしな
自動放送で「それでも東京や大阪へ行きますか？」と流しまくればいい
覚醒剤ダメゼッタイCMのノリで >>675
制御装置が壊れてるかも
他の装置を付けるためにとうの昔に制御装置が撤去されてるかも
何十年も使っていなかった配線なら劣化してて天井裏で火が出るかも
仮にすべて順調に作動したとして、今の人々の目にはただの古臭い仕掛けにしか見えないかも
昔の特撮ものなんかで壁のランプがピコピコ光ってたじゃん、あんな感じかもね それよりだな、JRで特急の停車位置表示なんかしてあるようなホームきわ上部、あそこに高さ50cm、幅100mくらいの細長いオーロラビジョンを設置して欲しい 何で、東山線ってあんなに汚れるんだ？
黄電の頃も酷かったけどステンになっても
5050やN1000初期まで茶化してる。
外に出るからとも聞いたことあるが、それなら鶴舞線も同じでしょ？
3000、3050でもあそこまで汚れてないし。 N3101は既に5000の様相を呈している
アレはもう5年ぐらいしたら全面青にすべきだ >>683
人に軽く死ねって言える俺かっけーwwwww
マイナー俳優知ってる俺って最高ww >>679
・地上を走行している
・第三軌条
だからかと。 発症者の濃厚接触者というごく限られた人たちを検査して、ああやっぱり感染してましたね、っていうマーキングされただけの話。
感染判明してるのは 230万分の625、0.03% の話で、それよりはるかに多い人たちが実際には感染していて、発症してないから無症状のまま「コロナ怖い」と言いながら生活してるんだぞ。
つまり俺やお前も実際には感染してるかもしれん。検査してないだけで。
スーパーの商品は感染者が触った前提で念入りに消毒、はわかるが、その感染者というのはPCR検査で陽性になった人とは限らず、無症状の別の人かもしれんしあなた自身かもしれん。
PCR陽性者を隔離したって食事届けたって、市中に無症状感染者が山ほどいることに変わりはないよ。
「持ってるかもしれない」群が大多数の中で「持ってる」一人の行動を制限したところで実際にはほとんど変わらないっちゅうこった。 栄の左回りにホームドア付いた。
昨日はなかったから、まだ付けて数時間か。 柵箱のみだろ
まだ扉は付いていないだろ
警備員がいるだろ
柵取り付け今まで見てきた想像で >>692
戸袋だけって状態の時があったのか
制御装置が連動してなくて開閉しないだけで戸は付いてるんだと思ってた ところで市役所駅ホームの途中になぜか付いてた固定柵は撤去されたのか？ >>694 ＞なぜか付いてた固定柵
あの固定柵はエレベーターで通路が狭くなっているのでエレベーター設置時に作られた。 >>691
大曽根方面と金山方面のセンサー部分の形が違うんだが、何か違いあるのかな？ 朝夕のラッシュがコロナ前のレベルに戻ってるな
市「厳重警戒、オレンジ点灯！」
市交「増発？ダイヤ組み替えめんどい」
JR倒壊でさえガラガラの新幹線運行してるのに
市民の健康で文化的な生活のための市交は何やってんだ。営利に縛られないのが市営交通です(ｷﾘｯとか普段言ってんだろ 分散乗車させるほうがいいじゃない？
朝１０時まで全席有料指定席か指定時間制にすればいいんじゃないかな >>699
むしろ地下鉄なんて営利に縛られてるだろ
だからこそ大阪とかは民営化したわけで >>701
上下水道局と交通局は独立採算制ですよね。 名城線砂田橋から引山・本地ヶ丘方面延
伸はありだと思う
ダイヤは大曽根止まりを延伸して使えるし >>707
ありだと思う。基幹バスと名鉄バスとの絡みがあるからそこをどうするかだな 名古屋を脱出しててよかったと一瞬思ったが、よく考えたら「愛知県」だった… 千種から川向こう北名古屋に越した民だが
当分名古屋市内には入りたくないな >>711
今は不可避な理由でも無い限り名古屋市内入りは止めとくのが正解
不可避な理由来たら極力リスク回避出来るようにするしかない >>702
糞ガキ チンかす野郎三浦春馬知らないてめえはマイナーですって自慢してるんだぞ馬鹿め >>715
運転台を真ん中にすれば車両の両側に扉が付けられてバス停直後の急カーブが無くなる。 >>705
>>713
でんちゃおたくなのにまいなーはいゆうしってるからまうんととるのぉぉぉwww >>719
鉄オタ笑（>>719）「電車語れや…」
マイナー俳優とでんちゃ（）語れる俺かっけぇぇぇぇぇwwwwww >>720
かつて屋上に三菱の広告があった細長いビルだよね。ひょっとして取り壊されたの？ >>722
>>723
でんちゃ（）オタクさん、頭が悪すぎて同じような内容のレスを連続してしまう…w
こいつはばかなのぉぉぉぉぉぉぉwwwwww >>722
>>723
このキモ電車オタク頭が悪いから連投してると思ったら頭と自動変換が鉄屑に汚染されてるから「本当」を「ホーム」と誤変換したのかwww
いい歳こいてでんちゃとか恥ずかしいからやめとけよ 大曽根には大曽根ホールってのを作って欲しい
そしてでっかく英語看板掲げてほしい
小名浜に小名ホール作って欲しいのと同じくらいほしい 小名浜はググると福島県以外出ないが、まさか名古屋にもあるのか？ >>733
意味不明で草
お前が電車語れやとか言ったんちゃうんか？？？？？？w >>715
基幹バスてギリギリ黒字レベルでしょ
ムリじゃない？ >>736
お前みたいにオタじゃないって事 ただこのスレが少し気になったからどんな意見交わされてるか見たかっただけやわ ttps://www.xvideos.com/video34141525/
イアンフ像かと思ったわ >>738
当たり前にお話が通じないの草
頭が悪いから俺が鉄オタに見えるんかww
生きるの大変そうだねwwwww >>741
机上の空論だな
マイカー等と道路を共有していること、運賃収受をどうするかの問題を解決できないのに無人とか
そもそも自動車メーカーが描いているのは「自動運転」であって無人運転ではない >>743
じゃあなんで入ってきたんや？ てめえこそほとんどの人知ってる三浦春馬マイナーって抜かしてアホかて 電車好きでもないなら入ってくんな紛らわしい >>745
やっぱお前鉄オタじゃねぇかww
なぁにが「電車オタじゃねぇし お前だろ」やねんwww
まずはまともにお話できるようになってから絡もうねぇ？wwwwwwwwwwwww >>746
>>746
てめえは究極の馬鹿やな 確かに電車好きだわ でもオタと一緒にするなボケ じゃあてめえは電車好きでもないんだろ 死ね >>747
俺は他のキモオタとは違うのぉぉぉぉぉぉぉwwwwwwww
草 >>727
レスありがとう。建て替えですか。あのビルの西側に地上時代の瀬戸線がありました。 >>737
そもそも栄から四軒家が210円って安すぎる
そのうえで輸送効率が悪くて人件費が嵩むからな、、 >>752
それ出入庫ついでに四軒家行くだけだから本数少ないんだが 名城線8:30前の列車むちゃ混み。名鉄は空いてるのに。
停車時間切り詰めて2:45間隔くらいにならんもんかね。 人件費をなるべくかけないなら新交通システム化か
モノレールは脱出支援に人員乗せなきゃいかんからダメだな >>754
名鉄とJRの客が合わせて乗るからムリポ 名城線東側、そろそろ輸送力限界が来てるか
栄までの交通手段もう1つぐらいは欲しい >>754
今後栄だけで高層ビル5棟できる予定だけど大丈夫か 名古屋市交通局はお役所仕事全開だよな。
今回のＡＴＯによる減便もそうだけど、エスカレーターの点検も行って大渋滞させることもある。 >>761
せめて現時点の減便は仕方ないとしても数年かけて本数を戻す等が無かったのもお役所仕事
私鉄やJRだったら絶対起きないだろう >>761
エスカレーターの点検はひどすぎる。
現場まで行って初めて点検中と分かり延々と迂回させられる。
某駅の対応があまりにも酷かったので苦情を入れたらその駅だけ改札正面に表示板を置くように改善された。
皆さん、どんどん苦情を入れましょう。 >>763
苦情ってどうやって入れた？
直接や電話なのかメールとかなのか まさか金を１銭も払わなくてもよい
税金で食わせていただいている手帳持ち様がエスカレーターについて文句を言っておられるのではないですよね？ >>765
メールで入れって文章(メール)で回答をもらった >>720
大曾根に用事があったからついでに見てきました。
ここに通路があったの？と思うぐらい壁にきれいにタイルが貼って塞いであった。
天井に大曾根ビルの案内板があった痕跡があるので通路があったのが分かるが。
地下構造物を避けるようにアップダウンがあったが、全てコンクリートが土砂で
通路・階段はきれいに埋めたのかな？壁の向こう側が気になる。 >>766
マナカで支払っていますが
それが何か文句があるのかね 200円か300円しか払ってないのにガタガタ言うな たまに地下鉄民営化厨が出現するのだけど、民営化されたら市バス乗り継ぎ割引は
無くなって負担が増えるんだよね、別会社？だし >>773
民営化前と同じ
回数カードも地下鉄バス共通
ttps://subway.osakametro.co.jp/guide/fare/various_fares/transit/noritugi_5.php 名城線のホームドア全駅設置完了は来年3月だと思ったけど、
コロナの影響で遅れたりしないか？ むしろそういう工事は人が少ない時に一気にやるべき
予算はもう出てるんだし施工会社がコロらない限り予定通り 桜通線は東日本大震災と重なったことが理由なのか、全駅への設置完了は数ヶ月遅れたね。 >>772
ココ最近は民営化を求める住民居なくね？
役所仕事やめろとか私鉄じゃありえない的な話はあるがイコール民営化しろとは全く違うわけだし >>772
むしろ民営化したらJRや名鉄や近鉄とかとの乗継割引ができる可能性もある
まあ現時点で民営化すべきとは全く思わんが >>780
名古屋市は結構前からゾーン制共通運賃や敬老パスの拡大をちょいちょい言い出してるぞ
民営化とそれらは名古屋ではイコールではないだろうな >>781
自分が静岡人であることを隠すために、ここにネットで得た知識で書いてるんですね、わかります。 桜通線はドカタが復興需要に流れたから名古屋のホームドア付けるドカタが減って工期が伸びた 豊川水系が渇水になると天竜川水系から水を融通してて、その融通ができるのは静岡県西部に大井川水系の水を融通できるからだぞ
大井川が枯れたら愛知県に回せる水なんかなくな？ 浜松市天竜区から、懲りずに工作をしに来た左翼オヤジが約1名 >>778
桜通線はバブル期に建設したら開通後すぐバブル崩壊したり
徳重延伸直前に震災自粛ムードになったり
財政健全化で6両化中止やホーム端閉鎖になったり
ことごとくついてない >>784
そもそも天竜川中流も佐久間ダムも対岸愛知県です
支流は愛知県からも流れ込んでるから返してもらってるだけ >>775
THANKS
バス2乗車乗継210円は裏山だな >>786
で、ラインカラーを赤にした結果、赤字経営という縁起でもないことになってるし。
「桜」通線
「桜」山駅
「桜」本町駅
沿線の瑞穂区は、桜が区の花。
そして桜の名所である山崎川。
ラインカラーは桜色（ピンク色）でよかったんだよ。
当時上飯田線はなかったし。 >>789
桜通線は桜色
小牧線と一体の上飯田線は赤色（名鉄カラー）
でよかったな >>758
栄駅の乗り換え階段ももう限界じゃないの？
まあ、ホームの先端に設置されたエレベーター使っている人はほぼいないけど。まじでガラ空きだぞ
影になっていて目立たないからかな。 JR東日本社長、時間帯別運賃を検討 ラッシュ時間帯は値上がりtps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1594156922/
地下鉄もこの際値上げした方がいいのでは？
ピーク時定期券とオフピーク時専用定期作れないもんかねえ？ オフピーク時利用でポイントつければいいんじゃないか 定期券で通勤する人を分散させるのにポイント付けると、
旅費費用の精算が難しくなるんじゃない？そこら辺大丈夫なのか？
ポイントで乗車した分も会社からお金返ってくるのか？
すなおに値上げした方がいいと思う >>791
色は何を基準に選ぶのか、よく分からない。
自分の予想では、
東山線（黄色）
名古屋初の地下鉄。地下でも目立ちやすいようにと、故杉本さんが考案した「黄色い電車」
それがそのまま東山線カラーになった。
名城線（紫色）
沿線には名城公園があり、藤の名所としても有名。藤は紫色。
鶴舞線（青色）
名鉄と直通するので、名鉄カラーの赤と反対色である青色。
桜通線（赤色）
利用があまり見込めないからどうせ赤字だ。だから赤にする・・・そんなわけがない。
しばらく赤字でも、将来は黒字転換する意味を込めて黒にしようか。
上飯田線（ピンク色）
直通先の小牧市には、桃花台タウンがある。
廃止になったピーチライナーも、それにちなんだ名称となった。
桃はピンク色。 >>797
名城線は東山線の電車と区別するために
黄色の補色の帯を巻いたのが由来のはず かつて4号線（金山-新瑞橋間）がグリーンだったことを誰も知らない >>797
名城線（紫色）は
東山線（黄色）の反対色
桜通線（赤色）は
鶴舞線（青色）の反対色 >>797
名城線の紫は、黄色の補色で、黄色い車体に識別用の帯として巻くには最適という理由もあったそうな そもそも当初の名城線の帯って灰色や銀色じゃなかったか？ >>797
名鉄と直通するからこそ鶴舞線を赤にすべきだった
非鉄の友人が鶴舞線で名鉄の100を見て桜通線かと思って見送ったらしいし
友人が見たのは八事らしいが、御器所や丸の内で見たら戸惑う人も居るだろう >>799
だから今の路線図に緑色が無いのか！ 知らなかったわサンクス！ 民営化にはメリット少ないけど
あまりにお役所仕事なら
民営化でもよいかも 民営でも株主さえしっかりしていたら
赤字倒産しないことがわかったから 地下鉄を公営のまま黒字にする必要なんてもともと無い
地上の鉄道より維持費がかかるけど必要だから赤字でも税金使って維持するのが公営地下鉄
地下鉄やバスが赤字でもそれで経済発展→税収増加に繋がってればいいんだよ
独立採算自体がまちがい 鶴舞線 青色シート
桜通線 赤色シート
東山線 橙色シート（黄色だと派手だから？）
名城線 緑色シート（紫→ぶどう→マスカット→緑？）
上飯田線 紫色シート（これ名城線の色じゃんｗ） >>796
残念ながら地下鉄だから難しい
民営化したら出来るかもしれんが民営化することはまず無いだろうし >>809
ほんっとそこなんだよね
例えば桜通線とか仮に毎年５億の赤字が出たとしても建設によって緑区の税収だけで毎年十数億円増えてるから建設費考えても充分寄与してる。
独立採算はホントバカげてる
道路なんて必要性の薄い道路でも数百億をドンと使えるのに… >>793
独立採算じゃなければ私鉄みたいに自治体が十数億規模の全額を払って駅改良や階段新設や新規エスカレーター追加とか出来るのに
独立採算の地下鉄だと名古屋市がやると決めた事でも費用は全て地下鉄の経費や借金になってしまう
だから駅舎改良などが出来ない。トイレ改修すらままならなくなる。 かつて名城線環状運転時に2号線4号線のラインカラー再設定で市民にアンケートとって
名城線が紫、名港線が緑に決定しましたと交通局ニュースにも載ってたはずが
現実には名港線は紫に白線という結果になったのはなんで？ >>812
徳重なんてそれこそ本物の「荒畑」だったからなｗ
でもって一気に客増えたのに5両のままで朝は地味に減便とか本当に馬鹿げてる >>803
東京で営団地下鉄の電車待ってたら東急の電車が入ってきて見送ったことがあるわ >>806
緑区は近々２つに分かれて鳴海区と徳重区になるから >>814
にわか鉄ヲタが思うに車両運用に制約が掛かるからじゃない
客の誤乗を防ぐことを考えると側帯紫線の名城線用車は名港線に入れないし側帯緑の名港線用車は名城線に入れない
名古屋港⇔大曾根運用ができない
名港線用車は名港線専用、名城線用車は名城線専用で事故が有ったときに融通が利かない
色を変えるとヲタ的には路線が増えた気がして面白いが 20年くらい前に鳴海区と大高区に分かれるというガセネタがあったな
後は中川区が追放されて日進区が入るとかｗ >>758
栄って繁華街、歓楽街、オフィス、文化施設等々、
多様な都市機能が集積してるのに、地下鉄2線と瀬戸線って鉄道アクセスしょぼすぎるのよな。将来は高層ビル街へと変わっていくのに 名駅や金山が乗り換え地点でしかなかった頃の名残だわな。
つってもコロナで市内人口の伸びも止まってるから当分パンクせずになんとか行けちゃうだろうしなあ 上飯田線をいずれは栄まで延伸やな
名鉄に譲渡で栄町乗り入れでもいいから >>803
鶴舞線が赤ラインだったら銀電と乗り間違うな 狭い運転室に、乗務員が4.5人乗ってるの見たけど、わざわざ蜜になるなんて、バカかしら？ >>824
名古屋市交通局なんだから名鉄利用者なんていう底辺のことなんてどうでもいいんだ
非鉄の名古屋市民様にもわかりやすいようにしろ😡 >>820
まあ鳴海と大高って人口も面積もまるで違うから
大高緑地とか思いっきり鳴海だから大高区なんて作ったら鳴海区の１０分の１の面積しかないし面積の３分の１は名和という
どう考えてもガセと分かるんだよな 10年前に建設された徳重支所（ユメリア徳重）は将来徳重区役所として利用可能なキャパを持たせてあると聞いたことがある >>804
>>826
民度が低いのは今池在住親の臑齧りの中部大学卒昆布だと思う >>804
緑といえば昆布だろｗｗｗ
>>805
クンツォ！ >>789
車体そのものが赤い迷鉄の悪口はやめなよｗ >>743
中部大学卒で障害者だと生きるの大変そうだなｗｗｗｗｗ
>>746
キモヲタ昆布の謎の上から目線ｗｗｗ
>>748
昆布はダントツでキモい件ｗ
>>760
大丈夫じゃないだろうね！ｗ
>>761
昆布が利用するくらい客の民度が低いからしょうがないねｗ >>832
以上友人が居ない身体Sの嫉妬でしたｗｗｗ >>832
Twitterのフォロワーを友人扱いしている惨めなお前が煽っても滑稽なだけだぞｗｗｗ >>837
でもお前がみにすらフォローされてないよね？
知恵遅れで動画すら作れない雑魚昆布ｗ >>841
精神S、今日も手帳で市バスを乗り回すｗ >>842
昆布のフォロワー０！ｗ
親が金持ちでも友達がいないボッチ昆布ｗ
妹のパンツを盗んで親に切れられる変態昆布ｗｗｗ 昆布って鶴亀氏しか友達がいない（と思ってる）からしゃーない 歯垢汚物こそ東海スレ来るなよ
お前ら上から目線で偉そうだし迷惑だったからな
昆布使ってスレ崩壊させるから覚悟しとけよ池沼どもｗ >>848
いや迷鉄スレ住人じゃないし
どうせ歯垢スレなんて需要ないんだし迷鉄スレと一緒に潰れてくれていいよ >>848
次回から市交スレもワッチョイありで立てるか >>832
お前が友達居ないからって幻覚扱いするなよｗ 大学で学生と経済の話をするとかいう大学エアプｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
経済の話なんか経済学部でもない限り学生同士はもちろん学生と教授でもしないわｗｗｗｗｗｗ
逆にFランでも経済学部ならゼミで教授や他の学生とすると思うが。チビ亀高卒バレてて草ァ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
621 名無し野電車区 [sage] 2020/05/08(金) 16:26:13.53 ID:FyBCKPMz
>>617
何も言い返せない鶴亀ｗｗｗ お前大卒なんだろ？ｗ なら大学生共通の話題を上げてみろよｗｗｗ
623 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) [sage] 2020/05/08(金) 16:27:14.51 ID:rsFEVfDY0
>>621
経済の話とか？ >>832
同じ鉄オタの障害者しか会話すらする相手が居ないお前が言うなｗｗｗ
605 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) [sage] 2020/05/08(金) 15:59:34.70 ID:rsFEVfDY0
>>602
昆布って女子との会話も鉄道絡めないと話す話題ないんだろうね >>843
市バス使うくらいならマイカー使うよね。市バスなんか基幹バスなどの一部路線を除いて本数少ないわ、
時間通りに走らないわで全然使い物にならんわ。え？ 睡眠障害？ もう治ったけど？ｗ
エアロバイク買って毎日1時間漕ぐようにしたら寝れるようになったわ。残念だったな、死ぬまで身長130の身体Sｗｗｗ >>843
用も無いのになんでわざわざ使い物にならない市バスに乗らないといけないの？ｗ
やっぱ用も無いのに公共交通機関に乗る奴は違うわｗｗｗ お前身体だけじゃなくて頭にも障害あるんじゃない？ｗｗｗ >>829
緑区役所は下手な支所より遠いからな…。
でもまだ具体的な話はないよ。
あと分区や合区についても「各区とも人口がちょうどいい」という言い方を内部向けにしてるから多分当分ないと思う。 扁桃線とか妊娠線とか盲腸線とか
地兵線とか水兵線とか とりあえず鶴亀含め倒壊スレ住民は倒壊スレに帰ってくれないかな〜 >>829
徳重区役所というより区役所代理とかじゃないかな
徳重区と緑区に分けても緑区最大の住宅地である滝ノ水や人気のある野並あたりは結びつき等を考えても完全に鳴海側になるし
ただいつか緑区役所も建て替えとかになるだろうけど平針みたいに駐車場無くしたりすると不便だし、一般業務もしながらやると効率悪いし災害の観点からも、徳重を代理役所と出来るような規模で作ったはず 名古屋市での区の分割があるとしても、今の世の中の騒ぎが落ち着かないとそのような動きには移れんだろうね
というか、区の行政区域が広くても支所があれば基本的に足りる
だって、政令市の区は市役所の単なる出先機関だし
千種区と名東区の分割は、そもそも分離前の大千種区が広過ぎてってのが影響してそう >>851
なんで今までワッチョイ無しだったんだよアホか >>853
NGにしたはずなのにガッツリ読んでて草
友達（幻覚） >>854
身長１５４ｃｍが必死の背伸びをしているようです >>862
ここが東海スレみたいなもんだろ
歯垢なんて中央線のオマケみたいなもの >>864
そうでもない
区はそれなりに本庁からの権限委譲をされつつあるし一方で支所はやっぱり支所、取り扱わない事務も多い
だから支所だってどうせ出先じゃん、区役所代理やらせりゃいいじゃんというのは間違いではないのだが、
そんなことやらすくらいなら分区した方が早いのよね
んで、今のところ名古屋市にはその気はない(多分) 飲食店の営業時間短縮で、東山線終電延長と深夜バスが再び中止になったけど、
当面の間は終電自体を早めてもいいも思う。
今回は22時閉店の要請だから、栄や名駅を基準としたら
店内の片付けを終えて店員が帰宅する時間を考えたら
高畑22:32→藤が丘23:12
藤が丘22:29→高畑23:09
これが妥当だろう。 いや、今の状況を考えたら日付変わったあとも電車を走らせるのはよくない思う。
22時閉店の要請が出たし、早く家に帰ってもらう観点から、当面は23時終電でもいい。 >>867
と、学生時代友達が居なかったことがバレてしまった鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
経済の話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 腹が痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
621 名無し野電車区 [sage] 2020/05/08(金) 16:26:13.53 ID:FyBCKPMz
>>617
何も言い返せない鶴亀ｗｗｗ お前大卒なんだろ？ｗ なら大学生共通の話題を上げてみろよｗｗｗ
623 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) [sage] 2020/05/08(金) 16:27:14.51 ID:rsFEVfDY0
>>621
経済の話とか？ >>867
そもそもお前不登校だったんだっけ？ｗ
高校は出ているの？ｗ それなら友達が居なくても仕方がないねｗｗｗ
お前が大卒じゃないのはわかったから、男子高校生や中学生の共通の話題を上げてみろよｗ >>879-880
また何も言い返せなかったんだねｗｗｗ 高卒だけじゃなくて不登校もバレて草ｗ 高校は通信制かなぁ？ｗ 金山駅ホームの接近放送
ホーム柵から離れて、じゃなくて
黄色い線の内側に、なんだな。まだ。 名城線全駅にホームドアが付いたら一気に放送も変えるんじゃない？ >>859
東山線はいがいにも高畑以西が繁栄するかも
そのまま延長して飛島や弥富につながればおお化けすな
荒子観音や宝珠院なんて名古屋でも最古クラスのお寺、
利家もおるでよ 大須観音（西別院）
まさか別院の東だから東別院と思っていないことを願う >>888
飛島・弥富は市街化調整区域が多いから無理
特に今は地震の被害予測が大きいから市街化区域に変更することももはや不可能
そもそも飛島・弥富は人口が多くなくて人口が散らばってない上に工場が多いから税金が潤っていることで成り立ってるのに
徳重→沓掛延伸の方が安くて将来性があってまだマシ 巨額の費用をかけて鉄軌道を整備するなら、市の政策に合致する栄地区に直結する路線を作るか、高利用率の見込める市東部への路線拡充しかない しかし、駅員暇なら顔出せや。改札にいない駅,不便過ぎるぞ！裏で昼寝でもしとるんか？ >>900
後方でも事務仕事や券売機の締切業務などいろいろとやることがあるらしいよ。他にもホームでの車イスの介助とかね
駅員の数が多い主要駅は改札やホーム専門の駅員が居るけど、
駅員の数が少ない閑散駅は2人勤務なのでずっと改札に居ることが出来ない
鉄オタなのに駅員の仕事は改札や窓口業務だけだと思ってるの？ｗ 無知すぎない？ｗ 柳橋駅なんて出来るわけない
検討するフリで終わりだろ お役所は紙ベースだからな
どうせコピーとったりファックス送ったりシステムに手入力したりと昭和と変わらないお仕事してるんだろw あるいは駅独自の掲示物を黙々と作り続けてるんだなww 丸の内の貼り紙の人今どこにいるんだ
中村区役所に似たような貼り紙を見つけたが…… 栄駅の名城線右回りのホームドア、今日稼働していました。 矢場町と栄は右回り方面だけ柵稼働で、左回り方面は未稼働でした。 東山線が鶴舞線と同規格の車体長の6両編成で作られていたら、桜通線は建設されなかったと思う？ >>910
ポーッ 運転情報…運転情報…
……人身事故……
って聞こえてきたが、マイマイだったとは >>905
最近新宿駅にあったようなカラーテープの案内表示つくってるね 上り大須観音だってね、公式より。
本当に死ぬ気なら進入速度遅い上り大須観音なんて選ばないだろうから事故なんだろうね。 >>914
本気なら駅間トンネル内だな。
何処の区間がMAXスピード？？ 大須観音駅といえばちょっと前に西別院絡みで名前が出たな
ま、まさか、このスレに書かれた駅で人が死ぬんじゃ（棒 >>909
ホーム長が６両なら、「将来の発展を見越して」作られていたかも。
ホーム長８両ならなかっただろう 鶴舞線
2020年08月06日 13時05分 運行に関するお知らせ
区間：全線
理由：事故による
12時56分、鶴舞線運転再開しましたが、ダイヤが乱れています。ご迷惑をお掛けしております。 >>919
と、高卒ニートで友達居ない歴＝年齢の身障が申しておりますｗｗｗ >>869
市バスで手帳を乗り回す？ 俺の身体と市バスどんだけ小さいんだよｗｗｗ 一寸法師かな？ｗ
鶴亀って身体だけじゃなくて頭にも障害あるんだねｗｗｗ そうじゃなかったら30代で鉄オタなんかじゃないかｗｗｗ >>920
お前それしか言えないの？ｗ 煽りセンス無さすぎだろお前ｗｗｗ つまんねーからもう喋るなよ身障
身障 >>921
当たり前じゃん、昆布さんは名古屋市営地下鉄に関する話をしているんだから。スレタイも読めない池沼は死ねよ >>919
25 風吹けば名無し 2020/08/05(水) 18:55:32.50 ID:nznK3kiy0
なんで高卒ってあんなに攻撃的なんだろうね
55 風吹けば名無し 2020/08/05(水) 19:00:51.10 ID:Z5lbI3T8a
まあ高卒はその土台にも立ててないから…
58 風吹けば名無し 2020/08/05(水) 19:01:31.07 ID:WSSNONzu0
高卒はfラン以下
それを分かってない奴が多い
77 風吹けば名無し 2020/08/05(水) 19:06:28.93 ID:QmKzfZKY0
流石に高卒が大卒にマウント取ろうとするのはないわ >>909
瑞穂通沿いや緑区における鉄道整備はどの道必要だったでしょ
ルートは違えど何かしら作られるのでは？ ちょっと分かりにくい説明だけど、
名城線の2515。
右回りなら4番乗車位置、左回りなら15番乗車位置の、ドア上部の路線図。
なぜかこの1ヶ所だけ路線図が新しくなってる（他の路線図は色あせてるから、取り替えたのはこの1ヶ所だけ）
ちなみに今日は左回りで運行中。 >>934
たまに盗難被害に合うらしい。
今回もそうなのかは知らんが。 >>935
現行路線図なんか盗んで高額で売れるのか！？
20年前の大曽根止まりなら、名城線の歴史を物語る価値を認められて高額になるかもしれないけど。
方向幕を売ろうとしたら、店員が「これは盗品ではないか？」と疑い、
シリアル番号を鉄道事業者に問い合わせたところ、
盗んだことが発覚したみたいだし、よくやるもんだ。 >>900
昆布なんかに論破されるとかFラン以下で草 >>927
昆布
「COVIT130」
「身障」
「無免許」
３パターンしかない馬鹿ｗ >>928
昆布は市バスで手帳を乗り回すからね！ｗ 鶴亀は去れ
無駄にスレ消化した罰として次スレ立てていけ >>950
お前があんどう歯科みたいな評判いいわけねーじゃん
どうせこっちのもっさい歯医者だろｗ
https://goo.gl/maps/WxX34xs6fFKG21x19 >>954
お前が立てろよ知恵遅れ
スレたてもできない障害者ｗ つうか砂田橋周辺に昆布の書き込みばらまいたら面白そうｗ
この近辺の歯医者に危険人物がいますよってだけでも相当なダメージｗ >>956
規制が掛かって新スレ立てられないんだわこのタコ >>917
>>933
そうかー。
まあ、東山線のキャパに余裕があったとて、今池以南は鉄道空白地帯のままになるから、桜通線のリニア方式のミニ地下鉄での建設はあり得たか。
名古屋駅に繋いだかは分からないけど。 田舎名古屋の地下鉄は1時間あたり新幹線のぞみの半分の本数かよ *将来を見越してとかいうけど
東山線のできる前は路面電車なんだぞ
1両編成のときに6両分の計画をたてたのだから
将来性はじゅうぶん見込んでいた >>971
編成は半分どころじゃないしな
せめて8両まで伸ばせるようにしておけと リニモを計画したときに、藤が丘から先も路線を作る話が
県から出されたけど、市が「ウン」と言わなかったとかなんとか >>974
銀座線丸の内線が6両で日比谷線も20m車7両だししょうがないんじゃないの。 >>969
今の桜通線+東山線の客を引き受けるわけだから20m車でもきついわな。
8両編成毎時28本を走らせてやっと今の輸送力になるし、たらればの話をするなら今年の2月くらいには多客混雑での遅延が数回起きてるからコロナがなければやっぱり今頃パンクしてる。
現リニモや星ヶ丘～岩崎が開通してたら東部もきついでしょ。 いっそリニアを名駅から藤ヶ丘まで走らせるか
5分で着いてしまう
市交通にできるかな >>982
でも6両化したときの1005-1006の連結部は狭かったよ 樹脂製のチューブで先頭から末尾まで一本ひとつながりの列車を作ったら未来的だろうな
自由自在に曲がるのでホームとの隙間が大きく開くこともない。ドアの取り付けどうすんだって問題はあるが 名古屋市交通局職員 女子中学生（１３）の体を触り逮捕
「手を握り、肩付近を触ったことは間違いない」と容疑を認めていて、「運気をもらうため」
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=136300&;date=20200809 広小路通より大津通だな。
金山～上前津～栄～名古屋城～名古屋
の7の字路線
金山からはJRと名鉄に直通 地下鉄スレて埋めていいの
なんか縁起わるいかんじするけど このスレッドは１０００を超えました。
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