>>17
逆に駅バンバン増やして客を増やしつつ、緩急接続有りの快速運転全時間帯でやってくれればねえ…
寺家のようにもっと沿線の不動産開発やればいいだろうに

たとえば玖波や前空駅の昼間が普通しか止まらても
宮島口で快速に接続するなら文句いう人はいないんだし、
西条近辺、畦、西広島〜新井口間、御庄、西条〜白市間にもっと新駅つくったらいいんじゃないかね
あとは向洋〜海田市間、矢野〜坂間にももう一駅欲しい
・瀬野はそのまま利用
・宮島口を橋上化と2面4線化で緩急接続
・設備を弄るまでは下りが五日市と大野浦、
・天神川付近に渡り線を設置して広島〜海田市の貨物線を有効活用

単編成化で両数調整が自由自在だからこそできるんだから以前よりやりやすい
というかこの案を見越してやってるっぽいよな今の担当は実際
広島シティネットワーク設立時には検討でそういう話だったし
昔のように本数があるなら3両本線でも混まないんだしね

現状は岩国と西条があんまりにも遠すぎる
日常利用で遅くて凄くしんどい最速27分が40分は辛い
呉線快速はスジは入るんだから、昼間3本にすれば凄く便利になるのに何でやらんのだろうね？
1本だけ小屋浦とか一部の駅を救済で区間快速でもいいと思うんだけど