【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 11番線【宇都宮線】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
デッドセクション移設から3年経ってもなお、東北本線と宇都宮線の相互直通運転は実現しておりません
黒磯駅での理不尽な分断問題について色々語り合いましょう
将来予測を含む以上、このスレでは妄想レスもOKです
※前スレ
【東北本線】黒磯駅分断問題を語るスレ 10番線【宇都宮線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588741380/ A.沼津or熱海ー宇都宮、宇都宮ー新白河(宮ヤマE531)、新白河ー郡山・福島
B.沼津or熱海ー黒磯、黒磯ー郡山・福島(仙コリE531)
流動的にはAだけど、
仙台支社郡山運輸区が、
E531を仙コリ所属にして黒磯ー郡山を走らせたいために
AとBの交互運転になりそうだが。
(AのスジでBやると上野東京ラインの電車も日中黒磯延長になる) >>3
まず水戸支社なり本社なりにE531をおねだりするのが先決 941 名無し野電車区 sage 2020/05/04(月) 00:36:24.29 ID:OeA0qBvW
俺は今の情報だけで黒磯2面3線化を確信してるよ
電留線存置のうえで進路数89まで半減、機回し線の枕木交換の時点で大規模な配線変更があるのは確定
1〜3番線のき電線が大容量化されて、4番線以降のき電線と系統が分割されて、その4番線以降のき電線は6番線ほかの電留線と接続されてるんだからもう何をどうしたいのか素人でさえ分かる
百歩譲って枕木はいいとして、き電線にどうして違いがあるのか、黒磯の工事目的も考えれば5番線を上り本線として使い続けるつもりはないと分かる 東青梅を単線化棒線化するような時代にただの中間駅になった黒磯ごときホーム5線もいらねえわ >>10
高価なe531の運用を極力減らすためだろ。 >>10
・福島県中通りと栃木県の往来は元々極めて少ない
・交流電車による黒磯〜新白河の折返運転は非効率なので黒磯〜郡山の通し運転をデフォにしていた
・交直流電車は小山から回送されるので将来的には小山・宇都宮〜新白河の通し運転になる >>7
だったら黒磯分断も那須塩原分断にしてくれよ そんなにE531が高価なら水戸以北は全て交流電車になってると思う >>15
交流車もそんなかわらない
利用者のすくない黒磯以北のために
硬直はいらんということ 黒磯新白河のためにわざわざ水戸線のE531-3000を送り込むのは非効率的だと思うけどなあ
せめて宇都宮新白河で運用しようよ 回送ならば運転士の拘束時間を10分程度減らせる
そして何より車掌が要らない
まあ宇都宮〜黒磯がワンマン化されたら考えるかもね >>22
回送を旅客化すれば205の運行本数を減らせるからトータルでは効率的になる >>23
送り込む線の運行本数は減らせてもラッシュ時帰宅向けで
全車両使うから通勤学前後の早朝夜間を増やしても
そんなに変わらないし人員や役務の無駄という考えじゃないかな 来年改正でE531-3000の都市型ワンマン区間を宇都宮ー黒磯ー新白河に拡大するんじゃね
宇都宮直通しないんだったら5両ワンマンの意味がない(キハで十分になる) E531を黒磯以北に送り込んだら、運用が終わるまで黒磯以南には戻らない
送り込みを兼ねる下りはいいが、205だったらその返しになるはずの上りはどうするの?ってなる
返却も同じ話
無駄に乗務員と205を黒磯や宇都宮に留め置くの?
>>23
だから回送を旅客化したところで運転士と車両は黒磯以北へ持っていかれて、置いてきぼりの車掌はどうするの?って話
まだ宇都宮〜黒磯はワンマン化じゃないよ? てか5連ワンマンやるんだったら黒磯新白河もSuica首都圏エリアに組み込むべきだったんだよな
無人駅下車時現金精算よりマシ Twitterは宇都宮ー黒磯にE531を導入するよう求めるツイートが多いにもかかわらず
5chでは不思議と宇都宮ー黒磯のE531導入に反対するレスばかり目立つのが気になるね
そんなに205が大好きなのかね >>27
それこそ宇都宮運転区の乗務員が黒磯新白河の乗務にも従事すればいいんじゃね
仙台一ノ関や仙台原ノ町、首都圏では他支社管内乗務とか珍しくないし 黒磯ー新白河は仙台支社:大宮支社=2:8ぐらいの分担がベターだよね 531にしたら元々4連でも十分なのに5連にする必要があるのかなんだし
もっと減便して1時間1本にするのか E131投入で宇都宮黒磯間もワンマン化秒読み
そうなればE531もワンマンで宇都宮まで走らせるわな 高崎の211系を京浜東北のE233で置き換え話がでてみんなそっち行ったから。
205系も首都圏の中古で置き換えの可能性が高くなったので、
E531系の黒磯以南の営業運転の可能性がほぼなくなった。 >>36
残念だけどE233は宇都宮の205の去就に直接影響は与えないよ
ベスプラ読み直せ >>36
首都圏の中古で置き換えるにしても半分くらいなんじゃないの
今ある205を全て置き換える手間を考えたらE531をそのまま宇都宮延長運転した方が合理的 宇都宮黒磯にE531といっただけで基地外認定か
世も末だな 来年の宇都宮地区へのE131投入本数を知ったら発狂しそう
4号車はちょっと漏らしすぎ 流石に宇都宮黒磯の全ての205を置き換えるなんてアホなことはせんだろ
そんな余裕があるなら仙石線とか相模線が優先されるべき 大宮支社宇都宮運転区の乗務員が未だに黒磯〜新白河の乗務を一切担当しないところを見ると宇都宮〜新白河の直通運転は素人が考えているように簡単なものじゃないのかもしれん 高崎211と仙石205に余命宣告
4号車また当てました >>48
いよいよか・・・。
あれ?
宇都宮の205は? 何処に何が来ても対して変わらないだろうに
池沼の意味不明なこだわりヤバイわ >>49
どうしてE531が絡んでくるんでしょうねえ
何をしたら205置き換えとE531が関係するんでしょうねえ >>52
いや、、、
宇都宮の205はいつまで使うの?と思っただけだが。
単純に、そろそろ置き換えても良い頃じゃん。
いずれ置き換えるにしても、何が来るかは知らんよ。君の大好きなe531かもしれんし、
他の形式かもしれん。
このスレの雰囲気は知ってるけど、
他の誰かと勘違いしてない?
いきなり喧嘩腰で来られてもねぇ、、、。 >>53
別に喧嘩腰じゃないけど?
205置き換え時期については本スレで散々リーク済み >>52
49さんは
E531については一言も触れてないんだけど 仙石205は平成中期から相当酷使されている
同じ205でも数年前に来たばかりの宇都宮黒磯の置き換えはだいぶ先 >>56
つ 4号車
205の置き換えでE233とE131の投入線区をピタリと当てた4号車が宇都宮205の置き換えにE531が絡むと書いてる
なんでかな? 単にE531-3000を宇都宮発着にすればいいだけなのにわざわざ京浜から205を持ってくるわけがない 訂正
単にE531-3000を宇都宮発着にすればいいだけなのにわざわざ京浜からE233を持ってくるわけがない >>59
E233系
京浜東北線 82編成
横浜線 28編成
計110編成
房総 56編成(68-E131系12編成)
高崎 30編成
長野6両 14編成
仙石線 17編成
計117編成
京浜東北線E233が宇都宮黒磯に来る可能性は極めて低い >>62
うん、
これ(+αで直流車を0〜数編成?)が一番スマートだよね。 E531-3000を宇都宮延長運転するのがいちばん効率的だけど
大宮支社のことだから205の全編成をE231/E233で置き換えしそう
そうなったら黒磯スルーは一ノ関スルー並みにありえないことになるな 水戸支社に頭下げて、勝田(水戸)発新白河行と新白河発勝田(水戸)行を設定してもらえば解決 黒磯は支社境だからな。
首都圏を除いて、拠点駅が支社境にあると支社跨りの列車はほとんどなくなった。 支社境は豊原白坂だよ
支社境に1番近い大きな駅は黒磯ではなく新白河 >>67
情弱?
205の置き換えはE131の予定だぞ >>73
情弱はお前だよ
E131が4連12本入ると根拠もなしに思い込む
来年E131の本数が明らかになればE531-3000が5本じゃなく7本投入された理由も同時に分かるさ >>74
誰も4両12本なんて言ってないのにw
ベスプラ知らないんだな
やっぱ情弱 >>76
そういうのいいからw
205はE131だけじゃ置き換わらないの。 >>77
それは
>大宮支社のことだから205の全編成をE231/E233で置き換えしそう
とか寝言ぬかしてる>>67に言ってやれよw >>78
ソレは寝言じゃなく妄言だろw
ワンマン運転出来ない車両なんか論ずるに値しねえわw E531-3000の都市型ワンマンは大いに結構だが、
無人駅での下車時に現金を一々入れる原始的な運賃収受システムだけは頂けない
車内収受を廃止したのだからせめて新白河以南は簡易Suicaを導入して欲しかった 和歌山線みたいに車載suicaにした方が乗務員だけじゃなく大部分の客にとっても楽だと思えるのだけど、実際のとこどうなんだろね?
駅の簡易改札より不正もしにくいし、定期もモバイルで買えたりとメリット多いと思うのだけど 531や231や233がそんなに大切なことかよ
対して変わらないだろ 宇都宮線ローカルの全ての205がE233/E231に置き換えとなると黒磯分断の解消は絶望的になる >>86
ねえ誰が宇都宮ローカルにE233/E231を投入するって言ったの?また君の妄想? JR的には車両が何かよりも黒磯のヒト・モノ設備簡素化がマストなので
黒磯分断なんていう車両もヒトも使う愚策はとっとと辞める方向だよ
E531でワンマン出来るようになったから、あとは205をワンマン対応車で置き換えれば黒磯ローカルから車掌が消える
黒磯も分断解消で設備スリム化 水戸からE531を何本も回してもらえると妄想するアタマの温かい人の集まりはここ? -3000が7本ある理由を考えよう
現状維持なら2本分は-0で良かったのだが
さあ何のための余計な-3000×2だろうね?? >>93
実際どうなるかは自分にはわからんけど、
仮にe531が運用拡大するならするで楽しみ。
現実味もあるしね。
いずれにしても、コロナがあるにせよ、
黒磯関連の新しい動きはそろそろ欲しい。
進路数低減の件とか。 >>93
予備編成だろ
E501が天寿を迎える可能性があるんだろ (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています