近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 5200の通路側を窓側客の同伴者除き着席禁止にしろ馬鹿野郎 近鉄のチケレスの良いところは発車直前まで座席変更できるところ
トナラー大嫌い勢の俺はこのシステムだいすこ どうせいつ乗ってもガラガラなんだから乗ってから勝手に移動したらいいだろ
京奈とか京橿とかいつ見ても全車両で5人ぐらいしか乗ってない >>551
新在家駅前にあった山神山人ってまだあるの？ >>551
もっこす、ってしょっぱい
神戸の第一旭は薄いし >>443
模型鉄の俺も同じ。休日は時間帯によるバス運休で不意討ちもある。
名鉄乗りたい時は上前津-金山も使う。 >>544
それに見合う乗客が乗ってればよかったんだけどね。
>>559-560
スナックが逝って４両編成は貴重だからね。 >>531
近畿日本の日本は東京延伸の意が込められていたんだよね。 >>560
原点回帰だな、元々伊勢特急用の車だし、
登場時は現在のしまかぜみたいな立ち位置だったな。 30000は伊勢甲の目玉的なデビューだからな。
でも肝心の難波駅の出発セレモニーで、テープカットの絵が増結用の18200が
先頭になってしまい、微妙な空気になったのは内緒だぞw >>563
もし東京まで延びてたら首都圏の通勤輸送も加わるから経営状態はもっと良かったかもしれない。
新幹線開業後に東名阪の都市間輸送が減った後は、東京近郊の通勤客でその分の穴埋めができただろうし。 >>568
首都圏ばかりに新車回してビル建てて、
東京のボロばかり関西に回すような、末期の国鉄みたいな会社になってたろうよ。 そのボロで玉突きされた最下層のボロが来る名古屋線って、昔の片町線みたいなもんか？ 首都圏まで伸びても、山手線の内側には入れないし、首都圏までの田舎区間で赤字だってwwwww
競合会社も増えるしな
妄想にマジレスするのも何だがw タラレバ話も、段々スケールがデカくなってきたな w シリーズ21も車内の屋根付近のリブ状のプラスチッキーな内装が安っぽくて汚らしいわ
昔の通勤電車のアコモ改造の方がいい
ただしグレーのシート生地は汚らしい 来週乗る阪奈特急のアーバンライナーDXシートを予約したらいつの間にかDX料金まで取るようになっててびっくりしたわ。 乞食は急行でじゅうぶん、速やかに排除せにゃな品位が落ちるから 乞食や乞食列車がないと比較対象が存在せず、特急の価値が無くなるんだがwwww >>573
じゃぁシリーズ21が高級に思えるように
阪神の中古8000系とか購入して奈良線に走らせよう(寝言 第二東名が全線開通したら
桑名〜湾岸長島〜伊勢湾岸道〜第二東名〜八重洲北口まで
特急と3列シートの高速バスの連絡切符を発売すれば
実質東京まで近鉄のみで移動できるんじゃないの
一点豪華主義の特急戦略が本物なら
高速バスも特別仕様でほかのバス会社と戦えるだろ >>574
2011年からだけど、久しく乗ってないのだね。
今年から、DX同士の乗り継ぎが、別々にDX料金がかかるようになった。 >>567
それ見たいんだけど、写真画像どっかに載ってない？
ネットになければ書籍でもいい
少なくとも現代だったらありえないよね。そのへんはさすがに調整されるし >>581
セレモニーの写真なら近鉄の社史に載ってるんじゃない？図書館にあると思うよ 推測か。
コッチも推測で返すけど、肝心のデビュー車両が見えないような失態セレモニーの写真なんか
載ってないんじゃないの？ >>581
日付はわかるんだから、翌月発売の鉄道雑誌3誌でもあたるかだな。 今はコロナで新幹線が空いてるから、ひのとりは苦しいだろうな。
ゆったり性をアピールしてるのに、新幹線でも十分ゆったり出来ちゃう今は手も足も出ない。
新幹線の混雑が通常に戻ってこそ、ひのとりの価値が出る。
まあいずれにせよ、N700SとHC85系に勝る特急車両はない。 >>586
低価格志向の面からみても今ではバスの後塵を拝してるし、
価格競争という点でも名阪特急は中途半端な立場に置かれてるからな。 ひのとり 初めて乗った。っていうか乗車中。普段は新幹線。主にｸﾞﾘｰﾝ。たまに指定席か自由。
みんな好印象なことばかり書いてるから、あえて気になったことだけ書くね。
ﾃﾞﾗｯｸｽｶｰなのに車内がうるさい。もちろんみんな配慮はしているようで、小声ではしゃべっている。
が、それでも浮かれ気分のｸﾞﾙｰﾌﾟ旅行客が多い。
旅行が楽しいのはわかるけど、連続で喋り続けているの。男も女も。ﾏｼﾞで堪忍してくれ。
車内が明るい。好みもあるかもしれないが、もう少し暗くできなかったのか。落ち着きたい。
200円ｺｰﾋｰが…味が…濃いが荒い。難癖かもしれないが。ｸﾘｰﾑ、砂糖を混ぜてやっと落ち着けて飲めるような濃いめ。
ﾌﾞﾗｯｸで静かに飲めるような味がほしかった。(安っぽい香りがかなり強く舌を刺す。)
ただこれは好み。こういう味を好む人も多いだろうが。
まだ舌に後味残ってる…。
車掌が通路を通るさい、かなり低くしたとしても、小声であろうと声かけをしながら通るのが非常に気になった。
「すみません、失礼します…」じゃないよ。何も言わず足音静かに通り去れ。
デラックスカーをなんだと思ってるんだ。落ち着いた清廉な空間を手に入れるためにデラックスカーに乗る者もいるだろう。
自動放送だけで十分。(っていうか過剰。駅以外の情報流すな。)肉声もっと落ち着いてゆっくり小声で喋って。
悪口ばかり書いたけど、ここいらあたり、JRの方が高いお金を払ってでも価値はあるなと思った。
アトラクション楽しんでるんじゃないんだから。っていうか、近鉄特急ってそうなのかね。だとしたら謝る。
「つるはしでずー！お忘れ物ないようにご注意ください！間も無く扉が閉まりますーー！！(乗務員扉、バッタン！！(閉める音)」
音楽流して音量高めのうるさい自動放送。
こんなもんでプレミアム料金取るなや。嫌味でなく、自然な感想です。新幹線のグリーン社でも乗って接客勉強してきてくださいまじで。
っていうか車掌ほんとにうるさい…
すまない。こんなに文句ばかりのレビューする気なかったんだ、目障りなら読み飛ばしてほしい。 >>590
いや、乱暴な物言い申し訳ありません。
疲れて気が立ってたかもです… 鉄道チャンネルの「近鉄 前面展望」録画してる人はいるかな？ JRのグリーン車がいやなやつが近鉄の客やと思うけど。 >>589
特別料金、もう少し値上げした方がいいのかもね。
3列シートはT車のみにすればプレミアム感も増して、客層も落ち着く。
観光路線じゃないんだから、そもそも全面展望が必要なのかな？ 子供たちに夢を与える列車がなくなって久しいから前面展望のギミックは必要
正直最前列3人分で十分だけどね
本来のグリーン車にするなら展望はいらないわな >>595
基本設計がしまかぜの流用なんですよ。
たぶんその辺かなり予算詰めたはず。
だから両先頭が上級になる(片方だけ上級とかにはしにくい)のは崩せない。
中間T車をプレミアムにする(座席ピッチが他の中間車と異なる)にすると設計が変わり部品の種類も増えてコストアップ。 >>589
マジでどれもただの難癖で草
その程度の雑音が気になるとか神経質過ぎて日常ずっとイライラしてそう…
周りが気になってしゃーないとか、ひとり旅はやめた方がいいな >>601
一人旅どころか人生辞めた方がいいかも。 >>600
なるほど、お詳しいですなあ！
今どきは電車もプラットフォーム共用なんですね。 >>602
身銭切ってるんだから、撮り鉄より数段マシ。 まあ、理解はできるものの、>>589の苦言内容はどれもソフト面だけだよね。
肝心である車両や設備の面(ハード面)は589は特に言及してないということは
一定の評価はしてるってことか。 引きこもりが勇気を出してひのとりに乗りに行った、的な感想だよなｗ 「デラックスカーなのに」って
他の｢デラックス・xx」はどうなんだ(だったんだ)ろうね。
JRのグリーン車を引き合いに批判展開する位なんだから、当然
ひのとりの特別料金が同等から数倍高い割に不満があるって話だよね。()
というか、1万円くらいする特別料金()で、
自分の思い通りの特別な車内じゃ無かったから…
という話の展開は悪意と言うよりも、残念な() >>589の意見は一個人の感想として真っ当だと思う。
それに対する反論のレスのほうがむしろ反論になっていないというか。
車内がうるさい点については、個室も検討してた近鉄が用意した現実的な解がシェル型シートなんだよな。
多分、従来の名阪甲ではそこまで多人数客がデラックスカーに乗ることはなかったんだと思う。蓋を開けてみれば想定よりもプレミアムの人気が高いか、今は記念乗車が多い時期で、やがて落ち着く可能性もあると思う。 >>610
きちんと読んだか？
乗り合わせた客がうるさいって言ってるだけで、防音(車両側)がどうとかとは書いてない。 >>605
自腹で金払ってるかどうかは関係なく、
車内で空間を共有しなきゃならないから、乗り鉄の方が遥かに不愉快。 >>611
周りの客が騒いでても個室の中は静かだぞ。 なんか、少し荒らしてしまったかな。
書いたときは感想のつもりだったけど、個人の意見にしても少し言い方が乱暴だった。
申し訳ない。
>>610
ありがとうございます。
>>611
乗り合わせたお客様…ビジネル客がいなかった…かな。私以外は概ねみんな旅行客のようでした。(名古屋10時発)
客にまで静粛さを要求するのは少し横暴だったかもしれない。静かにはしてほしいですが。
>>606
恐れ入ります。
ただ、少し気になったのは電車の扉を通ってすぐに階段、自動ドアで入室時に人が若干滞留したのが。
ここまでいくとこれも難癖かもですが。
良かったのが、バックシェルの隙間は少ないのが気になったのですが、
座面が前にスライドして、椅子自体が全体的に大きく動き、見た目以上にかなり大きく背中を倒せるのは快適で良いですね。
あとは…乗務員扉の…音かな。構造の問題か、車内が静粛なせいか。
設計でもう少しなんとかできなかったかな。
うん、また書き込みが長く。短くまとめられず申し訳ないです。 >>613
補足。
個室なら乗客がどれだけ車内をうろついてても気にならない。 JRのグリーン車はクソ客排除のための料金設定だからね
近鉄のひのとりやしまかぜのプレミアムはJRでいえば自由席並みの運賃・料金
国鉄→JRで有料急行が無料快速になってお得になったはずなのに、車内環境が悪化して
余計客が減って廃止になった例も多い。 最近の近鉄は基本他の二番煎じの劣化コピーだからな
未来を先取りして全席個室タイプにするみたいなセンスは持っていない
つうか建築の専門家やインテリアデザイナーやコーディネーターみたいな
自社でブレインを養うことはせずみんな下請けや外注に丸投げ
技術もねぇし派遣に下働きさせないと利益出せない3流会社 確かにクズの排除は必要だ
早く名古屋を排除しないと >>611のきちんと読んだか? の意図が全く理解できない >>589
・おでん文字うざすぎ
・自動放送煙草美化してんぢゃねーよ
・袋ささがささせんな
・iPhone氏ね
・1段低いくらいがちょうどいい ―のせいで信号機醜い >>613>>615
そういうのを詭弁といいます。 >>619
ビスの下でAVを撮られたトラウマやろ。 ひのとりのコーヒーマシン横の自販機、一番下の列は何？ハンカチ？
周囲に説明が見当たらなくて、これなんだろうって思いながら見てきた 昨日たまたま乗ったのが12番編成でまだ新車の匂いがしたけど、いつ落成したんだろ >>631
400円のでしたら 厚手のハンカチ です。
ひのとり デザインですね(買った)
ちっちゃい子とか喜びそう？ ヒノトリ、いくら最上位座席新設とはいえヒラ座席を設定せずアッパー強制って
やっぱり施策的によくなかったと思う。いくら甲特急で停車駅が最少であっても。 嫌なら乙特急に乗ってください！どうせ急行しか乗らないんだろ？ 7月26日
京都−天理間の特急 運転なし
これで4カ月連続。 >>616
JRのグリーン車の値段設定が高いのは昔の等級制時代の1等車の名残。
因みに等級制時代の国鉄は料金だけでなく運賃も分かれてて、運賃料金ともに1等は2等の倍だった。
近鉄はそういう等級制の歴史がないから安い値段設定で豪華な車両を利用できるだけ。 楽は座席を改良して観光特急化すると予想
120km/h運転できるから大阪・名古屋線の特急でも使える。
今はおそらく稼働率がかなり低いだろうから有効利用できる。 そうか、火の烏が赤色で引き戸を採用したのは
将来的に通勤電車に改造するつもりなんだな
なら仕方ない
来年ぐらいから改造するんだろうか・・・ 伊勢志摩車販廃止悲しい
ブラックニッカハイボール、角ハイボールの濃いめに相当9%だから
デラックスで3本くらい開けてたらすっかり酩酊して千鳥足 >>636
快速急行にも乗るぞ。鶴橋からは普通や準急にも乗る。 >>643
しまかぜロゴ入りコースター持って帰って保存してる。
乗車記念証と共にささやかな記念。 >>645
青の交響曲のコースターもなかなか
ハイボールが充実してて
しまかぜカフェより好きかも
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