東武鉄道車両総合スレッド Part113
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙！
褒めて遣わす。
男衾でワイのちんぽを舐めるがよい。 >>3
なんで東上なんか乗らなきゃならねぇんだよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 昨日の豪雨でも 車両の窓 開けっぱ
座席 ビショ濡れ 渡良瀬川周辺も大雨だった
桐生から遊水地くらいまで雨雲が動いてた
余談だが20年くらい前に森林公園で乗務員室のドアが開いたまま洗浄機を通過した車両を見たことある >>11
どうやっても密は防げないし、体よくこのままフェードアウトかねぇ。
調理の姐さん方をいつまでも中途半端な待遇にしておけないだろうし。 >>25
昨日の朝、梅島下り付近で通過列車警告音が鳴ってたけどこれも急行線案件だったのかな？
どうせ13000か70000の回送だと思って車種確認しなかったw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>27の続報だが万系のリニューアル車2連が緩行線下ってた
9:07頃梅島 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
ダイヤ改正でなくなる東武線運用の激Ｖ記録に勤しもう。
ワンマン化に伴いトチローから引退する10000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
栗橋ー新古河間、利根川橋梁南側の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
太田発着の区間急行を、同業アニキの股間を撫で上げ
和戸ー久喜間の線路脇から
シチサン・カツカツ・日の丸
水無月の東武線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 8506F新栃木転属って、意味分からん。
森林公園所属車の秩父鉄道回送の伴走には、今後使われなくなるとか？ 置き場の関係で350とのトレードってオチだったりして 分かりきってはいたけど20400型は南栗橋～東武日光･新藤原と宇都宮線で確定みたいね
新栃木以北での運用開始はもうちょっと数が出揃ってからになるんだろうけど秋ごろには始まるかな? >>41
21435Fが完成すれば新栃木以北に入るよ 南栗橋って意外と接続がいいから浅草から下今市までトイレなしはきついなぁ >>47
有名どこのユーチューバーは一番列車に乗車してそう。 >>51
新大平下ってホームの便所撤去したけど今はどこにあるの？ >>53
知らないけど改札内にはあるんじゃないの？ 新大平下は改札内には無いんだなこれが
駅員に言えば使わせてもらえることもあるかもね いくら冷房を効かせても 風 が無いと 全然涼しくないという事を
東武鉄道は理解してるのだろうか？ >>59
理解してると思う？
送風付いてる50番台ですら使わない車掌居るんだぜw 東武車の送風口ってやたら汚いんだよな
掃除が行き届いてないのは人員も予算もかけられないってことか
だけどせめて吹き出し口の黒カビくらいはなんとかしてくれよ >>62
50070もそうなんだけど、相当先だな。 小田急は分散クーラーのままが良かった
集中クーラーにした途端臭くなった 臭いのはカビの臭いだからなあ
家庭用のもそうだが使用してない時も通風するようにすればだいぶカビ対策になるもんだが… ダクトの屈曲部を丸く仕上げず突き当てで済ますと
角にカビが溜まるんだよな… てか小田急1000も幕車が少なくなったから東武10000を撮ってる
西武2000の現状は地理的に遠くて分からん
京急は既に全車LED!? >>59
今朝の上りは西新井を出るまで冷房を使わなかった疑惑… とおくから、高級カメラを携えて
うれない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶっそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
てっていして線路脇の道なき道を匍匐前進
ついつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
どんな列車もバリサク・シチサンで撮影し
うれない土地にカネ落とさず
と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道なき道を匍匐前進
つ いつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない土地にカネ落とさず と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道なき道を匍匐前進
つ いつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない土地にカネ落とさず 昨日乗った川越特急の50090系、台車からコキコキと言う音ともにガクガク左右に揺れるんだけど大丈夫？ >>59
今でもたまに来る 扇風機付き車両が
いちばん心地よい と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、足立区内の撮影地へ
ぶ っそうな竹ノ塚の街中でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道を匍匐前進
つ いつい車の通行を妨げて、世間知らずの区民の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない足立にカネ落とさず 新車の時からゴキゴキ言ってたね。最初は、壊れたのかと思った。 台車からグギグギゴギゴギ音がするのは東急のTS8ｘｘ台車に多いような気がす ショックがヘタった車のような音だな
同時期のAトレのTX-1000,2000も同じ音がする A-TRAINシリーズの持病みたいなもんかね
突き上げるような不快な音 >>80
特に京王6000（これもTS800代の台車）が酷かったように思う >>65
あれは集約分散式と言って外見はクーラーユニットが複数屋根に設置されているように見えて内部はダクトで繋がって送風されているタイプ。
分散式というのは東武では6050系だったかな。
クーラーユニット単体からしか送風されていないタイプでデッキ部分とかが非冷房だったりして乗務員室部分は専用の冷房をつけないといけないとかデメリットが多いんだけどあまり言及されないな。 >>91
6050系は分散式ではないよ
現役で分散式なのは350系だけ >>91
2600･5000･9000･5200は分散式だろ
8000･4000冷改･1000を追い掛けたのが東急2000 >>91
6050系のデッキ部分というのがどこを指すのかわからないけど、扉付近は当時地上用通勤車には付いていなかった横流ファンもちゃんと付いてるよ。
>>93
小田急は2000形まで分散式じゃなくて集約分散式だよ。 >>91
デッキってひょっとして、複数編成繋げた時の中間運転台の通路の部分？
あれはデッキじゃなくて貫通路だから、乗客が留まる事を想定していない部分。冷房吹き出し口がないのは当たり前。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる♪どこでも、ちゅーぷる♪だれでも、ちゅーぷる♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、足立区内の撮影地へ
ぶ っそうな竹ノ塚の街中でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道を匍匐前進
つ いつい車の通行を妨げて、世間知らずの区民の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない足立にカネ落とさず ゴメン91だけど大雑把過ぎたね。
集中式・集約分散式だと運転席部分までダクトが伸びていて運転士や車掌にも冷風が来るからいいんだけど、
分散式の場合はダクトが無いから乗務員室が非冷房の場合があるという事。
東武の場合は350系も乗務員室上にに専用の冷房があるけど他社から見ると珍しい部類かな。 ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、足立区内の撮影地へ
ぶ っそうな竹ノ塚の街中でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道を匍匐前進
つ いつい車の通行を妨げて、世間知らずの区民の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない足立にカネ落とさず ；┌─┐；
；｜●｜
. ；／＼ ├─┘ ／＼ ；
；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿板●荷＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
板荷の出札窓口は明後日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 補充券天国東武万歳！！
；┌─┐；
；｜●｜
. ；／＼ ├─┘ ／＼ ；
；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿板●荷＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 補充券天国東武万歳！！
；┌─┐；
；｜●｜
. ；／＼ ├─┘ ／＼ ；
；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿板●荷＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
板荷駅の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>107
特定の場所で謎の加速不良をおこすようなボロは入りませんw 20400系起動加速度を3.3km/h/sに戻せや 補充券天国東武万歳！
；┌─┐；
；｜●｜
. ；／＼ ├─┘ ／＼ ；
；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿補●充＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
板荷・渡瀬・野州大塚に感謝！！
ありがとう！ありがとう！ 東上線万歳！
；┌─┐；
；｜○｜
. ；／＼ ├─┘ ／＼ ；
；< ○ ＼ ＿|＿__ ／ ○ >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿東○上＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
人身事故の多さが玉に瑕
マイッタマイッタ… キチガイマスク警察。
電車内でマスクしてないやつを無断で写真にとって晒すクソ野郎。
写真見る限り、
日比谷線に出没してるそうなので直通してるツリー線と日比谷線沿線の方は気をつけてください！！
https://twitter.com/nanisore269
※Twitter社にプライバシーに欠ける行為として通報しました。
他の方も凍結、垢BANに御協力ください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 間違えた
若年廃車された80000型車の祟りかも？ >>120
mjd 修理しろや
>>122
失せろアホンダラ アルミやステンレスは
板金屋さんが無理と言えば終わり >>128
随分規則正しい瞬き方をするように壊れるんですね！ >>127
津覇の外で作業中に前照灯と後尾灯を点滅させてる動画がYouTubeに上がってた。こういう場面で使うことを想定して搭載したのか？ >>130
非常時に知らせる機能なんだろうね
20400以外の新しい車両もか？ 8000のワンマン車に後部前照灯点滅(点灯もある)ってボタンが有るのに知らないやつ多いんだな…後方防護だろうよ >>134
HIDランプで点滅ってできるのかな。点灯から光量が安定するまでに時間がかかるから。 >>134
第三種列車防護で使うからなぁ、前照灯。 >>121
よりによって一番まともな10番台だな。
車零が若い、全部3ドア車、あべこべ編成でない。 >>136
ワンマンの80型も事故に結構遭ってるけど点滅は見たことないな >>141
4,5人になるのかな
いつもと変わらなくね…？ >>142
コロナ前は稠密
最高12人見た
ベンチ食いもいたな 改番は必要ないと思ってたけど、いざこの表示みると凄い違和感 LCD付けろとか言わないからせめてフルカラーLED表示にしてくれたら良かったのにやっぱ金ないのか ほんとあれなんなん?
日立製の車両は義務化されてるの？
特に行先が多彩なYF系統では迷惑なだけだ
F開業時はメトロ7000でも表示していたけど
取り止めた例もあるのに 号車シール貼っとけば済む話じゃないのか？
>>152
阪急は日立製だけどそんな表示出してないよ >>153
50090は号車シール貼ってるけど、LEDでも号車表示してるね。 東急2020系が東武に入った途端に号車表示始めるから何か東武のこだわりがあるんだろうね
08系も車内LEDで号車表示していたし 東武はホームに貼られてる乗車目標に号車マークないんだよな
車椅子旅客の乗降案内のためかとそうでもないようだ
前から○両目、乗車ご案内って言ってるし 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる さてさて、栗橋経由の甲種はやはりJR貨物機が担う事になりそうだな。
東武機がJRに乗り入れると一生懸命妄想してたおこちゃま達、元気にしてるかい？
https://twitter.com/ringo6581/status/1279160742164348929?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 栗橋駅の貨物営業の復活については、そのうち官報か何かに載るのかね？ >>162
あの連絡線ができる前に、セメントかなにかの貨物扱いやってたが、とっくに廃止届け出してるだろうな。 早晩DD200の訓練が必要になるんだろうな
とっくに長津田は… 早晩DD200の訓練が必要になるんだろうな
とっくに長津田は… ここまで来ると、手帳持ちに思えるわ。
121 名無し野電車区 sage 2020/07/06(月) 02:53:03.84 ID:CES6eTBA
息してるかー煽られる以前にまだ良く分からない事がたくさんあるんで、
煽る偉さがあるなら相応に教えて下さいね
それが出来ないならトゲ立つだけなんで、挨拶代わりに煽り言葉足すのはよして黙っといてくださいね
どうかお願い致します
東上線とSTLとの車両交換は今まで通り秩父鉄道経由なのかな？
新車搬入の甲種輸送では機関車は直通するの？
栗橋駅では牽引車入れ替えのための信号・線路設備なんか現時点で無いですよね？ その情報がもしあれば以下の文は全部無駄です
栗橋駅地点で機関車直通するのと機関車付け替えをするのでは、どちらが費用や手間が高くつくか
栗橋駅地点で機関車付け替えするなら、
新車入れる方向だけではなくて、改良工事などでどうしても車両をメーカー送りしたい時はどうするんでしょうか
そういう信号・線路設備を栗橋駅に双方向で設けないといけませんよね
直通するなら
特定のJR貨物機関車に東武の保安装置着けて限定運用する？
機関車直通させるなら東武のDE10に保安装置を足して(もしくは復活整備して)
栗橋は運転停車だけにし、
JR貨物の既存施設、想定は新鶴見として、そこで東武DE10←→JR貨物機関車付け替えをした方が
楽で費用もかからないのでは？
それとも、民鉄他社のDE10又は同形機のJR線新規乗り入れは既に禁止なのかな？
機関車は仮に直通しても運転士は交代するでしょうか？
今の時点で東武側で(も)運転出来るのはDE10ですよね？
新車搬入において、東武線内ではDE10は使わないのかな？
しかし栗橋駅地点で機関車付け替え無し直通前提のダメ出しでは、DE10不使用は仮定出来ない
東武8000系をJR線に入れますか？
JR貨物で淘汰対象になっているDE10で試運転だか線見したのはどうして？
現状でJR線上で保安装置が間違いなく対応していて車両が空いていたのが貨物のDE10だっただけの理由か？
今の段階で試運転だか線見をやる必然性は？
そもそも栗橋駅で線路・信号設備には手を加えないのが理由(栗橋駅地点は運転停車のみ)ではないの？ >>166
本所ではないとはいえ貨物のDE10・DE11は新鶴見所属だし、新鶴見で付け替えの可能性が高いのでは？
とはいえこないだの東急3106Fの総車出場は、DD201-1が逗子→新鶴見→八王子、DE10-1666が八王子→長津田を担当と、両機とも新鶴見から送り込んで継送してるから、何とも言えんけど。 栗橋の連絡線は電化されてるし、乗員交代のとこまではEF210でも入線はできるだろう。別にDE10でもいいけどさ。 >>175
小田急新松田方式と同等に貨物の電機を乗り入れさせるのなら、東武乗務員に講習受けさせないとね。
その手間考えると、貨物のDE10を栗橋連絡線～日光線上り本線まで乗入れさせる方を選ぶかと。ハンドルは連絡線で交代。
実際7/03～04にDE10-1662使ってリハーサル済みなんだから、まぁそういう事でしょ。 ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝敗北
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>176
JRFのDE10をそのまま東武線に入れるとなると保安装置切ってやるんだろうね。東武ATS付けてないし。 >>179
その場合、そりゃ東武側は線路閉鎖が必須だわさ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 昨日の9152Fは1日振り回されっぱなしだった
75S代走→21T(所定)→87S代走メトロY池袋止
池止小回Cは翌日西武線に繋がる51Sになるから、そのまま和光市まで回送されただろうけど
深夜のY池袋行きに東武車が入るのは入るのはかなりレア 今日の通勤で使った電車の車掌は わかってるね
冷房だけじゃなく 風もあった >>182
でも停車場内でしょ？
それでも駄目なの？ >>190
その停車場内に信号が全くなければいけるんじゃない。あれば無理かな。 京浜東北線の駅のデカいディスプレイでりょうもうの宣伝やってたな。東武はJRに広告出してるのか？ ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝敗北
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 東武の70年11月製造8000系列ワンマン車最古の8561編成検査出場。
西もびっくり >>209
____
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあ喚くんじゃねぇよ糞漏らし爺
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋れいわチンポコ組
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
:| |
j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ リバティーかもぉぉん！
今年度中に納車されて、来年のダイヤ改正でどう使われるのか興味深い。 ベトナム ホーチミンの地下鉄
東武70000系に似ているような気がする
赤が水色 >>210
70年製造独身の人も人間ドックに行ったほうが良い。 >>221
351Fは要らなくなると思ったら今日走ってたな
杉戸高野台を905に回送で上った しもつけ亡き今350って何やってんの
完全な波動輸送用かな 今でも繁忙期は350の手も借りたいくらい足りなくなるからまだ廃車できない
スカイツリートレインってネット予約不可だけど旅行会社や会津鉄道有人駅でも不可なの？
スカイツリートレインが350と同じように使えれば廃車の目処がつくのに >>229
座席数が凄く少ないぞ
その割に座り心地悪くて遅いうるさい ５００増備で、りょうもう分割運用が始まるかを注目している。
館林で佐野行き、太田で伊勢崎行き。良いと思うんだけどな。 伊勢崎行きは昔終点まで乗ったことあるけど伊勢崎で降りたのは自分含めて3人くらいだった >>231
SLばん物の展望室みたいな
やっつけ仕事の屋根周りが嫌い >>227
車齢が若いけど異端車の352Fが先に廃車かな？ >>236
リバティが3編成一気に来るから同時に廃車
廃回の順番は分からないけど 夕方、伊勢崎－太田区間列車から太田でりょうもうに乗り換えるビジネス客をたくさん見る。
５時６時台に伊勢崎発上りりょうもう走らせたら利用者多いと思うよ。 その時間に伊勢崎にりょうもうを持っていくのが大変
りょうもう泊まり込みするしかないな 区間運転とかケチ言わないでJRみたいに長距離運転やってほしい >>239
本当に多いなら太田発着のを伊勢崎発着に延長したり、赤城発着のを伊勢崎に回したりしてるだろうな 館林でone-manりょうもう伊勢詐欺行きとone-manりょうもう葛生行きに分裂とか見ものやな >>248
車掌が乗務してなくて、誰が特急券をチェックするの？
検札が回って来ないってわかったら、誰でも乗り放題になっちゃうでしょ 東上ライナーみたいに途中からフリー乗降でOK🙆♂ >>249
儂は馬鹿詐欺市民やグンマーケンミンやなくて千葉県民な お前らの憧れディズニーランドやディズニーシーがある県や
>>250
つ富士回遊 >>250
通学時間さえ検札要員乗せとけば取りっぱぐれる料金なんか知れてる
葛生なんかだと無料解放すりゃ逆に普通列車1本削れる >>252
どのみち分割運転なら乗務員もう一人配備しないと。
何も考えてないと思うが。閣下だし。 あと4時間位で、答え合わせできるのか。
三ヶ尻線廃止前に、栗橋経由で甲種やるとはね。
176 名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMfa-xgLP) sage 2020/07/06(月) 12:21:19.91 ID:+cCMtS+5M
>>175
小田急新松田方式と同等に貨物の電機を乗り入れさせるのなら、東武乗務員に講習受けさせないとね。
その手間考えると、貨物のDE10を栗橋連絡線～日光線上り本線まで乗入れさせる方を選ぶかと。ハンドルは連絡線で交代。
実際7/03～04にDE10-1662使ってリハーサル済みなんだから、まぁそういう事でしょ。 小田急がEF65だから
東武のDE10は格が落ちるな… 8000が引っ張るよりはDE10が引っ張るほうが見栄えはいいかも 東武社員も凄い数だったなー
沿道に駐車しないよう監視してた >>260
コロナかかりそう。この人も自重しないから尚更危ない。 夜中だからホーム上で暴れることはないが蘇我の騒ぎと変わらんな どう見ても、スマホ男が迷惑かけてるようにしか見えんな。
駅員さんも大変だ。 >>273
一部始終を見てないのに決めつけるのは短絡的。
人に指さしたり威嚇するヤンキー駅員の言動がびっくりだわ 外国人だから判らない事もあるんだろ？
IT後進国の癖して改札ばかり御立派だから
日本人相手にすらまともに説明できない
駅員もたくさんいたりするもんな。 >>273
東上線の駅員ってこんな奴らばかりなの？
お客様にfack youってありえない発言
東京オリパラで朝霞駅利用の外国人は
こんな対応されたら悲しいだろうな。 りょうもうの伊勢崎からの需要は新幹線早稲田本庄駅の開業でだいぶ減ったと聞いた >>278
それは伊勢崎発のりょうもうの話じゃなくて、太田からりょうもうを使う話だよね？ >>281
太田なら本庄早稲田ではなく、熊谷ではいかい？ >>282
伊勢崎から東武の普通電車に乗って太田でりょうもう号に乗り換える話だろ
誰から聞いたのか知らんけど >>276
関東人は心に余裕がなさすぎ。
ささいな車内トラブル多い ２００７年７月１５日午前５時１５分ごろ、埼玉県富士見市西みずほ台１の市道で、
東京都練馬区田柄、私立大１年、橋本拓実さん（１９）と友人の男性
（１８）が、すれちがった男に「何見てんだよ」と因縁をつけられ、
もみ合いになった。橋本さんは男にビニール傘で左目を突かれ、
病院に運ばれたが意識不明の重体。男は走って逃げた。
友人にけがはなかった。県警東入間署が傷害容疑で捜査している。
調べでは、男は３０歳前後で身長約１７０センチ。橋本さんは近くの
友人宅に行く途中だった。現場は東武東上線みずほ台駅から北西に
約２００メートルの住宅街。 数年前の動画を今更ほじくり返して何がしたいんやろw デシ工始めたってことは、8000系延命、空転大魔王の未更新万系早期廃車が決まったのかもな >>291
8150F同様、幕の交換ってことでは？ >>296
あれは画像を細工したデマで幕のままだよ 東武日光駅にも転車台を設けるべき。
あとはDEで後押しするのも無しで。 復元が完了したら3機体制
毎日運転及び他線区での運行も視野に入れるらしい 他線区って言っても会津方面だろ
館林太田地区・野田線・東上線は夢のまた夢 列車密度が高い&普段から80km/h当たり前の線区には入れられないだろ
SLの寿命が縮まる オリエント急行が日本へ来た時、
中距離電車ばんばん走る上野～大宮をD51が牽引したよな
スジや 日光に転車台はいらないよ。プッシュプルで短区間だし。
会津若松乗り入れを狙ってると思う俺。 >>311
JRと組んでらぶ駅長のPRポスター出してる会津に
東武がここまで金かけたプロジェクトを貸し出す意味あんの？
新幹線で郡山側からアプローチされたら終わりだぞ 日光と会津の自治体的には相互に観光客が移動してほしいと思ってる
東武も東武→日光→会津→新幹線やその逆で抜けていくのはいいと思ってるぞ >>314
JR化直後じゃ既に高頻度運転は始まってるし信越線方面は特急も健在だった。
本数は大して変わらないんじゃない？ バブルの頃なら普通電車は今とほとんど本数変わらないだろうね
むしろ北陸新幹線が開通して、あさまがなくなった今の方が本数減ってるかも 増えたのは湘南新宿ラインだからな、あと15両編成が多くなった
線路容量的には大きく変わってないだろう 将来的には、会津へ走らせるってさ。東武鉄道、明言すますたよう。 >>323
野岩線のトンネル内はリバティによる推進運転の方がいいかもなw トンネル区間は、力行しなければそんなに煙出ないだろ。
ＤＥ１０に押してもらうんじゃ内科医。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる DE10付きだからこそ会津方面が現実味を帯びてきたんだな
2号機が北斗星カラーになるとは思わなかったが はまなすを意識しているのでは。
東武が寝台車を取得するような気配を感じる。 >>337
寝台車を取得したら、
尾瀬夜行に使いたいですね。 秋田の24系は盗り鉄が方向幕パクったりしてるから急がないと 夜行に使うのはいいけどどうやって機関車の付け替えするの？
北千住しか選択肢ないし東武日光も面倒 プッシュプルとか？
浅草まで来たら面白いけど構内に排気ガス充満しそう
まあ、やったとしてもいつもの南栗橋発か 車両はコロナ対策で個室のBソロとか？
A個室だと定員少なすぎるだろうし 貨物が走らなくなった後に建設された高架区間は電車の走行しか考慮されてないはず
はっきりと見てわかる所としては勾配が明らかに違う ＤＥ１０２両のプッシュプルなら問題ないだろ。夜だからＣ１１じゃなくていいよ。
北千住始発でいいんじゃないの。浅草構内の排気ガスもうもうも乙だけど。
新越の勾配は、２５‰だから大丈Ｖ。 勾配もだが対荷重はどうなの？
DE10×2やC11に高架橋が耐えられる？ >>349
メトロ線内何に牽かせる？
東急にはトークアイってお誂え向きの車両があるがw >>358
直通先の検測業務受託も視野に入ってるらしいけど
どうなるかねえ？
設備の保守って会社ごとの違いがモロに出るからねえ >>361
遅いよね｡
そんなたくさん改造するところあるの？
今後また東上線から50000くるんだろうけど､また時間かかるのかね？ 20050型廃車回送ってお盆の連休真っただ中でもやるのか…
高田産業はそういうのあんまり関係ないってことなんだろうか >>363
車両を北館林まで運んで、解体は休み明けからというのはあり得るんでは？ >>362
2020が長いこと東武に来なかったからすり合わせが面倒なんじゃない？ >>365
50050と全く同じ仕様でも別形式扱いになっちゃうのかね？ 改番なんかいらねーよ
穴向こうだってデント組の5118F他が東横でそのまま走ってるんだし 東急のシステムが50050から50079までしか想定してない仕様かもしれないだろ
あそこは無理に4桁におさめたがる会社だから50008が入ってくるとおかしくなるのかもしれない >>371
それだと5桁の時点で関係ないと思うが。 >>363
高田産業のファンフェスタがあれば良いな。 >>375
半直唯一の秋刀魚も、いよいよ「潮時」ですかねぇ… >>375
乙！
>>376
COVID-19やから無理やろ >>377
12日6:15
北春日部(上)に停まってたな
今日の市が尾グモで運用が読めないけどw 51008Fは今後のATO対応にむけた既存の50050の改造のお試しも兼ねていたんだろう
運転台全交換だし車両制御システムも更新されていてかなり大掛かり 8000系までのカラーと9000系から30000系までのカラーと50000系列のカラーと60000系のカラーと70000系のカラーで一貫性が全然無さすぎ
一目で分かる京急みたいに一目で東武と分かるカラーに統一しろ >>384
以前それやろうとしてトライアルもしたけど
結局没ったしな。人様の電車も走っている事だし、
今更統一してもあまり意味なさそうだな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 一目でどこ系統に行く列車かわかる方がいいかもよ。東武の場合。 >>386
すみませんこの金色の電車って日光って書いてるんですけど鬼怒川温泉行きでいいんですよね？ ライナー電車→ロイヤルブルー
直通急行→マルーン
長距離列車→ブルー
各停電車→オレンジ 50000改良のノウハウが出来たから東上からの移行はスムーズになりそう >>389
上野で常磐線乗っていたら、
オケガワ行きますか？って
おばあさんに質問されたことがある。 そのうちLEDで帯の色変えられる電車とか出てきそうだな。 >>397
帯の色がホーム柵で隠れてしまいそうだ。 桶川行く電車と常磐線の電車の色は違うだろう。
ボケてるのか。そのおばあさん。 >>399
電車の（帯の）色なんて、そのおばあさんからすりゃ、知ったこっちゃないやろ。 >>397
わかるー。200年後とかは帯が有機ELになっていて、種別ごとに色が変わる。準急は緑帯の電車、急行は赤帯の電車が来る。 >>391
東武動物公園から下り方面に進むと、伊勢崎線も日光線も久喜市と加須市を通る。
去年辺りに破談になったが、危うく日光線も館林市を通る事になりそうだった。 51008FはT-ATS-Pの準備もなされてるんだな
既存の50050も全編成運転台交換されそう おばさん、おばあさんの中には鉄道会社が帯色、行先表示、ホーム案内板等どんなに工夫しても知ったこっちゃない層が一定数いるからなぁ でも各社直通が入り乱れる地下鉄じゃ車両の色とか気にした方が混乱するじゃん 上野で乗り間違えたのかな。品川直通常磐線は同じホームだ。
慣れない人は、間違えることもあるだろう。 上野で乗り間違えたのかな。品川直通常磐線は同じホームだ。
慣れない人は、間違えることもあるだろう。 >>413
そうだった
そしたら上野に戻って乗り直せばいい 5～8番が欠番になってるのはそのためだろうな ＞ 日暮里駅
0～2番…京成本線
3・4番…JR常磐線
9・12番…JR京浜東北線
10・11番…JR山手線 新幹線できる前はあったよ。もう３０うん年たったか。 >>413
でも上野発車したあとなら日暮里で降りるしか無いじゃん
上野に戻るにしても赤羽に出るにしても乗り換えるのには変わらんしw >>418
新幹線てきる前に50070系があって
LCDがあったの？ >>423
いや、おじさん達は東北本線日暮里にあったホームの話をしてるんだよ。 >>427
なんで、8000系の置き換えをしないで必死にSLの整備なんてやってるんだ。本当にイヤになる。 アバーンパークライン全線複線化（春日部～運河）やらないの？
東武と森田健作お願いします 愛宕駅工事、ホーム上の屋根の鉄骨がずいぶん組みあがってきた。
完成形が見えるようになってきた。
暑い中、工事の皆さん警備の皆さんお疲れ様です。 >>431
南北を貫くスカイツリーラインと違って、東西を貫くアーバンパークラインの高架化は日照権が問題になる
やむを得ず単線高架に留めて、沿線の住宅にギリギリ影がかからないようにしている >>430
これまでSLに使ったお金で、通勤車全車のドア上にLCDをつけ、行先幕をフルカラーLEDに出来たんじゃないかと思うんだけど、どうだろう。 通勤車を飾り立てたところで利益が上がるわけでもなし
観光列車で客集めしたほうが金が入る
…と考えているのでは？ 広告用モニターをより多くの編成で装備するとかあるだろうに >>440
皆スマホを見ていてモニターを見ないから広告がつかない 広告用モニターとか沢山付けたところで見るのは最初だけでしょ 大きな企業は、儲かったお金で社会に貢献奉仕するという役割がある。
東武鉄道は、傾いた栃木地区の観光業をテコ入れするためにＳＬを始めた。
また文化財を保護する、その技術を継承していくという大切な役割も担おうとしている。
そういう活動が、結局また東武に利益や好感度という形で戻ってくる。
ただの金儲けだったらやらないよ。 東武電車に広告出す会社ないのにそんなもん付けるわけないだろ
宝の持ち腐れ
タダじゃ9だぞ 池袋駅のTJライナーホームにあるソライエプラスワークのポスターの貼り方が狂気じみてるな はちみつ屋と野岩鉄道と会津鉄道が残ってる
最終手段として栃木県や福島県に格安で自治体広告載せよう >>437
アーバンパークラインの千葉県内はほぼ南北方向の路線だぞ >>431,437,454
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>453
じゃあヒカキンかラファエル、ヒカル、シバターで頼むわ 広告は、ネット配信の時代。テレビからもどんどん撤退している。
電車広告は、東武に限らず自社の宣伝のみになっても不思議ではない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 乗り入れてくる東急車なんかはたくさん広告取れてるけど？ そら東急沿線は可処分所得が高く消費金額も莫大、ナマポはほとんどいないから広告も効果ある
一方東武沿線は正田醤油も見捨てるほど・・・ 東武の営業力もあると思うな
東上線なんか広告代理店が他社から東武系の会社になった途端に車内の広告がスカスカになったからな 広告ない方が特急みたいでいいよ。
6050系に風情があるのはうるさい広告がないため 昔の6050の写真見てると当たり前のように週刊誌の広告ついてるんだけどな 車内広告なしがいいなら首都圏外の田舎のJRに乗ればいくらでも走ってるぞ >>465
まぁ、昔は携帯なかったから電車内では新聞、雑誌、本を読む以外は吊り広告見るしかなかったしな
90年代後半だとノートPC持ち込んで使ってる人もたまにいたけど目立つ目立つw たまにiMac持ち込んでるよ。
膝の上でやってる。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 前スレで組合が話題になっていたので思い出したけど、東武の車両が乗務員さん受けがいいのは組合が強いおかげかな
30000は館長さんがおっしゃってたけど東急やメトロからも褒められたらしいし、本線の運転士さんは東上に30000が行くのを残念がり東上の運転士さんたちは喜んで歓迎したらしいし
ちなみに50000は... おさっしください（笑）
館長さんが「東武の車両は両方に空調やスイッチがある これが東急やメトロから褒めてもらえる」っておっしゃってたけど、乗務員室内に左右2ヶ所あるってこと？
それとも東急やメトロのは1号車側にしかないあるいは10号車側にしかないって感じなのかな？ 本線でも末期ロクに走れなかったり東上に来ても最近まで復帰できなかった編成がいるくらいなのに、歓迎してるのか？ >>473
詳しくは覚えてないけどそんなようなことを館長さんが言ってたような気がするだけって感じかな
間違えてたらごめん 31601F運用初日は慣らし程度のに入るかと思ってたら
ガッツリＡ準急の運用に入っていて驚いた記憶
ただ自動放送やドア上LED表示に不具合起きていて
伊勢崎停車中に色々とやって直そうとしてたけどダメで
どこかで区準と運用チェンジ、北春日部で車交されるという… >>473
来て早々に加速不良とか言われてたぞ31*06Fはww 車内にもエアコンの温度設定ができるスイッチつけてほしい タモリ俱楽部で東急に行ったとき、東急の現役運転手さんが、好きな車両はと聞かれて
東武５００７０と答えてたな。もちろん、建前上東急車の次にと付け加えてたが。 >>480
結構、社によってハンドルの感覚っていうか、操作感が違うらしい。
東急車は硬めで東武車は柔らかめらしい。
それにしても個人的にあのT型ワンハンドルはどうも気に入らないのだが．．．。
胸の前で両手を揃えて引いたり押したり、かっこ悪いと思う。
ま、客には関係ないけどね。 一番やりやすいのは2マスコンだけどね。
ブレーキかけながらアクセルできる >>480 >>481
テレ東だったっけかな 東急直通が始まる前に東急側の乗務員訓練の密着取材で東急の運転士さんたちが「東武のマスコンは柔らかくてありがたい うちのは硬い」っておっしゃってて、その後の比較映像も見てみたけど確かに東武のはやわらかくて東急のは硬いね
あれだけ硬いと腕疲れそう
硬いマスコンのメリットってなんだろ 勢いでグイッとなりにくいとかかな
話は違うけどJR東の233の左手マスコンもずいぶんやわらかいね あれもほんのちょっと力入れるだけで動くよ >>483
んなーこたーない
某社の研究で、慣れればどれもほとんど変わらないという結果が出てる
ちなみに力行中の非常ブレーキ操作で運転士の反応が最も遅くなるのは2ハンドルという結果も出てる
>>484
JRのは無接点なので軽い
（レバーの根元にレーザー光源が仕込んであってそれを光センサーで検出して位置を判定する）
東急のは少なくとも9000系あたりまではマスコンに接点があってその関係である程度重いので
無接点化後もそれを継承して同程度の重さとなるよう調整しているものかと >>478
弱冷房車乗れや
>>481
儂はTハンドルは扱いやすいから好きやけどな JRもＴ形ワンハンドルマスコンを採用すべきや 次の蒸汽の名前は「ふたら」なになるのかな
>>485
なるほ 488だけど ごめん488のは気にしないでください >>484
東急車は堅いし、妙に長い。
東武の運転士の評判は悪いらしいww
それにしても、今時T型に固執するとかねぇww >>486
勃起ちんぽを利用したワンハンで何とかならん？ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物9000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>495
はっしいさんにすっぱ抜かれてやっと発表かあ >>495
やっぱみなみ寄居駅は他社資金だから書けないよなあ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブツ６の回送？ 4+2+2だったかも
幸手～高野台上り >>504
置き換えずにそのままあぼーんしていただいてかまいません ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物350系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>490
運転席の外から窓を閉めているのに
ガリガリ、ボリボリ
音がするw >>508
そして運転中にバンドルがポッキリ折れて操縦不能
高速でカーブに突っ込み・・・w >>510
マスコンハンドルが折れたら、マスコンのデッドマン装置が働いてすぐ停まるでしょ。 一瞬ムーンライトえちごの代わりになるかと思ったがそんな生易しいものじゃなかった どちらかというと観光用でない山の中を走るバスに乗るツアーだな >>522
ようやく、50000初の神奈川県入りか。
半直秋刀魚も東上51009Fも、今月で見納めかな？ 51008Fは壊れてないからな。これで故障したら東急の使い方とミクリの整備がポンコツと証明されます あの道去年長岡花火行くとき通って運転者含み全員ゲロリアン
延々と続く狭すぎるカーブにふらふら。酷道なんてもんじゃなかった 352号は酷道初心者におすすめの道
全体的に舗装路だしショートカット険道あるし燃料さえ気をつければそんなに難しくない
一般人は遠回りでも289号通ったほうがいいよと言えるくらいは酷いけど >>523
50000系の神奈川県入りなら、東上線～副都心線～東横線の乗り入れ時代、既に入ってるんじゃない? 30000系を秋刀魚って呼ぶのマジでキモいからやめて欲しい 10000系をガチャマンって呼ぶのもキモいしそもそも意味がわからん >>528
狭い意味のの50000系(非50050、50070、50090)では初 >>524
新車で来て早々に和光市で立ち往生したのをお忘れか？
続行だった51009Fに救援してもらったのを >>531
それ、運転士発祥の言い方だから>ガチャマン
ブレーキ制御器にステップがあってガチャガチャ言うところから来てる。
30番台以降は無いから言わない。 >>533
流石に初期故障を上げたらきりがないだろ ガチャマンの由来解説ありがとうございます
勉強になった
現業の方発祥なら許せる気がしてきた 34415他は雪晴れの中
神武寺からの引き出しがウヤになってたな
青いDE10 1662or1667が単機で帰って行った ガッチャマンは、正義の味方だぞ。きもいとかゆるさん。 でもパトカーをタイヤだけ残して食べちゃうじゃないですか >>549-550
鳥山メカ風のデフォルメ30000を想像しちゃったじゃないか おぶつ8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ おぶつ膿爺(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ >>560
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー500系で置き換えろや 20400系の後継は50050系、
70000系のどちらになりそうでしょうか。
3両編成、4両編成が組成しやすいという意味で。 34406と34409の代替が9051と9052になるのか(困惑) 東武鉄道現甲種ルート最後の列車は川重兵庫→熊谷貨物ターミナルへ
9月27日の23時50分頃に到着する予定
逆算すると兵庫発送日は9/25(金) 否9/26(土)も有るのかな? >>569
そう遠くないうちに川越工場の全検機能を南栗橋に集約するとかなんとか 50070系と9000系と9050系は東急経由で南栗橋へ行きそうだな >>567
ウヤ情買ったら？
>>571
編成逆向きで検査不可能 東上の30000系を地下直改造して9000系、9050系を地上専用に廻すのがいいだろ
9000系は東横急行のスジに乗れないという話だし >>573
乗れるとかなんとかじゃなくて乗れるスジにしない東急が悪いw
そもそも副都心の直通規格は満たしてるんだからねぇww
最低限の基準を決めてるんだからねぇ、直通規格ってさ。
それに見合ったスジ引くのが当たり前の話しでさ。 せっかちなスジを引いて衝突しちゃぁ困るからねぇ
今どき、正面衝突なんてw 9000系は余裕あるだろ
西武の6000系がダメなんだよ 西武6000は40000で地上運用に玉突きされそう >>577
>>579
どっちみち綱島～大倉山で下り特急はつっかえる
因みに周囲は急峻な傾斜地の多い大曽根地区 ____
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあ喚くんじゃねぇよ糞漏らし爺
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
:| |
j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ いいや、9000はそのままでいい。
8500の仕返し、電気代を食ってやれ！ >>588
見れねーぞ
>>589
東急は順次2020系で置き換えとる 束式鐵道も9000系を新車で置き換えるべし 新車に置き換える金がないなら東京メトロのお古で置き換えればいい 東上線沿線に9101F試運転のため撮り鉄が集結してるようだ
なおヘッドマークなどはなかった模様 >>593
都合よく学校が休みになった学生鉄の多いことw >>596
せやな 儂も女子高生とイチャイチャしたいわ >>595-596
そりゃセルフ休校だろう
しかしコロナのせいで風邪ひいたが使えないのは痛いな 川越工場が閉鎖されるらしい、9101Fにヘッドマークを取り付けてるぞ
↓
ヘッドマークなしでいつも通りの試運転
↓
11003F入場
これはいったいどういうことなんだい？ >>602
11003Fは故障による臨時入場
川工は今月一杯で閉鎖予定 臨時だろうがなんだろうがあと5日しかないのに入場させるのか？ >>606
川工の設備を森林公園に移す前に故障したから入場させた あの辺は再開発の話も出てるし時期はともかくなくなるのは事実でしょ
流石に今月末ってのは眉唾だけど 東武ビルマネジメントへ送れ！
清掃員さんを増やして駅と電車を綺麗にしてくれ トンネルの向こうは営業中の車内清掃を止めちゃったらしいｚ 機械整備→インターテック
駅・車両清掃→ビルマネジメント
駅員→ステーションサービス
請負工事→谷内田建設 ただ東上線系統の車両は、一部秩父鉄道でデキ牽引の上、ミクリに持って行って検査しているけど(※越生線ワンマン対応車など)、
集約しすぎて検査がひっ迫しかねない 託送は秩父鉄道の貴重な収入源だからな
減らない様に配慮してたりして… >>618
8000系はデキ牽引ではなく、8506F先導による自走。 東武自体もコロナで旅客収入が酷いことになってるのに他社に構う余裕あるのかねえ >>618
無塗装車の重検は南栗橋ではなく各支所でやるように変わった https://twitter.com/Rail_Channel/status/1309651928276594688?s=20
リバティはやっぱ当然ながら2編成までしか連結して走れないのかな
後ろから3両目と4両目の間が通路繋がってないが、6両目と7両目は繋がっている。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リバティ増備はりょうもう200の代替用？
それとも日光線豪華特急の新造諦めた？ >>625
350型の置き換えが主目的だけどとりあえずは荷物置き場設置工事中の予備車確保になるかと >>624
違うでしょう 幌の一件は簡単に謎解きが出来ます
*兵庫駅留置線の有効長が7～8両なので2度に分けないと出荷出来ない
そこで初日に3両出荷して、兵庫駅折返し鷹取駅構内留置としたがここでは貫通幌は不要です
*二日目の出荷は6両出荷だが工場内で幌仕立てが可能だったので貫通とした
(鷹取駅構内で幌作業をするには人員配置が必要になるし、JR構内なので少々無理がある) >>614
激しく同意
>>615
それがどなんした
>>626
せやな >>624
ああ、それは3両先行して出場したからだよ。 追記
吹田(操)でDE10-1743→EF65（車号不明の赤札機)に付け替えて一路熊谷タへ向かい
恐らく9/27の22時過ぎ頃に到着というお話です(貨物ヲタなら正確に知っているのでしょう)
これが最後の熊谷リレーなのでお楽しみだね >>621
西武がド派手に逝って他社も軒並み赤字の中なぜか東武だけが黒字出してたな 東武沿線に住むような会社員はリモートな大企業つとめ少なそうｗ 回送するのに幌を繋ぐ必要あるんかい。そっちの方が不思議。 川崎重工の社員が通り抜けできるようにじゃないの
ただ引っ張られてるだけでももしかしたら何かあるかもしれないし でも京急は非貫通の先頭車を真ん中に入れて送ってるから問題ないんじゃないの？ >>631
東武は昨年度150億円の大赤字だけど、決算報告見てないのか
もちろん今季上4半期も大赤字 >>632
それはほぼ間違いないが、それでもTJは最近ガラ空きみたいだな >>634
輸送係の社員が乗組んでいるでしょう
走行中に各車を廻り異音の有無等を調べてるのよ >>631
東武は社長が大株主だから、見せかけ黒字じゃないと配当出せない >>642
あとエディネットで有価証券報告書の役員の状況を出せば、役員の持ち株数が記載されてんじゃね？ >>622
10型は一両たりとも森林ではやって無いけどなぁww >>644
10000の事を「10型」って言うの？ >>637
昨年度150億赤字のソースを出してくれ
決算報告見てみるから >>646
32系や54系の前パン幌つき顔は古武士が兜つけたみたいでムチャカッコいい。 >>648 東武鉄道IRより
一体何処に赤字が計上されてるのか説明を求む
営業利益率9.6%は立派で他に誇れる実績です
2019年度損益計算書(抜粋)
営業収益 653,874
営業利益 62,653
経常利益 58,414
特別利益 4,296
特別損失 8,552
親会社株主に帰属する当期純利益 35,530
売上高営業利益率 9.6% 儲かっているのなら、
200系をリバティに置き換え
9101Fと東上10000型のリニューアル
を早期に行って欲しい。
野田の8000系置き換えよりも優先で。 6050は南海が6000を廃車する予定で無ければ1本だけ大井川に行っていた可能性は？ >>653
9000系、9050系、万系を新車で置き換えるべし ＞東武は昨年度150億円の大赤字だけど、決算報告見てないのか
この書き込みに対する反論だな
昨年度(2019年度)は上記の様な大黒字なんだが、大赤字論はどこから出て来たのかな?
＞もちろん今季上4半期も大赤字
関東各社も2020! 1stQは大赤字でJR各社も大赤字
原因はコロナで共通で東武だけの特異要因ではない 元々コロナの影響で赤字なのに・・・という話ではなかったのか？ >>660
昨年度は大赤字だった
↓
資料見ると昨年度は黒字だったが、昨年度赤字だったという話はどこから出て来たの？
↓
今年度になってからは大赤字だっただろ？
↓
今年度になってからは確かに赤字が出てるけど、昨年度赤字だったという話はどこから出て来たの？ ←今ここ 売上と利益の違いすらわからない人も中にはいるから、知識レベルが不明な人とお金の話は難しい >>653
野田線の汚物8000系こそ真っ先に潰せよ！ 2019年度の何処が赤字決算だったのかな?
我々に良く分かる様に説明して下さいな
東武鉄道公式HP IR情報抜粋
一体何処に赤字が計上されてるのか説明を求む
営業利益率9.6%は立派で他に誇れる実績です
2019年度損益計算書(抜粋)
営業収益 653,874
営業利益 62,653
経常利益 58,414
特別利益 4,296
特別損失 8,552
親会社株主に帰属する当期純利益 35,530
売上高営業利益率 9.6% >>637
黙ってないで早よ答えて下さいな、赤字の根拠を
因みに2019年度私鉄大手全社黒字だったと記憶
してますが JRから貰ったDE10が自走できる。プッシュプルで大宮もらってそのまま直通。逆はできないからね 栗橋の渡り線は特急が通るから長時間塞げない。だから羽生みたいな受け渡しはない。そうするとどこかで繋ぎかえ、運び込むしかないがJRの電気機関車は東武線内までは運び入れられない。そうすると東武DE10がJR側へ迎えに行くしかないね もうその答えはこの前のDE10の搬入で出てるでしょ 終電後に栗橋の連絡線で受け渡してる
あとDE10じゃなくてC11だったすまん >>674
C11の事例知らずにダラダラと書いたの？？ 51008Fが今日から運用開始となったけど、アズマタケシの動画まだアップされないね。
これは他の人の動画です。
https://youtu.be/z8rXFwbLFdI >>679
サボっとるんかYouTuberとしての時間がたらんぜよ ニートじゃない(らしい)あずまに平日も動画を投稿しろとか我がまま過ぎるぞｗ 来年から野田線にまた60000型入れてファミマ10000は本線、本線の10000はワンマンかな
20400で6050は置き換えできるのかな
200は魔改造してVVVF、スペーシアは個室のプレミアムシート化、ビュッフェは縮小の魔改造 >>684
既に魔改造の200を更に魔改造とか正気の沙汰じゃないだろ >>682
総裁閣下の爺いが、あずまさんをニート呼ばわりしてたので真に受けてました。
失礼致しました。あずまさん引き続き動画アップで情報提供お願いします！ あずまさんは罷りなりにも動画を撮影しupする生産力はあるのに膿詐欺爺ときたら… >>695
糞コテの意見など一切求めていないし、口出す権利も与えていない。
よって「 膿 詐 欺 爺 」「 相 当 格 下 」で決定
ジジイが文句挟んだら56す >>699
ハプスブルクとロマノフかよ膿詐欺爺にはもったいねぇｗ 頭が2つどころか、1つあるかどうかさえ怪しい物言いなのにw 18000はかっこいいな
それに比べて17000は………… >>710
個人的に0x系の中で08系が一番好きなデザインだったけど、
1x000系の中でも18000系が一番いいな メトロの新しい電車
試運転で北館林まで来ることがあるなら・・・ それより生きた東武5050・葬祭閣下を北館林へ回葬しないと 51008車両点検だの行先表示不具合だのいろいろ出てるけどこの10ヶ月間何しとったの >>719
ただの初期不良
20400型もバグ取りに時間がかかったよ >>710
メトロ10000系はなかなかいいデザインだったのにな >>725
そうかな？メトロ10000の天井のデザインは意味不明。
登場時は、間接照明を通り越してただ蛍光灯を隠しているだけで極端に暗かったからね。
苦情が多かったのか、その後蛍光灯を引っ張り出して幾分改善されたけど。 外観の話だろ
確かに10000の内装は配色含めて微妙 >725
ドア横の手摺が右側だと右手、左側だと左手で掴まないと掴みづらいのがちょっとね。21以降は改善されたけど。 副都心線は色がパッとしないよな。茶色
17000系こういう色ならいいんでないか
https://i.imgur.com/CvdV1dH.jpg 東上ユーザです。個人的には07系良かったと思うんだが。悔しいけど東上線史上
一番カッコ良かったと思うし、椅子の座り心地も良かったんじゃないかな。
>>731
地下鉄乗り入れ対応で、TJライナー仕様の車両を作れば、究極の車種統一！
でもなぁ、あのマルチシートはほんとに混んでいる時にはちと厳しいものがあるからなぁ。 10000の内装はAトレ標準手すりが最大の難点だな
東武50050と同じ難点でメトロに限ったことじゃないけど かたい椅子もね
車端部の木目とガラスはオシャレだけど >>733
TJライナーはmetroに長距離客を奪われない為にやったからHTライナーとは事情が異なるさかい 20400は88両入れるらしいが全車当然新栃木配属だろうな
6050はもう
201Fはもう錆汁電車になり始めてる 東洋経済の鉄オタ記者なんているんか
オレも記事書いてやっから金くれよ >>737
かつて館林で放置されてた錆汁電車1811F、1812F、1815Fを思い出す。 そういえば、70000系と共通設計故に13000系でも採用された東武式のパンタ鍵外しがメトロ17000／18000系共に採用されてるんだな
これはもしかすると… 別に8000系オリジナル顔のアルミ無塗装やステンレスの新型でもいいのよ。
デコの幽霊灯も付けて。 >>744
90000系やろ90000系で東上線の汚物9000系、9050系、万系を一気に置き換えるべし 八萬は、共通車両でも５Ｍにするかもね。
東武ですから。 >>747
80000系は既に8000系が使っておる 8000系5桁車なんて残り48両しかないからすぐ潰して80000台は完全に開けられる 単行電車を作らなければ見た目の番号かぶらないでしょ
そもそも実際の8000の五桁に見えるやつは百の位が二つあるだけで
8と書かれているところは万の位の数字ではないぞ もう何度も出てるけど80000系は単行を作らない限り番号はかぶらない
60000系で先例があるのに今更な話だな 201Fが長期休車になるとはな、錆まで出てきたのには…昔北館林に1814Fがカバーかけられて長期保管され、出てきたと思ったら錆まくりで即北館林で解体… >>756
地図からも消されたし確定ですね
https://web.archive.org/web/20160416052908/https://www.tobu.co.jp/t-intertech/corp/corp_office.html >>764
遠まわしすぎて分かる奴にしか値上げと分からないじゃないかｗ >>762
おもちゃのまちで草
りょうもう号とか全然関係ないやん >>768
まあ、館林でも20400のドアボタン説明とかの広告あるし。 >>762
6両だと輸送力過剰になるから3両で運行できる500系に振り替えたのかな ドア無し車両を作って詰め込んでいたくらいなのに悲しいなあ >>770
両数までは書いてないけど減車になるのかね？ というより、りょうもうの200がいよいよヤバイのかも…201Fはもう１年休車だし
もしかしたら200が休車増えるかも >>770
>>772
時間帯的にそうは思えないな。多分6両だと思う。8号で上って、とうきょうスカイツリーでの留置ではなく、春日部に戻して、回送で上ってから25号からの運用ってとこかな。
>>773
11003F,31603F,51068Fも一年以上休車になったことあるけど。 >>773
DRCの、いやそれ以前の1700系の時代から使ってるんだもんなあ 塗装車は放置すると傷むんだとね。今どんな状態なんだろう。 塗装が割れてそこから錆が出ている201F
まあ塗装割れて錆なら350でもあったから フライング東上デザインの8000も末期はボロボロだったな
ボロボロになるのを見越して最初から期間を設定していたんだろうけど リバティは太田、館林での分割をして伊勢崎線末端部、桐生線、佐野線を鬼怒川線方式の料金体系にしてラッシュ時間を除き普通列車を全廃
これで置き換え用ワンマン車を新しく作らずに済む >>780
そんな末端線区なんか乗ったこと無いよアピール >>775
1700系や1720系登場時から使っている物は何もないけど。 >>784
1720系は途中で台車がFS334からFS370に変わってるけど
モーターとかブレーキは変わってないよね？ モーターはTDK823からTDK824（補償巻線付き）に変わっている
17型時代はブレーキも自動ブレーキ（電制付き） 17型はDRCに更新後台車、モーターともに交換したので200系には17型由来の部品は流用されてないだろうな。 デラさんに更新当時、コイルばねの台車流用したってのが凄いな
しかも枕ばねが1本で乗り心地悪そうなタイプ >>788
何かの本で1700系の冷房化の段階で重くなり過ぎて台車のバネの
ストロークが足りなくなったとか出てたね
乗り心地悪そう・・・・ で、そんな台車をＤＲＣの車体で使ったら…1720の初期車も台車交換してたような リバティりょうもうは201Fの故障で急遽仕立てられたという感じがしないでもない >>794
だって全くの新型車でなく増備車だから。 台車を1700系時代に戻したDRCなら神戸駅にある >>796
あれは1700の台車じゃなくて1720登場時のアルストム台車だと思ったけど。 >>794
>>795
1両か2両程度でよほど部品メーカー含む各メーカーのスケジュールが空いてるのなら何とかならなくもないかもしれないけど、普通は無理
一般的には既存車の増備でも正式発注から納入まで大体2年くらいはかかるらしいし >>796
>>797
そ、アルストム台車履いてる。
200系に台車譲ったから、当時廃車になってた2000系から持ってきたとの事。
岩槻のDRCもアルストム履いてるね。
東武博物館のもかな？ >>799
結局のところ796も797も間違ってるってことかよw >>801
1720なら台車交換時に2000に譲った物が元の鞘に収まったのでは。 春日部に新栃木から撤退した10000の２コテが
亀戸・大師に回るか、館林に行くか 赤リバティ計画はコロナで中止
りょうもう足回り更新らしい やはり足回り変えてくるか
スペーシアも置き換えの計画が縮小されてたからな 10/10(土)
17:00～17:30
BSフジ
「東武1720系デラックスロマンスカー ～『こだま級』を超えろ～」
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsu/pub/index.html りょうもう更新したら料金はリバティと揃えますとか？ 200系はドアがない車両もあって、客室内長が長いから新幹線🚅みたいで高級でいいよな
ザ・列車という感じ
狭い客室は、バスみたいで嫌い(≧□≦) >>816
東武の特急乗車目標は見たことない？
各乗車口はとなりあった2両分の号車が書かれてるから問題ない あと全部客室の200系ばかりが取りざたされるけど
スペーシアも売店付きの車両は乗客用の出入り台はなかったりする りょうもうに比べるとスペーシアは個室車はともかく売店車のデッドスペースが気になる リバティの2号車(中間車)が
ダブルデッカーだったらなとおも それどんな近鉄ビスタカーだよ
いっそスラントノーズのＡ編成Ｂ編成も作るか 総裁閣下ジジイが抹茶を立ててくれるバー。
前、料理人をかたっていたよな。 >>826
先日、名古屋から近鉄の準急に乗ったら、10100系のモーターと台車を流用した車だった。
特急車としてよりも通勤車としての時間が倍になっているけど、とにかく元花形特急車。
500系も30年くらいしたら車体載せ替えでもするのかねえ。 というかもう201FははよVVVFにしちゃって復帰させようよ… 200系大好きおじさんだけど
いよいよ200系が淘汰開始と聞いて飛んできますた(´・ω・`) >>824
お触りも解禁しとくれ
>>827
よく覚えとったな >>817,819
貫通路にドアあるじゃん
ドアなかったらどうやって乗り降りするんだよw
ということなのかも
まあ貫通路さえあればそこにドアがなくても乗り降りは出来るけどなw ドアが少なくて遅延とかないから。
２００は無問題。 車体がもう30年モノだからなあ
下回り交換すると今度は車体のほうが先に寿命来るだろう >>831
船橋葬祭閣下膿ジジイは何故料理人辞めたんだ？
辞めたんでなくクビになったのでは？ >>835
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー
>>836
せやな
>>837
海じゃなくて儂な 料理人はパートや 車体はまだ３０年。
いつ出発したかわからない素晴らしい乗り心地の２００。
大切にして使ってけろ。 >>839
30年走れば十分汚物や
全て500系で置き換えるべし /.:.:.:.:.:.:;.:.:.;.:.:.:i.:,へ:.:.､:.､:.:.:.:ﾞ,
/.:.:.:.:.;.:.:.!:.:.|:.:l.:|.:{ l:ﾄ;⊥_!:.i:.:.:i
. l.:.:!.:.:.:ｌ.:.:|!:,ィﾁ厂i| |l | 」_「ﾊ:.:.l
!.:|.:/.:.{:l.:lﾍ |!- ﾐヽ 1::d〉ヽ:.ト
ｌ.:!/:.:.;;}:l:.:lYち::::! ,｀´,, ﾚ⌒ヽ , - ､ あずまさん
>'ﾇヽf ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´ _.. - i ! / i 働かなくていいの？
Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ ''' l | ｲ:! ｜l/ / ﾉ
ﾉ|::| !N:.:.:.:.:＞-_ .＿ゝ-_ イl|::｣ | |! ﾚ／
｀l:::´j:.|z<ﾘ〈rー―ｔｺ'￣ 〉‐y´ ｀ヽ
'yVノ_ﾞゞｯ.ヽ, ／Fiヽ､人ｌ ’ ・ }
} ｀ヽｷ Yﾞｲ |~i,_..ィﾞ ヽ、 ｘ _ _.ノ
〉 ゝﾒーｲ卅 } , '7｀ ｰ 'ｪ ヽ
ｌ ＿＼ ｀ﾞッﾞ´ /./ |三〉
ﾉ⌒ー-ァyヽj ´ ￣ ヽ､_ , ュ/ . ! l
‐ ー F =＼ ﾂ} 彡 ! j､ >>841
30年生きれば十分汚物や
すぐにこの世から消えるべし >>845
儂は令和10年度まではこの板に常駐する
令和11年度からはひ孫が業務を引き継ぐぜよ >>839-840
特に203F〜206FはDRCの座席から新座席に交換されて、乗り心地が格段に良くなった。 総裁閣下もいつか亡くなるのか。悲しい😭
末永く書き込み続けて欲しい。 >>852
令和11年4月からは儂のひ孫が業務を引き継ぐ予定や >>854
その時まで生きているという保証はないけど。
いつ死ぬかわからないのは俺も同じ。 >>859-860
ジャカルタに売れれば特別料金を取れただろうに。 >>862
今の中国べったりのインドネシア政府が日本からの輸入いまさら許可せんしな
今ジャカルタ送りにしてる武蔵野線の205系は禁止する直前に駆け込みで契約まとめたようなもんだし >>863
インドネシアと中国の関係は確実に冷え始めてる
インドネシア人漁船員死体遺棄の件があったし、南シナ海領有権問題も
入札勝ち取った高速鉄道建設も事故続き
先見の明が無い政府がまあアホなんでしょうが >>864
あそこは権力争いに忙しいので結局中国につくか否かはその人次第 館林には16本目の20400が待機中
導入予定は88両
ということは6050更新車を20400で置き換え 予算不足で万系ワンマン改造は止まったまま
室内更新も当分㍉ >>871
館林の8000をどんどん検査通してる辺りお察しだな
部品もあるようだからあと15年は走るだろう >>869
来年度21855F,21807Fのワンマン改造して終わりだな。 最初から20400型への改造は2022年3月までかかると発表されてるだろ 16番目の編成が南栗橋入りしたとなると残りは４連×６本か 20400型の改造が終わったら、10030型の更新を再開するのかな。
10050型や30000系は、更新メニューを方向幕のLED化と袖仕切りの交換、ドア上への液晶モニタの設置程度に簡素化すれば、スピードアップできるかね。
年30両くらいのペースのままだと、50000系の更新開始までに相当時間がかかってしまう。 6050新製車、野岩、会津車の更新あったりしてな、昔鉄道雑誌に6050のさらなるリニューアルの計画が…なんて一文が
…会津鉄道の車両みたいな色になったりして >>873
要らねーよ
>>879
当然やろ20400系転用改造が終わったら10030系以降の車輌を年間50両修繕せなあかん
>>880
万系と10050系でやっとくれ コロナによる収入減で、東武8000・100・200と東急8500と近鉄12200は当分残るだろう。
どの車両もあと２０年は使える。 >>880
いや、代わりの車両がまだいないから無理でしょ
でもまあ、確かに10000系の10ｺﾃは更新をあきらめそうだけどｗ >>896
アレは界磁チョッパ制御の部品取りする時だけしかやらんぜよ
省エネ化が目的じゃなか 8000系はもうさっさといなくなって欲しいくらい、質の悪い田舎東武を象徴した車両。鉄ヲタは好きだろうけど、
俺は鉄道好きでもこいつが来ると見送りたくなるくらい嫌い。 >>889
結構人気ありそう
音鉄、乗鉄、鳥鉄 みんな大満足じゃね？ >>898
ヒマ人なんだから見送れば？
毎回くじ引きみたいで楽しいじゃんwww
(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o))) ヨーロッパだと６０年使うのが標準だし、ベルリンの近郊電車は８０年近く現役だった。
東武はその上を行くべき鉄道会社。１００年走っても大丈夫！ だから200を足回り交換して魔改造するんだよ
車籍だけ何十年
京阪初代1000→更新700→高性能化1000→リニューアル1000 >>896
20000系列の廃車、更新で界磁チョッパの予備部品がたくさんとれたからもう更新しないでしょ
あれは部品取りが目的だし >>907
20000系は電機子チョッパーだから9000系にしか使えない >>898
激しく同意
>>901
解体しろや
>>904
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>908
dマガジンで読むわ >>909
調べたらそうでした失礼
まあどちらにしろ今更制御装置更新はないでしょうけど 634型とやませみかわせみだったら断然後者の方がいいな >>909
東武がそもそも日立製より安い東洋電機IGBT-VVVFのまとめ買いを断ったのが失敗だったな >>915
束式鐵道は東洋に不信感を抱いとるぜよ
チョッパのメーカー保証切られた事を根に持っとる やばいな201F錆が酷くなってきた
もう自走できるかどうか
北館林にカバーかけて長期留置したら中で錆びまくり結局北館林で廃車解体1814Fの悪夢再来か >>917
1811F、1812F、1815Fも放置で錆びてたけど通勤車改造されて復活したから大丈夫。 >>909
20000のチョッパを9000に移植しても、9000の美しい起動音は変わらないのだろうか？
それだけが気になる。
小田急2600亡き後、最も美しい起動音だからな、東武9000は。無形文化財に登録してい欲しいくらい。 間もなく東上線のアレがミクリ入場
大スギタ祭開催！ >>928
要らねー
>>929
どうでもええわ
>>930
新車に置き換えるべし 今の感じだと8150Fは60周年迎えてしまいそうだｗ >>933
大丈夫
近鉄、京阪には大先輩がゾロゾロ >>936
富山地鉄あたりが買わないかね。耐寒耐雪だから好都合。 >>940
そういう人たちを今後もキープできるんだろうか？
レッドアローを魔改造した(ミトー化じゃなくて)若手の技師さんはもう60歳くらいになってるぞ >>896
界磁チョッパ＋中空軸カルダン→VVVF＋中実軸（TD）カルダン
台車枠の歯車箱吊が中空軸用と中実軸用で形状が異なる為、上記の変更を行う場合、中実軸用の歯車箱でも台車枠に吊る形状を中空軸用と等しくする特注が必要。
中空軸カルダンの直流モーター車（特にチョッパ世代）はこの点が大きくネックとなり、東武の他にも西武2000・名鉄6500・京阪6000・阪神8000などVVVF化できていない事例が多い。 小田急8000は幸いにもWNだったからうまく行った
京王7000はTDだっけ? >>946
台車の履き替えが必要だが、5編成分は20050&20070の廃車発生品にヨーダンパ付ければいい。
付随台車は20000のヨーダンパ付ければ廃車発生品でも問題なし。 ヨーダンパ後付けできるかな？
どうせ遅いんだからヨーダンパなくてもよさそうだけど ボルスタレス台車を履かせるには台枠から作り直しになるから新車を作った方が安いよ >>944
京王7000はWN
>>945
中空軸カルダン→TDカルダン（もしくはWN）の事例はあるが、いずれの事例も台車枠の新製より特注の歯車箱を用意することが選択されている。10030のVVVF化も然り。
>>950
200はスイングハンガーであり、種車がスイングハンガーやインダイレクトマウントならば、ボルスタレス台車へ変更するための車体台枠側の改修は、比較的容易な内容で済む。 200のVVVF魔改造か、リバティ６連作るか（中止の噂あり）…リバティが３連３本導入で350はどうなるか（ラストは1800リバイバルカラーなんてやってもらいたいが） 今からでも野岩会津乗り入れ用に簡素な2ドアクロス車作れ 200のV化
オールM→3M3T化
台車と主電動機は廃車20000系列の発生品にヨーダンパ付けて再用
制御装置は東洋sic-VVVFを新調 りょうもうにリバティ３連✕２が増えたら座席減る、200も今のままだと劣化が心配 >>960
久喜～館林の使っていない10両編成分のホームの有効活用ができるな
300・350系が出たとき、館林～北千住で300or1800＋350の10両編成りょうもうが出たらいいなぁ……とか妄想してたな >>957
とりあえずNゲージでやったら？
蟻同士で互換性あるだろうし リバティで思った３連×３のリバティりょうもう
北千住か曳舟かスカイツリーで分割して６連で浅草、残り３連はあとできりふりに使うとか リバティ３連で中央前橋乗り入れて『じょうもう』とか佐野止まりの特急とかリバティしもつけとか でも北千住なんか10年前くらいまでラッシュ時に分割作業やってたんだぜ >>957
20050と20070の主電動機は20400で使い切ってる。 >>968
小田急や京急の分割は素早いよ
小田急はロマンスカーでしか分割併合しないけど
後JRのNEXも分割併合早いね >>969
もう20年くらい経ちますよおじいさん
10年がごく最近のことに思えるようになるとやばい え？
つい最近まで幸手で朝2両増結してたな
わざわざキカスから増結2+2が回送されてきて リバティの3×2編成で良いでしょ。乗客数も激減だし、余裕だよ。 >>971
相模大野で毎時4本の急行が増解結していたのは昔話か…
まえ６両小田原or箱根湯本ゆき・うしろ４両藤沢or片瀬江ノ島ゆき、これが当然だったのだけどなあ。
>>969
曳舟でも切り離しをしていたね。
>>960
スカイツリー～春日部だけでもリバティの12連運転ができれば、野田線直通特急を増発できる。
浅草を本線特急と野田線直通を2分間隔で発車させ、スカイツリー駅で併合する。 上りに比べたら圧倒的に数は少なかったけど下りでも南栗橋や館林で解結する準急あったね
8両の伊勢崎行きとか10両の新栃木行きとか >>975
FM車ブツ6の急行小田原行きはよく狙ったぜ（後ろ4両は大抵5000） >>970
モハ22850、モハ25850、モハ24870、モハ25870から外した大量の主電動機はもう捨てちゃったの？ >>968
北千住2番線は全然使ってないからそっちに急行止めれば余裕だろ 北千住2番線って10分に1本北千住止まり普通が鎮座するんだけどな >>978
20050＋20070の主電動機の数と20400の数と比較してみれば良い。 >>975
2本あった10両の曳舟分割の準急浅草行きは懐かしい
まだ引き上げ線は一部残ってるんかな？高架工事で無くなった？
>>976
半直開始後にも6両入場の間合い？なのか増結側に4両の30000が繋がった準急新栃木の10両とか走ってたね 新栃木以北にも20400系入るのか
野岩鉄道に入らない急行運用が対象になるっぽいが？ >>983
伊勢崎、亀戸、京成押上線に囲まれた三角地帯に引き上げ線があったんやで。半直開始&北千住分割開始で使用廃止したんだろうけど 半分以上ちょん切られてるけど
ガーター線自体はまだ残ってる >>982
曳舟の引き上げ線後のガーダーはまだ残ってる
航空写真にも写ってるよ
つか、あそこから搬出するの難しいだろうなぁ >>980
今は竹ノ塚始発浅草行きが全部消えて北千住始発しかないから2番線に急行が入って急行がいなくなったら各停が2番線に入るってやっても接続は取れる
北千住特急専用ホームって9両入れなかった気がするからそっちのほうが不味そう 今度は北千住の特急専用ホームがネックか、ホームライナー的需要は夕方もあるのに >>972
ちげーよ2013年までやってただろ
久喜～館林に10連が来なくなったときだ >>981
はい比較しました。>>978で書いた分が余っています。 11月9日から20400の新栃木以北の営業運転が始まる、急行や区間急行にも入るそうだ、6050更新車の廃車待ったなし、6050新製車と野岩・会津車は日光ー下今市ー会津田島封じ込めかな >>993
情報提供に感謝
改造ペースが順調ですね
全面置換えになるのかな? リバティーを９両化するなら、北千住で増結になるかな。
新スカイツリー駅でもできるけど、停車時間の長い北千住になると思う。
特急ホームでもなんとかなるよ。増結した３両はドア締め切りにして、１番線にはみ出せておくという手がある。
特急停車中は、１番線に列車入らないし。
でも、あまりいい方法ではないな。 次は
東武鉄道車両総合スレッド Part116 へどうぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 152日 16時間 21分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
