(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ ・NG回避と同一人物
ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる)
その他の荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 前スレ レス抽出 駅名ランキング
102 男衾
24 池袋
17 川越
16 志木 小川町
15 川越市
14 和光市
13 成増 みずほ台
12 朝霞
11 上福岡
10 森林公園 寄居
9 中板橋 上板橋 鶴瀬 坂戸 越生
7 下板橋 鶴ヶ島 東松山
6 北池袋 東武練馬 下赤塚 朝霞台 ふじみ野 霞ヶ関 つきのわ
5 玉淀
4 柳瀬川 みなみ寄居
3 高坂 武蔵嵐山 一本松
2 ときわ台 北坂戸 鉢形 西大家
1 大山 若葉 東武竹沢 東毛呂
男衾厨さんさあ…もう少し自重しようぜ <2020>
01 01/20 池袋〜北池袋
02 02/16 上板橋〜東武練馬
03 02/27 霞ヶ関〜鶴ヶ島
04 03/12 鶴瀬
05 03/20 東武練馬〜下赤塚
06 04/15 鶴瀬
07 05/10 下板橋
08 05/28 東武練馬〜下赤塚
09 05/29 中板橋
10 05/31 みずほ台
11 06/01 霞ヶ関〜鶴ヶ島
12 06/07 柳瀬川〜みずほ台
13 06/13 みずほ台〜鶴瀬 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 言っとくが俺は男衾ブームの火付け役の一人だが、最近ではやり過ぎだと思って自粛してるからな。
この順位はにわか男衾ファンの仕業。 ホモは直通運転じゃなくて異線進入だと突っ込まれたら
翌日にやらかしたからビビってるんだろ 昔キセで東武直通が引き上げ線に突っ込んだの見たことある
助役がすっとんできた┐('〜`;)┌ 異線侵入だの逆走だのいってたらガチになったから恐ろしい 抽出ランキングが無ければ男衾連呼も無くなるんじゃない？ 抽出ランク自体は手間がかかってるだろうし感謝している。
男衾を殿堂入りにしてカウントしなければ良いと思うよ。 手間がかかってるのは分かるが、、、
そこまで重宝していないというか、、、
男衾が一位なのかあって思うぐらい、、、 気に触るならNG入れておけばいいだけ
別にほんとうの意味で話題になることなんてほぼない駅なんだからNGにしてあっても何ら問題ない 磯村建設が男衾を開発しなければ、こんなことにはならなかった >>34
ホンダパワーで新男衾駅にするべきだったな
西武の新狭山、東武の新男衾 乗降人員2018→2019年度
以南主要駅推移
池袋駅（-6,528）
482,804 → 476,276
成増駅（-1,151）
59,738 → 58,587
和光市駅（+1,095）
179,724 → 180,819
朝霞台駅（-1,201）
162,963 → 161,762
志木駅（-996）
105,694 → 104,698
ふじみ野駅（-700）
67,543 → 66,843
川越駅（-1,974）
126,508 → 124,534
川越市駅（+437）
47,163 → 47,600
コロナ渦の影響でやっぱりどこも減ってきてるね
和光市と川越市だけは乗換需要で増えてるけど
3月に定期更新しなかった人は多いだろうね ちょうど男衾がブームになり始めた頃ホントに1,919人だったことがある。 寄居から先、八高線買収して高崎まで行けば営業的にはどうなるんだろね 高崎発川越行きとか池袋駅行きとか、なんか乗ってみたいね >>44
高崎発池袋行きって、そのものズバリあったろ。 >>42
伊勢崎線の館林以北と同じで普通ワンマンが空気を運ぶくらいじゃ
館林太田間は1時間に普通2本特急1本あるが、寄居高崎間は普通1本特急0.5本かなあ
高崎東京間は高崎線と新幹線で間に合っちゃってるから、東武が入り込む余地は運賃の安さしかない
が、JRに比べ運賃の安い宇都宮〜東京間で東武がどれだけシェア取れてるかというと…
宇都宮行きの特急が廃止されたように、高崎行きの特急もなくなってそう >>21
343!4911!大勝利だわ!!
素敵よ!! とおくから、高級カメラを携えて
うれない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶっそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
てっていして線路脇の道なき道を匍匐前進
ついつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
どんな列車もバリサク・シチサンで撮影し
うれない土地にカネ落とさず
と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道なき道を匍匐前進
つ いつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない土地にカネ落とさず と おくから、高級カメラを携えて
う れない街、東武線沿線の撮影地へ
ぶ っそうな田舎の集落でべスポジをもとめて
て っていして線路脇の道なき道を匍匐前進
つ いつい田畑を踏み荒らし、村の百姓の怒りを買うのはご愛嬌
ど んな列車もバリサク・シチサンで撮影し
う れない土地にカネ落とさず 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>42
そんなことされたら高崎線で東京に出てた人たちが東上線経由を選んで
JRの客が減ってしまうので、赤字垂れ流しでもJRが運営している
東上線乗り継ぎ客が出たら困るから八高北線は減便して不便にしている
・・・のかもしれない。
児玉以北の増発、もっと早くにやればよかったのにと思うと同時に、
その分寄居の前後で減便するって根性がいかにもJRらしい >>42
東上鉄道計画時のルート通りに出来ていたら高崎線より距離短かったから有利だったんだろうけどねぇ・・・
今のルートで八高線買収しても、単線なのもあって所要時間かかりすぎて東京高崎間のルートとしては微妙だと思う
沿線から高崎への流動なんてほとんどないようなものだし・・・ 絶対実現しないだろうけど、埼群軌道線計画を改めて地図で確認してみたら、無駄なイメージが覆えされた。
実は東松山から熊谷に伸びて、さらに太田から桐生線と伸ばせば桐生や太田からは
直線的に南下できるイメージになるんだね。
言い換えると高崎線は思った以上に東に向かって斜めに通っている一方で東上線は
川越以北は割と南北に垂直に通ってる。 >>3
Yurakucho LineにDirectのLinerをSettingしましょう TJ⇔Y
TYホームウェイを50090より良い車両で運行しましょう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>54
対東京じゃ時間がかかりすぎて東武は選ばれないんじゃない？
宇都宮から東京行くのに東武が選ばれないように
直通快速が1時間に2〜3本も走るなら話も変わってくるけど、
東武がそんなやる気を出す歴史があったとは思えないし もし高崎までつながってたら少なくとも毎時3本程度は確保してたでしょ？
高崎方面への需要も出てくるだろうし、児玉や藤岡は今よりずっと発展してただろうし。
個人的には今からでも乗り入れて欲しいけどね。 これがときわ台か
「愛人にならないか」 800万円偽小切手を渡した疑い
https://www.asahi.com/articles/ASN6K5VJBN6KUTIL036.html
手作りした800万円の偽の小切手を20代女性に渡し、愛人になるよう持ちかけたなどとして、
警視庁は17日、東京都板橋区常盤台の無職須藤慎司容疑者（46）を有価証券偽造・同行使の疑いで逮捕した。
同庁への取材でわかった。女性が換金しようと銀行に持参し、事件が発覚したという。
丸の内署によると、須藤容疑者は、市販品のおもちゃの小切手にゴム印を押すなどして800万円分を偽造し、
4月30日、偽物と知らない女性に都内の銀行窓口に提出させ、行使した疑いがある。
3月24日、東京都新宿区内のホテルで、風俗店から派遣されてきた女性に、「新型コロナウイルスの影響で仕事が減って困っているんだろ。これで愛人にならないか」と小切手を渡していた。
女性をたびたび指名し、高級品を身につけて高級ホテルを利用するなど、羽振りのいいように見せかけていたという。
派遣型風俗店に勤める別の20代女性にも同様に手作りの小切手を渡したといい、5月に同容疑で逮捕されていた。 >>66
毎時3本といっても、池袋直通で快速運転してくれないとJRの客を奪うまではいかないのでは
宇都宮線は朝夕3本日中2本走っているが全て普通列車で、東京行きたかったら新栃木か南栗橋で乗り換え
栃木で特急に乗り換えるか、南栗橋で料金不要の優等に乗り換えるか
これを東上線に置き換えると、高崎発は全て普通で寄居か小川町で乗り換え
特急はないものとして、小川町で快速に乗り換え
こんなダイヤじゃ多少運賃安くても時間かかって高崎線には勝てない >>70
まず6050系の快速列車走らせて
沿線に大学とか誘致したのちに快速廃止
リバティの有料特急に転換 男衾駅に発メロを！
接近メロ→磯村建設のテーマ
ドア閉め→でんわ！343-4911！磯村建設チャンチャン→プシュー 小川町〜元町中華街の直通特急は素晴らしい
まるで阪神梅田〜高速神戸〜山陽姫路のようだ。 宇都宮〜東京間のシェアはターミナルが浅草だからショボいのもあると思う >>71
東洋大学「大学を誘致したのちに快速廃止？聞いたことある手法だな…」 >>81
板倉から大学は撤退するみたいだけど
中途半端な規模で朝霞に残さず、さっさと白山に移しちゃえばいいのに。
跡地にヤオコーをもう一軒建ててくれた方が地元民は喜ぶんだぞ >>83
朝霞の東洋大の土地は市街化調整区域
東洋大が撤退したら商業施設は無理 コロナ病院にすればいい
明後日から和光の人、成増のダイエーに行けるのか 都道府県跨がないとか隣接してる地域には無駄な決まりだよね。 クラスタ同士が混じり合わないようにして追えるようにするために明確なライン引くために県境跨ぎ自粛要請してるんだから
たとえ生活圏だろうと県境跨がれたら対策してる意味がないんだよな >>85
成増のダイエーはもう…
和光の人は大正義イトーヨーカドーがあるからダイエーなんか用ないだろ そもそも都道府県またぎうんぬんは、必要な場合を除いてのことだから、不要不急の行動は引き続き控えるべし >>85
ダイエーはもうない。
そして、行けるとはどういうこと？ 都道府県をまたいだ移動の自粛解除じゃね?
んなこといったら町田駅周辺なんかどうするのかと。ヨドバシ町田なんか店内に東京と神奈川の境があるし。 板橋区内全線立体化
いつのことやら？
2020-06-17
21年度に東武鉄道へ要望/東武東上線区内駅全線立体化目指す/板橋区
https://www.kensetsunews.com/archives/463365
東京都板橋区は、東武東上線区内駅の将来的な全線立体化を見据え、調査や検討を進めている。２０２１年度第１回区議会定例会の「東武東上線連続立体化調査特別委員会」で調査などの活動報告をまとめ、東武鉄道に対して、全線立体化や踏切の安全対策に関する意見を要望として提出する計画だ。
区内の東武東上線については、大山駅付近が１９年１２月に東京都による都市計画決定を受けている。２１年度の事業認可取得を目指し、ほかの区間に先立って準備が整っている状況だ。下板橋駅付近と、中板橋駅から成増駅の区間は、現状では立体化の見通しが立っていない。
このうち最も実現に近いのは、ときわ台〜上板橋駅付近の区間。０４年６月に東京都が示した踏切対策基本方針の中で、「鉄道立体化の検討対象区間」に位置付けられている。ただ、関係者からは「まずは大山駅付近を最優先に取り組むべき」との声もある。区は大山駅付近の進捗を見極めながら、沿線まちづくりの課題と現状の調査から進めていく考えだ。
同区間について、２月２５日の委員会では「大山駅付近の立体化完了を待つことなく議論を開始し、東京都に対し意見を上げていくべき」との指摘があった。また、大山駅とときわ台駅の間に位置する中板橋駅については、「１駅のみ取り残されることがないよう、（同区間と）一体的な立体化が必要」とする、委員会としての提言の方向性をまとめている。
下板橋駅付近と上板橋駅付近〜成増駅付近は、踏切対策基本方針の鉄道立体化の検討対象区間には位置付けられていない。区内全線の立体化を目指す考えに沿い、区は長期的な視点で立体化を目指していく方針だ。
一方、全線立体化の実現には長期間を要することから、個別の踏切について当面の安全対策にも取り組む必要がある。区は遮断時間や交通量から考慮して▽第３８号踏切（東武練馬駅付近）▽第４０号踏切（同）▽第４９号踏切（下赤塚駅付近）▽第５８号踏切（成増駅付近）−−を優先的に取り組むべき踏切と設定。踏切対策の調査業務を７月にも公告する予定だ。また、東武鉄道や、駅を境に隣接する豊島区や練馬区とも連携して対策を検討していく。 >>37
コロナ禍で、そんなに影響あったのかよ。
2020年度は、もっと減るだろうな。 >>94
他線の例を見たら判るが完了まで平気で半世紀近くはかかる
土地収用の法律や運用を変えないことには時間がかかりすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
