>>235
小浜ルートが3兆になるなら、米原ルートも1兆に迫る金額になるだろ？
乗り入れとなれば路線だけでなくて運行システムに対するシステム改修や車両対応も発生する訳だし。
そもそも費用を問題視するなら敦賀止めか金沢以西即凍結の流れで無ければならないのに、
米原ルートでの建設を進める事自体が間違い。それも滋賀の負担と並行在来線の問題、東海への乗り入れ合意も無い状況で。