【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんで中央高速も中央線も諏訪を通っているのか少しは考えたほうがいい
地図に線を引いて曲がってるから、我田引水とか利権と騒ぐとかレベルが低すぎる
静岡市の保身しか考えない静岡県民無視の馬鹿野郎女『自民党静岡県連会長；上川陽子』が率いる鬼畜クソ集団達
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Yoko_Kamikawa_cropped_2_Taku_Otsuka_Tim_Hitchens_and_Yoko_Kamikawa_20150401.jpg/800px-Yoko_Kamikawa_cropped_2_Taku_Otsuka_Tim_Hitchens_and_Yoko_Kamikawa_20150401.jpg
静岡県民がリニア水問題で無責任JR東海に対し大変困っているこの時期に、
『自民党議員公明党議員連携』して、静岡県民代表として頑張る川勝知事に対して、大々的に超嫌がらせを実行ｗ
超醜い「超身勝手なコイツラ、『自民党鬼畜キチガイ議員大集団』」ｗ
なんとかならないか、この自分の保身のみで動くこいつらキチガイ集団ｗ
JRと「自民党静岡県連・自民党浜松」がクズなんだけどな。
静岡県対応に県議苦言 静岡がどんどん悪者に／議論を前進させて リニア大井川水問題
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/783682.html
なんて浅はかな
面見れば糞陰険ってわかりますね。
静岡が悪い！不買！って言ってたからじゃあ沼津行くなよって言ったら黙りやがったよ
リニア関係で静岡叩く奴なんかこの程度
ルート変える、賢者ならば無用な争い避ける。
身延線にも新幹線新富士駅にも活気がよみがえる事だろう
JR東海こそ大石寺と創価学会の和解の橋渡しを
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1593870264/
ってお前ら反対してたよな
っつう話にもなるよな
この人麻原彰晃らにとどめ刺したひとでしょ。
ここで川勝平太静岡県知事率いる静岡県庁は国交省に南アルプスルートを推薦、
ルート沿線自治体の中でもキーマンとなる静岡県の推薦により、国とJRに現行の南アルプスルートに決定させる
その後、まだルート変更が可能な環境アセスメントの段階で、JR側から積極的に大井川水量問題の資料提出が行われたが、静岡県はあえて無視
後戻り出来ない段階となる本工事がスタートすると、
知事自身で選んだルートに、当初から懸念事項として確認されていた大井川水量問題を持ち出し、マッチポンプの猛批判を始める
そして着工許可を人質に、JRに新幹線静岡空港新駅と補償金の金銭要求も行う
世論は横暴だとJRを蔑み県に同情、
マスコミにも見られるような事情を知らない県民は、県民を守る強い知事として川勝知事を熱烈支持、支持率も上昇
苦戦する静岡空港の復活、及び県の財政問題緩和の糸口も見つかる
これは、県民ではなく川勝平太知事のパーフェクト・ゲーム。ソースは静岡県の公開資料と過去報道
物別れの原因は倒壊社長が説明下手、自己保身に走ってるから。
知事の立ち位置ならば、水源守るのは正しい。
戻す約束を確認してるにもかかわらず、はっきり約束しない倒壊の社長が悪い。
以上。
トンネル数キロ歩いて地上に出たら北岳まであとちょっとみたいな所なんでしょ？
どうあがいても死ぬるで
それならアッサリBルートに決まって2027年に開業できてた
結局すべては静岡県民のゴネ得狙いの後出し戦術
静岡県民の県民性が分かるね
水は全部戻せるとか言わなかったらよかったのにな
JR東海のリスク管理が甘過ぎただけだな
これ
結局、リニア通したいばかりにできもしない事を安請け合いするから…
そういう事。
出来ますと言って万一の対策はどうすると聞かれしどろもどろ。
結局は社長が無能ってこと。
無能だからその事実に気が付かない
こういう書き込みをすると三倍返し食らうね。
特に鉄オタは一般人知らないっていうか興味無い事迄調べるからね。
さらに自然の湧水のような形でとか言い出したからバカじゃねえのって話
それって売り言葉に買い言葉で、戻す説明の時に大雨の時もポンプの台数足りるかと聞かれ気合いで大丈夫と言ったから、出た言葉だろ。
根拠示して言わないから突っ込み食らう。
説明下手ってことだよ。
言わなくても無理なら許可しないと言うだけ
リスクだけ静岡に押し付けられるのは御免
7/13(月) 5:21
https://news.yahoo.co.jp/articles/3188664844079cf7332db90af282f723bb3cad64
東洋経済オンライン
リニア中央新幹線静岡工区をめぐり、静岡県庁で会談する川勝平太知事（左）と国土交通省の藤田耕三事務次官（記者撮影）
未着工となっているリニア中央新幹線の静岡工区をめぐり、7月10日午後、国土交通省の藤田耕三事務次官と静岡県の川勝平太知事が静岡県庁で会談した。
【写真】7月10日、国交省で会談する藤田耕三事務次官とJR東海の金子慎社長
静岡県が着工を認めない根拠の一つである大井川の水資源問題については現在、国の有識者会議が議論中。その後、工事が周辺の生態系に与える影響についても議論される予定だ。JR東海は有識者会議や県の専門部会の結論が出るまではトンネルは掘らないと明言している。
しかし、2027年にリニアを開業させるためには一刻も早く工事に着手する必要がある。そこでJR東海は「トンネルは掘らないので、坑口の整備などトンネル工事の準備作業だけでも先に行いたい」と県に提案した。県は「坑口の整備はトンネル工事と一体」として認めていない。
2週間前の6月26日に同じ場所で行われたJR東海の金子慎社長と川勝知事のトップ会談は曖昧なまま終わり、その後、両者の間で文書による応酬が繰り広げられた。
■国交省、打開に向けJRと県に提案
7月7日、県は準備作業を認めない理由を詳細に説明した文書をJR東海に提出した。JR東海は「大変残念である」とコメントを出したが、さらなる質問は行わなかった。
代わりに主管官庁である国交省が動いた。7月9日、国交省は(1)JR東海は有識者会議における議論等、必要な議論が終わるまでトンネル掘削工事には着手しない、(2)静岡県は坑口等整備の速やかな実施を容認する、(3)JR東海は有識者会議の議論等の結果、坑口の位置、濁水処理施設等に変更が必要となった場合は、変更を行う、という提案をJR東海と静岡県に対して行ったのだ。
中央高速は南アルプスぶち抜きルートなのだが。
計画は失効しておらず、リニアで地質調査が済んだ後の着工。
諏訪を通るのは中央自動車道な。
水源地から今迄と同じように枯れることなく戻されれば良いよね。
でも倒壊は保証できないと言ってきた。
以上
水源地から今迄と同じように枯れることなく戻されれば良いよね。
でも倒壊は保証できないと言ってきた。
以上
Bルートとは言っても鉄建公団の青写真（中央本線[一部飯田線]鉄輪新幹線計画）なら東京五輪とは
無関係に2016年頃開業だった
バブルが弾けて中央線の認可のまま第2東海道新幹線計画と一緒くたにされたような形だが
沼津に何かあるの？
北岳は富士山の次に高い山だぞ。わかってんのか？
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1541776673/
憲法には国民主権が明記されてる。
つまり国民投票の結果は全てに優先する。
アホ。
じゃあ、大井川水系に住めなくなったら誰が保証するんだ？
国民の税金か？
何を考えている？
それとも、大井川水系ぶっ潰しますか
生きるのやめますか？
に分けて暫定開業したらどうか
甲府〜飯田間は中央線〜飯田線でリレー列車を運行
無茶苦茶ですな…＿|￣|○
ラブライブ!聖地
素晴らしい意見だから、ぜひお前が働きかけて実現してくださいな
実際の投票日はいつ頃になる予定ですか？待ち遠しいですね
河川管理者を国に戻せば、国が責任を取りますよ
https://youtu.be/6S5imCo8DGM
掛川にとって大井川は命の水
自民党リニア部会が画策する陰謀はまさにそれ
川勝がリニア部会に出ると必ず河川法改悪を持ち出す
正に飛んで火にいる夏の虫
しかも掛川って世界農業遺産抱えてんのにどうすんのかね
東海は何かあっても金で解決するとしか思ってなさそう。
リニアなんか景色も無いのに楽しみになるのかよと
↓
色んなスレで聞いてみたがリニア推進派は
JRが賠償請求するかもよ！って言ったりするが水を止めた後に多額の請求をされる可能性は考えないの？
被害受けるのが住人だけだと思ってるの？
リニア工事をする上での静岡側のメリットは？
の質問に答えてくれず逃げてばかり
推進派はこんなレベル低いやつばかり
まさにその通り。
しかも全量戻す約束反故
知事が当たり前ですね。
倒壊がミスリードに必死
汚い会社
メリットの一つも答えられずに馬鹿の一つ覚えのようにシズオカガーシンカンセンハイシーとか言ってるんだし程度が知れる
松本のみならず伊那谷北部の高速化を放棄。
この部分には鉄道局側に説明責任。
併せて中央リニアと在来東海道新幹線の経営一元化については、東京大阪間の鉄道輸送形態から実態的にも市場寡占状態になる点は国民への説明責任。
先ず鉄道局には本来業務を見失わないことも大切ではないか。
ここでは突っ込まれてますなぁ。
工事直前に手のひら返しするアホ恥事
究極の乞食だね
幼稚すぎる…
トンネルなんか作るとろくなことない
https://youtu.be/BYtEp5jyPqM
自演、ミスリード乙
水源地管理者なんだから言っていること当たり前。
倒壊の安請け合いが元凶。
しかもルート変えないって言っている倒壊の方がかなり気違い。
リニア推進派ってデタラメしか言わないんだな
川勝の過去の発言を調べろよ
去年の夏まで水問題なんて一言も言っていなかったのが、冬にかけて急に言うようになった。
それまで言っていたのが「新幹線静岡空港駅」
今でも新幹線静岡空港駅を作るのであれば交渉に乗るよって言ってるしww
第一、他の県内にはちゃんとリニアの駅はできるのだから静岡県を通る以上はそれに代わるモノを要求してもおかしくはないだろ
空港駅の言い出しっぺ川勝じゃないよ？
途中送信失礼
水問題は去年どころか前から問題にもニュースにもなってたのにお前知らないのか？
静岡にリニアやのぞみが停まる駅がないからとか言ってる情弱もまだいるし
新幹線の駅や東海道線の駅廃止しろとかいう論点が分かってないのもまだいる
叩くなら何が悪いのか理解して叩けばいいのに、汚い言葉での罵声と論点ずらしまくった話くらいしかできないのかってのが多すぎる
ダダをこねてゴネてるのはどっちなのかをちゃんと理解すべきである
てか世界農業遺産を潰そうとしてんのに気付かないの本当やばいな
だから、川勝の発言を調べろって言ってるだろ
川勝が大井川を政治利用した元凶なんだから。
川の水が減るかもねなんて全てのトンネル工事で指摘される事項なんだから、そんなの10年前まで遡れるわ
お前もJRの発言調べろよ
なにも知らないゴキブリが
よく読めよ。そいつ去年からしか知らないんだから相手するだけ無駄だよ
>川の水が減るかもねなんて全てのトンネル工事で指摘される事項
分かりきってることだからこそもう少し丁寧なアプローチが必要だったのでは!?
しかも川勝がゴールポストを動かす形で約束を反故にしまくっているし
だけでも川勝に振り回されてるだけだって言うならお前相当やばいよ
丁寧なアプローチとはなんですか？
静岡県が試掘調査を許可すれば詳細なデータは手に入りますが、
そうでなければ山の形を見て「これぐらい出るかもね」しか言えませんよ。
最近ちょいちょい書き込みを見るようになったが、世界農業遺産に被害をもたらすんだぞ？
まさか世界農業遺産があることを知らなかったとか言うわけあるまいし、ろくに調査してないのまるわかりなんだよな
誠意がない
最初に水全部戻すと言ってたのに土壇場で戻せませんってもってこられたんじゃぁ心証良くないわなw
仮に50%しか戻せないと言ってたのがやっぱ80%は戻せそうですって言う方が遙かにマシ。
>>76での世界農業遺産の件もそうだけどリニア工事にしか目が行ってなくて周りが見えてない
これを工作して既成事実化、浜岡原発再稼働、静岡空港を廃港に追い込む。
静岡には静岡県民がいるのであって、愛知県民とは別系統という当たり前の事実。
国土交通省による調整も、実態は連日の静岡県知事への中傷と静岡県からの施政権の剥奪。
名古屋側の手法こそ問題である。
恐らく分かってる
山梨実験線で証明済みだからな
分かってるからこそ膨大な損失に繋がる水抜き保障などしたくない
アベトモに掛け合う必死さを見れば分かるだろう、JR東海が「静岡問題」と称するのと
ネットの静岡バッシングは全て工作員と見做していい
その結果できないならばリニア辞めるか？
なし崩しにするだろ。
倒壊はそんだけ信用無い。
社長のいろんな発言見ればわかるダロ。
気違いレベル。
トヨタ車の例をみても米国市場はリスク市場、度を越した米国被れは国民の懸念。
国に色々言われたくないからリニアは自費で全て作りますといったのに。
これでは無理ですね。安倍とも葛西が３兆円をどうやって出させたのが疑問だな。
国鉄じゃないし、いち企業の新線建設にこれだけの大金が動いている。
国策じゃないのに。
葛西を叩けば埃がいっぱい出そうだ。
組合解体のために国鉄分割民営化したが、JR東海は経営者側が国鉄体質が抜けていない。
http://konoyubitomare.jp/archives/1077592934.html
これでもあいつら静岡叩くんだよな〜
バカなんじゃないか
そう言うことは371系が魔改造される前に言わないと
そら自分に被害が無いからな
そう言う奴らが静岡と同じ立場になった時、国策だからと水問題を受け入れるか見てみたい
関西の奴が「国策だから七割くらい琵琶湖の水減らすわ」って言われても平気なんだろ
関西方言をしゃべるアンチ静岡は少なかった
やはりアベトモと歩調を合わせるネトサポだろう
まあ屑と言う事
JR東海は静岡県への説明を二転三転させた上、納得できるデータや科学的根拠を示していない。
にもかかわらず工事の許可を求めるだけでは理解は得られないずら？
実験線での水枯れは20年、30年の補償で解決してるらしいが30年以降も生活があるわけで
よくそれで収めたな
山を切り崩すな。金あるんだから全て地上走らせろよ
JRや政府の御用学者だろ
1. 事前のアセスでは「多少水が減るかも」位の影響と言われて騙された
2.
>>94
1. 事前のアセスでは「多少水が減るかも」位の影響と言われて騙され、いざ掘ってみると沢や井戸が枯れた
2. 法律や制度の壁で保障は期限付きと言われて激怒しても、水が戻る訳でも無く後の祭り
3. 地域住民が反発の声を上げても、駅設置の欲に目がくらんだ県や他地域から厄介者扱いされる
隣の県でこんなのを見てれば、トンネルなんか掘らないに越したことは無いと考えるわな
まさにその通りです。
糞倒壊が馬鹿なだけ
有識者会議で問題なしの結論が出たんだよ
いつまでもウジウジ言うのはみっともないよ
リニア水問題 有識者会議「中下流域への影響はコントロールの範囲」（静岡県）
https://news.yahoo.co.jp/articles/dad0b26048880966939c9e02e07cb2bde3e6ab18
リニア工事による大井川の水問題について話し合う４回目の国の会議が開かれた。まだ多く課題はあるものの「中下流域への水への影響はコントロールできる範囲」という方向性が見えてきた。
雨が降らなきゃ涸れ沢になる
本流の水量の1%未満の水量しかありませんが。
たった一日二日で話がひっくり返っちゃうんだもん信用なんかされないわなwww
川は何で川というか知らない阿呆
JR東海の社長が言ってたよ
その時はお客さん同士で助け合って逃げてくださいって
>>45
掛川は大井川水系を使って農業をやってるからな
とりあえずトンネルを掘りたいなら
山梨リニア実験場で枯れた沢を元通りの水量に戻してからやらないとな
普通の地域ならともかく、ユネスコエコパークでそれを言っちゃうのか…
まあ困難は根性で乗り越えれば助かるかもしれないもんなw多分w
なんで静岡工区の話に山梨県の沢が関係するんだ？
お前なんか勘違いしてるだろ
http://suigenren.jp/news/2019/09/01/12208/
山と沢が無関係だとでも？
県境なのに
JRが事前に出してくる情報の信頼性や今後の保障交渉を考える上で、
非常に参考になるという意味で関係してきますが、
リニア妄信者には理解できないでしょうね。ご愁傷さまでした
リニア盲信には、理解できないのではない。理解したく無いのです。
>>116
認めたくないんだろ
こんなものまでクレクレ言ってれば、ゴネてると言われても仕方ないね
川勝語録
＜掛川駅新幹線ホームの屋根＞ 2018年6月19日(火)
掛川の駅で乗り降りされたとことはありますか。記者さんどうですか。そうすると自由席の所に屋根がないでしょう。
ほとんどの人がこだまに乗るぐらいですから、そんなに遠くへ行かないのでですね、静岡に行くとか、通勤に使われるとか、自由席です。
そうすると雨のときに濡れるじゃありませんか。ですから、ぜひ屋根を付けてくださいと、ずっと言われてきた。全く無視でしょう。
＜閑蔵線トンネル＞ 2020年6月10日(水)
そもそもトンネルをなぜですね、話題になったのかと。なぜ、川根本町の鈴木町長がですね、烈火のごとく怒ったのかと。
それはですね、ここを通ることが、つまり閑蔵線のトンネルを掘ればですね、安全にその井川の工事現場に行けるということを
ＪＲ東海もそう思っておられたわけでしょ。それは突然ひっくり返ったわけでしょ。だから怒られたわけですね。
マルチ乙
どこの駅も新幹線ホームって車両分屋根がついているものだと思ってたが違うのか。
だったら早く設置してあげてほしいわ。
掛川は請願駅だから限界があったのかもな
けどJRもつけてやればいいのに
大井川は脅しに過ぎないし、静岡空港駅を作るのなら協議に応じてやるとまで言っている。
新幹線掛川駅は、地元が建設費を負担する請願駅として認められた
ホームの両端の屋根がないのは、地元がお金をケチったからなんだよ
JR東海に文句を言うのは筋違いで、屋根が欲しければ地元がお金を集めて作ればいいんだ
https://news.livedoor.com/article/detail/17463905/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595316206/
岐阜羽島は請願以前の完全な政治駅
そういうところには目をつむって
おめえはホントあくどい詭弁家だな
> >>125
> 岐阜羽島は請願以前の完全な政治駅
掛川駅の話をしているのに、なぜ岐阜羽島？
請願駅繋がりで思い出したんじゃない？
つまり、認知機能の低下ってことだね、納得
掛川と同じ請願駅の岐阜羽島はー…みたいな？かな？よくわからん
愛知県、静岡県から金沢に行くのに米原まで新幹線で行って、特急しらさぎに乗るのは定石
川勝落選が無ければ静汚韓国は迂回しかない
自民と公明が全力で細野を推すとか胸熱だわ
ま、自民のスパイみたいなものだし入党させるべきだ
そんなのあと数年で無くなるだろうに
北陸新幹線の敦賀大阪延伸は2046年開業予定であり、リニア大阪延伸よりも後
静岡県議会が川勝を不信任決議すればすぐに知事はリコールできる
それをやれば市民が怒るな
川勝知事に対し県民は怒ってる
リニアがこじれたせいで不買が始まって、コロナでただでさえ厳しい経営なのに更に引き合いが減ったって
県民がそんなに怒ってるんなら、当然県議会も乗ってくるだろうから、
さっさとリコールすれば良いでしょ。
なんでしないの？妄想で文句言うだけの口だけクンなの？
例えば何が不買されてるの!?
しぞーかでリコールはあり得ない
細野が出て川勝落選の方がまだ望みあると思う
今までちゃんとしらべていたのか、県は何をしていたかとか、大村コロナリコールの声も出てきたぞ。
リニアが出来たら言うまでもないな
利権団体から潰す必要がある
その通り。
利権団体が癌
JR東海は静岡県を舐めすぎたな
静岡には需要がない
これに尽きる
東海道新幹線はお荷物にしかならんという事になるな
日中は１時間に上下線とも二本。
だから、急行東海の東京〜静岡の３往復が残った。
ひかりが静岡に一日数本停まるようになったのは国鉄末期。
分割民営化直前くらいに、日中上下線とも一時間に１本停まるようになった。
こだまだけにしたら、国鉄時代に逆戻りだな。
こだまも昔のひかりより速くなったそうだから、静岡県民はこだまで我慢しとけ
「ひかり」を抜いた「こだま」 所要時間から見る東海道新幹線スピードアップの道のり
https://news.yahoo.co.jp/articles/f84e6e1d5f5d71af7ddfcf3d6056e2470e3f1737
東海道新幹線の「こだま」は各駅に停車し、多くの駅で「のぞみ」や「ひかり」を待避するため、
全体的にゆっくりなイメージがあるかもしれません。
しかし、2020年3月のダイヤ改正では、2017年の改正時より待避回数が増えたにもかかわらず、
標準的な「こだま」の所要時間は3時間54分となり、東京〜新大阪間で4時間を切っています。
所要時間4時間といえば、東海道新幹線が開業した当時の「ひかり」の所要時間であり、
名古屋、京都の2駅にしか停まらなかった当時の「ひかり」よりも、実は所要時間は短くなっています。
それは違う。データは2013年と古いが、静岡の新幹線乗降客数は多いよ。最近は都合が悪いの
かJR東海がデータを隠している。実際に静岡に停車する東京発の毎時03分発のひかりに乗ってみ
ろよ。同一時間帯ののぞみに乗り込む客よりも数が多いぜ。
東海道・山陽新幹線の駅の一日平均乗降客数
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1361082748/
静岡は新神戸や岡山の乗降客数より多い。客数からみれば本来なら、全部ののぞみを停車させ
たって良いはずなのさ。停車時間はたった1分だから、ダイヤから見たら何も問題はない。
でも、静岡にのぞみを停車させない理由は、東京−静岡間で指定席をとった客が静岡で降りたあと
に同じ数の静岡−名古屋や鈴岡−新大阪間の乗降客が居ないと、下りの場合に静岡から先の
空席が多くなって営業効率が悪くなる。実際、静岡から名古屋や新大坂方面への乗客は東京
方面より少ない。逆に、名古屋方面から東京へ向かう場合にも、静岡で降りる客が少なく乗る客が
多いので、静岡から乗る客の指定席の分配がしにくいので効率が悪いから。なので、のぞみよりひ
かりの停車本数をもっと増やす方が現実的。
毎時00分発 新大阪行きのぞみ 着席率それなり
毎時03分発 岡山行きひかり 着席率それなり
毎時09分発 博多行きのぞみ 満席
30分に1本に絞ったひかりですら満席には程遠いからなあ。
常に満席で臨時ひかりの設定が必要になるほどてはないと、定期列車の増便は無理だなあ
データの見方が間違っているね
需要の多い東京〜新大阪間の東海道新幹線でデータを見るべき
東・品・横 243,734
小〜三安 101,849
名古屋 132,635
岐〜米原 12,781
京都大阪 190,251
結論1.
小田原から三河安城までの乗降客数を足し合わせても名古屋に届かない
すなわち、首都圏、名古屋、関西圏の移動が需要が多い
次に、首都圏（東・品・横）、名古屋、関西圏（京都大阪）間の移動者数を考えてみる
東・品・横 約24万人
名古屋 約13万人
京都大阪 約19万人
このモデルから導かれる結果
首都圏←→関西圏 約15万人
首都圏←→名古屋 約９万人
名古屋←→関西圏 約４万人
結論2. 首都圏・関西圏＞首都圏・名古屋＞名古屋・関西圏
この３つが主要な需要であり、のぞみ停車駅と一致している
したがって、のぞみが静岡に停まる必要はない
国鉄時代のこだまは最大で1時間6本走っていたはず
実際には臨時なので4〜5本だったそうだが
こだまを減らすにあたり、ひかりの停車駅を増やして
最終的には3本/1hになったが本数自体は減ってる
当時のこだまはある意味、今のひかりみたいなものだ
新幹線も静岡迂回ルート作ろうぜ！
在来線と接続していないし。
何故ならば、ひとことで言えば宗教駅。
富士宮の大石寺（たいせきじ）に学会が行くために出来た。新富士駅からチャーターしたバスで移動。
それ以前は東海道線の富士駅や臨時列車をしたてて、身延線の富士宮駅までいっていた。
しかし、学会と大石寺が決裂して、学会員の利用がなくなった。
もう少しはやく、喧嘩別れをしていれば、新富士駅は出来なかった。
新富士の乗降客数は熱海と同じくらい
JR東海的には待避線のない熱海を真っ先に切りたいところだろう
東京 164,928
品川 42,000
新横浜 36,806
小田原 9428
熱海 6084
三島 10,300
新富士 6082
静岡 33,812
掛川 4978
浜松 21,704
豊橋 6534
三河安城 2927
名古屋 132,635
岐阜羽島 2019
米原 10,762
京都 49,652
新大阪 140,599
あんた本当は静岡県民のふりした首都圏民だろ。
今の時代、クルマの止めづらい富士駅よりクルマでのアクセスが容易な新富士の方が需要があるぜ。
旧市街地の在来線駅に拘るのは典型的な「クルマ無しで生活できる首都圏民」の発想。
そして鉄ヲタはこのタイプが主流なので地方の駅の話になると途端に現実離れな話ばかりし始める。
車社会って言うほど良いものかね？
公共交通・マイカーどっちでも特に不便ではないというのならまだしも、
マイカー前提ってのもな・・・
東京みたいに車が無くても問題無く生活できる環境ではないからね
アンタはいくらなんでも、大都市部以外の状況を知らなさ過ぎだろ
公共交通機関だけで不便が無いなんて、ちょっと地方に行けば夢物語だ
だからその状況は未来永劫守らなければならないのかと・・・
>>173
大都市部並みもマイカー偏重も極端だが、
せめてどっちでも「そこまでは」困らないレベルだったらな（要はバランス良く）って話。
黄瀬川より東は神奈川県
黄瀬川〜安倍川間は山梨県
安倍川〜天竜川間は長野県
天竜川より西は愛知県
みんな幸せになれる
胸熱だな
駅近駐車場の重要性が理解できないの
http://aruconsultant.cocolog-nifty.com/blog/2013/06/post-95f0.html
都合悪いから無視か
実態は東京一極化。
これを直視せずJR東海に東京口という視点がない問題。
リニアのルート議論で、南アルプスルートに拘る名古屋は、首都圏直結を望む地方圏の代表格だろう。
黒部のような山岳高地の地下水の被圧の問題がある。
トンネル側は強度や止水技術、コスト低下を理由に掘削は可能としているが。
GoToキャンペーンともかく、JR東海は東京大阪間の大幹線を受け持っている。
責任的には他社以上、或いは模範になるような新型コロナ対策を打ち出して国内外に積極的にPRすべきだが、これがよく分からない。
東京五輪では特需も期待される業界ならば、もう一段踏み込んでも良いのではないかな。
奴の頭の中には東海を追い詰めれば駅ぐらい設置するだろと本気で思っているから、
保証なしになった瞬間は相当焦るだろう。
バカか
静岡県の有権者から見てJR東海の信用が皆無だから
本気で着工したいんなら、もはや国が補償を担保するしかない
そんなにヤワじゃないと思うね
「静岡の水を守りました！」と自らの成果をアピールするだけだと思うよ
焦るわけない。
その時は水源地守って、地域産業守ったとするだろ。
無知は書き込むなよ
鉄道会社がコロナ対策でPRってどういうこと？
今やれることは反対している市町村を各個撃破で潰していくこと
県の頭越しで交渉できるようになったのは前進
三密対策の繁閑差の緩和とか。JR東日本の時間帯料金は新型コロナ対策にも適時性。
東海道新幹線が常に需要逼迫している的な話なら、新型コロナ対策は関心事になる。
のぞみ大増発で余裕の座席供給、三列シートの中央席を予約のブロックとかはやっているとしても、あまり認知されていないのでは。
愛知県と首都圏は往来の規制とかないのだろうか。
それ考えたらリニアいらないね。
株価を下げすぎている。
新型コロナ対策、打ち手が後手の印象になってないか。
各個撃破って具体的にどうするわけ？
まさか札束で頬叩くとか？
新幹線と区別化をするには松本に行ける利点を作るしかにあ
そんな金ないだろ。
いつフリーキャッシュフローがショートするかわからないから
下流域自治体の世論調査の結果は、水の安全性が優先するが80.2%。
必ずしも南アルプスルートに反対という訳ではないにせよ、住民や立地企業の立場では当然の結果。
例えば、川勝知事に限らず、流域の自治体の市長町の同意とか説得と言っても、これは容易な話ではないのは解るだろうと。
調査は全体の一部にせよ、これが60万人、年間出荷額４兆円規模の流域になる。
万が一の場合には国が補償する前提ならば国民負担。
仮に建設コストを節約するJR東海が高収益で納税しても、下流域の補償で国の負担が膨れ上がるならば意味がない。
浜岡原発再稼働のような問題、南アルプスルートが経営リスクを抱え込む話になる。
地図で見ると峡谷みたいだぞ
このまま南アルプストンネル掘るしか無いだろ
リニアが来ると勝手に早合点してた連中が率先して土地確保して融通できる準備してくれてるので大丈夫だよら
意味不明
土地の値段上がるの見越して地元企業が購入したのに諏訪を通らなくなったので大騒ぎになった。
知事も絡んでたのでしきりにルート変更を要請してた。
10年前と比べてだいぶ家が建ってるから土地の買収から始めようとするとかなり金がかかると思われ
もう諏訪ではリニアは過去のことで話題にも上がる事はないし、
今回のコロナ騒ぎで大都市と直結するような路線は避けたいと思う人が多いはず
10年ごとにパンデミックする感染症が発生する時代じゃねー
その意味で引き合いが減るなら、寧ろ建設側には有利要素だろうと。
首都圏からの資本が流れ込むのは諏訪以上に松本ではないかな。
何言ってんの？
JR東海側の意図として、流域の補償など厄介な事は国や県に負担させたい。
首都圏、関西圏には諏訪、松本に流し込む資本は潤沢にある。
国民側の有利、どちらが経済かということを考える。
諏訪と松本がこれ以上発展する余地あるの？
その根拠は？
日本国民全体の怨嗟の声を聞くことだな
いまだに静岡県は静岡空港駅を欲しがっていると思っているのか？ それは違うぞ。
静岡空港は、2012年度の利用者数は45万人足らずだった。それが、2018年度には70万人に
増えた。
静岡空港（富士山静岡空港） 利用回復しついに大台突破、平成30年利用者は70万人超え
http://johokotu.seesaa.net/article/463708484.html
今は、中国から観光客が到着し、県内の宿泊施設に一泊し、翌日にバスで富士山周辺の観光
スポットに行き、その後東京へ行くという観光ルートが定着した。コロナ禍の影響は深刻だがそ
れはどこの空港も同じだ。
JRに空港地下駅を要望したのは昔の話。空港地下駅が出来たら、県内の宿泊施設に泊まらず
にそのまま新幹線で移動してしまうので、県内にお金が落ちない。なので、現状では、空港駅な
んか不要なんだよ。作ろうとしたら、むしろ、宿泊業者から突き上げられるだろう。
やれるって言っといて発言翻したJR
当初は全部戻すという約束をしたはずだったものが、実際には全部は戻せないと言うので、
話がこじれています。水対策に対してJR東海が杜撰だったのが、ここまでこじれた原因で
す。約束を守らなかったのはJR東海の方です。
実際に、山梨のリニア実験線のトンネル工事で水涸れが発生し、補償は20年限定で、掘った
井戸の古くなったポンプの交換費用やポンプの電気代などを地元が負担しなければいけない
状態になっています。水涸れの補償を見ても、説明を聞いても、大井川流域の住民に対して
不安を除くような事をJR東海はして来なかった。
水の問題は、静岡空港新駅やのぞみ、ひかりの停車数増加などでトレード出来る問題では
ないのです。知事の川勝がこれらの代償を求めているような書き込みにはうんざりします。
結局、中央新幹線を南アルプスルートにすれば、諏訪、松本への鉄道高速化には可能性がなくなると言う意味だろうか。
岡谷から塩尻の区間。みどり湖のルートは比較的に新しい路盤で直線的。
この区間は新幹線に転用できるのでは。
いくら東京ー大阪の通り道とはいえ、2本の東名高速に新幹線に国道1号に東海道本線と人口のわりに十分過ぎる
誰か上の方で書いてるが中央本線の新幹線化計画の認可で事実上の
第2東海道リニア新幹線を作る
ただ認可が取り消されたとしてもおそらくJR東日本には継ぐ気なし
名古屋市の人口300万人。
静岡県は360万人。
様々な歪みが生じているのも名古屋側の無知に拠る。
情報取らないで書く馬鹿
静岡市、浜松市、県東部（図のピンクの地域）はリニアに賛成
リニアに反対しているのは、小笠・榛原・志太のド貧民だけだよ
https://i.imgur.com/vaVQHZU.jpg
全く便益の外のような伊豆でも、リニアが必要と言うのは理解されている意味では静岡県民は信頼性があるのでは。
東海道新幹線の輸送力と列車ダイヤ、東京名古屋間での最大の便益は、東京からの距離から豊橋市と考える。
23号バイパスや豊橋港が整備されて、なお開発可能な土地が相当量ある。上手くやれば政令市も目指せる潜在力。
沼津の鉄道高架化は追加負担がどうなるかな。
車で走ると片浜から静浦方面は静岡県の町らしさがあるが、駅東側は鋭角の交差点が多い。
市街地は三島と連担していても東海道線が駅東でくの字になっていて、鉄道との後先関係ではないかな。
三島の街中では御殿場線側の高架も期待だろうし、JR東海負担による高架化整備への期待感ではないかな。
>>221
水問題のリスクが解っていない。
JR東海には国に対する損害賠償が生じないとも限らない。
田代ダムの水利権を制限されている下流域、用水も無かった時代の牧之原から小笠郡側の各地域はお世辞にも裕福と言う地域ではなかった。
そこに目を付けたのが中部電力の浜岡原発。
小笠郡側は国による地域支援が約束されるとして、これを受け入れている。
本来的に田代ダムの水利権は流域側の需要に応じて、段階的に流域に返還されるべき性格がある。
昨今の再生可能エネルギーの重要性の意味ならば、流域側にも考慮の余地はあるだろうが、南アルプスルートの議論ではその前提すら否定。
これが如何にとんでもない話かとなると、今更に説明も要らないだろうと。
大井川用水、長島ダムは出来たが流れる水は、水量、安全性共に定かでなく、環境を破壊し、洪水リスクは高まる。
一体何の為の大井川用水、長島ダム、静岡空港なのかと言う話になる。
今日的に自然環境保護の視点から、長大トンネル建設には明確な規制基準が必要ではないか。
環境省意見の通り、リニアルートは、拡張予定地を含む国立公園の山体から可能な限り遠ざけるのは当然。
反対はしてないよ
水問題解決しろって言ってるんだよ
じゃあ見返りもいらないんだな？
解決してから言えや
香川県のように降水量が少ない県ならともかく、日本有数の降水量と5大河川のあｂ髏ﾃ岡県
末q之原から小笠血S側の各地域は鋳ｷ島ダムと大井瑞�p水の整備にｂ謔ﾁて水問題は演�ｳれている
それでも意地汚く「命の水」と騒ぐのは、クレクレ体質に問題があると言えよう
記事読めよ。
川勝はずっと静岡空港引き合いに出してるぞ。
こういうバカが妄言を吐き続けてくれるおかげで、
反対側の結束が弛まずに大変助かってます
今の状況の最大殊勲者だな
この図でピンクは賛成他は反対のソースは？
全然関係のないようにしか見えない図を出してくる奴に酷なこと言うなよ
哀れな奴なんだよ
テキトーな事言うなや
どの記事を読めば川勝が「今でも」静岡空港駅作れと要求してるなんて出てくるんだよ
不思議でないはず。
原発再稼働で握ったのか？
あーやだやだ
県内には中電の浜岡しかないから無関係でしょ
トンネル掘ったらモロ
水量減少の影響受けそうですけどね
JR東海側は水問題への配慮を約束している。
ルート選定段階から、どのように配慮しているのかが理解されていない。
現行案は土被り緩和を優先しているのでは。
困るわけですよ
有識者会議でも指摘があったとおりデス
のらりくらりと証明書類出さない倒壊
信用無いね。
社長のミスを必死に静岡県のせいにしてる。
社長ならば全て自分のせいにしないで必死になるなら、辞めどき。
社長の器で無い。
正規社員未満の非正規社員以下
JR東海社長の表現では、水問題を疎かにしない。この表現が取巻き達に具合が悪いとなると社長も解任となるのだろうか。
この問題、崇高な使命の現経営陣には旧国鉄長期債務返済の後遺障害とみれば、煽る方にも問題がないか。
JR東海幹部の人材、個性的という意味では良いのだけれど、現経営陣にはいわゆる須田氏のようなタイプが減っているのでは。
強いて内閣府が動いているとか言うならば、SDGsのような意味で、JR東海、鉄道局を救済する必要性ではないかな。
本当にそれ、やれるもんならやってみろでいいわ
東海には
チコちゃんに叱られる
雇われ社長に英断は無理筋だわ
象徴的なこととしてエコパークの登録抹消は
あってはならないこと
今日、企業の社会的責任も重く評価される傾向
にあるからね
一企業の開発工事のせいでユネスコエコパーク登録が取り消されたら、
その企業は世界中から批判を浴びる覚悟が必要だろうな
絶対許さない
静岡県産のものは不買運動する
例えば何!?
聞いてもお茶とか良くてプラモくらいしか言えないから無駄
元から買える財力なさそう
楽器とかバイクとか
浜松の会社が迷惑被るのか
とことん静岡県知事は県民を困窮させたいようだ
もしリニア工事で浜松の水源が減るってなれば大騒ぎになるかもな
小笠郡の水呑百姓と一緒にするな
地域経済とかブロック化の景気対策面の効能というのはある。
昔から水に苦労していたのは間違いない。
原発立地で狙われたのも理由はあるのだろう。
豊富な地下水に用水やダムが出来たので、製造品出荷額が４兆円規模になった。
トヨタ一社で４兆円の売上らしいが、この流域の人達も納税はしている。
今切口から遠州灘の防潮堤整備には企業、市民の多額の寄付。
佐久間ダムの堆土砂の問題が先だろうな。
倒壊の社長が人のせいにしてるだけ。
東京五輪の妨害でなければ良いが。
コロナ対策を見れば愛知は規制が後手すぎる。
見栄の文化、競りの強い性格が裏目になるのでは。
五輪憲章上も五輪開催都市には努力義務があるのではないか。
大阪や名古屋は東京五輪を中止させたいのだろうか。
トヨタの売上高は30兆円だよ
おんぶに抱っこの2級市民が日本を牽引する一流企業の足を引っ張るのは言語道断だ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1251884.html
原発誘致で潤う自治体の住民が「こんなに儲かっていいの？」
https://www.news-postseven.com/archives/20110730_26490.html?DETAIL
5月6日に菅首相が運転停止を要請した静岡県御前崎市の浜岡原発。
旧浜岡町（2004年に御前崎町と合併）に原発誘致が持ち上がったのは1967年だった。
当時の財界有力者は「泥田に金の卵をうむ鶴が舞い降りた」と喜び勇んだ。
地元は1975年度以降、2005年度までに231億円もの交付金を使い、豪勢な市立図書館「アスパル」や屋内・屋外利用の市民プール「ぷるる」などの大型施設を建設し続けた。
御前崎市の今年度の一般会計当初予算167億8000万円のうち原発関連の交付金や固定資産税は総額71億2100万円に上る。
実に4割以上が原発マネーである。
自動車産業保護に偏り過ぎている。リニアのルートも政治的圧力を頼んでいるのは明らか。
国民経済は自動車関連従事者だけではない。
リニアと自動車産業は全く関係無い
ガメツイトヨタをダシにリニア延伸を正当化すんなトンヘ信者
はよ火災と一緒にあの世へ逝け
アホか？
>>256がトヨタの売上高4兆円というから間違いを指摘したのに
静岡県民は単細胞生物だから、おとなしくしてればいいんだよ
https://i.imgur.com/3aoNO4v.jpg
そもそも、自動車関連の労働者どもがリニアを使う要素あるか？
会議だって、オンラインでやる機会が増えてるし、リニアが出来たら首都圏集中が加速する
品名間は1時間25分で十分なのに、40分とかありえない
たかが車屋の分際で図に乗んな愛知土民どもｗ
これでリニアの何が分かるんですか!?
リニア関係ないよ
鉄道会社の回し者は何言っても説得力無いね
なんで工場労働者がリニア使うと思うの？
静岡県は首から下しか使わない単純労働ばかりだけど、頭脳労働者は使うよ
通勤圏内じゃないんだから40分で移動する必要が無い
移動時間減って困るのは社畜どもだぞ
移動時間が浮いた分、余計に仕事させられるからなｗ
大分悪いみたいだな
こっち（静岡）は上位だが、トヨタのために磯自慢を犠牲にしろ、とがめつい文化不毛県民が
吠えまくってるのを見るとさもありなん
焼津漁港付近まで流れる地下水はただものではない
それは南アルプス湧水は日本の至宝ですと断言出来る水質のもので、文化を守るためには
リニアを犠牲に出来る充分な動機があると考えて良い
だから南アルプスと繋がっているか証明しろよ
顔真っ赤。
影響無いっていう方が繋がって無いと証明するの。
わかって無いね。
大賛成。
新幹線を西に全部渡せばいいよ
リニアが儲かるんだろうからな
減便するから駄目
http://www.jcp-shinagawa.com/personal/nodate/news/0055_sp.pdf
>移動時間が浮いた分、余計に仕事させられるからなｗ
まさに、首から下しか期待されていない奴隷労働者の発想
地下水の押し出しというのはある。
高い山から相当程度の距離経た湧水点の例、そう珍しい話でもないだろうと。
湧水の湧出は100km圏内に収まる。これを裏付ける資料、JR東海側に明証義務がある。
有識者会議で影響はきわめて小さいと結論が出たんだよ
工事も一向に進む気配が無いな
ひょっとして、有識者会議ってJRにとってもやるだけ無駄なんじゃね？
減るのは変わらないから静岡は怒っている
主語を間違えるな
答え:0.2%
水量の話ではなく、下流側については渇水期の湛水能力を考えてくれよ。
渇水時期に利水できなければ意味がない。
何を言っても無駄だったな。
洪水調節機能のために、ダム利水容量が厳しく制限されている。
山体の保水能力、大量の地下水の表流化と下流側への流達時間の問題。
沢枯れも本来の渇水によるそれとは違う。
漸く維持されている生態系には影響が大きいのだろうと。
地下水も氷河侵食崖、カール地形に加えて原生林への影響が指摘されている。
国交省の有識者会議で影響軽微と結論したから、JR東海は免責され、賠償責任は国にあるとする考え方だな。
問題が生じれば責任の押し付け合いになるだろう。
流域住民の前で言ってみろ。
できもしないだろ
問題をすり替えるな
誰も渇水期の話なんかしていない
流域住民用の資料を作っているんだよ
地下に長年の間に溜まった地下水を導水路経由で河川に流すから、河川水は若干増えるんだよ
下流域の住民が流量で不満を持つ理由がわからない
そのうち資源が枯渇する構図そのもの
だいたい何年ぐらいで増えるようになるの!?
日本人の大半がその奴隷労働者なんだが？
たった0.2%でしかない水量なら戻せば良いのになぜ戻せないの!?
諏訪あたりを回るルートを少し南側でショートカットすればいいとも思うんだが、今から環境アセスメントやったらもう何十年も伸びるわな。
二軒小屋のところに造ってくれれば登山のアクセス良くなるし、ボッタクリ小屋に泊まらなくってすむしで登山客にはメリットあるわ。
川勝はリニア駅を作れとは言っていない
作ると約束したところで静岡空港駅を作れ、のぞみを静岡に止めろ、大井川の水を返せ、
と言った脅迫は止まない
中国の手先と思えばここまでの気狂いじみた行動も納得だわ。
実験線を延長する前は
そのまま真っ直ぐ引けば現在の白根IC（中部横断自動車道）付近へ延びてただろうに
金丸元副総裁が亡くなった途端にカーブ試験名目で曲げたからね
日本人の大半が奴隷労働者だから先進インフラは不要とはならない
高級ホテル、大学、美術館、コンサートホール、リニアなどは奴隷労働者には無縁かもしれないが、必要とする人はいる
自分が使わないから要らないという視野狭窄
導水路ができ次第
習近平が川勝の味方だからいけるいける
いざとなれば水源地を中国に買わせてでも川勝は反抗するよ
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/101681
リニア中央新幹線南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、
ＪＲ東海が現場周辺の地下水位は三百メートル超低下するとの予
測値を公表し、生態系に与える影響への懸念が高まっている。
南ア一帯は国立公園に指定されている。最大の焦点だった大井川
の流量減少問題に加え、着工への壁はいっそう高くなりつつある。
自然公園法は、国立公園の特別地域内（地下部分を含む）で工作
物を新築▽土石を採取▽土地形状の変更?などには環境相の許可
が必要と定める。南アトンネルは特別地域をまたいで掘削される。
環境省の担当者は「（ＪＲ東海から）申請はまだ来ていない。
申請内容を見て、現地にも赴き確認したい」と話す。
静岡県だけじゃなく、環境省にも工事の許可が必要なの？
小泉環境大臣と川勝知事が会うという話もあるが。
元々、地下水位は地表から400m下にあり、地表に住む動植物とは直接の関係はない
地表から400mが700mに水位が下がったところで、生態系への影響はないと断言できる
リニアがどうしても必要な人ってどんな人？
今まで通り新幹線で移動するのではダメなの？
カジノ・五輪・強盗トラブルと酷い有り様だ
リニアも数年後、いや、近いうちに仲間入りですねぇｗ
土建屋と癒着した政治家
エビデンス出せ。
東海道新幹線、東京~新大阪@JR 東海
山陽新幹線、新大阪~博多@JR 西日本。
姫路駅はリニア建設のJR東海でなく、JR西日本。
エリア外
しかし、JR西日本に東海道新幹線をやらせたくない関西嫌いの政治家が、名ばかり本社名古屋のJR東海を作って、東も西もやりたくなかった静岡県の在来線もJR東海に持たせた。
実際東海道新幹線の主要な部所は名古屋本社でなく東京。
民営化で三社でやるなら、静岡県の東海道線を大井川を境に東西に分けて担当させれば問題がなかった。
島田駅には停泊線も昔からあるし、上りの島田発東京ゆきもあった。
製紙工場関係の貨物線もあったし、それを活用すれば、東西の在来線の車両の停泊は可能だった。
夢想って楽しいよね
ダラダラ長文で書いちゃう心意気
地表から400ｍが700ｍまで地下水位が下がれば、400ｍから700ｍの間の部位から湧き出ていた
水は全く出くなる。その結果、その湧き水で生活していた動植物には多大な影響があるのは自明。
なので、環境省は静岡県と協力して2年かけて詳しく調査するらしい。
つまり、少なくともその調査が終了して、影響が出ないあるいは軽微だという結論が出ない限り、環
境省の認可も降りない。もう一度、Bルートに戻した方が良い。
もし、安倍政権が環境省に無理な注文を出してそのままリニアトンネル工事を強行して、結果、自
然環境が破壊された場合、国やJR東海は、国内のみならず、国際的な環境団体から猛烈に批判
されるのは必至、海外にリニア技術を売りたいのにマイナスイメージが付きかねない。
>>321記事リンクより引用
環境省は、二〇一〇年に名古屋市で開かれたＣＯＰ１０（生物多様性条約第十回締約国会議）や
自然公園法改正で生物多様性の保全意識が高まったことを受け、南アは「多くの固有種・遺伝種
がみられ、植物相が多様。樹林帯が垂直分布し、一体性のある地域」と評価し、対象範囲の拡張
を検討。本年度から二年間の調査を始める。
拡張となれば、規制がさらに強まるのは必至。県はリニア工事を巡り、生物多様性の専門家に
よる会議も重ねており、国交省・有識者会議にオブザーバー参加している環境省との情報共有を
今後、強化する。
>>328みたいな妄言が出始めたのって福知山線がマンションに激突して叩かれ始めた頃からだからな
西オタのいつもの関西中華主義のたらればでしかない
>その湧き水で生活していた動植物には多大な影響があるのは自明
>環境省は静岡県と協力して2年かけて詳しく調査する
現在の科学技術で明らかになっていないことを自明と言ってしまうおバカさん
中日新聞8月8日のネット記事を詳しく読め。影響がある事は確実なんだよ。
地下水位低下予測 生態系ピンチ
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/101681
そして、その影響がどの範囲でどの程度起きるのか、具体的にどのような動植物の生存
が脅かされるのかなど、2年かけて調査するんだってさ。
それって何も対策しない最大値じゃないの？
リニア建設にあたっては、環境影響評価法による調査手順が定められている
静岡県が独自に調査することは勝手だが、リニア建設の可否には影響を与えない
難癖ではなく、JR東海がやらなきゃいけないことをやって来なかった事が原因。
国立公園の特別地域内の地下を通るわけだから、JR東海は環境や生態系に異常が起きない
か率先して調査すべきだった。南アルプスの山梨側や長野側の工事を着工する前にね。現場
周辺の地下水位は三百メートル超低下するとの予測値を公表し、生態系に与える影響への懸念
があるという事は、着工前に判明させるべきだったんだよ。それに加え、まだ環境省に工事申請
を出してないなんて、なめすぎ。
何言ってる？
環境省ならば静岡県関係ないだろ。
ルート決まったら申請するだろ。
出てない方が不思議
それなのに静岡がごねてるとか静岡は一回許可したのにとか言ってるバカは工作員か何かだよ
金でも貰ってんのかよ乞食はどっちだっての
地表に住む動植物と地下400メートルに溜まった地下水との関係は薄い
静岡県の言いがかりに過ぎない
全国のスーパー銭湯が掛け流しと称して数十年前からガンガン汲み上げているが、
未だに動植物にも地盤にも影響ないからな。
リニアトンネルの通る場所は、山地で平地じゃないだろ。300ｍも地下水位が低下すれば、
標高の低い部分の傾斜地や沢で湧き出る水が出なくなるんだよ。沢に水がなくなれば、
魚やその他水棲生物は生きられないし、水が豊富なところでしか生育しない植物も生存
できない。その中には、希少な動植物も含まれる。
以下に地図があるが、リニアのルートの南側にかなり広く国立公園特別保護区がある。
https://www.chunichi.co.jp/article_photo/list?article_id=101681&;pid=233037
特別保護区の沢は工事区域よりかなり標高が低い部分もあって、その部分の湧水が
減少する可能性が指摘されている。特別保護区内は、落ち葉1枚拾うのも認可が必要
なんだよ。これだけ環境に悪影響があるなら、環境省が認可を出せない。
そういう状況でまだ環境省に申請をだしていないなんて、まじで、JR東海は詰んでいる。
ほんとにアホやな
国立公園特別保護区は荒川岳から赤石岳にかけての尾根の部分で標高2700メートル以上
そんな場所に降水時以外に水の流れる沢はない
で、それがリニアのトンネルとどういう関係が？
貴殿のいうような水の流れは山体を全て削り取らないと起きませんが。
マスコミに静岡が悪いように書かせるのも追加で
それって極左のやり方
現在でもリニア工事で地滑りが起きまくっている大鹿村付近をさらに破壊します
そういう輩が一番の元凶
いいえ
静岡県知事だけが邪魔をしている
静岡県民の民意を問わなければ川勝の行動は正当化できない
むしろ、岐阜や長野の首都圏流出を食い止めてるくらいだ
リニア厨は殺処分すべき売国奴
リニアに反対してるのは村社会の土人衆なんだろ？
http://www.charlies.co.jp/?p=2341
静岡には土人衆という組織？村社会があるそうだ
この間、静岡空港のお知り合いの方に「今日飯行きません？」とお誘いしたら
「すいません、近所のばあさんが亡くなって、土人衆なので葬式を仕切らなきゃならないんですよ」
私 「そりゃ大変ですね、よく知っている方なんですか？」
「全然、」
私 「え、それなのに行って葬式を仕切るんですか？」
「もちろんですよ、土人衆ですから、今年近所の人が亡くなって三回も有給休暇使っているんで大変ですよ」
私「いやー、それって大変ですよね〜、俺には無理だぁ」
「だってやらないと村八分にされちゃいますから俺、それじゃ失礼します」とお帰りになられた。
恐るべし、土人衆、名前もすごいが、東京の会社で「近所の知らない人が亡くなったので会社休みます」はありえないでしょ。
でも静岡は上司も「そりゃあ大変だ、すぐに行きなさい」となる、おもしろい土地柄です。
空港を巡っていて、そういう地域性を感じられるのも楽しいんだな〜
生田発電所の発電量が増えて嬉しいのう
殺処分とかいってるファシスト
お前が消えろ
結局「金目」ですか
川勝はそうでもないようだけどね
保証＝金ですかw
川勝の駅クレクレもトンネルもお金でしょ？
空港駅を作ると公言する前に、JR東海の社長と実現可能性を密室で話し合うべきだった
空港駅が無理ならば、別のオプションの可能性を聞くべきだった
川勝のやり方は、記者会見で放言するだけで面と向かって話せない
学者出身だから人に頭を下げて実利を取ることができないんだよ
だから、静岡市長、自民党県議、三重県知事、国交省の役人など、あちこちでトラブルを起こしている
静岡市長もアホだと思うけど、川勝よりはネゴシエーションができた
県道トンネルと林道整備の費用をJR東海から取り付けた
川勝はギャーギャー言うだけで何も引き出せていない
政治家に向いていないんだよ
いくら5chで川勝を馬鹿にしたところで、どうにもならない現実のお味はいかが？
ひょっとしてリニア推進側って、川勝の数倍ネゴ下手なんじゃないの？
負け惜しみでボヤいてるばっかだな
ネゴ以前の問題だ
京都出身、長野経由だからな
人格形成時に色々拗らせてしまったのだろう
地球温暖化対策の太陽光発電の設置が増えている。有休農地に太陽光発電施設用地に転用。
こうした実態を絡めて流域の水需要がないとかあるとか論じるのが馴染むのかという問題はある。
例えば利水障害から人為的に有休農地を増やして太陽光発電用地を確保。これには問題がないか。
地球温暖化対策、太陽光発電の普及促進には、これを水需要、水利権と絡めるべきではない。
温暖化対策、パリ協定と南アルプスルートの問題。
民主党政権から、自民公明の連立政権になった時に、突然県庁ないの自民党の県議会議員の部屋に来て、「皆さんと協力して県政をやりたしょう」
見たいなことをいって、自民党議が困ったとか。
空気も読めないのが県知事だと、県民として早く辞めてほしい。
汚い騙し卑怯なJRの一味！
やめたれーいw
岐阜県と県財界がもっとゴネてたら、ルート変更して大垣駅が新幹線駅になったかもしれない。岐阜羽島経由の今のルートと距離ほとんど変わらないから。
北陸新幹線を、やれ米原経由や、湖西線経由や、小浜経由やと揉めてるのと比べれば可愛すぎる話だった。
リニアのこの問題。国鉄の時代だったら起きなかったか？ 今の時代ならやっぱり起きたか？
ごめんつい事実を
名古屋から岐阜や大垣を通ると直線的でなくなるからとか。
岐阜を通過するだけの県じゃだめだという理由で岐阜羽島駅ができた。
あと、関ヶ原の雪対策のため。
上下とも二面二線のホームで真ん中に通過線。
最大六本の新幹線が停まることが可能。
立木の問題で引退した石川県知事の後継指名。
静岡空港が二千億、エコパは千億。
新東名、掛川駅、御前崎港etc.
長島ダム、大井川用水以外にも公共投資には国民、県民の税負担、これに立地企業の工場や民間資本の設備投資、下流域は自衛隊の基地から原発まで抱え込んでいる。
こうした実態を多少でも理解するなら、流域60万の土人衆の判断は正しいのではないか。
正しいだろ。
影響無いと言われて工事したら水脈破壊されている。
ケチのつけ始めは静岡空港なんだよ
静岡空港のせいで静岡県は精神を病んでしまったんだ
前知事の石川は需要予測データを捏造し、2009年に静岡空港を開港
初年度搭乗者数 県予測 138万人、実績 36万人（2009年） (´；ω；｀)
開業10年後搭乗者数 県予測 147万人、実績 72万人（2018年） (´；ω；｀)
現知事の川勝は空港利用者を増やすには新幹線空港駅を作るしかないと考えた
静岡空港を国の基幹的広域防災拠点に仕立て、東京五輪までに空港駅を作らせる魂胆だった
しかし、こんな虫のいい話に国がＯＫするわけなく、あえなく却下 (´；ω；｀)
https://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/981.html
次に、JR東海に空港駅を泣きついたが、けんもほろろにお断りされた (´；ω；｀)
http://hama2.jp/archives/1003838979.html
メンツ丸潰れの川勝は、国とJR東海への復讐を悪魔に誓った、リニアの妨害である
技術的に不可能なトンネル湧水全量戻しを言い出したのである
空港問題は関係ない
JR東海が水問題をないがしろにしてきた結果と言える
リニア反対運動に日々燃料を供給して頂く活動、ご苦労様です。
余程リニアの建設を妨害したい方のようですね
静岡は最悪だな。
自分のミスを他人でカバーしようとしている。
しかもありもしない水問題まででっち上げた上で。
wikipedia田代ダムより
田代ダムから取水される水量は完成当時の1924年には毎秒2.92トンであった。
だが1955年（昭和30年）に東京電力は静岡県に対して毎秒4.99トンの取水量増量を申請、許認可を受けた。
だが、この取水量増量は下流の自治体には知らされていなかった。
そして取水量増加に伴い田代ダムより下流の大井川は、全くの無水区間となったのである。
いわゆる「川枯れ」である。
なので、まず東電との交渉を進めますので、
リニア工事はそれが決着するまでお待ちください
誰が信用するんだこんなん
国と専門家会議は信用しました。
また静岡市をはじめとする各自治体も信用しています。
有識者会議で影響はないと判断が出そうなので静岡は次のたかりネタを用意しているよ
水問題は関係ない
JR東海が動植物をないがしろにしてきた結果と言える
現実見ろよ
静岡は根性汚いからそれが負けてもその次のネタも用意しているよ
動植物は関係ない
JR東海がヤードに向かう作業員の安全をないがしろにしてきた結果と言える
県道が崩れてて危ないのは静岡県の責任やんけ
静岡県は逸失利益、遅延損害金を払って下さいよ
こっちは商売なんでね
じゃあ、せいぜい頑張って裁判でも何でも起こしてくださいな
静岡の反対側は、県民が原告になって工事差し止め訴訟を起こしたようですよ。
そっち側の原告はどなたですか？対応が遅いですね。やる気あるんですか？
商売に使う水減らそうとしてるのに何言ってんだ？
静岡空港もその一つ。新幹線の空港駅を作れとか、のぞみ通行税を言ったのも前の知事の石川。
静岡空港開港と引き換えに辞任というか逃げた。
不良債権を川勝に押し付けた。
赤字の静岡空港はいらないし、新幹線の空港駅なんてもってのほか。
今、リニア建設の問題は大井川の水量が減ったり、枯れたりしたらJR東海がどこまで責任を持つかの話。
静岡県を倒壊に置き換えても、成り立つネ
なんなら裁判しな。
JRはされる側だから
水問題を解決する気が微塵も感じられないから
空港駅なんざとっくに出来上がってたのかもね…中国様（）のために
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1500267827/ 主題歌
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
京都人なぜ 上京させないの？
湘南の海 富士山も待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
リニア作れば 上京増えてくの？
南アルプス トンネルぶち抜くよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
就職でなぜ 上京させないの？
東男は いつまでも待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺も待つ 東京新宿 横浜曙町
俺 俺も待つ 京都の女子と 出逢うその日を
https://wjn.jp/article/detail/3014058/
自民党が首都移転に絡めて何兆円か引っ張る
札束で静岡をねじ伏せるか、ルート変更費用を全部国が見るか
川勝は知事になる前に長野県のリニア推進委員をやってたから、リニア開通後、首都機能分散に話が及ぶこと、
リニア沿線が表通り、静岡が裏通りになることも知っていた
だからゴネてるんだ
山梨は東京と同じ電力会社の管轄だし
長野や岐阜は意外と災害に弱い
法律と国家権力で静岡をねじ伏せる
https://twitter.com/oigawa_rinia/status/1294089103433064448
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、静岡県は１３日、Ｊ
Ｒ東海による精度の低い流量予測に基づき工事の影響を回避する説明をしても流
域の利水者の理解は得られない−などとする文書を国土交通省に提出した。大量
のトンネル湧水が県外に流出する懸念のある山梨県境付近の大規模断層で追加調
査する必要性も訴えた。
地下水位の低下は、JR東海の予測と静岡市の予測では全く違う。
静岡市の予測では断層の存在を前提に考慮しているが、JR東海の予測では断層を
考慮していない他、解析の精度に問題がある。上記リンクの予測マップをみると全く
違う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
専門家会議の結論ガン無視し、静岡県の都合の良い数字の羅列w
いよいよ静岡県はタカりを隠さなくなってきたなw
今のところJRはやられっぱなし
このままじゃ本当に潰されて終わる
静岡県から提示されてた水問題を無視し続けたのはJR側だぞ
またまた広報活動？
倒壊の手先か。
工作員ごときにそんなん理解できるわけないじゃん
上のリンクに地下水位の低下についてのマップがあるがJR東海のと静岡市の
では全く違うぞ。これでは地元民はJR東海の説明は信用しない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
静岡市報告は独自に調査してなくて、2016年にJR東海からデータ提供してもらって解析したのみ
JR東海報告は新たな水収支アルゴリズムを用い、データ量も増えている
解析結果が異なって当たり前
文字が読めないの？
川勝静岡県知事と田辺静岡市長は犬猿の仲。
静岡市清水区の日本平山頂の展望設備の開所式に二人出席したけど、顔を会わせても会話なし。
川勝静岡県知事は静岡市に見切りをつけて浜松市にシフトした。
これは、影の浜松市長と言われるSUZUKIの会長が川勝静岡県知事の指南役だから。
一方、田辺静岡市長はJR東海のリニア建設工事現場への道路を川根本町でなく、静岡市にむけるようにさせた。
これはJR東海が住民説明会で高飛車な態度をとって反感をかい、市長まで怒らせた代償。
しかし、川勝静岡県知事や大井川の流域市と町からしたら、静岡市だけ抜け駆けしたとか、裏切ったと思われている。
川勝、田辺の二人に言えることはどちらも人の話を聞かないこと。
別スレで見たけど、田辺静岡市長がNHKの記者に暴言をはいたとかで、立場が危ないとか。
静岡は市長と知事が変わらないと駄目なところ。
JR側のせいであって静岡は何も悪く無い
倒壊の社長も同じ。
人の言うこと聞かないね
川勝知事が激怒「静岡県が遅らせていると言っているのは誰か」リニア問題の関係者を呼び捨てで
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/73742bb32b677074503f24a6641b94e00666558d
https://i.imgur.com/txpKkBL.jpg
「静岡県が遅らせていると言っているのは誰か。水嶋（鉄道局長）ですか！ 江口（審議官）ですか！
藤田（事務次官）ですか！ それともJR東海の社長・副社長ですか！」
川勝は民主党政権時代に知事になった
当時のマニフェストを見ると、川勝のデタラメ政策がよくわかる
ハコモノは白紙 → ハコモノ大好き人間（空港ビル、茶の都、日本平夢テラス、文化の殿堂など）
天下り禁止 → ハコモノは県職員OB天国
知事の退職金ゼロ → 2回も退職金をもらってニッコリ
http://www.pref.shizuoka.jp/governor/manifesto/documents/report201004.pdf
だよね。
倒壊えげつない。
こんな会社潰れてしまえ
いつもの親中リベラル派の持病だな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592320543/
お前だってのに
中国様（）のためにはむしろこうだろう
名安豊浜掛空静富三小寒横品東
●──〇─●〇────●●● のぞみ
●─●●〇●●─〇〇─●●● ひかり
●●●●●●●●●●●●●● こだま
東海道新幹線と相模線の交差地点に駅を作れば、湘南や厚木からの新幹線利用が便利になる
富士市内に在来線と交差する場所があったのに、ポツンと単独駅を作ってしまった
某宗教団体のためにとか、ゴニョゴニョわけわからんことを言う静岡県
本数や場所が不便･･･｢残念な｣新幹線駅10選
https://toyokeizai.net/articles/-/198214
1）新富士駅（東海道新幹線）
1988年に、掛川駅、三河安城駅とともに開業した後発駅。
東海道新幹線の駅としては、唯一、他の鉄道路線との接続がない駅である。
一番近い東海道本線と身延線の富士駅へは、バスで7分ほど、クルマで5分ほどかかる。
パーク＆ライド方式で新幹線を利用する利用者にはとくに問題ないが、
在来線との乗り継ぎを考えると不便な駅である。
請願駅だからまあある程度はしゃーない
請願駅というのは地元が請願して地元の金で作った駅。
新富士駅作るとき、富士市の財政支出だけでは足りないので寄付を
募った。実態は、各戸1万円の寄付のお願い。俺も出したぜ。1万円。
現状、掛川、新富士はのぞみがこだまを追い越すために都合が良いので
JR東海は助かっていると思う。
>富士市内に在来線と交差する場所
あそこの他にもう2箇所候補地があった。地元民としては駐車場が多く
車で行ってすぐに乗れるから、今の新富士駅は便利。
在来線との乗り継ぎがどーとか言っても、別に大した意味はない
掛川駅の乗降客数は県内最低だけど
東海道新幹線乗降客数
東京 164,928
品川 42,000
新横浜 36,806
小田原 9,428
熱海 6,084
三島 10,300
新富士 6,082
静岡 33,812
掛川 4,978
浜松 21,704
豊橋 6,534
三河安城 2,927
名古屋 132,635
岐阜羽島 2,019
米原 10,762
京都 49,652
新大阪 140,599
意外だわ
観光地としては結構いいのに
つま恋レジオネラ温泉？
それは観光地とは言わない
富士市は製紙工場が多くて最大消費地である東京都との結びつきが強いのでは
静岡県内にいると中部が中心に思うかもしれないけど、実際は東部＞中部
https://i.imgur.com/vaVQHZU.jpg
https://i.imgur.com/3aoNO4v.jpg
あとは岳南電車との岳南江尾駅手前かな。
岳南江尾駅を吉原方向にさげれば良いことになる。
「浜松と静岡以外はろくに乗客が居ないから、静岡県の新幹線駅など不要」
などと言って静岡を避難してた奴らが、いかに現実を無視してるかよくわかる
本気で名古屋大阪客がリニアに移行した時に、静岡の駅が無くなってたら、
東海道新幹線の存在意義が問われることになるな
https://i.imgur.com/A9InQjx.jpg
こっちだった
https://i.imgur.com/Nvpsk83.jpg
のぞみ12本体制実現に新富士、掛川は貢献してる
他の新幹線マイナー駅に比べればはるかに多い
エビデンスは？
「新駅設置の見返りに新幹線を停車させる」でありそれ以上でもそれ以下でもない。
もっと言えばこれらの駅は利用者が少なすぎるため需要面からこだま通過も検討すべきであるが、待避駅の設備があるためこだまの全便停車が実現している。
データ見てから言えよ
東海道新幹線乗降客数
東京 164,928
品川 42,000
新横浜 36,806
小田原 9,428
熱海 6,084
三島 10,300
新富士 6,082
静岡 33,812
掛川 4,978
浜松 21,704
豊橋 6,534
三河安城 2,927
名古屋 132,635
岐阜羽島 2,019
米原 10,762
京都 49,652
新大阪 140,599
静岡浜松間は駅間が長い。
掛川駅は前後にカーブのＳ字で待避線長がある。駅に停車中ではなく、待避線を「走行」中の列車を追い越しできる。
という設備一式を県や地元自治体負担でやっている。
リニア開通後の東海道新幹線の維持は沿線利用者を掻き集めることになる。
ホームの屋根も必要になるだろうが、南アルプスルートの問題が先だろう。
掛川駅での待避はダイヤ改正でなくなった。
車両が高速化して不要になったらしい。
それだと東部の稼ぎで貧乏な大井川流域を食わせてやることになるから反対
JR東海に金をたかるのは中部だけで勝手にやってくれ
静岡県民だが、大井川の連中とは付き合いきれない
次の5区分（浜松、大井川、静岡、富士、伊豆）に分割して、静岡県の影響をなくして欲しい
https://i.imgur.com/rtDPxqP.jpg
沼津が植民地にした内浦や戸田は駿河の末席に入れてもいいけど
三島と函南はまだ伊豆では
県外の方へ
話を元に戻して、まとまりのない静岡県でリニアに賛成反対はこの地図の区分けがわかりやすい
賛成：静岡市、地権者
反対：川勝知事
わが身可愛さで命令に従っている：県庁職員、県が雇っている有識者
JRと協定寸前だったのに知事の介入で無理やり反対と言わされてる：大井川流域
無関心：西部、東部、伊豆
川勝のこと嫌いになっても静岡のこと嫌いにならないで
函南は難しいが三島は東部だろ
細かいことはともかく、静岡県の5分割論には異論無かろう
浜松と静岡は政令指定都市、東部と伊豆はリニア無関心もしくは賛成だから、川勝と静岡県の味方は大井川だけ
他の地域は静岡県全体がリニアに反対しているというスタンスに疑問を持っている
嘘ばっか書くなよ
川勝を担ぎ上げている時点で他の静岡県民も同罪。
だから不買運動に発展している。
静岡県民が罪をすすぐには川勝をリコールしないといけない
呑気な静岡民もやってしまったことの重大さに気付いてくるだろう
知事選までには目を覚ますんじゃないかな
むしろコロナと水問題のおかげで反リニアが増えてるな
国会ですらオンライン化を考えてるのに、出張推進の倒壊信者は手に負えないわ
JR倒壊周辺は日本社会のガンでしたｗ
リニアクレクレ派の現実が見えてない度合いは流石だね
そんなだからいつまで経っても着工できずに、開業がダダ遅れになるのも当然
南アルプスルートを静岡が許可。
浜岡再稼働、環境破壊にも責任を負う。
首都圏のみならず、関西を含む6,000万人、全国民が静岡に反対し静岡はもはや孤立無援。
川勝知事は落選。
これで名古屋圏は首都になるんだとか何とか。
東部の性格が判るなら、静岡壊滅で南アルプスルート。これをやって浜岡再稼働というのは有り得ない。
というか東部以東の首都圏民にも受け入れ難いのではないか。
名古屋は政治工作を好みすぎる。
川勝知事、韓国を大絶賛
https://seijichishin.com/?p=44321
https://i.imgur.com/GQ25l2F.jpg
もっとも日本にはそんなん一人もいないだろうけど
事業を許可するだろ。
議会動かして新たな条例制定して対抗するしかないのでは。
倒壊のやってることはそれ以前の段階、まるでお話にならない。
アセスなど小学生が書く読書感想文の方がマシなレベル。
アセスの小学生以下の部分詳しく
名古屋は法改正で静岡県の権限を無効化とか言っている。
国が関与すれば、全く非関税障壁の嵩上げ工事のような話になりかねない。
この国はつい先日までは自由貿易体制の確立とか言って、TPPとかやっていたのではなかったか。
長年公害で苦労していたから、またか、って感じじゃないか。
富士は道が良い。と言うか身延線の高架化が良かったのではないか。
沼津は三島側の位置関係で駅東は45度の交差点が連続。三島市からすると御殿場線の高架化が有り難いのでは。
東海道線も津波対策で線路付替、いっそ三島駅から愛鷹山麓に西進、沼津駅も山側に移転してはどうかとも。
静岡市長同様に人の話を聞かない。
・前回の県知事選挙で自民党の静岡県連が中央本部に川勝の対抗馬を要請したが相手にされず断られた。他の候補者は知名度や経験がなきないために、川勝が再選した。あとはSUZUKIの組織票。
・次の県知事選挙で、リニア建設を訴えても逆効果。静岡県はJR静岡駅のある中心市街地から三時間以上もかかる山奥を通過するだけ。
リニア建設のために大井川の水が減ったり、枯れたりする可能性が高いと判った今は、選挙で負ける。
当時の国交大臣もやれるものならやってみろの態度だったとか。
JR東海の葛西が安倍総理と友人関係だから国が簡単に３兆円を融資をしたのがおかしい。
いち民間の鉄道会社にあっさり金をかすのは忖度だ。
このあたりを国会で追求しない野党は仕事をしていないな。
安倍総理が辞任しても国から借りた金の返済がJR東海に残る。
すべてリニアの運賃に反映されるな。
新型コロナで稼ぎ頭の東海道新幹線の運賃収入が壊滅的だし、リニア建設で借金が膨らんだら、国鉄と同じ。
会社の借金を減らすためには、リニア建設は中止か凍結にしないとJR東海は倒産だな。
国鉄分割民営化の時にたまたま東海道新幹線をもらえたからもうかっていたわけだし、JR東海の経営陣は国鉄時代の考え方と変わっていないから駄目だ。経営陣を全とっかえしないと変わらない。
静岡県と川勝はもっと粘って貰いたい
経営陣総とっかえしたいなら株式の過半数を取得するこったな
今なら超特価、たったの1.5兆円だよ
再国有化の議論を開始して良い時期だろうか。
やはり南アルプスは迂回する他ないのではないか。
ポスト新型コロナ、ニューノーマルをどう見るか。
リニア技術の米国輸出も実際には次期大統領以降だろうし、選挙リスクも考慮する方が得策ではないか。
静岡やら近県、恐らくは地元に近い多摩、八王子、町田、横浜辺りの人には、国道16号と129号の分岐、橋本五差路の印象じゃないかと。市街地拡大と人口集積は周辺道路整備の問題とセットになる。
静岡側からは東名側の横浜、厚木、伊勢原界隈の混雑激化は何としても避けたい。
静岡東部と小田原方面、箱根新道の高規格新道はこの区間の混雑分散化にも役立つ。
リニア駅設置場所としては都心、世田谷区側から遠すぎるのではと言う印象もある筈。
これについて、仮に多摩センターと橋本とで比較すると、多摩センターにもモノレール路線はあるものの運行速度含めて輸送力の問題。
市街地化、クラスター的開発を見込んでも横浜線橋本の方が都合が良いのだろう。
都心部の起点駅はやはり品川。
リニアは橋本品川間に待避可能な一駅を増設できる可能性を残すと、速達リニアの設定、起点品川の折返し能力、将来の輸送量増加の対応的に有利にならないだろうか。
これものぞみを静岡、浜松停車させずに名古屋乗換を強要。静岡関西圏の移動旅客も名古屋の乗降客数に加算してるとかじゃないかな。
西と束へ
しかし、関西嫌いの政治家のせいで、名ばかり本社の名古屋本社のJR東海を作って、東海道新幹線は東京に専門の部所をもうけて本社と同等扱いに。
静岡県内の在来線は西も東もやりたくなかったが、静岡の車両基地を東がほしそうなので、大井川を境に分割すればよかった。
島田発東京行きの普通列車もあったし。
妄想酷いな
JR東日本が静岡県欲しいと思ってるの？
御殿場線は小田急にぽいーで
今でも無駄な回送が発生していたりと運用上の制約が発生している。
駅の広い三島か沼津に境界駅を移すべき
市民団体なのに立派な旗指物が並んでいて資金が豊富そう、静岡新聞ともズブズブ
リニアと同じ構図だね
ttps://www.at-s.com/dogas/details.html?article_id=798496
リニア騒動で県の出方を見ているのに三島市はバカだね
再開発事業をデベロッパーと直接組まずに、知事のコンサルタント会社を通しておけば
邪魔されなかったのに
沼津駅高架事業も知事が反対派に肩入れをしておかしくなってきている
https://ceron.jp/url/kyoko-np.net/2020082101.html
だから、小田急→JR東海と、東日本を使わずに静岡行ける特急あさぎりは本当に良かったんだけどな。
御殿場→沼津は特定特急料金で重宝してたし。
御殿場止まりになってからは小田急区間の富士山しか使ってないわ
他県は大自然の猛威により遅れている
静岡は嫌がらせで通せん坊
悪いのは静岡県
どこの世界に工事中でも水戻さなくていいなんて実例があるんだ
「トンネル湧水全量戻し」は、2014年の知事意見で「トンネル湧水を全て現位置付近へ戻すこと」が発端
この知事意見の答申案は、2回の静岡県環境影響評価審査会でまとめられた
「トンネル湧水を全て現位置付近へ戻すこと」の作成プロセス検証では、河川水とトンネル湧水との混同が判明
・静岡県内の水は静岡県に返すこと →河川水
・戻す際には現位置付近に戻すこと →河川水
・毎秒2tの流量減少は非常に大きい、できれば一滴の水も漏らさず戻して欲しい →河川水
https://i.imgur.com/Icza8kw.jpg
その通りです。
嘘データ出した倒壊が悪い。
そのみすを静岡県に擦り付けた倒壊の無能糞社長
東海にも非はあるからな
百歩譲ってJR東海に対して静岡が嫌がらせしてるとしても、全く別の問題
大自然を甘く見て工事が停滞しているのは、まごう事無く100％JR東海の責任
それともまた、「静岡だけでなく、大自然もボクちゃん達に嫌がらせしてくるんですよ〜」と、
ドラえもんに訴えるのび太のように、人のせいにして暮らしていくのかな？
嘘データってソースはあるの？
有識者会議のデータにもウソだと言ってる
根拠となるソースはあるの？
のクソ流れ
トンネル湧水全量戻すと表明しないと協議打ち切りと脅迫したんだね
ヤクザ、次郎長
脅迫でも何でもないな
逆にそれでも協議できるヤツがどこにいるんか知りたいくらいだがな
それを協議だと言って無理強いしてるんだ
最初から協議など受け付けないようになるわな
南アルプスは保護が優先している。
多勢の団体客を観光バスで輸送なんて話にもコンセンサスがない。
地下水への影響軽微。
これでJR東海は補償免責。万が一の補償費用は誰の負担かとなると国民か、許可を出す静岡県の県民。
結局、責任の押し付け合いになるのは避け難い。
トンネル湧水全量戻しが、どの法律の第何条に基づく命令なのか、静岡県は明らかにして欲しい
JR東海には水利権がない。
ないよ。
静岡が嘘だって喚いているだけ。
国も専門家会議も東海のデータは認めている。
尾張、伊勢、三河辺りは歴史的に一向一揆勢力の土地柄。
明治維新ではええじゃないかと、場合によっては領主も追い出してしまう。
織豊史観を戦争遂行に利用した先の大戦の後遺障害もある。
因果関係が明らかなら、損害賠償請求すればよい
どの法律の第何条に基づくのか？
静岡県はデタラメ
まず、質問に答えることだな
悪質な行政だな
https://i.imgur.com/9IWs2Vl.jpg
コレはひどい
JRは簡単に工事許可が出てスムーズに工事が進むと思ってたんだろうか？
国民的な関心事、新型コロナ対策、東京五輪とニューノーマル、日本アルプスの世界自然遺産登録の見通しは、国民経済だけでなく東海道新幹線の経営にも影響を与える。
河川水戻を戻すと約束したら静岡県は交渉すると言っていたのに、
現在静岡県は交渉から逃げている。
その時点でこの約束はご破算。
静岡県とJR東海との間に結ばれた全ての約束はご破算です。
本気でやる気があるなら沖縄の米軍基地建設みたいに出来るんだよ。
あれも沖縄県知事が猛反対してるのにガンガン作れてるんだし。
東海道新幹線の対案？
非常時は利用を控えたうえ、どうしてもと言う時は中央本線の特急を乗り継げｗ
5時間くらいかかりそうだが 高速バスより早いか
何だ北陸新幹線もいらないじゃないか
空路もあるし非常時なら十分ではないだろうか
そもそも、ドル箱の新幹線を長期全線運休なんてしないでしょ
修繕技術の向上で運休する必要が無くなった
2022年度でその修繕は終わる
大規模修繕工事をなんか勘違いしてない？
あんなのコンクリート壁やらトンネルの隙間やら軌道桁に関係ない部分の修繕だぜ。
軌道桁や盛り土といった根幹部分は開業以来一度も内部の劣化具合は調査されていない。
中身は昭和30年代のまま令和の時代も新幹線がかっ飛ばしているわけだ。
北陸新幹線が何が関係あるんだ？
で、その工事はどうやって進めて、どの位の期間を要するのさ？
それが分からなきゃ、代替手段としてリニアが必要か分からんでしょ
輸送効率を考えるなら、中央本線沿いか静岡県内陸側に従来の新幹線を造るのが筋だ
リニアはJR倒壊と政治家のオナニーなのが丸解りだな
もっと勉強しような
https://i.imgur.com/FhOeq7e.jpg
だから、何故に甲府市の西方で南下、東海地震の対策強化地域に向かうのかと。
トンネル強度となれば、コンクリート打設、薬剤注入量が膨れ上がる。
カモシカ保護区のカモシカ達もアルカリ廃水は御免と周辺に避難。大方はニホンジカのくくり罠、これを逃れても車や列車と衝突する個体は増える。
カモシカは崖地を好む習性。
野生動物には危険を察知するとその場に固まってしまう習性もあったりと。
保護区にいるのは良い個体で、これを追い払う必要があるのかと。
列車や車と衝突するカモシカ達が悪いのか。
カモシカってリニアトンネル周辺にしか居ないの？
いまは下まで下りて来てるよ
山を下ってるので静岡の海岸付近でも見られてる
もっと勉強しような
https://i.imgur.com/ob7eLY1.jpg
山梨側、アルカリ廃水に懲りた個体だろう。
は？
お前馬鹿じゃないの？
それ場所が違うのに嘘言って楽しい？
お前本当嘘つきだな
美しい村登録地。
JR東海は端から喧嘩を売っている。
豚熱や鳥インフル。
畜産関係と自然保護の両立どころか、最悪の立地ではないか。
「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
当初は、64年にスタートした東海道新幹線が、半世紀近く大規模改修していないことから、
リニアというバイパスを造れば、新幹線を止めて工事できると説明していた。
ところが、JR東海の小牧研究施設で、土木担当者に聞くと、「今の修繕技術で、
東海道新幹線は半永久的に使い続けられる」という。
経営陣も「完全な取り換えはまずない」（宇野）と認める。
5年ほど前に、その結論に行き着いたという。すでに大規模修繕工事を始めており、
2022年度に終了する予定だ。
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=2
お前大鹿行った事あるの？
相模原って南アルプスだっけ？
地質図サンクス
次に出てくるのは、25日の有識者会議の結果かな？
しかし航空便で事足りそうだが
遠山川側にもトンネルの水が出るのか。
大規模な人工的改変ではある。
星が綺麗な地域だな。
遠山郷には下栗の里、山上集落もある。
山上集落保護が法制化されていないのは、有り得ないだろうという意味とは考える。
わかってて当たり前って言えるほどの一般常識かよ
逆ギレ？
静岡側の熊集落とか水車を観光資源にしている例など、全国各地にあるのではないかと。
水収支解析を採用する場合の影響、大鹿村とか遠山郷の人達にこそ関心事ではないか。
馬鹿なの？場所が全然違うんだけど分かってない？
車で１時間はかかる
地理音痴もいい加減にしてほしい
星の観察名所という意味は解るだろう。
リニアには関係ない
星空の為のトンネル化ではないのか。
大鹿村の方でも問題点としては理解されているのではないかな。
大鹿村は同意済と言って、リニア工事は大きな村域のほんの一部とか言ってるのでは。
村民は残土仮置き場に驚いているらしい。
リモート増やすから余るでしょう
2030年には2013年比で30〜40%の削減目標が課されている。新型コロナでGDPが−27%、CO2排出量では−8%〜−3%程度。
景気、生産力の回復とCO2削減、二律背反には知恵も要る。
一時期顔色わるかったし、癌じゃないのかもうステージが進み過ぎて、痛み止を注射するくらいだとか。
安倍総理が鬼籍にはいったら、今までJR東海に忖度していたことが公になって、大問題発生だな。いち民間鉄道会社の新線建設に、国があっさり３兆円を融資をしたのか？
野党は追求するきはなさそうだし、文春砲を待つしかないか、
今はリニア建設よりも新型コロナを収束させることが最重要課題だし。
何言ってんの？
お前最低な奴だな
お前みたいなのが真っ先に死ねばいい
北の分杭峠も南の地蔵峠も4トン以上の通行はまず無理だし
大鹿村役場付近は道はまともだったが
野党は中国そんたくだからね
山菜そばとか土産物屋なかったか。
ここに大量のアルカリ廃水も気の毒になる。
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ リニアにも つかってくれよ 磁気カード
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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日本語でおけ
その通りです。
倒壊は全く信用ならない。
事前検証を少しきっちりやると、どんどん化けの皮が剥がれてくるな
リニア有識者会議 湧水の県外流出不可避 ＪＲ「総量減らす」
https://mainichi.jp/articles/20200826/ddl/k22/020/097000c
えーっとまず、JR東海は静岡工区の着工はしていませんが。
変な被害妄想はやめてもらえますか？
ルート変えられ無いと言う限り着工したらなし崩し。
よって静岡県の方が正確
倒壊の糞には、邪魔だろうからぴったりだね。
まだ工事もしていないのに、大井川は干上がらせ、桜エビを不漁にし、
静岡空港からJALが逃げ出したのも、7月の豪雨で県道が崩れたのも、
全部JR東海が起こした災いである
川勝
そうだねぇ、確かに静岡では未着工だから、まだ被害は発生してないよねぇ
山梨や長野では、実験線トンネルで水枯れ起こして補償が○十年だったり、
最終残土置き場も決まらずに工事始めちゃったりみたいだけど
JRは罰当たりが現れましたので、間違いなく、沈没します！これまでに悪い事をやり過ぎました、汚い騙し卑怯なJRは！そして行くとこまで行く、調子に乗り過ぎました！JRの沈没を皆で強く強く強く強く願いましょう！
静岡県職員の自殺者は異常に多い？ 県は「一人でも出ることは問題」
2020/08/21 10:20
https://sirabee.com/2020/08/21/20162393935/
■全国平均約4倍の年度も
静岡県庁健康指導課によると、2019年度までの過去6年間の知事部局職員（県庁職員、県出先機関職員）の自殺者数の合計が14人だという。
各年度別は、2014年度5人、2015・2016年度各2人、2017年度3人、2018・2019年度各1人となっている。
全国的に見ると、2014年度は県職員1,000人あたりの自殺死亡率が0.84で、都道府県・政令指定都市職員の平均0.2の約4倍。2015年度は約2倍だった。
教える側が学生気分のまんまという東海地方共通の悪癖というか自分の中で一度出来上がった上下関係は
永久に変わらんなんて思ってる輩のもとで働いたら人間そのものがダメになる
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/801719.html
ただ、山梨側の上流でトンネル掘って、水量に変更あった場合は訴えるし、それに逆らうなら新幹線使用税を利用者じゃなく法人に課すだけだがな
雇用対策、不景気対策、あと国防もだめになっている日本だからな。
犯罪者になる気があるならいつでもどうぞ。
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/08/09/rinia50/
長野県駅が設置される飯田市の関係者は「川勝知事は、”Ｄルート”を考えているのかもしれない」と教えてくれた。
”Ｄルート”とは、山梨県駅から南下して、静岡県に入り、新東名付近の内陸部を通過、長野、岐阜県を飛ばして、名古屋に至るルートである。
大井川の下流域で渡らせて静岡空港にスイッチバック式のターミナル（全便停車）駅を併設してこそ
川勝知事らしさが滲み出てくるというもんさね
「ふぅ…」
ルート変更から30年。
（あの時のルート変更がなければなぁ…15年後には大阪まで開業して…ちょうど結婚したての頃か…）
「ただいまぁ♪」
「あらあなた。お帰りなさい。やっぱりリニアだと早いわね♪」
「うん。はい、これお土産」
「わぁーたこ昌のたこ焼きー！これ大好き、ありがとっ♪でもトンネルばっかりじゃ飽きちゃうでしょ？」
「そんなことないよ。君のことを考えてたらあっという間さ♡」
「もうあなたったら♡それじゃ…先にお風呂にする？ご飯？それとも…あん♡やだぁもう〜ちょっと待って♡…」
「…♡」
「はぁ…」
今日は先日ようやく開通したリニアで大阪出張。客先での会議を終えて帰路に就く。
「浜名湖名物、うなぎ弁当にうなぎパイはいかがですか〜」
（うなぎか…）
小腹を埋めようと名物を平らげしばしくつろぐ。
（…しばらくご無沙汰だなぁ、なんかあいついつも機嫌悪いし…）
夕日に映える富士の頂に目をやりつつ、久しく忘れていた熱い血潮の流動を感じていた。
（今夜は久しぶりに…）
「ただいま」
「…」
「ただいまー！」
「…あら…あなた…ずいぶん早かったのね…。」
乱れ髪をかき上げつつ、物憂げに奥から出迎える妻。
「いやぁ、リニアだとあっという間だよ。…っておまえ、どうしたんだ、その格好は！？…おまえ、まさか！！！」
「…」
そのとき娘が部屋から出てきて
「あ…帰ってきた」
「帰って来たじゃないだろ、塾はどうしたんだ！？行ってる時間だろ」
「もうウザイ、関係ないでしょーってなにそれ？」
「お土産だ」
「え？って、うなぎパイ？うっわ、キモッ」
「…」
これがＤルート。
（Ｋ勝のバカ野郎〜）
まさに言うとおりですよね。
国鉄から変わって無い。
こんな会社は潰れて良い
皆で願いましょう！JRが沈没します様に！罰当たりJRが必ず沈没する様に！罰当たりが現れたJRなど100％沈没してしまう様に！JRは当然必然に沈没する様に！
◯ 河川法「許可権限」を県から召し上げる？
静岡工区の着工に向けて、一番手っ取り早い方法は知事の許可権限を国交大臣が召し上げてしまうことである。
河川法の許可権限は工事をストップできるが、県自然環境保全条例では何らの規制もできない。
許可権限さえなくなれば、県がいくら反対しようが、ＪＲ東海は「強行着工」が可能になるのだ。
◯「法定受託事務」としての河川管理と権限
河川法は、「１級河川の管理は国交大臣が行うが、国交大臣が指定する区間（指定区間）を都道府県知事が管理を行うことができるとしている。
指定区間を指定しようとするときは、あらかじめ関係都道府県知事の意見を聞かなければならない、これを変更し、又は廃止しようとするのも同様とする」などと定めている。
つまり、赤羽一嘉国交大臣が川勝知事の意見を聞いた上で、大井川の指定区間（県管理の区域）を国管理に変更すればいいだけである。
知事の同意を必要としないから、いくら川勝知事が反対意見を述べようが、手続きさえ踏めば、河川法の許可権限を召し上げることができる。
県が出してきた対抗策の結果がこれ
追加工事 国交省案断念「結論出ている」【大井川とリニア】
（2020/8/27 12:35） 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/801719.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、国土交通省鉄道局の江口秀二技術審議官は
２６日までに、リニアの早期開業に向けて県や流域市町にヤード（作業基地）の追加工事を容認するよう
要請する同省の提案を事実上、断念したことを明らかにした。
県や流域１０市町は一致して提案を受け入れない方針を示していて、
同省が要請を続けても理解は得られないと判断した。
江口氏は２５日夜、同省専門家会議後の記者会見で、流域１０市町の一部を既に個別に訪問して
提案の趣旨を改めて伝えたと説明した上で「この問題に関しては県が整理している訳だから、
もう結論は出ている」と述べた。
同省事務方トップの藤田耕三事務次官（当時）が７月に川勝平太知事と会談して
追加工事の提案を拒否された際に、同省が流域市町に説明することを認めるよう求め、知事が応じていた。
県は国交省の提案が開発行為の一体性の判断を示した農林水産省通知に反し、
早期開業を目的にリニアだけを特別扱いすることはできないとの見解を示していた。＜
河川法とは異なり森林法での民有林の開発許可が自治事務であって
法定受託事務でないことから国が権限を取り上げることが出来ない。
静岡突破あるのみ
良子（？）ちゃん大きくなったねえ…
ひかりのうち、山陽新幹線に乗り入れるひかりが静岡駅など静岡県の駅に停車。
もう一本のひかりは新横浜または小田原停車のあと名古屋までノンストップ。
名古屋~新大阪は、こだまの代わりに各駅停車。
こだまは名古屋ゆきと新大阪行きの各一本。
２本とも新大阪行きの時代が長かった。
もし、静岡県内の駅に新幹線の停車本数を増やすなら、のぞみを一時間あたり11本にして、ひかりを３本にするしかないだろう。
新横浜⇔豊橋または小田原⇔名古屋がノンストップ
河川法協議でも山岳トンネルの立場は曲げない。JR東海の気骨も良いんじゃないか。
のぞみ10本
ひかり4本（2本は静岡停車、2本は名古屋以西各停）
こだま3本（1本は三島止、2本は名古屋止）
これならパターンダイヤを組めるな
揉めこと解決する気無し。
誰が悪いか考えたらすげえ面の皮
ルート変更にかかる費用考えたらゴリ押しするしか無いってのは理解できるんだが、まず頭下げるところからだよな
規制厳格に運用されたら勝ち目なんかないわ
法律変えればいいじゃん
財務悪化の傷は浅い方がいい。
すごい事言うなぁ
法は厳しくする事は出来ても緩くするのは難しいんだぞ
中止にしたら一時的に株価は上がるだろうが新幹線の値下げ圧力高まってあまりいい結果にはならなそうだな。
それに民間企業が国家プロジェクト並みに国内企業に金をばら撒くってのは社会的意義も大きいので東海には自らの非を認めて静岡と和解してさっさと完工させてもらいたいものだ
法律じゃなくて、農林水産省の通知
30年近く前の通知で、県知事に権限が持つことになっているのだが、あくまでもお願いベース
また、政令指定都市の長に権限移譲に関する記載もなく通知は時代遅れ
https://www.maff.go.jp/j/kokuji_tuti/tuti/t0000892.html
森林法の規定です。農水大臣の行為が委任されているものではないようです。
通知は運用の仕方についての助言。（という名の命令？）
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=326AC1000000249#97
鉄道運輸機構は独法なので森林法に基づく県の許可権限が及ばない。
河川法に基づいて県に委任されている許可権限についても別途国に戻す。
国交大臣の建設指示を変更し、この区間だけ機構に建設させる。
指示が出てからJR東海にまる投げすれば、最終的な所有者が違うだけで、現場は今の体制のまま続けられる。
JR東海は使用料を払ってこの区間の運行を行う。
ルート変更が一番早い
「甲府出てからわざわざ南に急カーブ切ってまで、大井川水源にぶつけてくんじゃねーよ」
ってところだろうな。環境問題がこれだけ言われているご時世に…
静岡県民というか、ボケっと生きている人は疑問に思っても調べようとしないんだね
なぜ南に急カーブを切るんだろう？とせっかくいいところに気づいたのに調べない
できる人はすぐに調べて疑問を解決するが、できない人は放置してブツブツ言い続ける
調べればすぐわかることを調べないから、静岡県民はゴネていると思われるんだよ
https://i.imgur.com/ob7eLY1.jpg
静岡工区以外全部完成したらさすがに国民が静岡の異常性に気付く
噛み合わない議論の原因がどこにあるのかわかってくる
その程度までならカネは続くということ
リニアできなくても誰も困らんよ
南に急カーブを切る理由？
地盤の脆い巨摩産地に無謀にも真っ直ぐ予定ルートをとった挙げ句、
実験線や用地買収の都合で南北に全体をずらせなかったからだよな
結局、JR東海の見通しの甘さのせい
>>657は遠回しに「素直にBルートにしとけばこんな事には…」って言いたかったんだろう
悔しそうだね ＞＜
塩見岳山頂駅でも作れば静岡も認めてくれるだろうさ
トンネルは駄目
誰か上の方で書いてるけど白根（金丸邸）方面に向いていた実験線を金丸没後にわざわざ
カーブ実験名目で山梨県駅（予定地）方面に曲げたので結局両端にカーブが出来てしまい
低速通過、もしくは全停（全便停車）へとつながる条件を作り出してしまった
そんな面倒なことしなくても、許可権限を取り上げればいいんだよ
やめたまへ
経世会（Bルート派）と清和会（Cルート派）の長き闘いなんですよ
何も知らない石原慎太郎（北海道リニア提唱者？）をも巻き込んで
電子ピアノはカシオを買う
お茶は狭山茶を買う
狭山茶の殆どは狭山で作られて無いけどな、殆ど日高だよ
静岡県産でなければいいんだよ
それに狭山茶は入間市が有名だぞ
返し弱ッ
リニア賛成の人間が県産品不買する事で憂さ晴らしになるんなら、
静岡県民としちゃあ「どうぞどうぞ」でしかないだろうな
日本の人口の何％が不買するのか知らんけど
お前さあ、日本人に売れなきゃ中国に売ればいいとか思っているのバレバレなんだが。
日本人として、リニアを不買問題にまで発展させた川勝を降ろそうと思わないわけ。
こんなの見て九州や四国や東北、北海道の人が不買するとでも？
アタマ湧いてんな
いやぁ、「不買運動なんてバカな奴」としか思わんなあ
中国がとか川勝がとか、全くどうでも良いけど、
そもそも不買運動なんて、参加者がよほど多くなけりゃ無意味だろ
お前の妄想世界では、どんだけの人が参加してくれるはずなのよ？
そんな貧乏くさいものしかないのか？
不買運動の成果が表れているようだね
2020年お茶の生産量は、静岡県を抜いて鹿児島県が1位になる見込み
https://tea-sanrokuen.com/wp/archives/960
お茶といえば、静岡県が何十年も生産量が1位でした。しかも、お茶の生産量のピークであった平成初期には、2位の鹿児島県の３〜4倍の生産量を誇り、圧倒的な大産地でした。
特に関東の方なら、静岡茶は絶対的な産地ブランドとして馴染みもあり、同時に人気を誇っています。
しかし、それが2020年、常識が変わるかもしれないという局面に来ています。
長い時間と強調するのは、これは責任は逃れたいという意味にしか取られないのではないか。
南アルプスルート、大井川の問題が生じるに及んでコレ。
前年比75%減とか草も生えないわｗ
のぞみは12本どころか3本で良い計算になるしな
おらおら推進派さんさあリニア開発資金がピンチだぞ？早く新幹線乗りまくってやれよw
戦時中の香港やシンガポールの占領統治で、名古屋連隊は相当に恨まれている。
アジア各国向けは名古屋ではなく、静岡県産とする方が商売になる。
南アルプスルートの議論も特徴的だろう。
静岡県の行政権停止、大井川の水利権、浜岡原発は再稼働、静岡空港は自衛隊基地、Ｓ社は三河に移転。
これは全く、各方面に戦利品の分配案のような話を拵えてしまう。
ポツダム宣言の国体護持の意味は、織田信長を利用して再軍備、戦争遂行する権利の保存とは解されていない。
マスクメロン安くなるかも 遺伝子改変で品種改良へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200829-00000012-kyodonews-soci
1玉2万〜3万円の国産高級マスクメロンが、数年後に手が届きやすくなるかも―。
江面浩・筑波大教授（植物分子育種学）らの研究チームは29日までに、マスクメロンの遺伝子全てを含む「ゲノム情報」の解読に成功した。
極端に多湿に弱く、薄い白斑が出る「うどんこ病」にも悩まされがちのため高価格だが、遺伝子を改変して、栽培しやすくおいしい品種を生み出す狙いだ。
JRの金が尽きるか
静岡の面の皮が尽きるか
9月中には決着がつくな
基地が無いと困るけど、リニアは中止になっても困る奴は少ないから平気平気
東海に恨みでもあるのかな
静岡得意、メロン栽培は手間暇がかかる。
露地物とはならないので、燃料代がコストになる。
大井川流域の農業にも柑橘、果樹、施設園芸、様々な形態がある。
伝統的に営農ノウハウ、農業者、人材育成能力も本邦随一ではないか。
これにダメージ、無駄になるのは国内の農業自給にも大損失となる可能性。
夏季は灌水も欠かせない。
不買を理由に離農を促して効果があるかは判らないが、農業生産者が安定して生産し続ける為に、やはり水は不可欠ではないか。
田代ダムを何とかしろよ
リニアの南アルプストンネルからの出水はダムの流出量の1000分の1以下なので明らかにお門違いですよ。
静岡叩いてる奴はトンヘのスパイか？
普通の人間ならリニアが無くても困らんからな
前年比75%減のトンヘド珍感染クソワロタｗ
輸送量が減ってダイヤに余裕が出来て良かったなｗ
私は日本人なので朝鮮語はよくわかりません
リニア工事が進まなくて、難波副知事に脅迫文送っちゃうキムチ臭いトンヘ信者か
やってる事がゴロツキ・ヤクザみたいですねぇｗ
川勝が言い放つのも解ってきたわ
既に明らかだろう。
国民には、時間をかけて南アルプスルートに固執する理由が分からない。
財投３兆円。国民にはダメージではないか。
ダイヤ改正では名古屋駅乗換客を更に増やすとか。名古屋駅利用者の統計も、実需を反映しているのだろうか。先ず欺瞞体質は改めるべき。
いくら喚いても変わらないんだよ
諦めろ
リニアスレとその他のスレでID変えてるけど理由あるの？
財投３兆円。
数字の操作は大問題になりかねない。
静岡県を外したルートで作った方が早い。
静岡県産不買となると、日清食品の焼津市ある工場、東洋水産の焼津市にある工場、サッポロビール静岡工場(焼津市)
ネスレジャパン(藤枝市)、明治東海工場(藤枝市)、はごろもフーズ(静岡市清水区)
いなば食品(静岡市清水区)など。
首都圏や中京圏に出荷されている、飲み物と食品も静岡県の工場以外のものを確かめてから買うわけ？
あと、藤枝市にツムラの工場があったて漢方薬を製造しているから。
静岡県産を不買うんどうすると言った人はちゃんとそこまで確認して勝手にやってな。
流域は茶の一大産地だからな。
静岡産の茶況にダメージを与えたいのだろう。
名古屋もこんなアホばかりでは。
不買運動の成果だと思ってるらしいから、よほどのバカなんだろ
そんな状況分析じゃ、リニアが実現しそうもないのも仕方ない
静岡県は韓国を贔屓しているからね
川勝知事：韓半島は地球的世界を包摂し、神が宿っている
https://seijichishin.com/?p=44321
https://i.imgur.com/GQ25l2F.jpg
賛成の民度はミンスと同じ。
聞かないとヘイト
馬鹿だね。
こんなニュースもあったね
静岡商議所内に韓国名誉領事館
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB28HCO_Y7A320C1L61000/
韓国外交部は28日、静岡商工会議所内に名誉領事館を開設した。
静岡商議所の後藤康雄名誉会頭（はごろもフーズ会長）が駐静岡韓国名誉領事に就任した。
後藤氏は静岡日韓親善協会の前会長で、徳川家康公顕彰400年記念事業で
朝鮮通信使をテーマにしたシンポジウムを開くなど、民間交流促進に尽力してきた。
韓国の名誉領事館の開設は国内3カ所目となる。
同日、同商議所内で開かれた記念式典には川勝平太知事や
酒井公夫静岡商議所会頭など約50人が出席した。
朱重徹駐横浜韓国総領事が経済や文化、スポーツまで幅広い交流への期待を表明。
後藤氏は「韓国と日本の友好関係を深めるよう最善の努力をする」と韓国語であいさつした。
周知されて困るのは東海の異常性の方だと思うぞ
既に情報が回り始めた結果擁護が減ってるだろう？
リスクに過ぎないのは確かなので問題になる程影響が出た場合は国が補償を肩代わりするって線でなら交渉の余地はあると思うよ。
まぁ現状肝心の国があまり味方になってるとは言い難い状況な訳だけどね
東海の異常性www
いやいや、国会で承認を受けた計画を異常というのなら日本国民全てが異常ということになりますなあww
日本国民を敵に回した以上あなたは非国民です。日本国から出て行ってください。
国土交通大臣の指示によってJR東海は南アルプスルートの工事を始めた
JR東海にルート変更を迫る静岡県はおたんちんということだね
https://i.imgur.com/owr45RM.jpg
安倍友効果も無くなったし、JR東海は借金を増やしつづけても作る気？
国から借りた３兆円の返済もある。
新型コロナで新幹線の乗客の大幅減で収入が減っている。
このままつきすすんだら、やっていることが国鉄と変わらない。
JR東海が国鉄体質のまま民営化されたも同然。
JR東海が一度会社更正法の適応を受けて一度倒産でもしないと、真の民間企業にはならないだろう。
リニア南アルプスルートは民主党政権時代に決定され、建設指示が下った
安倍とか関係ないんだよ
国民の総意
残念だったね
ちったー状況理解しろや
着工出来てないのは東海がヘタ打ったからだろ
大規模工事に住民の反対は付き物なんだから住民の押さえつけを自治体に外注するって頭があれば小銭惜しんで大銭失う羽目にならなかっただろ
それを小銭惜しんでコジキ扱いした結果自治体迄敵に回してりゃ世話ないわ
ミンスの負の遺産なら尚更処分せんとダメだな
人口も移動客も減ってるのにリニアとかアホ過ぎる
反日リニア信者はミンスと同レベルの売国奴と言うオチ
民主党も自民党もリニアを応援しているんだね
リニア反対は共産党だよ
https://i.imgur.com/HHnfXnZ.jpg
言ってる内容がそう大きく間違っているとは思えないが
有害物質！とか言ってるのがレベル低過ぎるね。
飲める水でも硬度や水温一つで在来種の外敵になる生物呼び込む可能性の方が生態系には問題なのに
導水路使って水温も水質も違う大量の水を川にぶち込む方針を許可した静岡が何言ってんだと思うよ
>導水路使って水温も水質も違う大量の水を川にぶち込む方針を許可した静岡
百姓は水なら何でもいいんだよ
ウンコが混じってても田んぼの肥やしになる
前のほうで民主党政権のときに南アルプスルートが決まったと書いてあるけど、その民主党推薦で知事になった川勝が今は反対している。
それは、昔はわからなかった大井川の水の問題だな。
リニア試験線や長野、山梨の建設現場で川枯れがおきて、簡易水道がだめになり、給水車がきているとか。
ポンプで水を川にもどしているけど元々の水源地は枯れたままだとか。
大井川は一級河川で、水道水、農業用水、工業用水で使われているから駄目になった時の影響が大きい。
なお専門家会議ではリニアのトンネルによって大井川の流量には影響はないと結論されています
アルプス掘るって構想が出た時からあちこちで言われて居たから判らなかったは無理があるわ
その時点で判らなかったのは水枯れに対して対策でも補償でもなく全面対決する神経だと思う
結論が正しい前提なら三十年とかみみっちいこと言わなきゃ良いのになんで期限切るの？
それNATM工法でやるから南アルプスへの影響はないって事で、静岡県の方は承認前提に詳細説明を
求めてて、JRがずーっとそれを放置してたというのが真相だと思う。
静岡の態度は南アルプスを守るという点では一貫してると思う。
空港に駅作れって川勝が言ってなかった？
環境よりカネだよな
証拠出せ
やりましょ。
リニアが中止になるように
この資料読めば一目瞭然だよ
2010年7月2日、第５回中央新幹線小委員会 配付資料
静岡県説明資料（中央新幹線整備と東海道新幹線のあり方に関する静岡県の考え方）
https://www.mlit.go.jp/common/000118152.pdf
静岡県の品格に関わる
川勝平太・静岡県知事のやりたい放題
http://www.mr-kondoh.com/?p=2504
早大教授時代には、女性問題を引き起こし顰蹙を買ったことがある。
お気に入りの女性を早大事務局に採用させて、自分の秘書代わりに使っていたところまでは問題にならなかったが、
その女性を妊娠させて堕胎させ、早大事務局の実力者が走り回って示談に持込み、
ことを収めたスキャンダルは知る人ぞ知る有名な話である。
果たしてこういう人物が教育者として、また行政のトップとして適任かどうか、資質を問われるところである。
スレタイ通りのレスで埋まってて、一向に着工できない理由が凝縮されてる
その金の亡者に金要らないから自分の言葉に責任持った工事やれやって言われる東海が凄いわ
さっさと金払っとけば良かったんだよ
そうであれば、JRは自身のこれまでの対応を振り返り、反省するところから始めたほうがいいのではないか。信頼がないのにごり押しをしても、抵抗と恨みを生むだけだ。
静岡県といういち地方を犠牲にした「地方創生」などあり得ない。国も、事業の推進を急ぐより、まずは静岡の懸念に、誠意をもって向き合うべきだろう。
https://biz-journal.jp/2020/07/post_166522_3.html
リニア反対派ジャーナリスト、横田一が立憲・枝野にリニアの賛否を尋ねたが、態度保留
立憲・枝野代表が記者会見8月31日(全文2)消費税減免など思い切った対策が必要
https://news.yahoo.co.jp/articles/9519cb10f564d2fdf4bd9c53626c340da98932b5
横田：フリーの横田一ですけども、同じようにコロナ禍で収益性が激減している、乗客が激減しているリニアについて、これも、リニア見直しも争点になるんじゃないかと思うんですが、現政権はこのまま推進する姿勢を変えていないんですが、リニアについてのお考え、主要政策にするかどうか、お伺いしたいんですが。
枝野：それからリニアについては、私は経済合理性とか、それから静岡県が環境問題などで反対をされているということで、無理に進めていくことは困難であるという認識をしていますが、選挙でどう訴えるかは、新しい党ができて新しい党の代表が選ばれないと、私が今の立場、今の時点で次の選挙での何か、目玉が何かとか等を申し上げることはちょっと先走りであり、せんえつだと思います。
そりゃ、枝野たちは3兆円融資に賛成した戦犯だもんな
奴らが賛成したと言う事はリニアはお荷物事業確定
リニア賛成派は反日極左と言う訳だ
国交省が公共事業一般に対してそうするように指導してるから。
未来永劫といっても、関係者は代替わりもすれば、周辺の環境も変化する。
静岡県の専門部会の会議録読んでると、結構萎える。
許可をもらう側の立場が良くわかる…
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/055234D01EA2C9764925851C00070F3B
ってことは、内ゲバか？
リニアの開業延期 “過激”化した静岡「川勝知事」の主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/6028ce216a4e0c8db91bc6355a6b6313a086188c
なぜここまで拗（こじ）れてしまったのだろうか。もしかして、県内に一つも駅が設置されないから？
その理由について川勝知事をよく知る県政関係者は、
「とにかくあの人は頑固な上、言いたいことをすぐ言ってしまう性格なんです」と言ってこう語る。
「6年前に静岡へのサミット誘致をめぐり、静岡市長と揉めて、いまに至るまで犬猿の仲となっています。
ある時の会談では川勝さんに“君”と呼ばれた市長が、“君と言うが市長だ”と一触即発に。
また、沼津駅付近を高架化する際にはJR貨物の態度が気に入らないといって、交渉を一時放棄したこともあった。
プライドが高くて、気に障ることがあるとすぐ高圧的に口に出してしまうんですよ」
昨年には、知事の政策に反対する自民党県議らを「ヤクザ」「ごろつき」と評し、問題になった。
アウトレット建設白紙 島田・旧金谷中跡地 市、事業者計画断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/752c01112dcea573b52f9d1471f531e3a16d1255
島田市金谷富士見町の市有地（旧金谷中跡地）への民間事業者によるリゾート型アウトレットモール建設計画について、同市と事業者側は7日までに、新型コロナウイルス感染症の影響などにより事業継続が困難であるとして、事業を中止することで合意した。
事業者は統合の杜研究所と八ケ岳モールマネージメント（いずれも東京都）。市と県が実施した公募型プロポーザルで選定され、2018年に市と土地（約5・5ヘクタール）の賃貸借契約を締結、アウトレット店や健康関連施設などが計画されていた。
旧金谷中跡地は「ふじのくに茶の都ミュージアム」がある牧之原台地の一角。1977年に中学校が移転して以降活用法が決まらず、2008年に県、市による産業展示施設の建設構想が発表されたものの白紙になった経緯がある。
県が新たに「空港ティーガーデンシティー構想」の一角と位置付け、民間活力による開発を目指していた。
＜参考＞
路線撤退続く静岡空港に県が血税大盤振る舞い！
「空港ティーガーデンシティ構想」の底なし沼
https://diamond.jp/articles/-/11188
こうした大きなプロジェクトの経験、成功体験などが誇大化して、パワハラ体質などの温床になってしまう懸念ないだろうか。
日清、日露戦争後の陸軍上層部などの例。
成功しないから関係ないな
静岡は陸上交通の要所という好立地の癖に政治的にも経済的にも一地方に成り下がってる程度だから基本能動的に動くノウハウが足りて無いんだろう。
江戸初期から偉い人は中央からやってくる地域だからそういう県民性になったのかも知れないけどね。
それにしてもよくもまぁ東海の様な県外企業にいい様にされてこの程度で済んでると思うわ
静岡の問題くすぶったまま他県の工事開始したから、引くに引けない状態になる。
今やってる整備新幹線のプロセスで同じこと起きないんだろうか。
たいていは駅が出来るから多少のことはしょうがないって納得してるんだろうけど。
建設費の地元負担とか並行在来線の民営化とかあるから結構ぎりぎりの選択してる気もする。
長崎、佐賀あたりはそういう意味でややこしくなってるみたいだけど。
まあ地方は車だろうからあんまり気にして無いか。
整備新幹線は結構のんびり進めてるし、リニアは急ぎすぎてる面はあるかも。
でもJR東海は時間がかかるのを嫌って単独整備を言い出したわけでもあるし…
知恵絞って町おこしすりゃいいのに
静岡リニア問題、県民視点で見た問題の本質
小林 一哉 :「静岡経済新聞」編集長
https://news.yahoo.co.jp/articles/853b9d95371ddbb0497c6dcc32bb301469879a26
■静岡空港は閑古鳥
年間160万〜170万人の利用客を見込んで2009年6月に開港した静岡空港(富士山静岡空港)は、2010年の利用客が約59万人にとどまっていた。
採算ラインの半分にしか達しない惨憺(さんたん)たる状況で、リーマンショック後の静岡県経済「停滞」の象徴となってしまった。
リニアが東海道新幹線から大都市間輸送における主役の座を奪い、静岡県経済の停滞に追い打ちをかけ、「衰退」へ向かうとの声が地元経済界から数多く聞かれた。
アフターコロナにリニア需要なしって意見と矛盾してるなぁ。まぁ先のことわからないけどね。
鉄オタ脳は哀れだな
日本の大動脈は東名高速でありリニアでも新幹線でも無いぞ
リニアによって東京と愛知の経済が発展するならその二大都市物流のほぼ全数の経由地である静岡の経済も当然発展するだろう。
実際はリニアが出来てものぞみの増便＋α程度の効果しか無いから静岡は今まで通りろくな手を打つ事なく緩やかに衰退していくだろう。
静岡は身の程を考えろ
静岡県の企画はすべてダメだね
空港ティーガーデンシティ構想
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-110b/201106/kikaku/index.html
路線撤退続く静岡空港に県が血税大盤振る舞い！
「空港ティーガーデンシティ構想」の底なし沼
https://diamond.jp/articles/-/11188
アウトレット建設白紙 島田・旧金谷中跡地 市、事業者計画断念
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/795292.html
静岡県ディスるのは楽しいらしいね❗
事実を述べてディスと感じるということは、
身に覚えがあるんだなwww
マジでコロナ様に感謝だな
あれのおかげで五輪もカジノものぞみ12本も木っ端微塵にしてくれた
政治家と違って、お天道様やコロナは意地汚いJRに忖度しないもの
ずいぶん退廃的な考え方だね
宿主にタカっている寄生虫なのに
身の程を考えたので、偉大なリニア様にお通り頂くのは恐れ多いです
大切なリニア様が穢れたら申し訳ないので、どうぞ避けてお通り下さい
我々は止まらない新幹線も当てにせず、東名・新東名を頼りにひっそりと生きて参ります
内閣がその気になったら沖縄の米軍基地みたいに
地元知事の妨害を排除して作れるんだし。
次の首相には本気でやってもらいたい。
その判断の是非を問う選挙で反対派が勝ってるのだから
民意に否定されたのは確かなのだが
前知事が許可したという事実をもって簡単な行政不服審査で着工させることが出来た
静岡はまだ一度も許可してないから、知事権限を召し上げるという強硬手段が必要で、ハードルが高い
周到な世論工作が必要
もう少し時間がいる
それって法治国家としてどうなのよと思わんでも無いが今の路線ならそれしか無いが
多少の出血は必要になるが静岡県民味方に付けて川勝下ろす方が早そうではあるが、リニア出来たら時間のぞみ1本ひかり2本くらいの手形出しておけば反対する奴は非国民くらいになるんじゃ無い？
これからまず電気自動車が本格的になり、て
JR静岡駅のある静岡市の中心市街地から三時間以上もかかる山奥を通過するだけ、リニアの駅の設置は最初から求めていない。
南アルプスにトンネルを掘って、大井川の水が減ったり、かれたりする可能性が高いデメリットだけ。
新型コロナ感染広大でリモートワークやテレビ会議が当たり前になりつつあるのに、出張は減る傾向になるだろう。
リニアって実質東海道新幹線の複々線化だろ？
新幹線の停車本数増やせばそれはリニアのメリットでしょ
もっとも、肝心の東海は開通後も停車本数の確約はできないと公式に明言しているわけだけどね。
馬鹿東海が無駄に静岡怒らせるから悪いわ、規制がちがちにされて工事なんか出来るわけないの判らんのかね
代執行は法的に不可能ということではない
他の方法ではどうすることも出来ないというのが条件だから
高裁がそのように判断できるように環境を整える必要があるということ
挙げ句の果てに、地域エゴ・ゴネとか2027年開業とか言い出して火に油を注いでるのは、
一向に状況分析が出来ないバカのやり方
ゴネてるだけだから
現在の技術レベルでは工事が困難である事が明るみになり、JR自身も頭抱えている風に見えるけどね。
工事可能といったゼネコンの責任者出てこい
というのが本音だったりして。
破砕帯を先進坑掘削中に湧き出る湧水が山梨側に流れでる一件だね。
期間は１０か月間。０．０８ｍ３毎秒。
この数字の通りなら大井川の水量にほとんど影響しないと、
有識者の委員は言っているんだけどね。
これを戻せと頑強に言い張り続けるなら、民間企業に対する
行政の横暴と受け取られる可能性が出てくるよ。
静岡県にはマイナス。
そりゃ試算の段階で影響があったら問題外だろう。
知っての通り隧道工事は想定通りにいかない事が多い訳で
それを無視して横暴だというのは流石に無理があるわ
それが川勝の上流から掘ればいいって大人げ無い嫌味に繋がってる訳だしな
技術も進んでるし今時はトンネルマンも優秀なんだから補償規定煮詰めてなんとか工事させてもらうしか無いぞ
その有識者会議っていうのに、静岡県は、静岡県の推薦する人を入れたかったが断られた。
さらに、有識者会議を公開状態で行うように要求したが、公開で行われていはいない。
有識者会議が、JR東海の既定路線のような御用者を集めた会議なのさ。今はリモートで
会議は簡単に公開できる。それすらしていない。
そうそう、こんな風に水返せ運動がゴネてるだけに見えてる奴らが、
南アルプストンネルを掘ろうとしてるのが根本的な問題なんだよな
国交省の有識者会議には、静岡県から森下と産総研の人の2人が加わっている
>リニア出来たら時間のぞみ1本ひかり2本くらいの手形出しておけ
それ、手形は手形でも空手形だから
まさにその通り。
自分良ければ他は泣け
リニアとは何の関係もない
wikipedia田代ダムより
田代ダムから取水される水量は完成当時の1924年には毎秒2.92トンであった。
だが1955年（昭和30年）に東京電力は静岡県に対して毎秒4.99トンの取水量増量を申請、許認可を受けた。
だが、この取水量増量は下流の自治体には知らされていなかった。
そして取水量増加に伴い田代ダムより下流の大井川は、全くの無水区間となったのである。
いわゆる「川枯れ」である。
行政能力がないことがわかっているので、民間に責任を押し付ける作戦に出たがそれも失敗続き ＞＜
1. 東静岡・文化力の拠点、民間提案整備は「白紙」
静岡県はＪＲ東静岡駅南口の県有地（２・４ヘクタール）に整備する「文化力の拠点」を
民間提案によるホテルや立体駐車場などの整備の想定していた。
しかし、応募者ゼロで白紙
2. 清水庁舎整備等事業
静岡市は清水庁舎を民間活力で造ると宣言
しかし、応募者ゼロで空中分解
3. 島田アウトレット構想
島田市金谷富士見町の旧金谷中学校跡地の5・5ヘクタールにアウトレットモールを民間活力に頼る
しかし、建設中止
4. 静岡空港民営化
赤字垂れ流しの静岡空港
三菱地所・東急電鉄グループに運営責任を押し付けたが、崩壊寸前
作りかけたリニアを全て損切りするには相当の根拠がいると思う。みんな責任取りたくないから。
パソコン普及したら紙の需要激減って何十年も前から言われているけどならないしね。
１、新大阪まで開業したら日本の経済の活性化に役にたちます。
２、リニアが新大阪まで開業後、ひかりとこだまの本数が増えて静岡県内の駅の停車本数が増えます。(のぞみが停まると一言も書いていない。)
今、日中のひかりが一時間に２本だからそれを両方停めるか、三本にふやすのか？
新大阪まではたして開業するかわからない、絵に描いた餅のPRはすでにコンコースの置物で誰も見ていない。
官委託学者、静大教授土居英二による子供だましの水増しテクニック その１
ttps://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/815.html
「静岡空港がなかった場合」の需要にはＪＲや車での移動者は含まれず、羽田などの空港経由の需要のみとで比較しているからである。
新千歳や沖縄など他路線と比較すれば分かろう、３７．３％の増というのは福岡小松で水増しした成果であり、空港建設によって増えた需要などというのは真っ赤なウソなのである。
ずっと水返せ運動を続けて少しずつ水を取り戻してきた住民達が、
大井川のこれ以上の減水に対してどれだけ危機感を抱いているか、
人間心理を理解することも無く、甘く見過ぎたな
いくら過去の静岡が悪いと言ってみても、現在のJRに対する反感は収まらない
これで３年くらい待てば和解の可能性もあるのではないか
いつまでも憎み続けることは出来ないよ
https://www.sankei.com/premium/news/200903/prm2009030001-n2.html
いっそのことリニアの電源も自前で賄えるくらいの発電所にすれば、
原発がー！、とかいう勢力も抑えられていいかも。
下記の論文に大井川流況の歴史が科学的にまとめられている
大井川のダム群（28箇所）は複雑に絡み合い、流量は人工的に管理されている
リニアトンネルにイチャモンつけるのは筋違い
発電ダム建設に伴う大井川の流況の変遷
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjshwr/20/4/20_4_303/_article/-char/ja/
かつて「越すに越されぬ大井川」とうたわれながら，戦後の発電ダム建設等により流量の大半を奪われ，下流の 一部で「河原砂漠」と化している大井川の流量変化の実態を明らかにするため，1923年から2000年までの流況の長 期変動について調べた.
その結果，塩郷堰堤建設前の長期平均流況は平水51.0トン，低水29.4トン，渇水16.4トンで あったが，建設後の堰堤流入量の長期平均流況は平水10.7トン，低水5.2トン，渇水2.6トンに変化していた.
仮に近 い将来，大井川の水量を回復するために塩郷堰堤を撤去したとしても，それだけでは下流の大井川に昭和30年代の 水量を取り戻すことはできず，水量を取り戻したければ，上流ダム群を含めた総合的な流量再生策を検討する必要があることが示された.
そういう態度が、まさに甘く見過ぎてる姿勢そのもの
バカ共はいつまでもそうやって、火に油を注いでりゃ良いよ
最近、島田市の染谷市長は事実がわかってきて、おとなしくなったよ
中部国際の深刻化を背景に、静岡空港を廃港に追い込む意図と見られる。
静岡空港が開港して三カ月になるが、以前から指摘された問題が次から次へと明らかになってきている。
とりわけ静岡県が出した需要予測は完全に破綻しただけではなく、運航の半分近くを占める日本航空（ＪＡＬ）が静岡空港からの撤退を表明した。
空港問題は一気に新しい局面に突入している。さらに沼津鉄道高架線工事の強制収用などについて静岡空港に反対する県民の会事務局長の桜井建男さんに聞いた。
あちこちからかき集め
た税金で赤字を穴埋め
流域首長に対する見方も甘々だね
そんなんだから、川勝や難波に翻弄されるんですよ
まぁそうなりそうなのがまた東海というかなんというか
何にしても静岡県民との関係が良好じゃ無いのはうまくないな
交通の要所だけあって道がいい分鉄道を使わない人が増えて赤字だから合理化を行い更に鉄道離れが加速する悪循環だからな
いっその事通過税を納める立場ならこう邪険に扱われる事も無かったんだろうけどな
合法的に静岡県民を買収する方法はないかね？
あくまで静岡県民であって、国民、国土にダメージとか考えないんだな。
国民経済は南アルプス迂回ではないかな。
鉄道経営も同じでは。
国民経済？はCルートだろ
その辺りはバランスだろ
国土が無事でも経済が衰退したら意味がないし
誰かが書き込んでたが令和のニューディール（しかも国庫に負担無し）ってだけでも価値があるしその上消費税だけで9000億国庫に収まるからな、駅周辺の再開発も含めたらいくら税収増えるんだよってレベルの計画なんだから多少の犠牲は許容すべきだしやり方に文句つけるのは兎も角計画自体に反対するのは非国民呼んでも差し支え無いだろうよ
ただこの件では犠牲にされる人と許可を出す人が同一だからまぁ許可降りるはずがないわな
そうなったら、リニアも要らなくなるよ
リニア沿線だけが生き残るよ
台風であちこち大変になるよ。
雨で倒壊エリアもヤバいだろ
高知、和歌山、静岡は悲惨なことになる
いつまでも右肩上がりなんか続かんのにアホな会社ｗ
@国道1号線島田金谷倍バスの新大井川橋以南にある企業の工場(一部)
ハラダ製茶、第一三共プロファーマ、特殊東海製紙、矢崎計器、日清紡紀文
ネスレジャパン、持田製薬、科研製薬
ニチビ、日清紡デキスタイル、味の素べかリー、日清食品
ソニーDADCジャパン(ソニーレコード)、タイコエレクトロニクスアンプ
日本ハム、リケン、FUJIFILM、カネジュウ食品
明治(藤枝市)、ツムラ(藤枝市)、東洋水産(焼津市)、サッポロビール静岡工場(焼津市)、ユニ・チャーム(掛川市)、SUZUKI相良工場(牧之原市)
@水道水や農業用水の問題もあるから、静岡県を外してリニアを作ればよい。
大井川が枯れたり、水量が減って大問題になってからでは遅い。
JR東海一社では補償は無理。
実際、リニア試験線や他の建設現場で川が枯れて、給水車が来ている所らががあるとか。
川枯れwww
静岡の言ってる事を真に受けるとか、義務教育すら卒業できないレベルの情弱ww
JR東海は当初、大井川の水は大丈夫と言っていた。
しかし、ギリギリになって川の水を全部戻すのは無理です、設置予定のポンプの数は半分になります。
と言ってきた上に、とにかく工事をさせろ。
と言われればだれだって怒れる。
TBS系のテレビ山梨が取材制作した、リニア試験線で川枯れが起きた特集を同じ系列のSBS静岡放送が夕方のローカルニュースの特集で放送した。
川が枯れて、ポンプを使ってトンネル内の水を川に戻しているけど、水源地は枯れたまま。
小さな河川で起きたことが、一級河川の大井川で起きないとは断言できないね。
JR東海が静岡県に対して、大井川で何か問題が発生したら一生面倒を見ますと言えば済むこと。
それが言えないのは、無理ということだ。
山梨県で川枯れが起きたのは笛吹市御坂町上黒駒で、集落の直下をトンネルが通っている
漏れた水は別の場所で湧き出すから、水系のトータルの水量は変わらない
南アルプストンネルは井川地区から直線距離で30km以上離れている
大井川水系が枯れるというのは妄想
笛吹の時だって、アセスでは大きな影響は無いとほざいてたんだから
悪意に満ちた川勝知事の意見を公式文書にする過程で、静岡県職員は良心の呵責に苛まれ自殺に追い込まれる
知事と県職員との協議
https://i.imgur.com/Nvpsk83.jpg
県職員が作成した公式文書
https://i.imgur.com/A9InQjx.jpg
実際、大きな影響は出ていない
開発工事側がこういう認識だから、流域住民が反対するのも当たり前
まさに静岡県のせいじゃなく、こういう奴等のせいだな
川勝の前の知事の石川が箱物で作った赤字空港。
県民の税金を無駄遣いして、開港と引き換えに逃げるように知事をやめた。
今は民間の三菱地所と東急に空港の運営をまかせているが、この２社が手を引いたら廃港だな。
旧大井川町の航空自衛隊の静浜基地を移転させればよい。
海に近いし、内陸の静岡空港なら津波の心配がない。
新幹線の静岡空港駅を最初に言い出したのは前の知事の石川。静岡県民は成田、羽田、セントレア、小牧を使うからいらない。
静岡市清水区本社のフジドリームエアラインも小牧にシフトして、JALとコードシェアーという形で路線を引き継いでいるし、川勝がJAL を起こらせて撤退した路線もフジドリームエアラインが引き継いでいる。
鈴与グループにはJリーグの清水エスパルスがあって、そのスポンサー企業がJAL.。
その関係で、フジドリームエアラインが引き継いだ。
静岡空港には多額の国税が投入されており、虚偽予測はまさに税金泥棒
知事の暴走を止められない県議会、盲目的に信じる県民性にも問題がある
各予測・実績比較
札幌線 県予測 ５０万人、中止の会予測 １４万人、実績 １２万人
福岡線 県予測 ２４万人、中止の会予測 １５万人、実績 １４万人
沖縄線 県予測 １５万人、中止の会予測 ７万人、実績 ７万人
国土交通省による「静岡空港の需要予測について」の検証レポート（改訂２版）
〜 流動量水増しの意図とトリックについて 〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/tochisyuyo/pdf/sankou4.pdf
前知事とJALとの間に搭乗率補償があって誰も乗っていないのに金だけJALに取られる状態だったから怒らせてでも出てって貰ったのは正解だと思うが、そうやって川勝がやらかしたせいにして全ての泥を川勝に被せるとは、流石静岡県民悪どいな
東海地震の為にって付ければなんでも予算が降りる静岡県で空港もやっぱり防災空港って事になってるから地震があるまでは廃港にせずに赤字垂れ流したままだと思うぞ
ほんとこれ
むしろこれと同じ状況でそれでも工事OKする県が一つでもあったら教えてほしいくらい
しかし、静岡県の事務局が河川水とトンネル湧水を混同し、トンネル湧水全量戻せと言い始めた
静岡県の勘違いしたか、あるいは悪意を持って文書偽造をしたかのいずれか
https://i.imgur.com/8rp5pq4.jpg
川勝は県民の税金を節約したとご満悦だけど、これ日本中に静岡県は後から因縁をつけて
約束を守らない県だと表明してしまった、大手航空会社はそう思ってるはず
川勝がいつまで知事を続けるか知らないけど、次の知事は真っ先にJALに謝罪に出向いて
踏み倒した補助金を支払うべし、それをやってもマイナスが±ゼロになるだけで効果なし
JALや全日空は静岡空港は使ってくれないだろうね
信用を無くすのは一瞬だけど、再び得るには100年かかるかも
正直、静岡空港にメジャーな航空会社は不要と言うか、期待するだけ無理
トンネル湧水全部かわにもどして
増水したとき大丈夫なのかな？
その時だけ汲み上げやめて山梨に送るのかな。そのせいで山梨決壊したら山梨怒るだろうし。
それに車社会だから大抵は車で行く筈だし
まさにその通り。
中止判断するのも社長の役目
この保身社長には、無理な相談。
＞>>830
＞川勝は県民の税金を節約したとご満悦だけど、これ日本中に静岡県は後から因縁をつけて
＞約束を守らない県だと表明してしまった、大手航空会社はそう思ってるはず
↑ここ迄は判る
＞川勝がいつまで知事を続けるか知らないけど、次の知事は真っ先にJALに謝罪に出向いて
＞踏み倒した補助金を支払うべし、それをやってもマイナスが±ゼロになるだけで効果なし
↑これは何の為にやるんだ？
搭乗率補償があるからって搭乗率向上の為の施策もしてくれなかったJALと和解してなんになるんだ？
まぁ静岡空港の利用者増やすのは無理難題なのは理解出来るが補助金ウマウマしてるだけのニート事業者切っただけだろ？
東海を信用ならんというのは分かる。
でも川勝さんも誠意ある対応と思えない。2014年より前にリニア水問題もっと言うべきだったし、他都道府県着工する前に東海に危機感もたせるべきだった。
川勝の人間性はともかく、周りの忠告の中東海は問題があちらこちらで出ている今でも今に至るまで問題無いと宣言し続けているんだから川勝一人にそれを言うのも酷だろう
実際問題が出ているとされている地域でもそれぞれの自治体は工事の中止を求めてはいない訳だし東海の言う様に問題無いの範疇と言えるだろう。
まぁあくまでもリニアから得られる利益の前では問題にする程では無いって話だけどな
川勝の人間性が問題なんだよ。
川勝のせいで全日本人が迷惑している。
川勝を知事から引き摺り下ろして、正しく選挙で選ばれた知事の元でないと日本人が納得する交渉はできない。
倒壊の社長の人間性が問題なんだよ。
嘘ばっかりつくし、国に泣きつき。
社長の役目果たして無いね。
は？え？は？
風説の流布はやめてもらえますか？
嘘つきってことはないけど、
あーもう、この不器用さん！ って感じ。
知事はひょっとすると捨て身なのかな？
沖縄のように国側に負い目があるわけでも無し、
先々のことを考えると、国に対してあんな対応はないと思うんだけど。
あそこまでコケにしたら、もう放っとかれるんじゃないか。
たいして実績ないから最後っ屁で伝説だけ残そうって魂胆か？
次代が同じ路線を引き継ぐ知事になれば干されるだろうし、
そうでなければ一転推進ということで、まあ選挙までがまんだね。
不器用はよくわかる。
全くだ
JR倒壊の労組すら反対するクソ事業なんぞ中止すべき
リニアなんぞ一部のゼネコンと政治家しか得しないからな
そのゼネコンも談合がバレて赤っ恥かいたけど
JR東海の労組はなにしたいかよくわからない組織だからねえ。
リニア反対、のぞみ12本ダイヤ反対、憲法改正反対が彼らの主張。
労組は旅客のことなんかなーんにも考えてないよ。
理屈はわかる。
その時はむりやり税金から貸した3兆円ってどうなるの？東海返せるの？
談合の件は係争中。民間がやってる事業に談合とは言いがかりも甚だしい。
大体工事量も桁外れに多いのに、会社間の調整しなくてどうやって成立させられるってんだ。
>>853
旧国鉄の労組の流れなんだから、そらぁもうガッチガチのやつですよ。
JR北にしたってどれだけ労組に泣かされてるか。
まあ北に流された連中なんだけどね。いつまでひきずってんだか。
そんなに甘くないよ
本気で反対してるのは共産党だけなんだから
図星突かれたらしい。
こんなに長引かずに済んだのにバカだな、としか思えんな
南アルプスの山の地下駅爆誕？
静岡県はもう6駅もあるでしょ！
図々しいにも程がある
ゼネコンが儲かるって事は底辺で多くの雇用が生まれ賃金が上がるって事だぞ？
あいつら欲しいものバカスカ買うから社会全体の景気刺激にもなるしな、東海はリニアが出来て損するかもしれないが我々の懐は一向に痛まないのになんで文句付けてるんだ？
ルート変更、最高ってことか。
こういう馬鹿のせいで、現在暗礁に乗り上げてるんだよな。まさにスレタイ通り
別にリニアなんぞ欲しくもない国民にとっては、ざまあ見ろとしか思わんけどね
あればあったで便利になるから反対してない
大騒ぎしてるのは静岡と共産党のみ
今は川勝の声が大きいから止まってるだけ
“リニア中止 国に迫る”
しまづ氏、静岡副知事と懇談
“水問題 県と協力して解決”
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-08-28/2020082804_03_1.html
日本共産党の、しまづ幸広前衆院議員（衆院東海比例・静岡１区重複予定候補）は２７日、静岡県庁を訪れ、
ＪＲ東海が工事強行を狙うリニア中央新幹線問題について、難波喬司副知事と懇談しました。
鈴木節子党県議が同席しました。
静岡県は中国共産党に支配されているよ。
静岡にとって痛くも痒くもないのは一向に変わらんから、せいぜい頑張ってください
本来の自由主義ですよ。修正もなし。
今更、護送船団方式もなし。
政府はTPPを破棄できるのだろうか。
年間の維持費が4,000億円。
これが大きいのではないかな。
名古屋経済の為に国民を挙げて東京大阪間を移動する必要性を疑問視されている。
名古屋側から国民に対するメリットの説明が弱い。
リニア中央新幹線は100%の民間事業と繰り返し、当初からJR東海は聞く耳持たず。
今更何を言い出すのやら。
https://youtu.be/oBAi7uYlwX4
県民攻撃厨
ホリエモンが見抜いていたな。
どういう理由があるんだろう。
移動があれば国内で金が動くし、別にリニアの維持費に税金かかる訳でも無いからどうでも良く無い？
一企業が国内に文字通り莫大な額の投資をしようってんだから歓迎しとけばいと思うけどね
それにしても静岡は中国だと言いながら反対知事は更迭しろだの権限剥奪しろだの騒ぐ奴らは自らの頭が中国共産党化してるの気づかないのかね？
年間維持費4,000億円。
南アルプストンネルでなければならない理由もないだろう。
貴重な山体、自然破壊には年間維持費が4,000億円要る。
一理あるけど、工事する前に主張せんと…
社長の人間性に結論する体質の問題。
現在の選挙制度中道の政策選択がない欠陥か。
GoToトラベルを修正したのも共産党。
相当に守備範囲が広くなったのだろう。
アウトレットの白紙化の話だろう。
新型コロナによる需要減とか言っているが、リニア中央新幹線問題も影響しているかどうか。
リニア中央新幹線問題にかけられる時間も手間も限られる。
政策重視は悪いことではないのでは。
東京選挙区山添拓代議士も京都出身らしい。
新幹線利用者が新型コロナ前の６、７割の水準に回復、旧国鉄長期債務返済に暗雲はJR東海の安全サイド。
株式市場は賢明だな。
誘いに抗して最近は小幅な値動き、小商いになっている。
知事、副知事の知的レベルを多少下げる必要性があるのかという問題。
これは議論されていない。
原文は一滴も無駄にできない。だな。
トイレで手を洗うとことかマスコミにはかられそう。
隠して始めたのは東海
とは言っても、静岡が新政権に従うわけ無いけどｗ
リニア反対派の共産党なの？
リニア推進のカルト自民・公明がどうかしたか？
五輪といい強盗キャンペーンといい、クソな事ばかりして困るわ
IRもグダグダだし、こんなヘボ政権がゴリ推すリニアはどうなるかお察しだなｗ
共産党は否定しないんだね
なら、川勝もカルトと言うことだね
静岡県知事「私は大推進論者」 自民リニア特別委で
https://news.yahoo.co.jp/articles/75f15b88a02e46b2f1fcc5ad1214b3f4928626fe
川勝知事：「私は基本的に一貫して（リニア新幹線の）大推進論者としてやってきた。
（議員から）川勝は反対論者だと思っていたが、大推進論者だということを聞いて非常に驚いたという風に言われました」
静岡にとっては多少マシなカルトだな
川勝が再選するようなら代執行しかない
ルート変更は無理とかはJR東海が言うことだろ
水源を壊すよりはルート変更のほうが可能だと思うけど
国交大臣から南アルプスルートの指示が出ているんだよ
https://i.imgur.com/owr45RM.jpg
指示を変更してもらえばいいんじゃないか
時間はかかるだろうけど自己責任だよ
静岡県が国土交通省に出向いて「ルート変更してください。お願いします」というのならわかるが。
変更できないなら中止もありえるかもな
単なるイチャモンだと思われている
山梨県内でも水を枯らしてるし補償も30年しかしないとなると中止でいいな
頭おかしい事言ってんじゃないよ
計画通りに行けば影響無くても何があるか分からないのがトンネル工事だろ
予定通りに行かない事を想定して勾配があるなら下手から掘るし現に想定外の沢枯れが何カ所か発生してるだろ
もちろん問題無い可能性も高いが出水があれば何処かの水が必ず減る訳でリスクがある以上環境アセスを厳密に運用すれば通らなくて当然なんだよ。
それでも他で通るのはもたらされる利益とリスクを天秤にかけて「想定出来なかった」って事にして通してるだけなんだぞ
川勝が言うことも相当おかしいが東海もあんたも川勝と大差ないレベルで頭おかしいよ
専門家会議の議事録を読め。
なにが起こるかわからないで思考停止するな。
安倍辞任で安倍友の効力もなくなっている。
老害葛西に振り回されているのがJR東海。
葛西が生きているうちにはリニアは開業しないだろう。
リスク評価の温度差の話だろ
発電用水トンネルが並行してるから予測の確度が高いことなんて解ってんだよ
いくら確度が高くてもゼロじゃ無い以上リスクは存在する訳で天秤にかけるメリットが無い以上許可出してやる義理もないだろ
問題無いから工事させろではなく問題あってもなんとかするから工事させて下さいと姿勢変えない限り延々と平行線だぞ
南アルプスルートは民主党政権時代に決定された
国交大臣も民主党
安倍とは因果関係なし
誰も納得しない割には、Yahoo!ニュースのコメント欄は静岡擁護のコメントが沢山あるな
アソコのコメントは、全部静岡の工作員だとでも？
静岡県はゼロリスクを求めるものではない、と名言しているんだね
国交省専門家会議 第２回議事概要
https://www.at-s.com/sp/news/article/special/linear/006/770729.html
難波副知事「ゼロリスクはないので、リスクがある中でいかに事前にリスクを回避して、事前、事後の観測・計測情報に基づいてリスク管理をしていくかが大事」
５年以内に静岡を説得出来ればそのほうが絶対いい
そういうことを言ってると、静岡に弱みを見せるだけでは？
>>816>>817の企業を５年で説得できるだろうか？
代執行もあると思うけど
他に解決手段がないと言える状況になりつつある
静岡県は国を悪者にできて勝利
国とJRはリニアを建設できて勝利
なお静岡県民は貰えるはずだった建設の見返りが貰えなくなる模様。
その内容読んでなくて申し訳ないが、その引用文の通りならリスク評価の温度差あって許可できないわーって言ってるようにしか見えないわ
問題無いと連呼するなら問題がない方に死ぬ気で掛金積めやって事でしょ？
そうすりゃ補償の窓口が国になって静岡県が反対する理由なくなるだろ
民間企業の工事に代執行使うとか聞いたこと無いけど
全幹法 第11条4に基づいて、国は土地収用が可能です。
https://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin141017.html
このため、ＪＲ東海に対しては、今後事業の実施にあたって、特に３つの事項の確実な実施を求めたいと思います。
一つ目は、地元住民等への丁寧な説明を通じた地域の理解と協力を得ることです。
二つ目は、国土交通大臣意見を踏まえた環境の保全です。三つ目は南アルプストンネル等における安全かつ確実す。
国土交通省としては、事業の安全かつ円滑な実施が図られるよう、引き続き、ＪＲ東海を指導・監督してまいります。
頭悪いのか
認可したのも取り消すのも国交省なw
3兆円が焦げ付くとか森友以上のスキャンダルになるからなw
だから強硬策はとれない
自分で自分の失敗認めることに他ならないからな
そもそも、トンネル湧水全量戻しが静岡県の勘違い、あるいは悪意による捏造
https://i.imgur.com/8rp5pq4.jpg
お前の珍説はどうでもいいが
それならそれで、静岡側に丁寧に説明して納得してもらうのが認可の条件
無理なら認可取消が妥当
静岡県サイテーと言うか、職員はバカじゃないの？
建設指示は民主党政権時に出てるし、他の大臣が出した工事計画の認可ぐらい取り消せばいい。
混乱した事態の収束を図るとの理由で。
その上で、南アルプストンネルだけを全体から分離して国の直轄とし、鉄道・運輸機構に建設指示を出す。
それ以外はJR東海に改めて建設指示を出す。
河川法上の管理者権限は一旦国に戻して、一元的に管理する。
森林法上の許可権限は独法である機構には及ばない。
ものすごく円滑に物事が進む。
指示が出た後でJR東海に丸投げすればいい。現場はこれまでどおり進む。
機構から借り入れた財投資金のうちトンネル建設費相当を機構に返却すれば、新たな資金は要らない。
JR東海は開業後に使用量を払って運行すれば、機構は建設費を償還できる。
補償には機構、つまり国が対応するとすれば、住民の不安も消えるだろう。
来年どうなるかわからない知事よりは信頼できる。
馬鹿かお前
大臣の発言は省として正式なものだ
韓国人みたいな事言うなよ
無理やりか？
推進の程度が知れる。
そのくらい重要な事業ということ。
民間から５兆円以上の投資が行われる。それだけでも今の景気動向からすればありがたい話。
直接の効果は何倍にもなるだろう。
しかも大阪までの延伸が短い期間でなされるなら、財投の３兆円くらい安いもの。
どうせ金利はタダみたいなものだし。
省として撤回するとは到底思えないわ、そもそも東海が無駄に静岡怒らせるから話が拗れた訳で東海が頭を下げるまで工事止めるかルート変更するしか無さそうだな。
取り消せない決まりでもあるのか？面子か？
くだらない。誰が損するわけでもなし、そんな頭の固いことを言ってるから物事が進まない。
既存の法律で対応できるのだから、何も強硬ということではない。
県と民間ではいつまでも解決できないから、国でやりますというだけのこと。
住民の不安も取り除かれるし、全幹法の目的も実現される。
トンネルから100キロも離れた大井川下流で同じように水涸れが起きるとは、論理的に飛躍しすぎなんだよ
だからね認可の取消だよ w
認可の条件満たせないのだからね
天に唾吐くようなものだよ
国家として意思決定したプロジェクトはなにがあっても遂行されるというのは、成田や諫早湾で知っているだろうに。
民間なんだろ。
認可できないことに何の文句なんだよ。
へー、原子力船ってどうなったのかなぁ
成田新幹線は？
FGT 乗りたいなぁ
おつむ足らんにも程があるだろ
ニューノーマルとなると独禁法も気になる。
静岡県に責任を負わせることもないだろう。
生物多様性の議論は徹底的に回避。
これが可能とも考えないが、JR東海、山岳トンネル側にも他に方法もないのだろう。
それなら、落ち着いてる場合じゃない。他県の工事をすぐに中止しないと国家的損失が雪だるまのようにふくれあがる。
2009年のリーマンショックの際、一時的に輸送量が減少したが、その後は右肩上がり
新型コロナの影響も一過性だろう
https://i.imgur.com/lWc8B6M.jpg
顔合わさずにビデオ会議だけで商談受注するとか、単身赴任で家族と合うのはオンラインだけだとか、ライブは会場行かずにオンラインとか定着する想像がつかない。
人口推移は地域によって異なる
東京周辺と愛知県は人口増加
静岡県は真っ青だけどね
https://resas.go.jp/population-sum/
「新型コロナウイルス関連倒産」は495件 今週中にも500件を超える見通し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200907-00010000-teikokudb-ind
都道府県別では「東京都」（122件）が最多。以下、「大阪府」（53件）、「北海道」（25件）、「兵庫県」（24件）、「愛知県」（22件）、「静岡県」（21件）、「神奈川県」（19件）と続き45都道府県で発生した。
そうだよ
それすら無視か？
酷い倒壊の社長
2050年には一億切る予測まであるのに
長期的にみたら人口は減っていく
リーマンの時は１割減だが今年は７割減くらいだからなあ
来年から回復するとしても人口減とか下げ要素多いし
県の歳入に中国からのお金があるわけないし、川勝さんに金が行ってるとも思えない。
でも金ももらわずに中国共産党と近いというのは逆に恐ろしい。
雑誌といえばwillが…
https://m.youtube.com/watch?v=PJNlUhiZXdg
川勝というのは河勝に通じるらしい。
つまり秦氏。遠いルーツが中国にあるとの見方がある。
それ以上のものではないと思うが、
日本を外から見ているようなところがあるのかもしれない。
宿泊施設の数が日本で一番多いのは静岡県なんだぞ
コロナの影響を一番受けた業種が多ければそれだけ倒産も増えるさ
ヤバイには違いないが数字に意外性は無いよ
大阪まで開通するのは20年レベルで先というのが厳然たる事実
関西という特有な気質もあるし、反社や日本人じゃないかの国国籍の連中、あと利権屋、B地区とか。
京都人の川勝知事にぶぶつけ対応された金子社長じゃ難しいな。
静岡が最悪だろ
最低の能無しは金子だな。
赤字でもやるか？
雇用守るならば、リニア見直しだよね
名古屋が一帯一路を批判するのは無理がある。
ぶぶづけ対応ｗ
地元民は誰も求めてないし、こんな土人村にリニアは要らんぞ
政財界の老害とJRのゴリ押しは酷過ぎる
まるで少し昔の韓流押しそっくり
これを複線だけで捌くのはどう考えても無理がある
そのシナリオが崩壊したから、ヤケクソになっているんだよ
ゴリ押ししてたら今頃着工してるだろ
東海の投資9兆は欲しくて手を貸しているに過ぎない
ただ東海が調子に乗りすぎて「どちらかというと東海に非がある」状況だからまともに間に入れないし延焼を恐れて強硬策も取れないんだろ
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2009/04/news038_4.html
なぜ静岡空港の軌道系アクセスは東海道新幹線のみ検討されていたか。
それは新幹線新駅の表向きの理由が「首都圏第3空港」だから。
そこに「のぞみ通過の恨み」も含まれる。
山の上のちょっと平地になっているところを無理やりならして土地造成した感じ。
静岡のどの地域からも遠い不便な場所。
副知事の起用もその一点ということか…
難波喬司
2005年国土交通省関東地方整備局港湾空港部長
まぁ新幹線があれば時間的距離は首都圏と言って差し支えないが、絵空事にも甚だしいな
ちょっと考えれば駅を作ることた停める事の両方がかなり難しいというかJR東海側にとってメリット皆無でデメリットしかないと判りそうなんだが
>>977
一応戦時中に空軍基地（と呼べるほどでは無いが）があった所ではある、ただ当時から風向きが安定せず突風が多く離着陸が非常に難しい言われていた場所でまともな知恵がある人間が選定したとは思えないね。
だから？
リニアにどんな関係あるんだ？
結論:ムダ
水の一滴血の一滴みたいに感謝して水を使ってっるって言ってほしいな。
うどん県みた…
https://youtu.be/y-vuoLpicQk
（川勝知事）
富士山静岡空港というのは、今、５年目にこれから入るわけですけども、成田、羽田等々入れても、国際乗降客の順位が全国で８位です。そうした重要な空港であるということであります。
一方、リニア新幹線が、２０２７年には、サービスを開始するという予定であると。もちろん、紆余曲折は予想されますけど。そうした中で、リニア新幹線のサービスの開始の日から、現在の新幹線のダイヤは、変わります。そうした中で空港新駅というものは考えていいと、こういう状況だったわけです。
この度、７年後に、東京オリンピック・パラリンピックが、開催されることになりまして、太田国交大臣の方から、７年後の海外需要の増大を見越して、さらに１本滑走路を羽田沖に作る必要を検討されるということでございました。そうした中、その費用、恐らく１兆円近くと、さらにまた横田基地の軍民共用の難しさがございます。
そうした中で、さらに富士山の噴火と、その降灰が関東地域を襲うということに照らしまして、それならば、直線距離で、東京駅から静岡まで、富士山静岡空港まで１４０キロでございますので、そこに空港にアクセスしやすいような駅があれば便利であるということで、国のために私は太田大臣にご提案申し上げましたところ、これを首都圏空港として位置づけられるかどうか検討するということでございました。
マジで静岡空港は諸悪の根源じゃん。
空港のためじゃなく、もともとなんじゃないかな。労働系の集会出るし。
確かに豪快ｗ
一見枯れそうにないけど、うーん
某県でもうどん洗うときは結構豪快！
好き嫌いともかく、反共勢力を支援、再び盧溝橋、柳条湖からやり直そうなんて人達、それを支持する人が実際にいるのだろうか。
合計特殊出生率。これが1.4から1.2、1.6から1.8になるかは大問題だろう。
リニア中央新幹線の全線開業は、合計特殊出生率にどう影響するかを解説して欲しい。
古いね。
だから何？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1599661089/
県庁内で検討するのは勝手だけどそこで現実的では無いって結論にならなかった事が問題だからしゃーないよ
相手の事考えられない要求している時点で東海と変わらんし
https://i.imgur.com/EmV2auP.jpg
森下委員は大井川の真下をボーリングして、リニアトンネルへの地下水路を作れって言うんでしょ？
真に受けない方がいいよ
そのうち
静岡県をシャトルバスで迂回開業を提案してくんじゃねっか
大井川直下「大量湧水の懸念」
JR非公開資料に明記
想定超える県外流出
着工前の追加調査必須
リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に伴う通水の県外流出問題を巡り、
大井川直下でトンネルを堀削する際の施工上の留意点として「涵養された地下水
が大量に存在している可能性があり、高圧湧水の発生が懸念される」と記された
JR東海の非公開資料が存在することが、9日までに分かった。JRが委託した地質
調査会社が2013年に作成した。資料には、事前のボーリング調査で「大量湧水が
発生している」との記載もある。
8月25日の国土交通省専門家会議ではトンネルと大井川が交差する部分の地質が
議題の一つに取り上げられたが、JRは資料にあるような説明はせず、この資料の
提示もなかった。大井川直下のち質を調べる追加のボーリング調査に否定的な見
解を示しており、非公開資料の存在は今後の議論に波紋を広げる可能性がある。
（中略）
岩石を砕いた場合の容量などの詳細なデータを記載する。大井川直下に関しては
「断層」の存在を明記するとともに、高圧大量湧水の発生が懸念される背景とし
て「背後に（最上流部の）東俣の流域があり、東俣に沿う断層も分布する。東俣
から涵養された地下水が大量に賦存（潜在的に存在）している可能性がある」を
挙げた。 以下略
高圧湧水の発生の有無は、工事の作業員の安全確保の判断に影響する。
大井川の水が想定以上に富士川水系に流出する。
JRがこの資料を公開しなかったのは不可解。
追加ボーリング調査をしたくない理由も不可解。
要は、JR東海は信用できないでOK。Bルートに変更すべきが結論。
新しいスレッドを立ててください。
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