>>657
只見線や名松線は莫大な利益を出してる束や倒壊ってのも大きい
公的負担も結構あるし
そんな束でも三陸沿線は断念した

吸収は豊肥本線を復旧させたけど路盤崩壊で大きい鉄橋被害はなかった
それでも復旧費用は50億円

日田彦山線の復旧費が70憶円かかるから吸収は断念した
肥薩線は大きい鉄橋が2本も流されてるから豊肥本線や日田彦山線よりはるかにかかるだろう
よっぽどの公的負担がないかぎり復旧は厳しいだろう