小田急電鉄を語ろう!Part171
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part170
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591508967/
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） メトロセブンエイトライナーは地下鉄で作るよりモノレールかAGTで作った方が安上がりになるんじゃないかって気はしてる 多摩モノレールとか見ると結構細い柱で作れそうだしなあ 大通りの上に高架線作ると工事中に下の道止めたりしないといけないから大渋滞不可避
とはよく言われるけど実際舎人ライナーとかはどうだったんかね
ただ環七環八の場合は立体交差や道路を跨ぐ既存の高架線ばっかでその上に建てるのは非現実的かと
しかし流石にスレチか かつて向ヶ丘遊園モノレール線というものがあってだな
瀬谷のはシーサイドライン規格でAGT作るみたいだから、小田急が町田方面から作るならAGTで規格揃えたほうが直通出来て良いんでないの >>19
ムダな悪あがきはやめろ
ﾜｯﾁｮｲコマンドを勝手に変えて立てる荒らしのスレは誰にも相手にされないからw ローカル鉄道の旅
伊勢原～強羅
伊勢原はローカル線だとさ >>20-21
言っている意味がよくわからない
とにかく貴女方が偏屈だということはよくわかった >>22
伊勢原から西側がローカル線と受け取った。なぜ実態に合わせ本厚木スタートじゃないのかと疑問に思った。 本厚木スタートだと15万駅ビル駅を撮さないといけないけど、番組イメージに合わなすぎる。
愛甲石田だと中途半端、本厚木以西最大客数。
伊勢原だと千代田線の最遠終点駅だし、大山観光拠点だから丁度いい。
と考えたのではないか さりげなく厚木人の厚木ヨイショが入りましたw
厚木、充分田舎だしさびれかけてるし
愛甲石田の乗降自慢したところでその数字は朝夕だけで
撮すような場所なんか何にもないし以下略 マイネオガシマは厚木の事になると急に見境なしにファビョる。
前に厚木署にでも痴漢で捕まったのかな？ 圏央道繋がりで沿線の都市を目の敵にしてるとか？
東京様には敵わないから神奈川に吹っかけて来てるとかそんなんじゃない？ 伊勢原より秦野のほうがローカルの拠点駅っぽくていいと思うけどな。西武の飯能みたいで。 伊勢原や秦野って田舎には違いないんだけど田舎らしい風景が撮れるような地帯だっけ？っていう疑問が…
なんというか田舎にもなりきれない田舎というか 伊勢原はまだ郊外って感じだが秦野は独特な地方都市感がある
渋沢でまた郊外になるけど ＞地方都市感
分かる。その地方の中心都市っぽさがあるんだよね。
本厚木や平塚、小田原にもすごく感じる。
どんなに駅前が発展しても海老名なんかには感じられないし、人口が多くても大和にも感じられない。 上りも以前みたいに新百合ヶ丘で緩急接続して欲しいわ
あと6番線に快速急行とか急行が入るの、いかにもゆとりを感じないわ 朝8時頃の新百合上り線行ってみ。
元の発想はそれだから >>40
急行が各停を待って発車しても良いと思うんだが、
後続の快速急行が遅くなるし難しい。 今は急行と快急で接続してるからある意味緩急接続とも言えなくはないな 町田登戸を逃げ切ろうってのが無理
ロマだけでも新百合で各停を抜かせるといいんだが いっそのこと
町田の次は鶴川で各停抜かせば。
新百合ヶ丘は現状維持で。 >>44
急行を待つ快速急行はどうにかならんのだろうか あっちを立てればこっちが立たずになるから一部だけ見てあーだこーだ言ってもな… 最適かと言われるとうーん、って思うが、プロが全体を見てダイヤ引いてるのに素人がそれより良いものが作れるとは思わんな そりゃ10分サイクルに各停急行快急時々ロマなんか入れてたらどれかしら犠牲になるわな
他社でもこれだけ日中に優等種別詰め込んでるところないでしょ 新百合ヶ丘まで複々線なら待ち合わせした急行と快速急行が同時発車できるのに >>50
それは分かるんだが、対新宿の利便性を重視したダイヤだから
町田から新宿に行くのは便利だけど
小田原方面に行くのは不便なんよ。
成城学園前での緩急接続は良くても
相模大野での小田原線と江ノ島線の接続は悪い時有るし。 町田から小田原「方面」ってそんなぼんやりした括り…
日中のパターンダイヤで有効列車が20分毎に程近い栢山～足柄と小田原のこと言ってるならわかるが ／'´＼
/´￣｀`＞-ｧ' /:::::: ヽ
l ／ / /::::::::::: ヽ ＿
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／ l. ' / ヽ.＼ +
l､ ヽ ﾚ, ヾ､ !|ヽ|
lヽ | ＼ |l ,ｲﾘ ′
＼＿,ゝ.＿＿＿.. -`ァ‐ｉ)"ヽ ＝=- _ ,. '⌒⌒ヽ
. _ﾚvｖ ,､,､_,-一Z'L. イ ￣ ＝=- _ '⌒ヽ
┌-く ＞' 」ﾆ┐ ,､_〉､〉「 ,.-､′ >>汚物1000形 ）
| , ､ヽ_／ | 〈. 〉ヽ ( ( ⌒ ( ﾉ ) ヽ
ｉ⌒i. ／ Ｙ_jﾆ、 ヽ.ﾚ┘＿ｆ_.ノ ゝ_ ゝ ' ' _ ノ
| l. く , ｲ ヽヽ_ヽ、Lニ-'＜._ ￣"""""ﾞ￣
ヽ `ｰ√ / | ､ 下丁｀ヽ. ＼ﾉ､_
｀ーｔヘヘ._」_,.-セ_ﾉ | ! ,.ゝ/ｿ
`tゝﾆヽ､＿,､＿,.-‐､_'ニ-1ｧ′
ﾌヾｴァ‐i-t‐'T_Ｚﾆ-ｌ‐＾「
/｀ー/ ｀￣ ￣´ !一'＾!-､_
/⌒ l、 / 〉 ´ ）
. / ヽ〈 {.＿＿, -‐'
{._＿＿ ノ 三三三
三三三 三三三三三
三三三三三三三三三
三三三三三三三
三三三三三 やっぱり新百合までの複々線は欲しかったな
そしたら各停と準急系統を唐木田千代直系統に統一で緩行線に走らせて
ロマと快急と渋谷3駅と新百合から西が各停の急行の小田原江ノ島線系統を急行線にって走らせ方もできたのに >>56
そもそもどこに新百合までの複々線があるのか 新百合まで複々線作ってたらそれに合わせた車両増備してるでしょif論なんだから クッソ理想を言えば、新百合ヶ丘ー新宿で快速急行とロマンスカー専用線があってもいい
ラッシュピーク時にロマンスカーの設定が可能になりそう
夢物語だが >>59
特急線→特急、快急、通急
急行線→急行、準急、通準
緩行線→各停
くらい線路がないと小田急に高速運転は無理だからな _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>54 ク葬祭馬鹿ッ下が
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ はやくくたばりますように。
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ そろそろ新宿～代々木上原を本気で考えないと
肝心かなめの場所が複線のまま >>64
その区間なら下りのみ増線で充分では？
各停が百合ヶ丘停車中に優等が追い付いて新百合ヶ丘に同時に進入が可能になる。(登戸の上りみたいな感じ)
上りは柿生から増線できれば良いが、用地買収が面倒。 新宿発各駅停車02 06 12 16 25 32 36 42 46 55分の10本時代は1990年頃までだっけ？、今は05 15 25 35 45 55だが >>68
各停10本時代が全部6両とすると
10×6で60両
10両各停を6本走らすのと同じ輸送力だな。 昔の小田急は良心的だった
サバー区間の各停は8本の大原則があった サバー区間知らない香具師ハケーン
1970年代からのピクトリアル増刊小田急特集読んで出直しな >>72
サバーブからくる言葉。小田急では新宿－向ヶ丘遊園間のこと。 香具師なんて今時使う奴がいるから見てみたら
ファミマから繋いでて更に草 昔の鉄道ピクトリアル臨時増刊は赤地白抜き文字で小田急柄でカッコ良かった 今遊園以東で日中の各停増やせなんて言っても千代田線から成城の区間列車しか無さそうね
区間準急があった頃が8本運転の最後だっけ？ 8本つったって不等間隔で使いにくかったじゃん
あれなら6本でも一緒 前は急行15分間隔だから各停8本等間隔で最高！だった 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 急行が15分間隔の時なんてあったか？
毎時4本の時はあったけど1、11、31、41という10、20分間隔だったし >>81
上の人の言う通り
デマと時分語りな連投は不要 >>83
急行が20分空くところに準急が入って実質10分間隔。 >>85
遊園まではそうだけどそこから先は20分開いてたし
その時代の準急も10分後の急行から新百合までしか先着しなかったんだよな
その後急行が10分間隔になっても大野から先は20分開いて
連絡する各停も本厚木までしか先着しない時代が長く続いた 朝の９時台の上り各停新宿行きに、相模大野時点で成城学園前まで急行より先行する猛者もあった。
各停も急行も猛烈混雑していた。 >>86
その時代を考えると
今は本数増えたね。
新宿発が快速急行6本に急行が6本
さらに千代田線からの直通が加わる。
各停の本数は変わらずか減ってるが。 サバーを知らない人をディスるクズ >>73 に対し、
丁寧に解説する >>74 はぐう聖人 >>79
今の準急が通過駅あり各駅停車みたいなものじゃない？ カタカナは意味不明になりやすいので
suburb・・・郊外、市外
suburban・・・郊外の、市外の 形容詞
こう説明すると辞書で調べやすい
*どっかの鉄道会社がurban networkとか言ってるが地域的広がりを考えれば
suburban networkが正しいな >>87
昔夕方の本厚木上りで自分の乗ってる急行の5分位前に各停が出発して
新百合あたりで抜かすと思ってたら「この急行は成城学園前で各駅停車に連絡します」
ハア？5分前の各停を成城まで抜かさないとかありえんだろうと思ってたら
本当に途中で連結やら特急退避やらでノロノロ走って成城まで抜かさないで唖然とした
しかもその各停より10分も20分も前に走ってる各停は経堂や東北沢ですぐに追い越したりして
バランスが滅茶苦茶だと思うようなのが一部時間帯にあった 1994年の時刻表で93のを見つけた
本厚木では4分しか開いてなかった
各停 本厚木発17：14→成城18：01着06発
急行 本厚木発17：18→成城18：04着04発
急行が大野で連結、新百合で時間調整、遊園で特急退避して
各停は全くなんの退避もなく成城まで着いて特急と急行を退避 分割併合が無くなった時は老人たちが嘆きに嘆いてたが
あんなん無くて済むなら無い方がいいわ >>96
小田急はKQや近鉄と違ってちょくちょく併合に失敗してたケースあったしなぁ… 平日朝下りだと急行の4分後に新宿出るのに大野まで追い付かない(接続もない)快急もあるよな
急行と快急の順序入れ替えればいいような気もするけど何でなんだろ 1709と3001は藤沢での折り返し時間が短すぎるのが理由では？(3分
下北沢から登戸まで11分かかる快急が何本かあるけど、登戸で緩行線からの回送が挟まってるのかな… あと下り急行がほぼ等間隔、新宿での折り返しの都合、とか他にも色々ありそう >>96
今の3000形10連快急より
HE車4連箱根急行の方が快適だったとか
ボケ老人の思い出美化にも程がある 快適とかそういう話しじゃなくて不便になったっていう話しだろ
例えば江ノ島線の各停だと毎時6本中4本は新宿直通だったのが乗り換え必須になったとかそういうこと >>101
イスだけだな、HEの快適性は。2478以外は非冷房だし、乗り心地も案外固かった。 >>96
京王も無くなったみたいだし。
途中駅での増結、解結は京急で有るね。
小田急はロマンスカーに残ってる。 京急川崎のあのスピード作業は一見の価値あったな
着いてすぐに後ろに羽田からの特急が連結してた
折り返し線で待機させて、品川発が駅に着いたらすかさず連結してたんだよな
３分もかからなかった 京急も分割併合は削減傾向で、日中の快特は8連になり、横浜方面からの羽田空港直通はエアポート急行として単独列車化したし >>106
川崎で品川方面と羽田空港方面の分割していたね。
配線上、分岐点である蒲田で出来なかったんだろうが
小田急だと小田原方面と江ノ島方面の分割を相模大野大野ではなく町田するようなもの。
(えのしまが町田停車時代にしていたかな?)
京急の手際さだから出来た技。
小田急でしたら、後続が詰まって渋滞になる。 >>105
京急は、分割後ホーム後部に停車していた編成をわざわざホーム中央に移動、客扱いしてから発車！
小田急と違い、非常に親切で感動したわ
しかも早業！
小田急はチンタラ何分も停車して動かず客を疲れさせるだけ >>108
だが京急は速さのために無理してるイメージができちゃった >>108
その移動中に退避していた各停が先行するから
蒲田までゆっくり走ってたね
でも、ホーム中央に移動させる優しさには感動した 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>109
ここ何年かで大分やらかしちゃったからな
何が悪いかで言ったら運なんだが たかが踏切点検で遅れ30分とか相変わらずな会社だよな あ～あ、新百合ヶ丘の各駅停車待ちの列が凄くてパニック状態
これで「黄色い線の内側をお歩きください！！！」
とか駅員が必死に叫んでも無理だろ
誰か落ちるよ 散々待たせておいて今度は急行と快急待ちとか（笑）
各駅停車差別が惨いな
貧乏人にしわ寄せするってか
田園都市線だと急行よりも各駅停車の方が偉いのにな～ >>117
キセル？
てか30分近く待たせておいて
「この電車は3分～5分遅れております」
っていう車内アナウンスは何なんだよ！！（笑）
何にも大したことありません！的な（笑） ダイヤが乱れてる状況で、優等に乗って戻るみたいなので杓子定規に不正乗車を適用すんのかな
各駅を待ちたいなら別にいいけどさ もう電車から降りたから機嫌が治ったわ（笑）
あとは勝手に議論しといて（笑） 株主パスや定期区間内ならセーフなのか？>折り返し乗車 >>122
例えば本来の乗車区間が座間～新宿であっても、
海老名～新宿の定期にしておけば海老名折り返し乗車はOK。 >>119
東京スカイツリー駅から鬼怒川方面の特急券を買ってて1時間以上遅れて
スカイツリー駅は椅子もなくて立ちっぱなしになったから
浅草に戻ってそこから乗って良いか聞いたらOKされてそのまま何の問題もなく浅草から乗った事あるよ 北関東から出てきて女性車掌に かきにゅう 止まりますかと尋ねたら
はああ と言われた 小田急ってJR東日本の通知運転みたいなことしないんだねぇ。
相模大野手前で渋滞中。
相模大野手前で停車し
車掌の放送によれば前に2本いるとの事。 通過駅のある列車メインだからどこでどう抑止しても機外停車が発生するのは変わらないような >>130
そうだね。
その後、町田に行ったら各停を1本運休してた。救済でカメレオンしなかった。 >>129
通知運転なんてとんでもない！
ひたすら基本を守ってこその安全運転だよな。 今でも、小田急のダイヤグラム本てあるのかな？４０年前くらいに一回買ったような気がするんだが？ 南新宿の本社時代は、行けば本物のダイヤグラムを貰えたもんだ
コネがあったからかもしれないが 押入れの中に90年頃の小田急時刻表があるはずだがヤフオクに出せばどれくらいの価値になるのかな？ >>140
コロナの影響により、明日のことはとても考えられる状況にありません。 >>94
現行
各駅停車本厚木1720→成城学園前1825
急行 本厚木1726→成城学園前1808 >>149
複々線化されたのに急行が全然速くなってない上に各停がえらい遅くなってるんやね、、、 新松田駅の男便所の箱
混みすぎ。
もっと箱多くして。 だいたい、箱の中でスマホが使えるからいけない。スマホを使えなくして下さい。スマホの存在を無くして下さい。スマホを持つ人を罰して下さい。 クソしてから家を出ろよw
出かける前にトイレ行けとお母さんに言われなかったか？ >>150
前もこの話題あったけど、一昔前は強気なダイヤしてたけど結局詰まりまくってグダグダ
あと今は快速急行走ってるし停車駅に経堂が増えてたり 登戸停まる前から快急は新宿新百合23分で変わらないから
複々線効果と登戸停車で相殺されたんだな いや登戸通過時代から遊園手前(上りは下北手前)で急行に追い付いて詰まってたから登戸停車の影響は1分あるかどうかだと思うぞ 快速急行が早かったのは湘南急行から置き換わった直後だけど
その後小田原方面の快速急行が増えた途端に全体の本数も増えて詰まるようになった記憶が >>158
その頃は藤沢快急が新宿新百合21分だった
小田原快急は23分で藤沢快急の方が新百合の手前に多摩急行が走ってて
それが遊園に停まらない分速く走れていた 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>151
駅前にパチンコ屋があればそこでウンコしよう >>163
新松田どころか松田町にパチンコ屋がない >>165
どんな田舎でも必ずあるパチンコ屋すら無いって
むしろヤバい町なんじゃ >>167
松田は公共交通機関以外大井町に依存してる
地図見れば分かるけど宅地が新松田松田のそばにしかない上にすぐ南が大井町 >>170
ありがとう。
見ると、新5000の増備の今年度分は、第5編成までとも読めるのだけれど、どうなのだろう。
第6編成は来年度以降に延期？
1000のリニュも1081Fから捻出したサハ2輌を使って10輌にするのだけかな。
EXEのα化もこれで終了？ ホームドア設置工事のところに書かれている新百合ケ丘駅舎の大規模改良工事とはなんぞや？
ブルーライン関連？ >>170
大和より中央林間にホームドア付けてほしいのに 大規模改良工事は藤沢だけだったのが、新百合ヶ丘も増えたね。
ブルーライン関連で地下改札新設予定だったりして。
1000の更新は続行か。
廃車にする車両がが有る一方で更新もするのか。 >>171
新5000は一本減らしてるな。
30000の更新中止はロマ減便による廃車も視野にいれてるんじゃないかな。 新5000が何を置き換えるかばかりに目が行ってたけど、
よくよく考えてみれば今一番危ないのは30000形の未更新車だよな。 2021年度に大野ホームドア設置ということは、遅くても来年いっぱいで1700はサヨナラかな？ >>174
改造のペースが遅いだけでやることはやるでしょう
小田急エンジニアリングにも仕事与えないといけないだろうし >>177
リリース見たら「2021年度～」とあるから2022年度以降になる可能性もあるんじゃない？ 30000形って5月に第3編成が豊川に送られてるよね…
年度跨ぎするってこと？ >>178
そもそも小田急エンジニアリングってそこまでして残さなきゃいけない会社(部署)なのか？ そういう物ですよ
グループ内からお金が出て行きにくいでしょ
修繕技術の継承が必要でしょ
人事・労務対策上必要でしょ
いろいろあるのよ企業にはね >>177
ロマンスカーとホームドアって合うように設計されているの？ >>183
可動式ホームドアとかあるからそういうのにするんじゃね >>182
この先2000、3000と大規模修繕してまで使って行くのかしらね？
ロマは外部委託でしょうし。 >>167
昭和時代にはあったんだが、店舗大型化の時代についていけなかった
その頃には映画館もあったな >>185
東急テクノシステムみたいに
大野での車両点検をやらせば良いと思う。
小田急エンジニアリングは、
鉄道の電気と軌道の保守などもしてるから
そっちで生き残る方法も有りそう。 登戸にホームドアくるのか
遅くなりそうだから止めてくれないかなあ >>171
1000形のリニューアルは春から施工中の1065Fだね
1081Fの中間車を含む編成のリニューアルは来年度ということになる >>191
それで打ち止めかしら？1092Fがあるか。 >>191-192
1092は来年の春頃に検査期限に到達すると見込まれるから
1065、1055+1081+125Xの次にリニューアルに入るかもね 新宿の金券屋行ったらまだ期限4か月あるのに
株主優待370円とか暴落してんのな ま、どの鉄道会社もボロボロだけどね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62174830R30C20A7DTD000/
小田急の21年3月期、初の営業赤字に 最終損益も赤字額最大
小田急電鉄は31日、2021年3月期の連結営業損益が284億円の赤字（前期は411億円の黒字）になりそうだと発表した。通期で営業赤字となるのは連結決算導入後で初。 やっぱ新5000は一本減らした模様
1000リニューアルは1065Fのみだな
https://tetsudo-ch.com/10585527.html
5000形は4編成追加増備、ロマンスカーミュージアムは2021年春開業予定 小田急電鉄の2020年度鉄道事業設備投資計画
2020年3月にデビューした新型通勤車両「5000形」を4編成追加増備する。もともと2020年度末までに5編成を増備する予定であったが、「新型コロナウイルスの影響もあり計画に見直しが入った」（小田急電鉄広報部）ため増備本数に変更が生じた。
通勤型車両である1000形は1編成（4両）をリニューアルし、車いすスペースを設ける。 年度内に更新が竣工する編成が1本ってだけで、更にペースダウンしつつも入場する編成は出てくるんだよね…
でも入場から半年以上かかってたっけか？ >>195
そんなに安いのか。
町田から小田原までチケット10で乗るより安いじゃないか。
金券屋だとICカードで買えないけど見てみよう。
金券屋対策で回数券を廃止したのに株主優待は放置だったね。 >>196
最終赤字は2000年3月期以来21年ぶりとあるけど、その時は何があったんだろう？ >>202
「小田急御殿場ファミリーランド」閉鎖
向ヶ丘遊園モノレール線運行休止
とあるので、そんときに赤字を特別損失で計上したのかも 2000年から会計基準が変わって、連結決算の開示も義務になった。
不動産子会社など飛ばしていた損失が一気に明るみに出た年。 410円の時に底値だと思ってまとめて買ったが、まだ落ちるとはな そうだよな。
300円台はこの時期としては初めてだ。 5000は、今年度の発注を1編成減らしただけで
来年度以降も追加増備すると思う。
コロナの影響でスローペースになりそう。1年度に1編成か2編成かな。 >>208
5055Fまでは今年度竣工
5056Fは今年度製造の来年度竣工って事 そんなの誰も知る由もないが、
新百合ヶ丘についてはブルーラインの延伸時期に合わせるだろ >>211
そうでしょうね
車両取り替えは必要だけど、決算上今年度計上しないようにするのでないのかな?
完全キャンセルはし難いだろうな 航空機みたいに受領時期を遅らせて当面の支出を抑える作戦か 西武スレで拾った
↓
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区
※次スレでテンプレ化希望 何処の私鉄も軒並み100億単位での赤字だな。
JR束とかは1000億単位だけど。 ＞＞219
膿爺が反対ということはテンプレ化決定だな
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 ケチ王の高架化・地下急行線計画も大幅に予定が変わるだろな とりあえず昼間はこれにしよう
00特急箱根
01快急小田原 6両 本厚から各停
03各停本厚木 4両
11快急江ノ島 6両 藤沢から各停
13各停本厚木 4両
千代田線直通は運休ね >>224
もう日中の客数はほぼ普通に戻ってるんですが
乗ったことある？ >>224
せめてこれぐらいのダイヤにしてげて。
00 特急箱根
01 快急小田原 10両
03 急行新松田 10両(新百合ヶ丘から各停)
05 各停唐木田 10両
11 快急藤沢 10両
13 急行本厚木 10両(新百合ヶ丘から各停)
15 各停唐木田 10両
一般車が全部10両だからダイヤ乱れ時の回復が早いぞ。 まぁでも実際、各停は唐木田方面に追いやって新百合から西の各停区間は新百合化け急にしてほしいっていうのはあるな 各停区間のやつはいいけど優等停車駅ユーザにしてみりゃふざけんなって話だろ 上の妄想は新百合時点で破綻またはクソ不便になるっぽいわ 馬鹿っ下が拒否したので当テンプレ案は可決されました
つか荒らさなけりゃこんなことする必要ないのだがなｗ
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
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狗和总督是禁区 新百合ヶ丘相模大野間がパンクするな
コロナ前は急行快急の続行運転でも混んでたが、今はどうなんだろうか。。 >>232
新百合ヶ丘から各停新松田や本厚木は準急ではないのかい？ 名前も出さないし、懲戒免職にもしないのか。
相変わらず身内に甘いな。 普通プレスリリースに名前は出さないし
懲戒免職はこれからでしょ。 まぁ、確かにそうかも。
着服ごときでいちいちプレスリリースするのは役所くらいだな。 [当該係員は、社内規定に則り、厳正に処分いたします。]
と有るから処分はこれからでしょう。
警察に連絡するとは思うけど、警察発表前に公表するのは感心。
名前は警察が逮捕すると警察が発表する。 >>243
10枚の無記名ICカードを使い分けチャージ金額115,000円には驚いた
イイトコ2枚～3枚だろう 小田急って給料高そうだけど、生活に困るとは。
女かギャンブルかな？ 着服の動機は必ずしも生活に困窮してるからとは限らない。
魔が差したとかバレないだろうと思ったとか結構フワッとしたものもあると思う。 >>250
数年前、町田駅に凄く可愛い駅員いた。今どうしてるかな？ >>256
生活に困ったと書いてあるのだが。
文盲？
情弱？ >>258
俺たちには縁がないから心配しなくていい >>255
酔っ払って置き忘れて、翌朝気付いて大慌ててな感じなのかな? >>264
プレスも読まずにあれこれぼやいてんなよ 忘れ物チョンボ、公金着服そんなのいくらでもあります
今回はマスコミにばれたから発表しただけです
現場の人間がやれば大体は懲戒解雇です
本社の総合職がやれば大甘処分です
人事の若造が社内研修の泊まりで婦女暴行を行い捕まりましたが降格でした
兵隊はいくらでも補充できるので今回は懲戒解雇だと思います 単なる駅員じゃ、採用を1人増やせば終わりだな。
運転手だと教育に時間がかかるから痛いだろうが。
人手不足でワンマン運転検討してる会社有るぐらいだし。 >>267
だからプレスのどこに犯行の動機が書かれてるのよと 小田急もそのうちワンマン化するかもなあ
ホームドア全駅整備が前提だが >>271
ああすまない、公式のリリースではなく報道の記事だ
何社か本人の供述として記載している 逆にワンマン運転計画進めない限り
いつまで経っても生田～座間の飛び込み多発駅にホームドア設置されなそう 大雄山線でさえ車掌いるから
コストダウンの為のワンマンは無さそうだ。人手不足になると検討するかもしれん。 それどころか完全子会社の箱根登山鉄道や江ノ島電鉄でも車掌乗務
これらは小田急本体より人件費が安いから、ワンマン化は遅れるかもしれない >>272
２０２２年度（平成３４年度）末までに相鉄線全駅にホームドアを設置全てのお客さまに安心してご利用いただける駅へ
小田急は？ ワンマン化は車両と設備に投資が必要だからな
長期的にはコストダウンでも一時的に金が必要になる
東急みたいに体力ないと厳しいだろ
小田急も財務状況悪い訳じゃないと思うけどさ ワンマン化やるとなると今の4+6も10ｺﾃで置き換えないといけないしな >>280
いやいや、複々線投資の減価償却が始まったところでコロナによる旅客減。
投資回収出来ないじゃん。
コロナは収束しないかもしれないし、しても在宅勤務やリモート授業が定着したら、やはり旅客減が継続して厳しいよ。 今日初めて5052F編成のに乗ってるけど、今現在5000形は2編成運行？ 小田急でワンマンやるなら多摩線の線内ピストンか小田原ローカルからだな 小田原から来る登り電車は、なぜか飲み食いする輩が多いんだよね。 温泉卵を手摺りに当てて殻割って食べてる中国人のオバハンにはフフッとした ワンマン化するったって、小田急車両だけじゃだめだろ？
メトロの車両も、JRの車両でもできるようにしないと。
でないと、福岡地下鉄・JR筑肥線の二の舞になってしまう メトロは副都心線で10両ワンマンの実績あるからやりたそうな気がする 関東でワンマン運転をやってない大手私鉄は小田急の他には京急もそうだけど
その京急ではかつて大師線でワンマン運転が検討されたことがあるものの
そのために設備投資を考えると車掌にやってもらう方が低コストだったらしく結果的に見送りになったらしい。
あの大師線クラスですらワンマンやらないんだから多摩線や小田原近郊でもワンマンやるのは容易ではないだろうね。 小田急ワンマンやってるよw
※ただし踏切が無い多摩線の回送列車のみ >>288
むしろ常磐緩行線がワンマンやる気満々
小田急が足引っ張るかどうかにかかってる >>292
踏切の数とか考えると都市型ワンマンは
新宿から多摩線でやるのでは？ >>293
運用考えたら新宿方はやり辛いんじゃね？
小田原から来たのが折り返して唐木田行きになるのとかあるし 「狂気じみてる…」北海道～鹿児島まで3泊4日で鉄道縦断ツアー 小田急トラベルが発売
https://news.careerconnection.jp/?p=98869 他社の私鉄社員だが約２０年前電車に定期健康診断の書類を忘れて途方にくれていたら
書いてあった電話番号から家に電話をかけてくれた
町田にとりにいったがふっくらしたお姉さんに嫌な顔もされず困っているだろうからと対応された
お菓子くらい渡せばよかった 感謝しています >>295
新幹線コンプツアーとは頭沸いてる
大体稚内に現地集合ってなんだよそれw 乗り鉄旅行っていうよりも
どうでしょうスタイルの旅行と言った方が… >>290
小田急はワンマン運転してたような。
向ヶ丘遊園のモノレールね。 >>301
あんなバスに毛が生えたようなものまで入れないでｗ >>298
分かりにくい文章を書くなあ
良かったね JR東は人件費削減に必死でワンマン化を遂行しようとしてるけど小田急はそうじゃないからなぁ
他社がやるからうちもやるとかそういうものではなさそう 一番ワンマンをやりそうな小湊鉄道がワンマンをやらないのだから、そういう考えもあるのだろう。 投資家目線ではともかくワンマンを積極的にやらないってのはマクロでは雇用対策にもなるので個人的には好印象。
経営が崖っぷちじゃないならそういう所はできるだけカネかけて欲しいね。
だから江ノ電や箱根登山鉄道もいいし
小湊鉄道や豊橋鉄道も素晴らしいと思う（まあ小湊はまずIC乗車券入れろよって話だけどｗ） >>305
JR東は人件費削減ではなくて少子高齢化対策じゃなかったっけ
日本は相当人口減っても移民なんて受け入れそうにないから、小田急も近い将来導入せざるを得なくなるんじゃなかろうか >>307
非電化でも機関車に引かせれば行ける
というか電化区間でも交流だと自走できないだろ
4日じゃ済まなさそうだが ３０４さん 会社でも使い物にならないとよくいわれています
今回の遺失物事件で こういう人もいると言いたかっただけです ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>309
20年以内には新松田ー新宿、多摩線江ノ島線全駅にホームドア整備されそうだしね
その頃にワンマン化されると見てる >>313
そこまでやるなら開成～足柄も分け隔てなくやりそう 小田原ローカルは子会社を作るor登山鉄道に業務委託で駅員派遣でも良いかもしれない ||
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‐ニ三ニ‐ >>315
10両が停車する開成は別として、足柄区間の各停はJR東日本の中編成ワンマンのように、車両側にカメラ取付したワンマン運転で十分そうなんだよね。 全駅10両対応にして小田原～新松田各停を本厚木まで走らせて
そしたら本厚木～新松田急行運転出来るから ||
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‐ニ三ニ‐ >>322
多分鶴巻くらいしか飛ばさないけどいいですか？ >>326
新松田から本厚木の途中駅全部通過でよろ 間の駅がどうこうと考えるのはいいが、小田原の制約がありすぎる設備に言及しないのは何故なんだ 通過駅なくていいから最高速度あげろよと。
その方が現実的。 少しスレチだけど
３０年くらい前にTOMIXが箱根登山鉄道１０００形ベルニナ号のビデオ
を作ったんだけどそれを検索しても出てこないんだよね。
また見たいなと思ってるんだけど
もし知ってたらタイトルとか売ってるサイトがあったら教えてください。 >>322
本厚木止まりを新松田止まりに伸ばして通過運転。
通過駅でも小田急相模原と同じ本数が
止まるから
小田急相模原以下の乗降客数の駅を通過と考えると
本厚木の次は新松田になちゃうな。
愛甲石田、伊勢原が5万超えだけど
通過駅の小田急相模原のほうが多い。 ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！
ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります。 >>331
新松田だってオダサガどころか渋沢より少ないんだから本厚木～小田原ノンストップでいい
なんなら小田原も鶴川より少ないわけだしロマ以外本厚木分断でもいい
現実は開成も停車駅に追加したわけだし小田急的には通過運転とか全く考えてないでしょうが >>333
本厚木分断なんてやったらホームから人があふれるぞ 停車駅は乗降客数だけで単純に決められないということでしょうね。 末端は本数上どうしても各駅になるというだけの話
はっきり言えばオダサガや座間が末端にあれば優等は止まるし
厚木の自慢の愛甲石田なんか
本厚木より東にあったら各駅しか止まらない >>322
それはロマンスカーの仕事でいいと思う。 ただ言う通り乗降数だけが基準じゃないので伊勢原が本厚木の東にあったら止まる
愛甲石田より乗降数が少なくても 小田相模+相武台前+座間+厚木＝138,940＜＜海老名+本厚木＝304,161
愛甲石田+伊勢原+鶴巻+東海+秦野+渋沢＝229,365＞＞＞新松田+小田原＝85,342
通過運転と各停運転してる区間の違いは明確な理由があって決まっている
この乗降客数を見ても本厚木～新松田間の通過運転や
大野～本厚木間の各停運転を唱える奴は頭がいかれている 新宿愛甲石田間ノンストップのロマンスカー「あいこう」を走らせるべき >>338
そういう政治的な話なら
座間市とかいう完全スルーされてる市のことを忘れないで 座間市は両方向とも優等停車駅が今まで通りでありさえすれば特に困ることないどころか極めて便利だから現状維持で何ら問題ないかと
政治的な面子は知らぬ >>340
それあれば、打ち合わせに呼ばれた時に、便利だけども Web 会議ばかりになったから、いらなくなった これだけ快急だらけになった今となっては急行はもう大野か新百合から西はもう各停でいいじゃん
それで毎時２本ずつ走らせようよ ID:LR9Ehytn0
厚木コンプレックスマケガシマは相変わらずドそっぽな事言ってるな
一般車通過運転なくなるのは末端じゃなく途中だし、
愛甲石田伊勢原については整合性のない意味不明な話しかしてねーし
ワゴンタクシー銀座は何が言いたいんだよ。 そんな末端方面よりメトロ代々木上原の30万越えの方が余程ホットな話題かと思ったんだか、
来てみれは何時ものループ話だな。 もう厚木民か愛甲石田民ってすぐわかるな
もっともなこと言ったら鶴ヶ島扱いとか不憫すぎるわwww
愛甲石田なんか工場しかないからあの人数
朝晩以外快急通過でいいわ 工場のおかげで朝の下りは意味不明レベルに激混み
朝の各停を伊勢原まで延長運転するだけで緩和しそうなものだが 朝の下りは東海大の通学客も滅茶苦茶多くて
本厚木を発車した時は激混みで東海大学前を出たら
座席が埋まらない位ガラガラになる
昔はそれに対処する為急行秦野行きを運行していた >>347
大台乗ったところで今年度以降は見る影もないくらい落ちるので話のタネにもならんよ >>346
前にも厚木や愛甲石田をしょぼいとか書いた人に鶴ヶ島認定してたろw
でもまぁ何でもかんでも鶴ヶ島にしとけばこっちも楽か
確か越谷でも中心駅と隣の北越谷で乗降数が逆転してる
急行は片方しか止まりません
さてどっちでしょうw というか本厚木や愛甲石田のこと(主に事実)を書いたら
何でガシマンになるのか、
どういう思考回路してんだかそこが知りたいww 愛甲石田もなめんなよ！
ま、平日朝夕に集中してて昼間ガラガラなのは否定しない ほらな、厚木の話になると特にあぴってもないのにファビョりだすし、
以遠の話題よりホットな上原だろって言ってるに突然越谷持ってくるし何なのこのガシマン気質。
本人がどうたらとかどーでもいいんたよ。
だからさ、厚木警察署に捕まったのか? 後愛甲石田本気で自慢してる奴何ていねーって、誰かさん過剰反応過ぎだって。
定期的に来る通過厨があれだから相対的にそう見えるだけ。
本質は本厚木以西で客が多いのは市中央駅の伊勢原や秦野でなく、通過候補の愛甲石田ってので使われてるだけだろ。
そういえば昔特急停めろな愛甲厨っていたよな。 ロマンスカー「あいこう」を走らせるべき
当然GSE限定で 開成小田原間を10両対応にして急行は本厚木以西各駅停車でいいよ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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( /￣∪ 今更ながら今年度の設備投資予定を見てきた
ホームドアの設置、藤沢だけでなく新百合も未定になったんだな
駅の大規模改良工事←これ藤沢だけだと思ってたんだけど新百合でもやるんだ？
どんな工事になるんだろか 駅ナカいじるだけで大規模にはならなくないか
ブルーライン延伸絡みで地下改札新設とかもないだろうし謎 ¨Y｀
＿＿i|＿_
／＼ ,;；.,;＼
＼／|￣∪￣￣| ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫だったモノ
＼|＿＿＿＿| ブルーライン絡みでホームドアに影響する程の改造するものかね。
というかホームの形状を変えるとかじゃない限りホームドアつけない理由はなくないか？ 新百合ヶ丘は、地下改札設置じゃないかなぁ。乗換専用かもしれんが。
地下への階段設置予定地以外を先に付ければと思う。 >>376
開業当時のあの写真インパクト凄かったな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 複々線とは言わないが、読売ランドあたりに待避線作れると大分違うよね。
スペースないけど。 どうせ複々線になっても各駅利用者は登戸、逆方面なら新百合ヶ丘で快速、急行、ロマンスカーの3本をお迎えして差し上げなきゃならんのだからカス 多摩線作る金で相模大野まで複々にしとけばっ
ていう今更 ||
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（ / ⌒ヽ
| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
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‐ニ三ニ‐ >>380
登戸から百合ヶ丘まで複々線にするのにどれだけ費用がかかるか？そしてなぜ百合ヶ丘なのか教えて >>390
上りが柿生から新百合ヶ丘
下りが百合ヶ丘から新百合ヶ丘
これで良い。
新百合ヶ丘から複々線にするより安上がり。 今、江ノ島線の上り快速急行乗ってるけどいつもより明らかに乗客多いんだが、このご時世に何かイベントやってたのか？
通勤者にはいい迷惑なんだけどな >>387
上原～新宿を複々線にしよう
千代田線？そんなの代々木公園どまりにして代々木八幡から乗換させればいいよね 川越や春日部過ぎたら末端同様
本厚木過ぎたら末端だよなぁ 千代田線を地下のまま延伸すればいい
代々木上原は小田急が貰う 千代田線問題はメトロが現状に満足しきってるから小田急が全部金出さないとまず動かないぞ >>395
新宿駅が5線しかないから千代田線に流さないと折り返しがパンクするぞ >>399
んじゃ地下ホーム2-3本増やしましょうね >>399
京王本線
西武池袋線の3本に比べたら
恵まれてると思うよ。
乗務員が遅くて、折り返しに時間がかかって生かしきれてない。
JRなんか遅延して到着すると
降車が終わってないのに
発車ベル鳴るもん。 >>399
実際、現状でもパンク気味だもんな。
折り返しはポイント切り替えも伴うし、小田急は各駅と急行で編成も違ったりするから、複々線のまま新宿に流れ込んできたら大変なことになりそう。 中央線の東京駅みたいにシーサスの制限を緩く、停止位置から車止めまでの距離を長く取れば2線でも捌けるくらいの列車間隔だよな >>402
小田急だって遅延時は発車準備終わってなくても鳴るぞ
なんなら降車終わる前どころか完全停止前から鳴る
折り返し発車準備終わってからもう一度長々と鳴らすんだが 今日の朝、相模大野車庫に
撮影に来てる撮り鉄がいたけど
なんかあった？ >>387
ホント代々木上原を上りをもう１線北側に線増して
交互発着すればいいのに。 今日の指令は当たりかな？
7月27日の踏切点検は千代田線直通切っても夜まで全線でグタグタ。
今日は江ノ島線以外に影響を出さないように頑張ってる。 17時59分発生の信号機故障の運転再開見込みを17時50分頃お知らせって丸一日かかるのかよ 今見たら↓
１７時５９分に、秦野駅～渋沢駅間で信号機故障があったため、
秦野駅～新松田駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは２０時００分頃です。 列車走行位置を見ると、1本へ駅間に止まっているみたいですね https://i.imgur.com/d7ktTRh.jpg
急行や快速急行の小田原行きが走ってないのに平常運転中っておかしくないの❓ 「運転再開見込みは、復旧作業に時間を要しているため、２０時３０分頃に変更いたします。」
大変だね。雷でぶっ壊れたのかな >>422
駅間に止まっていたのは
手信号で動かしたみたいだ。 現場に電子機器とかあった場合、
落雷があるとひとたまりもないからな～。
対策してても直撃くらったら意味無いし。 >>408
16時頃、島線から、下記が表に出ているのが見えた。
小田原急行鉄道1形電車 >>416
平常運転＝ダイヤ通り
という意味ではない。 >>425
サージキラーついてるが、黒焦げ。
1次側はもちろん、二次側も壊れた。
基板と電源交換だね。
その後信号システムリセット掛けて起動すれば。
にしても雨上がり湿度100パーセント汗だくで保守屋ご苦労さん。 小田原行きでなく秦野行きとかだったとしても大幅なor慢性的な遅れがなく運転を継続している区間は平常運転と扱ってるんでないの？ 本厚木以西は１０両編成の各駅停車をメインに、快速急行を運行してくれればよい。急行は廃止。快速急行停車駅は本厚木、伊勢原、秦野、新松田から各駅で良いかと。 本厚木以西は１０両編成の各駅停車をメインに、快速急行を運行してくれればよい。急行は廃止。快速急行停車駅は本厚木、伊勢原、秦野、新松田から各駅で良いかと。 >>428
小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
https://youtu.be/wmD2CxOxHbY
1:10位から 本厚木以西は快速急行も急行も各駅も足柄区間を除けば、基本的に同じじゃん。 時刻表しか見たことない沿線外民ぐらいよな、本厚木～新松田で一般車の通過運転しろとか言うのは >>436
当該の8000形6+4準急本厚木に乗ってたわ
後ろ4連側だったけど やたら決めつけたがってるが
沿線民だけど 愛甲 東海 温泉 渋沢 足柄小駅は通過にしろよ
ただし各駅も10分間隔にした上で
とは昔から思うぞw 小田急って距離が長いから沿線民だとしても自分の地域以外のことは分かってないことが多いんだよな
>>441はまさにその典型例で地元の人は鶴巻温泉を温泉なんて略し方しない >>441
実施されない理由はまず無意味なのと
小田原、新松田の折り返し容量が足りない 小田原って特殊な駅で新宿から80キロ離れた末端駅なのに
乗降客が62000人もいて40キロ圏他社終点の京王八王子、飯能、本川越より多い。
ロマンスカーも全車停車するのでかなり忙しい駅でもある。 >>442
あえて温泉って書いたら案の定これ
そういう決めつけで話が展開する前に押さえ込もうとするんだよな、
特に通過駅民w >>441
通過運転は反対ではないが、愛甲石田と東海大学前は停車にすべき。
毎日が無理なら平日のみ停車、という方法もある。
あるいは秦野にロマンスカーが多く停まるので、
本厚木・愛甲石田・伊勢原・東海大学前・新松田というパターンもある。 まあなんだ、沢山釣れて良かったね
ということでいいか？ 推測だが、快速急行設定時に小田急社内でも
当然本厚木新松田間の通過運転を検討したはず。
その結果通過させなかったんだから、
過疎化でも始まらない限りは現状のままだろう。 早く小田原4駅も10両対応にすればいいのに
本厚木以西各駅停車なら自然だし文句ないだろ 海老名と地位逆転の本厚木は特別扱いするポジションではないな >>445
無理すんなて^^
略するなら鶴巻だよ！勉強になったね！ >>445
なぜ「あえて」温泉なんて書いたの？
>>441が知ったかしてるという理由しか思いつかないけど？w もともと鶴巻だからな。戦前に温泉を宣伝して客を呼ぼうとして鶴巻温泉に改称。
戦争で鶴巻に戻り、戦後再度鶴巻温泉に。 東海大学前は名前変えない方が良かったよね
あんなFラン… 設備的には意味のある駅とはいえ、通過厨がほぼほぼ新松田に止めたがるのは何でだろう
あそこ渋沢より利用者少ないのに >>450
海老名にロマンスカーが停まるようになったのは2016年。
今やロマンスカー停車駅の海老名:本厚木の比率は1:2。
本厚木は今や特別扱いされてないでしょ。 別に鶴巻温泉を温泉って略してもいいじゃん
わざわざJR東日本を尺って言葉使ったり北をコヒとか面倒なのに好きで書く奴いるけど
それと同じでしょ >>460
みんな使ってて定着してる略称を使うのと独自の略称を使うのは全く違う
造語症ってやつだね >>457
客の数一緒でも動向がまるで違うからな。
本厚木は長距離客も多く新宿以外の特急最多停車駅。
海老名は戦略的に停車駅にしたけど相鉄乗り換え客が最多。
特別扱いじゃなく昔から新宿ー町田ー本厚木ー小田原が基本停車駅って扱いでしょ。
列車によって取捨選択してるだけで。 >>461
そもそも内容が伝わればそれでいいんだけど
尺とかコヒがみんな使ってるって言い方は違和感あるし
個人的にはこれ使わないだけでなくわざわざこの表記する人には嫌悪感抱くので
単に一部を略した温泉って方が全然マシに感じる。 鶴巻温泉にわざわざ温泉入りに行く人って見たことないんだけど…
あの辺走った時にあまりにも温泉とはかけ離れたマンションと住宅地だらけで唖然とした
小田急の本音としては本厚木～新松田に通過駅を設定するどころか小田原区間の通過駅設定自体を廃止したいところじゃないの？
小田原区間のせいで新百合化け急や大野化け急が小田原行きにできないっていうのも制約になってるだろうし 昔から思ってたけど、本厚木以降駅間が長くなってるのに足柄小駅は駅間短いのはなんでだろう？
大体は創業時からある駅だよね 小田原近郊はまた別の都市圏って事なんでしょ。
つまり本厚木～新松田が一種の緩い県境みたいなもの。 >>463
とりあえず鶴巻温泉を温泉って略すバカはいないからお前だけの中だけにしておけ >>463
伝わればいいって発想なのに周りが使ってない独自の言葉使ってしまうのは典型的な造語症よ
逆にネトスラは仲間にだけ通じればいいって発想が根底にあるから別物
多分最初に温泉って言い出した人じゃないんだろうけど気を付けた方がいいよ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>460
で、「あえて」温泉と略した理由は？
恥の上塗りしすぎやろw >>464
温泉は確かにあるんだけど、宿泊施設が3つしかなくて温泉街って感じじゃないよね
陣屋は将棋や囲碁のタイトル戦で使われるようなところではあるらしいんだけど >>466
そういうことなのか
小田原もそんな大きな都市ではないと思うんだけど 完全に鶴巻温泉とかそのあたりの駅は通過すべきなのか否かの議論がどっか行っててわろた
端から見てると面白いぞ 足柄平野も知らんのか…
～伊勢原 相模平野
伊勢原～新松田 丹沢盆地
新松田～ 足柄平野 渋沢ー新松田間がまるで県境の様に思えるな
バス路線も無いのかな? >>477,465
並行する246を走っていても、あの区間は山間地だから居住できるエリアも
かなり限られる。そんなところに駅を造る意味はないから駅間も広くなる
そう考えると、あの一体が「まるで県境のよう」は理解できるね
そんな区間だと特急以外の全種別が全駅に止まるのも分からなくはない ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>465
通称足柄区間は小田原都市圏なんじゃないのかな? >>468
造語症という病名があるのかは知らないが
別に造語症なら造語症でいいんじゃないかね。
ネットスラングだって造語じゃんｗ
意味は分かるのになんでみんなそこに突っ込みたがるのかが不思議だわ。
>>470
本人じゃないから知らんが
なんとなく温泉って書きたい気分だったんだろｗ
その気持ちは分かるから恥かどうかはもう価値観の違いだな。 誰も突っ込んでないけど東海大学前を東海と略すのもモヤっとする
温泉もそうだけど一般名詞を略称のように使うのが変に感じるんだと思う >>482
一つ確かなのは略称でもネットスラングでも固有名詞として意味が通じないとそもそも意味がないわけ
秦野東海温泉伊勢原と書かれればこのスレにいる人なら温泉＝鶴巻温泉と推察できるけど
単に温泉や東海だけじゃわからないでしょ
それがネットスラングや略称通称とは違うところであって故に使わないほうが良い理由
それでも使うのは自由だけど非常識とか頭のおかしな人と思われるからそれが嫌ならやめときなさい >>482
> なんとなく温泉って書きたい気分だったんだろｗ
それならわかるけど >>445 で「あえて」とか書いちゃうから突っ込まれてわけでw >>485
このスレ見てる人に向けてだから温泉だけで通じると判断して
そう書いたんだろうし、それで意味が伝わり書いた本人も満足ならそれでいいんじゃないかね。
所詮便所の落書きなんだから人権侵害の問題発言でもない限り
他人にどう思われようが好き勝手やればいいんだよ。
見る側がどうしても嫌なら最悪NGに入れればいいんだし。 もう温泉だが鶴巻の話はいいよ
どうせ、一致点なんか見い出せそうもないし 流れが完全に夏休みだなー
書き込み見ると学生か若年層が多そうだな 盆って学生よりおっさんが暇になる時期だよ
今年なんて特に >>477
県境のようだけど
同じ県だから利用者が意外にいるね。
本厚木辺りから新松田の学校に通う
秦野から小田原の学校に通う
新松田から小田原への通勤、通学客が乗ってくるわけでもなし。
大雄山線が平行してるから
足柄ローカル客は大雄山線利用が多そう。
12分等間隔のダイヤで不揃いな小田急より便利。 そんなことよりも、昨日の書き込みで、 運行状況のを図を見て、不通区間が理解できない奴がいて衝撃的だった。
今の教育制度に問題があるのかしらん 理解できない人が多いなら教育制度に問題ありそうだが、1人ならどの時代にもそういう奴はいると思う 犯罪者育成会社小田急。
相変わらず、犯罪には熱心で整備や点検を怠るブラック企業。
即刻廃業させるべきだ。 下北沢が地下になる前は下北沢の新宿寄りの踏切は開かずの踏切だったよなオオゼキのとこ >>488
> 他人にどう思われようが好き勝手やればいいんだよ。
だから好き勝手に批判してる
> 見る側がどうしても嫌なら最悪NGに入れればいいんだし。
批判を見るのが嫌ならお前がそうすれば済む話 小田急線全体では踏切は数え切れないほどあるだろ 遊園～新百合ヶ丘はけっこうある気がする 座間界隈は列車の本数が増えたおかげで
踏切渋滞が増えてきていると思う >>497
いやいや、社会が腐ってる。
俺は就活72連敗。
社会は俺を不要と判断したみたい。
反社へ行くわ。 小田急じゃ他にないんだし別に温泉でいいんじゃないか？
鶴ヶ島だってガシマンなんだ！ >>477
神奈中や富士急の路線があったが廃止されてる >>504
まだやるの？
そんなに粘着するようなことじゃないと思うけど… 厚木の方はゲリラ豪雨のようだ
さっき江ノ島線なぜか停電で止まってたがまた止まりそう >>510
ああ、はいはい
で、君は>>445が「あえて」書いた意図ってわかるの？w >>506
しつこいタイプみたいだけど
俺には粘着しないでねw 飯山温泉、七沢温泉郷(七沢、広沢寺、かぶと)へは本厚木駅、伊勢原駅北口よりバスをご利用下さい。
byかなちゅう(ハート 温泉というのは一般名詞なので場所の特定は不可能ですので略語としては不適等
○○温泉駅は全国に幾つあるのかな? お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。 今日はゲリラ豪雨回避できそうだな
>>518-520
またかしね >>517
まだその話引っ張りたいの？
ちなみに発達は、なんだかわからないけど、 固執するっていう話。 昨夜は代々木上原で急行伊勢原が区間急行新松田より先に入線して伊勢原行に乗った
新松田行に続いて出発したがB線そうきましたか
先行の準急成城ぬるぽ園前のケツナメしだして特急に抜かれ2分延着
成城ぬるぽ園前出発時に唐快に抜かれ登戸では所定の順番で射精すため和泉多摩川で半分ホームに突っ込んで待たされ7分延着
その先はSakuSaku動いて4分延に ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 豊島邸はちょっと駅から遠い
新宿からだと時間かかるし
和風宿泊施設は世田谷代田に作っちゃったからなあ >>527
みーんな中止。だって責任取りたくないし。 未だにヤニ祭りなんかやってるヤニ秦野には一生降りたくない コロナ関係なく小田急って小田原を観光地として活用する気は昔から０な気がする
というか小田原自体が車でも電車でも観光地への通り道って感じで目的地には成りえない場所というか…
昔は県西部の中心地の威厳があったみたいだけど今では見るも無残な姿というか… 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>536
蒲鉾屋たちと小田急は仲いいよ
尤も、蒲鉾屋はみんな湯本にも店出してんだが 小田原急行
東京急行
京浜（工業地帯）急行
はあるが他はないかな
横浜急行が東横線かも知れんが会社名ではないし 今日の「ミュージックフェア」では、
「ヤフーのキーワード検索で、「○○え」の段階で「○○駅」が後に出て、しかも件数が「○○駅」のほうが少ないと田舎駅」
ネタの原因になる二人が共演していました。。。
うち一つは小田急沿線。 >>536
そもそも小田原の観光地って目立つものは小田原城くらいしかないしな
宿泊施設も多くないし >>539
突然何だかよくわからんが、東横は東京横浜電鉄だろ。
東横電鉄と小田原急行鉄道が合併したから2社から文字とつて東京急行電鉄。
千葉急行って潰れた会社ならあったぞ。 >>538
風祭駅が鈴廣蒲鉾の本店(工場見学、土産物屋、レストラン)とほぼ直結してるね >>542
いえ
小田原急行なのにあんまり小田原を大事にしていないというネタから思い付いただけです 富水のランドマーク、旧小西六。
なんか解体作業あっという間で早かった。 風祭駅は副駅名を「鈴廣かまぼこ博物館前」か「鈴廣かまぼこの里前」にしたらどうかね?
双方とも利用者が増えそうだけど
正月だけ"箱根駅伝小田原中継所前」の副々駅名を付けてね >>535
ヒル祭りに切り替えればいいのに。ヒル料理ナンバー1を決めるヒル1グランプリやヒルだらけの坂を昇るヒルクライムなどイベントがたくさん。 >>532
>>535
秦野はタバコ農家が絶滅してるのに、いまだにタバコ祭りやってんの！？
タバコは有害無益で根絶しようという風潮の中、ちょっと時代錯誤じゃない？ >>545
コニカ株式会社は、かつて存在した日本のカメラ、写真用フィルムメーカー
？？？
小西六がコニカになって無くなったのかと思ったらコニタミノルタ？
年取る訳だ
で 小西六のまま最近までこの廃墟があったの？ >>550
今の名称はDNPアイエムエス。
念の為グーグルマップ見たら表示消えてた。 >>551
そうなんですか
コニカ株式会社（英: Konica corporation）は、かつて存在した日本のカメラ、
写真用フィルムメーカー。2003年のミノルタとの合併により、現在はコニカミノルタと
なったが、同社は2006年3月をもってカメラ、フィルム関連事業より撤退している。
その横文字会社はどういう関係でしょう？ウィキ見ても分からなかった 大日本印刷株式会社（だいにっぽんいんさつ、英語: Dai Nippon Printing Co., Ltd.、略称DNP）は
総合印刷会社で東京証券取引所一部上場
工場壁面看板はDNPロゴを使用しますし、社用便箋や封筒などにもDNPロゴを使用します >>552
大日本印刷の子会社
現在はDNPイメージングコムという名前になってるな
コニカミノルタから拠点ごと譲渡された ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>549
未だにそのたばこで祭りをする方が時代錯誤 >>547
来年箱根駅伝やるのか？
今年の立川の予選会もやるのか知らないけど >>554
なるほど
もう小西六関係とは関係なく元の建物自体も別会社に譲渡されていたと言うことですね
寂しいことです。
ありがとうございました。 >>557
今のところ予選会やるらしい
本線も別に沿道の応援よりテレビの視聴率の方が重要なわけだしやってよくねとは思う >>558
小田原はここ最近、
日本たばこ
日立製作所
新幹線ビル
市民会館
とかハコモノ解体が多い。 神奈川県で衰退免れられるのは横浜臨海部、川崎南部、藤沢くらいだろ >>562
小田原市民会館解体されちゃったのか。
昔、「薄い本」を売りに行ったことがあるorz 川崎北部は本来衰退するような場所じゃないけど放置プレイが酷すぎたからな 読売ランド前は開発しないならいっそ廃駅にするとか英断が必要 そういや衰退著しい長後も藤沢市だな。
神奈中が綾瀬方面のバスを湘南台発着に付け替えたら(実際その方が便利だし)さらに落ち込んで六会と変わらなくなるかも >>572
湘南台からにしたら遠くなるからねーよアホか 長後は湘南台の発展のせいで衰退したとは言うけど
正直湘南台も大して発展してないような >>574
赤1000系今日新百合から乗った快速だった。 >>578
一般客は駅で普通に快速が来たとか言ってるしな。
快速と言わないのは、駅員とここぐらいだろ。 実際に使われてない温泉って言うと粘着されるのに
実際に使われまくってる快速って言っても粘着される 快急ならともかく快速なんて略してる一般人見たことないけどな 私の周りの小田急利用者数人と話していても「快速急行」とか「快急」と
言う人はいても「快速」という人はいない
あくまで「私の周りでは」だから、それを根拠にはしないけど… 快急と言えば快速急行確定だが快速では快速、快速急行、快速特急のどれか分からんしな
登戸から快急に乗ったと言えば小田急の快速急行に乗ったと分かるが
登戸から快速に乗ったでは南武線の快速に乗ったとしか思われないわ 外で快急は聞かない気がするな…
中の人は快急言うけど 京急みたいに「快急」を正式名称にしちゃえばいいのに >>583
>>584
新宿、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名だと「快速」って略す一般人乗客多い。
むしろ「快急」と略すほうが乗客では少数派。
略称に地域差があるんだろうか。 快急快速、どっちも使われるんなら温泉も石田もアリじゃねーのw 八幡、上原、下北、代田、ちとふな、大蔵、成城
遊園、ランド、新百合、玉川、大野、おださが、ViNA
ほんあつ、愛甲、鶴巻、東海 >>585
そもそも南武線に快速が走ってること自体南武線利用者と鉄オタしか知らないんじゃ 快速と快速急行が走る
・東上線
・西武池袋線
・阪急京都線 >>595
さらに急行も走ってると
快速とも急行とも言えないから
一般利用者はどう呼ぶのかな？
小田急の場合は快速が無いから
快速急行を快速と言うが。 >>596
快急でしょ
とはいえ非鉄ってそもそも一々略称使わなかったりするので快速急行呼びが一番多いかも
小田急も快速呼びも多いがこれ以上に快速急行呼びが多い気が 少なくとも一般人で快急と呼ぶ人を会ったり見たことがない。 >>597
>快速急行呼びが一番多い
結局それですね 通じればどちらでも良い
拘らなきゃいけない話ではない 少なくても、専門板で快速、は
ないと思うけどな。
快速急行も急行系の一種だし、直通先の常磐線には快速が沢山走っているんだから。 >>599
こんな立派になるんだな
これくらいの高層ビルになればいい
町田の小田急百貨店どうすんだろ？ >>61
京王が新宿地下に乗り入れる前昭和30年代に
小田急と京王の用地を合わせて小田急は地上、京王は地下でどう？と
小田急が持ちかけたが京王が断った経緯がある。
今回も小田急は打診してるんじゃね。 >>595
京都線の快速は急行の高槻以東各停化で廃止された 小田急から都営新宿線に乗り換えるのが地味に不便だから改善して欲しい 都営新宿線から副都心線が地下で
つながってないのがなあ もう阪急阪神みたいに、小田急と京王は合併すべき
合併したら、新宿、渋谷、吉祥寺から江ノ島、箱根、高尾山まで抑える
東急に勝てる会社になる >>620
勝ち負けとか時代遅れも甚だしい。そんなのにこだわってるのはヲタだけw 阪急阪神HDは商圏が被って経営規模の小さい阪神を阪急が吸収した形だろ。
小田急京王が合併して双方に何のメリットがあるんだ。第二西武ができるだけだろ。 >>623
多摩センターはともかく永山だけってなんかショボい 東急に勝とうとすんのもよくわからん
なんなら大東急でいいよ まず小田急から都営新宿線に乗り換える需要があるってことに驚きだ
あれ新宿過ぎたら九段下以外は街はずれしか走ってないような路線なのに >>628
単なる京王多摩線客の振替だったりしてな。 >>628
九段下神保町馬喰町で十分だろう
あと小田急は大学多いので新宿線から小田急への需要もそこそこあるね たまには大江戸線新宿駅のことも思い出してあげてください >>628
都心を横断している割りに空いているから俺はよく使うぞ。 九段下・神保町は千代田線・半蔵門線経由でもいいだろう 千葉方面行くときに乗換案内使うと馬喰横山乗り換えとか本八幡乗り換えを指示される 馬喰横山とか言ってるから千葉NT・SA成田空港方面かな
表参道・
本八幡は乗り換え遠いからあんまり好きじゃない 千葉NT方面は何度か行ったが、中央総武の浅草橋で乗り換えたな。 千葉中部に行って当時の磁気カードで精算したら武蔵野線経由となったな 憧れの小田急沿線に住む。。
参宮橋かと思ったら、蛍田だった。 >>620
大東急に戻せついでに束式鐵道、西武鉄道、東京メトロも参加して んならJR東日本も参加して東日本民営旅客鉄道株式会社にしよう 京成おでかけきっぷ使うとき
上野広小路・上野御徒町から歩いていった漏れが通りますよ 小田急、運転士のサングラス着用を試行。
8月24日～9月上旬
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1272150.html
小田急電鉄は8月21日、列車運行の安全性向上に向け、運転士の保護メガネ（サングラス）の使用に関する検証を実施することを発表した。
期間は8月24日～9月上旬を予定している。
色覚に影響を及ぼさないタレックス製の偏光レンズを使用したメガネを使用。
直射日光や反射光によるまぶしさの軽減/カットによる視認性の向上や疲労軽減の効果を検証する。
運転士のサングラス着用に関しては、2019年度にJR西日本（西日本旅客鉄道）も検証を実施。
2020年3月からは希望する在来線運転士への貸与を開始している。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。 サングラスはちゃんと紫外線赤外線をカットしないと
暗くなって光彩が開く分余計に紫外線入ってくるからな 生田駅の接近メロ、生田絵梨花のピアノにすれば？メトロ千代線乃木坂と同じやつ 今朝はメトロえのしま相撲大野7分炎髪してた件について ヒント
サングラス瀬戸出雲号っていう寝台特急あるよね？ >>656
生田なら盆踊りで定番の
登戸田植唄
だろ。
駅メロならこっち ごめん、ワンアウトだったわ
って言ってるそばからツーアウトになった >>649
OER1059F本線運用ウテシサングラス着用激レヤ駅端撮り鉄集結クラスター恐れ有り ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>671
これが変わることによって何ができなくなるの？ >>671
モバイルIC乗車券の相互利用に関する部分が丸ごと削除されてるんだが
モバイルSuicaの取り扱いに変化が出るのかなぁ。 >>673
第４章ＩＣカードの相互利用（モバイルＩＣ乗車券の相互利用）第２０条株式会社パスモが
相互利用を行う東日本旅客鉄道株式会社が発行する「モバイルＳｕｉｃａ」については、
第４条第１項第３号に定めるモバイルＩＣ乗車券として取扱うこととし、本特約を準用する。
↑これが全部削除されているが他の条文で代わりのがないなら使えないってことになりそう
そんな馬鹿な？ あるいはモバイルスイカで出来なかったことが出来るようになるとか。 そういう事です
～等とある"等"がモバイルスイカ・パスモを表しているようです まさか、モバイルSuicaに小田急の定期を載せられるようになったりして。 >>677
モバスイの扱いを特約から規則本体に委ねた上で特約の定期券発売の内容を全面的にモバイルPASMOに限定した
読めよ Suicaもそうなんだけどモバイルにクレカ含めた情報統合したら戻れない
やっぱり端末もアプリも不安だよね 小田急ユーザーになって3ヶ月だけど何でここのユーザーは電車乗るの下手なの？
何で車内の真ん中まで詰めずにドア付近に固まるの？
何でドカタは我が物顔で短い足を組んで座って幅取るの？
相鉄に乗ってた時は民度高くて良かったなぁ もしかして小田急のシートって相鉄の車両より狭い？
車両幅も相鉄より小さい？ >>680
相鉄のが多いように思うが。
小田急のほうが多いと思うのなら、それはどっちもどっちということだろう。 >>680
たまーに小田急乗るけど、せっかくの複々線なのに接続で各駅停車待ち過ぎw
もっとサクサク運行しろよって思った、全部の駅にいい顔して、逆に不便になってる感じ >>683
明らかに小田急の方が民度低いよ
車両も臭いし
エアコン効きすぎて寒いし エアコンが効きすぎるから民度が低いという謎理論は置いといて
相鉄の方がきたねえジジイが乗ってる率は高い気がする 汚いジジイは小田急の方が多いよ
相鉄もドカタはいるが礼儀正しい >>686
あのぉ、待ち時間が長すぎるって言ってるだけですけどw
0か100でしか考えられないヒト？w 相鉄なんてDQNだらけだろ。
民度を争うなら小田急じゃなく京急と競えよ ドア付近に固まるのが民度高いのかよ
小田急はそれが多い
真ん中に行けば空いてるのによ >>682
車体幅は相鉄10000中期1100012000は小田急5000より広い
相鉄20000と小田急4000がほぼ同等 各停をサクサク運転しようとすると接続を犠牲にしないとならないからなあ
同着同発（せめて同発）出来ないのかなどと感じるのはわかるけど、設備や前後の列車等の条件か制約かでこのようになっているのだろう
あとは長すぎるの基準も分からないので共感出来なかったわ >>695
待ってもせいぜい1,2分でしょうね
この前なんて約5分停まってたわw次の電車来ちゃう勢いw 小田急民と京王民がやけにドア前に固まるのは事実よ
あれ何でなんだろな オダサガ→玉学とか百合ヶ丘→柿生は複数退避があるのでちと時間かかるが
日中は上下で待避駅違うから往復でみればそんなでもない
登戸や成城の退避は十分スムーズでわざわざ不接続にするほうがおかしい >>694
やっぱり小田急のが狭いんだね
シートの前に立ってるとやけに後ろぶつかる事多いなと思ったら
>>697
民度だろうね 偶然自分が乗った時に遅れが出ていて数分待たされたのを騒いでるだけだろ
複々線区間で何分も待たせるような接続は早朝以外ほぼ無いよ >>680
相鉄ｗ
ゾンビ電車ね
遠距離のが多いから奥に詰めても平気なだけだろ
普通は数駅だから一々中に入ったら出るとき却って迷惑
状況を見て乗車位置というのは変えるものなんだよ 田舎もんにはわからないだけ >>702
ドア付近に固まるのが正しいの？
さすが低民度小田急民だな >>703
状況を見てと言っているのにこの頓珍漢振りｗ
日本語も通じない世界の住民か 相鉄はそもそもそんなに混雑しない上に小田急より幅広車が多い気がする
主要目的地も横浜、海老名、大和、二俣川、湘南台ぐらいしかないから、奥に入っても出やすいよね
小田急はそこそこ大きい駅が連続したりもするからなあ >>704
その駅から乗る人には逆に迷惑になるのでは？
このドカタ脳こそ状況把握できてないね マスコットもそうにゃんの方がかわいい
小田急はアマビエ3姉妹をマスコットにしたいのか知らないがかわいくない >>707
人に迷惑をかけてばかりのドカタには言われたくないね 人がいれば、あるいは多く乗ってくるなら詰めるとかそういう話なのでは…？
それが状況を見て、でしょ T4tT+c23d っていう例の奴の亜種が現れたか… つり革もJR方式を採用してるのか相鉄の方が楽
そうにゃんのつり革もかわいいし
小田急はつり革掴みにくい
>>710
人が多くても明らかにドア付近に固まる
率先して中に行かない >>708
>アマビエ3姉妹
それ、小田急エージェンシーという系列の広告会社が液晶モニタに
出してるだけであって、小田急がマスコットにしたい訳ではないと思う。
あと、このアマビエって3匹とも女なんだろうけど、だったらなぜ
「アマビエ3『兄弟』」
としているのかが、常々疑問ではある。 >>713
あとはあれだね、ひとつふたつ先の駅で階段やエスカレーターの正面に来る乗車位置に知らずに乗ろうとしたとかだなｗ
上りなら町田手前で5号車1番とか、下りの町田や大野から各停に乗ると3号車3～4号車1番とか
降りる人が凄まじく集中してるからそうもなる 代々木上原から日比谷まで千代田線使うけど千代田線から明らかに民度が上がる
小田急線が民度低い >>685
まったくもってその通り
各停がサクサク走るのが複々線
東武のると各停が速いから乗り通す客が多く、急行も混まない
バカ急は無駄に接続とるから各停が使いものにならず、途中で急行に乗り換える客がいまだに多すぎて複線時代と変わらず優等劇混み
莫大な金と時間が無駄に！ 接続は成城の下り優等待ち以外は全面解除で
経堂は東武で言えば西新井、接続全面解除
てか経堂に優等とまりすぎ、もっと通過 落とし物(財布)を駅員に届けてもその駅員はThankカードくれなかった
相鉄はそういうのは無いが親切丁寧に対応してくれる >>722
小田急には思うところは色々とあるが、あまりしつこく書きたて過ぎるのもよくない。
賛同してもらえる考えも賛同してもらえなくなるので、そろそろいい加減に収めておいたほうが。 ラッシュ時間帯に接続解除すると車両流動がよくなり回転効率が上がるから、3編成30両くらいの所要車両数削減可能
その分で下り本厚木付近の混雑緩和も可能
西武は、ラッシュ時下り豊島園行を準急にして所要5編成のところ、4編成にしてたのは有名な話 >>696が言うように、5分も停まると次の電車が来るから、前と後のスジを繋げれば1本電車が浮く計算
かなり膨大な無駄をラッシュ時に毎日やっとるんだから、かなりの脳足りん 金と時間かけたわりに複々線は時短効果が今一つだよなあ
複々線の使い方は、京阪東武に一日之長があるわな >>726
いやいや何言ってんのよ
朝の町田新宿が70分から40分くらいまでに短縮してるんだから凄い効果だろ
一体何と何を比べてんだ 新宿→小田原の一般車の優等が早くなってない！とかそういう考えなのでは？ 複々線区間の接続に5分も止まる電車あるか？遅延してただけでは 90年代の朝の町田新宿を調べたら55～60分だったぞ
盛ったらいかん >>733
それはダイヤ通りに走れた場合の事じゃない？
そんな事はお盆くらいだと思ったけど。 >>735
確かにそうではあるが、最悪の複線時代の脱却が複々線であったからその時代との比較は間違ってない。 ぶっちゃけ相鉄もJRと比べりゃ全然奥に詰めてくれないのはナイショだ 先日5053Fが運転開始したみたいだけど、5000形って3編成全て稼働してるのかね？
あまり見かけないし、逆に8000形をやたら見かける気がする（朝夕ラッシュ時） >>729
おそらく急行系が１１０キロ運転してないとか
ドア閉めから発車までの間が全体を遅く感じさせるとか
各停は接続待ちがうざすぎるとか
そういう話じゃないかね。
ようするに走りに全力感というかキビキビ感が感じられないって言いたいのかと。 >>742
それはわかるのよ
実際今の快速急行と停車駅が3つも多い湘南急行とで所要時間が同じだったりするから
でもそれらは全部複々線とは全く関係無い話しだろ
あと上でも出てるけど各停の接続待ちで5分近くも待つようなことは早朝の成城学園前くらいしか無いからそれも間違いだし >>742
ドア閉めてから発車まで、多分関東の大手紙鉄では一番チンタラしてるよね
システムの問題なの？秒単位でダイヤ組んでるのだから、まぁ改善できるに越したことないよなぁ ちょっと前までの小田急に求められてたのは急行から各停への誘導なんかじゃなくて
快速急行から(通勤)急行への誘導だったよ
コロナでどうでもよくなったけど 最高速度がどうこうより主要駅にホームドア付けて停止定位やめれば嫌でも早くなると思う >>745
降車した客が電車から離れて歩かないからじゃなくて？
客が馬鹿なんだろう。 JR東日本式のドア閉め発車にしたら
スジが立って所要時間が短くなると思うけどな。
常磐線内で4000乗った事無いけど
同じ車両でも走りが違うんだろうな。 余所に乗ると電車が動き出してしばらくしてから、戸閉力弱め機構の「プツッ」音が聞こえるからね。
小田急も昔はそうだったが今や6両編成でようやくブレーキ緩解と同時くらい ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 犯行予告は犯罪！
・ 脅迫〔刑法第222条〕
・・２年以下の懲役または30万円以下の罰金
・ 偽計業務妨害〔刑法第233条〕
・・３年以下の懲役または50万円以下の罰金
・ 威力業務妨害〔刑法第234条〕
・・３年以下の懲役または50万円以下の罰金 >>754
そんな呪縛も全駅ホームドア化すれば解けると思いたいがいつになることやら
そもそも八幡や他社を見るにホームドア化で余計に遅くなる可能性もあるんだが >>758
バスの運転手だったら接客もするから
クレーム来そうだな。
古い人間だとヤクザというイメージを持ってそう。 この糞暑い時期なのになんでドア付近に固まるの？
小田急ルールなの？ >>759
40年前の小田急バスはパンチパーマ当たり前。怖かったな。 というかバスの運ちゃんなんてほとんどそうだった。
雲助ばっか タレックスは本当にいいサングラスだよ。最高峰といっても過言じゃない。無駄に高いオークリーの偏光なんかより遥かにいい。プロスポーツでも愛用者多いよ。
タレックスも値段は高いけど、安全に金をかけてると考えば良い話だと思う。
小田急は鉄道もバスも安全には金かけてる方だと思う。どこかの美しい会社は見てくれ重視で安全なんて明後日の方向だから小田急が羨ましいよ。 >>752
JRはドアが閉まればセンサーが働くから早く発車できる
センサーが付いてるJRに乗り入れる車両からまずは導入して
小田急専用車にもセンサーを取り付けて時間短縮してほしい いまだって小田急バスにグラサンの運転手少なくとも何人かいるよね
しかもスキンヘッドだったりしておっかないわw >>765
運転台のドア閉めランプ点灯で発車なんてやってるのはもはやJRでも東日本だけでは？
小田急線内専用車にもドア閉めランプぐらい付いてると思うが、今は安全性と時短なら安全性を取る世の中だしなあ >>766
�ﾟ◎≡
ミ●●彡 <なんか文句あっかｺﾞﾙｧ! >>588
経堂民だけど近所に京王のクソ遅い快速があるのでみんな快急か快速急行呼びだなあ 収益減っているなら
車掌廃止すればいいのに
ワンマン運転出来ないのかね >>770
そもそも世田谷エリアはあんま快速急行に馴染みなくない 別に金余ってるから雇用対策で車掌乗っけてるわけじゃないぞ 快急なんか使ってる所あるか？
大和だけど快速だぞ
京急も快速特急を快速と略して放送してないか？ >>772
下北沢と代々木上原しか止まらないからね。
相鉄は快速走ってるから、大和だと快速で違和感なさそう。
ただ、相鉄は急行の下位で小田急とは逆。 >>775
それ浸透してないから、どこかに
書いとくといいよね >>757
ホームドアをつければ安全性は大幅にアップするが、
その見込み通り安全確認に時間がかかるので所要時分は伸びる可能性もある。
大江戸線が全線ホームドア化された後、スピードダウン改正された。 山手線、京浜東北線、横浜市営地下鉄ブルーラインもホームドア設置とともに若干所要時間が伸びたね 福知山事故以降鉄道事業者はスピードより安全を取るようになった。 >>774
大和住民ですが「快速」なんて全く言いません。 >>781
知り合いの大和市民は普通に快速って言うよ 快急って略す非鉄もいっぱいいるだろうけど
「ただの快速ではないから」って理由なのは業界関係者とここにいるような鉄オタくらい そもそもお前が人づてに聞いたことを第一に言い出したことだろうに >>772
逆に乗っちゃいけない種別として認知度あるのよ >>789
かなしい 快速急行
で検索かけると哀愁漂うまとめが >>777
表記も放送もすべて快特だし
快特しか浸透してないぞ >>783
相手に伝われば良い訳で、どうでもいい事にこだわるのが鉄道オタク。 快速急行ばかり話題になってるけど、通勤急行や通勤準急、
かつての区間準急や多摩急行、湘南急行はそれぞれどう呼んでる(た)の？ 多摩急ぐらいしか略してるのを聞いたことない気がしないでもない
略すと音だけで意味が分かりづらいからなんだろうか…？ 小田急沿線の一般人だと 快速という略し方が増えているように感じる
でも快速急行という人の方が大多数 呼び名でこんなに会話引っ張れるなんて
よほど今ネタないんだねｗ
確かにネタと言えば５０００形のROM更新でLED文字が大きくなったくらいだけどさ。
ちなみにあれ予想はしてたけどがっかりした。
あの小さな文字の表示スタイルはすごく好みだったのにな・・・ さすがに各駅停車を普通と言うのはいないか。
小田急民だから、東海道線でも京急でも各停って言っちゃうけど。 >>793
>>794
さすが鉄道オタク。
訳わからん事書くのがウマいな。
これだから、鉄道オタクをバカにしたくなるんだよな。 呼び名で引っ張ってるっていうか単に快速急行の略称は快速だって喚いてる人間がしつこく掘り返してるだけにも見える >>813
どっちもだろ
頑固に快急しか認めない奴と快速呼び知らない奴を余所者扱いしてマウントとろうとしてる奴両方いる
上でも言ったが各駅と各停くらいどうでもいい 略称どころか呼ばれることすらなく誰にも覚えられることなく終わった区間準急のことも思い出してあげて… 快速って大体急行より遅いから、快速急行を快速と略されるとモヤっとするんだよ
快速が急行より速いのは東上線くらいだろ 通勤急行とかもそうだけどあくまでも本体は急行の方だからな
それに対して快速はより速い等の意味で付けたされてる立場 >>825
阪和線の天王寺？と思ったら昔の小田原駅か 地下通路があったのって何年前なの…
今の駅舎に建て替えられる前くらい？ >>828
Wiki見たら平成15年から新通路&新駅舎になったそう。
前の方が地上駅っぽい雰囲気が出ていて旅の気分も盛り上がったけど、小田急は今の駅が明るくて開放感があって好き。
新駅になって初めて来たときには、あまりの明るさに驚いたな。 >>827
これが湯本だったら10両ホーム3本に引き上げ線もあって最高なんだけどな。
ロマンスカーも10両運転で来られるし。 対向列車を7連までにして停車させ、10連は通過させれば良いよ >>798
代々木上原の整列位置に快急と書いてあったのを思い出した >>833
VSEは連接台車だから車両が短いので10連おｋ >>812
もう相鉄民のふりした嫌がらせは書き込まないのかい？
キモオタクソガシマン >>838
箱根や伊豆があるから
観光都市というよりは業務都市に近い
首都圏と箱根・伊豆・静岡の結節点というだけでも十分代えるものはある 小田原ってそんな観光するところある？お城くらいじゃね
ふつうに近郊都市かつ交通の要衝って感じだ
朝の下りはこねは小田原へのモーニングウェイみたいになってる >>840
箱根も観光するとこないよ。
それより大型スーパー欲しい。
日用品とかは沼津か小田原へ。
周りはどんどん引っ越してる もっと蔵とか残ってて街単位で観光地だったら人気出たかもしれないんだが
城だけで観光地になろうとするなら姫路城松本城クラスの名城じゃないと厳しいね 箱根は立派な観光地ですよ
お金持ちから普通リーマン家族まで受入れ出来る観光地だ
まさか湯本駅前だけ見て言ってるの? >>844
小涌園に住込み（寮ね）勤め辞めたのは、
買物ができない。チェーン店がない。
スーパーもないから でも箱根にイオンとか出来ても熱海みたいな観光地としては微妙な地になるだけだから観光客としては反対だな…
熱海って中途半端に開けすぎちゃってて温泉地に来たって気分になれないし >>845
観光に行くならそれでいいけど仕事で住むとなるとそれだと困るわなw 小涌園ほど山の奥だと大人しく車で御殿場出るのが一番か >>839
暑くて、頭イカれたのか?
それともコロナにやられたのか? >>752>>767
さっき久しぶりに乗ったら3000形でもドアが閉まったらセンサーが働いてランプがつくようになったみたい
TASC搭載車となったときに付けたみたい
2000形や1000形にもセンサーがついたらJRみたいに早く発車できるようになる >>849
俺、免許ないんだ。
観光地で暮らしてると、都心でストレス解消できる不思議。 >>853
車掌からの合図で発車許可出す今のルールを変えるとは思えん
戸閉めランプでモノ挟みの有り無しをダブルチェックするだけだろう >>853
一体何をそんな機能を持ったランプだと思い込んでるんだ？ え、センサーは元々付いてるだろ
そのセンサーがわずかな戸挟みを検知できないことがあるから
二重回路として車掌が安全確認を行ってるのでは？ 御殿場と仙石原あたりに本当に一直線の片側２線トンネルとかできたら
すごい便利そうよね。
峠をクネクネしないでバビューンっと。
何でできないのか結構不思議に思ってるｗ 箱根町は湯本地区の一部の開発規制を緩和して地元民向け商業施設を誘致すれば良いのにな。
人口減少が止まらないのは買い物が不便すぎるからだろ >>859
ぶっちゃけ作って元とれるほど人いないし宅地まで開発しないと増える見込みもない >>862
液晶テレビなんて今どき安いから凄いなんてことはない 何がすごいのかわからんかったけどテレビのことなのか? >>859
そうだね 箱根町民の日常の買い物をする大型SCが無さそうだね
箱根の保養所に宿泊する事があるが買い物に困りますね
仙石原辺りの住民は御殿場が近いし、強羅、宮ノ下辺りの住民は小田原に行くのかな?
一体どうしてるのか伺いたいね >>858
御殿場側はIC近くに坑口を造れそうだが仙石原側は仙石原の外れの箱根リハ病院くらい迄
行かないと坑口を造るところが無さそうだね
そうするとポーラ美術館、強羅、宮ノ下方面へ行くには便利だけど
肝心の仙石原中心部を素通りすることになるのだね
今度走った時に観察してみたら如何ですか? 小田原は駅前が酷い有り様でダイナシティも箱根からじゃ遠いから
強羅宮ノ下からでも御殿場のがマシかもね
流石に湯本だったらダイナシティのが便利だろうが 湯本からダイナシティーまで車で30分位掛かるのかな? 膿爺が汚物だ空爆だぎゃあぎゃあ喚き散らすから望み通り1081は解体してやったよ
今迄吐き散らかした汚物にも劣る言葉をズルズル飲み戻せやｗ >>878
え？
もう完成したんじゃ？
あと、何ができてないの？ 新宿駅の入線対応酷すぎ
5番線ばかりに入線させて
4番で待ってて来ず >>879
改札外にエスカレーター作ってる
それ出来たら終わりでしょ
少なくとも完全放置プレイ食らってる下北や代田のロータリーとか、
いつ始まるかすらわからない藤沢と比べたら先が見えてる ０時０５分に、南新宿駅～参宮橋駅間で人身事故が発生したため、新宿駅～代々木上原駅間は運転を見合わせています。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
https://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl Ah～登戸はあなた～♪
Yo～登戸はわたし～♪
店内のBGMがそう聴こえる… >>887
上り列車は上原でどうやって折り返すんだろ。 >>892
時間帯的に千代田線がほとんど来ないから3番に入線して千代田線の折返し使って2番から発車？ 折り返しはせずに各駅に抑止したんじゃない？
地上車を3番に入れるとはとても…（メトロの引上線に入れない気がする 下北沢に折り返し設備があれば…
とは思うがこんな時しか使われないから作る意味がなぁ 小田急は下北沢で遊んでもらいたくないんだろ
だから嫌がらせの如くあんな超深度にしやがって
渋谷に出る客へも嫌がらせだろう >>897
千代田線側で事故が発生して乗り入れられない時に活躍するよ。
小田急側の事故で直通切ったときに使う事が多いだろうが。
昨日を含め千代田線直線を切ったときに運休するんじゃなくて
下北沢まで運行して折り返せる。 >>898
下北沢の商店会に高架を猛反対されてああなったんだからその通りだろうね >>902
駅員との撮影会も有るけど
ソーシャルディスタンス保っての撮影かい？
AKBは、観客と2m開けての講演だぞ。撮影会もそうなんだろうなぁ。
鉄道会社はソーシャルディスタンスに疎いね。 >>902
俺は医療機器メンテ会社勤め。
休み無しで働きもう疲れたから 通勤電車はドア1箇所あたり1人にしてくれたら乗ってもいいな >>907
200両編成くらいにすればいいか？
お前は184両目2番目ドアな >>901
下北快速通過で急行各停に人が流れれば丁度良くなるな 小田急としては登戸を第二の武蔵小杉として売る気満々だったんだよ
停めてから台風やらコロナやら逆風続きなわけだが >>915
あそこは再開発でなくて地元のクソ不動産屋の利権が強すぎて区間整理レベルだから武蔵小杉並にはにはならんよ。 快急は下北沢新百合ヶ丘間ノンストップ
急行は下北沢登戸間ノンストップとして、複々線区間の速達輸送は準急、通勤準急、区間準急に任せればちょうど良い。 ソーシャルディスタンス10mは保ってください。
そうしないと感染防止を理由に
鉄道会社から出禁になりますよー >>918
さすがに登戸は乗換駅だし、快速急行停車は間違いじゃないと思うけどなぁ。
成城と経堂は朝夕だけ急行通過で丁度いいかも。 そんな理由で登戸に停めたから混雑率が快急に偏りすぎるのは動かしようのない事実なんだよなあ
乗降客数が多い駅に最優等を停めるってのはわかるけど快急の当初の役割と現状を見る限りは失敗だったと思われるのもまた然り >>922
ほんとそうですね
快速急行の登戸停車は小田急創設以来の愚策かと
そして快速急行は次は成城学園前に停まることになるでしょう 日中や逆方向ならともかく、通勤急行となら新百合～新宿の所要時間変わらないんだよな
でも快速急行にばっか集中する そりゃ登戸だと急行の３分前に快急が来るダイヤなんだから急行がスカスカになるのは当たり前なんだよな
下手に新百合で接続なんかしないで経堂で急行が快急に抜かれるダイヤとかの方がよかったんじゃね？
一番いいのは登戸通過なんだが 今の小田急は複々線の力で私鉄屈指の高密度ダイヤなわけだが
優等のすぐ後に優等が来るので全然恩恵を感じないよな 快速急行停車駅を
新宿ー登戸ー町田ー小田原
にすれば登戸でアホみたいに乗ってくるやつ減って良いと思う もうさぁ
快速急行 成城学園前
急行 鶴川 相武台前
停車駅追加しちゃいなよ。
急行には狛江と祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋も追加でも良いや。 >>930
ぼくのかんがえたさいきょうのおだきゅうせん（笑）
どんな脳味噌したらそんな発想に至るのか疑問だわ 千鳥停車してる他社見てれば発想自体は簡単でしょ
実際新百合通過してもパンパンになるんじゃねえの？ >>933
人身起こったら通過駅でも臨時停車場合あるが >>929
なんでオダサガじゃなくて相武台前なんだよ・・・
それだったらまだ大野から各停の方が納得いくわ 臨時停車にするくらいなら最初から停車駅にしとけばいい。態々無駄に通過駅作る必要なし。 人身起きたら地獄なのは登戸通過時代もなのでは・・・ ＪＲ東も終電繰り上げるというニュースを見た
小田急。京王などの大手私鉄はどうするんだろうか？
平日はともかく2年前だったか、休日の終電を平日と同じにしたのは？
もう繰り上がっちゃうのか？ >>935
相武台前なら緩急接続が出来る。ソ停急行もやっていた。 >>940
朝の上りは無理だけど、それ以外の追い越し便は停めて接続させてもいいと思う。 >>938
小田急は過去に終電繰り上げをしたこと有る。
復々線完成前だけど
新宿発で
平日0時52分発準急相模大野行きが有った。
0時53分経堂行きは向ヶ丘遊園行きだったかな？
復々線完成時のダイヤ改正で相模大野行き最終を準急から新百合ヶ丘まで急行に変えたので
新百合ヶ丘から相模大野の下り最終発車時刻が繰り上がった。 >>943
15年位前かな。その時の繰り上げで、
準急相模大野 0:51→0:38
各停向ヶ丘遊園0:52→0:39
0:52は経堂止になった。結構困った記憶がある。 新百合以西各駅停車の快速急行があってもいい
本線は賛否あるだろうが多摩線は全部停めたらどうか そもそも新宿から多摩線に行く快急や急行がいらない
急行線ホームで唐木田行きとか見るとイライラする 今、参宮橋駅を通過したんだが、
思ったよりホームに人がいるんだね。
周りに会社が多いのかな？ >>950
スポーツ関連の他そこそこあるけど新宿原宿渋谷が至近の割には少ない方
利用者も本鵠沼とか鶴巻温泉とかと変わらないわけだし
wikiの駅周辺にはNTT本社とか書いてあるけど、そっちは初台であってわざわざ参宮橋から歩く人がいるのか疑問 新宿で京王新線乗り換えはクソ面倒だから選択肢としてはあり >>950
あの辺は理容美容関係がそこそこあったりする >>949
新百合3番に着く急行はともかく、夜の快急は座間あたりまでの小田原線利用者にとっては悪い列車じゃないんで勘弁して >>950
青少年センターの最寄り駅なので、研修とかに行くサラリーマンや外国人が多い >>956
乗降客を考えれば、快速急行は本線に流して、多摩線は短編成の各駅でピストンするのがいいんじゃ。
唐木田行きの快速急行の客大半は本線に乗り換えるために登戸か新百合で下車してるね。 夕ラッシュの新百合以西は毎時各停8（準急含む）、急行8、快急4、特急4になってて
各停の後に急行と続行して特急か快急が走るパターンダイヤになってるから
その形に調整するのに快急2本を唐木田に流すのが都合が良いだけだよ
特急+快急で急行や各停と同じ本数になるようにしてるから快急を本線に増やせない
これは夕ラッシュ下りにも通急を走らせるような抜本的な改正をしないと変更出来ない >>956
だったらまだ多摩線行き急行を新百合化け急にした方がよくね？ 小田急のダイヤは、利用者の動向等ちゃんと調査せず、ただ闇雲に走らせてる感があるから、一度整理し見直すべき。
小田急はダメな点が多すぎるから、一つ一つ見直して行くべきだ。 そもそも代々木上原がいらんわ
千代田線は地下のまま下北迄行けばいい 上原の留置線を拒否して経堂まで引っ張ってれば状況変わったんだろうか >>963
運賃高い上に使いにくいダイヤ筆頭の東上線の分際で >>958
んなことしたらまた多摩セン・永山民が京王に戻るだけだろ
せっかく朝の通急を多摩セン始発にして少しづつ客を奪ってるのに
またそれは会社の方針と真逆 >>964
NHKは代々木八幡のほうが近い
参宮橋からだとかなり遠い 多摩線は京王の客を回収できれば見かけの営業係数赤字でも本線の利益増やすからな なぜ小田急は唐木田の開発に不熱心なのか。
一応独占エリアなのに駅前がスカスカ 不熱心というより下手くそなのでは
東急にでも開発させたら良いのに 多摩センターまでチャリンコで数分のから唐木田駅前に10階建の小田急百貨店作られても困るしな...
ケーヨーD2とマルエツと小洒落たケーキ屋さんあるから充分よ 久しぶりに相鉄乗って横浜に向かってるが新しい車両ってのもあるが小田急のオンボロ車両と違って綺麗だし臭くなくていいな
車両幅も小田急車両と違ってゆとりあるし
やっぱり相鉄はいいな
小田急は車両の見直しした方がいいよ
車内のにおいも何とかした方がいい 小田急は乗車してるだけで場末の殺伐感あるしな
相鉄はまったりしてていい 相手を怒らせることでコミュニケーション取る人は
２ちゃんでさんざん経験した
たとえば短い時間しかネットが出来ない人がいて
短時間で面白い経験が出来ないと行けないとのことで
怒らすのが効率的ということらしい
ttps://twitter.com/akiman7/status/1301627320973717504?s=19
安定のマケガシマンのことですね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なら相鉄沿線に住むか小田急の株主になって言うべき所で言えばいい
ここはお客様センターじゃない 小田急主導で開発しまくった街って成功失敗問わず新宿西口、海老名、新百合、大野くらいよね
大野も野村の方が強い(勝ってるとは言ってない)し他社と比べるとかなり少ない気が
今作ってる下北はかなりやばい臭いがする シモキタは（文系向け）サブカルとエッジ感が強いbonus trackはウケが良いが… >>974
ビル型じゃなくて南大沢とか南町田みたいな感じのだよ
ショッピングモールと言うべきだったか まあショッピングモールでも小田急が運営したら上手く行かなさそう
御殿場みたいに三菱地所とかにやらすかね 横浜からの帰りも相鉄だったけど日中でも下りで特急ガンガン出してる相鉄はいいね
小田急も参考にすべきでは？
特に小田急は朝の下りダイヤがゴミ過ぎる 特急が都心直通に取られ、本数枠も都心直通に捧げた結果、横浜客の評判が悪くなっているのだが。 そんな少数派の意見なんかあてにならない
せっかく特急に乗ったのに西谷で乗り換え面倒とか言う意見なんか無視でいい
今まで楽してきたツケ
ただダイヤの他で努力してる面があるからそれでマイナスは打ち消そうと頑張ってる
横浜ネイビーブルーなんかがそれ
小田急も幅広車両取り入れるべき
ただ新宿に速く着けばいいって考えは改めるべき >>994
1000、5000「・・・」
マジレスするとJRくらい幅広にするには車両限界広くする必要あるんだから難しいだろ >>989
コルティはちょっと小さすぎる
特に成城
あの辺にもミロードやステスク級があればわざわざ新宿に出なくて済むのにな
まあ計画通りなんだろうが
>>991
そんなものはなかった >>985
掘割り型の唐木田車庫に人工地盤かぶせれば造れそう
どうせあんな車庫見えなくても問題ないし上空の無駄 このスレッドは１０００を超えました。
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