小田急通勤車両を語るスレ81
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小田急通勤車両を語るスレ81です。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581857130/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2ゲット
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
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i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
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. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
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!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） コロナ関連で窓を開けなくても外気を取り込める車両をNHKが調べたら
小田急は46%だったらしい。
ちなみに乗り入れてくるメトロの車両は0%(全車両取り込めない)
JR東日本は99%。
3000以降が窓を開けなくても外気を取り込めるのかな。 >>6
あくまでも冷房装置に外気吸入機能が内蔵されているかどうかという話らしい
東武は換気装置が別途設置なので0%扱いされたそうで 小田急に装備されているとは到底思えん。
その様な装備があるなら、車内蒸し暑く、窓が曇って結露していたら使用するだろう。
ケチって使用しないだけかもしれんが。 全自動だからって、湿気も取れない、曇りも取れない家庭用エアコンよりも貧弱なエアコンなど装備しているとは言えない。 小田急は車掌がバカで、仕事できない奴ばかりだから、いくら装備してもダメだろうな。
数十年前ならともかく、
恐らく全自動エアコンに、色々装備されているんだろうが、バカだから設定できないんだろうな。 5000形は5059Ｆからはベンチレーターを復活させた方が良いと思う。
んで5060Ｆで新たな電子ホーンの試験をしよう。 5000形、総車製も妻面が波板だった。
ソースはじゅん散歩 川重設計だね
先頭形状は総車のオフセット衝突設計なんで最近流行のスマホ顔
台車は日車の最新設計で全台車日車製
ところでじゅん散歩に出て来たの? 1068ってもしかして更新入場した(´・ω・`)? >>23
昨日の放送が金沢八景で最後の方で総車の見学もしてた
そのときに製作中の小田急5000が紹介されてた >>30
総車では初めてだけど
既に1編成が営業運転してるし
隠す必要はないという判断だろう。 >>32
公道から撮るのは、禁止の法的根拠無し。
グーグルカーは撮っている。
威嚇が激しければ、一度警察を呼んでみるのもいいかもしれない。 新型5000形乗った感想
天井が低くいのかな圧迫感感じる
ドア口付近が暗い
液晶がグレアで暗い >>37
天井の低さは床の主張が激しいからってのありそう >>38
実際に小田急の従来車より低いはず
形式図に記入された寸法で4000形は2290mm、新5000形は2255mm 小田急が作る車両など、そんなもんだろう。
横を狭くするのダメなら、縦を狭くすればいいと考えたんだろ。
ケチで空気読めない小田急がやりそうなこった。
相変わらず、乗せてやってるだという上から目線が見え見え。 そんじょそこらの人間には出来ない素晴らしい発想ですね まーた今日もロクな根拠なしにバカだからと叫んでる>マケガシマン 第二編成製造はそろそろ完了で間もなく発送
第三・第四編成も総車で着々と製造が進んでいるようです
冬場になると兵庫から第五・第六編成が発送されてダイヤ改正に備えます
運用の変化が楽しみです >>43
第6編成までは発注済みで
コロナの減収は影響無し？
保存車両を博物館に突っ込んで
留置線が空くから
新宿発着の10両各停の増発かな。 >>44
大野の保存車突っ込んでる所、建物がヤバいぞ
建て直しか、解体しないと >>47
ヲタが利用できない施設をなぜヲタが心配するんだって言ってるの？分からないの？ そりゃ利用できないとこまで気に掛けるのがオタクってもんだろ ＞ヲタが利用できない施設をなぜヲタが心配するんだって言ってるの？分からないの？
車両基地には興味が涌かないと言う事? 西武の横瀬っつー積雪で（ry な所があってだなぁ… そもそも何がヤバいんだよ
耐震チェックでもしたのか？w 新型は性能が良いみたいだか、９０００形や８０００形が登場した時よりも楽しみがない。 乗ってみたけど確かにわくわくする要素は少ないかなと感じたわ
特に内装がメトロ10000あたりの雰囲気とそっくりで新しさは無い
小田急車両としては新しいけどAトレインとしては既に16000があるからね >>58
小田急としては新しいんだけど
他社で使われている技術だからなぁ。
東急の2200はでデジタルサイネージ、ハイバック仕様の座席採用と新しい試みをしている。
ロマンスカーは新しい試みをするのに、通勤電車は平凡。
同じ会社なのにロマンスカーと通勤電車は設計担当が違うのか？
ロマンスカーのデザイナーに通勤電車のデザインも依頼すれば良さそう。 広報の推しポイント的に床と椅子で満足してるっぽい
鉄オタはともかく一般人ウケはなかなかだからな 小田急社員の能力では、他社の真似しかできんだろう。
座席だって前よりは良いという程度で、
客からクレーム来たから、仕方なく変えたんだろうよ。
セコい、ケチ、がめつい小田急だからな。 >>59
VSE、GSEのデザインは岡部憲明だけど、それ以外の鉄道車両だと箱根登山のアレグラだから、あんな感じになるんじゃね
と考えると5000とそんなに変わらん感じになるような気もする もう鉄道車両の進化も限界に近づいてきてるし
画一的なものを求められてる通勤電車ではますます「新しい試み」なんて難しいよな
5000はLCDをE235-1000の大型verに変えるぐらいしか増備中の変化はなさそう 一周回って、いすみ鉄道の気動車やJR西日本の客車みたいにデザインを昔に戻してしまうとか。
意外と子供達には新鮮で受けしたりして。 >>62
無能なバカガシマが、いちいちエリートの小田急社員の論評とかしなくていいから 昨日も5000形乗ったけどやっぱり立ってると身長170の俺でも圧迫感ある
やっぱり天井低すぎる
メトロ16000形より低いと思う メトロ16000形の仕切り版が大型化した感じしかしない
天井低い、ドア付近が暗い、吊り輪は握り辛い丸形
確かに座席以外は退化してる感じ >>39
メトロ車は2230mmが多い
ちなみにE233系は2270mm
極端に低いわけではなさそう。 >>69
小田急社員がエリートだって?
さすがキチガイの見る目は違うな。
小田急社員がエリートだったら、小田急除いた全ての会社員が、超エリートだな。 月曜の朝4:00からどんな顔して書き込んでんだよガシマンは🤔🤔🤔 >>84
月曜日の9時過ぎに、仕事もせずこんな掲示板に書き込んで、一体どんなアホ面して書いてんだよ、キチガイ小田急オタクよ。 >>87
数日もかけてブーメラン投げてくんじゃねーよバカ( ´,_ゝ`) ブーメランブーメランブーメランブーメラン
きっとあなたは戻ってくるだろう〜♪ 8連固定が消滅ってことでしょうなあ
1081×8がどうな風になるかは知らんけど 4両に1081FからMTぶちこんで6両にするんじゃないの？
6両編成2本できるけど 普通に考えて6両から1M1T抜いて10両化じゃないの？ 1251,1253〜1255と1051,1053〜1055が残ってるから6連からMT抜くのはやらないんじゃない？ 2000も10連化するのかのう。
設計上は10連にできるが。 6連化だろうな。6連が2本増えれば5000置き換えで捻出する3000の6本と合わせてきれいにワイドとチョッパが置き換えられる
これで多摩線の6連運用を8連に置き換えて凌ぐようなことしなくてすみそう。 ワイド6連が順次廃車になるからその穴埋め
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