【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>410
>>420-421
鉄道も空輸も、資金調達は皮肉にも上手くいきそうなのは予想が付くわ。
特に鉄道なんて早期退職を急かさなくても人員は減り続けるし、赤字路線廃止というカードもある。
まるで某ドラマみたいだなw
道路、鉄道、河川、水路…これらはすべて大事だよ。災害は悲惨だったな。
財政状況が芳しくない
災害対応など突発的な出費もあった
軌道交通だけでなく、道路整備も特にここ5年、進捗が遅い状況だ
低金利もあってか民間主導の再開発は進んだ
災害や交通渋滞などで見事に旧市内志向になったが
コロナ禍で都心回帰にも陰りが出てきそう
若夫婦が果敢にローンを組んでるのは逞しいやら心配やらだが
本当は適度な職住分離があるのが理想だが
広島都市圏には斜面上の住宅団地が多いこともあってか町の代謝が乏しく
かなしいかな四半世紀分だけ古びた感じ…
これじゃ高校生や学生が県外へ行こうかって気持ちになるよなぁ
豪雨とか色々あったけど、要は今が最も余裕がない時じゃないかな
アベノミクス(カープ景気?)で持ち上がった後、曲がり角なのが今
5年後には状況が好転していてほしい にしき堂横の東横イン新幹線口IIが開業しましたね。
goto割引で2500円で1000円分のgotoクーポンが
付くらしい。 開業サンキューゴメンネキャンペーンで元々3900円だからほぼほぼタダみたいな値段になるな >>476
広島駅北側はローソンありすぎだよね。
光町消防付近に2件あるし新しく東横インできたところにもある。
広島駅新幹線口渡ったとこにもあるし広島TVビルにもある。 >>336
そりゃ乗車券+970円じゃそっちに流れるわな そろそろレッドウイングにグリーン車の連結を考える段階にきてる。
とりあえずは二階建て1両から始めて足りないようならもう1両足すぐらいの慎重さで良いと思う 呉線快速を直通にすればアリだったかもしれんが観光需要壊滅でもう要らんだろ?
キロ47に乗れよw
今更あんなクソボロ種車でグリーン車とかビビったわ
ツアー専用とか地元民には縁がなさげ >>483
クソボロ近郊車が寝台特急になる会社だぞw 三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日(水曜日)をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間50分(最速)】
(1)三次駅前から高速バス(備北交通・広電バス)を利用して広島駅(新幹線口)で下車(約1時間40分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分)
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間40分(最速)】
(1)三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車(快速列車利用で約1時間25分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分) 白市の折り返しで、車掌が椅子転換させてるのは非常に良いのだが
せっかく換気の為に開いていた窓を閉めてしまうのはいかがなものか?
空調の換気なんで計算上何分で入れ替わるはず程度のもので、ウイルスや菌がなくなりますと言うものじゃ無いんだし
立ち客が出たら一層窓開け換気は重要なんだが
広島の乗務員区はどう言う指示を出してるんだ? そーゆうのはここでグチるより0570-00-2486へどうぞ
0570なんで通話料たけーけど
キクゾウBOXでもいいか コロナに感染する確率よりコロナキチに絡まれる確率の方が高い世の中ェ・・・ ヘロシマ空港なんて孤島空港廃港でいいだろ
見栄で作った空港だし JR尾道駅舎の全テナントが来年2月で撤退する問題で、
テナントを運営する常石グループのTLB(尾道市)は9日、10月から休業している
「m3 HOSTEL(エムスリーホステル)」をそのまま閉店し、
「トムスサンドイッチ」を11月末、「食堂ミチ」「おのまる商店」を来年1月11日でそれぞれ閉店することを明らかにした。
JR直営のコンビニ店を除き、尾道駅舎が一時的にでも空洞化することが避けられなくなった。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>491
広島駅みたいな拠点駅ならいざ知らず田舎の一地方駅の駅ナカ(駅ビル)なんて
滅ぶしか無いだろ 尾道は波に乗る前にコロナでやられちゃった感じだな。 コロナ禍のなか北海道からかえってきたぞ。
ススキノも遊びまくったw >>498
滑走路潰してヘリポートになったよ。
ドクターヘリの拠点としても活躍してる。 滑走路無くなったら駄目か。
あそこで良かったのに、何であんな辺鄙なとこに移しちゃっただか? >>500
小型機(バルク貨物しか載らない)しかむりだった。
悪天候時は客すら搭載制限
まあ広島が県都だけならあれでいいが中四国の中心めざすなら駄目だ これから747や380がいっぱい飛ぶから長い滑走路が必要だから郊外に飛行場造らなアカンなぁ
飛んでるの737と320ばっか 3両本線だからホーム長さ6両にしとくか みたいなのが西飛行場
とりあえず10両分確保 が広島空港 あんな遠くに行かなくても、広島市の北側にいくらでも土地あるだろうに
山間部とは言え まあ沼隈半島に広島空港移転して小さい空港だけの西空港よりよかったかもな 空港移転してなかったら今頃LCCとの競争で新幹線東京行き格安切符が凄いことになってるかも 運行終了に伴い、広島県北部と広島空港間のバスでのアクセスができなくなる。
三次市と広島空港を結ぶ「三次⇔広島空港連絡バス」は、2020年9月30日をもって運行を終了しました。
長い間ご利用いただき、誠にありがとうございました
http://bihoku.co.jp/info/%E4%B8%89%E6%AC%A1%E2%87%94%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%80%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日(水曜日)をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間50分(最速)】
(1)三次駅前から高速バス(備北交通・広電バス)を利用して広島駅(新幹線口)で下車(約1時間40分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分)
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間40分(最速)】
(1)三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車(快速列車利用で約1時間25分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分) 吉島に戦時中は飛行場あったらしい
あと八千代町あたり ガーデンパレス広島に500円カレー弁当復活して下さいと
お願いしたら、、 さすがに今は500円ではちょっと、、
と返事されたが要望が多いらしく500円カレー弁当復活した
平日12-13:30の間だけどホテルのカレー美味いので
買ってみて〜。 数年前までは野菜安かったから
500円でも利益出たが
ここ数年の異常気象による野菜高騰で
どこも大変
ネギ1本150円とか あれ?他のメーカーは結構持ち直したニュースを見たんで安心してたんだが。これ結構な額じゃなかろうか。
部品メーカーにも更に影響拡がりそうやね。これでも強気路線で行くのかな。
折り返し地点で今年度の予想赤字を超えちゃったよ。
予想損失を出した時点で他メーカーに比べて甘いなと思っていたら
他メーカーは軒並み上振れしているのにやはりマツダは下回る。
この見通しの甘さが今の状況を作っているしこの先の計画も甘い。
もう経営陣を総取っ替えするしかないね
マツダ中間決算、9年ぶりに最終赤字…幅は過去最大
11/9(月) 18:52配信
読売新聞オンライン
マツダが9日発表した2020年9月中間連結決算は、最終利益が930億円の赤字(前年同期は166億円の黒字)だった。
中間期の最終赤字は9年ぶりで、赤字幅は過去最大となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、新車販売が低迷したことが響いた。
決算と同時に、資本提携先のトヨタ自動車からハイブリッド車(HV)システムの供給を受け、
欧米や中国で販売する協業プログラムを発表した。
米国の新工場で生産し、21年以降に発売する新型スポーツ用多目的車(SUV)にトヨタのHVシステムを搭載する。
欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」をベースにした車を販売する。 12日午後に東広島市志和町で乳児の遺体が見つかった事件で、東広島署は同日、母親でベトナム国籍の技能実習生(26)を死体遺棄の疑いで逮捕した。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>514
こういうのは労働環境とかの背景も報道してほしいね 12時19分糸崎駅発の
上りの電車は227系だけど
福山駅までしか行かないんだな
redwingは
意地でも岡山県には乗り入れません
という嫌がらせかwww 広島支社エリアも終電前倒しと、昼間の運行本数の見直しを検討へ
山陽本線など全11路線が対象
2020.11.14 中国新聞掲載 ひろしま1DAYきっぷ買ってみた。
広島と尾道往復に使おう。 山陽線の下り最終は
のぞみの最終に接続されなくなるんやろうな
五日市や廿日市の人ら帰られへんやん はあ最悪すぎ
やりやがったらガチ抗議延々続けたる
今回ばかりは絶対に許さん
インバウンドなんかにうつつを抜かしたツケは自助で取りやがれや ざまあ
最も採算がとれる京阪神ですらやるんだから
足を引っ張る田舎がこうなるのは当たり前www 終電早くしても貨物列車走ってるから大して変わらんって保線やってる友人がボヤいてた。
労働環境改善っていう建前の単なる人件費削減だろう。 これでやっぱり乗車率悪けりゃ減車だな
昼間は2両、3両編成単独
227系への置き換え時に2両、3両編成にしたのが結果的に正解 >>521
最終新幹線で到着して在来線の接続が何もないということは流石にないでしょ
全国探しても新潟くらいじゃないかな >>527
岩国行き最終 23:40
宮島口行最終 24:05
西条行き最終 23:40
瀬野行き最終 24:05
亀山行き最終 23:40
緑井行き最終 24:00
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:15志和口行き
これくらいになりそう >>527
宮島口とか到着したら回送で戻すのか
そんなことするならバッサリ23時台で止めるだろ 山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後6時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り1台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人(1日現在)が暮らしている。 >768世帯1357人
この数字から垣間見れるのは単身世帯が多いと思われる
それも高齢者
子供のいる世帯もあるだろうからおそらく1\3ぐらい単身世帯あるんじゃね
50年もしないうちに無人島になりそうだな >>530
上関町は島でない地区もある
旧室津村地区は本州に帰属している >>528
必然的に乗務員の宿泊ができるところになるよね 糸崎にホテルAZが出来てた。
三菱重工とかに需要あるのか? >>533
ホテルAZって車を使う出張族向けのホテルで、近辺にある駅など交通機関や企業とはあまり関係ない事が多い 了解。
ところで広島のガーデンパレスって500円カレーを
無理ながら復活したと言うことで嬉しい限りですが
経営大変なのかね?ホテルマンと話しても
良さそうな人ばかり。
グランビア広島なんて部屋の電気沢山ついてるので
結構泊まってそう。 >>535
ホテルってガラガラでもある程度空き室の電気つけといて客入ってる様に「見せかける」んだぞ
本当に経営状態悪くてわずかな電気代も節約する事態におちいったら消すだろうけど
更に状態悪くなったら上層階のフロアごと利用停止するけどな 岩国行き最終 23:25
五日市行最終 23:45
白市行き最終 23:15
瀬野行き最終 23:43
亀山行き最終 23:20
古市橋行き最終 23:48
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:10 志和口行き
これくらいになりそう 普通に考えたら変な運用するより単純に1本繰り上げるだけで済ますやろ。 >>537
新幹線の最終
のぞみ105号 東京発19:09-広島23:07
のぞみ107号 東京発19:30-広島23:27(岡山まで定期)
のぞみ109号 東京発19:51-広島23:52
参考までに飛行機の最終は羽田20:30-広島22:00 109号まで接続したら終電繰り上げにならんし、105号までにして107号運転日のみ臨時出すくらいでいいな 105号を臨時にして107号定期化するってのが落とし所かな
そんで23時40分頃在来線最終発車か 在来の広島駅0時発を23:40発にするのはしゃーないにしても
逆方向を早められるのは凄く困るんだがな
今でも早すぎて使いにくいのにこれ以上はあり得んわ >>543
広島止のこだま877号23:44着があるのでもう少し遅い時間になるような
ただ、こうなるとのぞみ109号の停車駅から姫路を抜けばいいんじゃないかという話にもなるな 三ノ宮→新快速→姫路→新幹線→広島で
一番困るやつですやんそれ 姫路の駅そば食って少し安く帰れないだろ!(どうでもいい 関西電力と四国電力と九州電力は加圧水型原子炉を採用
広島の中国電力は沸騰水型原子炉を採用
何かあった時には融通が利かない事態に陥る可能性が大きいのに大丈夫なのか?
これからの原子力発電は加圧水型原子炉が主流だな。
福島原発事故以来、セリーグと沸騰水型原発の球団が勝ったのは2012年の巨人と2013年の東北楽天だけなんだよ。
加圧水型原発の電力会社の原子炉は稼働中だが、沸騰水型原子炉の電力会社は稼働していない。
加圧水型原子炉の管内である北海道日本ハムと福岡ソフトバンクが日本一を達成していることと無縁ではないのであろう。
( ノ,' ,,-―――――-、
ヽ( .i ,r´ `\
.)ノ | ,.-''" ̄ ̄ ̄ `"''-,, .ヽ
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`:, ./- - i .|
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i .,' _ ` ´ _ | .|
,' |.ノ-・、.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
|  ̄./  ̄ .>ノ.|
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.i ヽr-|`iY⌒´ / ./ .|
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.())二二二|、.|_ン´ ./ .| 関西電力、四国電力、九州電力は加圧水型原子炉。中国電力は沸騰水型原子炉採用。
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放射性物質を含んだ水を直接沸騰させる沸騰水型はやめて貰いたい
計画中の上関原発は中国電力なので、沸騰水型だけど、建設するなら加圧水型に変更して欲しい 広島駅上り16:20糸崎行き
3両本線で激込み
運用担当者ガイジだろガイジ
この時間減便したせいでくそ混みすぎ
コロナのせいで命かかっとるとわかっとんか?
クソサイコパス
流石107人も殺しやがった会社じゃ
減便するなら混むならきちんと増結せえや
減便するなら次の瀬野行きやめて西条まで送りやがれや
ほんま後先考えず削れるだけ削りやがる
クソガイジ 酉としては赤字垂れ流す在来種は使って欲しくない訳で
極端な話旅客廃止で貨物専用線でもいい訳で
アボーンエリアだけにしたいんでしょ まあ全便廃止はないけど徹底的に減便減車して乗車率100%に持っていって
余った車両を山口のボロ置き換えに使うと
新コロで赤字なので新規投資しなくて済むし 競争原理がまともに働いていないから、いくらでもコストダウンする 岩国や西条駅近辺で新幹線とか()
時間も早まって金かかるだけとか頭悪すぎだろ…(呆 ある3両運用が混雑→空いてる6両運用を3両に変更→変更した3両運用が混雑
この繰り返しだからなぁ アストラムは車内でおしゃべりを控えろって言って感心するけど
JRの車内はおばさん客がべちゃくちゃ、飲み屋帰りの会社員が大声でべっちゃくちゃ
自動アナウンスに控えろって入れりゃあいいのにねえ
それだけで全然違うのに無神経すぎる客多過ぎ 広島人の3大無意味な話題
1 ひいきのお好み屋について
2 アストラムラインの延伸について
3 時期カープ監督について >>559
もともと4両基本で組まないといけなかったんだよね
今からでも遅くないから中間車作ったほうがいいと思う 飛び石か何かで割れたんだろうなw
今は九州さんもお金ないんだろ
そっとしといてやれや 下関にいたら115系と間違われて上りの客が誤乗しそうだw >>562
支社が京阪神や東京と違うから大丈夫と思ってるんだろうね。
だから折り返しで窓閉め回る車掌や駅員が未だに居る。入庫ならわかるが ガムテープ補修って
どっかの国と同じ
海挟んでお隣同士かw 新幹線停車駅だけ車両が生英語アナウンス
上手い下手は置いといて違和感を感じる、在来線で 日本語アナウンスやめて、英語と韓国語でアナウンスして欲しい 【福塩線】 車両・線路確認 列車の遅れ
<第一報 17時51分>18時20分更新
福塩線では備後安田駅〜吉舎駅間で、列車の車輪がレールの上を滑り前進できない状態になり、係員が滑り止めの処置をしました。このため、一部の列車に5〜25分の遅れがでています。
影響線区
芸備線
塩町 から 広島 まで 一部列車遅延
福塩線
府中 から 塩町 まで 一部列車遅延 【山陽本線】 信号トラブル 運転見合わせ<第一報 11時54分> 12時53分更新
山陽本線:海田市駅で発生した信号トラブルのため、
呉線:広駅〜広島駅間で順次運転を見合わせています。
なお、運転再開は13時00分→14時00分頃に変更しています。
また、山陽本線の一部の列車に5〜60分の遅れや運転とりやめがでています。
※現地の状況により、運転再開時間は変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2020年11月23日 14時00分>
影響線区
山陽本線 三原 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延呉線
広 から 広島 まで 順次運転見合わせ 【悲報】廣島都市網枠、クソワヤ【信号故障?】
広島駅に切り込みホーム2箇所、可部線横川ホームに折り返し1つ、
海田市に呉線折り返しホーム作って
もう少し折り返し線増やしましょうや…
余裕があってもこんなgdgdでは接続のバス間に合わねえだろ
ええ加減にせえよ あーあ止まった
まともに銭かけず物も人も使い潰すけえこんなザマになるんじゃ
レッド大赤字ウイングで滅べや 嫌なら快適な新幹線をご利用ください
新幹線が高い?不便?そんならバスでも使えやゴルア
國鐵廣島 改め し尺ケチ日本広島死者 新幹線に乗るために在来線乗るのにこれじゃ新幹線乗れないだろ 長引いているのな
【山陽本線】 信号トラブル 列車の遅れ
<第一報 11時54分>
21時00分更新
山陽本線:海田市駅で発生した信号トラブルのため、
列車に5〜40分の遅れや運転とりやめがでています。
影響線区
山陽本線
三原 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延
呉線
三原 から 広島 まで 一部列車運休・遅延
可部線
広島 から あき亀山 まで 一部列車運休 >>589
どこでもドアを使え
今もう使っているのなら残念だ >>588
西条駅に行くのに新幹線使ってどうすんや
東広島とか時間ばっかかかるだけw 6キロくらい農家の人にしてみれば500メートル位の感覚 >>586
広島駅なら旧宇品線用の0番ホームを復活出来たらの… どこでもドアきっぷはぼっち旅には優しくないので
JQのみんなの九州きっぷ北部版使ってきた。
博多から阿蘇まで行けて5000円は安いなぁ
みんなの九州きっぷはぼっち旅大丈夫です。
博多までおとなび早特のこだまで3650円です。 >>596
マージンを超えて合理化しようとするからこうなる >>585
何言っているんだ。白木や向原の通勤、通学需要を無視するのか。 >>594
そんなにあるのか
広島駅からだと海田市駅までの営業距離くらいか >>599
井原市まで広島市であることを知らんらしい 台風被害の時、宮島航路の船で呉線代行輸送やったのは、広島支社の意地を感じた。 西日本はぼっち旅に優しくないけど
JR九州のみんなの九州きっぷはぼっち旅対応で
優しいよな。おかげで九州のホテルも潤ってた。
11月連休は長崎市のホテル全然取れなかったからな。 >>604
酉って客減っててもヤレ2人縛りだ片側発しか割引売らんとか客選り好みし過ぎ
どうせガラガラなんだから単価安くても乗せて乗車率上げた方が収入になるのにやらない 「架線の切替区間」って、エアセクションってやつ?
運転士日勤教育食らうの?
【山陽本線】 架線トラブル 運転見合わせ
<第一報 12時20分>2020年11月26日 13時15分更新
山陽本線:安芸中野駅〜海田市駅間で列車が架線の切替え区間に停車したため、架線の確認をしています。そのため西条駅〜海田市駅間(三原方面のみ)で順次運転を見合わせています。運転再開は13時30分頃の見込みです。
※現地の状況により、運転再開時間は変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2020年11月26日 13時30分>
影響線区
山陽本線
西条 から 海田市 まで 順次運転見合わせ
海田市 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延
西条 から 白市 まで 一部列車運休
可部線
広島 から 横川 まで 一部列車運休 >>606
防護無線での非常ブレーキではちょいちょいある。 >>604-605
ジャップ旅行のお二人様縛りがマジでガン過ぎ
会社傾くような事態になってまでずっとやってるのは正気を疑う
担当者気が狂ってんじゃねえの?ガチで
広島きっぷクソ過ぎ
3000円で全線さえ出さねえ怠慢ぶり
民営化なんてろくなもんじゃない
民営化していいのはNHKだけw >>605
前例がないからあーだこうだ言ってやらないんだろw 客から反感持たれてどうなるか一切考えないからな
だから国鉄広島末期色祭りなんてやられたんだよ
サイコパスというのは所詮そういう輩 >>610
サイコパス会社だからこそ福知山線事件が発生したんだけどな そう
本当に反省しとったら日勤教育なんか犯罪そのものだと気付くわな 【ワヤでウヤ速報】三両本線、今日もGOTOサン密本線www まー酷いちょっと乱れれば激混み
スカスカ新快速の12連列車の225系のモハばらして
227にモハ入れる位せえや
CPと伝送とファーム位しか違いはないんじゃけ
困っとんのは精々夕方の10本程度じゃろうが
銭がないなら無いで頭使えやクソハゲ
殺されるわほんま
認識が甘過ぎ なにわに銀河、今週末は撮り鉄の密が怖いなあ
特に6日は1時間しか間隔がない 新車投入のついでに減車なんて地方じゃ当たり前だな
北陸もそう、他社なら東北もそう
やっぱりクルマがナンバーワン! 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いが
そろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
政治色というか保身の為か視聴者を無視した偏向報道が強すぎた
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
ミヤネ屋の初期はマダ真摯さも感じ視れたのですが現在に至っては胡座をかき自分達は世間様に支持されてると勘違いしてる番組に。
制作陣もアナウンサーもコメンテーターもタレントも馴れ合い、偏向に迎合、
そんな中 自分達はスゴい存在であるかの様な振る舞い、偏向的な発言が殆どで
大変聞き苦しくストレスを感じダラダラと継続して視る意味も感じませんでした。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集と松山特集、鹿児島県特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 新山口駅乗り換え口(新幹線待合室側)に新たなモニター二台設置へ
右折直後頭上にある列車発車案内標に気づかない人が多発してるからかな?
乗り換え口(在来線側)のモニターに新幹線ホーム上の列車発車案内標を写してるくらいだし さっき 12/6日13:10ちょい前 川沿いの道路から
新白島に向かう上り電車を見たけど 何ですか
エト瀬戸でもなく渋い色した銀河っぽかったけど
そうでしょうか 回送ぽいけど 営業?
すいませんが 教えて下さい
撮影日和ですが、残念です サロンカーなにわ号ですね
岩国1218 広島1308-14 西条1349 三原1426-1437
we銀河試運転はこのあと
岩国13:32-34 宮島口13:52-54 広島14:54-56 西条15:33-35 福山17:23-25
です。 >>630
629です どうもありがとうございます
銀河にしては違うなあと突然見たもんで
ちょっと格上感がありましたが
内装だけでなく 車体の色も大切ですね 広島エリアは発車の笛合図しなくなったみたいですね。
笛の音聞こえなくなった。 やめて正解じゃね
しかし発車ベル鳴らないのは挟まれそうになるから困るわ 明日あたり来年春のダイヤ改正発表がありそうだけれど
減便と3両編成のオンパレードだろうな 瑞風が通常営業に戻ったら、銀河と僅かな時間差で撮影できるポイントはあるんでしょうか? キューウ!キューウ!キューウ!
って感じの広島駅の空襲警報もなくなった 「銀河」、スマホ撮り鉄まつり
三密を推進するJR側も悪いのでは?今週限定とはいえ・・・ >>642
2人がけに見ず知らずの人を強制的に相席させるのに快感を覚えてるからな 銀河は乗ったことあるよ
東京駅を最終新幹線より遅く出る寝台列車で
急行扱いじゃなかったかな
東京の夜を1時間でも長く楽しんで、
とどめの最終列車だった想い出があるよ
そういう人が多く乗ってたような
銀河の名前を観光列車によくもらったものだと思う
時代は変わっていくんだね そんなん言ったら東京駅を南(西jに走って行った寝台の名前が逆方向の北向きの新幹線になったのもあるやん こらそこ!
呉線回りを見たいがためにセノハチの災害フラグをまた立てるのはやめなさい! 瀬野八が災害で不通になったら、また新幹線に16両こだまが走るだけだろ 今朝の中国新聞に出てたが減便と最終繰り上げ決まったようだな
詳細までは分からんが、新幹線の最終・始発接続には触れてなかった >>650
JR西の終電、「来春前倒し」 広島支社長が方針、昼間中心に減便も
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=709145&comment_sub_id=0&category_id=113
・在来線最終列車の発車時刻を早める
(一本早めるようなイメージ)
・昼間時間帯を中心に全体の運行本数も減らす
・一部の例外を除き、基本的には支社管内全体で進める
・通勤通学や路線乗り継ぎが大幅に不便になることは避けたい
・線路保守作業効率化が目的(作業従事者が10年で2割減) 県知事が会見で「皆様のご理解とご協力を強制いたします」とか言い始めて
一体どこの国鉄広島なのかと思った JRQや関東私鉄でガムテでガラス割れ塞ぐだけで國鐵廣島って言われるからなぁw
國鐵廣島の知名度は高いぞwww ゴーゴーカレー閉店が1955?
秋葉の何回も使ってたけどもっと遅くまであいてた記憶あるけど
一番近くにあったのは博多バスタか?
コロナ 場所柄無難な気もするが 近所にいきなりステーキ出来たけどそんなに混んでない 2021年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_hiroshima.pdf
もっと広島行きを30分バッサリ切ると思ったら全く影響なくて拍子抜けだが
まあ元々早いもんな終電が
しかし新幹線→広島から呉行き、芸備、可部線の最終接続早すぎじゃろう
客の少ない芸備は仕方ないにして、可部線は平日土日は広交のバスがあるからいいが
呉線接続を切るは流石に不味くねえ?
保線が問題なら広島駅発の中Jのクレアラインくらい
最低限運転するべきじゃろうに
コロナ戻ったら戻してつかあさいや
こりゃああんまりじゃ思うで >>658
芸備線井原市〜三次の終電、広島21:09発?!
利用者少ないから仕方ないとはいえ、ますます利用者減るよな ダイヤ改正により可部線と呉線が
最終ののぞみに接続されなくなりますた
可部線はまあ新白島駅で
アストラム乗り換えが使えるけど
坂と呉の人は帰られへんやん 新山口駅発の下関方面、8時55分の次が10時9分てどうなってるの 新幹線誘導改悪ダイヤかな?
働き方改革に伴う工事員負担軽減は理解するが >>660
後で戻すにしても三次行きはあんまりにも早すぎだよな
うーん… >>659
つかいくらなんでもデータイム白市〜糸崎が1時間ヘッドはありえんちょっと酷すぎん?
酷鉄ダイヤすぎ
1時間ヘッドにするならせめて1時間1本通し列車だけは岩国─広島─西条快速に戻せや
分割か分断で2連にしてでも運転無いと全く使い物にならん
こんなんやっとられんで >>667
18切符シーズンでもガラガラだし仕方ない。 >>668
白市糸崎はまだ乗ってる印象あるんだけどな
山口以西はうーんだけど ダイヤ改正の詳細見たけれど可部線と呉線の終電繰り上げは酷いな
>>661
現行の最終のぞみ109号の1本前ののぞみ107号(東京19:30発)の岡山-広島間は臨時扱いなので
実質のぞみ105号(東京19:09発)が最終
羽田発の最終ANA687便が20:30なので目的地が呉だったらもう飛行機一択でいいと思う 最終4分早めて作業時間確保とか何言ってるのか分からん
支線が不便になっただけじゃねーか >>667、>>669
博多〜大牟田のえげつない鳥栖分断ダイヤのQをみれば
白市〜糸崎の大鉈減便はまあ想定内だわな。
分断ダイヤがそんなにいいか?阿鼻叫喚だぞ。 >>672
山陽本線以外は終電から始発まで列車いないから繰り上げる意味はあるが、山陽本線は貨物走ってるから何の意味もないって保線やってる友人が言ってた。 運用詳しくないけど、これで車両浮かせて増結に回したりできる? 小野田線終電137分繰り上げって、もうバスでいいんでは? 大竹市利用者にとっては辛い変更だ。
朝夕削られていなければ良いが。 JR西、来春から終電前倒し 広島駅、芸備線は62分 呉線と可部線、新幹線最終間に合わず
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=710429&comment_sub_id=0&category_id=256 感染拡大とGoTo停止 運輸収入のダウン懸念 JR西日本広島支社 (2020.12.18)
https://news.rcc.jp/archive.php?i=7957
>広島支社のまとめでは、管内の11月の運輸収入は、GOTOトラベルの効果で最も減少した5月の前年比77.2%減より落ち込み幅が30ポイント以上回復しました。
>しかし、感染拡大に伴う移動の自粛から今月は14日までの速報値で前年より53.9%減と、落ち込み幅が大きくなりました。
>さらに年末年始は、GoToトラベルが全国で停止されることで、正月休みの新幹線の予約率は30%余りと、低調だということです。 広島駅発の三次駅行きの芸備線では、午後10時11分だった終電が午後9時9分となり、1時間2分繰り上げます。 可部線も毎時3本のうち1本が緑井止めになるけど単純に1本間引きするだけか
20分待ちと40分待ちになるのか・・・もう車でいいや >>685
40分待ちでどうこう言うのは甘え
by芸備線北部民
なんちゃってw
コロナもあるし、駐車場さえなんとかなれば、車使うのも良いよね >>683
割を食うのは途中駅だろうな
単純に三次まで行くなら高速バスが23時頃まであったような >>690
狩留家駅から三次駅の間で乗客が多いのは向原駅ぐらいやし
その向原駅も人が多いのは通学時間だけだし
高齢者だらけの沿線なのに上下作業の多い列車移動は
なんのメリットも無い
コミュニティバスかとくしまるを運行したほうが
よっぽど喜ばれる >>691
狩留家以北では、向原より志和口が上
乗降客数の多い駅ランキング
https://opendata-web.site/station/rank/company/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93/%E8%8A%B8%E5%82%99%E7%B7%9A/
順位 路線名 駅名 2017年の乗降客数
6 芸備線 三次 1,361
8 芸備線 志和口 780
10 芸備線 向原 616
11 芸備線 甲立 388
12 芸備線 狩留家 370
13 芸備線 白木山 310
15 芸備線 中三田 280
18 芸備線 井原市 179
19 芸備線 上三田 177
20 芸備線 吉田口 104
21 芸備線 志和地 87
23 芸備線 上川立 51
30 芸備線 西三次 11
「とくし丸」って、何のことか分からんかったから調べた、オイシックスが徳島でやってる移動スーパーか 広島の改正後って1980年頃に後退した時間帯や区間があるってことか。 新山口駅下関方面日中閑散帯(09-15時)新ダイヤ
定期さくら号との乗り換え5分(04分着→09分発)とかフザケてるわ。
なお定時のぞみ号とは14分(54分着→09分発)の連絡確保されてる。
09時台運行停止で九州方面の滞在時間短縮の可能性が出てきたな(高額・新幹線なら心配ないが) 今後西のダイ改記事は後ろから読むといい。
そんな話題にしかならない。 なんのために3両を64本も入れたのかわからん
大半は昼寝しとると違うか 昼寝が増える分は、新山口まで運航開始すればいい気がするがな >>694
のぞみに接続されてるんだったら
それでええやん
新山口駅の利用者なんて
九州へのビジネス需要がないんやから博多までしか行かんやろwww 今だ ! N 700 A !!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ ホームドア とりあえずせめて4連以上にしてくれ毎時1本のとこは >>692
甲立が予想外にランキング上位で驚いた
広島市内通学通勤圏内の狩留家、白木山、中三田よりも上なのか コストダウンのため乗車率100%を目指してます
何 3密がヤダって?
窓全開で乗っとれ
國鐵廣島改めてし尺ケチ日本広島死者 酉のホンネは新幹線とアーバン以外は24時間繰り上げ
つまり全廃したいんだろ
黒字なんて無いし
貨物か自治体に丸投げしたい
山陽新幹線が整備新幹線だったら姫路ー下関全部捨てられたのにね >>703
甲立は近くに湧永製薬本社あるのも大きいのかと マツダスタジアムで酒飲みながら野球見れなくなるやん
芸備線志和口以遠最終21:09←8回くらいに出ないと大抵アウト
呉線風早竹原間最終20:50前後←それ行けカープ歌えるかも怪しい
呉線民は東広島駅等に車で行けば何とかなるが酒飲めなくなるな
芸備線民はどうするのやら 三次なら備北交通使えばいいかもしれんが なるほど広島市はgotoと併用できる市独自の宿泊半額キャンペーンをやってたんだな
しかも市民県民に限定せず中国四国地方のコンビニで誰でも買える形式で
そら感染者増えるわ >>710
車で行って、運転手は飲まない、が現実的だろうね 田舎の県立高校なのに謎のアフリカ人留学生がいることでお馴染みな世羅か
世羅って数十年くらい前から駅伝だけ強いよね
駅伝だけってのは謎だけど
◇全国高校駅伝(12月20日/京都・たけびしスタジアム京都)
男子第71回全国高校駅伝が20日、京都市のたけびしスタジアム京都を発着する7区間42.195kmのコースで行われ、
世羅(広島)が2時間1分31秒で5年ぶり10回目を果たした。
連覇を狙った仙台育英 (宮城)が2時間1分44秒で2位。3位の洛南(京都)は2時間2分07秒でフィニッシュし、
2008年に佐久長聖(長野)がマークした高校最高記録(2時間2分18秒)を12年ぶりに更新した。
また、3区でコスマス・ムワンギ(世羅)が22分39秒の区間新記録、7区の山田修人(倉敷)が13分58秒の区間タイ記録をマークし、
それぞれ区間賞を獲得した
女子第32回全国高校駅伝競走大会は20日、京都市のたけびしスタジアム京都(西京極陸上競技場)を発着点に
5区間21・0975キロのコースで行われ、
4区終了時点で8位だった世羅(広島)が、5区のテレシア・ムッソーニ(3年)の快走で逆転し、
1時間7分13秒で5年ぶり2回目の優勝を果たした。(タイムは速報値)
2位以下は以下の通り。学法石川(福島)は初の入賞となった。
A神村学園(鹿児島)B仙台育英(宮城)C北九州市立(福岡)D立命館宇治(京都)E須磨学園(兵庫)F大阪薫英女学院G学法石川(福島)
こんなので留学生呼ぶカネが無いからクラウドファンディングで呼びかけてるとか
駅伝強豪の広島・世羅高陸上部、求む資金 OBらCF、町民高齢化で寄付減少
https://news.yahoo.co.jp/articles/89b3e7319c8aa795137f50df9fadbacf9125fe50
12/6(日)
>これまで練習環境の整備費や遠征費、ケニア人留学生の支援費などを住民や同校出身者たちの寄付金で賄ってきたが、
町の少子高齢化を背景に年々減少。全国の駅伝ファンに支援を呼びかける。
アフリカ系の選手などでちょっと問題だと思うのは年齢が事実かどうか怪しいところだな
日本の学生は定められた年齢の中で戦ってるわけでそこを厳密にしておかないと他の学生が損するだけ
ちゃんと確かな出生年齢を証明できるんだろうかね 227系って暖房のききが悪いのか
バカ停でもドア閉なしだから寒すぎる
この冬は寒そうだけど
コロナの前に風邪を引くよ
風邪引くとたぶん免疫おちてそうだから
コロナにも感染し易くなりそうなんだが
どうするんだろ まさか暖房も入れないとか 広島支社内のみどりの窓口の再編計画はどんな感じ?
津和野は間違いなく整理対象になると思うが、他が気になる。 【陸上】全国高校駅伝・男子 世羅(広島)が男女同時優勝 5年ぶり10回目 3区のコスマス・ムワンギが区間新でトップに [ニーニーφ★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1608442748/
【陸上】全国高校駅伝・女子 世羅(広島)が5年ぶりの優勝 アンカーのムッソーニが驚異的なタイムでバイレ(神村学園)を大逆転 [ニーニーφ★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1608432568/ >>715
運転室もだが無駄に風通しが良くてあったかくならんらしい
って以前R-02に乗ってたウテシが言ってた
Tc1108はTc2515よりあったかかったらしい これは酷い。動画「3密の極み」を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=goSAxDPnnAI
2020年1月頃撮影とか。#通勤ラッシュ
減便と終電切上なら、5,6,8両でお願いします。 「新幹線 近トク1・2・3」の発売:JR西日本
ワープ推奨きっぷやね 「新幹線 近トク1・2・3」、明らかに新幹線への誘導を目的としたきっぷだなw
好評で通年利用に移行できればイイのだけど・・・日中閑散間帯の糞新ダイヤ これは白市どまりが益々増えるよ
下手したらその先は3セク化って話が出てくる 運賃+970円で乗れるんじゃ新幹線に流れてしまうわな 970円ってケチくせえよな
コロナの間くらい+500円でいけや思うで
大阪の会社とはとても思えん 岡山福山が2750円で広島三原が2330円なんて歪だろ 新幹線と京阪神アーバン以外は原則足を引っ張ってるんだからこれくらい当たり前。 新幹線設備老朽化で整備新幹線化
ありえないなんて言ってたら政府と関連議員で無理矢理法制化するかもしれんぞw
そして在来線分離 >>727
全社的に進めてるみどりの窓口の再編モナー。
どうせ残すのは「のぞみ」の停車駅ぐらいだろ。 >>721
つい先週東広島広島間の回数券買った俺涙目orz
もう2枚使っちまったから払い戻しもできず
乗車前日にネット購入、駅で当日受け取りができれば使えるが果たして
>>733
東海道リニア(実現できるのか?)は自治体からのお布施によっては中間駅を無人化するらしいし、
のぞみ停車駅でも徳山あたりは怪しいかと コロナ期間だけでも往復航空券購入者の広島空港駐車場無料化すべきだ
広島東京間シェアを取り戻せ >>735
確かに広島空港は駐車場が有料なのが痛い
岡山空港は無料 その通りだな
そろそろ山陽本線の3セク化が議論されなければならない
東北や北陸みても、赤字の在来線が生きながらえるのは難しい >>734
徳山でもみどりの窓口の閉鎖対象になる可能性あり…ってわけか。
新幹線とは無関係な岩国、下関、三次、東萩、長門市、津和野あたりなんて真っ先に整理されてもおかしくなさそうだ。 227系も末期色にした方がコストダウンになっていいだろうな お前バカだろ
ステンレスは塗装じゃなくてシールだし、そもそもコストダウンのためにステンレスやってるのにステンレスに塗装とか意味わからんわ。
はじめてのステンレス車もらった広島ならではの珍レスだぞ そもそも塗装工程を省いてトータルコストを抑制するためにステンレスボディを採用するわけなんだから、塗装なんかしたら本末転倒になっちゃうんだよね。
それに227系が広島において初めてのステンレス車というわけでもないからね。実際にはそれよりも相当前にキハ120の200番台が芸備線などに入っている。広島周辺に出てこないだけで。 >>744
227系やエトセトラと一緒によく見るよ。 さっき17時過ぎ広島駅ホームに肉声アナウンスがあり、
「明日あさって(30,31日)は大雪で運休するかも・・」
と、計画運休をも覚悟するようにみたいなのが流れた。
宮島号運休といい、
もう年末年始に面倒御免でやる気なさそうだから、
動く人は、早めに動くいた方がいいよ。
もうコロナ拡大と大雪予報のダブルパンチだから、
無理はしない方がいいと、社員も思ってるらしい。 >>746
今年は運休しても誰も文句言わないよ
むしろ赤字でよくここまで維持してくれた まあ、いざとなりゃ
木次線と
芸備線三次〜布原間と
姫新線と
因美線と
山陰本線益田〜長門間を廃止にすればへーきへーき >>746
勤め以外で無理に出るこたーないだろう
>>748
これ以上削減しても金額が知れてるしねえ…
新幹線の間引きした方が明らかに合理化になる リアルに山陽本線は3セク化が見えて来てる
3セク化されたら意外と爆走新快速で新幹線とバスに挑戦するかもな 特急(夜行有り)
下関-宇部-新山口-防府-徳山-柳井-岩国-宮島口-広島-西条-三原-尾道-福山-倉敷-岡山-姫路
急行(夜行有り)
下関-(各停)-小月-小野田-宇部-新山口-防府-新南陽-徳山-下松-光-柳井-柳井港-大畠-由宇-岩国
岩国-大竹-宮島口-五日市-横川-広島-海田市-西条-白市-本郷-三原-尾道-福山
福山-笠岡-新倉敷-倉敷-岡山-東岡山-和気-上郡-相生-姫路
快速
岩国-大竹-大野浦-宮島口-宮内串戸-五日市-(各停)-広島-海田市-瀬野-八本松-西条-(各停)-福山
三セク化されたらこんなのが見れるようになるのか
胸が熱くなるな 北陸やら九州やら東北やらの並行三セク見たらわかるが
北海道新幹線開業するまで東北三セクにカシオペア北斗星走ってたけど
それ以外はクルーズ列車以外は三セク以降夜行旅客列車が走ってないと言う現実 山陽本線が三セクしてたら白市-空港線にもゴーサイン出せてたんかな >>752
胸がホットココアですよ
急行は呉線まわりでお願いします そもそも3セクになったら
運賃は高くなるから、
誰も乗らなくなるんじゃね?
まあ、ゴミの18キッパーも
いなくなるメリットもあるけどな 新幹線のぞみN700系の上り16両が、
今 30日 7:50
横川駅の先のフジあたりで完全に停まってますが 謎
こりゃ 年末年始 危ない予感 >>757
可部線vsアトム
運賃はアトム勝ちなので分かります
可部線も227系になったけどね 酸化ウランカラーのアストラムのことをわざわざアトムと略して呼ぶのは
広島風お好み焼きを広島焼きと呼ぶ位失礼な定番ネタだよなw >>757
空港アクセス鉄道を通すとか広島・福山間にこだまより安い特急列車を走らせれば減少分は補えるんじゃなかろうか 3セクは
115系広島色
ワンマン化
特別快速
時間2本
停車駅
岩国、宮島口、広島、西条、三原、尾道、福山、倉敷、岡山、姫路
広島〜岡山
往復割引きっぷ3800円 >>764
便利な高速バスがあるのにわざわざ特急なんか乗るかよ
それに、鉄道の維持費なんか
特急走らせて解消できるもんかよwww
そんなんで解消できるんなら
JR四国なんてとっくに黒字になってるわ
そもそも、新幹線開設と引き換えに三セクされたところで
特急走らせてるところなんかないやろ
結局、それが答えや
ここの住民適当な算数しかできないアホばっかりやな 毎日ガムテープ貼って電車を走らせた会社のスレで住民の質を問われましても(失笑 サンセクの運営を小田急とか東急にやってもらえば良い
ロマンスカーとか伊豆クレイルみたいな、スピード+αの面白い列車を開発してくれるよ
JR西の銀河ではなく、新幹線やバスにも勝てる列車は作れるはず 糸崎始発福山行きに227使うんだ…
だったらわざわざ糸崎で乗り換えの必要てあるの?
三原から西は岩国まで227しかないのに。 >>768
3セク山陽本線
広島は分からないけど岡山県は両備がやりそうだな
その名も「桃太郎電鉄」w >>768
東急こどもの国線のようなことにしかならない予感(あそこも横浜高速路線保有の三セク)。 50歳超えたらおとなびWeb早特があるからね。
こだまだと6割り引きで安い。 >>774
キングボンビーがアーバンや広島からステンレスの新型を奪って行くw >>776
おとなびとみんなの九州きっぷで格安で旅行できたよ。
どこでもドアは2人縛りあるからね。 今年は元日恒例のJ西の新幹線乗り放題切符は
なかったのかな。
広島はど真ん中だし、関西か福岡へ朝一で初詣に行き、
終新幹線まで新幹線で何往復かするとかありだけど、
コロナに大雪警報でリスクありありか。
でも車両貸切状態だろう。 >>775
最悪じゃないか。あと吉備線がLRT になったらまじでそう言われそう。 >>779
吉備線がLRT
JRだけじゃなく広電からも奪う極悪非道のキングボンビー 通過する快速はガラガラ
来た普通は4両表示なのに三両で三密本線
両数調整せえや
運用担当の頭のおかしさは異常 今日の話なのに春と何か関係あるのか?
頭おかしいの大杉 >>784
車両点検やらの調整があるから
そんな簡単には車両の増減はできんでしょ
そんな調整してたらすぐに春になる 10年前原発事故で電動機ブラシの予備持ってなくてどうにもならなくなったとき
神の速さで減便した会社だしなw ピカピカやな
どうせすぐにつや消し塗装になるけどw 回送の2番乗場じゃけん、
黄色吉備団子の晴れの国岡山に帰って行くんじゃろう。
広島は赤色紅葉饅頭だし黄色はマッキー扱いじゃ。
速く上った方がいいな。明日は雪になるから。 コロナ対策考えると新車の方がいいかな
あとはすきま風とゴキブリw >>797
そのとおり。それにしても311系すら置き換えようとしているJR 東海と大違いだ。115系が最後まで残るのはやはりJR 西日本ということで間違いないか。 今の経済状態がずっと続くなら四国や西が311お買い上げもあるかもねえ… 雪の降り始めは滑走検知装置ついてても227がめっちゃ空転するな >>799
ワシも115・117系の後釜として311系はあるんじゃないかと思ってる 南海から7100買ってセキ入れてくれ
憧れのエアサス車 >>801
冷房装置の制御方法をJR 西日本方式に改めればありかなと思う。何せ221系と車齢は大差ないから。JR 四国は4両では輸送力過剰だよ。 というかまんま221系だよなあれ
西はともかく四国が買うのはありかもしれない
岡山で面倒みることは出来るだろうし >>802
憧れも何も117系と115-3500はエアサスじゃないか 今の広島県の高校3年生。
1年生時入学してすぐの夏に西日本豪雨を経験(被災、学校休校)。
2年生時には時代が平成から令和に変わり、
3年生時は新型コロナで長期の休校を余儀なくされ、夏休み短縮等、
授業日数が不足するなか、今回から始まる新たな大学入学共通テストを受験。
激動の高校生活だった。 >>807
ほんとそうだよね、みんなよく頑張りました
スレチだけど 遂にしびれを切らして新幹線と在来線で客貨混合を始めるそうだが
荷物車オタ大喜びですな
国鉄になる日も遠くないか >>810
30年ぐらい前だと先頭車の2つ目ドア付近に垂れ幕下げて新聞輸送やってたな
アレの再来か? しっかしそれは国鉄時代の無駄に長編成の時代だからできるんであって
JRになってセコくなった2両とか3両編成でそれやられると更に密になりそうだ 編成よりも糸崎岩国間で貨物輸送する意味は?
トラックに一蹴されるやろ
逆に桃太郎に客車引かせるなら大歓迎
夢が広がりんく
まあ新幹線の旧車販用設備使って小型荷物運ぶくらいじゃないの? 客貨混載なら編成を長くせないかんが
今の酉は嫌いそう ヴェートーベンは、日本のお笑いコンビ、イベント司会者。広島県広島市出身 客貨混載は、高速バスの方がむいてないかい。
道路のバス停で差し出し引き取り当日郵便。
宅急便でさえ翌日朝着が日本全国殆どなのに、
当日着荷しないと意味がない。
それに大きな駅だと構内を荷物を持って大変だろう。
一時期、飛行機なみに荷物検査をせねばとかあったのに、
電車、新幹線ではどーなんだろうと思う。
危険人物が危険物を持って乗るとかあるから、
コロナ密ではすまないような。
個人はやめて、会社法人の荷物のみにすべき。
それも当日便でないと、申し込みもないだろう。
赤帽って軽自動車の運送屋だけど、
会社で当日着の小荷物を頼んだら、
自動車じゃなくて、新幹線に乗ってさげて来たぞ。 5chで句読点を意地でも付ける奴は
頭が弱そうなのホント多いな 広島駅のプラットホームは英語放送案内始まりましたか? 宇部・小野田線BRT化勉強会
整備等々で数十億円の赤字が見込まれることで現状維持に >>825
市長がアホなことを思いついただけということか。 ついに広島支社でもみどりの窓口の再編が本格化し始めたか。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1552140014/628
すでに小野田も廃止になってるしな。ま、向洋に限ってはあまり影響はないかもしれんが。 >>825
コロナ禍で数年後にはBRTでないただのバス転換の話が浮上するかも。 >>828
三次駅は既にプラス導入済みじゃなかったっけ
芸備線の他有人駅でもプラスが設置されるのか気になる >>810
新幹線がネットカフェいやテレワーク
PC持ち込みで動いてるのにせからしいが、
専用車両で図書館みたいで集中出来るらしい。
https://www.news24.jp/articles/2021/02/01/07814034.html >>831
>>828のスレにリンクされてたTwitterの書き込みによれば三次はみどりの券売機プラス設置と同時にみどりの窓口の営業を打ち切っているね。
広島支社のエリアでもみどりの窓口の再編は今後加速度的に進むということだ。
酉のみどりの窓口の再編は全社的なことで広島支社とて例外ではないはずなのに、ここの連中はそれに対する危機感がなさすぎ。
多分に広島駅が「のぞみ」の停車駅かつ支社中心駅であることでみどりの窓口の閉鎖はないとタカをくくってるからだろうが… みどりの券売機プラスよりもICOCAが使えるようにしろよ なお、都心部でも券売機のもしもし対応で戸惑いまくる人多数 束も買えるくんで失敗してるからなぁ
結局MVに置き換えられたし >>836-837
束の「もしもし券売機Kaeruくん」は購入手続きのすべてをコールセンタによる遠隔操作に依拠してたからね。
みどりの券売機プラスは自機の操作だけで基本的には購入できるようになっている。 お問い合わせインターホン機能付きMVと思えばいいのだろうが
ジジババがオペと話が噛み合わず手こずって長蛇の例になりそう 切符を提示する位置が分からなかったり裏側をかざしたり、な 人身で止まってたが相変わらず運転再開が遅い
1時間もあれば再開する都会との違いは何なんだろうな >>844
広島県警がトロいんだろうな
警察が再開しても良いって言わないと運行再開出来ないから やっぱり広島駅は列車進入時にサイレンないと事故になりそうだし? 19時台に上り五日市の手前で227が信号赤で止まって踏切塞いでいたが
それ絡みかね? >>847
ホームドアは在来無理だから
ホームサイレンでは
音を変えればいいとか メロディでは 今日2/6(土)新白島 15:40前下り エトセト 乗ってなさそう
同 16:00頃下り 銀河 まあまあ乗ってそう
同 15:50上り まっ赤色気動車2+2+1 回送 広島県民の
思い込みの激しさ
口だけで大したことない
自画自賛と自虐の繰り返し
強い者には媚びて弱い者には強く当たる
仲良くなると嫌味や悪口が当たり前
他力本願
万引き等の犯罪を好む
天の邪鬼
話をちゃんと聞いてない
文章ちゃんと読んでない
思考が常に自己中心
話が飛んだりスライドする
知らない人がいると警戒心を露にピキる
無表情で無愛想で面倒臭そうな接客態度
これ何とかならないの? >>854
懐かしい。田代まさしがよくまねしていたが。 駅のパンフレット棚にA4で3.13ダイヤ改正のカラーパンフが置いてあるよ
見開きで4ページで主な駅の最終列車の時刻が路線図と一緒に載ってて便利だよ 可部線・呉線が最終のぞみに接続しません、の1行で十分なんですけどね 九州アミュプラザみたいに広島駅に東急ハンズ移転して欲しいな。なーんちゃって。エキエなんか女物ばかり売っていて店面白くないから。
大分駅も広島駅顔負けで立派だな。 >>859
東海が嫌だといったらそれまでだけれど
次の改正でのぞみ107号と109号の行き先入れ替え圧力強くなりそうだな >>859
ふざけてんのか!?
新幹線最終で可部線差別ゆるされないよ!! >>861
女に媚びてるのは女性専用車の設定の仕方で分かるやろ 三越が広島から逃げ出さないように
広島駅に押し込んで欲しい
で、八丁堀は隣の旧天満屋と一緒に再開発 >>862
次の改正で始発のぞみに接続しなくなって緑井以北が1時間に1本になるよ 西の社長が会見で収入不足により地方赤字路線の維持が難しくなってきたから、
廃線も視野に地方自治体と話し合うと。 JR化以前の新幹線も整備新幹線化して最終的に山陽本線3セク化だな
酉在来線はアボーンエリアだけになるんじゃね >>868
ゲイ備線三次以東は廃線だろうな
小野田、美祢もヤバイ
>>867
可部線再延長は不要だったのかも 第4種踏切と書いて、何割の一般人(普段利用する人)が理解できるのだろうか
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/210218_00_fumikiri.pdf >>870
可部は留置能力の不足と乗泊の老朽化があったから延伸は必要だった。
一度廃線にする事で自己資金じゃなくて負担金で拡張と一新ができた形になるな。 >>872
表紙右から
末期色 227系 新幹線500系 700系と並んで
一番左の ネズミ色の新幹線は何ですか? 高さを見ていないからなんとも言えないが太田川が破滅的に氾濫したらやばそうな位置にあるよな
まあ4連4本だが
3連いれるなら留置線を5連か6連の有効長にしなかったのは何故なんだろうか
(早朝深夜の片道送り込み回送だけならデッドロックの問題はないので) まーた完成してから「雨が吹き込む」とか「冬に風吹きっさらしになる」とかオチがありそうだな >>876
共産党が指摘してたな
可部線じゃなくて病院移転反対でだけど
あそこ公営住宅跡地だから情況k詳しいかもしれん >>868
福山市駅前再開発に関連して
JR所有の土地と福山市の土地の
所有権交換が白紙になった
のぞみ停車駅でもこんな感じだから
広島駅ビル再開発は運がよかったとしか >>880
確かにもう少し遅かったら、コロナの影響で立ち消えになってたかもね >>868-870
JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」 廃線視野に見直し
https://news.yahoo.co.jp/articles/0705b4d06df8c522e6f5e1ec792075bca0cdf44b
>JR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。
>バスやLRT(次世代型路面電車)への転換などを地元の関係者らと話し合いたいという。
>対象の路線名は未定として明らかにしなかった。
>JR西によると、2019年度の輸送密度(1日1キロ当たりの封ス均通過人員)bヘ12路線22区間bェ1000人以下だbチた。
>麹ナ小は芸備線(涛件驕\備後落合=jの11人。
芸備線廃線待ったなしやな・・ >>883
ダイヤが良くなっても
使わないってのは
三江線と可部線廃止区間が証明してるから
ダイヤが悪いは理由になりませーん ある程度客が多いところを見せしめ的に廃止して、それ以下を一気に廃止に持っていくかな >>889
それは絶対にない
車両置くところが無いから
227にしても駅ビルにしても
最高で本当に最後のタイミングだったよな
岡山下関の115系とか置き換え何時になるかもう分かったもんじゃないぞ >>891
駅ビルは分からんぞ
中止は今更だが規模縮小とか完成が10年後とか普通にあり得る コロナ以後もインバウンドは復活しない塩梅だからな
駅ビルの規模縮小は必至 >>892
アストラムの西広島延伸は知らんが、
広島駅ビルは見える化してあるけどな。 日本酒飲まないと米農家の仕事減る
日本酒の需要減 広島県内の酒米作付け 大幅に削減へ
コロナ禍の影響で酒の需要が落ち込む中、広島県内の酒米の産地では、ことしの作付けが大幅に削減されます。関係者からは農業衰退への不安の声もあがっています。
県内一の酒米の産地・安芸高田市高宮町です。地元JAの生産者組織「酒米部会」の松川秀巳会長です。
「高宮だけで100何町歩減ったんですね。最初、たまげて、どうしようかという感じですね。」(JA広島北部 酒米部会 松川秀巳会長)
酒米は、県内の各酒造メーカーとの契約栽培ですが、高宮町では先月、250ヘクタールの作付け面積のうち4割にあたる100ヘクタールが減らされることが決まりました。
「ここは、松川会長が去年まで酒米を作っていた田んぼです。ことしは、家畜のエサとなる飼料米を作ることになったそうです。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6ade954c2df30dd5babe4a818a47c6983e22c9a アッセにあった尾道ラーメン三公は紙屋町パセーラ
地下一階で営業してたのか。あって良かった。 券売機プラスや普通のMV残す駅はまだマシ
みどりの窓口ありから上記すらない無人駅に一気降格する駅も出て来てるから JR西日本 経営が悪化「ローカル線 維持難しい」に危機感 広島・芸備線の沿線(2021.2.22 18:23 RCC)
https://news.rcc.jp/archive.php?i=8659
>長谷川社長は、具体的な路線名は明らかにしませんでしたが、今後、地元自治体と話し合いを進めていきたいとしています。
>「西日本管内は、かなりの線区で問題を抱えている。広く沿線自治体と課題を共有させていただきたい。」(JR西日本 長谷川一明社長)
>JR西日本によりますと、昨年度の1日1キロあたりの平均利用者(輸送密度)で、最も小さかったのは、庄原市の芸備線・備後落合〜東城間の11人でした。 227系4両を作らなかった酉の先見の明が証明されてしまったな 3月からの山陽線、昼間だけじゃなく夕方も岩国→広島が3割くらい減っている。五日市始発がやたらと目立つ。 >>902
山口のボロの置き換えは広島の227だな
もしかしたら125なるかもしれんがw >>902
密対策考えたら失敗だよ。
三両本線が最悪。 西エリアでは京阪神以外で混んでるのは広島と岡山と北陸の普通ぐらい? >>902
3両と2両ではなく、4両と2両だよな。 山陽線 下り
05 52
06 11五 26 39 58
07 04 13五 15 23 24
33 37 45五 50 52 57
08 06 10 13五 21 30
35 45五 46 53
以下略 >>907
密を避けるにはそれがよい。3*両は密になり過ぎ。 >>904
他で引退した115とか105を幡生の匠が嬉々として受け入れて、どうにかこうにか
ビフォーアフター修理して山口県内で走らせる >>914
国交省が高速路線のボロはあかんって言ってるからダメだろ
広島の227自体半分イヤイヤ入れたようなもんだし
イヤイヤ入れたからあんな短編成になったんだし
まあ最高速60キロぐらいしか出さないんだったら中小私鉄みたいにボロでもOKだろう 60キロで走る国鉄ボロがJR機関車の貨物列車に抜かされまくるのも惨めだけどな >>915
糞ボロをボロで置き換えるからセーフ。
今新山口界隈にいるDD51もDE10も、糞ボロになったのを廃車して他所属のボロ転属で
置き換えたし、3月から山口県内の山陽本線は日中1時間1本ダイヤなので、これ以上
加速じみて老朽化することもない。 岩国 下関
0644 1001
0717 1117
0847 1212 福山始発から接続
0935 1316 岡山始発から接続
1044 1420
1144 1515
1244 1613
1344 1649 わざわざ地元のレジェンドデザイナーを登用した地方でピカ一を誇る
バリバリの新車がイヤイヤ…?🤔 せとうち旅行に便利でおトクな「setowa周遊パス」の発売
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/02/page_17414.html
遠方へ行って欲しくないという意図は分かるけど、鉄道は値段の割にお得感が…
ただ松山往復は悪くなさそう >>922
必殺2人縛りじゃないんだw
おまけに当日発売までするとは
どうしたんだJRケチ日本w ん?よく見ると松山のフェリーが片道?
何だこれ…?🤔 >>924
村下孝蔵の歌を参考にしたんだよ
きっと てか、
フェリー片道込という切符は前からあったぞ
松山〜広島を観光するためのもんだし
なんのために名前が「せとうち」になってると思ってんだ?
観光するのには、一筆書きの要領のほうが移動ロスが少ないし
帰りはJR四国で帰るんだよ 山陽本線:本郷駅〜河内駅間で木が倒れているため、三原駅〜白市駅間で順次運転を見合わせています。
なお、運転再開は18時30分以降となる見込みです。 >>927
想定は広島発や松山発の人じゃないよね
新幹線(飛行機)→広島→松山→飛行機(オレンジフェリー、松山小倉フェリー) >>932
「行きは便利な高速バスをご利用ください🤗」 今年のやまぐち号はDLか
臨時で通しでしおじ号として広島往復しませんか🤗
もしかしてC57壊れたまま? >>936
12月にリリースがあったけど、両SLとも検査と修繕でとりあえず9月まではDLやまぐち号が決定してる。
10月以降は決まり次第発表とのこと。 >>938
もうデラックスでもないぞボロすぎて
いっそのことキヤ143で運行すれば目新しさで集客できるぞ
いっそのことラッセルヘッドつけたままでPP運転とか 減便繰上の改正時刻表は1週間1日前の金曜日に窓口でもらえるらしいが・・ 改正のポスターで「新しい日常とともに」とか謳ってるけど要するに不可逆的に減便しますという宣言だからな 客が乗らないのが日常になりますので減便します
JR西日本広島死者 そこは広島のを減便減車で対応
何せカネ無いですから 次スレ【繰り上げの】JR西日本広島支社161【バカタレー!】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613812898/
鉄コレの70系福塩タイプ出たけど
やっぱり16番のが欲しい… 白市〜三原が30分ヘッドはやりすぎ
三原→呉の最終もえげつない >>953
そのかわり 白市〜岩国を五輪や6両編成に >>954
なるわけないやん
余剰車両は周辺のボロ置き換えに充当 >>948
紀勢線新宮方末端は保っても後数十年で廃止が約束されてる >>955
最も車両が必要になる朝ラッシュ時の減便が限定的なのに周辺に転属させるほどの車両を捻出できないと思う 西条行き 3両本線
糸崎逝き 6両
殺しに来てるとしか思えん
感染対策としては最悪だな 西条行き 6両
糸崎逝き 3両本線
更に間違えるやつ← 大阪の御堂筋線や東京の埼京線や田園都市線に比べたらマシだろ
我慢しろ嫌なら乗るな
JR西日本広島死者 白市〜糸崎を往復したら速くて一時間はかかる
客も少なければ3両にしたいわな
大野浦〜岩国で往復したら30分か
代わりに白市〜大野浦を3両から6両にすべきだろ? 白市か西条で増解結しまくるダイヤとか組めないのかね
白市以東は基本3両、白市以西は5両以上にならんだろうか >>942
改正時刻表 もらって来たヨ
表紙も地味で自粛風だった あれから約35年
3両本線が毎時1本線コトコト短距離運行するようになります 前3両非冷房+後3両冷房の貫通編成とかあったのか... クハだけ超ボロ非冷房の使えない編成ってのもあるから
山陰は山陰でキハ58だけの編成とか58+47とか58+52というこれまたふざけた編成も 一気に国鉄型を新型入れ替えたほうが、何かと利便性高いと思うのだが違うのか?
ガムテープしたほうが楽なのか? 半分くらいずつ入れないから
職員の老朽化問題と同じことになるw 西条(白市)→三原(糸崎)とかで白市行と接続するの1ぽんでもあるといいんだけどな
2両でもいいからさw
白市三原なら2両でも
流石に1時間1本とか昔の芸備線レベルで草 瀬野始発白市行とかさw
接続するのは瀬野行で折り返せばもっと細かい運用できるのにな
もっといろいろ作ってもいいと思うけどな
両数いろいろ組める&速度も速い227の長所を生かしてさ >>974
JRさんが昼間辛いなら2本のうち1本だけ直通やめて西条〜糸崎を2連でいいだろうにね
走らんよりは絶対いいよ
瀬野は上り方向に折り返しできないのでは?
広島〜西条の流動を考えると瀬野分断はまじでやめてほしいw
階段必須で接続時間が短いのは年寄りが死んでしまう(しかし本音はたいぎぃ 糸崎、三原〜広島で
3連運用の代わりに広島〜瀬野をノンストップがいい。 >>979
20年前と今を比較して
昔をなつかしがるのは完全な老害www
もう、20年前とは何もかも違うのだよ 快速黄金時代は楽しかったねえ
快速でどこまでも行けた
あそこまでは無理でも毎時1本山陽線快速が欲しいねえ… 岡山〜岩国 斎場〜広島 快速を
糸崎〜広島 瀬野〜広島 快速 にしたやつがいい 5方面同時作戦は止めよう
民間の企業努力を削ぐような公営事業の肥大化は良くない
全席指定席にしてそれ以上の乗客は民間事業者に誘導しよう なんか広島駅ビルが完成した時に、昼間に快速を増発しそうな気がする〜
大阪ステーションシティができた時に大和路快速や丹波路快速などが増発されたみたいにね
で、1〜2年後にまた減らされて、その繰り返し… 昔の4両 10分ヘッドで快速あり
いまよりいい運用してるよなあ
やっぱ広島は4両があってるんだろうな
車両あるからこそそのダイヤでできたんだろうし
>>976
確かに瀬野の上り折り返しは需要ないよなw
西条で乗って来たら天神川までほとんど降りないしw 広島シティネットワークが遂に
誤方面作戦になったとかあんまりにも酷いこというのはやめたれ(白目 >>988
JR西伊勢丹入らねえかな
大阪の敵を広島で討ってみないか? 京都大阪ときて駅ビルが建てれん三ノ宮を飛ばせば
次は広島岡山金沢だろ
で、金沢は建てたばっかり
まさか高槻ングとか言わんやろな? 天王寺は無い
あれはなにわ筋線で終わる駅
結局大鉄は天鉄が大嫌い
天王寺ならまだ此花カジノ駅のほうが有る
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