ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討　新型コロナで利用客減

**仙台が広島より不便になるで** · 2020/07/31(金) 19:03:07.22

　ＪＲ東日本は３０日、２０２１年春のダイヤ改正で終電時間を繰り上げる方向で検討していることを明らかにした。新型コロナウイルスの感染拡大で終電の利用者が減少しているため。終電繰り上げにより、夜間の保守・点検作業の時間を確保しやすくする狙いもある。

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 17:19:27.96

>>940
45分も・・・で1時間はオッケーか
>>941
批判してるの？奨励してるの？
>>943
利用者として何か困ることでもあるの？
>>945
そんだけ「乗ってる」のかｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 17:41:45.77

>>948
JR東と東武は日光鬼怒川方面で協業
都内～栃木の県南県央はJR東の新幹線と在来線が自社競合（東武に競争力なし）
JR東と富士急は富士山河口湖方面で協業
新宿～甲府周辺はJR東と高速バス（山梨交通・富士急バス・京王バス東）が競合

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 18:57:57.97

>>946
バブルで宅地化が進んだんでしょ

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 19:45:20.56

昭和の時代の川越線は川越を過ぎると駅間は人家がほぼない（電柱すらなかった！）荒涼たる原野だったからな

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 19:54:46.96

>>949
大阪から野洲方面の新快速は、2010年のダイヤ改正（大阪0:25発の京都以遠廃止）と来年のダイヤ改正（大阪0:00発の京都以遠廃止）で合計45分繰り上がり、大阪23:40発が最終になることは、認めるか？
約10年前からコツコツと進めている西の終電繰り上げは、なぜ糾弾しない？
得意のダブスタか？

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 20:32:08.02

JR東日本を貶すことが生きがいの奴なんだから、
ダブルスタンダードを悪いことだと思ってないでしょ

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 22:12:18.66

>>956
糞束は昼間にしらっと減便してるしな。
埼京線なんか典型的な減便。
埼玉県人に喧嘩を売る束日本。

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 23:31:20.43

>>958
データイムは2015年3月改正で大宮～赤羽間を増便している（各停毎時6本化）
2019年11月改正でデータイムの有効本数が減ったのは旧快速停車駅の与野本町だけ
新宿・りんかい線直通時間の拡大（池袋以南の増便）、平日夕夜間帯の各停増便（特に23時台の大幅増便）、たった5分ではあるが終電繰り下げなど、全体として利便性は大幅向上
特に快速の停車駅増加で、中浦和（埼京線の埼玉県庁最寄駅）、南与野（埼京線の埼玉大学最寄駅）、北与野（さいたま新都心第2の玄関、北与野デッキでさいたま新都心と直結）の利用者には大好評

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 23:50:14.35

2020年3月のダイヤ改正で京浜東北線の南浦和～蒲田は平日の日中が毎時11本から12本に1本増発されて5分間隔になった
ところで京阪神の緩行線や大阪環状線の各駅停車は日中何分間隔だろう？
え？15分間隔？！

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 23:56:00.42

利用者がいれば増発する。
利用者が少なければ減便する。
ちょっと考えれば至極当たり前のこと。

ところがヲタはそのような現実を受け止められない人があまりにも多い。
このスレで毎日のように動機だの糞社畜だのワンパターンのフレーズで
長文複数レスを繰り返す残念な人とかね。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 00:13:22.60

>>958
都内も減便し始めているぞ

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 00:31:07.68

>>959
有効本数も運転本数も減ってるぞ。
>>960
束は全本数を数えて、西は普通だけ数えろ。
頭おかしいぞ。
>>961
利用者が増えても減便。
利用者が減ったらさらに減便。
それが糞束クソリティー。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 06:13:42.30

>>961
上野東京ライン止まっても増発無し
以上論破

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 06:35:20.57

>>960
あれはもともと時間12本あったのをケチって11本にしてたのがおかしい
横浜線や貨物スジを考慮すると総武緩行のように5.5分間隔にはできないんだし

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 09:01:52.75

これが
ヲボンナマックラ酋長>>963のクソリティーってやつだな。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 09:11:56.52

>>966
束に都合のいい話を論破された束負け犬の捨てゼリフ

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 10:35:00.84

>>965
蒲田行きを鶴見行きに出来ないのかなとは思う

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 10:54:27.78

>>964
一般論として「事故で○○線が止まったから急遽●●線を増発する」ってあるの？
山手線の特発と災害による長期不通を除いて

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 11:35:06.69

今年に入り、百貨店の経営破綻や閉店が相次いでいる。
中でも深刻なのは地方都市で、山形県と徳島県はついに百貨店が1つもない「百貨店空白県」になった。

地方百貨店衰退は、消費構造の変化に伴う百貨店業態の陳腐化や、地方経済の衰退等がベースにはあるが、
直接的な要因は、地方における人の移動動線が、公共交通からクルマに移ったことが大きい。
大都市では放射状の公共交通が充実しターミナルに人が集まるが、地方では交通手段がクルマに変わり、
公共交通自体が衰退したことで、ターミナル機能が失わてしまった。
その結果、地方での移動は、自宅、仕事場、買物等の目的地への直接の行き来となり、中心市街地自体に立ち寄る理由が乏しくなった。
この構造が、地方の中心市街地の意義を失わせ、地方百貨店に行く機会を減らし、買物の中心が郊外のモールに分散する方向性を作った。
大都市のターミナルは、今も稠密な公共交通に支えられ、商業集積地として隆々としているが、
自動運転時代が到来すれば、この優位性も地方同様に衰退する可能性がある。鉄道会社は既にこのことを認識し、その焦燥感はかなり高い。

地方都市と東京や大阪ではまた事情も理由も違うのでしょうね。
地方都市だと、市の中心部にあるデパートもだけど、デパート周辺の商店街にも人がいない…。
皆、電車で通勤しないものね。
車が停めやすい場所に行ってしまう。

百貨店だけで無く地方はイオン等の商業施設も閉店等増えてる。
高齢化が進み消費が減るのと、少子化で新たな需要が減り更に低賃金が進み節約思考が増えてる影響が大きい。
新たな消費が減る社会環境では将来的な展望は明るくならない。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 12:10:56.28

車両メーカーや電気メーカーはズルイよね。
電車のラインフロー式エアコンはたった五分でエアーの全量入れ替える強力な換気装置がついてる。
コロナに限らずインフルとか流行病、車両火災な時の煙排出は設計段階から想定してるだろ？
だいたい首都圏で満員電車での感染例はないんだよ。
わかってるはずなのにね。笑

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 13:48:27.67

>>971
証拠無いから惚けてるだけだろ

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 16:24:07.46

>>971
これだけは言える。
コロナ感染経路不明の9割は糞束が原因。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 17:35:04.72

陽性でも入院やホテル隔離を頑なに拒んで自宅療養の人もいる
陽性だと困るからと検査を拒否する人もいる
感染経路不明は行動が知られると困るからしらばっくれてるだけ

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 23:27:20.14

>>961
ウイキペディアで川越線見ると乗客増えてるにも関わらず
減便されたことが書かれてるね
山手線、京浜東北扇，中央線などこの会社はそういうのが多いね
「至極当たり前のこと」とはとても思えないんだけど
動機だの糞社畜だのという言葉が都合悪くてズキズキ響くもんだから嫌がっている
社畜はそのような現実を受け止められない人みたいだね
しかも京浜東北線のように一旦した減便は知らん顔して単にそれを元に戻すときだけ
増発だと騒いでるね　詐欺商法か誇大広告かなんか？

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 23:28:46.36

✖　京浜東北扇
〇　京浜東北線

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 03:46:42.79

>>954
なのに減便ｗ
>>956
その産経記事が合ってさえいれば別に認めても構わないよ　こちらはソースを要求しただけで
糞束糞社畜さんが糞束に不都合な話の時のように『何が何でも認めたく無い」なんて言ってないしｗ
初めから言ってるはずだけど終電繰り上げは糞束も西もどっちも糞だと
ただ、俺がソースを要求したのは糞社畜さんは西や京急のような都合の悪い鉄道会社、あるいは俺を
含めて都合の悪い書き込みする人間に対してはしばしば事実無根の捏造叩きするからだ
ソースがなく真偽がはっきりしないフェイクの可能性ある西叩きは乗っかれないというだけである
＞コツコツと進めている
これは今もって乗っかれない　お前が示したのはこれ一件だけだ　「コツコツと進めてきた」と
いうのには一件ではなくあちこちで散見されるというのが一般的な解釈だ
一件でいいならいつぞやの山手線の品川の話も一件である
調べてみればこの類の話は糞束にも恐らくは山ほどあるんではないかと
＞なぜ糾弾しない　得意のダブスタか
これもおかしい　俺は言ってるはずだ　両社とも糞だと　どっかの誰かさんのように
「やれ何時で十分だ」とか「やれ働き方改革だ」「遊びは早く切り上げろ」「困る人は居ない」
「呑むのは自宅近くで」「バスやタクシー・・」等々西の終電繰り上げを正当化や擁護、
奨励するような書き込みはただの一度もしてない

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 04:42:12.50

いっぽうこんな風に西の終電繰り上げを必死に叩く奴が糞束の終電繰り上げになると
今列挙した話をはじめ必死に擁護し、叩かないのはまさに世間でいうダブスタそのものである
>>957
正に逆だな　糞束を絶賛しそのために西叩きを生きがいとしてるお前のこと
>>959
また始まった　いかにも糞社畜な詐欺的レトリックが
＞増便している（各停毎時6本化）
そもそもこれ、それ以前が「快速が20分毎」になった後も長年各停は2時間に9本
とかいう半端でわかりにくいランダムダイヤだったことがおかしかったのである
こんないびつで変なダイヤがいかにも他社と違うヘボダイヤ
＞有効本数が
で、「都合のいい時だけ」有効本数数えだけですべて解決したように済まそうとする
輸送力ダウンによる混雑増居住性低下も所要時間増も知ったことではない
有効本数云々ではそもそも与野本町や大宮は「各停毎時6本」なんてなかったって言い方もできるし。
実際この考えに沿えば武蔵浦和大宮間は各停もしくは快速が3本減ったって事にしかならない
＞時間の拡大＞（大幅）増便＞終電繰り下げ
この個別については面倒なのでまだ事実関係確認してないが、確認してないから否定はしない
「お前の言ってる通り」として扱おう　そしてそれがお前の言うように「利便性は大幅向上」ととらえるならば逆もまた真なり、である
つまり「時間の縮小」「（大幅）減便」「終電繰り上げ」などは「利便性は大幅に低下」に他ならない
実際対象が西の話の時はそういうのだろう

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 05:04:57.78

ところが西を叩くときや糞束を絶賛の裏返しで比較しても不思議なことに糞束を
叩かないで済まそうと必死、それどころか叩く書き込み者に必死に抵抗、反撃を試みるのである
＞中浦和南与野北与野利用者には大好評
また根拠も示さず「大」までつけて絶賛つまみ食いか
これは裏を返せば与野本町、大宮以遠の各駅利用者にとっては「大」ｗ不評になるともいえる
あるいは糞社畜さんお得意のつまみ食いレトリック活用すればいくらでも言いようがある
例えば北与野戸田間という利用者がいたとしよう（というより実際多分いると思う）
その人にとっては改正で「乗り換えなしで行ける本数）が減った上にその乗り換え便は
「自分にとっては意味ないが）快速なのでそれまでより混んでいる
これも北与野戸田間利用者にとっては「大不評」要素にはなっても「大好評」要素には間違ってもならない
>>960
やれやれ　正に965だね　元の経緯無視して　出したり引込めたりを「良くなった」とか
前にも言ったがこんなやり方では「ありもしない高い価格」提示してから大幅値引きだ割引だ謳うのと
同じだね（この行為は公取から排除勧告などうけるね）前にも言ったはずだけど
この会社ってこんなことばっかりだから信用がない　自業自得なんだな
＞京阪神緩行線
8本あるね　誰かさんが利便性向上大絶賛の埼京線は6本ｗ
>>961
まさに975ｗ　この会社、「乗客増えてるのに」減便、輸送力ダウンが珍しくない

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 05:20:22.35

>>966
お前は糞そのものだな　いや、それも「人間の」なんて糞に失礼　
ゴキブリの糞程度である
>>969
乗客としてはできればやってほしいねえ　代行バスなんてのが出るのと同じ様に
「やってはいけない理由」でもあるの？
>>971
＞感染例はない
特定できないだけでしょ　これまでの感染者に「そんな人は居ない」断言する根拠もない
BSEなんてあったけど「一生に一回しか牛肉食ったことない」ってなほぼ居ない特殊な人除いて
「あの日あの時あの店で買った（食った）牛肉が原因だ」って特定できないのと同じように
食の安全ということについて言えば日本は多くの消費者が勘違いしてるような「世界一厳しい基準で
安全な国」なんかではない　特に農薬や添加物など「発がん物質」系はヨーロッパなどよりはるかに
甘い例が多い　しかし例えばがん患者について「あの時のあの食品に含まれてた農薬や添加物が原因だ」などと
特定するのはまず無理だろう　実際そういう人がいない根拠には全くならないんだけどね
>>974
そもそも検査拡大にすら否定的だった国なのにｗ　政府などを棚に上げて個人の自己責任強調するのだけは好きなんだねｗ
だから靖国神社みたいなトチ狂ったものまでおかしいと思わないアホ国民が一定数いる
しかもここに書いてある話が「満員電車感染例はない」根拠には全然なってない

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 07:06:38.27

>>979
なぜ京阪神緩行線と埼京線を比較するの？？
なぜ素直に京浜東北線と比較しないの？？？
京阪神緩行線（京都～神戸～西明石）は複々線区間の緩行線だよね？
ならば比較対象は京浜東北線（大宮～東京～横浜）だよね？
埼京線（赤羽～武蔵浦和～大宮）は既存の3複線（電車線、列車線、貨物線）に加えてバイパスとして作った通勤新線だよ？

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 07:13:03.38

しかも日中（快速はラッシュ時間帯には運行がない）に北与野戸田を移動する人がいるとは思えないよ（笑）
戸田駅周辺は完全に住宅地だよ

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 07:25:40.88

ヲボンナマックラ酋長の>>980、
今日も未明からチョーコジモード突入ってか。

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 07:48:38.94

長文は某スレでソースを出せず逃げ出したと思ったら、ここにいたのね笑

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 11:35:13.53

>>983 >>984
今日も示し会わせたように異なる単発IDで多数派工作の同意の糞問答。
誰も信用してないから心配するな。

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 16:15:41.13

>>985
単発と決めつけか、笑うしかないな

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 17:29:49.68

>>986
図星突かれておろおろ。

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 17:51:21.89

>>987
どこが？

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 18:36:41.35

どうにかしてソースを出さなくてもいい状況にしたいのが見え見えなのが見苦しい
宣言したならきっちり出せ

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 19:42:01.35

>>989
長文のことだな

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 21:12:14.82

示し会わせはやってないっつーの、コボンナマックラ酋長の>>985。

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 23:34:45.27

>>989
カミツキガメ

**名無し野電車区** · 2020/10/17(土) 23:59:07.43

>>992
さっさと埋め逃げして消えろｶｽ

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 02:37:04.58

>>981
おやおや、都合が悪かった？　6本にして利便性が向上なんて絶賛しまくってたくせにｗ
なんで埼京線だとおかしくて京浜東北線だと素直なんだろう？
なんで線路数ごとに比較しなきゃいけないルールがあるんだろう？
ってかその線路数自体お前が言うようなスキームで「公平な比較」にはなりえない
元々国鉄時代の経緯で複々線の機能もそれに付帯した設備も全く別物だからだ
実際緩行の走る線路は「緩行だけが」走ってる線路ではない　快速も同じ線路だ
いや、新大阪大阪間のように新快速すら同じ線路の区間もある
そういう意味では「京浜東北しか走ってない」ところよりも埼京線のほうが似たものともいえる
ってかそもそも「設備から」比較したがるところがいかにも事業者目線糞社畜クオリティだ
利用者目線とはまずは「利用者数に比例して」比較したいものなんだな　設備なんてものは
「必要があれば鉄道会社が増強すべきもの」なんであってそんなものを先に「天から降ってきた
絶対条件」のように扱ってるのがl狂ってるのだ
「利用者数比例」比較すると糞束ってことごとく都合悪いからね
>>982
へーどこで調べたの？毎度のことだけどソースが出るとは思えないねえ
人のことソースソース言い、ソースがなければ嘘つきと認めろまでいうやつが
自分はソースなくてもオッケーだもんなｗ
で、お前によると戸田の住宅地とさいたま新都心の流動なんかあるわけないんだ、と
しかも「この一駅間」限定の話でもないのにｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 02:53:47.59

「複々線の設備さえあれば」という比較スキームならば例えば
藤沢や茅ヶ崎平塚なども「複々線なのにあんなに本数少ないスカスカダイヤ」の
言い草も成り立つんだな
>>983
能無し単細胞はいつも通りのシャチコジモード　突入も退出もない
>>984
でっち上げ好きだねえ相変わらず　そうやって虚勢張るのが唯一の対抗策なんだね
気の毒にｗ　逃げたスレってあるならどこのスレか出してみな
>>988
ここがｗ　朝っぱらにいろんなIDってのもお約束ルーティンだね
>>989　>>990
出さなくてもいい状況にしがって「先に言ったやつが出すべきなんだ」とか
「宣言した人以外は出さなくていいんだ」とか笑える屁理屈を後から後から並べる糞社畜
先日大阪から野洲の話とやらソースと思しきものを出してきた　そのとたん「認めろ」とｗ
つまり出せば自分に得することはあっても損することはないものだ
それを「出さない」ということは結局「出せない」からなのだ

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 02:58:45.84

しがって➡したがって
>>991
そうだよね　珍しく能無し単細胞の言う通り
「一人では」示し合わせる必要もないもんなあｗ
>>992
ワンパターンの罵倒しかできない能無しぶりだねえ

どうせ最後は自分の言い草だけ相手に反論させるスペース残さないで
埋めて終了するのが糞束の糞社畜のいつものパターン
そんなところにも人間としての器、程度が滲み出ている

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 03:08:27.82

出さない言い訳？w
それとも、見つからないので逃げ口上？w

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 06:50:13.03

>>997
相変わらずうざいカミツキガメ。

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 06:56:39.05

999

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 06:57:11.49

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