【259.4km】宗谷本線 Part 45【旭川-稚内】
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立てしておく
最北への一本道、宗谷本線を語るスレッドです。
前スレ
【259.4km】宗谷本線 Part 44【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581587178/
【259.4km】宗谷本線 Part 43【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552350046/
【259.4km】宗谷本線 Part 42【旭川-稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547519209/
【259.4km】宗谷本線 Part 42【旭川-稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540717796/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いくら在来線でも線形改良して高速化するなら柵ぐらいは付けようよ。 >>952
宗谷北線が線形改良？
費用対効果って知ってる？？ >>952
獣道完全分断すると地域の植生が死ぬから無理 で、連休中は北海道の長距離路線もそこそこ賑わっていたというのに、
それを一番必要としている存続バカの乗車記がなぜか皆無である件について で、連休中は北海道の長距離路線もそこそこ賑わっていたというのに、
それを一番必要としている存続バカの乗車記がなぜか皆無である件について で、連休中は北海道の長距離路線もそこそこ賑わっていたというのに、
それを一番必要としている存続バカの乗車記がなぜか皆無である件について で、連休中は北海道の長距離路線もそこそこ賑わっていたというのに、
それを一番必要としている存続バカの乗車記がなぜか皆無である件について 連休中しか需要ないんじゃ繁忙期のみの運転でもういいんじゃねえの
保線や車両メンテナンスの検修は年間の経費かかるけど乗務員や駅員は人件費浮くだろ >>957〜>>960
連休中、北海道に居なけりゃ乗車記を書ける訳が無い。
それとも何か？乗ってもいないのに乗車記を書けとでも？ 下手な反論するより黙って青春18切符でも買って訪れればいいのに… >>961
その乗務員や駅員だって首切るわけにはいかないから余所に飛ばすとしても結局人件費はかかる
保線費用だって列車を走らせないほうが高くつくんだぞ
多額の費用をかけて草刈りに精を出すくらいなら毎日走らせて草を生やさない方がマシなんだよなあ ちなみにアスファルトに草が生い茂っている場合
最低でも「旧道」、一般的には「廃道」って呼ばれるんだわ
要するに役目を終えた過去の遺産ってこと >>949
地域外のやつが主だからな
いくら地域外のやつがたくさん乗車しても地域の住民が乗車しないことには先がない
連日永遠に混雑する状況ならよいけど廃止が決定されたとかそういうのじゃないと
どうせ一過性だろう
今回は格安フリーパスがあってついでに根室まで行ったっていう話だな >>963
お説教したいなら、挑発しているFTkwvTZGdをたしなめるべき。 宗谷本線の先を見てみなよ。
宗谷海峡は、日本に5つの国際海峡の一つ。世界中の船が自由に航行できるので、自国のみならず世界の安全保障の上で重要なのよね。
その重要な拠点都市である稚内までの鉄道を止めることは、安全保障上でも大きなマイナス。
そりゃあ確かに、今は兵員や軍事物資を鉄道で運ぶ時代では無い。
けれど、だからこそ、民間の経済活動が成り立っているマチであることが求められる。
>>959 >>968
そこで無駄な税金を宗谷新幹線に注ぎ込むべき 単線非電化な宗谷線がそんなに国防上必要なのかな? 笑うしか答えは出て来ない 軍板で主張すればいいのに
大草原必至ルートになるかも知れんが >>972
必要か、不必要かは、有事にならなきゃわからない。 >>970
「べき」じゃねえだろ
無職の引きこもりのくせに
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww >>975
まぁそう怒るな。
アンタだってそれほど
偉そうな事言えるお立場でもあるまい？ 5ちゃんねるでくだまいてるのなんてゴミしかいないんだからもっと税金毟り取ったほうがいいと思うわ >>972
ランドマーク（目印）として、鉄道は有益だけどね そもそも鉄道ってランドマークとして存在するためのものじゃないから >>981
「ランドマークとして存在するためのもの」と「ランドマークになりうる施設」は別物なんだが そもそも鉄道ってランドマークになりうる施設として存在するためのものじゃないから >>982
どっちにしろ「ランドマークとして有益」と言ってる時点ですでに終わってるんだがなｗ >>983
ランドマークになりうる施設として存在するためのものじゃない ≠ ランドマークになりうる施設
>>985
そもそも鉄道が国防上必要か？ と言うから
ランドマーク施設として有効≒必要 と答えているのだが 鉄ヲタにとってのランドマーク。
しかも鉄ヲタにとってはそれが全て。 >>986
そもそもランドマークってのは攻撃対象にもなり得る訳でな
国防上有効とは言えないだろ 国防云々語るなら軍板でやれや
ガチ勢にフルボッコされる未来しか見えんけど >>983
ランドマーク代わりの認識ならまだマシな方
深名線廃止の頃、沿線住民にインタビューしたら、
「あの列車が行ったから今○時△分だって分かったのにねえ」
時計代わりwwww まちがえた
↑は>>985>>987あたりへのレスな 民営でランドマークは結果であって目的ではない。
採算が取れなくてもランドマークが欲しいなら民営ではなく自治体が建設すれば良い。 だから昔みたいな国営がベスト。
かといって今さら国鉄に戻すのも無理なら
せめて、上下分離式でやって欲しいよ。 >>993
国営では不動産などの副業が出来ない。
また国営だから無駄な路線が維持出来るわけではない。
国鉄の特定地方交通線の廃止基準は輸送密度4000未満。 昔も天北線や羽幌線は、国防上廃止不可ってのがいてなぁ >>993
国営？
第二次世界大戦まで戻せとおっしゃる。 どうして年収2,000万円の役員なのに勤務時間中にスマホいじれないの？
工場勤務の肉体労働者組合の『役員』だろ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
31 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 07:59:04.97 ID:URK5+iCVd
>>13
誰とごっちゃにしてんだよ。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
車は嫁の軽のみだが。
おまえ、大丈夫か？
49 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/VVJLNStpQ1Zk.html >>996
第二次世界大戦・・・・・
の時期は不要不急と見なされた路線は休止か減便の対象になったとか？
だが、それじゃ困る。
せめて"上下分離式"にしてもらいたいよ。 結論wwwwww
このスレに長くお住まいのようで
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
49 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
983 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-VkDw) 2018/08/03(金) 17:03:28.67 ID:E9mBiWXmd
結論
ダニエルはサイコパス。 >>998
国が鉄道を運営していたのはその時代までだよ。戦後は事業採算になっているので国は運営していない。だから国家予算に国鉄運営の為の予算項目なんて無いし税金も殆ど投入されていない。全て国鉄の借金だけだましだまし続けてどうにもならなくなった。
国が税金を投入するのであればそれに見合った国益が無ければ国民の理解は得られない。 このスレッドは１０００を超えました。
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