小田急電鉄を語ろう!Part170
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part169
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587730035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 今更ながら、複々線完成の遅れは、プロ市民のせい？そいつらはしゃーしゃーと小田急乗ってるわけだろ >>8
小田急が馬鹿で仕事できないから遅れたんだろ。
青函トンネルよりも長い年月掛かるなんて、異常だとは思わんのか?
後から工事始めた、東急や京王はとっくに工事終わって開業してんのに、小田急の仕事の遅さは異常だとは思わんのか?
お前、小田急社員か?
そうやって、何でもかんでも人のせいにする悪い癖を治せよ。 >>11
お前もさ、いつも小田急社員のせいとか言って人のせいにするなよ
あ、ちなみに俺小田急の社員じゃねーからなwww 最高速度を120にして小田原４駅を10両化
特急
町田 海老名と大野 本厚木を交互に運転。
ふじさん併結便は本厚木で分割
町田まで24分 小田原まで63分
快急
秦野で特急待避 新百合で急行接続
急行
新松田～小田原 多摩線内各停
遊園か海老名で特急待避 昔30年以上前に9000系で120km出してから実現したりして？喜多見～和泉多摩川のあたりで爆音が凄かったのを今でも覚えてる。 湘南新宿ラインに対抗するためには代々木上原から伊勢原、新松田から小田原
東林間から藤沢本町の最高速度を130㎞/hに引き上げるべきだ。 >>17
別に対抗しなくていいよ
藤沢からの乗客で混んだら嫌だ 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の6:00～8:00間（上り）のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 ・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）のみ運転。
通勤快速急行は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸から各駅です。 ・急行の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の始発から18:00間の時間帯の新宿～片瀬江ノ島間直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更をします。
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（平日の18:00～21:00間の下りのみ）
00 特急 箱根湯本
01 通快急 藤沢
03 通快急 小田原
05 各停 小田原
10 通快急 唐木田
11 通急 本厚木
13 通急 藤沢
15 各停 小田原
20 特急 箱根湯本
21 通快急 藤沢
23 通快急 小田原
25 各停 小田原
30 通快急 唐木田
31 通急 本厚木
33 通急 藤沢
35 各停 小田原
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 通快急 藤沢
43 通快急 小田原
45 各停 小田原
50 通快急 唐木田
51 通急 本厚木
53 通急 藤沢
55 各停 小田原 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
土休日ダイヤ：2022年10月1日から
平日ダイヤ：2022年10月3日から
以上 2022年小田急10月1日ダイヤ改正から快速急行は、大幅に増発しますよ。 >>12
小田急社員でもないくせに、なんだてめぇは?
キモいオタクの分際で、偉そうな口利いてんじゃねーぞ。
何様のつもりだ?
死ねよクズ。 >>29
小田急は装備や装置を改善させても、
それを扱う社員がやる気がなく、
不器用で扱えないんだから、
小田急が快適になるには、まず全社員を入れ替える必要がある。 福知山線の事故以前は小田急も速度超過をたまにしていて、私が運転台を眺めてると110kmを出してるときもありました。
本厚木～愛甲石田 海老名～座間 祖師ヶ谷大蔵付近 は記憶にあります。極めつけは、昭和の末期ですが、9000系の急行で
狛江付近で爆音ならして速度計を見ると120kmを出してたのを記憶している。
ちなみに他社の話ですが京急の快特で、135kmを出していたのは覚えている。
電車に乗って怖いと初めて感じました。
1996年の土日の夜に乗ったのを今でも覚えています。 >>17
線形改良なしで快速急行が特快より速く走れるの？ 複線区間に半径400～600mくらいのカーブが点在するから多少最高速度を上げても大して意味ないのがな
線形の良い地下急行線を造れとか言わない限り現実味は皆無 そう？複線区間で曲線多いのって新宿～代々木上原、読売ランド～相模大野と秦野盆地～新松田くらいじゃね 曲線の多い少ないとかではなくて、制限がどれだけかかるかを考えなくてはいけないという意味なのだけど ＶＳＥと同じように他の特急車両・通勤車両もカーブでも速度が出せる台車に交換 >>39
新宿～上原、読売ランド～大野、鶴巻～開成で小田急全線の4割強 一応一般電車の最高速度は20年位前に95km/hから100km/hに上がったんだけどね
特急と同じ110km/hまで上げるのは素人目にはそこまで難しくないと感じるが
小田急は本数を増やす事や緩急連絡する事は頑張るけどスピードは無頓着だからな >>45
小田急の一般車両は昔は95kmだったのですか？ 20年～25年前はたまに110km出してましたよ。多分遅延の回復運転だと思うけど。福知山線の事故以降はめっきり減りましたが。 >>47
相武台前のあたりで結構スピード出してた気はする >>46
そう。規定では95km/hだったが減速信号等に引っかからない限り
速度照査はないので実際は今以上にスピードを出す事もあったが >>45
ガセネタ乙
昭和時代から一般車の最高は100キロ。 1998年発行の冷蔵庫本に急行の最高速度が95km/hと書いてあるんだよね
前スレで書いた1999年のダイヤの時に明らかに乗ってて体感で5km/hの差と思えない程
ものすごく速くなったように感じたし実際の所要時間も大きく短縮したから合ってると思うが
これで間違ってたら冷蔵庫に文句を言ってくれ >>45
無頓着というか、上げても結局先行する各駅に抑えられて詰まるから、上げる意味がないと思ってるんじゃないか？
今でも下り優等は登戸や新百合ヶ丘の手前で詰まるし
各駅用に阪神のジェットカーみたいなの導入すれば解決できるのかも知れんが 海老名～座間 2000系の各停 愛甲石田～本厚木 急行で110km出してたのは覚えています。福知山線の事故と東海大学前の引きずり事故が、なければ一般車両の110km運転が実現してたかも。
2004年の快速急行 新宿～町田間29分
新宿～藤沢53分と大々的にPRしてたし小田急も時間短縮にやっとやる気になったかと。それに比べて現在は・・・ 登戸は4線化が叶えば多少マシになる？
新百合ヶ丘は…複々線というか少なくとも百合ヶ丘から下りを2線化でもしないとどうにもならなそう >>45
スーパーはこねだけは例外だ。
ただ、上りが無い。最速時間を速くするだけだが。
JR東日本の複々線みたいに
接続無視して走らせれば良いけど
乗換出来ないと苦情が殺到するから無理だな。
そういうところJR東日本は上手だ。苦情があってもうまく対応するんだろうな。 全駅ホームドア導入すればちっとは状況変わるんだろうが… >>55
あそこはそもそも緩急別ホームのとこばかりだし >>53
例の事故は大きかったけど、あれだけ本数が詰め込まれたら無理じゃない？ 110キロは違反、100キロまでは昭和から
職業Mより スピード違反は昔はありましたよ。
私が特に印象に残ってるのは、9000系急行で120kmを高架前の狛江付近とか、他社だと京急の快特135kmとか。あと聞いた話だが新快速で140km超で運転してたなど。
福知山線事故以降速度超過と回復運転は厳しくなった印象です。 高見運転士殉死依頼リミットが付いているから今は違反はほぼ不可。
昔はリミットがないから例えば8000で螢田開成付近は120キロ出した。旧4000は轟音の割に100キロすらきつかったような感じ。6000も同じ。 >>61
2002年の営団地下鉄の6000系多摩急行が多摩線内で回復運転して横を走る京王線に一回勝ったことがある以外18年間並走しても絶対負ける小田急 東京メトロを除く大手私鉄15社で一般車両の最高速度が100kmなのは小田急と相鉄だけで一番低い。相鉄の車両もJRの区間で120kmだすし近い将来東急と繋がれば速度向上があるかも。 246と東名は実質制限が消えたのになんで鉄道だけ… >>63
営団車って当時100km/hリミッターついてなかったっけ？ >>66
そしたら藤急に改名やね
車両のカラーもブルーで元々どちらかというと江ノ島線のほうがイメージという意味ではあってるし、、、 最高速度アップよりも停止定位を早くやめてくれ
優等はともかく停車駅の多い各停では確実にスピードアップにつながるはず >>68
リミッターはなく、フルノッチで引っ張っても速度が出なかったなー。これ千代田線内では試しようがなく、常磐線か小田急線内でしか実証できなかった。 6000は高速域もさることながらブレーキ性能がね
非常ブレーキ連発してたな
209に初めて乗ったときはブレーキの効きが良すぎて逆にやりにくかった 汚物8000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>74
今だったら急停車しますの連発で
乗客から下手と言われそうだな。
6000の最後は自動放送有ったか。 >>74
設計年次が違い過ぎだし電機子チョッパの初期設計でもあり209系以降と比べるのは如何かな １０時３８分に、玉川学園前駅～町田駅間で架線の支障物を取り除く作業を行っているため、
新百合ヶ丘駅～町田駅間は運転を見合わせています。
だって
風で何か飛んできたのかな？ >>79
ttp://pbs.twimg.com/media/EaHZTjiU8AAWSY7.jpg >>84
過去にはビニールプールが飛んできた小田急だから… 小田急じゃないが、線路に布団が落ちているのに当たったことはある。
停車して運転手が回収して運転再開。
架線だと電気止めなきゃならんし
時間かかるね。
架線支障と言うから切れたんかと思った。夕ラッシュまでに平常化しないだろうなぁ。
日曜日は人身2連続
水曜日は飛来物2連続 今回は除去だけみたいだがショートして出火となるとその1日は終わる 小田急『約◯分ほどお待ち下さい』
↑この数分間になにしてんの？うんこ？ 神様はちゃんと見ている。
小田急は運行すべきではないと。
また弛んで来てるんだろうな小田急。
小田急は危険だから、免許取り上げるべきだ。 ↑
91の
kfIR
ipが埼玉w
小田急スレに何か用？ >>32
自分は京急沿線で生まれて、その頃、他所に住む当時の彼女と休日夜に快特に乗ってたら「この電車何か変、おかしくない？ スピード出し過ぎで怖い」と言い出した。
私は全く何とも思わなかったが、乗り慣れない人の感覚だと、暗闇を疾走する京急快特は、ジェットコースターのようで異常に感じたんだろうな。
てか当時の都営車両が意気がって疾走する方が分解してぶっ壊れそうだったｗ いつになったらグリーン車付くんだ。
早く本厚木から取手までグリーンで行けるようになれ！ 小田急アプリ、ロマが運休なのはわかったけど遅延してないのに発着順の表示見えなくなるの不便だわ >>95
土休日の2208列車なら本厚木から取手までグリーンの帯巻いた電車で行けるぞ（所定の運用なら >>94
一番後ろの車両に乗っており物凄いスピードだなと思い速度計を見たら135kmを指してましたよ。夜で地上で民家ギリギリをすり抜けて走るから新幹線に乗ってる感覚がしました。
ところで小田急は一番後ろの車両の速度計メーターは動かないですよね(0kmのまま)何で動かないようにしてるのかな？
他社の電車はそんなことないのに 人間の記憶っていかにも曖昧だなｗ
京急で１３５キロなんてそもそも車両性能的に無理だし
もし本当に１３５キロなんて出してたら確実にニュースになってる。 そもそも線形が悪いので１３５を出せる区間なんて無理しても本当にごくわずかで
ほとんど時短にはならんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
