新快速人気の秘密とは何や 3編成目
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>>63
新快速の魅力はこんな書き込みしか出来ない低性能糞社畜が関わって無いことな。 >>64
低性能厨の社畜束は中央特快の魅力もレスできない クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>63は朝から必死になって負け吠えを吠えてるな >>64
低性能で遅い、堅いロング、カーテンなし窓中央特快の魅力がないから妄想で新快速は低性能にしたがって低性能厨の社畜束なんだよな チョーコジ+ウジ虫+クソ西マンセー豚軍団酋長の>>68、
自演しないといけないくらい必死なんだろ。 ノロ央特快と常磐特快があまりにも不人気で束社畜発狂www >>69
1日にたった6本の常磐特快が自慢。
1時間に1本の青梅特快が自慢。
新快速叩きに必死で、自作自演を繰り返しては凡ミスこいて自爆。
束批判に耐えきれず多数派工作するも、百倍返しされて毎日沈没。 高性能なんだああああと必死に喚くが低い表定速度の常磐特快w クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>69自作自演負け吠えを吠えてるな >>69
中央線快速は新宿から高尾方面はわずか二駅通過して後は各駅停車。
複々線の無駄遣い >>69
糞束名物
オーバーラン
エアセクション
タチション >>76
他にもいろいろあるぞ
詰めこみ阿鼻叫喚混雑、イオンのカクニン、発煙発火事故・・・
なんか大顰蹙な名物ばっかりの会社 チョーコジ+ウジ虫+クソ西マンセー豚軍団酋長の>>73、
今日二度目の自演じゃん。 なーに言ってるんだか、
東京コンプレックス+犯酷うんち巻き土民弟子にして『バスヲタいる?』の>>50。 >>79
>東京コンプレックス(爆笑
ないないw
未だにコロナ菌ばら撒いて感染者増加に歯止めのかからないバカ江戸がどうした?
バカな江戸民族が日本全国にコロナ菌ばら撒いて、みんな大迷惑なんだよ。
レインボーブリッジじゃなく、大江戸を封鎖しろよ。 東海道新幹線は新横浜発着に変更。
そこから先は駕籠で逝け。
江戸民の9割は地方出身者。
東京に未練などあるはずない。 クソ束マンセーの負け糞社畜束が>>78と>>79で今日も自作自演の負け吠えを吠えてます トンキンの人口増加と日本経済停滞は一致しとるな
人も海もウンコ臭い愚かな都市w >>78
無駄な中央線快速は中野と三鷹の間無停車にしてから書き込みしろ 東北上越北陸新幹線は大宮発着として、トンキンコロナ難民から隔離。
トンキンから都外へ出る輩は問答無用で銃殺。 >>78
どれとどれが自演なの?それと二度目ってのもどれとどれを指してるんだか
いずれも根拠つけて出してみて
>>79
東京の特に鉄道の何に対してコンプ抱けばいいのか説明してくれ >>84
>無駄な中央線快速は中野と三鷹の間
その無駄な駅の乗客数
酉社管内なら、新快速はおろか特急も停車する駅の乗客数
いつもスカスカな乗客の酉社は
裏山 >>88
束社の標語
いつも
だれでも
どれでも
ダイヤも
スカスカ >>87
ノロ央特快は吉祥寺通過してもノロノロ運転 >>87
ノロ央特快は吉祥寺通過してもノロノロ運転 >>87 >>88
糞束の怠慢とてめえの無能を棚上げにして良く言えたもんだな。
ラッシュ時間帯でも普通が2,3本の常磐線とか阿鼻叫喚の詰め込みだろが。
未だに東京でコロナ感染が止まらないのは糞束の詰め込みが原因だ。
高齢ドライバーよりも悪質だから鉄道事業免許返納しろよ。 【ノロ央を巡る利用者と糞束の相違】
・利用者
三鷹から先も複々線にして運転本数増加して混雑緩和をしてほしい
・糞束日本
グリーン車くっつけるから座りたい客から金を巻き上げてガッポリ儲けるぜ
車内料金で座れない客からも金を巻き上げるぜ
イーヒッヒ 追加。
コロナ蔓延させるんだ。
快速は中野以西は各駅停車なんだ。 >>96
すかすかでグーの音がでないのは束のダイヤだろ 新快速は低性能の決着がついた
つぎは
スカスカがトレンドだね
京阪神の複々線
酉社的に、現状のスカスカダイヤだと
複線にして、用地を売却、住宅や商業地化し
利用者増を狙えば
固定資産税も減るし
一石二鳥ってとこだろうが
金かかるしなって感じだろう
複線化出来ない理由は
近江鉄道が廃線に出来ない理由と一緒か >>98
どこが?動画を裏付ける証拠もないのにそんなでは低性能とは言えない、それに低性能は束の走ルンですなんだが >>98
常磐線我孫子〜取手の複々線売った方いいのにな >>98
五日市線、川越・八高線は30分に1本、青梅線青梅〜奥多摩なんて45分に1本完成にスカスカダイヤだな >>98
新快速が低性能なんて誰も低性能厨の社畜束意見に賛同しているレス見た事ないのだが 表定速度80km/h以下の特別快速()
JR束はダイヤも車輌もウンコ過ぎるわ 酉社的に
東社の様に、多くの駅に駅ナカ展開して
利益上げたいところだが
お客様スカスカだから
やっても無駄
なかなか増収の道は遠いな
社長の
極めて厳しい状況と嘆き
可愛そうスギ >>106
新快速を走らさせたら新幹線の客が減るから、地元請願も無視した糞束。
新駅開設で利用者から要望の多かった高輪を無視して、高輪ゲロオエーにした糞束。 >>106
だから、電車は低性能で故障だらけで、走れないんですで、線路設備も点検だらけなんだな。
良くわかった。 >>106
故障だらけで修理経費が飛んでいく束
だからぼったくり体制になった >>106
糞束自慢の特快があまりにも不人気で、気絶したならあの世に逝ってくれ。
関西は糞束のような詰め込みしないから、みんな快適に乗ってるよ。
残念 酉社的に
東社の様に、多くの列車を走らせ
多くのお客様に乗車いただき
利益上げたいところだが
お客様スカスカだから
やっても無駄
なかなか増収の道は遠いな
社長の
極めて厳しい状況と嘆き
可愛そうスギ
東海道線大阪口
複々線 250両程度/時間 (定員150/両) 混雑率100%以下
中央快速線
複線 300両/時間(定員160/両) 混雑率250%以上
こんだけスカスカじゃ
手の打ちようが無いな >>112
束は本数が多いが遅くてランダムダイヤだから有効本数も少なしかも故障などでよく止まるのにな >>112
快速線と緩行線が対面乗換出来ないから、階段ダッシュも間に合わず、そのまま普通に乗ってりゃ良かったという話ばかり。
有効列車も糞もないね。 >>87
乗客数が多いと嬉しいの?乗客と違って
それよりも「乗客数に見合った輸送力」で混雑度低くしてくれてるかどうかの方
がよほど大事でw
>>95
もっとずっと楽なはずの仙台がどうして関西より混雑率低くならないの?
楽だ、楽だ言ってる関西より輸送力低くて混雑度高くしてる路線がなんで
首都圏にあるの?
>>96
つまり混雑してる方が「勝ったと嬉しい」の?
さすが乗客とは全くセンスが違うねwいかにも乞食社畜センスは
今だってテレワークから出社に変わりつつある中で満員電車が嫌だって話ばっかり出てるのに
>>98
お前が一人で決着ついたついた喚いてるだけで何の決めても出てないw
出たのは217が全速度機で新快速より低性能ってこととかw
で、其の後も言ってることは「事業者の視点」ばっかり
スカスカダイヤとか言ってるけどここよりスカスカダイヤ(そのくせ混雑w)が
糞束にはどんだけあるんだか? >>106
後から後から出てくるのは事業者視点ばっかりw
乗客としては.「知ったことではない」w
>>112
この比較を見て中央快速線のほうがいいなとか羨んだりとかする「利用者」はいないw
そして中央快速線は乗客数に見合った努力が足りないんだじゃないか、もっと両数増やして
混雑緩和すべきだ、とか考える
それが乞食社畜と違う「乗客のセンス」
それとスカスカ比較だけど糞束ってどこの線も中央快速並みに走ってるのか?w
>>114
必ずしも多くはない 少ない線区も多数 そんなところでも不便なランダムが多い >>112
中央線各駅停車は95%。
すかすかです。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593231535/l50
利用者にも相手にされない大阪環状線
最大8両
朝の通勤時に転換クロス車走る
スカスカ路線
新型車入れて、座席数激減させても
スカスカだから利用者からの不満無し
日中に4本/時間しか来ない駅あったりして
ギャグはイッパイ 東社は
京浜東北線のE233を早くも置き換え
各車両にカメラを設置し安全確認を行う新型車導入し
ワンマン+自動運転を2024年開始する
酉社も
機械が出来る事は機械に任せて
効率化したいところだが
お客様スカスカで利益あがらないから難しい
社長の
極めて厳しい状況と嘆き
可愛そうスギ >>119
列車は毎時15本あるのに
スカスカのランダムダイヤの束は東京の次の駅は毎時5本しか止まらない駅があるのにな >>120
メンテナンス力ごなくて機械が故障ばかりの束なのに >>119
中距離で堅い座席の束の走ルンですは大不評 >>124
だれでもそうだ
ただ、問題は
朝
10両編成が2分間隔で走っても混雑する路線と
7〜12両編成が3分間隔で走ってスカスカ路線だと
しかも無駄極まりない複々線ときたもんだ
会社として
利益が出なくてとても困ってるって事だ
社長の
極めて厳しい状況と嘆き
少しはわかってあげろ >>125
2分間隔でも行き先が違うと空いている列車もあれば混んでいる列車もある一方が混んで一方が空いてえるそんなランダムダイヤの束 だいたい
中央線と
痴呆ローカルのスカスカ路線の東海道線大阪口を比べるのは
無意味だったな
規模が違いすぎた
今度から、南武線あたりにしておこう >>127
スカスカローカル線は五日市線、川越・八高線、青梅線青梅〜奥多摩の事 >>127
総武快速線はスカスカのローカル線なんだな >>127
早かたら快適な転クロと新快速と遅くて堅いロングのノロ央特快では比較にならないな 朝から130キロ運転するよ。
それこそ魅力。
束のはノロノロ >>120
どうせすぐに壊れるけどな。
メンテ出来ないから、また糞走ルンです造ってはまた壊れる。
受け継ぐのは硬い座席とカーテンなしの乗客虐待車両。 スカスカでスピード出す以外
能無しになった東海道線大阪口
半端なく長い、スカスカな閉塞区間
のお陰で、列車本数は増やせない
客を呼び込む手立てはただスピードだけ
長大な閉塞区間のおかげで
低性能な車両でも、ひたすら加速する事で130kmに達する
こんな芸当がまかり通るのは
スカスカに長い閉塞のおかげ
中央線の10倍くらい長いんじゃねw
スカスカも悪い事ばっかじゃねえか >>133
スカスカのランダムダイヤの束しかも低性能の走ルンですだから所要時間もかかるのにな >>119
環状線の乗客数ってのは「相手にされてない」結果なの?
じゃあ糞束で環状線より乗客数少ない路線はどう解釈したらいいわけ?
>スカスカだから利用者の不満なし
なんだ詰めこみで混雑してる方が利用者が不満になるのは知ってるんじゃんw
これで環状線利用者が糞束を羨みコンプもつ理由って何があるの?w
それの一対どこがギャグなの?
そもそも座席数やら輸送力って1両のスペックだけでは決まらないし、混雑率も
乗客数との対比で決まるもの
輸送人員環状線の半分未満の仙台地区とかなんで環状線と同程度だったり高い混雑率だったりするの?
環状線より輸送力低いスカスカ武蔵野線がなんで環状線よりはるかに高い混雑率だったりするの?
ダセー鉄道会社w
>日中4本
これがギャグなの?じゃあ常磐線牛久駅とかw いや、都内や横浜市内ですら2本ってあるねえ
>>120
相変わらず社畜視点ばっかり言ってるなお前
ワンマン、自動運転,機械化で人員減らして効率化して利益上がるぞ
こんなこと喜ぶ利用者って聞いたことないぞw 一対どこが→一体どこが
>>125
お前の頭の中は乗客サービスや快適性より常に会社の利益だな
会社の利益が減ると困るから混雑緩和輸送力増強反対なんて利用者聞いたことねえw
>だれでもそうだ
わかってるんだね 利用者は会社の利益極大化よりも混雑緩和優先なんだよ
とりあえず西は糞束より混雑率低くして利益も出してる
この状況で利用者が西よりも糞束程度のほうがいいと思う理由は皆無なんだよ
その逆はいくらでもあるがね
>朝、10両編成が・・・
これも何を言ってるのか不明 利用者が10両編成2分間隔で混雑してるところのほうを
高く評価したり嬉しがる理由ってあるのか?社畜にはあるかもしれないけどw
そしてお前はさかんに2分間隔言うがそれが達成されてる糞束路線は中央快速だけ
糞束全路線がそうであるかのようにいつも吹聴してるお前は笑止千万
しかもこの中央快速の30本も糞束の努力の賜物ではなく国鉄時代からの遺産にすぎない
さらに利用者はこういうものは輸送人員や混雑率と比較しながら評価する
お前の理屈を山田線や只見線に当てはめたらどうなる?
さらにどさくさ紛れに無駄な複々線言ってるが複々線区間は26本走ってるので3分間隔
(20本)ではない これとて国鉄時代の経緯から完全な複々線ではない ところでお前流にいえばことごとく3分間隔未満で混雑率遥かに高い糞束中電路線とか
どう思うのかね?
8両で4分間隔とか関西よりスカスカダイヤのくせに混雑率遥かに高い武蔵野線とか
どう思うのかね?
5両前後で5〜6分間隔スカスカダイヤで環状線や京阪神と同程度以上の混雑率の
ショボい仙台地区東北線輸送事情とかどう考えるのかね?
お前の話聞いてると糞束路線はみんな中央快速並み輸送力の様に聞こえるけどw
>少しはわかってあげろ
利用者にはわかりません ってか仮にこの話で分かってあげる対象は西であって
糞束をわかってあげる理由がないw
>>127
6両なんて短編成で190%弱なんて大混雑させてる乗客地獄の異常にショボい路線かw
>>132
山手線のインポですwも社畜使った試運転では普段の混雑まるで考慮しない試運転だけ
やって本番の混雑でやらかした「無能で頭悪いトンマぶり」絵にかいたような会社だからなw
またどんなトンマな失態やって笑かしてくれるんだか?
>>133
で、もっとスカスカダイヤの仙台地区とかどうして混雑率低くないの?
もっと低性能の糞束車ってどうなの?217やら233−3000やら >>133
すかすかダイヤでもゲロ込みの糞束走れないんです。
中央線の複々線無駄づかい止めたらここに来いよ 必死になってる
チョーコジ+クソ西マンセー犬軍団酋長の>>137。 >>139
ガタガタ言う前に新宿と渋谷にホームドア作れバカ。
普通は主要駅から作るもんだろ。 クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>139かいつも通り必死に負け吠えを吠えてるな 自演するのは辞めなさい、
チョ〜コジ+クソ西マンセー犬軍団酋長の>>141。 クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>142は自作自演で負け吠えを吠えてます >>142
糞束は関東鉄道や一畑電気鉄道レベルの過疎ダイヤで沿線住民が困り果てているが。 >>139
いつになったら、中央線の複々線無駄づかい止めるんだ? >>142
おまえは糞束のコストカットのついでにクビにされろ。
糞束の改善につながる。 新快速の魅力。
異音確認で止まる頻度が束よりも少ない。 >>149
束の普通列車グリーン車なんて大不評だから止めてしまえ 特急はちおうじも不評だから廃止してライナーにしてしまえ クソ西のA(ho)シートこそ辞めるべき(やる気がない)だな。 >>152
ボッタクリ糞束が何を言ってんんだかね。
日本のためにも、早くクビになれよ。 >>152
クソ束のぼったくりグリーンこそやめるべき チョーコジ+クソ西マンセー犬軍団酋長の>>156って自覚ないんだな。 >>157
おまえは今までに何十回も自作自演失敗したけどな。 何せ束擁護してるのは日本で>>157のおまえ1人きりだからな。 ヲマエラ酉厨
マジ
頭の中スカスカだなw
1日様子を見てたけど
新快速様の話題無しかよ
>>150
>普通列車グリーン車なんて大不評だから
ヴァカでつか? r‐'⌒) ____
/~'l ,r‐''''''ー-、_r' ,-'" .r───、 / |
| .| '''" ゙̄''ー--'" __'ー─, / ./ / ̄| |
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|iiiilllllllll ‖:iiillliillii| これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
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|iilllliiliゝ_ ノ/ ゝヽ iiilliiiillソ
|iiillliillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillllllノ
ヾiiiillllllノヾ <=======ゞ ノ ̄ レディス4レギュラー 岩崎美智子
` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ >>160
低速厨の社畜束は頭の中がスカスカだから新快速は低性能だという妄想ができるんだな >>160
普通車が劣悪な硬いロング直角ボックスだから仕方がなくぼったくりグリーン車に乗っている人が多いのにな クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>157はワンパターンのめけ吠えを吠えている自覚がない馬鹿なんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています