東北新幹線 part111
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500系も異様に高速寄りなセッティングだったな
E5系はどちらかというと500系に近い特性
本来はオールMにすべきだろうがグランクラスの騒音が大きくなるか チタン合金車体があったら軽量化と強度アップを両立できる夢の素材だが非常に高額になるか
飛行機でもマッハ3以上出すと高温になって機体が熱で溶けてしまうのでチタン必須 >>952
ヒント
オールMだと騒音問題が解決できない >>955
N700系S/R編成はオールMだが
グリーン含む車内は煩いのか？ >>952
N700系16両は、両先頭車以外はM車だから
当然グリーンもM車になる
グランクラスみたいなアッパークラスでなければ
グリーン程度はM車で良いのか？ >>953
意欲作とは思うけど、東京駅から乗った時
室内が狭かった記憶がある（特に窓側）。 ヒントバカが言ってるのは車外に与える騒音なんじゃね
それも合ってるか定かではないが N700・・・17080kw（14M2T）300km/h
E956・・・15200kw（10M0T）360km/h
E5・H5・・・9600kw（8M2T）320km/h
360km/h運転がいかに非効率化が解るな
そのうえ、振動も酷くなるし良い事無し
札幌まで3割（）でも、コスト掛かりまくりだからアホ過ぎｗ >>958
あの当時は角形車体で300km/hは、まだ確立してなかったんだろうね。
自分も、ＴＧＶに追いついた！と、選んで５００系に乗っていた口でだった。
けど、最初の頃は300km/h（到達放送もあったね）にワクテカしながら
乗ってたけど、回数乗ってワクテカ感が落ち着いてくると、円筒断面に
よる窓側席足元の窮屈さが急にウザくなり出してきた。
あとは客室天井の天地間の低さね。２ｍ無かったっていうし。 >そのうえ、振動も酷くなるし良い事無し
データ、まだ出てないけど？
そのうち朝日あたりが、お前の好きそうな書き方の記事を出してくるかもな。（ｗｗ >>960
電力消費は同等以下だヴォケ
こんな考え方しか出来ないから
生保減らされるんだよ >>962
2017年調査で環境基本法が定める基準を超えてるのに本当に収まると思うか？
今ですら320km/hのせいで振動や騒音に悩まされる住民が居るしな
JR束とコヒは珍走団丸出しのウンコ会社に成り下がったなｗ
札幌3割（）を観ると、米英に惨敗するのを解ってて戦争した旧日本軍みたいだわ >>964
そこの住民らを率いているのは共産党市議なんだが
あ、タカリヤもナマポも共産党系の口効きで受理されたクチか
なるほどいろいろと繋がるものだな >>963
山陽・東海道みたいに需要が多いわけでもないのに無駄な事しすぎｗ
仮に電力消費が同じでも、車輌価格や騒音・振動対策に線路の強化と馬鹿高い金掛けて何になる？
1320人乗れるN700ならともかく、730人が限界な10連じゃあなぁｗ
しかも、ビジネス需要少なくて瀕死の観光頼みとか酷過ぎる JR倒壊・酉・・・800円得る為に400円のコスト掛ける
JR束・コヒ・・・900円得る為に700円のコスト掛ける
どっちがやりくり上手なのは言うまでも無い
そりゃ、赤字4200億円も出しますわｗ >>966
需要というのは人口の多さで胡坐かいて黙ってても乗ってくる東海道山陽と違い
もとから人口のハンデがある地域じゃ、むしろ需要を作り出す必要があるからな
それが理解できないからナマポ減らされるんだよ >>968
おたくもよくそれ毎日専属で懲りずに相手してるねｗ
確かに今ツイッターでこの辺喋ってる界隈ないから仕方ない面もあるけど あースマン、スルーしようとしても
イラっとくるもんでつい書き込んでうｗ 双方真面目に会話してるならまだしも
相手明らかに支離滅裂な事言ってるんだから
マジレスするだけ時間と指の無駄だスルースキル大事よん >>961
そう。居住性がイマイチ。700系の方がまだ開放感あったよ。
外観のデザインはいいとして、あれで東京～博多乗り通すのはキツいかな。
4時間半の東京～札幌の車両はどうなることやら。
>>966
>1320人乗れるN700
でもお前のとこに停まるのは空気輸送のこだまだけだろw
>ビジネス需要少なくて
ビジネス客が名古屋へ逃げるお前のとこの新幹線駅のことかいw >>972
ヒント
人すら乗らなくて野菜運んでいるお笑い新幹線は？ 上野東京ラインとかならグリーン車「サハ」車両が圧倒的に静かだけど
新幹線のようにモータや床下にお金をかけた車両なら、Ｍ車でも気にならんけどなぁ…
最初の加速時こそモータ音はあるけど。 >>973
北陸新幹線をdisるのは
これ以上止めていただきたい >>974
それは乗った事有る人だけがわかる事
Ｍ車が五月蠅いとか言ってるのは
乗ってないで書き込んでる証し 新幹線のモーター音なんて気にしたこともない。
つまりうるさいとは感じなかったんだろうな。
モーター音が気になるヒトって、どんなヒト？ 新幹線の音というとホームではブロアーが、車内だと空調音が耳障り
流体力学の専門家は先頭形状にしか興味がないのか？ >>964
例によって・・・ だけど、ちょっと前に騒いでいた宮城の古川の連中の先導役の素性、調べてみな？ 納得だから。 >>976
ヒント
北陸新幹線って野菜運んでいたっけ？刈谷連呼おじさん、また嘘つき発言 >>981
旅客便に物資を紛れ込ませていることは、東北・北海道と同じだろ？ >>974
個人的には床下のインバータの変調音が好きなのでM車で全然問題ない
高速域になってくるとモーターとかよりもスラブやトンネルから跳ね返る音や風切り音の方が印象強い >>980
池◯大◯教の信者
しかし新幹線高速化を進める側の国交大臣も同類というねじれっぷりw
ちなみに札幌の要対策土処理場反対運動を主導してるのは
反戦プロ市民活動家。日共がそれに乗っかってる感じ。 >>981
野菜運ばなければいいのか？（笑）
むしろJR北同様大赤字なJR四国にも必要な施策だと思うけど。 >>978
走行動画見ると在来線は動力車と付随車ってはっきり違い分かるけど
新幹線ってその差が全くないよね
両端以外に中間に付随車があっても音だけでは
どの車両か全然分からない いや、新幹線でもGTOは勿論のことIGBTでさえもM車は明らかにモーター音すると思うんだけど
おれが音が好きだから気がつくだけ？ 乗り物は走行音がするものとの大前提があるからね。
だれも無音室なんて求めていないでしょ。会話が
できないほどうるさいわけではないし。
京急のドレミ音なんかは鳴るのを待ってしまうけどなｗ たとえばこの走行動画で
どの車両がＭでどの車両がＴかって
知識がなければ自分は見分けがつかない
https://www.youtube.com/watch?v=xlBGp1ckNjs ヒント
新幹線で野菜運んでいるのは北海道東北新幹線だけだぞ！恥を知れ！ ＪＲ四国の列車は、クロネコや佐川と組んで宅配軽貨物を列車で運べばいいのに。 >>991
野菜だと恥ずかしくて海産物だと恥ずかしくない根拠は？ 野菜運ぶのは使いみち増えてるから別にマイナスじゃなくね むしろ未だに空気ばかり運んで何ら手を打たないJR四国こそヤバいだろ むしろ北海道新幹線はコンテナ列車一緒に走らせるぐらいのほうがいい
並行在来線を維持しなくてよくなるし ヒント
人を運ぶのが目的で多額の税金投入して新幹線をつくり、空気しか運ばないから野菜や魚を運ぶようになったお笑い北海道東北新幹線
ひどいよね？ >>994
ヒント
JR貨物の仕事を奪わないでください >>997
会社がジリ貧で税金で支えられてるのに
未だに増収策の一つも打たないJR四国
ひどいよね？
>>998
奪うのはJR貨物じゃなくてトラックだろう 徳島に新幹線が来ないからって僻まないでください＞ヒントおじさん このスレッドは１０００を超えました。
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