【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 110号線【Osaka Metro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道（ニュートラム含む）を語る
「110スレ目」です。
大阪メトロではなく「Osaka Metro」が正式名称となります。
★ 次スレは「９７０」を踏んだ人が罰として罪を償う宣言をしたのち、
責任を持って立てて罪滅ぼしをして下さい
そして、必ず現行スレが埋まる前に次スレの誘導を書き込むこと
尚、自民vs維新などの政治ネタは呉々も自粛して頂くよう心よりお願い申し上げます。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp
大阪メトロサービス
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大阪シティバス
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大阪バス
ttp://www.osakabus.jp
前スレ
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 109号線【Osaka Metro】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587488301/
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 108号線【Osaka Metro】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580864398/
（おまエラ、次スレも立てずに埋め立てんなや）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おまいら、頼むから次スレ立たない間に埋め立てるのはやめれ (ﾌﾟﾝｽｶ) いよいよ大阪自民が割れる
維新＋大阪自民の改革派で大阪都住民投票実施の議決へ
総選挙に向けて関西公明殲滅の態勢が整えつつあると言えよう
１０日読売夕刊
自民市議「市議団だけでは結果は目に見えている」と諦め
自民府議「大阪都賛成を認めなければ会派を割る」 自民党市議団は結局どうするんだ？
府議団の要に認める主流派と認めない反主流派に分裂するのか？ ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)吉永小百合だけですごいんだけどさ(笑)。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪市 住基人口(2020.3) 前年比
273万3988人 +17558
外国人 14万5720人 +7704
・韓国 64732人 -1485
・中国 38060人 +3269
・ベトナム 17550人 +3843
・台湾 5169人 +89
・フィリピン 4260人 +318
・アメリカ 1703人 +38 ＞尚、自民vs維新などの政治ネタは呉々も自粛して頂くよう心よりお願い申し上げます。
自粛だ自粛 大阪メトロが生まれるまで民営化をめぐって維新vs自民の戦いの歴史です
政治ネタ抜きには語れません
どんどん政治の話をしましょう あと20年もしたら日本から中国やインドに出稼ぎに行く時代が来るよ
日本じゃまともな給料もらえなくなるからね
>>前スレ998
名無し野電車区[sage] 2020/06/10(水) 16:46:57.92
国単位で貧乏か金持ちかを語っても意味ないわ
出稼ぎする必要のある人は世界に大量にいる
どのレベルの国に稼ぎに行くかもそれぞれ幅がある 【悲報】河豚🐡の看板が目印の名店↓
【独自】大阪・新世界の老舗「づぼらや」閉店へ 新型コロナの影響も
https://www.ktv.jp/news/articles/435fb145e03c4da6b725dbf8ee219376.html
【動画】大阪の老舗ふぐ店「づぼらや」が閉店へ ミナミの名所消える
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200611/ecn2006110042-s1.html
＊通天閣近くの新世界本店(浪速区)とミナミの道頓堀店(中央区)の２店舗
〉閉店の理由について、づぼらやの運営会社の代表者は１１日「コロナだけではなく、経営上の理由」などと述べた。
〉すでに従業員には伝えており、このまま臨時休業を続け、閉店日は９月１５日とする。
〉今後、運営会社は不動産業などで事業を継続 前スレでは外郭団体化して税金の支払い発生や交付金減額の話が出ましたが、
大阪都の問題では市の権限や財源を大阪府に持って行かれる訳ですね。
大阪人ってお金を献上することが大好きなのですね。
一方で、過去スレにて「東京が大阪を養ってあげている」と書いたところ、猛烈に
批判されました。大阪がどんだけ搾取されているか。それに対して東京はどんだけ
優遇されているか知らないのかなどと言われました。前スレ最終盤の話題もこれに
近い気がします。 明治になって府県や市町村が設置されましたが、戦前の知事や市長は国から
派遣／任命された人が担当しており、今のような公選制ではありませんでした。
中央集権というのはそういうことですよね。
ところが戦後これらが公選制になり、中央集権と地方分権が無駄に併存しているから
ややこしくなったのかも知れません。コロナでも大臣の意見を聞くべきなのか、知事
などの意見を聞くべきなのか・・・と思うことがあります。だからこその話し合いや
調整なのでしょう。全国一律と言うのはおかしいですし。
東京特別区の区長が公選になったのは昭和50年で、まだ比較的新しい話です。 昨日ABCキャスト見てたら大谷昭宏が都構想にイチャモンつけまくっとったな
つか、大谷昭宏この前静岡のあさひテレビでも見たぞ
井上公造みたいに地方局ドサ回りしとるんか
大谷昭宏と言えば昔関テレの痛快!エブリデイで
寺田町駅の放置自転車問題を取り上げていて
それが平松邦夫市政での有料駐輪場拡充に繋がったことだけは評価する >>11
大阪市が大阪府を食うともいえるし逆もいえる
単に捉え方の問題じゃね
いづれにせよ自治主体が一つになるのだから財布が一つになるのであって世界中どこでも起きている事であって(逆も然り)、どっちかがどっちかに献上てのは的外れ
こういう理解に想像力のいる話はあんたにゃ難しいかもな 国のものは大阪に寄越せと地方分権を叫びつつ、
市のものは府に寄越せと地方分権に逆行することをする
この矛盾に気付かない哀れさ >>14
> いづれにせよ自治主体が一つになるのだから財布が一つになるのであって世界中どこでも起きている事であって(逆も然り)、どっちかがどっちかに献上てのは的外れ
その世界中どこでも起きてる例を数例でも示してくれませんかね >>15
都道府県単位がちょうどいいということなら、なにも矛盾しない
市町村なら小さすぎる、国ならでかすぎるというだけ >>15
一般的な意味での地方とは首都の対義語としての意味
地方の内での合併・割譲と地方分権の話はまた別のもの
物事を議論する時はまず物事の分別を持とう >>19
大阪市を特別区に分割するんやろ、市町村合併と正反対ことやんけ >>15
維新「国が補助金で地方を言いなりにしている」
維新「箕面市は伊丹廃港に賛成せよ。さもないと北急延伸は同意しない」
確か、橋下氏が大阪府知事の時の話ですな。
この矛盾を言ってのけるのは、感心したわ。
国→府と府→市の違いしかないし。 「地方分権」の意味が語り手によって違ってる気がする ーー地方分権とは？
統治権を中央政府から地方政府に部分的、或いは全面的に移管する事を指す。対義語は中央集権。
ーーでは中央政府とは？
国家の全体に対応する行政府（政府）である。
つまり大阪府＝中央政府ではないので上記のような箕面市の権限を府が奪おうとする行為はその是非は別として地方分権の考えに反するというわけではない >>21
JR西や東なんかは駅名標とかゴシックの太文字にして、視認性向上させてる。
メトロは逆ですな。 そういや箕面市は結局府知事の恫喝に負けて、「伊丹廃港決議」を出したんですな。
よっぽど箕面市は、北急延ばしたかったのだろうが。
隣接する豊中市が伊丹廃港反対で、結果として両市の関係がギクシャクした、という記事があった。
金(北急延伸)で府の意向に従わせる形になって、補助金で国の意向に従わせるやり口とどう違うのか、となる。 それ言ったらどこでも同じなわけでやり口の問題じゃないんやろ
東京に従い続けるのか自分達で自治するのかってとこやろ 目の前の回数カードの印字満杯を無視する
統合失調症の皆様、書き込みご苦労様です。
自分も作業所いるから、大きな顔はできないが・・・ > 地方分権
国家の権限を地方が分有するという意味で、
国家に対して対抗的に割拠するという意味じゃないからね。
首都圏の過密の緩和の目的と、情報通信の発達で技術的に可能になった面がある。
後者の割拠モデルは中国史ではお馴染みで内憂外患の「内憂」の火種になってきた。 >>28
維新は金と権力で、政府が自治体を従わせるのを批判していた。
しかし、維新(府)も金と権力で下位の自治体を従わせた。
同じじゃないですか？
こう書けば分かる？ 首都圏にある大企業の本社、国の機関をどんどん地方に移転させん限り
地方分権など絵に描い餅でしかない 地価と賃金に大きな差があってしかも拡大傾向なのだから、移転のインセンティブは潜在的には大きいはず。
ただ、情報と金融（特に直接金融）の中央集中がここ20年ほどでむしろこの上ないほど激化した。 >>31
それは分かる
二枚舌やね
橋下尊敬してるけど二枚舌もあるし詭弁も多いのが難だなと思ってたら 東京に本社を置くメリット
シンプルにマーケットがでかい
ほかの企業も東京にあるからb to bでも有利
官公庁があるから許認可が楽
有名大学が多いから人材確保で有利
鉄道網が凄くすぐ各地に出張にいける
アジア便だけでなく欧米便が充実しており海外との行き来もスムーズ 谷町九丁目駅エアコン故障
助っ人のスポットクーラーも故障
https://i.imgur.com/MZerqCq.jpg
どういうこっちゃ？😱 大阪市(225km²)がもしも隣接市を編入してたら。
豊中+吹田+摂津 312km² 362万人（名古屋 326km²）
(豊中+吹田+摂津)+守口+門真+大東+東大阪+八尾 459km² 475万人 (横浜 435km²)
ただ人口密度は下がるし、現市内への投資も減っていただろう。
そこをどう考えるか。 >>38
本町君の千日前線に対する怨念が現れたか… >>37のスポットクーラー
今朝は作動してた
しかしこれって吹き出し口以外は却って熱くなるので意味無いのでは？ メトロは好きに乗ってくれだってw
→Osaka Metroでは、普通券、回数カード、ＩＣカード（ピタパ・イコカ等）でのご利用につきましては、乗車運賃を「乗車された駅」から「降車された駅」までの最短距離で計算しています。乗車経路の制限は設けておらず、途中下車されない限りは、「乗車された駅」からどのような経路をご利用されたとしても不正乗車にはなりません。また、定期券をご利用のお客さまにつきましても、定期券の有効区間内の駅で乗車及び降車されている限り、どのような経路をご利用されたとしても不正乗車にはなりません。上記のことから、折返乗車につきましても、旅客営業規則で認められた乗車となり、指定の乗車運賃でのご利用に該当しますので、乗務員・駅係員がお客さまに終端駅で降車を促すようなお声掛けする事は致していないところでございますので、ご理解賜りますようお願い申し上げます。 ＞定期券の有効区間内の駅で乗車及び降車されている限り
梅田３駅が有効区間内になるかは重要 折り返し乗車もそうやが足組んで座るなよ
ええ加減にしとけよ
さすぞ 電車で足組むのてアホの所業ですよ
さすがに刺しはしませんが邪魔だからたまに蹴飛ばします いい加減に通勤時と帰宅時の混雑なんとかしてくれよ特に中央線さぁ森ノ宮行きとかいらん純粋に増やせ ガラガラの赤字今里筋線を減便して浮いた経費で中央線を増発したら解決するけど抵抗勢力がありそう 近鉄が生駒以東からの通勤客を今までずっと中央線に誘導しまくってたからね
奈良線の客を減らすために 折り返し乗車注意したら
乗り放題のエンジョイですが何か？っていわれて撤退やろ 乗車券を持っていても、その列車が終点に着いたら一度列車の外に出て
入り直すべきですよね。昔は列車が終点に着くと、ホーム上の人が窓から
座席に荷物を置いて、自分の席を確保する人もいました。
スレチなんですが、乗客を乗せて新大阪に到着した新幹線が、
同じホームから折り返して営業列車になることはあるのですかね？ 山陽のさくらやこだまが20番線で折り返してるけど
東海道はよく知らん >>51
3密防止のため特急券値下げって？いつからやった？ 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ >>53
東京駅でしか見たことが無いが
折り返すときもいったんドア閉めて
清掃とリネン交換、シート転換を早業でやってから客扱い 大阪メトロの終着駅では
コスモスクエアと大正が乗降分離
あと休日ダイヤのみ天下茶屋
なかもずでの新金岡団地住民の折返し乗車が昔から問題になってたけど
今はどうなってるんだろう >>51
まあ儲からん通勤輸送の為に、奈良線の設備増強をしたくない、というところですな。
折角バイパスとして東大阪線造ったんだから、そっちに流したいのもあるだろうけど。
しかし東大阪線、堺筋本町や本町直結の割には、今一だったんだよね。川島氏の分析では「帰りに飲みに行けないから」とか書いてたけど。 純粋に運賃も高いからな
本町～生駒 中央線 670円 近鉄590円
本町～学園前 中央線 730円 近鉄630円
本町～奈良 中央線 820円 近鉄750円 >>59-60
でもラッシュ時の生駒駅見ると奈良線からけいはんな線（中央線直通）に乗り換える人が多いんだよなあ
朝は生駒駅到着時点で座れない発車時点でほぼ満員で発車していくからな >>54
どうもありがとうございます。
自分は80年代後半に、博多方面から来る新幹線が宮原操車場側の
線路を逆走しているのを見て驚いたことがあります。
>>57
東京駅での車内清掃は時々テレビでも紹介されますね。山陽新幹線がない時代、
新大阪駅の新幹線の線路は御堂筋線を跨いですぐ西で途切れていましたから
到着ホームで清掃してから折り返していたのでしょう。
「十三のいま昔を歩こう」というページの「弾丸列車から新幹線へ（４）
新大阪駅ができるまで」の項目で、線路が途切れた時代の写真があります。 北大阪急行VS泉北高速鉄道(億円)
【2019年度決算】
売上高 61・139
営業利益 5・48
当期利益 2・33
利益剰余金 75・447
なぜか評価が低く、延伸の計画もない泉北 物理的に伸ばせないんですけど
Ｙ字路線化してまで伸ばすほどでもなく
何より高齢者の町で客数の減少率は地方の鉄道をも上回る >>61-62
そこで、新石切と森ノ宮のロマン溢れる配線。
都営新宿線が新石切みたいな配線で、通過待ちして優等列車走らせてるのを見るとね。 >>37,38,40
本町君、谷町線もブツブツ言ってるからね。
両線が交わる谷９というのがなんとも。 都構想の最終案、了承 １１月にも住民投票―大阪
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020061900722
大阪市を廃止し、東京都のように特別区に再編する「大阪都構想」の制度案を議論する法定協議会（法定協）が１９日、市役所で開かれた。
市を四つの特別区に再編し、２０２５年１月１日に移行するなどとした制度の最終案が、地域政党「大阪維新の会」と公明党、自民党の一部による賛成多数で了承された。
法定協は今後、最終案を総務省に報告。同省の意見を踏まえて協定書を正式決定し、９月ごろ府市両議会が承認する。新型コロナウイルスなどの影響がなければ、１１月１日にも２回目の住民投票が行われる見通しだ。 大阪メトロの株式がどうなるのか協定書に書いてるん？ 都構想成立したら水道局売っ払って水道代思い切り値上がりするで 試しに5ちゃん内の他の都構想スレを軽く眺めてみたら9割以上が都構想反対の意見 左翼はネット活動がすごいからね
選挙でもネットとの乖離がすごいし
中には警察権力がどうとか頭のおかしいのもいる
左翼って怖いよね 今年のスタンプラリーは自前キャラか
予算削減したな 関西テレビ [再] 市電が走った昭和の大阪
6月22日（月）4時55分～5時25分
関西テレビが開局した1958年(昭和33年)から、大阪市電が廃止された1969年(昭和44年)までの、
ニュースやドキュメンタリー番組を再構成。
大阪万博の前年に廃止された大阪市電が番組の案内役となり、
高度経済成長期の活気あふれる大阪の街並みや人々の暮らしを、
桂千朝さんのナレーションで振り返ります。 宇治伏見1dayチケットの地下鉄版が1,300円に値上げなったのね
暇だから男山ケーブル乗りに行こうと思ったけど他のとこにするかな 値上げになれば需要は減る
値下げになれば需要は増える
当たり前 >>74
そういうレッテル貼りよくない
俺も左翼に入るんだろうけど都構想賛成だし前回の投票も共産党支持者の10人に1人が賛成に入れたんやで 保守系論者から橋下が批判される理由
・天皇がいない場所を都と名乗るな
・大阪都は日本をバラバラに解体する道州制に移行する足がかり
・現在も続く皇室の祖先が眠る陵墓を遺産呼ばわり
・桜井誠氏と大げんか
自民党府議も公明党もアホだな
方針転換によって両党の支持者が都構想賛成に回るだろうか？
賛成反対以前に、両党は裏切り者と思われるだけだろう
都構想に反対だからそれらの政党を支持していたのに
真逆のことを言い始めたら、正常な感覚であれば裏切り者だと思われる
方針を変えるのなら、辞職して選挙で信を問うべきだろう 昨日か一昨日のニュースだと公明支持者の7割は反対と報じられていた
5年前の否決確定の時でも公明党大阪府本部では「やったやったー！！」と
狂喜乱舞する声が聞こえていた
室内は映せなかったのか、部屋の外に歓声が漏れてくる場面が放送されていた
公明党は各地域で強いものに引っ付くだけの何のスタンスもない宗教組織 区割りもなあ……。
大阪市を解体して、世田谷や足立区のようなマンモス区4つに分割しちゃうわけでしょう。 >>81
法律上は天皇がいてもいなくても都が成立する。嫌なら法律を変えないと >>83
大阪市というマンモス市よりは足立区程度の規模がむしろ適性だと思うけど >>85
市域としては、むしろコンパクトだろう。
横浜や京都、神戸が丘陵地の住宅地、下手したら山間部の農村まで含むのに比べると、都市部で完結してまとまった自治体といえる。
それを解体して、規模的に「西大阪市」みたいやつ4つに分割しちゃうわけでしょう？
都市部のまとまった政策運営とか、むしろ後退しちゃうんじゃないの？ 土日の車内、以前より逆に空いていた
皆クルマで行楽地イッテQ手越…じゃなかった
行ってたんだろうな >>86
まとまった政策運営は府に任せれば良い
それが二重行政の解消になる
自民が言う大阪会議は失敗したし他に良い代替案もない 自民時代の市の運営があたかもマトモであったという前提で維新叩いても説得力ないんよな 北急の延伸部分の工事発注者は大阪市高速電気軌道、工事管理が大阪メトロサービスになってる
千里中央～箕面萱野間は大阪メトロ所有で北大阪急行が営業する形やな 名市交乗ったけど結構ホームダァついてんのな
関西遅れすぎ >>91
ホームダァのせいで1周が10分近く余計にかかるようになった名城線… 一周のる暇人は鉄ヲタ以外いないし
桜通線や東山線でショートカットできる時点で半周すら乗る奴いないぞ >>94
そらそうだけど
主要駅で数十秒停車時間が延びてるからそれなりに影響あるぞ
まあコッチにもホームドア関係なく年々スピードダウンしている大和路快速という悪例があるが
天王寺4分停車って、御堂筋線と競争する気無いやろ >>95
新今宮や西九条で4分停車ならそうかもしれんが、天王寺で何分止まろうが天王寺―大阪を移動する客にとっては所要時間は変わらんだろ。 MBSのぷいぷぃで都構想のアンケートやっていた。
サンプルは60程度で少ないが、賛成が55%、反対が14%残りがこれから考える。
都構想に感心があるが約7割あり、
都構想でメトロ鉄道が延伸すると思う
＆吉村を見ていて都構想を支持するが多数。 MBS,大阪メトロ扱うなら、回数カードの印字満杯の除去なぜやらん？ そろそろなときに券売機に突っ込んでテメエで再発行しろ
勝手に出てくるぞ
なんでそんなにこだわるのかようわからん >>86
コンパクト過ぎて高速道路に大阪インターがないぞ！ >>100
MBSは回数カードの横流し報道したやん
それで金券ショップからほとんど消え去った(あっても微々たる割引)
>>103
大阪インター厨ちーっす
>>98
大和路線利用者が天王寺のバカ停に嫌気がさして御堂筋線に乗換えて梅田へ…
は無いかスマン 隣の気色悪い小僧がオレの後ろにいる背後霊でも見てるかのような焦点の定まってない視線で、延々ととコチラを見つめてくるから失礼な奴だなと思って、ガン飛ばしてやったらキョトンとしてまったく悪びれてなかった、
悪いことをしてる自覚すらない奇行種だったようだ 神奈川県には政令指定都市が3つあって、3市の合計人口は神奈川県の半数以上、
面積的にも半分程度を占めていますが、何にも問題ないですよね。
京都でも京都市の人口は京都府の人口の半数を超えているかと。
他は都道府県と政令指定都市の役割分担をキッチリやっているのでしょうね。
大阪は大阪府による大阪市への越権行為が面倒を生んでいるのでしょう。
大阪・関西は地域間の無駄な対立・揉め事が本当に多いですね。
他の地域だったら、こんなことはほとんどないのでしょう。
数年前まで阪急がJRへの乗り換え案内をしないとか、バカみたいでしたね。
※大阪市の面積は791市中321番目の大きさらしいです。 国から都道府県や市区町村への権限委譲は地方分権と言うけど、
都道府県から市区町村への場合は「地方から地方へ」なので
地方分権とは言わないというご意見もありますけど、より小さい
単位に行くことも広義には地方分権だと思います。
一例として群馬県のHPをご覧ください。
https://www.pref.gunma.jp/07/a0710726.html
市町村合併や要件の緩和により政令指定都市も増えました。
大阪では東大阪や豊中が中核市になりましたね。 大阪市内には毎年十二月になると必ず掘り返す道路がある
一方で市外に出るとドブ板すら付いてないドブがあったりする
大阪市で稼いだ富を広域に回すのは賛成できる 東京が収めた国税に養ってもらってる大阪府民が府内でしょうもない財源の取り合いすんな >>108
大阪市民の所得は低いけどな
北摂などベッドタウン住民が大阪市内の会社に通勤しその会社の法人税で稼いでいるのが現実 > 大阪は大阪府による大阪市への越権行為が面倒を生んでいるのでしょう。
> 大阪市で稼いだ富を広域に回すのは賛成できる
こんなの同床異夢なわけでしょう？
「二重行政」の「二重目」を1つから4つに、「それぞれが自立できるような規模で」分割しちゃうわけだけど、
「一重目」と1つの「二重目」を同じ会派の首長が10年近く務めている現状より、
当人の思惑とは別にして、都市施策、地方施策として後退すると思うな。 今朝の「あたおか」さん
ホームにある4コ並びのベンチの前に立ったまま座らない婆さん
あとは腰を下ろすだけで着座するポジションにつっ立ったままで >>104
え？さき行く紀州路快速に乗換えで大阪駅じゃないの 都構想の話はこれに反論する形でいかないと単なる解釈の議論になり建設的にならない ２つの行政が同じ仕事をしたら二重行政になる
大阪市分割の場合はマクロレベルは都が、ミクロは区が行うので仕事は重なってない >>113
大和路快速は天王寺で特急はるかの待避
わかっているとは思うが、はるかは大阪駅は通らない。 >>117
東京はそうなっているのかな？特別区みたいな財政的に独立していない組織を作るのは反対。じゃあ、分割して中核市ではだめなんか？というと結局財源の話になる。 >>118
はるか運休のせいでカラ待避になっている列車があったから>>95は4分停車と書いたのかな >>117
4区の縦割りから来る、重複、競合は増えそう。 いま乗ってる御堂筋線21系は編成全部の窓が閉まってる。
開け忘れたのかなｗ >>121
具体的にイメージ出来ない
例えばどうなると >>122
夏の暑さ対策でエアコン効かす為では？
てか窓開けなんかやったらコロナ感染の前に熱中症になると思う
なんか真夏でも窓開けする事業者あるようだけど >>127
基本的に全事業者で真夏でも窓開けは継続すると思う。
まあ確かにちょっと暑いけど、その空気は風として入ってくるしエアコンもガンガン効いてるから以外と大丈夫。 各駅停車やから換気されとるやろ
名古屋～新横浜まで閉まりっぱなしドア開けれない新幹線のほうがやばい 特別区の本庁舎が事実上、大阪市庁舎に一本化。システムや住宅、消防も一部事務組合。おそらく現行の機構もそのままで、予算執行だけが区単位になりそうな予感。局の解体して部と課を特別区ごとに分けるイメージ？
そんなんで、独自性ができるんかな。
府に財源を持ってかれる感じでしかない。 大阪市が無くなる！
可決したらその日からどこで寝ればええねん！！ >>132
自分は府が消滅して市が大阪府のデカさになるイメージやけどね
単なる捉え方の問題もしくは解釈の問題やろう 都構想で一番やばいのは、消防とか水道とか大事なもんが一部事務組合という民意の及ばんところに行くことだよな
むちゃくちゃな働きされても民意で止める手段がない >>129
真夏の暑さはちょっとどころではないぞ
今の車両の冷房の弱さを考えたら窓開けしたら冷房が全然効かなくなるだろうね
大昔の103系のような冷房なら窓開けてても冷えるだろうけど 真夏の阪急線内で非冷房60系がきた時のガッカリ感に比べりゃ >>135
都構想がなくても大阪には既に枚方寝屋川消防組合があるけど…
それで何か問題があるか？
もしむちゃくちゃだったら枚方市や寝屋川市が補助金減らしたりするのでは？ 利用額割引マイスタイルで、
「天神橋筋六丁目」と「森ノ宮」を登録駅にすると、
離れ小島のように「清水」が対象駅になるのは何で？
詳しい人教えてください >>139
おそらく両駅から2区運賃区間までで重なる駅が対象駅になると思う。
なので、今里筋線では天神橋筋六丁目から2区運賃までと森ノ宮から2区運賃までで清水だけが重なるので対象駅になると。
ちなみに天六を都島にしたら新森古市も対象駅になった。 >>138
一部事務組合の問題点は、各地方団体から議員を出しているので民意が届きにくいこと。間接民主主義になるからね。大阪メトロになって契約は怪しいもんね。
今の消防行政よりは悪化すると思うよ。それをたくさんの数を作る。手間がかかるだけよ。 https://www.osakametro.co.jp/company/electronic_public_notice/Electronic%20public%20notice.php
電子公告で財務諸表を公表したようだ
2019年度末
資産 9822億円(-253)
負債 4460億円(-381)
純資産 5362億円(+128)
・資本金 2500億円
・資本剰余金 2242億円(-3)
・利益剰余金 590億円(+190)
自己資本比率 54% >>118読んで調べたが、見事なダイヤだな。
昼間ははるか・くろしおの全列車が天王寺で大和路快速と対面接続している。
関空や和歌山から特急で大阪駅へは行けないが、天王寺で対面乗り換えという最小限の負担で大阪駅への速達アクセスを提供しているわけだ。
単線の貨物線区間もあるのにうまいこと組んだなと感服。 >>143
大阪市の人口は275万
枚方市と寝屋川市の合計が63万
人口が多すぎる大阪市のほうが組織が無駄に大きく民意が届きにくいと思うけどね >>145
その代わり奈良からの速達が犠牲に
ま、近鉄で行けやってことで >>146
それは、戦後から大阪府が言っている議論だな。
適正規模と言われているのは15万人から20万人規模。
今回の特別区は枚方と寝屋川を上回る77万人。
一部事務組合は、260万人の意見。通るわけ無いわな。
大阪府は、財政難で水道、住宅、保健所を市町村に押し付けて財政再建をした。それを大阪市の税収や土地にまで手を付けようとしているだけ。おかげで水道とか住宅の起債残高を市町村に付け替えることに成功した。 >>145
「そうだ、西九条駅の真ん中にずっと電車置いてればずっと平行移動出来るんじゃね」 >>148
大阪府からすると戦後に大阪市が政令市になったことで最もおいしいところの権限と財源を奪われたからしゃーない >>150
それは、ちがうね。戦前の大阪府は国（内務省）の出先。
今でも、都道府県は総務省からの出向組が多い。兵庫県庁なんてほぼ植民地に近い。
都構想にするなら財政力の高い、豊中、吹田、茨木、箕面くらいを入れてほしいね。
守口、門真はいらん。 >>151
いや大阪府の権限と財源のおいしいところを大阪市が持っていったのは事実だから
大阪府は大阪全域を面倒みるのに大阪市が守口門真はいらんという考えなら大都市圏を総合的に統括する行政としては大阪市は不適切だな 大阪都構想 賛成上回る 本社調査、投票「行く」9割
2020/6/30 2:00
日本経済新聞 電子版
日本経済新聞社とテレビ大阪が6月26～28日に大阪市内の有権者を
対象に行った電話世論調査で、大阪市を廃止し特別区を設置する
「大阪都構想」への賛成は49%、反対は35%だった。
2015年の住民投票は僅差で反対が上回ったが、今回は賛成が上回った。
2回目の住民投票は11月に実施される見通し。
「必ず行く」「なるべく行く」が計9割と有権者の関心は高い。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60945630Z20C20A6AC8000/
こりゃ可決だな 賛成49反対35
余りの16が反対票入れて反対51 1117F廃車
1119F以降はホームドア対応なので今度こそホームドア非対応・最後のチョッパ車の1113Fの終わりが近いな 都構想は絶対反対
市で得た税金を全て府に吸い上げられる上に特別区になると地方交付税が得られない
府の場合 おおよそ年で2700億円
市の場合 おおよそ年で12500億円
特別区になると市の分がスコーンと抜ける事になる訳なので確実に住民の生活は地獄同然になる。 都構想はどうなるの？カジノは？万博は？
こんにちは。新型コロナウイルスの影響もあって気になるところですね。
調べてみました。結果としてはわかりませんでした。
いかがでしたか？これからの展開に注目ですね！
よろしければチャンネル登録よろしくお願いします。 ｱﾌｨｶｽですか？
よろしければチャンネル登録よろしくお願いします！！ >>159
東京では特別区住民の生活は地獄同然ではないぞ
逆に「多摩格差」という言葉があるほど特別区の外側のエリアが冷遇されている >>165
大阪の特別区は大阪府の面積の約1割、人口の約3割しか住んでないが
東京の特別区は東京都の面積の約3割、人口の約7割が住んでる
議員も特別区選出のほうが多いから都区部へ予算を大きく支出するが
大阪は逆だからね 大阪の特別区は冷遇される >>166
でも大阪市大と大阪府大の統合でできる新キャンパスは大阪市内の森之宮
冷遇されるのは相対的に比重が落ちる大阪市外ということになる >>159
大阪府域外の府会議員が大阪市の税源を狙ってるのは
明らか。
因みに普通交付税の算定は、大阪都になっても現在の大阪府の算定と仮想的な大阪市の算定の合算になり大阪都に交付される。
ということで、市町村側の算定は、段階補正で人口が増えるほど経費が減るので政令市は単価が低い。例えば、企画、人事、財政などの事務職員が一本やからな。 >>159
交付税は府に交付されるので、特別区に対しては都と特別区の協議で特別区調整交付金が交付されることになる。
ただ、府の財政も東京都より厳しいのでどれくらい回せるか不明というか怪しい。 >>168
そもそも市民所得が高くない大阪市の財源が豊かなのは大阪府民が主に大阪市に通勤して大阪市の昼間人口とともに大阪市の法人税が多くなるためだからな ネットの意見を見ると8割9割が反対意見だが全部反対派のステマとでも？ で、今年の事業計画は？
阪急は出た。
他は分からん。 >>174 印字満杯の書き込みを削除する掲示板の管理人たちの
意見なんて、参考になるわけありませんよね！ >>170
そもそも大阪市で稼いでいて大阪市の行政サービスも使っているのに市民税すら払っていないのがおかしい。
とも言えるよ。 >>173
阪神5700系の増備がないのが非常に気分悪い！ 仕事中に受け取ってる行政サービスは会社が法人税払ってるからええやろ
大阪市民がプライベートに受け取る行政サービスに対するもんが住民税なわけで >>181
法人関係税は地方税では殆どか道府県税。
どこまでいっても大阪市は交付団体だから地方財政計画で
需要額がどうみられているかに尽きる。 >>183
大阪市で働く大阪市外の住民は法人市民税でしっかりむしり取られている
それがあるからこそ大阪市は大阪市民の所得が高くないのに不相応に税収が豊かな状態になってしまう
でも警察とかは府の担当だから府が貧乏だとそのツケは結局大阪市民に跳ね返ってくる 久しぶりに切符買ったら出て来ない
初めて「よびだし」ボタン押したわ
そして例によって券売期の間から顔を覗かせる駅員 >>184
地方財政のことわかってないな！
交付団体の大阪市は税収が豊かであろうと関係ない。
国が決めた一般財源がはいってくるだけ。
大阪府も交付団体だから同じ。警察の分の基準財政需要額を変えてもらわないと増えないよ。 >>187
要するに警察の改善には何かを変える必要があるということだな >>185
そのスペースにも飛沫防止シートが付けられてるな >>189
警察の地方財政計画上の需要額を増やしてもらうしかないよね。それで府が金ないから使ってない可能性ある。 何でこんなに多いんだ？
資本金ランキング(億円)
1 大阪市高速電気軌道2500
2 JR東2000
3 首都圏新都市鉄道1850
4 東京臨海高速鉄道1242
5 東急1217
6 JR東海1120
7 東武1021
8 JR西1000
9 阪急阪神HD994
10 近鉄GHD927
11 名鉄841
12 関西高速鉄道752
13 南海637
14 小田急603
15 京王590
16 東京地下鉄581
17 京阪HD514
18 横浜高速鉄道507
19 西武HD500
20 京急437
21 相鉄HD388
22 京成368
23 西鉄261 >>192
府が貧乏で困るのは治安が府内で最も悪い大阪市内なんだよな 10系1本
10A系8本
21系未更新3本
21系リニューアル初期車1本
21系リニューアル2次車5本
21系リニューアル3次車5本
21系リニューアル4次車4本
30000系初期車3本
30000系12本
北急8000形内装未更新1本
北急8000形内装更新2本
北急9000形1次車2本
北急9000形2次車2本
大まかに分けただけでも御堂筋線の電車って種類が豊富だな >>197
非鉄だと5種類見分けられるのがやっとだな
長堀鶴見緑地線の70系を細かく分けるともっとマニアック 大阪の感染者が再び増え出したのに一向にテレビに出てこなくなった吉村w
わかりやすいw所詮維新ってこの程度。 いままで0とか1桁で少なかったのは評価してやれば？今の感性経路どうなってるのか知らんが今でも東京とかの比べて少ない
あっちは自民党支援の小池さん国政政権の安倍さんも自民党公明党なんですがそっちはだんまりですか？ >>200
愛知県は0なんですがだんまりですか？
感染者が出てる時点で失敗してんだよ維新は
あと維新が政権握ってGDPが愛知に抜かれたのは無視ですか？
維新が大阪のためにしてくれたことなんて何も無い 愛知県は防疫に成功し大阪府は失敗した
大阪府のGDPは愛知県に抜かれた
世の中数字が全てなんだよ坊っちゃん >>204
アンチ維新はその数字が取れないから維新に負けてしまうというブーメラン乙 Mr.Children「僕はノ○タリン」
なお見事に放送禁止となりテレビラジオでは歌詞差替え 東京で100人超えが3日連続しているのは、みなさんどう思っておられるのですか？
周辺県も増えてますよね。 五輪が来年も開催できず、中止になっても経済波及効果的には問題ないと聞きます。
なぜなら五輪に向けた建設工事などは、もうほとんど出来上がっているからです。
お金を回すために余計なことをし続けるのでしょう。道路を掘り返してみたり、
使える建物を壊して新しいのを建てたり（例：国立競技場）とか。日本は建物の
使用年数が欧米に比べて短いと思いますね。 そりゃあ日本は地震大国だし
夏は豪雨と台風が来るからどうしたって耐用年数が短くなるわ
アホと違うかお前 固定資産税が高いので建物は安晋請が基本
当然耐用年数も低い >>208
コロナによる死者の数と通常の死者の数を考えたら極めて人体に安全なウィルス
そのうえ死者とコロナウィルスの因果関係が科学的に解明されていない
コロナが要因で死んだのか他の病気や老衰で死んだのか明確になっていない
だからどうでもいい 谷町線は混雑緩和のために都島～文の里の列車を昼間に増発すべき 維新府政になって、大阪府は借金増やしましたよ？起債許可団体に転落です。
自公が良かったというつもりはないですが、維新はそれ以上に糞ですね。
https://i.imgur.com/9mMQGlK.jpg 国立競技場は公的施設なので税金は関係ないやろ
近所の公立小学校、国立大、警察署あたり、古いのでも外側に鉄骨巻き付けて耐震化しとるけどね 税金ってのは納税のことね
この国の人口の1割以上が建設業かその家族なので、土建化するのだよね 谷町線は密を避けるために全部大運転の毎時五分でいい 中央線は40000系が入るけど
輸送力増強は期待出来ん恐れが また選挙で負けた維新ww
維新なんか支持してるのは公務員の皆さんを逆恨みしてる一部の大阪人だけww >>223
いやむしろ善戦じゃね？
選挙出るまで誰それ?って奴だし
NHKの出口調査では常連宇都宮には負けるもののれいわの太郎より数字高い
立花孝志より桜井誠のほうが上なのも意外 >>224
吉村知事も負け戦って言ってたしね。
まだ出口調査とはいえ、山本太郎より上とはビックリだ。 立花は少し上手くいったら調子こいて大掛けに出てコケるの繰り返しやで https://www.asahi.com/senkyo/tochijisen/
小池 百合子
こいけ ゆりこ
67
現
3,661,371
59.70
宇都宮 健児
うつのみや けんじ
73
新
844,151
13.76
山本 太郎
やまもと たろう
45
新
657,277
10.72
小野 泰輔
おの たいすけ
46
新
612,530
9.99
桜井 誠
さくらい まこと
48
新
178,784
2.92
数字は上から年齢、得票数、得票率
小野は山本に負けているが？
小池が2位以下を圧倒的に引き離している 都知事選ではいつも主要な候補者しかマスコミで取り上げられない
小池、宇都宮、山本、小野、立花の５氏ばかり取り上げられていた
つまり小野は泡沫候補扱いの17人に比べれば良い扱いをされていた訳だ
立花と桜井が入れ替わったことの方が重要だ >>228
そりゃ出口調査なんだから誤差はあるよ。 車内でこの広告見たとき思わず( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!ってなった
マスクしてたから助かったけど
https://pbs.twimg.com/media/EbhPE0pUwAEHZmx.jpg
ところでオーマイキーって京都で撮影してるん?
バックに221系映ってるのを見た記憶が(多分JR奈良線) >>219
メトロ、旧市交スレは政治の話こそ醍醐味だと思うw
てか以前の市交スレはどう考えても市交職員の維新に対する恨み節としか思えない書き込みが多かったよな 選挙結果なんてメディアへの露出度で決まる
これ定説 中央線 本町駅の列車近接を知らせるアニメがコマルだった ここは大阪メトロスレだから大事なのは都知事選より門真市長選挙ですが？
でいつ門真市長選挙で維新が負けたん？ 選挙の争点は
防災インフラ整備に賛成か反対かだけでもいい。
民主党政権がスーパー堤防（淀川・大和川）を一時廃止したのは
今でも尾を引いてる。
インフラ整備に否定的な民主系・共産が維新を利してる。 >>235
そいつはコマルな
ちな北急9000のLCDの乗換表示も旧ピクトグラム(トンネルにコマルマークつき電車)だった(6月以降乗ってないので変わってたらスマン) 1番最後まで残るコマルマークは環状線森ノ宮駅ホームじゃないかと思ってる。 >>228
メロリンは供託金帰ってきて小野は738票足りなくて没収らしいな
供託金没収だから選挙費用も全額自己負担に 京阪ユーザーが大阪市内の会社まで通勤するなら大阪メトロが便利で安い >>240
心斎橋クリスタ長堀の地下街入口にも残ってる。 中央線の行き先案内装置が更新されるまでコマルのアニメは残りそう クリスタってイラストや漫画を書くためのソフトだろ？ そういえば昔、クリスタルっていう人材派遣会社があって
傘下にクリスタル観光バスがあった
後に近畿観光バスとなり、現在は大阪バス傘下の大阪バス近畿に なんとなくクリスタル か
時代を感じる恥ずかしい名前だな
虹のまちのほうがよほどかっこいい >>246
ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘクリスタルｰ アーウトソーシング ポッポｰの会社ってもう潰れたのか >>248
心斎橋をみれば分かる。
ホームドアと列車の扉の開閉が連動してるか否か。
堺筋本町は一切対応していない。 >>246
和歌山にまだある。
元和歌山南海観光バス(旧南海白浜急行バス)
18日から大阪バスと共同でJR和歌山駅～JR大阪駅～伊丹空港運行開始 本来は緊急事態宣言を出して前回以上の自粛を求めなきゃならない状況だが
自民は本気で国民減らしに舵を切ったらしい 重症化患者が出る前に、リウマチの特効薬に効果あることがわかって
人工呼吸器やエクモを使わず回復することも増えたからな。
肺胞や末梢神経や血管に影響出るのはサイトカインストームが引き起こす
ので、それには関節リウマチの特効薬がいい。なので無症状・軽症患者の
数増えても、季節性インフルエンザと同等の扱いでよくなった。
インフルエンザでも重症化すれば死ぬ病気だが怖がる人はいない、新型
コロナも同等になりつつある。 重傷者の数みろよ
前回と全然違う
全然死んでないぞ >>257
経済止めるとかなりやばいからだな
それでも医療崩壊しかねない状態まで増えたときは再度緊急事態宣言出すだろうけど
そもそも増えたときに自粛強化して減ってきたら緩和するの繰り返しでコロナ終息まで乗り切るのが普通だ とりあえず夜のホスト風俗キャバクラだけでも自粛要請して数字がどうなるか観てみようや
二週間は増えるやろうけど問題はそのあとや なんか10系消滅って大騒ぎしてるけど
コアなヲタク以外は10A系との違いがわからんのよね
VVVF化改造を除けば車内天井の冷房吹き出し口(ラインフローファン)と車端部の天井の低さぐらいか
あと車体スキンやら車両番号プレートやら… >>267
自分は全面も旧塗装のほうがよかったわ
60系を非対称にしたようなデザインだった
今はブラックフェイスになってなんかイマイチ
逆に66系はリニューアル後の顔が好き 堺筋線は快適な阪急車しかのらないな
メトロ車きたらやりすごす >>272
10系引退で大騒ぎしてるツイッター民は
3300,5300,7300をボロカスに叩いとる こういう時代だからこそ
島 田 紳 助 さ ん の 復 活 を ！ ！ ！ ！ ！ ！ ！
>>247
それ書いた人が長野県知事→衆議院議員（兵庫8区＝尼崎）→維新からも何か出たと。 大国町駅
ホームの四つ橋線側にもホーム柵のマーキングっぽい丸印があった ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ ヽ二フ ） / ＜ 俺ってめちゃめちゃ素敵やん？
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ ・京阪奈にまたがる学研都市 そこを取り巻く鉄道新線計画とは 北陸＆リニア新幹線構想も
https://trafficnews.jp/post/97866 黄色信号発令により
にゃんばろうスタンプラリー中止… 羽曳野市長選挙は候補が谷町線の延伸を掲げる維新候補が当選 藤井寺から羽曳野警察署前通って古市までショートカットするんか？
あのあたりも地下掘れば埋蔵物出てきそうな場所だからなぁ。 ちなみに広報チラシには新大阪まで乗り換えなしを目指すとありました 谷町線では新大阪無理やん
延ばすならおおさか東線やん 鉄道を伸ばすような密度じゃないだろう……。
寝屋川側は鉄道空白地帯感があるが、
京阪との調整が要るだろう。 古市ー東藤井寺ー小山ー八尾南(谷町線)谷町四丁目(中央線)本町(四つ橋線)大国町(御堂筋線)新大阪
ヨシ、これで逝けるな(白目) ちょいと修正
古市(近鉄古市駅北側白鳥北交差点南側)
野中北(藤井寺郵便局前)
小山(藤井寺市役所前 羽曳野線とヤマタカ線の交差点)
あと駅間距離的には津堂と太田にも欲しいところだが
大和川沿いで防災上人口の伸びが期待できず
各駅停車のみの地下鉄なんで設置せず
近鉄藤井寺駅接続も地下に掘れるような道路が無いので断念 まあ時代は梅田やもん南河内住民が谷町線が来るのを望むのも仕方ない
せめてなんばに行ける千日前線やな 【悲報】sMile Otomo! 終了
なお新ポイントサービスが始まる模様 >>289
谷町線と御堂筋線が計画通りに梅田駅で大国町方式出来てたら良かったのにね 谷町線が梅田で御堂筋線と同一ホーム実現しとったら
梅田から先は済生会の所で御堂筋線と別れて
プラザモータープールの道を東へ向い
中崎町駅は中崎2北辺りに作られてたんかなあ 公立大学法人 運営費交付金(億円)（2005年度→2018年度）
都立大 131→170 (+39)
名古屋市立大 68→ 68 (0)
横浜市立大 130→ 116 (-14)
府立大 126→ 110 (-16)
市立大 168→ 139 (-29)
（府立+市立 294→249 (-45))
維新は緊縮だから統合後も注視が必要。
「1+1=2」でなく「1+1=1」になる可能性あり。 >>298
阪急の高架の基礎が邪魔で今のルートに落ち着いたんだろうな。 >>304
なんか今里筋線の上新庄ルート変更と同じような理由だな
ちょっくら現地行ってハーフサンドイッチ食ってくる(そっちかよ) 長堀鶴見緑地線の車内で、今朝、大正行きに乗っていて、森ノ宮で降りる直前に躓いてコケかけたら、誰かが
「アイツわざとやろ？しばいたろか」
という声が聞こえた。
朝に絡まれても面倒なので、無視したら結局、誰にも何もされませんでしたが、今後、車内で安心して過ごせるためにも、こういう案件はどこに訴えたら良いでしょうか？ >>306
そう言う奴は馬鹿だから近いうちに死ぬ。ほっとけ。 >>302
今のままだと1＋1＝2
再編統合して少数精鋭にすると定員が減って府大市大の志願者が割を食うだけ
大阪では人気の大学なのに入れなくなるのはかなりでメリットが大きい なんば駅千日前線ホーム
後方確認用ミラーのそばにディスプレイが付く模様 今のトイレは見違えるように綺麗になったがかつてのそれは…。
特に関目高殿と四つ橋線なんばは伝説だった。 >>306
心の中で鎌倉武士になる
舐められたら頃す！ と 無能知事のせいで感染者が増えていくー
東京は感染者減ってる局面なのに大阪はどんどん増えてるんやから
誰が悪いのか明らかだね 四つ橋線なんば駅といえば、
28番29番出口の無駄遣いみたいな構造が激しく謎だ。 便器綺麗でも床や壁が四角タイルってだけで昭和のトイレ感あって躊躇する でま
京阪出町柳のリニューアルトイレみたいな奴の方が爽やか
ようおこしは平成中期の古臭い豪華デザイン >>320
改装前のタイル床だと清掃後濡れてびちょびちょのまんまってケースが多かったな
アンモニア臭と芳香剤が混ざった変な香りが漂っていたし 終わったら次はウォシュレットの設置と小便器のおちんちん隠し用ついたての設置頼むで >>323
ウォシュレットは付いてるぞ
但し多目的トイレじゃないのにオストメイトマークのついたブースには無いから注意な >>317
これは平成初期に1度改修された後だな。
その昔は… 清潔ならば古臭い豪華デザインで別にかまわないけど、あの首吊りアイコンだけは無いわ。 >>325
関空開港前に四つ橋線なんば駅がリニューアルされたからな
それ以前は207氏のサイトの駒川中野
http://osaka-subway.com/komagawa_toilet/
みたいなデザインでしたな そんな変なサイトに誘導せんといてくれ
プレビュー稼いだらカネ入るんか？ そのサイトは記念日で記事数稼ぐようになってから観なくなった あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている 大阪サブウェイドットコムって評判悪いんだな
嫌いじゃないけどな >>332
少し考え方がクセがあるからな
急によく判らん北急批判しだすし >>329
なるほど、アフィか。ど忘れしてた
>>332
アンチ専用のスレが存在しているけど、もともとは自分自身で立てた自己賛美スレだよ？
すごい自己愛というかなんというか。。
ちょっと人格的に厄介系な人なのは間違いない ファンサイトなら「なにわの地下鉄」やの方が安心して見られる, 動画始めたり鉄道プレスで守備範囲広げたり
あからさまなアフィ稼ぎにウンザリ さすがは本人のレスだな。すばらしい。
皆の指摘どおり、たった1行なのにクズな性質を自己紹介していらっしゃる ツイッターで政治ネタ振りながら
自分と反対意見のRTが来たら即ブロック つか、現役運転士にインタビューってお前何者なんだよ?
運転士の方もコンプライアンス違反になりそうなのを受けるなよ あれ本当に質問したのかな？
質問動画か何かで鉄道会社とか関係者とは繋がりがないみたいなこと言ってた気がするけど ・「御堂筋線直通」ホントに実現 「来る」といわれて50年 北大阪急行の延伸なぜいま？
https://trafficnews.jp/post/98229
「実際、2008（平成20）年に箕面市から国土交通省に延伸の計画について打診した際も、
「まだ（延伸計画は）生きていたのか」という扱いを受けるほどだったといいます。」
www 北急延伸の事業主体は大阪メトロ
大阪メトロが第3種、北大阪急行が第二種事業者として運営する形やな >>327
でも床のタイルが違ってたな。
関目高殿も。 【訃報】リリアンさん死去
京橋グランシャトーCMでお馴染みの 大阪人にとってはリリアンの印象ってグランシャトーよりも
むしろ「花板さん」（大島屋のり）の印象があるよね。 >>352
自分は板東英二のラジオのレギュラーのイメージが強い
実際板東英二事務所所属だったし
阪神の優勝を知らない子供達
っていう替え歌が好きだった
優勝を知らずに 僕らは産まれた
胴上げを知らずに 僕らは育った
吉田に なって 勝ち続ける
六甲颪を 口ずさみながら
猛虎の勝利を 見せて欲しい
優勝を知らない 子供達さ 最初リリアン見たとき
やしきたかじんがオカマの真似してると子供心に思ってたわ もう北急と合併したらええやろ
初乗り二重取りから解放や ついに大阪ダメトロにも新型コロナ感染者出たか。
氷山の一角だろうけどｗ 私たち知的障碍者が、磁気カードに関する正当な書き込みをする人間を
アク禁氏、ネットを衰退させました。 緊急事態宣言なんていう奴無能でポンコツな奴だぞ。
世論調査で緊急事態宣言決められる訳ないだろ。あほか。
解除タイミングはほぼないので一生補償するしかなくなる。
パヨクはムガベみたく金刷ればいいと考えてるようだが。
安心を求めて他人に支配されたがるマゾヒストは芸能プロダクションに
所属した専門家をマンセーしてる。ぷ 不謹慎だが緊急事態宣言のときは通勤楽だったわ(エッセンシャルワーカーなんで自粛対象外)
今はコロナ蔓延前の混雑に戻ってしまった 今里筋線のトイレもう古くなってきたよな
さっさと改装してくれ >>346
粟生団地の人々も、希望ヶ丘の住人も御堂筋線延伸を待っています >>363
粟生団地ってモノレールで行けなくね？
食べ放題ケンタの近くか 粟生団地を買った人は御堂筋線が伸びる・阪急千里線が延伸されると聞かされて購入したんだよ
その間は話題の新しいデマンドバスシステムがあるよってね >>320
四つ橋線なんば駅のトイレは床のタイルが亀の甲羅みたいな六角形だったな。
それは珍しかった。 そりゃあマスクをしないアホが増えれば
どうしたって増えるわ コロナ拡大前はマスクは感染予防にならないッ(キリッ)って散々喚き散らしてた輩は何処に行ったん？ >>371
2月までは自分が感染するのを防止する話だったからなぁ。
3月以降は感染させないためにするという話に変わってマスク着用の意味が変化した。 地下鉄バスもマスクしない奴は
乗車禁止にしろってんだ
感染経路不明が激増してるのは
地下鉄バスで感染したのも少なくないのに
何を考えてるんだろうね マスクしたら熱中症になるとか言ってるけどコロナ感染と熱中症、深刻なのはどっちだと言いたいわ
熱中症は1人だけの問題だけどコロナは他人を感染させるからな
これは猛暑時に窓開けすることにも通じるけどエアコンの効きの問題よりいかにきちんと換気して感染を防ぐことが重要だからな
そもそも日本人は白人と違って暑さに強い民族だし何とかなると思う >>375
東京都知事選挙が実施できたからそのいいわけは無理だな
そもそも中止や延期にする法律がない >>371
いまだに感染症対策になってる証拠はないけどな 安全側の行動で予防しておかないと…。
危険側の行動で“エビデンス”（実例）が出てからでは遅いからね。 >>365
そういう都市伝説はあちこちにあるような気がする。
摂津市鳥飼とか高槻市柱本の人は将来谷町線が延伸すると聞かされてたというし。 >>378
マスクは新型コロナウイルスに限らず咳くしゃみしているやつは絶対すべきだ
それがないなら近づいてしゃべるセックスする都会外では必要ない >>382
お役所の計画では鳥飼から柱本を経て阪急高槻市まで路線が描かれているけど
まず無理だな 羽鳥コロナショーに夢中なコロナ脳はすぐ煽られる。
感染者の中に重症者は何人いる、今の重症者の病床占有率は？
死亡者は急激に増加したのか？ちゃんと考えろ。
2週間後のニューヨークっていう大予言がいつも出てくるが、当たったの？
それより予防を徹底的にしろ。 予防を徹底出来るほど人間は賢くねーわ
誰でも心当たりあるやろ 感染者を責めたり、差別したり、自粛警察になってるコロナ脳は
自分の行動を振り返って、予防を徹底的にしろ。
に補足
自分に甘く他人に厳しいだとアパルトヘイト車両マンセーのJR西みたくなるなるからな。
感染者数だけで頭一杯になってるコロナ脳は大阪府知事の
ツイッターでより詳しい情報を得よう。
コロナは感染したら即死する病気ではない。天文学的確率を気にするな。
ゼロリスクで物事を考えると気が狂ってくる。 もうニューヨークの方が感染者少ないから。100人とかだし。減少傾向。 >>382
鳥飼はモノレール出来て救済されたけど、柱本はねぇ。今更谷町線延伸もないだろうし。 >>394
このスレで過去に話題になっているが、
摂津市はJR東海に対して博多南線のようなのを希望したが、東海が断った
隣接する貨物駅～千里丘方面の貨物線も旅客化されないだろうね 西中島南方で乗客救護により止まってるらしい
放送よく聞こえん >>396
東海は嫌がりそうだと思った。
あの辺りも鉄道空白地帯なんだろうけど、個人的にはもう鉄道の郊外延伸にはあまり夢を感じない。
補給線が伸びてしまうような感覚がある。 郊外と言えば谷町線郊外部の増発は失敗だったんじゃね？
6分毎は明らかに輸送力過剰だろ 谷町線は昔みたいに都心部5分間隔、郊外部10分間隔の大運転と小運転を交互に運転する方が合ってる 梅田下りは後続が待つ状況ならさっとさ扉を閉めて出せ。 >>326
視覚障害者からはわかり易いと自画自賛しとるがあんなけでかかったら
不鮮明なりに何かの印やとわかるんやろう。それも首吊りマークとわかることはないんやから。
一部の好評はでかくて目立つ。大部分の不評は意匠が不吉。 千日前線は谷九と難波の折返しで三分おきに運転してくれ でも
終点A 都心部
都心部 終点B
のたすき掛け運転自体は悪くないと思う。 東急ハンズ心斎橋店が移転／移転先は心斎橋エリア／９月６日で現店舗の営業を終了
https://www.constnews.com/?p=84413
東急ハンズ心斎橋店（大阪市中央区）が移転する。
現店舗での営業を９月６日に終える。移転先は心斎橋エリアとしている。
同店は１９９９年に開業、９月６日で営業を終了し、移転して今秋にリニューアルオープンする予定だ。 大丸心斎橋店北館が今秋オープンに前倒しだから、東急ハンズで
テナント埋まったってことだな。地下鉄直結で便利になるだろう。 >>408
御堂筋線と谷町線はその形態が向いていると思う >>411
御堂筋線はキツイけど谷町線なら両端に車庫あるからやれんことないわな
文の里以南と宮古島以北の通し乗車ってあまり無いだろうし >>412
ババタンク殺したい！
非常に気分悪い！ >>408
都心部から見たら一緒だしAからBへ行く客はほとんどいないからな
いても次の列車に乗り換えればいいだけだし >>420
まさにそれに近い形で運用されているのが静岡の東海道線
基本的には 浜松―静岡―興津 と 島田―静岡―熱海 の組み合わせ。
これで静岡近郊の島田―静岡―興津の区間で倍の本数が使えるし、静岡から浜松や熱海に行く客も何も困らない。
普通列車で静岡県を横断したい奴だけは、興津行きを島田で降りて10分後の島田始発を待つことになるから困るが、そんな距離は新幹線使え、青春18きっぷユーザーならそれくらい我慢しろということだな。 >>421
国鉄時代の東海道・山陽線緩行電車も京都-甲子園口と吹田-西明石の組み合わせで運転していたような気がする。
当時電車線を走っていた新快速から逃げ切るためがその理由。 >>411
たすき掛け運転は需要にあってると思うのだが、やらないよねえ。谷町線は日中の
都心部区間運転がなくなってから、あまり乗らなくなった。（待ち時間が増えた）
>>421
体力的な問題で１８きっぷの遠出もあまりしなくなったが・・。
ターミナル駅の手前で乗り換え出来る方が好みだな。その方が確実に座れるから。
乗り換え時に座れなかったとしても、ターミナル駅で座れる。ただ、ターミナル
駅から乗ってくる客は嫌だろうな。 【速報】大阪府で新たに221人の新型コロナ感染を確認。1日で200人超は初めて。7月29日 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596012467/ こんなんどう?困難度?
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南 マスゴミの切り取り報道を有難がるバカ発見
陽性者数＝感染者数なのか、偽陽性もいるのに。
陽性者一律入院だとパンクする、もう4月とは違ってコロナは
道のウイルスじゃないだろ。
重症者には富山産のステロイドが効果的なことが分かった。
コロナを指定感染症の2類から5類にさげろ。
あと、岡田は副作用があって認可されないアバカン推してたな。 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ 大阪市営のジムとかプールを利用してるけど機器が故障したら余裕で数ヶ月壊れたままや
基本的に海外製の機器ばかりなので部品取り寄せとかメンテ要因がやって来るのに時間がかかり
扇町のジムは客多いのにルームランナー３台しかなくて1台が故障して半年ぐらい壊れたまんまでそのうちもう一台が壊れて1台だけで回してた頃があっし
最近では東淀川のプールのサウナのヒーターが故障して海外製だから取り寄せに時間がかかってますとか張り紙してるけどまあ一年以内にまた使えるかなぐらいに考えてた方がええわ >>403
やめてくれｗ
文の里行を頃したいほどだったんだよ。東住吉区民・平野民は。 6両+6両で文の里と都島で分割併合するか？
あるいは単に切り捨てて引き上げ線行きではなく、
6両（全区間各駅停車）+6両（都島ー大日間、快速運転）
の併結もありか >>430
それ海外製がどうとかではなくて修理費用の予算が来年度にしか付かないだけだぞ >>437
そうさせん為に制度上「予備費」があるんやろ？
それで修理できへんのやったら、予備費が薄いか、無い、ちゅうこっちゃ。 もうコロナで市内に住むのがダサいって風潮。
仕事なんて全てテレワークで可能だし。
ジムもコロナで不要に。
長い目で見れば自動運転カーが普及して電車も不要に。
これから市内が衰退して箕面が復権する。 >>432
同様に旭区民・守口市民は都島行きが恨めしくて仕方がなかった >>438
予備費ガーっていって左翼が削減要求したせいだな 文の里行きと都島行きがあった時は都心部が5分毎で堺筋線とサイクルがあって良かった
あのダイヤに戻してほしい
今のダイヤは閑散区間で無駄が多いし都心部が不便 >>444
しつこい
中心部だけの移動より儲けが出る両端部から利用する沿線民に利便性の悪いダイヤはもうこりごり >>446
東梅田と天王寺で段差ができる利用実態に合ってると思うんだけどなあ
大運転と小運転の混雑の偏りを緩和するのが数日前に議論されたたすき掛けダイヤな訳で
ただ休日は現行の全線通しダイヤで良いと思う 小運転の南側終点を喜連瓜破に変更すればＯＫ
平野、喜連瓜破は乗降が多いからな 喜連瓜破だったらあと3駅で八尾南やし喜連瓜破で止めなくてもよくないか 平野、喜連瓜破と結構多くの乗降があるけど、その先は数字が減るからね
北側は都島が結構多いから、都島止めっていうのは合理性がある 忘れがちなのは文の里は昭和町と近いということ
文の里始発があるおかげで、本来なら昭和町から乗るはずだった人が、始発で座れる文の里から乗るようになる、
という形で御堂筋線の混雑緩和に資するから、文の里折り返しはなくしてはいけない。 >>451
目的地が違う。
梅田界隈に通勤する人については言えるかもしれないが。 >>452
他の路線（中央線、千日前線など）に乗り換える人も該当する。 文の里駅の改札外コンコースに不自然な段差がある
あびこ筋の直下なんで、おそらくその下に御堂筋線のトンネルがあってそれを避けてるんだろう
>>451
朝ラッシュの文の里とあびこ始発はどちらもピーク時から外れた数本のみになってしまい
時差通勤以外はほぼ使い物にならなくなったな >>446
逆
儲けが出るのは都心部の短距離客だろ
ダントツ儲けてる御堂筋線には短距離客に対応する小運転があるが他の路線にはそれがない
長距離客は距離のわりに運賃が安いので短距離客ほど儲からない >>454
文の里駅のホームの阿倍野よりにいくと、線路部の天井コンクリートの色が違うところがある。多分、御堂筋線のトンネル構造体。たまに御堂筋線の通過する音も聞こえる。 箕面船場駅前地区で地区計画など変更／３地区に分けて整備／箕面市
https://www.constnews.com/?p=84783
大阪府箕面市は、「箕面船場駅前地区地区計画」の変更と、「高度利用地区（船場団地業務地区）」の変更で素案を公表した。
地区計画の変更は同地区約４・４㌶が対象。
２０２３年度に北大阪急行電鉄が延伸し、「箕面船場阪大前駅」として開業する新駅の駅前に位置する。
文教・芸術地区（約１・８㌶）、住宅・商業地区（約１・９㌶）、にぎわい交流地区（約０・７㌶）に分けて整備する。 >>457
2020年か21年完成じゃなかったっけ？ >>458
掘る所に何か建物の古い土台が見つかったとかで遅れてる 今はコロナの影響で空いているから全線通しのみのダイヤで問題ないんだけど
通常時は都心部はラッシュと同じくらいに混んでしまう
一方で末端部はガラガラ
>>457
なぜ阪大外国語学部を船場ではなく阪大吹田キャンパスに統合しなかったのか 大阪市の一般会計決算まだ発表してないのかよ・・・
2016年度→6月3日発表
2017年度と2018年度→7月5日発表と遅くなってきてる
定額給付金の遅れといい、職員数減らしすぎた結果だな
この上、さらに供給力を落とす都構想なんて理解できない >>464
なりふり構わずとにかく都構想を潰したいだけだろ
お前の利権が潰されるからな必死だよなｗ その頃はまだ、イソジンが都構想に大きな影響を与えるとは
誰も想像つかなかったのである >>465
そう言えば大阪市職員優遇問題はよく聞いたが大阪府職員優遇はあまり聞かなかったもんな
大阪市職員のほうが転勤範囲が狭く楽なくせに無駄に優遇されてるんだろう
一般市民にとっては無駄カットは歓迎だが利権職員にとってはコマルんだろうな 今でも反対意見が8割9割やん
次回の投票も否決になるで
公明党が実現に向け全力を尽くすとか言ってたが具体的に何すんのかな イソジンで吉村人気は暴落
都構想は否決が濃厚になった 煽り報道系文春ムンチュンは西浦マンセー記事を書きながら、
浜松の感染者への誹謗中傷はおかしいって記事を書いている。
陽性者の数だけを報道したり大袈裟な数値を出す専門家の意見を
出すことが煽り報道であり自粛警察を蔓延らせる。
選挙の専門家の米重は陽性者数とダブリングのモニターしかしていない。
無作為に選ぶ選挙のサンプルとターゲットを絞ってする母集団に偏りのある
pcr検査を同列を見ているくせに、根拠を示さず手作りグラフ
の製作者には矛盾があるとか言ってる。
韓国や台湾でpcr検査が上手くいっているのは個人情報を国家が吸い上げてるからだよ。
マスゴミはマイナンバー制度に猛反対してるが。 吉村は地動説唱えたガリレオかもしれん
最初はなにいってんだこいつと笑われる 辻本が「今日は臨時国会招集の話はしないから」と2f
に旅行会社の人を会わせるために事務所を訪問。
ソースは毎日
観光業界にも労働者はいるからな。
東京商工会議所の調査で倒産40万件
解雇や収入大幅減の労働者もいるのに党利党略で特定の労働組合に属する労働者しか選別しなかったらおかしいもんな。
感染者と失業者を対立事項にするのはおかしいし、それこそパヨクが命の選別だろ。
玉川徹は蓄えが沢山あるから自粛しても困らないのだろう。岡田は専門家はサイエンスにさえ基づいていればいいとか言ってるが、社会常識や倫理は考えていないのか。まあ黒人差別反対デモに反対した差別主義者だからね。 >>464
決算なんてどのレベルで出すかによるけど、すぐには出ないよ。
実質収支だけなら、出納閉鎖後の5月31日には出るけど、
徴収率を気にする税部門が嫌がるわな。銀行から収納データこないから。
7月5日なら普通会計決算も出せるのでは？ 物理法則が念頭に無いからこそ何とか構想を唱えるのに躊躇が無い また始まった
大阪メトロと関係ない話は該当スレでやれや！
文の里逝きはクソですのっ！ パフォパフォパフォ
交通局では広告収入のためアパルトヘイト車両を導入しています。
痴漢は犯罪です。
交通局には痴漢や盗撮や露出で捕まった局員がいます。
倒産増加で広告収入減収（涙）
41万の数字は失業者数だった。スマソ
西浦の予言した数字はこのことを指してたんだよ でもうがいは感染症対策の基本だろ
維新は府民市民にちゃんとうがいしろっていいたいんだよ(笑)
馬鹿な府民市民はマスクはしっかりするくせにうがい・手洗いしてない馬鹿が多いんだよな(笑) >>484
だったら手洗いうがいの徹底をお願いしますと言えば良いだけでは？ テレビ全く見んからイソジン騒ぎのこと知らんかったわ
松井さんの言い方が変だっただけやろ
しょうもない事で騒ぐ平和な国やな >>8
まさかイソジンの話をすることになろうとはな 東京都「お盆の帰省は自粛を」
愛知県「緊急事態宣言」
大阪府「イソジンがコロナに効く！」
大阪に住んでることが恥ずかしいね
こんな維新なんか選挙で選んだ府民は反省してください このスレは元々市交スレだからアンチ維新が殆どだろうけど、仮に今の市政や府政が大阪自民だったらこのコロナ渦でどうなってるだろうと思ってるのかな？
まさか現実より新規感染者は少ないとかもっと上手く感染対策出来てるなんて思ってないだろうな？ >>496
少なくともイソジン発言はなく、世界中の笑いもんにはならなかっだろうな >>496
酒屋のボン柳本、今里筋線を天王寺経由山王に延伸計画 つか顕ちゃん自分の店で居酒屋YouTuber始めとったんやな 大阪自民や柳本云々でなく維新の人間でなく官僚出の人間が大阪市長なり大阪府知事になって欲しいということだと思うよ、このスレの見解は
まあ官僚出身の首長は変にポピュリズムになることはないからな >>501
関淳一までは助役から市長になるっていうのがお約束だったからな
中馬ー大島ー西尾ー磯村
地下鉄開通記念のテープカットしてるのはほとんどこの4人 >>496
おいおい、与党が多数派になって十数年だぞしっかりせい
今トップにいる人がこれでホントに大丈夫か？ どこの政党を支持しようが勝手だがこのスレの見解とやらを勝手に言い始めてて大草原ｗ
５ちゃんで勝手に政治活動でっか？ｗｗ
暑さで頭がやられたかな？ｗｗ >>501
自分は維新支持派。
組合ずぶずぶの役人は最悪。 http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&;pageId=38927
万博記念公園の南駐車場において、駐車料金精算機の不具合により、利用者に適正な釣銭を払い出しできていないことが判明。
精算機の保守点検を徹底するよう、指定管理者に指示。
「指定管理者=吉本興業」
かつて橋下は「ワッハ上方」を吉本・在阪局の利権と批判していたが、
今や維新・吉本・在阪局が利権を構成。
①維新が公的事業を経営難の吉本に受注させる（税金）
②吉本がタレントを維新の選挙応援に行かせる
③吉本が株主の在阪局と組んで維新をTV出演させる >>506
マスクしないアホウが多いからね
マジでマスクしてない奴は乗車拒否して欲しいよ 大阪市がバラバラになるだけやなく権限らしい権限が老人福祉・障害者福祉程度しかない超絶弱小自治体になるんやで
賛成する奴は頭にウジわいてるやろ ようやく過払いの広告消えたと思ったら、シチュエーション・ゲイバー天王寺みたいな自主広告だらけ。
大阪メトロの経営大丈夫化？ 劇画コミック調の駅員活動の奴も
4種類ほど貼ったまんまだし
あとは車内暴力やらヘルプマークやら このスレの住人の支持政党はどこが一番多いんだろうね？ 前の府政市政が良かったかといえばそんなことは無い。
しかし、企業流出、人材流出が起ったのは維新以降。
維新の連中がきてから逃げることができきる企業や人は逃げた。
雨合羽だのイソジンだの大真面目に発表してしまうのは
カスみたいなブレーンしかいないから。 大阪メトロは民営化という政治的闘争の後にできた会社やから政治の話は歓迎や にゃんばろうが中止になったと思ったら
かいけつゾロリスタンプラリーですか >>496
５ちゃんあるあるではあるが、「このスレは」とか無駄に大きな主語で決めつけられてもね。
個人的には〇〇くん（あえて伏字）のおかげで維新嫌いになったけど。 >>505は吉村の会見真に受けてポビドンヨードうがい薬探しに必死な大阪イソジンの会支持者 >>505を見たらイソジンの会の支持者がただの公務員叩きの輩だとすぐわかる
自分が貧乏なのは公務員のせいだと勝手に思い込んで公務員を敵視する
こういう輩が雨合羽にイソジンを支持してる アンチは色んなところで活動して顔真っ赤ｗ
職員さん達都構想潰そうと必死なんですね(笑) イソジン
明治→ムンディファーマ
カバのキャラは明治の商標
ナビスコ
ヤマザキ→モンデリーズ
チップスターはヤマザキビスケットの商標 まあ福祉からしか不正に金をとれない
鉄道は衰退の一途だろうね。 つーかさっさと謝っとけばここまでこじれなかったのに
謝ったら死ぬ病は重いなあイソジン >>522
公務員でも府職員や国家公務員は転勤も大変なのに比較的安い給料で頑張ってくれてると思う
問題なのは無駄に優遇されてる大阪市職員だけだろ
府の基準になると優遇がなくなるから大阪市の職員や議員は都構想に発狂する
こいつらには市民のために無駄な優遇をやめようという発想はない 政治家の場合は謝ったら世間にご迷惑をお掛けしましたので辞職しますコースが待ってるので謝れないで まぁ賢明な大阪市民は次回も否決に持ってってくれるやろ
前回ほどの盛り上がりは無いしな
特別区になったら権限も儲けもほぼ府に持ってかれて地獄と化す
それがちゃんと解ってるものの方が多数おる 投票権持ってるの大阪市民だけなのが一縷の望みあり。府民全体だったら絶対負けるからな >>522
この御時世にそういう発言をよくやるな
一般企業の労働者を敵に回してるぞ
コロナで景気激悪の状況で倒産の可能性もなくボーナスカットもない公務員が何を偉そうに！
>>533
安い給料で頑張ってるのは民間企業の労働者も同じ
それどころかボーナスカットや不況倒産のリスクを考えたら公務員よりも会社員のほうが格上だろ
今時官尊民卑なんて愚かな主義
むしろ民尊官卑だろ なんか次から次にイソジンが釣れるのお
イソジンでも飲んでろ >>485
> >>484
> だったら手洗いうがいの徹底をお願いしますと言えば良いだけでは？
それはずっと前から言ってるしそもそもコロナは流行る前から当たり前のようにいってることだ
でもやらない馬鹿な府民市民がいるからイソジンでうがいしろ何だよ
まイソジンは手術で使う必須の消毒液なので医療現場大迷惑だな
ただ市民の買い占め程度で手術用イソジンがなくなるわけがないので中国の手先が手術用イソジンの供給を妨害しているようだ 医療ドラマで外科医が術野にだばぁってイソジンを大量にかけて塗り塗り消毒する姿に憧れる イソジンを買い占めたのもアパルトヘイト車両に反対したり
協力しなかったら大騒ぎするのも畜度が高いって奴か？
ヤフコメのアンケート見たら緊急事態宣言を出すのに賛成が8割
にも関わらず嗽をしているかの質問に6割しかしていないと。
ヤフコメの意識高い系(畜度高い系)は手洗い嗽は当然してると思ってた。
やはり他人には命令する割に自分のことは疎かになってるクソ野郎が多いの？ >>548
緊急事態宣言には反対ですが、マスクもうがいもしています。 逆はわかるのよ
現実的に自粛で社会止めるわけにいかんから、せめて手洗いうがいはやってリスク減らそうという
アホなんは自粛求めるくせに手洗いうがいしないやつ
感染防止と経済回すの両方捨てとるただのアホやん >>542
> > だったら手洗いうがいの徹底をお願いしますと言えば良いだけでは？
> それはずっと前から言ってるしそもそもコロナは流行る前から当たり前のようにいってることだ
> でもやらない馬鹿な府民市民がいるからイソジンでうがいしろ何だよ
やらない奴、従わない奴がいるからといって嘘を言って従わせることを肯定するのか >>522
亀レスで悪いけれど、別に金持ちだから偉いと言うつもりはないが、配当所得をあえて確定申告せず源泉徴収で済ませたほうが得になるくらいの収入はあるので、貧乏呼ばわりは事実に反すると言っておく。 守口駅前の守口市役所跡地はイオンタウンなんか
キーテナントはダイエー(イオンフードスタイル)になりそう
長原駅前は海老江のようなイオンそよらが来て欲しいけどムリか >>558
確かにあそこは勿体なさすぎる
ついでに長吉車庫跡地もなんとかして >>557
５駅連続イオン系が続くのは如何な物か？
>>559
いっそのこと、(ナ)復活で。
(住)と(ス)の負担が大きすぎる！ >>560
大日 イオンモール
守口 イオンタウン
太子橋今市 マックスバリュ
千林大宮 (ダイエー発祥の地)
中崎町 イオンフードスタイル
東梅田 OPA
南森町 KOHYO グルメシティ
谷町四丁目 イオンエクスプレス
谷町六丁目 (昔空掘商店街にKOHYOがあった)
谷町九丁目 KOHYO(上本町駅前だが)
駒川中野 マックスバリュ
平野 イオンエクスプレス
喜連瓜破 イオン
出戸 イオン
長原 グルメシティ
イオンだらけやんけ！阿倍野のヨーカドー行くわ 地下鉄の売店はコンビニでジェアールもコンビニだししょうがない キオスクが駅の中なのが常識ではなくなったよまるちゃん ちなみにキオスクがあるのはJR東だけ
JR東海等はキヨスク 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給して、ピンハネを続けております。 統治、自治の詳細な制度設計をするには弁護士無勢では無理。
弁護士なんて裁判官や検察官やになれない落ちこぼれがなるやつだから。 ekimo谷町九丁目はよ
あの超長い通路がもったいない
昔はコクミン薬局とかあったのにな 難波の通路が狭くなって歩きにくくなったわ。
あの場所で買物をするということは他の場所で買物をしなくなるということ。
他の場所の者の生活も考えるのが為政者の仕事。
特定組織を栄えさせる為に他の場所の者を犠牲にするのは為政者失格。
しかも武漢肺炎対策としてもあの通路の混雑は看過できない。
速やかにあの通路の店舗を全て撤去して幅を元に戻すべき。 つか、通路自体はほとんど幅変わってないし
店舗スペースは駅務室や観光パーラーとかがあった部分の転用だし
もっとも北側の改札口が潰れたのはアレだが >>561
千林大宮から少し行った場所にグルメシティがあるが今月で閉店… >>572
あらー
阪神高速の森小路線が分岐するあたりにあるヤツか >>571
店舗がある事によって人の流れが滞るんだよね。前を見ないで歩く人も増えるし。
仕入品の整理スペースに通路を使う店もある。
本当は通路を拡大した上で更に外側に店舗を設けるべきだが・・・。
駅ナカ商業施設をやるなとは言わんが、交通機関として人の流れを軽視しないでほしい。 >>574
じゃあ交通機関として人の流れを軽視した今里筋線の延伸は不要ということでいいな？ そもそも人の流れを御堂筋線で梅田、なんば、天王寺の１路線で集中させてるのが良くない
そりゃ御堂筋線の営業係数が低くてニュートラムや今里筋線が高いに決まってる
大阪公立大学付近に「ヒガシ」のまちづくりをするらしいが、
今里筋線の人の流れを考えるなら森ノ宮だけでなく鴫野や緑橋にもエリアを拡大してほしい所 もう大阪にそんなパワーないだろ……
梅田なんばを維持するので精一杯じゃない？
なんばもインバウンド撃沈でどうなるか… 森ノ宮開発するなら中央線の増結とセットでやってくれ
今でさえ朝夕は混みまくってるのに >>576
人の流れのスケールが違いすぎて・・いや何でそんな話になるのよ？まあいいや。
今里筋線は不要だと思ってるよ。人の流れを軽視した計画は大概失敗する。
ＪＲおおさか東線は既存施設の活用だからまだしも、地下鉄新線はねえ。
>>579
夢洲へ延伸するなら増結はするんじゃないか。万博やＩＲが撃沈しなけりゃだが。 森ノ宮は車庫しかないからな
しかし緑木だけの検査体制で大丈夫？ >>568
ekimo作って利益出るほど人通り無いよ
2本ある通路を1本にしても微妙 井高野在住の同僚
定期代が井高野～長堀橋しか出ないが自腹で相川～長堀橋の定期こうとる
やっぱ遅いんやてな 大阪メトロ初の赤字、4～6月期 コロナで鉄道利用が大幅減少
大阪メトロが11日発表した2020年4～6月期連結決算は、純損益が39億円の赤字（前年同期は58億円の黒字）だった。新型コロナウイルス感染拡大で鉄道利用者が大幅に減少したことが響いた。大阪メトロによると四半期ベースの赤字は19年度に開示を始めてから初めて。厳しい環境が続くことが予想されるため河井英明社長らの役員報酬を減額する。
本業のもうけを示す営業損益も62億円の赤字（前年同期は85億円の黒字）。売上高に当たる営業収益は前年同期比42.4％減の271億円だった。
主力の鉄道事業は政府の緊急事態宣言が発令された4～5月の落ち込みが特に大きかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200811-00000089-kyodonews-bus_all >>585
この調子じゃなにわ筋線スレで語られてる建設中止説が現実味を帯びてくる
赤字の大阪メトロ線はさらに赤字が拡大するわけだ
維新の株も落ちるな あんだけ閉めて39億円の赤字ぐらいですむなら
もう少し緩めの宣言なら全然黒字維持できるな >>582
でも近鉄構内にはユニクロとか成城石井とかあるやん 谷九は改修も中途半端、クーラーも壊れたままで冷遇すぎ
上六にメトローサ建てるならもう少し投資して欲しい >>589
そんな放っておいても客から来てくれるような店がekimoに入ってくれるわけないでしょ。
他のekimo見た事ある？ >>591
アンスリー
八天堂
tutuanna
ぐりこや
ユニクロ
無
JINS >>592
それが谷九の地下街に入ってたとして魅力ある？無いね。 上本町にも近鉄百貨店とかユフラとかすでに商業施設あるしね。。 国勢調査で大阪市が不適切計上
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20200812/2000033517.html
「マンションなどでは、聞き取り調査を行っても居住実態を把握することが困難なケースが多く」
徹底して聞き取り調査して計上すべきなのに、
職員数を減らしすぎて、できないんだろうな。
維新の緊縮がいろんな所に影響を及ぼしてる。
【市長部局の職員数】
2005年 2万5860人
↓
2019年 1万5436人（-1万424人） (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>564-565
もっと正確に言うと
国鉄時代～ ←KIOSK キヨスク
JR東以外 ←上記のまま
JR東のみ ←KIOSK キオスク (読み＆カナだけ変更) >>594-595
クソ長い連絡通路にあるからこそ需要はあると思うんだけどなあ
でも日本橋のコクミンみたいにインバウンド消滅で閑古鳥鳴いてるようじゃダメか
ところで太子橋今市改札外の今里筋線に降りる階段手前の
中途半端に広いスペースに店舗を…(もっとｱｶﾝ) >>602
KIOSKも少ないながら残ってるよ
NEWDAYSは通常サイズのコンビニ
NEWDAYS KIOSKは小型サイズ(こっちでいうOSLローソンサイズ)
キオスクが従来型の売店 御堂筋線、今年の11月から順次ホームドアをつけていくようだが、TASCの使用開始は来春では？
それまでのホームドアは運転士の気合いと根性で止めるのか >>609
でも昔から停車位置ズレたのってまず記憶にないわ
むしろATO化した千日前線で車輌ドアがホームドアの開口部に収まりきれんほどズレたのを2度経験してる まあ20センチ弱狭まっただけなんで停車位置の修正はやらなかったが 御堂筋線はとりあえずホームドア全駅設置のためにTASCだけ急いで整備中
ATOは10系や8000の引退後に導入 >>609
>>610の言う通り、TASCなんてない時代の運転士は「一発ブレーキで乗車位置にぴったり合わせて止める」くらいの技術は出来て当たり前だったのだよ。
自動改札のない時代に挙動だけでキセルを見抜いた改札係員や、ATCの裏をかいて回復運転を成し遂げた逸話「エリザベス女王の新幹線」が有名なように、
熟練の技には機械ではとてもかなわない。
現に、千日前線はATOになってから停車に余分な時間がかかるようになって所要時間が伸びている。 だったらおまえが全列車一人で運転しろよ
寸分のズレ無く一発ブレーキでな >>613
10Aや8000がツーハンドルのままホームドア対応してるのはやっぱり長く使う気がないからなのか 国鉄の切符売り場の職員が客から行き先を聞いて金を受け取って目的地までの切符と釣り銭を出すのも現在の券売機より速かったというマジ話 >>608
コロナは大トロの経営に影響するからスレチではない >>617
それは券売機が多機能化して操作が複雑になったのも一因かと。券売機にもよるが、
短距離切符を買うだけでも複数回の操作が当たり前になったし。
ガキの頃は釣り銭の時にガチャガチャと操作する釣銭器（自動選別硬貨釣銭器とか
いうらしい）が欲しかった。今でもまれに見かける。 >>610
去年東京行った時、有楽町線が停止位置まずかったからバックしますとか
放送が入って数ｍバックしたのは驚いた。東京ではああいうことあるのかと。 >>610
いちいち公式発表されないだけで
ちょいちょい滑っては停止位置修正してるぞ 御堂筋線止まってる
自粛期間はさすがに少なかったけど
今は逆に頻度が上がってないか？ 堺筋線が阪急の事故で長い間停まるのは
なんとかならないのかね
天六まで往復とか運用できないのかな >>586
広島のバカ夫婦を捕まえる前に、
山口のバカ夫婦を捕まえるべきだよな！！
なんでコイツらが逮捕されてないのか訳が分からんわ
日本を崩壊させている張本人だろ！！ >>625
天六の先の折り返し線で運用だけは出来るはずやけど動き出した後の面倒を避けるためにやらないんやな
阪急は乗客の利便を考えんDNA持ってるから 精算が面倒ならあえて通常運行の計算でやればええのに再開するまで全部止めるとかどうかと >>629
> 精算が面倒ならあえて通常運行の計算でやればええのに再開するまで全部止めるとかどうかと
それしたら不正会計になるやん 【大阪】メトロ御堂筋線・なんば駅で女性が線路に飛び込み電車にはねられる 左足首切断も命に別状なし [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597544460/ 救急隊が早かったのだろう
これが田舎ならお臨み通りだったかもね
しかし最近は事故増えてるよ困るね さっき谷町線で加減速がへんなヤツに当たった
ガタガタ振動しながらブレーキかかる
運転士が下手くそなんか車輌がバグってるんか
ちなみに22656Fでした 21系や30000系のマスコンのATO出発ボタンにフタがされてるのは、まだTASCしか使わないからってこと？ 万博に伴って中央線の輸送力増強は必須として、現行の運行本数を増やすか、6両→8両にするかどっちが現実的？ 4-6月期の赤字で
1000億円の夢洲タワービル再検討はほんとに良かった
不動産なんかやる必要ない、鉄道事業に集中すればいい
まさに「雨降って地固まる」 夢洲タワーで大阪メトロに失望感覚えたで
発想が大阪自民の老害と100%同じやんけ 万博による客はコロナによる客減少と相殺されて今レベルで足りるだろう >>646
鉄道事業もいらない今里筋線延伸は見直してほしい ウォーターフロントにハコモノ作って成功させたきゃ梅田や難波から乗り換えなしで10分ぐらいで着く鉄道を用意せんと無理 >>653
夢洲は終点だろうからオフィスビル建てたらそれなりに人気出ると思うけどな。 大阪メトロは関係ないけど、桜島線が夢洲まで延びてくる可能性も高いし。
まぁだいぶ先だけど。 >>654
終点だと人気が出るという理由がわからん せめて今里筋線の南伸が杭全までだったらなぁ・・・
いまざとライナーの乗降数でしか見てないけど田島5丁目と大池橋が多かったのには驚いた >>655
ＩＲがどうなるか次第だな。
相手は国際的な海千山千の商売人だし、状況によっては撤退の可能性が十分ある。
ＩＲが転けたら、夢洲延伸の費用も蒸発する。 >>657
帰りの疲れてるときに始発駅から乗れるメリットを感じる人は多いと思うよ。 夢洲て経度で言えば阪神出屋敷やセンタープール前の位置やで
郊外からの通勤客からすればJR私鉄で郊外から→都心でメトロに乗り換え→都心抜けて郊外も抜けて海底通って夢洲着と大変な場所やし
メトロ沿線住民にとっても時間かかってキツいとこやと思う >>656
10分毎のバスであの程度なら地下鉄は不要だな 千日前線の鶴橋～南巽がなかったら今里筋線延伸もアリやけどな
どっちか一方だけ取れというたら千日前線やろ >>660
> 帰りの疲れてるときに始発駅から乗れるメリットを感じる人は多いと思うよ。
なぜ今のコスモスクエア駅に企業が集まってないのか考えたら、それを理由にオフィスを移すことは無いとわかりそうなものですけどね >>665
そりゃ夢洲に高い賃料でテナント集まるとは思わないけどさ。
南港だとIBMとかスミセイとかミズノとかわざわざコスモスクエアから
バスに乗って通っとるぞ。 大阪メトロの全ての駅の前後の線路の一方に渡り線を設け、もう一方の線路をぶった切る
全ての駅が終点駅に！
それぞれ一駅区間のみに区切られた無数の路線ができ、一列車ずつ閉じ込めてピストン運行させる
大阪メトロの全ての駅が終点なので全て大人気になり日本全国から優秀な企業が集結
大阪が東京以上の大都市に発展！ 回数券バラ売りのおばちゃんは区間料金全部頭に入ってたから一瞬で買えた
特定の駅、特定の商品、特定の場所に特化してるからできることで 現代でも通じるビジネスモデル それならまだマシで調子こいたオッサンが千円札で切符買ったて出てきた釣り銭に横から手を出す >>662
夢洲の最西端から北に行くと武庫川の河口に達するんだな。
つまり鳴尾・武庫川女子大前あたりの真南にあるということ。
ここから神戸市にある六甲アイランドの最東端まで10kmもない。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎 夢洲駅、7/7に工事着工しててんな。知らんかった。 >>679
万博をやる以上は作らざるを得ないか・・。
無駄な投資にならなきゃ良いけど。 >>680
長い目で見れば無駄にはならないと思うぞ。coronaがおさまるまで10年かかったとしてもだ。 御堂筋線や谷町線は長距離沿線だから座席指定のライナーやれば増客するのにね >>681 大阪地下鉄回数カードとトラフィカ京カードの印字満杯は、
20年近く何の対策も取られていないじゃないかｗ >>682
路線自体は長くても中心部を通り越して乗る人は皆無に近いのだから無意味 >>680
夢洲駅の豪華な超高層ビルは中止だろうな…。
このご時世。
そうでなくても埋立地なので地盤の関係で高層ビルは難しそう。 万博は簡素なプレハブにして、物流用地に転換するしかないな。 >>686
今時あの程度で超高層が無理なんてことは無い。固い地盤に建てるのと比べて
杭のコストが高いだけ。梅田の軟弱地盤と大差ない。 テレ朝の玉川氏に対する批判が多いな
なんで？
京大卒に対する劣等感でもあるのかな？ 夢洲駅出来ても駅前にセブン1軒しかないままだったりして >>684 新聞に載ったことなある人の実名を出しているのに
何の行動も起こさないお前らなんかババタンク以下の発達障害や！ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 自己紹介 乙が常套句の 池沼
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || つか、コイツらが分裂したらそのままマスコットキャラクターになるとか
なお着ぐるみだと歩けん模様 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ババタンク 以下の知能で 今日も書く
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || 中津駅かっこいいやん
この大胆な塗り分けとスパッとした感じは東京のデザイナーやろ 中津駅は東京やからな
外でたらマンションばっかで晴海と景色かわらん >>680
万博は縮小してもやれるだろうけど、問題はＩＲのほうだな
業者が不景気で撤退しそうだ >>689
PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎
原因は反日だから。左翼ってだけなら意見が違うだけであそこまで叩かれない。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ババタンク 以下と気づかぬ 鐵がいる
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
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||＼ ＼
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || #大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
共産党は反対活動開始だ！
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。 しかしまさか、20年以上たっても
印字満杯になったカードが
再発行の際カードを増加させる無駄が
解決されていないとは想像もしなかった。 >>706
大阪メトロの中津の方が栄えてるな。
でも本来の中津は阪急の方。 しかしこのスレ、描いたことが全然流布しないんだな。
軽度の統合失調症患者しかいないのか？ ぼくのかんがえた、さいきょうのおおさかメトロだからな。 さいきょうと言えば武蔵浦和駅のトイレがめちゃ混んでてババタンク崩壊しかけた思い出 なかちゅん涙目
もう別会社なのだろうけど、バスの新しい色分けが東京の後追いっぽい感じでﾓﾔﾓﾔする。 >>717
ファミキチ先輩にモヤモヤ解決してもらおう エキナカは使わんなぁ
外でもポイントが貯まるなら検討するけど >>723
今登録した
LITE持ちだから0.5%だけど、わざわざ1%のためにクレカ増やすのもなぁ
終了となるsMileはOtomo!のルーレットで毎日0.5～3円分もらえ(月に数回ハズレ)、乗り換える時に改札一旦出たら乗車ポイント増えたりしたけど
今度のはそういうの無しか
>>724
おそらく大阪地下街運営のホワイティうめだ、なんばウォーク、なんばなんなん、あべちか、コムズガーデンは対象かと
あと合弁会社のドーチカもいけるかも >>724>>726
アプリがどんなものかよく分からないし、僕は保留しました。 >>723 これから回数カードで介助逝ってきます！ 菅氏が携帯電話会社の利益率20パーセントを問題にしているけどそれよりもっとボッタクリの御堂筋線もなんとかしてほしいね
維新と自民ではどっちが改革できそう？ 自民
話し合いでの和平改革なのでスムースに進む
維新は喧嘩ばかりで前に進まない >>729
分かっていて聞いているだろwww
職員べったりの自民で改革などできるわけない 民間企業のことは民間企業がきめる
政治が介入するな というかコロナで大変なんやから今は値下げとか求めるなよ 民間資本じゃないしコロナで大変な時だからこそ庶民に還元するべきだと思うがね やるとしてもOsaka Point還元率アップで済ます悪寒
これだと運賃システム弄る手間省けるからな >>735 回数カードの印字満杯をなくすのが最大の還元だろが！ こんな奴らばっか
・市民が1度否決したのに、2回目をやる（民主主義の否定）
・否決で政治家引退宣言も院政＆現職を支援
・「小選挙区落選なら比例復活しない！」→小選挙区落選→撤回・比例復活 大阪市が解体されたら都構想反対派大阪市民はどうするの？
市がいいならどこかの市に引っ越すの？ >>739
その人らは大阪市ラブなんやろうから特別区化してストレスで耐えられんようなったらどっか出て行く
住民サービスが大幅に落ちるとも言われてるのでそしたら都構想アンチじゃなくても転出多くなるんちゃう？ >>743
それ法曹用語やんね
都構想って刑事事件なんか？ ココから2ヶ月ほどOsaka Metroとは関係ない話題が続きます >>741
むしろ維新になってから転入が増えてるけどな アベノミクスのおかげであって維新の会のおかげではない >>740
だよな。もう一回（２回戦）やるなら３回戦とか５回戦にして多く勝ったほうを採択しないと公平とは言えない
プロ棋士もプロ野球もそうしてる >>747
それも議会において同一会期に再審議できませんよというやつで住民投票の決まりごとじゃないやろ
まあ誰も都構想の話題してないし二回めは投票率ガタ落ちで反対派の票が勝つ結果になるんやないかなと思う 100回否決されてもなにも決定せず、101回目に賛成多数なら それで決定だからな
一般市民が呆れて行動する人が減って信者だけが投票に行くまでしつこくやり続ければ確実に勝てる 呆れて棄権するんなら成り行き任せでええというそいつらの選択やからな
嫌なら法改正への働きかけをすべきで文句垂れてても何も進まん >>749
確かにアベノミクス効果もあるが維新のおかげはあるぞ
地下鉄値下げで客が増加するなど大阪の人の動きが活性化したからな >>751
議会に限ったことではなく、「一度決まったことは決して蒸し返さない」は法治国家では常識。
よく言われるケースが交通事故の示談、一度示談で合意してしまえば後から後遺症が見付かっても請求は困難になる。
日本だけでなく、海外でも常識で、スコットランドの独立を求める住民投票は「投票は一度きり」の条件で実施が英国に承認された。
でないと、>>752みたいに勝つまで何度もやり続ける奴が出てくるになり、社会的資源が浪費され、当事者の地位が保全されないためにそれ以降の活動にも悪影響だから。 大阪市が解体される、という事実にくらべればどんな議論も煩瑣で些末に見える。 大阪の町割りには、豊臣秀吉の当初の意志もあったんだろうが、都市を貫く軸線の意識が強いな。
軸線の意識は江戸時代はもちろん、明治以降も一貫して継続している。 明治以降の戦前では、千日前通や新淀川、そして御堂筋。
戦後の万博期に整備された地下鉄路線網や中央大通り。阪神高速も東西両横堀川の幾何学に収まっている。
大阪環状線の西側は、やや異質だけれど貨物線を繋げただけだからということでご愛敬。
千日前通を「まっすぐに」する工事は、湊町駅を移転させてまでして平成まで続いた。 京都の町割りも軸線の意識というより軸線そのものなんだけど、これは中国のモデルの単なる移植という感がある。 >>711
印字満杯になることなんて5000円のスルッと関西カードでもなかったんだが？どういうことなの？
180円の初乗り運賃の乗車を繰り返したら行けるのかな？知らんけど(笑) >>729
携帯電話会社は一方で多額の投資をして行かざるを得ない業種だぞ
5Gにするために相当な規模の投資をしてアンテナを立てないと行けない
今度の電波は飛ぶ距離が狭いので大量のアンテナを立てないと行けない >>738
そもそも一度否決されたからといって再提案できない方がおかしい
維新反対派はもう一度法律を勉強して出直した方がいい >>755
悪いけどアンタの主張は全部筋が通らない子供騙しで世間では通らない話
>>764がFA出してるのでもう詭弁に付き合うのも飽きた 捨てよう反日三兄弟■大村愛知県知事リコール・チャイﾅﾙ静岡県知事・極左デニー沖縄県知事
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>1）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ >>764
一般論としてはその通りだし、否定しようのない正論ではある。
しかし、維新は前回の住民投票に一度ポシャった案をそのまま出してきたという前科がある。
柔軟に運用するために厳密に禁止されていないからといって、その制度を悪用してはならない。 悪用は許してはならん
だから国政自民と連携して法改正という動きに何故ならんの 東京は都市を統括する行政主体がないので、池袋や新宿、渋谷、六本木といった民間デベロッパーが築いた“シマ”はあっても、都市計画的、都市軸的な施策は乏しい（銀座や霞ヶ関、新しくは光が丘とかはあるが）。
都市軸のところは、企業体たる国鉄（鉄道省）と営団地下鉄が担ってきたんだとさえいえるかもしれない。 区割りは精査したんだろけど、やっつけ感ある新区名が投票にどう影響するか
東区→中央区
住吉区→東住吉区→平野区→天王寺区w そりゃ自分の住んでるとこの地名が変わる事に抵抗する人は一定数いるんじゃねえの
ところで大阪市を解体して大阪府が取り込む形になるのを問題視している人が居るようだけど、これが逆に大阪府を解体して大阪市が取り込むものだったらどうよ 大阪市域以外の大阪府の権限はそのままで、大阪市域における大阪府の権限がすべてが大阪市に移管ならOK >>772
それだと警察が大阪市内と市外が別組織になって犯罪者に喜ばれそうだな >>772
特別区には老人福祉の権限が全て移管される。
安心して都構想迎えられるな！ 名前を変えただけで変革が行われたと思い込む低偏差値連中の選挙権を停止し再度義務教育を施すべし >>762
マジレスすると、180円区間＋バス＋バスの組み合わせを繰り返せば回数カードでも
印字が満杯になる。もっとも、相当狙わないとこんな事は起きえないが。 #大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
共産党は反対活動開始だ！
必死に個人情報を抜かれるぞとデマ情報を流してる
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。 谷町線のひたすら喋りまくる女性車掌なんとかならんか？
自分のアナウンスに酔うてるだけやん 本日も 弊社、谷町線、八尾南行きににご乗車頂きまして、誠にありがとうございます。
この先、各駅でのご乗降の際、傘などのお忘れ物をなされませんよう、十分、お気をつけて、行ってらっしゃいませー
くど過ぎる 相変わらず全く関係ない事スレに持ち込むバカがいるんだな
他所でやれよゴミが >>778
確かに。そんなに喋りたければ新幹線の車掌になれよ。
「ただいま、天王寺駅に停車中です。この電車は、谷町四丁目、東梅田、天神橋筋六丁目方面、大日行きです。間もなくしますと扉を閉めて発車いたします。駆け込み乗車はおやめください。扉閉まります。」 >>781
関係のあることを無視する人間がいるスレだ
この程度のことは当たり前だと思わなければいかん。 昭和町、動物園前、淀屋橋。ホームに工事用のスペースが確保されてるね。 このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う
政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。
（百田尚樹） >>782
新幹線の車掌になったら英語でも延々喋ってそう
まあ新幹線乗ったらカタコト棒読みの英語アナウンスで
外国人聞き取れるんか？ってくらい酷いのが多いけど 前の投票から８年間で、投票に行けなくなったジジババ差し引きで考えると五分五分ってとこか
どうせ投票できんけどｗ いや前から言ってるけど今回リアルでは誰も話題にしていないのでおそらく投票率は40%台
前回何となく賛成に入れた人は来ない
次の日にアレ？住民投票昨日で終わったの？！とか言ってるだろう
反対派は以前と変わらない勢いで来るだろう
賛成派の一部も1%でも疑問があれば反対に入れたりするし簡単に実現させたら維新が調子こくから今回は賛成しないとかで反対に入れる
以上の懸念事項から恐らく賛成30反対70程度で負ける
吉村は退陣
維新政権はたぶん存続するだろう どうでもいいけど共産って何でも反対が目的でしょ？
何か反対の反対みたいな意味不明な時もあるし
支持者の平均年齢も７０過ぎてそう 都構想が成立すれば二重行政解消されて谷町線の藤井寺延伸を期待してええんやな？ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 都構想により御堂筋線の岸和田延伸も千日前線の尼崎延伸も今里筋線の高槻延伸も見えてくる >>791
逆、逆。
よーわからんし今のままでいいから反対するわ、って奴がいなくなる一方、
賛成派はほとんどが都構想を宗教並みに崇拝するレベルのガチ勢なんだから、
投票率が下がるほど賛成に有利になる。 >>803
賛成派の熱量にもグラデーションの幅があると思うで かなり久しぶりに書き込みますが、日本は国、都道府県、市町村または東京特別区の
三層構造になっていて、戦前は知事や市長は国から派遣あるいは任命されて、中央集
権の体制が取られていました。戦後は知事や市長が公選となり、中央集権と地方分権
が無駄に併存することになり、今回のコロナでも国の言うことを聞くべきなのか、自
治体の言うことを聞くべきなのか、判断に困りますよね。
数年前にご逝去された自民党の町村さんの父親も政治家で、国と自治体の関係を昔の
ように戻すべきだと主張されていましたね。
町村金五
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BA%E6%9D%91%E9%87%91%E4%BA%94
江戸自体は地方分権でしたね。徳川家を頂点とした封建制度はコンビニなどによく
あるフランチャイズ制と似ているかも知れません。大阪中心部は直轄地でしたから、
どこかの藩の土地ではありませんでした。 新聞で見ましたが、大阪都の特別区でお金が足りない分はメトロの納めた税金や
配当をあてにするそうですね。ただJR東日本ですら、コロナが収束しても新しい
生活様式が定着することを見越して、終電の時間を早めると言っているくらいで
すから、今後は鉄道というものが以前ほど必要とされない社会になるでしょうね。 >>776
自分は今年になってから大阪のバスは乗っていませんが、回数カードでバスを
２連続乗車した場合は、２回目は印字されない場合もあるかと思います。
梅田３駅を経由する180円区間とバスを常時併用するとか、よくよくのことが
ない限り回数カードが再発行になるなんて有り得ないですよね。
今年の春頃にご紹介したYouTubeを再掲↓
【検証】東京メトロの改札外乗換を極限まで実行
https://www.youtube.com/watch?v=KSAsZsa6yTU
運賃が引かれない利用履歴が最後に登場するかと思います。
パスネットでも同じだったかと思います。印字が満了になると再発行でした。
上記の動画の後の時代に「虎ノ門」や「銀座」関連の改札外乗り換えが
新たに始まっています。
関西のカードは裏面の印字が非常に分かり易くていいと思っています。
初期のイオカードなんて何が言いたいのかさっぱり分かりませんでした。
福岡市地下鉄のカードも知ってる人にもらいましたが、字が小さくて見づらかったです。 全国交通系10種類のカードはチャージが最大２万までなので、
これを他のカードのように５万とかにしてほしいと言う意見は聞いたことがありますね。
同じ頻度／金額でカードを使った場合、交通系はEdyの2.5倍、チャージ機に行くことに
なるかららしいです。クレジットと紐付いているものやモバイル系は別としますが。
銀行の通帳は自分は何度更新したか分からないくらいの数になってます。
こういうのが嫌なら使わないと言うのも選択肢の１つですね。 >>797
二重行政はともかく、都構想成立するとメトロの株式は府に移転されるのか？
藤井寺延伸は、近鉄が必死の抵抗を試みるだろうなあ。
谷町線は遅いけど梅田直結は便利。一方、南大阪線は難波にすら行かない。 田舎から出てきた従兄弟を大阪案内してるんだけど
ホームに上がるなり「来た来た！丁度電車来たよーっ！」って
9時台なんて4分ごとに来るけどね ただでさえ少子高齢化で需要が減っているところにコロナが追い討ちを
掛けているのだから、新路線や延伸などは必要ないでしょうね。
怒られると思いますが、大阪の人の言う不便、しんどい、面倒くさいは
首都圏に住んでいる人からすれば、大したことのない事ばっかりかと思います。
阪急豊中駅から阿倍野橋を結ぶ大阪市営バスです。
https://mainichi.jp/articles/20200416/ddl/k27/040/304000c
少し市外に出るのではなく、思いっきり出て走っていたのですね。 ＞田舎から出てきた従兄弟を大阪案内してるんだけど
田舎の人はJRの駅間が短い事に驚く人も多いかと思います。
閑散部ならばとなりの駅まで数分以上走り続けているところもありますし。
都内で数駅先まで行くのに何十分もかかると思っている人もいます。
都会で慣れている人でも、阪神とかを基準にすればJRはかなり駅間が長いと
感じると思います。 大阪に出張に行く人は、梅田、淀屋橋、北浜、肥後橋、本町などに行く事が多い
というのは事実かと思いますが、私の過去の履歴からすると淀川以北の御堂筋線
+北大阪沿線の方が行く事が多いですね。千里中央だと新大阪にも大阪空港にも
便利ですし。環状線の円内＝中心的な機能がある街とは限りませんよね。御堂筋
線の線上＝中心的な機能がある街とは思いますが。 >>812
関西から首都圏に移った友人曰く、首都圏の方が色々と便利だそうです。
地下鉄、民鉄、ＪＲの線路網や駅の位置を把握できればかなり便利に使えるとか。
ただし、人の多さや混雑に耐えられるなら・・とのこと。
首都圏では常識でしょうが、首都圏の混雑を常識にして欲しくないですねえ。
豊中駅前に来ていたゼブラバスは、幼少時の思い出の一つだったりします。 >>805
ないない
プロスペクト理論や現状維持バイアスでぐぐってもらえば分かるが、人は変化による損害を利益より大きく評価する傾向があるから、
よく分からんものに対して何となく賛成、というのはあり得ないのだよ。利益のほうが圧倒的に損失より大きい、と熟考して確証が持てない限りね。 世の中の人全てがクソ真面目ならその理論も当てはまるが >>817
だったら前回の住民投票でなんで半数近くも賛成したんですかね ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 本当は大阪市周辺の市も取り込んで区にして
大阪府が大阪の都市としての振興を一元管理したかった
一方保健・医療・福祉・教育はすべて区に移管して地域にあった行政を行いたかった >>821
財源巻き上げて金かかるとこだけ区に渡すんですね >>819
投票者の半数近くが都構想信者だったというだけの話。 山万20時間耐久の東ラスカル氏によると
冷房付き新車入れても変電所が逝かれるのでダメらしい
これはもう草どころかユーカリも生えない 御堂筋線はいつの間にかツーハンドルよりワンハンドルが多数派になってるな 前回の反対に投票した人へのインタビューでは本当は賛成なのになんやかんや理由つけて反対に投じた人が多かったんやけどね
やっぱ変わることへの期待より変わることへの不安が強いのかね >>824
あのモノレールは家庭用電源で動かしてるからな >>824
地下鉄で乗り続けても拷問じゃーーーい(乗り鉄で経験済み) エンジョイ一枚使って一日で大トロの全部の駅に降りることは可能？ >>827
山万がボナシステムを導入したのが失敗だったなあ
まあ当時はニュートラムが新交通システムの標準規格になるとは思わなんだからなあ(ポートライナーもマイナー規格) >>810
藤井寺からさらに伸びて富田林まで外環の地下か地上沿いに走って欲しいわ そこまで行くなら河内長野まで行こう
沿線は大発展し近鉄も盛況になる >>833
そこまでされたら近鉄は乗客が激減して、「富田林くすのき鉄道」（楠木正成にちなんで命名）に分社化、あるいは最悪レールを剥がしてBRT転換まであり得るだろうな。 大阪南部地域なんて沿線人口減少が激しいのに
そんな所で線路伸ばして私鉄と潰し合いなんて
発想自体ナンセンスだわ >>822
都市振興が府と市に中途半端に別れてる状態だったから府か市に一元管理と財源を渡してしまえってことだな
現状大阪市の周りの市が大阪市のリソースや雇用で甘い汁を吸ってるような状態だからそれをただすだけに過ぎないんだけどね
そりゃ周りの市から甘い汁を吸えないのは嫌だから反対するよね
でも大阪市が腐るとその甘い汁も吸えなくなって周りの市も一蓮托生なんだよね
独立している神戸市や京都市のようには行かない所詮は大阪の衛星都市 >>835
大阪鉄道復活はどうよ
ついでにあべの近鉄も大鉄百貨店に 富田林に地下鉄ねぇ、、、
30年前ならまだしも、快速運転出来ないと近鉄に勝てないわ 今里筋線を今里から杭全－湯里ー天美北ー阿保ー松原ー丹南ー美原と延ばして
美原区にも鉄道を >>836
>>840
第三軌条かつ標準軌の御堂筋線を泉北高速に乗り入れさせると嘯いたり、無知もあるんだろうけどたぶんわざと言ってる。 >>839
>>835は長野線だけ経営分離orバス転換の話だろ
さすがに南大阪線本線が分離されることはあり得ない >>836
地下鉄が来ればその分だけ人が増えるので近鉄客は減らない
潰し合いになり得ない 地下鉄の延伸の可能性だけでも大阪都構想は魅力的だよ
大阪市交通局みたいな発展に必要なものは大阪市外や県またぎして利便性を求めるべきものなんだよ
それが大阪市ってくくりだけでやって来たのでもったいないことになってる > 地下鉄の延伸の可能性だけでも大阪都構想は魅力的だよ
関係ないやん。
可能性だけの話しなら誰でも話し放題。
むしろ部外者やからこそ好き放題喋れる。
そんなものは政策のうちに入らん。 鉄道のの延伸の可能性だけの話しなら俺やったら
何万年も話し続けられるで。
魅力的やろ☆ >>848
まあ確かに大阪市から出そうになったら無理やり出ないように線路を曲げてるな 鉄道が出来れば、その地域の人口が増えて発展するとか、
未だに高度成長期やバブル時代の発想を引きずっている人たちがいるんだね
戦後や高度成長期は転入人口が多かったから、ニュータウンやそこに通じる
鉄道の開発は意味を成した 民鉄になってむしろ延伸の可能性は無くなったやろ
なにわ筋線できたら御堂筋のオフィス機能をなにわ筋に移転していくそうやから大阪メトロの屋台骨が半分以下に弱まる格好にな今までドル箱の御堂筋線があるから大丈夫って事で路線増やしてきたのにドル箱無くなったらどうすんの 御堂筋線で儲けが出せないなら運営面を阪急阪神に任せればいい
JRの猛攻を受けてもちゃんと運営できる会社だからな
独占御堂筋線に頼る大阪メトロはそこらへんの私鉄の爪の垢でも飲んでおけ！ 昼間の本数を減らしておいて夢のある延伸論とか抜かしてごまかすのが維新流 すんません
>>847は消し忘れ
強いて言うなら、谷町線八尾南延伸の時に南大阪線の北田辺や今川、針中野がごっそりやられた >>858
谷町線の八尾南延伸は南海平野線の置き換えだからな
南海が頑張って地下化か高架化してたらどうなってたんやろ >>861
いや、計画上の終点
八尾南が無かった？車庫だけで とは思わない
運賃が割高だからね
今なら１５分おきに４連が走る程度かも
しかも2000系とか他の余り物を使いそう >>860
>>862
元々千日前線を長吉川辺まで伸ばす計画だった(長原を通らずに出戸から府道186を南下)
谷町線に変更後八尾市が車庫用地提供の見返りに駅設置要望 >>854
>なにわ筋線できたら御堂筋のオフィス機能をなにわ筋に移転していくそうやから
そんな無意味なこと誰がすんねん
アホちゃうか
なにわ筋は建設を見送った方が良いよ
北急はかなり進んでいるから仕上げる方が良い >>865
長吉川辺、何もないじゃん
大和川に突っ込むつもりだったのか？ >>867
長原程じゃないが長吉高校周辺にも市営住宅結構あるしね
それに昔は産業道路の中環沿いより旧長吉村を縦断する府道186号大阪羽曳野線沿いのほうが栄えてた
市バスの支線3号系統も頻発していたらしい 鶴瓶といえば「京都大学合格受験生」としてテレビに報道される 受けてもない大学の合格発表を見に行き、
不合格になったと思われる受験生の横で「万歳！」したとかいうやつかw >>871
そうです
そのニュースを見ていたご近所さんが「学ちゃん京大合格したの!?」で親バレして帰宅後袋叩きに… >>841
今里筋線を延伸すると神戸市営地下鉄海岸線のように目も当てられない状態になるからキツいよな
長堀鶴見緑地線が鶴町まで延伸されないのもそれ
便利になるのは目に見えて分かるんだが、借金がいつまで経っても償還できなくなる。
数字が出ているし、実際に作るとアレより悪くなるんだよ >>875
内田樹を初めとする左翼に牛耳られてる大学の一つ京都精華大学
大学院の実に八割が中国人留学生だという
それはともかくおよそ学生も教員も大学の様相を呈していない無駄なＦラン大学に国の予算を使うべきではない
この状態で私学にジャブジャブ無駄遣いして国立大学の予算は削減なんて馬鹿にしているとしかいえない 上岡さん復活して、パペポも復活して欲しい！
当面は無観客でOK 今里筋線は天王寺延伸なら逆に好転すると思うがな
湯里六丁目案がアホなだけで >>879
> 今里筋線は天王寺延伸なら逆に好転すると思うがな
> 湯里六丁目案がアホなだけで
そっちでも40年経っても償還しないけどな
大阪市の甘い調査結果だから実際はさらに酷いことになる >>843
尾鷲って…
自分は北大阪急行の亀岡・小浜延伸を妄想したわ。 別に40年償還ができなくても
償還100年かかるものが90年に短縮されるなら好転といえる
営業計数が500が480になれば好転といえる
好転＝黒字化ではない
赤字がマシになることも一応、好転と呼ぶ 営業係数がマシになっても延伸で路線全体の赤字額が増えれば好転ではなくさらなる負担増になる
赤字額を減らして好転させたいなら減便してコスト削減をするか今里筋線単独駅に加算運賃を設定するのがいい
無駄な建設コストをかけずに好転できる >>882
償還に100年ってそれはあかんだろ(笑) リニアモーターから回転モーターに変えれば営業係数も好転するんちゃう
リニアモーターの消費電力は高いらしい 湯里方面より天王寺に行った方が利益になるのは確かだがどうせなら難波か梅田の方がもっといい >>879
いまざとライナーの結果を見てまだそんな寝言が言えるのが逆に凄いわ >>887
意外と乗ってるんだよなぁ、いまざとライナー。
でも地下鉄にするレベルではないんだよなぁ… >>888
>>887は、「長居ルートのほうが客が多いという結果が出ているのに、天王寺に伸ばせというのは寝言だ。」という意味かと。 今里筋線と京阪中之島線は、時計の針を戻したい感覚になってくる。 京阪梅田線計画時まで針を戻してくれ
んで阪神梅田に接続して相直
梅田スルーすると人もスルーして阪神百貨店の売り上げに響くと言うが後ろ向きの発想やな。逆に倍以上に増える可能性もあるのに >>891
そうなってたら京橋が今よりもさらにショボくなってるやろな >>876
鶴町はバスが飽和して大正通も走りづらいしこれからバス運転手確保が難しくなる面からもアリだと思うんだけどな
ネットワークが途切れることを考えて大阪港かポートタウン東に伸ばせばいい >>893
そこで連節バス導入というウルトラCが。 >>888
そもそも今里ライナー沿線はバスが沢山は知ってるところだからな。
ここは路面電車復活させたいがそれが出来る広い道路がないのがなあ 鶴町延伸はやめてバス運転手不足対応として専用ハズレーンや先頭道路を通りに引いて無人運転した方が早い 運転手不足はおちんぎん下げすぎ問題
つまり国民が望んだ結果 鶴町は、道路の幅や通行量からいっても大阪で数少ない路面電車向きの路線だな。
ただ、都心側の始点が大正か、せいぜいドーム前になっちゃうだろうから、なんば利用者は乗り換え必須で不便になるな。 >>897
そやで低賃金にしといて人手不足です～は無いわ。せめて1000万は必要 >>898
新規に路面電車やろうとすると宇都宮のように苦労することになる。
阪堺電鉄に繋いでやった方がやりやすいが広い道がないんだよなあ。 >>899
で、その賃金を賄えるだけの運賃を客から取るとなると、高過ぎて客が逃げ出してしまう。
というのは40年前に国鉄で起こったことのほぼ相似形だ。 >>894
やっぱ大正通こそ連節バス使用の本格的なBRT導入すべきだな
長堀鶴見緑地線延伸してもなんば通らんから利用しづらい 千日前線をリニア地下鉄の規格に落として、今里の西側で今里筋線と千日前線合流とか
出来ればかなり便利になるだろう。それ出来れば、大正から分岐して桜川で千日前線直通
も可能で桜川～今里の有効本数増やせる。
所詮、冷蔵庫レベルの妄想に過ぎんが。 >>901
バスなんてある種の福祉みたいなもんや
従って税金から取るんや >>904
赤バスが大した反対もなく消えた事実から学習したほうがいいぞ 名古屋など他の地下鉄に比べてホームドア設置が遅すぎる
御堂筋線なんか全駅にはよホームドアつけろやぼけ
真面目に御堂筋線全駅にホームドア付けない理由を説明しろ >>906
階段横スペースの確保もあるからな、ホームも端から端まで
電動車椅子が通れる分だけの隙間を確保してからでないと
ホームドアの工事は不可能。
なので階段を狭くするか階段壁を削ってからだ。 来年度に御堂筋線全駅完了発表してるんやし、そんなんやる気ないやろ >>906
その名古屋とかもそうだし東京メトロも
ワンマン運転だからだよ 普通のオッサンがドアの前で左右指差し確認「よ～し」してた@桜川 というかメトロは今全力でホームドアの準備してるんだがな 車両側の改造(ATOとか)は下請けの大阪車輌あたりが頑張ってるところやろ >>910
>>912
労災で入院猫「誰だよヨシって言ったのはー!!」(ﾋﾔﾘﾊｯﾄ) 千日前線は今里筋線と同じ車両が入れないのはなぜか？ >>916
線路の間に板みたいなのが無いからリニア駆動が使えない
井高野、鶴見緑地線とは直接繋がっていないから車両が使えない
車両の長さが違うからホームドアの位置が合わない 出勤時に体温記入せなあかんけど面倒だから36度台で適当に書いとけばヨシ！ ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール >>868
市バスの支線3号系統（出戸バスターミナル～川辺）は
2000年代に入った頃でも日中20分間隔で運行されていて大型車も使われていたね >>922
毎時3本のうち1本が長吉川辺四丁目行きに変わって
その後川辺行きが全滅して現在の33号系統は昼間50分間隔…
まあ、すぐ近くを赤バスの生き残りである16号系統が30分間隔で走ってるんだけどね 長吉長原ええとこでっせぇ～と言うてた鶴瓶
だったら今でも住んだらええがな 自分は南海平野線の駅まで徒歩10分ぐらいのところだったから問題なかったが
長原とか川辺とか六反とかは昔はホンマに陸の孤島やったからなあ
あのあたりは谷町線延伸の恩恵を被ってるよな 出戸とか長吉長原は谷町線出来るまでは長居までバスだったんですよね
かなり便利になったでしょうね お墓が大量にあったり、大阪市なのに空き地とか田んぼとかがあったりするあの・・・ 大阪衣と言っても梅田からの距離で言えば石切や香里園、将来できる茅野中央、池田、西宮と等距離で僻地も僻地 >>925-926
出戸バスターミナルが出来てゾーンバス制度が導入されたのも当時の市バス需要の多さからなんだよな
支線バスで①六反②長原(長吉車庫)③川辺から出戸BTに集めて
幹線④で地下鉄長居まで運ぶ
当時は大正区のように急行バスも走っていたし
時刻表非掲載の続行運転で前のバスが湯里町四丁目(現湯里6)辺りで満員になったら客扱い、前のバスは降車ボタン押さなければ長居まで通過
地下鉄長居ではがま口財布抱えた係員がいて乗車ドアからも降車できたらしい >>929続行運転の補足
前のバスが湯里町四丁目で満員になったら後ろのバスが客扱いして
前のバスは地下鉄長居まで降車のみ
ちなみに出戸や喜連の北側は幹線①であべの橋まで出るか関西線平野や加美を利用
今の喜連瓜破駅周辺は幹線④に頼るのが殆どで
支線⑤の平野区役所行きや近鉄バスの国鉄平野行きはあまり役だっていなかった
長吉六反からも久宝寺駅が近いが当時は龍華操車場で上下線が離れてて快速も停ならないショボイ駅だった >>929
> 地下鉄長居ではがま口財布抱えた係員がいて乗車ドアからも降車できたらしい
さすがに実体験ではないのですね >>931
幼少期出戸バスターミナルの近所の市営住宅に住んでたんで
谷町線開通前は地下鉄長居経由で通勤していた親父から聞きましたわ
自宅の窓から阪和貨物線が見えてたので鉄ヲタ養成には最適な場所だったw これは国からのお恵みがさらに必要なのでは
経済的困窮 谷町線で20分動かなかったな、再開する直前に痺れを切らして今里筋線に向かった人がお気の毒だった そのあと千日前線に乗り換えたら3人掛けの真ん中陣取り基地外
おまけにスマホで音出しゲームの日雇いあぶれのゴミカス
50ぐらいのオッサンがスマホゲームって哀れ過ぎるだろ お前はドア付近で立つとかアレコレ細かいことが気に入らないんやな
最悪やったのは地下駅空間んでタバコ吸ってる奴やったがな
空気流れないから臭いのなんの 朝の人身事故、二両目の下に落ちた人いたのに救助されたら自力で歩いてたんだが
40～50ぐらいのTシャツ半パンのあのおっさん、ぶつかった音はしたのに謎だわ
気分悪くなるし約束には遅れるし散々だったｗ 江坂も先行してホームドア設置か
電車側が対応するまでの暫定措置とは言え、北急含む一路線で7駅も運転士の気合いと根性で停止位置合わせるのって大丈夫なんか？ 天王寺～八尾南が南海線ならもっと早くホームドアが設置できた >>945
そう言えば南海平野線には八尾・柏原への延伸計画があったな…。 深夜利用客が減ってるとはいえ、来年から千里中央行き最終にかかる負荷が凄い 難波の1ホームにしかホームドアつけてないケチ南海がつけるわけないやろｗ ホームから落ちる奴は体力や知能が外出行動に耐えうる水準でないのだから
外に出歩かなくても済む社会を構築すべき。 ホームドアの設置が安全対策として正しいものなら
道路の横断歩道がある場所にも設置すべきなのは自明の筈。
しかし、誰もそんなことは言わない。 ホームドアの設置理由は安全対策のためではなくホームドアは絶対という宗教。 ホームドア設置は目の不自由な人が線路に落ちたら世の中がやたらとうるさいため その理屈なら島式ホームを廃止するほうが良くね？難波や南森町みたいに相対式に改築すればいい。
私鉄の2面4線緩急接続駅みたいなのな仕方ないけれど。 ホームドアなんてマスクみたいなもん
他社がつけてるからうちもというジャップ特有の同調圧力で仕方なくつけてる 回数カードの印字満杯に関する書き込みを
削除します！ なかもずについたホームドア、ATOやTASCのついた路線向きのドア幅の狭いやつだ
TASC使用開始までは運転士は停止位置合わせるの大変だろうな >>957
終点やから少々手こずっても問題ないやろ
って上の人は思ってそう あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている
大村知事リコール運動と一緒にしないで欲しいな
個人情報抜かれるってデマこきやがって。
受任者はすべて登録されてるから個人情報抜いたら即バレるぞ。 パヨクはキチガイだらけだからね
自分の健康にまで頭が回らんのよ 天神橋筋六丁目の商店街側の入口の表記が
天神橋筋６丁目になってるのがあって気になる 誰か途中で気づかんかったんか
駅名は固有名詞だからこういうの間違ったらいかんと思うのに ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 韓国人が誹謗中傷されてると攻撃、日本人が誹謗中傷されても平気
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません >>962
こういうのはビル側が設置してる場合があるからなぁ。 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ 捨てよう反日三兄弟■大村愛知県知事リコール・チャイﾅﾙ静岡県知事・極左デニー沖縄県知事
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>1）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ 御堂筋線でホームドア対応してないのって21系最後の未更新の21618Fと30000系の一部の編成だけなんだよな
TASCって全編成対応しないと開始できないの？ A「ムスッとした女ばかりやなー」
B「生理中央ってか？ｗ」
A「いやいやそれだと廃線してるやろーｗ」
って会話してるオッサン２人がいて車内が気まずくなったわ 安倍の犬でしかない菅義偉
さっさとやめちまえ！！！！！！！！！！！！ ・そのような指摘は当たらない
・仮定の質問に答えることは出来ない
こういう文言を連発して、安倍にとって不都合な質問はスルーする
最低のオッサン！！なにが令和おじさんだ！小渕の真似をしただけだろww
小渕の真似をするなら、在任中に倒れて氏んでくれ！！ 安倍の犬を我慢してやってきた結果掴んだ内閣総理大臣の椅子じゃないか
臥薪嘗胆、雌伏の時を過ごしてやっと握ったんだぜ 三丁目４－５が正しいって
2丁目でも5丁目でもいいけど、神戸の地下鉄はおしゃれな電車入ったな >>972
可動式ホーム柵未対応
メトロ：30000が02～06・08、21が18
北急：8000が03、9000が01～03
対応改造はTASCだけがメトロ10Ａと北急8000、ATO込みがメトロ21と30000、北急9000だったはず。 神戸の地下鉄は奥山清行氏が関わったんならこっちも車両デザインに関わるのかな？
バスは関わったって発表してたよな
京都地下鉄も？ >>829-830
ムリだろ。全部で何駅あるんだ。改札出たらまた速攻Uターンで入るのか？ 試しに始発からやってみてくれ（適当）
Youtubeで「JRで始発から各駅で下車してたらどこまで進めるか」みたいなのはあったな 今里筋線11駅×10分→約2時間でクリアできる
中央線14駅×7.5分→約2時間でクリア
堺筋線、ニュートラム→1時間
御堂筋線、谷町線→3時間
四つ橋線、千日前線、長鶴→2時間
計18時間
始発から本気出せばワンチャン 外国人観光客のために
御堂筋線の車両は行き先表示しかないから
各停の表示をつけてほしい >>985
全列車各停なのに?
JR東なんか快速ある区間なのに種別表示の無い普通があるぞ >>983
じゃあ実際にやってくれ
出来れば動画にしてくれ 丸一日手間かけてしんどいことするのに、確かにできるわなというお前からの一言を貰う為だけにやるメリットがないわ
やってほしいなら大金払うとか手間を上回るメリットを提供しないと エンジョイエコカード、ポケットに入れてたら紛失したんだが、なんで？ 外国人利用客のために
車内の案内はすべて
外国語にすればいいとは常に思っている
えいごはいらないから
ハングルを長めに表示してほしい
駅名標もハングルだけでいい >>993
ハングルは表音文字の癖に画数多過ぎ、長音を表記出来ないなど
半島以外では使い道がないので却下。アフリカや南米の原住民の
言葉をハングル使おうと、ハングル原理主義者の巣窟である
国際教学大学院大学の連中が画策したが無理と判断したのか、
「国際文字五輪」以降そういう話聞かなくなった。 >>986
堺筋線は準急走っているから種別表示は必要かも >>982-983
始発や終電間際は運転間隔が開くし、ホームから改札まで遠い駅もたくさんあるし、結構厳しいのでは？
ダイヤによっては横見みたいに2駅進んで1駅戻るを繰り返したほうが効率がいいかもしれない。
>>988
机上のシミュレーションならやってみようか？ >>995
堺筋線は既に普通の種別表示もされてるぞ >>996
改札出るならそのまま次の駅まで歩いた方が効率良いところありそう >>992
マジかよ
御堂筋線も新大阪～天王寺くらいは複々線だったらいいのに
エキスプレスでなくて各停でいいから このスレッドは１０００を超えました。
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