地域対立はやめましょう！
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立てはやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part121
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580301368/
西武新宿線 Part120 (多分重複スレ)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552658197/
探検
西武新宿線 Part122
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
地域対立はやめましょう！
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立てはやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part121
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580301368/
西武新宿線 Part120 (多分重複スレ)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552658197/
オール2000と20000.30000
長い目で見たらどっちがいい？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595419309/
鉄道の魅力が詰まった、西武デルタ地帯について語ろう。
西武デルタ地帯とは、西武新宿線、国分寺線、多摩湖線によって
囲まれる西武鉄道の路線地帯のことである。
さらに、狭山線、山口線、西武園線を加えた西武大デルタ地帯を
指すこともある。
武狭 ┃
蔵山小 西 ●新所沢
藤 ヶ手 所 ●航空公園
沢丘指 沢 ┃
━━━●●●━━●━●━━●●━━
┃ ┃所 秋清
西武●━━● ┃沢 津瀬
球場前┃ 下山口 ┃
┃ ┃東村山 久米川
遊園地西● ●━━●━━━━●
西武遊園地● 西武園 ┃ 久米川┃花
┃ ┃ ┃小
武蔵大和●━━━●╋━┓萩小┃金田
八坂 ┃ ┃山平┃井無
●●●●●━━━━●━●━━●●●━
拝西武玉東 小川┃ ┃
島武蔵川大 鷹の台● ●青梅街道
立砂上和 恋ヶ窪 ● ●一橋学園
川川水市 国分寺●━┛
確かに通急は少し空いている。
あれ、必要？
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
小学生以下がよ
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
夏休み期間恒例の不定期急行と通常萩山折り返しの延長はやってるけど
例年より期間は短いな
土日は23日までだけど平日の延長運転は今週だけ(14日まで）
萩山・八坂・武蔵大和の時刻表に告知が出ている
明日から日曜までナイター
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
( ｀Д´ ）汚物2000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
沼袋～新中井(都営大江戸線中井駅真下)～高田馬場東西線ホーム
http://railway.chi-zu.net/119330.html
都営大江戸線東所沢・清瀬市北部・大泉学園町・光が丘方面
と
東西線飯田橋・大手町方面
の乗換便利にしたほうがいいから
西武新宿線 Part121
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1580482773/
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。 ←中卒について目を一切通していない件ｗｗ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。 ←これも重要ｗ 京王スレ見ただけで荒らし扱いらしいｗ
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。←何でも拝島線に見えるようだｗｗ
【参考】
独身、無職、友達いない…“ぼっち”な20～40代が急増中 ←：短足ニートの田キチは全て該当ｗｗ
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Joshispa_20140928_00140251/
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な金づるは無職なので両親の年金からである。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そして、遂にはうつ病から精神分裂症を患い、現在も両親の手を焼かせている。
そんな時に彼が出会ったのが現在の『5ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を5ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケーを買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンとdocomoガラケーが壊れるも、親にせびって
SoftBankスマホを買ってもらい、 5ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への
私怨を晴らすと共に憧れである会社員を演じ続けるのであった(笑)
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85
「拝島ライナーをつくりだした 企画担当者のチャレンジ」
https://www.seiburailway.jp/railways/aremokoremo-pj/article/017.html
ワッチョイ有りの方の継続スレ建てた
西武新宿線 Part122
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597645274/
重複スレを立てるなボケ
田キチのライバルはキミでしょw
お断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
ヽ ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
2015年度(平成27年度) 第1回庁議 (4月7日)
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について （中野区議会）
https://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
西武新宿線については、連続立体交差化を引き続き推進していくとともに、
以下のような事業効果が期待される地下鉄東西線との相互直通運転についても、
今後、沿線自治体と実現化に向けて取り組んでいく。
相互直通運転の必要性と効果
必要性
・西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が、高田馬場駅で地上2階から
地下2階への上下移動を強いられることから乗換の抵抗がある。
・高田馬場駅での西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が約59,000人/日と
非常に多く、乗換の際は混雑し、時間がかかる。
・都外にのびる放射状の路線のうち、都心方面への相互直通運転を実施して
いないのは、西武新宿線のみ。
想定される効果
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、都心への所要時間が大幅に短縮
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、乗客の利便性が向上
・ＪＲ中央線などの乗客が転換されることにより、他の路線の混雑緩和に寄与
・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上
そのとおり
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
余計なお世話です
西武新宿で数分並べば座れることに我々は価値を見出しているのに横槍入れるんじゃねえ
西東京市・小平市・東村山市・東大和市
人気アニメのキャラクターが描かれた、LEDで光るマンホールが埼玉県所沢市内にお目見えした。
22歳の男性は「帰り道が結構楽しい感じになっているので、足元見たりとかして時間がいつもより短いような気がします」と話していた。
https://i.imgur.com/RF0F9Qt.jpg
映像ニュース
https://jp.reuters.com/video/watch/%E3%80%8C%E5%85%89%E3%82%8B%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%A4%9C%E9%81%93%E3%82%92%E7%85%A7%E3%82%89%E3%81%99-%E6%89%80%E6%B2%A2%E5%B8%82%E3%81%AB%E3%81%8A%E7%9B%AE%E8%A6%8B%E3%81%88%E5%AD%97%E5%B9%95%E3%83%BB19%E6%97%A5-id717765038
早よ、西武新宿線、地下鉄東西線、直通運転しろよ
ヤル気ではない、カネ、カネだからw
よけいなおせわだ
―西東京市・小平市・東村山市・東大和市
激しく同意
走ってる車両は旧式ばかり。
格差がついたのではなく、意図的に格差を付けている。
西部新宿駅に改名はよ！
ツマンネ
ヤマダ電機LABI前駅に改名はよ
逆に言うと平穏ってことだからな｡
ドアフォー！
どうしようもなく使えない路線で、みんな諦めているんだよ。
↑
新宿まで延伸しろよ
地下鉄東西線と直通運転しろよ
JR武蔵野線と接続駅作な
本川越潰してJRや東武川越駅まで入線しろよ
JR五日市線と直通運転しろよ
そして、田無～高田馬場間、複々線に早よ、しな。
もういいから｡
現状維持でいいです｡
ドアフォー！
これだけ、池袋線と差をつけられて。
さんざ、ママっ子扱いされて。
良い訳が無いだろ⁉ (｀・ω・´)
4扉乙
多摩湖線「…」
拝島線「萩山でたまに隣に停まっている電車は何だ？」
https://i.imgur.com/TNR2m6W.jpg
かわええ
レオライナーは、使えないヨ
多摩湖の外周道路とゴルフ場の隙間を縫って走ろうとする限り
20m車ではカーブ曲がりきれない
別に本気なら湖の上鉄橋で行ける感じだかな。
シミュレーションしてみて
水道水源の湖面利用を認めない東京都水道局が許さない
まで延伸じゃ？
上北台～市役所～ニトリ～武蔵大和～西武園
狭山湖の水道施設の固定資産税を10倍くらいに上げてやれ
現実にレオライナー維持止めて通常の電車化するなら
都の施設云々するより自社施設敷地のゴルフ場に食いこませる形で
カーブ緩くして同時にゴルフ場狭くしないように土被り作るか地下でしょ
西武園ゆうえんち駅（予定）と西武球場前駅付近は引き直すしかなさそうだけど
山口線だから本当は池袋線スレ…
多摩湖線の延長線上的存在だし、西武球場前が目的地なんだし
https://railway.chi-zu.net/60186.html
多摩モノレールを3km伸ばすべき
https://i.imgur.com/vrDLLgD.png
まあね。あくまで括りの話を書いただけ。
来年の駅名改称以降西武園ゆうえんちそのものへの流動傾向変わるのかな。
ドームのイベント時の数字とは隔絶してて問題になる数字じゃないのかもしれないけど
>>78
路線バスすらない住民もいない都県境の水源地帯をまたいで延長できたとして、
立川方面からのドームのイベント客以外にどんな需要があるんだろう？特に下段
その点、東急はケチケチしてないね。
流石、私鉄の王者。
ｹﾁ王沿線から西武池袋線への乗り継ぎ
小手指で直接池袋線に接続するか
狭山線を全て池袋線直通の快速にでもしないと需要を喚起できそうにないが
遊園地西駅ホームのちょっと西武遊園地寄りに0キロポストがある
西武球場前行が下りなので西武遊園地が起点
ダイヤが新宿線系統の多摩湖線接続に合わせられている
よって新宿線系統か池袋線系統どちらか絶対選べとなったら新宿線系統に含まれるかと
ただし西武新宿22:15発は山口線終電に間に合わない
無理だってわかってるのに定期的に蒸し返すよね
分倍河原・府中本町と(新)秋津をご利用ください
無理ではないんだよ
やらないだけ
やらない理由は今のところ必要がないから
所沢～立川が一本で移動できるのが理想だが、
西武球場前でモノレールに乗り継げれば需要はあるぞ
西武自身が、山口線は池袋線系統に分類している
山口線の車庫や修理基地は西武球場前にあるからなのか
むがしのおとぎ電車の頃はどうだったのだろうか？
知らなかったそんなの（AA略）
おとぎ電車の頃の基地は遊園地前
西武…国分寺線の利用客が減るから反対
多摩モノ…大株主の東京都が埼玉延伸には興味なし、株主には西武鉄道も名を連ねる
埼玉県…本来は事業主体になるべき自治体だが、県都浦和から遠く離れた県境には消極的
整備新幹線開業によりJRから経営分離された在来線の受け皿みたいに
県境で事業者が変わって初乗り運賃が課されたり乗換えが生じたりしてはかなわん
・都市計画がそうなっているから粛々と進めているだけ
・横田の軍民共用化に向けて地元市町のうち武蔵村山と瑞穂に与える餌として
（モノレールが来て恩恵を受ける地域は元々騒音被害というほどの被害が無い地域である）
横田の軍民共用化自体が夢のまた夢で未来永劫あり得ないという状態なのに？
横田基地の軍民共用化の方が寝ぼけた夢や
自分で騒音公害と書いていて、そんな土地に好んで人は住まないし
多摩モノレールの西武球場前延伸の方がよっぽどマシ
総武線、東西線の混雑緩和が必要だったからで
多摩モノレールの埼玉県延長は東京都にとってメリットがない。
所沢まで乗り入れてもだれが乗るんだという話。
需要があるならバスが走っているだろう。
当時は本八幡から北千葉線延伸計画があり都営新宿線が直通する予定だったからな
そのとおりだ
ならば狭山湖も埼玉県民には何の役に立たんうえ土地を強制的に都民どものために使われているから多額の税金を課してやるべき、それができなきゃ埋めてしまえ
都民の水がめ？都内で代わりの土地見つけて作ればいいだろw
ルミネエストも建て替えだけどあまり関係ないかな。
小田急、JR、メトロでタワーを作る計画です。
西武が地下計画も取下げ承認されたので、
晴れてガンガン計画進めます。
外れの西武は仕方ないとしても京王はハブなのか
建て替え期間中は京王はどこで営業するのか。
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。
代わってやってくれてるんだからむしろ感謝したり褒めてやったらどうなん
西武の側で延伸や妄想するなら、その夢の実現に
西武園線を上北台に延伸すれば、念願の箱根ヶ崎方面からの客とったうえで
東村山高架化後の新宿線の一部が国分寺線直通とバーターで西武新宿直通できるかもしれないぞ
一本しかなければとっとと廃線だバカ
NG設定ならFランク大と民度だろ
ホンダの工場移転するなら新狭山に留置線作って西武園線廃止でいい
人口減るなら投資しない発想が間違い。
その前提なら全ての産業の投資が不要となる
鉄道模型みたいな発想だなおまえ
社会人経験ないなら無理ないだろうけどw
無関係ということにしておかないと瑞穂町が暴れるからな
実現の可能性はどうあれヨコタの民間利用希望は都庁に燻っている
快適なつくばエクスプレスでアクセスが良いし反対運動も少ない
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選確実
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
遠すぎる
それこそ新幹線でもつくらんと無理
それより米軍を百里に移転したほうがいい
米軍は横田からの移転は絶対ないと断言してる
あそこは防衛の要だから
さらに上の優等種別設ければ60分切るかもね
ならば思いやり予算大幅減にすればいい
百里に移転するなら増やしてやる
茨城空港はこじんまりと県民向けのLCC専用空港でやっていけば十分
アクセスは県民向けに大型駐車場があればいい
あとはLCC目当ての都民向けに東京駅行きの高速バスがあれば足りる
拝島快速を武蔵砂川・西武立川通過で復活か
せいぜい拝島ライナー終日運転程度かと
https://toshoken.com/news/20369
マーケティング不足の典型
せやな
https://toshoken.com/news/20365
今日行って来たけど、すげー混んでた。明らかに三密だったよ。
もう所沢は求心力エキナカに移って、
買い物周りはグランEmio所沢～西武所沢SCで完結できそう
バスは東口が圧倒的だし南通路の方が便利だし
西口側地元民以外プロぺ通りとおる必要ないな
バカ、成田でさえ遠いのに、茨城空港なんか誰も使わないよ
「所沢とかけて、”すてきな洋服”ととく。その心は？」
西武線所沢駅に直結する商業施設「グランエミオ所沢」が完成し、9月2日に開業式典が行われた。落語家の林家たい平さんがビデオメッセージでこんな謎かけを式典に寄せた。
略
■住みたい街のランク外
リクルート住まいカンパニーが毎年発表する「SUUMO住みたい街ランキング」の2020年版によれば、関東の大手私鉄沿線で「住みたい街」の上位30駅には、横浜、中目黒、表参道、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、海老名、三軒茶屋といった東京の西側または神奈川県の駅がずらりと並ぶ。
それに比べて埼玉県の駅はJRを含めても大宮、浦和、さいたま新都心だけ。東京や神奈川の駅の数と比べると見劣りする。
プロ野球チームも遊園地もある所沢が住みたい街の上位に入っていないのは、不思議な感じすらある。
グランエミオ開業後も所沢は変貌を続ける。今後所沢で控える西武の大型再開発は、所沢駅西口にある西武鉄道の車両工場跡地が舞台となる。
東京ドーム広さ2個分くらいの広い敷地にタワーマンションや商業施設が建設され、多くの人が所沢に移り住むはずだ。
人が増えるだけでなく、街のあり方も変わる。西武ホールディングスの後藤高志社長は、「これまでの所沢はベッドタウンだったが、今後はリビングタウンに変わる」と話す。
その理由はもちろん新型コロナウイルスの感染拡大だ。テレワークや在宅勤務の進展で東京のオフィスに通う必要性が減るからだ。所沢は「働く、暮らす、遊ぶ、学ぶ」という生活の4要素をすべて満たす街になると後藤社長は考えている。
■鉄道会社もイメージ向上に貢献を
住みたい街の上位に横浜、中目黒、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、三軒茶屋と東急電鉄の駅が多数入っているのは偶然ではない。
街のイメージ向上に鉄道会社が果たす役割は小さくない。これまでも西武は所沢の開発に大きく関わってきたが、今後は沿線イメージ向上にも力を注ぐべきだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6aa547fab5550e2c3f181bfdc690b8c0ff2bd090?page=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200907-00373622-toyo-000-1-view.jpg
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選確実
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
( ｀Д´ ）汚物2000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
バーカ
中央線と東西線と直通することもなかったのでは?
総武線はしらん
お前も馬鹿だな
西武が買い取れよ
確かに西武がどう動いたか、動くか見ものだな。
将来の為に多少高くても
いつもの如く、小田急にマイルストーンを置かれて陣地化される様なら、
もう一生
もう閉店かよ
雨の日にJRと地上で乗り換える時
アルタの裏を出てすぐ山田に入ると
少し雨に濡れずに済む利点があったのに
激しく同意
>>152
賛成
無理だな･･･
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民www
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
地下２面４線にした沼袋駅で分岐して、東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選確実
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
ヤマダ地下からアルタ地下繋いでくれればとりあえずとしては十分
JRの地下掘って陥没させる虞のある新宿西口駅地下で目指すよりは調整も工程も少なそうではある
？
野方は野方井荻間地下化のついでに、環七の下の大深度地下に移設すればいい
実現性低いにしても、
西武が独自にやるよりまだ可能性あるな。
ただし新宿三丁目→歌舞伎町だろ、
メトロが入り3社では？
都営大江戸線の大泉学園町及び清瀬市北部経由東所沢延伸
に伴う混雑緩和目的も兼ねて、
沼袋～中井(都営大江戸線ホーム真下)～高田馬場(東西線ホーム)
での建設でいい。
それなら新宿線と小田急の相互乗り入れキベンヌ
それだと
●拝島～相模原・町田・上溝・海老名・厚木
●玉川上水～多摩センター
といったJRや多摩都市モノレール使ったほうがいい運用が発生するが
どっちも20m車8両or10両だから共通化はできる
多摩モノの運賃動静にもよるが新宿経由は優等の速度改善次第。JR経由は茅ヶ崎とか平塚大船でもないと乗換回数であまりメリットない、むかし江ノ島箱根行ったときも新宿乗換だで
西武のメリットはやっぱり新宿駅か
あとは箱根に行きやすくなるくらいか
ただ朝ラッシュ時青梅線止まった時に拝島発の上り電車が鮨詰めになって
途中駅から乗り込めなくなるのは勘弁してもらいたい
多摩湖南線は中央線が動いていれば中央線へ誘導するとか
中央線も死んでいたら多摩湖南線・北線とも萩山・八坂から久米川への徒歩連絡へ誘導するとか
西武遊園地から西武園へ徒歩連絡して東村山から新宿線に乗せるとかして欲しい
拝島も中央青梅線には完敗だよ
細々と合間を埋めていくしかない
中央線が動いてるならお前自身が玉川上水か小川から中央線へ出ればいいだろよ
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
八坂から久米川まで歩くわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/05e9e942a775263d2d74d3042246f501a73d8e9f
タピオカ専門店が、新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、大崩壊を起こしている。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1600389658/
この沿線らしい事件だな
志村けんの生まれ故郷。志村けんに謝罪しろ。東村山のイメージを傷つけてごめんなさいと。
怖いぜよ
都内でもこんな事件よく起きてるのに
引きこもりくん？
都内というか>>190が有難がる東急沿線でも起きてる
悔しいのうwww
ぼくのだいすきなとうきゆうえんせん、ですかw
( ｀Д´ ）汚物2000系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ややこしや。
どうしてそんなに固いコンプ持つに至った?
とおきゆうせんに満足した？あうあうあーくんw
不要
それより玉川上水～拝島は線路剥がして道路にしてバスで代行すればいい
ラビューも新宿線に今年入れないのかね
設備投資計画が出てこないが
西武「10102Fが30年経過したら検討しますので、あと13年待ってください」
ミスった
10112Fな
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス（ＨＤ）は２４日、２０２１年３月期連結決算が
６３０億円の最終赤字になる見通しだと発表した。実際に最終赤字を
計上すれば、経営再建中だった０９年３月期以来１２年ぶりで、赤字額
としては０６年のＨＤ発足以来、過去最大となる。新型コロナウイルス
感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。
これ西武に限らず鉄道会社全部赤字だから
特にJR東とかJR東海の赤字はメチャ大きい
かえって西鉄とか相鉄とか京阪といった規模の小さい会社のほうが赤字が小さい
新宿線はローカル線だからな
新宿線がローカルならその枝線の拝島線は…
単線区間が2箇所もある時点でお察しください。
https://twitter.com/watajp24/status/1309327255819055105?s=19
いよいよ立体化開始！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
みなさんパシャって、うp よろしく！
特に駅周辺ね
乙！
新宿線も末端に単線が1箇所あるね
池袋線もあるが、飯能から先だ。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601045176/l50
なんでイケ線スレはワッチョイありなんだ？
part125あたりからずっとそうだが。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580482773/
先こっち埋めて
池袋線の単線区間は主要な車庫へ出入りする途中にある
新宿線の主要な車庫はどちらも都心から単線区間を通ることなくアクセス可能
それは、雄は前面展望を拝めない
せやな
単線区間
飯能～北飯能信号場
武蔵丘信号場～吾野
こいつは吾野まで池袋線って知らんのなw
本川越のところなんで複線にしなかったんだろ
ホント堤ってちょっと抜けてるところがある
糞尿輸送の件についてもそんなの失敗するのは目に見えてたのに強行して、結局すぐやめてるしw
路線と関係ないド田舎のリゾート開発にばかり金注ぎ込んで会社潰しかけたり
池袋線は池袋～飯能でいい｡
細かいことこだわるのはヲタだけ｡
八高線の橋脚更新で複線化可能になったかと
川越線への短絡線廃止した結果の単線だから、
売却時金が困ってたんだろ。
その後、
投資までして複線にする必要性無いままだし。
まあ、短期志向を追求した結果だよ。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1601163364/
新宿線スレは池袋線とは逆に嵐が来た時の避難所的な感じのワッチョイ有だな
ワッチョイ無しのここでも一人変なのいるみたいだけど専ブラで消えてるし、
それ以外の連中は今は拝島線スレが引き受けてくれてるし静かなもの
西武新宿線 Part122 （ワッチョイ有）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597645274/
脇田信号場ってちょうど川越駅連絡線分岐のとこだよね
そこまでの複線の方がずっと後ではあるけど、複線終点からの単線分岐ならある意味合理的な感じ
せやな
足でも折れば乗れるよ。
ばか丸出しw
単線複線こだわるくらいなら起点～終点を正確に言うのは当たり前やろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab79b48653b4bcca8239d8a2698c07954e921518
飯能～吾野は西武秩父線所属に変更した方が一般沿線民の認識と整合性取れるし長い目で見れば合理的な気がする
今日は中間の権利付き最終日なので、
優待取り投資家の関心を引きたいタイミングでもあるのでは
無配転落でも優待は継続なようだし（中間だから300株以上だけど）
何年先になることやら｡
まぁ暫く新宿線は現状維持だね｡
具体的にどうなるか実現可能性も含めて詰めていくという感じ？
若林前社長（早稲田閥・伊豆箱根鉄道出身）の時は「新宿線の直通化は検討段階にもなく、別策を考えていく」みたいな話だったけど、
喜多村社長（早稲田閥・西武鉄道プロパー）は現場上がりということだから、色々客の間近で思うことがあるんだろうか。
新宿線行く時は新宿、中央線方面行く時だけだ
新宿線は急行でも停車駅が多過ぎるんだよな
本川越、新所沢、所沢、東村山、小平、上石神井、高田馬場
これくらいの停車駅にしてくれてなおかつ所沢駅から高田馬場まで29分以下で着けば利用するかもしれない
所沢駅で多くの人が池袋線に乗り換える意味を西武は分かって欲しい
東村山以東で勝負すると思う
田無飛ばしちゃダメでしょ
池袋線がパンクしてるとかでもない限り
自社内の転移でしかないからコロナ禍の経営環境下では厳しそう。
新宿線の方が距離長いから差分だけ運賃収入上がるけど
新宿線所沢以遠高速化のために増発になると、
池袋線側でメトロ東急乗入を自社判断だけで削れないから
その分池袋直通を削らないと差分以上の運行経費持ち出しだろうし
早稲田通り高架上で分岐して交番の上とBIGBOX内を下らせて
Emio東口が2階になってる標高差使って
都バス高田馬場駅通りバス停付近道路下に折返専用地下ホーム
JRは戸山口、副都心線西早稲田まで諏訪通経由で徒歩10分とかなりそうだけど
早稲田通り標高16M+高架5mから、BIGBOX東南端（サーティワンのとこ）
標高22mの下までその間150mで5m33‰駆け下りれば潜れる。かもしれない
都営の運賃が割高で誘導効果ゼロやった
一応開業20年で中井の利用者は、田無方向との間の利用者のほうが
多くはなったから、ゼロとまではいわないであげよう。
六本木、大門浜松町、汐留、勝どきあたりの大江戸線沿線ピンポイントならまあありでしょう。
賛成
所沢は有楽町線、副都心線、東西線に
直通、すごいね。
せやな
ホンマでんがな
高田馬場過ぎて工事中諏訪通り辺りから合流するのかな
それなら外苑西通り掘って国立競技場の方行って欲しい
せやな その前に20000系は更新せなあかんやろ
西鉄貝塚線と福岡市営地下鉄、阪急神戸線と神戸市営地下鉄が乗り入れするとか、
しないとかでグダグダな状態になっているけれど、同じような感じになりそう。
20000系は前面に貫通扉を付けなければいかんな。
西鉄と福岡市営は運行形態まで話進んでなかったっけ？貝塚で分割併合するみたいなやつ
通勤急行が急行になればいいのにね
阪急はメチャクチャ相直やりたいんだけど
神戸市が｢直通客が三宮スルーするから嫌だ｣と拒否ってるんだよな。
まさに公営地下鉄の弊害。
今は阪急にそこまでのやる気は無いよ。
今の阪急はなにわ筋連絡線と新大阪連絡線が本命。
逆に人口減少に歯止めがかからなくなった神戸市側がここ最近やる気を見せてたけど、阪急の熱が冷めて凍結になったはず。
各停ばかりだし直通本数もそんなに多くないし。
これにはメトロ重役達も内心では面白くないだろう。
だから西武が本気でラブコール送れば応じる可能性は充分ある。
2000系を廃車にできる
これと6000系を乗り入れさせればいい
宜しくお願いします！
とはいえ下落合の辺りは川だらけでむずそうだし
やはり新井薬師から落合に繋ぐのかな
金出せるの？
ちなみに高田馬場経由の定期では区間外なって
沼袋辺りからから落合か中野までの西武運賃と
そこから高田馬場までのメトロ運賃がかかっちゃいそうだね
新宿線だぶるーとで一儲け
結局迂回ルートで高田馬場乗り換えの方が速いとかありそうだｗ
特急停車駅の狭山市飛ばすのはまずいでしょう。
>>254
1．それだと拝島・西武立川からは乗ってくれない
理由
拝島は既に青梅線→中央線で中野行ける、
西武立川は昭島へ脱走されてしまう。
ましてや西武立川は西武の開発入ってるから意味がなくなる。
2．都営大江戸線放射部が
大泉学園町及び清瀬市北部経由東所沢への延伸計画があり、
延伸が進めば利用客が増えて、混雑も酷くなるので
国交省から横槍が入ることになることから
沼袋(西武新宿線本線と分岐)
｜
中井(都営大江戸線真下新設ホーム、都営大江戸線と乗換)
｜
高田馬場(東西線ホーム)
のほうがいい。
>>274
それだと拝島線系統設置できない
大体作ってもノロすぎるから皆池袋線使うわ
東所沢～大泉学園～練馬～中井～中野坂上から各駅
あれ、床板がボコボコだよ
まだ2000のほうが内装の状態がいいかもね
昔にホームを作る計画図だけは出たことあるらしい
東西線の大手町駅は、ほぼ東京駅だし使える。
また社長は早稲田出身だから、意気込みも違うだろう。
新しい急行停車駅を訂正する
本川越、狭山市、所沢、東村山、田無、高田馬場、西武新宿
回復したらまた池袋線優遇始まるから、いい加減踊らされるなよｗ
企画で誤魔化せるモラトリアムは終わりました
めぞん一刻 58号室
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ranime/1594222507/
987 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：2020/09/28(月) 08:59:21.03 ID:???
五代くんの大学って、実在の大学で言うとどこらへんだろ？
988 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：2020/09/28(月) 09:01:53.74 ID:???
大東亜帝国かな。
990 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：2020/09/28(月) 11:32:26.96 ID:???
日大(N大)落ちてたような
989 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：2020/09/28(月) 09:31:05.02 ID:???
日東駒専ですよ。
大東亜帝国は三流ではない。
欄外。
992 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：2020/09/28(月) 13:56:12.13 ID:???
>> 990
作中モデルの西武池袋線近郊だと
大東文化大･文学部の教育学科かな。
直通バス無さそうだから都区外だと
いったん池袋出て高島平方面行きバス乗らにゃならんが
武蔵丘が何処にあるか知っているのか
都心からは飯能～北飯能の単線区間を通らないと到達できないぞ
上り電車の遅延が西武新宿折返しで波及してきたり
特急直後の急行が慢性的に高田馬場到着時点で遅れている
そんな遅延を吸収するためのバッファだよ
東村山で西武園行乗換え客は予め前の方に乗っていろってこった
だからデジタル無線化の対応していない（近々あぼーん？）のか？
なんか川越号以前の休日本川越快急みたいだね
そこから東村山通過で鷺宮停車だったっけ
新所沢や花小金井、拝島線を無視できるから4連ワンマンで行けそう
東洋経済とはいえ鉄道社長自ら言うだけのこともあって
昨日HDの株価下げ止まったことで多少は効果はあったと言えるんじゃない
多少大江戸線とダブるしトロッピーが文句を言う可能性があるが無視しよう
せやな それと2000系置き換えも兼ねてA-trainのワイドドア車も必要やろ
>>272
地上運用で残せばええやろ
>>278
有楽町線や副都心線みたいに2社乗り入れすれば良かろう
下落合過ぎで分岐してまず新目白通りの（山手線築堤のさらに）上を通し、江戸川橋付近は神田川を暗渠化して道路はそっちに移設し有楽町線に乗り入れる。
東上線・池袋線ダイヤは副都心線方面行きへ振り替え要増加となるが
Fラン大厨新宿線スレにもいたのかw
準急・・・西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井から各駅。
急行・・・（東西線内）～高田馬場・落合上高田・沼袋・鷺ノ宮・上石神井・田無から本川越または拝島各駅。
快急・・・（東西線内）～高田馬場・落合上高田・沼袋・鷺ノ宮・上石神井・田無～所沢・小手指・入間市・飯能から西武秩父各駅。
せやな
ライオンズも今季5位で勝ててないw
乗っている車両が中井で通過待ちあると
高田馬場までの乗車時間が倍になる
せいぜい狭山線の所沢乗り入れの増発で十分
4位
国分寺線、狭山線を所沢始発着にすべき
賛成
新秋津方面の3線部を引上線に使うか
国分寺線は新所沢終着のままでいいと思うけど
東村山のひとも所沢経由の池袋行きで都内に行きましょうw
却下、東村山は通過でいい
もしくは東村山まででも良い
西武「6両なので10両は無理っす」
JR「6両で新宿方面は迷惑っす」
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→
https://pbs.twimg.com/media/Ei_8mReVoAEHJG_?format=jpg
池袋線にまた新車が入るよ
ドラえもんラッピングで新宿線は我慢しろと
西武新宿・高田馬場・沼袋・鷺ノ宮・上石神井から各駅。
東西準急
八千代緑が丘から西船橋の各駅・妙典・浦安・葛西・東陽町・茅場町～飯田橋
・高田馬場・中井・沼袋・鷺ノ宮・上石神井から本川越または拝島までの各駅。
西武急行
西武新宿・高田馬場・沼袋・上石神井・田無
・小平から本川越または拝島までの各駅。
東西急行
東葉勝田台から八千代緑が丘の各駅・北習志野・西船橋・浦安
・東陽町・茅場町～大手町・飯田橋・高田馬場・沼袋
・上石神井・田無・小平から本川越または拝島までの各駅。
ただし東西準急の中井は都営大江戸線真下新設ホーム
でいいよ。
恋ヶ窪・鷹の台もホーム延伸出来そうだけどな。もしかすると小川・高架工事の東村山・所沢・航空公園・新所沢合わせて12両化までも
まあ三鷹～立川4線化されないと中央線ダイヤが破綻するか
まあ東西線は高田馬場の手前ガラガラだけど
運営子会社社長の取材記事の話中の1つでしかないし
でも反応見る限り新宿線沿線持株会社株主や
ねらーのガス抜きとしては成功してるね
https://ameblo.jp/dai-19701111/entry-11571203660.html
http://natrium.la.coocan.jp/fumikiri/seibu_ikebukuro/tateno/index.html
実質の工事区間は2キロ無いくらいかもだが数百億はかかりそう。
必死こいてるけど、拝島線なんて無視だからw
それで成功してると言えるのかw
社長が公言したからなw
つうかワッチョイ有まだ生きてたのか
悪夢ってなに？あそこまでやってて中止はないだろ
国分寺線通過の準急で良いじゃん。
嫌なら自治体がホーム延長と複線化に死力すれば良いだけ。
ドラえもん号を新宿線に持っていかれて悔しいんだろ？
わかるよ、その気持ち
単線なのによく通過できたな
八坂、武蔵大和だけだが
国分寺～萩山は優等列車は運転されたことはないよな
東急メトロと直通してる池袋線は勝手に乗り入れ先がやってくれるからな
>>334
下落合から大深度地下に掘り下げられれば最短距離だから最大、隣接道路を潰す程度。曲線は東西線内も結構急めだしあんまこだわってもな
賛成
川越ぐらい？
川越鉄道が国有化されてたらありそう
川越まで中央線車両が行ったかな?
赤字無配発表後のHDの株価下げ止まったし、
鉄道運営子会社社長が言っただけで企業グループの意志
ってわけでもないけど、これで総会で愚痴る新宿線沿線株主が
多少でも溜飲下げて大人しくなってくれたら大成功でしょ。
国分寺線の電化は戦後すぐの1948年だけど、
並行して多摩湖鉄道も開業してたし
国有化されてたら国鉄赤字のこともあって
直通どころか電化自体がかなり遅かったかも
1953年の時刻表だと多摩湖線は毎時2本あるけど
国分寺線は毎時1本あるかどうかだし、中央線から
小平東村山方面の旅客は多摩湖線でどうぞって感じになってたかもね
https://pbs.twimg.com/media/Ee9LGmhUcAEXqNk?format=jpg
東西線直通への含み持たせてってことなんでしょ、やっぱ
通過運転に単線は無関係
不定期快急も八坂・武蔵大和通過だった
休日デーゲーム終了時は最大で20分間に普通・不定期快急・野球臨準急1往復ずつ計3往復走った
(快急と準急の逆方向は回送でやはり八坂・武蔵大和通過)
12時台は0本か。国分寺線のこの時代は米軍施設等の貨物運用主体だったのかも
これで池袋線のようになるとか言ってたけど
無理じゃないかね
中野方面と分け合い、拝島線と分け合い
というか優等列車で直通するのかもわからんし
各停駅の区内自治体の方が熱心だから
どう考えても馬場で直接は繋げられないし
中野区なんかそれで動いてる
費用の大部分を出すのは東京都と通過自治体の区なんだから
自分の自治体を通過させたりはしないだろ
東葉勝田台始発は本川越行きにすれば桶 これなら東村山市長も喜ぶやろ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1601291139/l50
ソースは見つけられないけど誰かが地元説明会で10両対応のホームにならないのかと質問して
ホームの有効長は8両だけど10両分の工事はする的な事を言っていたような・・・
間違いならごめん
というかどこで分岐するのかも具体化されてないし
中井から先じゃ無いと無理そうよね
そうなると直接馬場にいくしかない
リップサービスにせよ株主に一定の効果あった、
って言うから観に行ったら、約半日しか効いてないじゃねえか。
反騰半日したものの、ここ2日は今まで通りの爆下げじゃねーか。
限り無く具体性無いものを取り敢えずネタだけ提供する
パターンほとんどの人は見透かしてる。
ルミネ入り、地下急行と同じ匂い。
鉄道増進法？かで税金当てにし、出来るなら動くが、
まあ、自分の金出すならやる訳が無い。
もう結果見えてるのにまだ株主対策に風船上げても
賢明な現代じゃ、怪我するだけだよ。
愚の骨頂だな
早速西武鉄道側から感謝されたとか言ってたぞ
埼玉県議会西武鉄道・秩父鉄道沿線活性化議員連盟が西武鉄道株式会社へ要望書を提出
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/0826_seibutetudouyoubou.html
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/documents/youbousyo.pdf
>１ 西武新宿線の平日快速急行の運行により、速達性を向上すること
２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への
運行をすること
３ 西武新宿線の他路線の乗り入れをすること
４ 西武新宿線を、本川越駅から熊谷駅まで延伸すること
やったら乗客が殆ど田無で降りてしまったでしょ
早朝上りなら田無以西民に幅広く愛用されそうだが
なお金がない模様
鷺ノ宮は上下線待避できるようにしろよ
まあ残すんだろうけど
着工も怪しいぐらいな感じ。
ホント浅はかなおバカ議員だねえ…
>>365 で終電延長しろだの何か作れだの今年8月に出す要望じゃないのでは
って感じ。しかも東上線や川越線八高線あたりの
活性化議員連盟と比べてかなり強気というか踏み込んでる
この要望に対する答えが最終赤字630億円見込としか思えないけど
もしかして新宿線ネタを総会でぶち込んだのこの県議団の中にいるのではとか想像した
西武鉄道さんに訴えてきた私としては喜多村社長さんのコメントはとても心強く思います。
実現できるよう更に頑張ります。
>西武線と東西線直通したら、利便性めっちゃ良くなって都内最後のフロンティアこと新宿線沿線
だいぶ変わると思う
今こそ地価とか家賃だいぶ安いけど、田無とか自由が丘並みにブランド力上げることもできるのでは
>西武新宿線の東西線への乗り入れは、所沢市議会でも桑畠議員が３回取り上げている。平成23年3月には
当時の市長が「どこまで西武鉄道の方でこれから取り組みが行われるかどうかというのは、まだ未知数の状況ですけれども、
ぜひ西武鉄道に対し東西線の乗り入れの要請について行ってまいりたい」と答弁。
>高田馬場～落合～中野は都営浅草線や西武有楽町線の様な感じになるのか、廃線になるのか興味深いです。
>西武鉄道の喜多村社長が、新宿線の東西線乗り入れに言及。
将来的に実現すれば昭島市・立川市から千葉県まで直通か。
この市長、市議、商工会関係者たちおめでたいね
高田馬場乗り入れがメインになって中野までが廃線とかw
廃線とか誰が言ってんのかと思ってツイート見たけどただの鉄じゃなくて？
教えてあげよう、
東西線直通したところで新たに取れる住民は
せいぜい飯田橋から日本橋エリアに通勤サラリーマンだけ
大方のサラリーマン、霞ヶ関周辺の役人は
皇居の南に通っていて
中央区で言えば八重洲:銀座以南
港区全般
霞ヶ関
に通勤の住民取るには
新宿駅のアクセス向上が必要なんだと。
既存の住民にとっても
新宿駅のアクセスが良くなれば
都心が10分一律近くなるのだから、
住民に感謝されますよ！
と。便益に上限の有る非現実案にウキウキするより、
まずは自前の金は出るが自らの手で出来ることを
まず西武にやらせろと。
高田馬場で乗り換えが大変ジャ
分岐駅は沼袋
分岐用に２面４線化にしている
中野区議会
2015年度(平成27年度) 第1回庁議 (4月7日)
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について （中野区議会）
https://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
西武新宿線については、連続立体交差化を引き続き推進していくとともに、
以下のような事業効果が期待される地下鉄東西線との相互直通運転についても、
今後、沿線自治体と実現化に向けて取り組んでいく。
相互直通運転の必要性と効果
必要性
・西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が、高田馬場駅で地上2階から
地下2階への上下移動を強いられることから乗換の抵抗がある。
・高田馬場駅での西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が約59,000人/日と
非常に多く、乗換の際は混雑し、時間がかかる。
・都外にのびる放射状の路線のうち、都心方面への相互直通運転を実施して
いないのは、西武新宿線のみ。
想定される効果
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、都心への所要時間が大幅に短縮
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、乗客の利便性が向上
・ＪＲ中央線などの乗客が転換されることにより、他の路線の混雑緩和に寄与
・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上
その頃には西武新宿～新所沢が15分間隔、新所沢～本川越が30分間隔、拝島線は線内折り返しの30分間隔、小江戸は全廃とかになってるかもしれない
乙！wktk はよやれや
都心へ出かけた帰りJRのダイヤが乱れていると
新宿に辿り着くとその後西武新宿から西武線を使って家に着ける時間が読めて安心する
現状が良いから西武新宿線系沿線民は沿線に住み続けているのであって
複々線とか地下鉄直通が欲しければとっくに他線沿線へ引っ越しているんだよ
東上線東松山から伸ばす方が近いわ
廃止しろとかド田舎のローカル線並みに縮小しろとか喚いてるこのスレに巣食う厨よりはマシ
それ完全に地方のローカル線なみだな
そんな状態に陥るならお前らの好きな東急東横線や山手線すら10分に1本のダイヤになるなw
就任と同時に期限なしの役員報酬20％カットの中
喜多村社長は取材コメントに希望持たせる内容よく言ったと思うわ本当に
40000系が最古参になってそうだな。それか30000のさよなら運転をやる頃か。
どっちもたったの2kmちょっとの差だし
まあ乗り換え回数は大手町だけになって1減るけど。
あと西武新宿寄りでの徐行や信号停車も分散効果でスピード改善に
そっちのほうが利便性あると思うんだが
アホだからじゃね？
・新宿駅と少し距離があることには客が集中しないメリットがある。
・現在の位置から地下道やペデストリアンデッキの設置だけで往来の面で大幅に改善される。
やるなら昔交通新聞に取り上げられたように、JR・相鉄線直通のように都市鉄道等利便増進法を活用して政府から補助金もらうのは確実。
肝心の東京メトロがどう考えているかが全く分からないが。
手前で引き上げ線がわりに分岐線作るのは
全くメリットが無いって訳でもないんだよな
しかし、沿線住民向けの進捗状況のお知らせが全然ないのはなんでだろ？
特に地下線なんか
地下線なんか外から進捗状況見えないからなおさら。
沼袋駅構内を開削してるのはわかるが、
駅間のシールドがどれぐらい進んでいるのか皆目わからん。
高田馬場東西ホーム～1.7km～中井都営ホーム～2.1km～沼袋 3.8km
加算運賃は別にしてもこれなら料金帯が値下げになる区間でるよな
西武側が不急の案件先送りで費用削減対前年91億円圧縮と発表してて、
その内容項目に新宿線連続立体交差事業入ってるので、
5年延期したことだしいったん止めて先送り対象にしたのかも中野区内
それほど新宿駅延伸は無理
山手貨物線どんだけ混雑させるんだよ
無い
クソ妄想もほどほどに
ルミネ乗り入れのがまだあり得るわ
落合が小竹向原になって
東陽町までだけだ
東陽町も微妙
茅場町から先は下町だから用はないな
総武線沿線も
実現可能性も考えずにハッタリかますってだけで、鉄道会社の社長にふさわしくない
まあ前の若林ってやつも大概だけども
マジでそこまで金の工面が大変なのか。
ケチに輪をかけてやばい局面来るかもな
結婚式とかもうできないだろうし
しかし東西線直通とか言ってるぐらいだから
減便とか準急化とかやらないのかな
中野区も巻き添えだからなこれ 事業が期間がのさばると費用増大だし
資金不足を理由に工事中に物を止めたら、東北新幹線の神田で起きた陥没事故が起こる。
＞新宿線連続立体交差事業
対象は工事が始まっていない、武蔵関～野方の調査費だろう。
削減で一番多い大きいのは、「西武園ゆうえんちリニューアル」
ホームドアもＪＲが採用した軽量型使うんだろう。
https://discl.quick.co.jp/PDF/TD2020092400099
なんでそれが、直通が決まったかのように決めつけて妄想してるの？
各所とこれから話を詰めるっていうけど、メトロが「直通？は？無理！」で終了だよ。
仮にメトロが乗り気になったとしても、関係各所への調整、ルートの選定、ルート予定地への住民説明会、
工事のための調査、そして新線の工事になるが、順調にクリアできるとは思えんな。
↓
同時に利用者が少ない中央・総武線各駅停車（中央線側）との相直を廃止
↓
直通が無くなったので中央・総武線の中野止まりを全て三鷹行きに変更
↓
新宿駅を経由する列車が少なくなるから不便だという杉並三駅利用者が
快速通過反対の根拠にあげる要素が失われるので主張の正当性が揺らぐ
↓
土日祝含めて終日快速杉並三駅通過が実現
取らぬ狸の皮算用だがこれを期待
国鉄からJRになったのだから。
違う会社だと、突き放しな！
9000の4連短縮で置き換えの情報あり。
あと、今朝見たら10000の第５編成（クラシック塗装）の乗務員室にダイバーシティアンテナ付いてた。
当分きのこるみたいだな。
東西線の中央・総武線各駅停車（中央線側）との相直廃止条件は
中野緩行車庫廃止もセットで行うことだな。
中央・総武線各駅停車（中央線側）との相直廃止で中野緩行車庫が残ると
運用都合で中野緩行車庫入庫便がある場合、
杉並3駅とっては間引き運転となり激怒することになるから
むしろ杉並3駅通過で中央・総武線各駅停車との相直は
三鷹～武蔵小金井3複線化なら武蔵小金井～千葉
三鷹～武蔵境で快速線と立体合流なら豊田(朝のみ高尾)～千葉
へ延長では。
(西武東西直通は高田馬場から中井・沼袋ヘ行くため、落合・中野へは行かない)
夜間は三鷹と武蔵小金井。
銀行団も金融庁もコロナ事業継続資金は後押しする体制だから
工面自体はは大変ではないけど猶予前提の返済計画策定するのが大変そう
>>418
多摩湖線も9000回して4ドア化での国分寺ホームドア
経費圧縮ってそういう事なんだろうね
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
井荻は高架化する必要はないかと
井荻は道路を地下にせず、鉄道を高架にした方がスッキリしてたよね。
カネを使ったから、もうあの場所にカネを使うことは無理。 着手の判断を誤ったよね。
点滅して黄色い電車が右から来たり…左から来たり…それはもうひっきりなしで。
踏切が開いたと思ったらもう赤い光が見えて、通り抜けられるのはわずか数台、何時間かかっても
そこを通り抜けられる気がしなかったもんだ。
今は大型とか通過交通はほとんどトンネルに移って、陸橋の上から駅と線路を見たら、
電車もろくに通らない錆びついた線路と人のいない寂れた駅が見えるだけ。
今なら前後で軌道を破壊して二度と電車が通れないようにすれば済んだだけなのでは？という気がするね。
沿線住民も別に使わないでしょ？電車。中央線もあるし。
なんか違う世界から来た人？
舞浜なら西武新宿～京葉線東京ですか
いや、道路は高架にしたでしょ…
どうして？何か特殊な事情あったのか？
杉並が1番やる気ない
中野と練馬は最近やる気出してる
ようやく新宿線の連続立体交差化の順番が回ってきた。
全部一気に完成させようとしたら役所や建設業者の人手が足りないし、
完成させた後の仕事が無くてみんなが露頭に迷う。
順番通りにゆっくりゆっくり人手やお金を分配しながら一つひとつの事業を進めていく。
そこまで徹底できないなら休日も含めて杉並3駅に停車した方がよっぽど利便性があると思うよ
各停のままなら+6-9分。
沼袋、中井で通過待ち、高田馬場手前でノロノロ。
鷺ノ宮で準急、急行乗り換えなら+1-2分。
高田馬場手前でノロノロ。
ありがとうございます。やはり結構かかりますね。ノロノロは回避できなそうだし。
武蔵小金井なんて臭そうな名前の泡沫駅はすっこんでろ
中央線方面へのバスの本数も多いし
どうしてって…道路の立体化工事はとっくに終わってるが。
待避線の存在が営業したのかもしれない
ただギュウギュウになるほど混まないし、鷺ノ宮や中井で座れるかも。
2面3線の高架なんて、楽勝じゃん。
西武が動かなかったから、都が痺れを切らして道路を地下化したんじゃ？
新青梅や千川通りとも立体交差にするオマケもあったけど。
ホテルを手放して沿線のFランク大学を買収したほうが絶対良い。
西武新宿沿線には秩父を雲海で人気にした目白大学もあるし、Fランク大学の学生は西武鉄道の総合職と同じ扱いにして、給与も支給すべき
＞新青梅や千川通りとも立体交差にするオマケもあったけど。
笹目通の分岐までこなしてるし
南側でも早稲田通り潜ってるしで結果としてはいい形になってると思うわ
ばかばかしいw
文理が注目されてたのってもう10年くらい前のことじゃん。
いまや栄東とか開智に離されまくってる。もうじき川越東にも抜かれるやろ。
東大クラスとか言って東大合格者出ない年があるなんて恥ずかし過ぎ。
ま、あの学園長も変人だしな。
おまえの大好きな東急にでもお願いしたら？
進路って
開智って元々は南浦和の小松原でしょ？誰でも入れた高校とか。
西武学園のスタートは、調理師専門学校だっけ？創設者は農大卒だと思った。
創設者の娘が何かやらかしたんだよね？
東急は西武のことを羨望の眼差しで見ているぞ。
工場跡地の貧民街にブランドでっち上げて作った武蔵小杉は、台風19号で糞水が溢れかえり「ウン海」が広がってしまった。
一方、秩父は西武新宿沿線にある偏差値35くらいのFランク大学のおかげで雲海が大ブームになり、
絶景スポットとしてのブランドイメージ構築が成功した。
今、東急は、Fランク大学先導で「真の勝ち組」を突き進む西武鉄道を、歯軋りしながら羨んでいる。
地下別線複々線化は撤回したと聞いたが、4kmちょっとくらいならいけなくないんじゃね
上手くない
小松原が開智ってw
叡明じゃんよw
開智は埼玉第一高校(もちろん一高は浦高)
西武東西線やん
通称新宿線新線といわれるかもしれない
京王新線のごとく
続報では「12時36分頃」に変わっているな
小平12:38始発各停玉川上水行が引上げ線から出るのに
拝島線下り以外のどれかのホームへの進路が構成されたか？
何事であれ初報から16分後になって情報が出るタイミングで多摩湖線に運休を発生させた指令はバカ
(小平駅での事案発生が初報の通り12:55頃ならわかる)
快速急行の小平停車とそれ以遠各停もあったな
まあ小平久米川航空公園停めるだけだけど
賛成
可能性があるとしたら、中井～下落合で新目白通りのちか
可能性があるとしたら、中井～下落合で新目白通りの地下に潜らせるしかあるまい。
でも、新目白通りの下には地下放水路があるはず。
よほどの大深度じゃないとむりだな。
高田馬場～早稲田で「難工事」の出来るところはあるかな？
早稲田駅の「大工事」も必要だよな。
考えただけで頭がクラクラする。
先週末はなかったから、土日でつけたのかな
車内からホーム挟んで反対側に停まっている電車の車番が読めん
可動部の下の枠がちょうど車番を隠す高さにある
相手が(笑)以外
4万系はホームドアに隠れない位置に車番があるが色の問題で殆どの場合見えない
東西線直通なんて・・・
新目白通りの下の妙正寺川+神田川の高田馬場分水路
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000047320.pdf
下落合駅自体が河川改修の過程で開業後3年でに300m西に移転してる
なるほどな
結局沼袋辺りから掘っていくしかないってことだ
各停も混んでそうなイメージでしたが、そうでもないんですね
「しか」じゃ無いけどね。
まあ出来るだけ現実的な案を妄想も良いけど、
実際はやれないしやらないよ。
だからころ妄想するしか無いんだが。
社長が公の場で発言したんだぞ
東村山市長も後押しするらしいし
もう実現まで秒読みなんだろう
新宿線は「他には有るが有って困っている物」を持っていないだろ
それは他社線起因のダイヤ混乱(最終接続除く)だ
他社線直通無くて結構
地下鉄に入れない幅広車が将来増えるならマンセー
東西線だけだから大丈夫だよ
池袋線も有楽町線だけの時はそこまで乱れてなかった
それに伴って高田馬場ー西武新宿は廃線ｗ
→新宿線2000廃車後ワイドボディ車両
こんな感じでいいのか？妄想ヲタクどもw
拝島～小平の各駅、飯田橋
飯田橋から先は東陽町まで各駅停車（フリー区間）
東大和市や武蔵村山市の土地を今から買っておいたら将来値上がりしそうだな
このスレの住人ですか？
東葉勝田台・八千代緑が丘・北習志野・西船橋・東陽町・茅場町～大手町
・飯田橋・高田馬場・小平・小川・玉川上水・拝島
ラビュー東葉小江戸
東葉勝田台・八千代緑が丘・北習志野・西船橋・東陽町・茅場町～大手町
・飯田橋・高田馬場・東村山・所沢・狭山市・本川越
成田まで行ったら沿線価値が爆増する
典型的なガイジだわ。
東葉勝田台～八千代緑が丘・北習志野・(船橋中央)・西船橋
・浦安・東陽町・茅場町～大手町・飯田橋・高田馬場・沼袋
・上石神井・田無・小平～本川越or拝島
準急
八千代緑が丘～西船橋・妙典・浦安・葛西・東陽町・茅場町～飯田橋
・高田馬場・中井・沼袋・鷺ノ宮・上石神井～本川越or拝島
昭和飛行機のあった日本橋から、拝島の昭和飛行機の社宅まで、帰れるのか⁈
大賛成じゃ！
沼袋以西のキャパは大丈夫なんですかね
複々線化しないとパンクしそうですけど
裏が有ると考えて当然。今までの経緯見ればわかるだろうに。
「東西線直通も選択肢の１つ」との発言は、
「私達は開発出来ません、色々課題があるので。」
って言う話だよ。
・新宿駅グランド構想で再開発計画を各社百家争鳴
・西武は東口北側の導線歌舞伎町アクセスを自治体から要請
・しかし西武は一向に具体化の音沙汰なし
・東急が歌舞伎町大規模開発の一方、
西武は前からの新宿駅直通計画を取下げ
→他社が金出すのを待ち、自分は真水出さない案で決め込む
他社に乗っかるぐらいのスタンスに都や区からはせっつかれ窮鼠
「いやいや私達は東西直通の選択肢もありますから」
こんなとこだろ笑
大体今まで地道な計画も立ててないのに、
このコロナ下で鉄道会社最大規模の赤字、
地下化工事もままならぬ情勢下で、
突然ハードル高い案出してくるなんて、
企業の行動原理からは外れているんだから、
おかしいだろ。地下急行の時と同じ匂い。
やる事匂わしといて時間稼ぎ、
結局は何もやらなから見てなよ。
西武新宿線の新宿迄の延伸と京王帝都相模原線の相模湖までの延伸は、大体、同じ頃に発表され、同じ頃に頓挫した。共に運賃を上乗せしたが、京王帝都は乗客に運賃値下げで還元したが、西武鉄道は何もせずにネコババした。20年以上前な。西武鉄道は信用出来ないぜ。
せやな
新宿線は上乗せ実施期間終了（中止）後、それと同じ長さの期間、上乗せ分を逆に値下げしてたぞ。
そもそも新宿延伸じゃなくって新宿～上石神井の地下急行線でしょ
途中駅は高田馬場だけでこれ出来てたら新宿線の地位変わってたろうな
地下急行線の新宿駅も今の西武新宿よりJRに近くなる計画だったし
バブルがあと数年続いてたら着工まで行ったんだろうけどね
着工さえしてしまえばバブル崩壊しようが何しようが完成まで進んだんだろうけど惜しかったな
建設費は運賃に上乗せしてるんだからやってほしかったよね
そういや赤旗に新宿線の地下急行線の運用資金を池袋線高架化に流用って記事もだいぶ前に貼られてた。
わりとすぐに削除されたから、フェイクニュースかもしれないが。
ところが池袋線高架化事業の遅れで資金が膨れ上がったために、池袋線の基本運賃を値上げして、
格差をなくすために割りを食う形で新宿線も値上げした。
本来は工事完了と共に、運賃下げるのが筋なのに、値下げする気配が無し。
ある意味ネコババかもね。
本当に惜しかったな
運賃値上げと同じタイミングでやったから、気づかなかっただけ。
表向きは「消防から非常時の避難口が足りないと指摘され断念」ということになってたけどね。
ここへきて工事止まって、とりあえず4年延期とか言い出して、地下急行線の時の悪夢が・・・。
地図の読めない女？！
すまん。
利用する区間が一定でない定期外（つまり切符を買うために運賃表を見る人）
かつ上石神井利用者か上石神井を挟んで移動する人でないと
上石神井を挟んで初乗り運賃が違うのに気付かなかっただろうな
あと新宿側のターミナルの位置がはっきりしていなかったのもあったのでは？
今のタカシマヤタイムズスクエアの所を西武グループが確保していたら、
そこに新西武新宿駅作る予定だった
メトロ/西武中野駅にしてそこから東に折れて東西線で
・2キロ程度と短く済み中野通り下が使えそう。
・地下沼袋は4線で分岐できそう。サンプラザはこれからとねじ込み易い
・西武で中野なので中央総武線にも出られて運賃面も一部メリットある場合も出る
・東西線全便中野まで維持できるのでJR直通利用以外の現行利用者を妨げない
・環七や山手通り、神田川を超えないので超急勾配や大深度地下にしなくて済む
新宿線から妄想奪ったら何も残らないしいいよね。
お前5ちゃん向いてないから帰れよ
元よりそういう場所だろここは
Fラン厨よ、イケ線スレが過疎ってるからってこっち来なくていいよ。
ホームで駅員が押し込むような混み方は無いですよ。
都市計画地図見ると靖国通りと丸ノ内線の間ぽいけどね
沼袋駅の開削部分だけ？
全然情報開示がされないからわからん。
中井～薬師間は全く手が着いてなさそうだけど。
丁度近鉄難波線の工事動画を見たばかりなので早よせいやとの感想しか持てない
もしそうなったとしても雨水貯留施設（野方の環七地下のようなやつ）として活用できないものだろうか？
タカシマヤ下の案は別件で、
あの場所を西武百貨店と合同で再開発する案だった。
タカシマヤと競争して負け、
都から丁重にお断りされたと聞いている。
仲間作り活動の差だねー棒。
そごうもあそこを狙ったけど入札で競り負けて明暗が別かれた。
高島屋地下は上越新幹線が来るんじゃないの？
そういえばちょうど環七野方から中井までだよね
環七地下施設と上に出してた新目白通りの高田馬場水路？との間で導水管として使えそう
地下化中止しても都へは負担額賠償と導水トンネル水害対策買取で
相殺チャラにできるかもしれない
プレスには、ドラえもんのアニメーション を制作するシンエイ動画株式会社が新宿線沿線の田無にオフィスを構えているご縁もあり、「DORAEMON- GO!」は新宿線を中心に運行します。って書いてあるな。
ソチは今の馬場の混乱不便さを、どうしたら良いと思う？
10000退役時点で小江戸廃止だから必要なし
60分以内ならよいが
30分以内だったら無理
ちょっと見ただけだが昼間は無駄
平日夕方以降は池袋←→狭山市で効果あるな
（本川越の人は頭部搭乗線で川越か川越市利用の方が早いんじゃねと思って除外）
ラビュー小江戸導入には反対ってことか？
祭の湯
スレチやろ
やるなら池線とかでやれや
特急料金は35キロまで400円。
つまり通し料金にすると400円だからお得やな。
所沢から料金1ランク上がる差額が収入になれば
特急乗継通算ありかな、と思ってたけど
西武新宿馬場からの乗車より安くなっちゃうんじゃ動きそうもないね
001系に置き換えやろ
台風も心配だけど、乃木坂主演の「映像研に手を出すな」でも見に逝って、(*´Д｀)してくるわ、あぼぼ・・・
駅が大きくなると乗り換えの動線も長くなるから、今の状態は便利か不便か何とも言えないね ＞高田馬場
高田馬場駅のＪＲ側の乗り換え通路やホームを改善するくらいが現実的なところではないかと思います
https://pds.exblog.jp/pds/1/202010/09/52/c0405052_17330092.jpg
西武451系2輌Aセット （後年仕様・ライト1灯型） クモハ451+クハ1471
西武451系2輌Bセット （後年仕様・ライト2灯型） クモハ451+クハ1471
西武451系4輌Cセット （前面サボ受け・ライト1灯型） クモハ451+サハ1471+サハ1471+クモハ451
西武451系6輌Dセット （後年仕様・ライト1灯型） クモハ451+サハ1471+サハ1471+モハ491+サハ1491+クモハ451
西武451系4輌Eセット （後年仕様・ライト2灯型） クモハ451+サハ1471+サハ1471+モハ491+サハ1491+クモハ451
西武601系4輌Fセット （前面サボ受け使用） クハ1601+モハ601+モハ601+クハ1601
西武601系4輌Gセット （後年仕様） クハ1601+モハ601+モハ601+クハ1601
西武451系601系混成2輌セット クハ1651+クモハ451
短気の乗客は、御乗車を御遠慮して頂きますようにお願い致します。
マナー守ってね！漏れは、たまプラーザ東急百貨店の鉄道フェアで、(*´Д｀)してくるわ・・・
ダサイタマ返上､｢プライドを持てる路線に｣
https://toyokeizai.net/articles/-/377569
メトロと西武はある件で現在蜜月関係
今回の発言はメトロ側の考えも入れてのもの
メトロも中野側はJRに冷や飯食わされ 乗客少ないから渡りに舟
今回は利便性向上名目の補助金が決まれば実現性必ず実現しますよ
西武5号線 通称西武東西線
11号線と伊勢崎線直通運転のようにある日突然景気対策で政治決着するからお楽しみに！
相鉄東急直通線や整備新幹線が開業したら、鉄道整備機構の仕事がなくなり、国交省の天下り先も無くなる
リニアは東海の単独事業
JR羽田空港線は東の単独事業
次の利便促進法の対象事業は蒲蒲線、その次は西武5号線事業で決り！
その通り
メトロは豊住線経由で5号線車両を新木場CR へ送り込む予定だが、西武5号線経由でも送り込み可能に！
萩山デルタを利用すれば方転も容易
メトロもいろいろ計算してますよ
せやな
メトロは品川地下鉄をやりたがってると聞いたが
越中島支線旅客化でいい
車両は束のキハ走らせとけばいい
あるいは北海道新幹線完成に伴って北斗が廃止になるから、JR北海道のキハ281でも使った優雅な車両でもいい
車内販売用のスペースがあるから自動販売機とかつけてもいいかな
こんな路線に新宿線が乗り入れたら、最後に笑えるぞ。
西武新宿駅も東急ミラノ座が出来たり、グランドターミナル構想もあるのでこちらも楽しみだ。
しかもこの状況で新しいインフラ整備に予算が降りるとは思えない
国も都も東京から人を減らしたいと言っているのに
現場の社員も社長のフライング発言には呆れているよ
ID:zw8tZt+5はホラ吹きだろ
西武東西線は西武鉄道が主体になればええやろ
そんな金持ち合わせて無いからこそ、
観測発言しているんだから解ってやれよ、
援助ない限り一旦撤退するしかあるまい。
国から無理しで金借りればええやろマイナス金利なんやから
東はライナーを土日運休にするが、東海の静岡エリアのライナーは土日も運転するんだよなぁ。
TQ「俺も俺も！ 連絡線ならこっちで勝手に引くからさ、俺も混ぜて！」
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
エレキテル連合か？
地下鉄東西線に拝島ライナーを走らせようぜ
がみやろ
>>580
賛成
予定日過ぎても施行されずまだ長いままだった
こっちも中野区内と同じく工期延長パターン突入かな
西武文理って今でも英語が校内語かね、
オレがいたクラスに学芸大付落ちて海城も落ちて都立国際も落ちて先に受かってた西武文理行った同級がいた。
小松原へは地元底辺の都立普通科落っちまって進学した同級もいた。
>
> ところが池袋線高架化事業の遅れで資金が膨れ上がったために、池袋線の基本運賃を値上げして、
> 格差をなくすために割りを食う形で新宿線も値上げした。
>
> 本来は工事完了と共に、運賃下げるのが筋なのに、値下げする気配が無し。
>
西武新宿～拝島間の定期運賃が中央+青梅線と逆転したのはこん時か？
工期延長だけで済めばいいけどぬ
https://youtu.be/39K74OEfDts
だから小松原は関係ねえつーの。
間違ったこと書くから後の奴が混乱してるじゃねえか。
https://www.train-media.net/report/2010/seibu.pdf
高田馬場～下落合462,338人：中井～新井薬師前454,718人
で、まだ高田馬場手前が最混雑区間を維持
小平からの所沢方面132,924人：拝島線106,038人…5：4
所沢～航空公園間対前年マイナス3.6％
新宿線所沢乗降+乗換155,637人：新宿線通し利用69,679人…等々
前述の通り当分残るみたいやし (・ε・)
そのこころは・・・
まずは現実を見よう
秋津の問題もろくに処理できない会社に期待するのはやめよう
早よ西武新宿線と地下鉄東西線、直通運転しろよ
できらぁっ！
そりゃ既存株主に夢くらい持たせないと
>>596
優先しかない場合、やむを得ず遠慮がちに使うものですが、
余裕が出てきたら普通に転換していくことも多いです。
どちらも死ぬ前にお世話になります
みずほ銀行に優先株引き受けてもらうからには、後藤会長の後輩副頭取が再建社長として着任
ホテル資産は半分売却、鉄道資産は公共性から売却できず、減便減車、終電繰り上げで固定費大幅削減の大ナタ
沿線民は震えて待て！
激しく同意
みずほ銀行は西武鉄道に400億円の支援をする条件として、鉄道部門では利用者2000人以下の駅の無人化、バス部門では収支係数150以上の路線廃止、流通部門では粗利率マイナスの店舗の閉店、不動産部門では2年以上不使用の土地の即時売却を決定
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65021650V11C20A0MM0000?s=4
減便、終電繰り上げは西武に限らず全私鉄で有りなんだけどなw
大ナタ入れるのは特にホテル業のほうだろうね
マジで中断してるのか
西武側は沼袋、東京メトロ側は高田馬場で路線分岐
中井駅の都営大江戸線ホーム真下に中井駅の西武東西連絡線ホーム設置(島式1面4線で)
高田馬場～小平の急行停車駅を高田馬場・沼袋・上石神井・田無・小平に変更
やはり東西線から、特急小江戸や拝島ライナー出さないとなアカンよ。
ＣＭみたいに001系と30000系にマスクのラッピングした編成走らせればいいのに。
ラビュー東葉小江戸
東葉勝田台・八千代緑が丘・北習志野・西船橋・東陽町
・大手町・高田馬場・東村山・所沢・狭山市・本川越
ラビュー東葉拝島
東葉勝田台・八千代緑が丘・北習志野・西船橋・東陽町
・大手町・高田馬場・小平・小川・玉川上水・拝島
東西拝島ライナー
東陽町・茅場町～大手町・飯田橋・小平～拝島
でどうか？
せやな
車両小さい分、より「蜜」ジャンwww
山口線レオライナー、早よ多摩モノ上北台駅まで、早よ延伸しろよ。
1編成の先頭に運転士と最後尾に俺しか乗っていなかったりする
それでも紳士・淑女の身だしなみとして必要だろ。
中堰堤にキモい電車は不要
狭山湖のほうが邪魔、埋め立ててしまえ
https://www.youtube.com/watch?v=8B0wBctCxU8
朝夕は川越ライナー
売れるものは何でも売るよ
次は2000系が
ソースは？
1067ミリで多摩湖線の延伸って形にしておけば合理的だし、
新宿線からの球場臨も多摩湖線経由にしておけたはず。
池袋線の特急車両は全部NRAからラビューに変えるんだろ
それに小江戸は空気輸送になってるから廃止になるだろうし
もうNRAに存在理由がない
おとぎ電車の線路跡地利用と狭山線西武球場前駅への擦り付けのため急カーブ急勾配
激しく同意
>>623
ドナドナド～ナド～ナ～
この時代に遊園地なんていくつも必要か？
日高市内のニュータウンで使う実験のためと聞いたことある
金融屋にはそれがわからない
しかも飯能にはメッツアもあるというのに
ムーミンとかそこまで需要あるか？
飯能のやつが世界で2番目のテーマパークって時点で需要無いのは証明済だろ
ムーミンが世に誕生してどれだけ年月が経ってるんだって話
豊島園は既に売却済み
西武とは関係ない
豊島園駅の10両化キベンヌ
清掃中だからって閉める事なくね？他の鉄道会社じゃそんな事ないと思うんだが。しかも改札入ってすぐに出たくても駅員いる窓口ないのですぐに出る事も出来なかった。
いい歳して独り者で恋人はおろか友人すらいないおまえには縁のない場所だからね
急カーブ急曲線なんて避ける手段はありそうだが
開削工事してその後上に土を被せればいいだけ
現状の増資求めてる窮状では
山口線より確実に収益上がってるゴルフ場休ませるわけにはいかないだろうね
賛成！
「高田馬場」要らなくねw
もっと簡潔に書けや
はい、やり直し
>>昔、西武新宿や高田馬場から西武球場まで直通運転があったが、
明日もあるぞ
やり直し
新宿線や国分寺線からのアクセスを考えたら、
西武園線を西武園から西武球場前まで延伸する方が有益
今も本当にあるのか？
それはよっぽどの際だな。
飯能・東飯能統合
豊島線廃止
狭山線廃止
ドーム移転
多摩北湖、山口線、西武園線廃止
遊園地、競輪廃止
残念路線だってさ
今度は小平で車両（ダァ）故障だってさ
>>655
禿鷹ファンド乙
どちらのホームにも上下線の出発信号あり
列車交換しない時間帯は1番ホームしか使用
しないので折返しも可能ですよ
久米川民・東村山民・拝島線国分寺線からの乗り換え客込みか
あるんじゃないかと
少なくとも、さっき見た小平駅の時刻表には野球開催日に運転予定と掲示されている
>>661
昔に比べて運転本数が減ったからね
1往復ある
>>652
平日は拝島ライナーが17時台に拡大された時に時刻繰上げ
西新宿のオフィスビルに入る17時終業の会社から定時ダッシュしても絶対間に合わない早過ぎな時間帯
土休日はデーゲーム・ナイターとも「10分間隔の分かりやすいダイヤ!!」になった時に準急化され
東伏見で後の急行に抜かれるという速達性放棄の設定になったがな
「西武球場前の改札は一番前だけだから…」と
中途半端に知識があると新宿線内で先頭に乗ってしまって損をする
ちなみに萩山・多摩湖線経由で行く場合も先頭に乗らない方がいい
なぜなら多摩湖線が4両なので、萩山で少し歩くことになるから
あるよ。所沢で長い時間停車するけど。
新宿線下り→池袋線下りホーム(4番)：西武新宿発西武球場前行1本のみ
池袋線上り→新宿線ホーム：西武球場前発本川越行・西武新宿行各1本の計2本
所沢到着ホームが新宿線下り(1番)か新宿線上り(2番)かの違いだけ
35年前の国電同時多発ゲリラ事件のあおりで
その日に限り誕生の恋ヶ窪行き以来のレア行先とか
指導閉塞式?
いいね、笑
でも、三峰方面に向かったら、またスイッチバックで逆さまだね！ 笑
羽根沢信号場まで送って単線部入れて本線上で折り返しとか
たぶん国分寺駅構内がずっと赤か点灯なくて進入できなかったのろうし
あの東寺の国分寺線ホームは国鉄駅構内だったんだよな
なんてね。
単にドラえもん撮りたかっただけでわ？
多摩湖線直通って国分寺⇔西武遊園地のことね
停車駅は？
国分寺、一橋学園、青梅街道、萩山、西武遊園地。
新宿線直通急行の停車駅である八坂と武蔵大和を通過するという逆転現象が起きていた。
まったくどうなっているんだこの前路線は？！
催事の国分寺線ホームとは
開業120年の時にやったレッドアロークラシックの入線みたいなものかな
池袋線の西所沢・飯能方面の客のうち、高田馬場・新宿または中央線・京王・小田急を目的地として、なおかつ所要時間を気にせず運賃重視の人なら所沢で新宿線に乗り換えるね
よっぽどじゃないと池袋線の西所沢以西民が新宿線を使うことはないだろうね
https://news.yahoo.co.jp/articles/428ddeb3e350c95a7b59a950aacc4ed1f8520aa1
必要性なくても減便するよ
平成13年には運輸審議会で運行計画、施設計画もほぼ決定してるし、あとは税金投入、政治決着のみ
https://i.imgur.com/Tox9p7x.jpg
沼袋～落合間に新線建設
通称 西武沼落線
東西線からは沼袋行きも設定
所沢では池袋方面行きと沼袋・東西線方面行きが並び、リアル池沼が大喜びw
まだ沼袋までメトロだったらいいけど
しかも朝でも26本のうち6本だけとかw
沼袋で民族大移動が起こりそうw
朝ラッシュ時は6本も直通します！
↑これ効果あるの？w
伸ばせるように作ってあるのと同じ理屈なわけね
でも答申とりまとめからは路線消えちゃってるね
その沼袋落合の区間。新浦安船橋のは載ってるけど
新所沢行きは間違いなく30分繰り上げだろうな。
現行でも新所沢に1:28着で、私鉄で一番遅いくらいだし。
平日も土日も最終同じにに25～30年ぶりくらいに戻すのでは？という言い方の方が正しいかな
快急停車駅に小平追加
田無到着時に上り電車が終了していると良し
拝島・西武遊園地（接続）上り初電も快急ｷﾎﾞﾝﾇ
https://youtu.be/bwjDeJtttzM
関東の大手私鉄を見ても、未だに平日と休日で終電に大きな差があるのは西武くらいだし、これを機に合わせそうだね。
東武もシリコ行きとか合わせたし。
シリコって何？
森林公園
安い豆腐に入ってる消泡剤
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→
平日10～16時台と22時以降
土休日10～15時台と19時以降
各駅停車10分～15分間隔でええだろ。
駅名を改称するか、近隣のもっとまともな名称の駅からの分岐に改めるか
いずれかを選択する様に勧告する次第
金玉袋駅なんてどう？
小竹向原があか抜けてると？
・平和の森公園
あたりで
東西線が内側
引き上げ線2線設置
所沢では、池袋方面と沼袋方面がセットに！
ありえないな！
落合駅を大改造するのか？
技術的に無理だろ？
都営の大江戸線もあるし、早稲田通りは復員が狭過ぎる。
おまけに首都高速まで通っている。
無理を通せば沿道のビルが倒壊するぞ。
民有地の地下の工事は無理か高額な補償金が必要になった。
沼袋から落合までの間にに大深度にして首都高と大江戸線のさらに下にするしかないだろうね
あるいは現状の落合1面2線に直接そのまま山手通り手前で合流とか
いろいろ規制や費用かかるようになりそうだね今後
1．西武新宿・高田馬場高架ホーム・中井地上ホーム・新井薬師前方面
2．東葉勝田台・西船橋・高田馬場東西ホーム・中井地下ホーム＃方面
3．小平・鷺ノ宮地下ホーム方面
4．鷺ノ宮地上ホーム・野方方面
＃＝中井地下ホームは中井都営大江戸線ホーム真下に新設
都営・メトロ運賃一元化の場合は
大江戸線～中井～高田馬場～東西線は通し運賃扱いとする。
ある
中井の予約スペースは既存線側の首都高+大江戸線側の下だよ
大江戸線は新宿線駅付近でも勾配かかってる
あとメトロ都営通し運賃やってくれるんならはむしろ練馬～小竹向原にお願いしたい
所沢以北のメトロ各駅は小竹向原経由で自動計算されて西武側減収不可避
小竹向原経由
西武346円 メトロ242円
高田馬場経由
西武377円 メトロ199円
確かに西武は減収だなw
埼玉県内から東西線直通実行すると精算複雑になったり誤乗も厄介だから
途中までか拝島方に入れちゃうんじゃないかなとかなんとなく
…建設されたらでの話だし心配ないかw
どちらにせよ玉川上水に車庫がある以上、一部でも拝島線には行くだろうよ
鶴首して待ってろください
遅い遅い言われてる池袋線の有楽町線直通でも所沢〜有楽町で50分（去年までSトレで47分という列車もあった）
メトロは待避線ない路線で新しく優等列車はやらないと思うけど
有楽町線の準急で失敗した苦い経験あるし
中野でJR に冷や飯食わされてるのも気に入らない
新宿線は不利だからね
高田馬場から東西線に直通
埼京線湘南新宿ラインを高田馬場に停める
その後だと百年後ぐらいになりそうだねｗ
早稲田、神楽坂、竹橋通過とか言って墓穴を掘ったなw
飯田橋以西は西武運賃適用
大江戸線～中井～高田馬場～東西線は通し運賃扱い
沼袋・練馬・光が丘～九段下以東はメトロ運賃適用
所沢以遠～飯田橋以東の切符は練馬・中井経由で算出
とする。
新所沢～日本橋
練馬・中井経由で算出
西武377円 メトロ168円 割引30円 515円
30年後だと予定生きてて着工できてれば上等ってとこかな
JRの終電繰上げ発表で、青梅線は立川0:22拝島0:34発相当になりそうだけど
これに見合う拝島線終電が、土曜休日の西武新宿23:43準急
小平接続拝島0.34なので、間に合うよう微調整って線？
1位 京王井の頭線
2位 JR総武線
3位 東急東横線
4位 東京メトロ東西線
5位 JR山手線
6位 JR埼京線
7位 京浜東北線(東京～大宮)
8位 つくばエクスプレス
9位 JR武蔵野線
10位 東武東上線
https://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html
また池袋線に新車だぞ
賛成
38115F～38118Fを続けて貰ったでしょ
直後に池袋線への新車投入が相次ぐ計画だったからその前に新宿線に新車を立て続けに与えられたのだと
未だに理解できないのかね
まず、西武線から東西線の直通と新宿系統はどう分けるつもりなんだ？
他社の車両も一向に走らないし
新宿線こそ今月まで長い間自社製の車両走っていなかっただろ
朝上り 26本中、20本歌舞伎町行き6本東西線直通、その他6本沼袋始発東西線計12本が西武から東西線へ
中野方面からの東西線は12本
大本営は、今後新宿線へ集中投資する意向
まずは連続立体化、国分寺線新宿線一体運行、そして5号線都心直通
川越観光特急も日本橋直通に！
ラッシュ時はまだなんとかなるが日中は？
豊住や蒲蒲だって進んでないのに答申に入ってないような路線が進むわけないと思うわ
直通列車しか走らない区間を設けても不便なだけだ。
最近はそういうのが多い。
相鉄JR直通線なんか典型例。
そんな予算出せないだろう
東急が新空港線やりたがっているから、これの対応もある
まだまだ池袋線優遇
小江戸はリニューアルで済ませようとしてたから地下鉄直通なんて考えてないと思うわ
西武新宿線が、ライバル西武池袋線やJR中央線に勝ってる⁈
何かの間違いか？
そもそも22年度のラビュー横浜乗り入れのソースは？
新宿線に重点投資（行政主導の線増を伴わない連続立体化）
HD全体で設備投資360億円圧縮のうえ
鉄道運営会社そのものにも直接の資本性資金調達
需要ねえよ、カス
西武新宿線の希望は。
金回さず相応の投資をして来なかった。
その分、口さん投資が効くことまなんじゃってるのよ、
現に100年後も実現おぼつかない話でここ盛り上がってるし。
東西線直通なんてあるわけねーべや。
,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
/::::／~ヾ,}::::j| ｡ ｝::::::::::::::::::::::::
l::::/|_ ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
|::/ ヾ≦ﾍ,_ノヽ ＼:::::
|Ｙ l| ヽ
|ﾉ〆 l| ｰ- | あんなこといいな
/| ／ l| ｰ- |
l / r ｣{, ヽ | できたらいいな
l, ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_ /
∧ ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´ / おまえらの妄想は
ﾍ ==＝一 ノ
∧ そんなのばっかりなんだよ
＼≧≡＝ﾆー ノ
早くて40年後に
叩き上げ社長だし、みずほの支援と引き換えに1期で勇退
実態は解任されるとか話しついてるとかで
口先介入するにあたって、反発や悔しさ込みで
あえてカネのかかる実現性疑問な夢優先な方向でぶち上げといたとか
だから妄想なんだよ
安易に実現可能なものを妄想する必要があるのか？
青狸はすっこんでろ
不便になるだけだからやめてくれ
なにいってんだこいつ
https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkokusho_1.pdf
都心部と臨海部を結ぶ 地下鉄新線の整備に向けた検討調査
延伸及び鉄道ネットワーク拡張の概略ルート
新宿方面（新銀座（仮）～六本木～西武新宿）※西武新宿駅で西武新宿線と結節
貧乏人根性が染み付いとるのおー。
西武新宿民ちゃん笑笑
要りません
帰り西武新宿で急行乗るのに1本見送るだけでは座れなくなるでしょ
余計なお世話です
でも、本当に陸の孤島なんだよな。
区民に10万円、配れる中央区に対する、貧乏自治体の西武新宿線や拝島線、国分寺線、多摩湖線沿線のヒガミだろうな！
たった1万円だけどね
>>西武新宿線や拝島線、国分寺線、多摩湖線
によって都心や西多摩や埼玉
中央線や池袋線・八高線等に繋がっている
何のことだ？主語は？
狸じゃないやい！（｀Δ´）
上野東京ラインでもそんなこと言ってた反対グループあったが、
拠点同士の繋込みなら需要と利便性増大を目の前に
出来てしまえばもうそんな話霧散だよ。
上野東京ラインの場合はだが。
直通先相互間利用の人は利便性が増大するだろうが
そうでない人には無関係
むしろダイヤが乱れるリスクが増す
今は他社線が乱れていても西武新宿線に到達すれば帰れる時刻が読めた
西武新宿線が乱れている場合は西武線の改札に到達するまでもなく情報が入って迂回できる
はあ？
部分最適つーことで。
レッドアローも廃車する時は気を付けろよw
電車に乗らない奴には
缶詰にされていた電車から解放されて通常運転の路線に乗り換えた時の
予定より遅れたものの「これから先は電車が定刻通り動いている」という安心感がわからないか
ラッシュ時の時間に余裕あるダイヤの故か拡大しなかった
誰もそんな事言及してないし、定刻感を否定してない。
お前さんの論理構成が疑問視されてるのが分からんか。
仮定に仮定を自分から重ね、
陰謀説で着地させるのはオナニーだぞ。
沿線の住心地とかどうですか？
ハザードマップが比較的安全なところに魅力を感じてます
乗り入れ直通が無くて、新宿が西武新宿の位置で良ければ。
沿線の南側に住んでる人は、距離が遠くても中央線を使う人が多い。
出やすい都心は東西線沿線だけ。
勤務地がその辺なら。
ムウ蔵丘出場じゃないの？
逃げ道のある東村山、萩山、小川、玉川上水、拝島。
これが西武新宿線クオリティ。
八坂
運転状況によって久米川・萩山・小川も利用可能
ちょっと頑張れば武蔵野線新小平にも出られる
・運転見合わせの理由が停電・地震以外で
萩山を拝島線の電車が詰まらせなければ多摩湖線全線動く
この場合遠回りだが山口線・狭山線経由で池袋線に出ることができる
(新宿線が折り返し運転で久米川から所沢へ行ける場合は所沢の上りホームがカヲス状態で池袋線乗換え不可能な場合がある)
・朝ラッシュ時中央快速線が止まった時
青梅線・五日市線民が振替で拝島線に流入するため小川・萩山から拝島線上りに殆ど乗れないことがある
止まって20分後～が危険
そんな場合は乗れるかわからない拝島発の電車を敬遠して久米川から西武新宿行に乗る手がある
そんなのどこの線にもいるよ
西武新宿から、メトロ新宿経由の丸の内線
（さらには赤坂見附で隣のホームの銀座線）もそう悪くなかった。
帰り西武新宿から座れるし震災の時当日中に復旧帰宅できたルート。
池袋や新宿のような極端に人の多い巨大駅通らないのでストレス少なめ
西の方だと国分寺から中央線四ツ谷経由の代替ルートもあり
>>811
西武新宿は大江戸線の新宿西口駅も使えるど
>>799
都心寄り希望で手持ちの金に余裕があるなら大江戸線も使える中井
西武新宿とか高田馬場あたりがおすすめ
落合中央公園の近くにいたとき都営中井で290円(当時）のメトロ乗継切符で
都心の乗継駅に通勤して、メトロ高田馬場帰宅の
疑似往復してた。今調べたら310円になってた
下落合駅が最寄りだったけど南口まだなくて踏切渡って乗るのは眼中になかったわ
下り所沢8:01発が9分遅れ
この電車がちゃんと8:01に発車したことはたぶん1回もないぞ
何でいつも遅れんかなぁこのクソゴミ路線は
いつも遅れている電車があるんだよな
何故だろうな
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
西武新宿→
┏━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━┃━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃東西線落合→
┃└④東西線下り ──┘┃ ┃
┗━━━━━━━━━━┻━━━┛
所沢方に引き上げ線2線抜けてる
番線行き先も違う
落合の位置がおかしい
中井東中野の大江戸線より右になる
そんなの誰得なんだよ。
中野民激おこだろ。
西武鉄道が得するんだろ
7割以上は東西線ではなく中央線に流れるし
何で？メトロは従来通り中野まで、そこから新宿線までは西武東西線(仮)なんじゃないの？
落合で逸走されるより良いし、少なくともメトロに損はないだろ。
西武→都心（特に飯田橋以東）の通勤客が高田馬場乗り換え東西線から中野乗り換え中央線にシフトするリスクが上がる
何せメトロよりJRの方が定期安いし
（東西線乗り入れ）
中井地上ホーム・西武新宿→
━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━
┃┌①新宿線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
←小平 ┃└②東西線上り ──┘┃ ┃
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━┃━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
┃┌③東西線下り─ ─┐┃ ┃中井地下ホーム・高田馬場東西線ホーム→
←野方 ┃└④新宿線下り ──┘┃ ┃
━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━┛
JRは山手線の内側に路線網張りめぐらせているわけじゃないし
中央線だけではカバーできる範囲が限定的
大半の勤務先最寄駅は地下鉄駅のどこかになるだろう
それなら中野で中央線に乗り換えるより直通で東西線に入る事を選ぶと思う
とは言うものの赤坂見附・永田町・溜池山王方面は東西線からは遠回りなので、従来どおり西武新宿乗り換え丸ノ内線かな
沼袋から中井の都営大江戸線ホーム真下に中間ホーム作って、
高田馬場で東西線と合流でいいのでは。
こうすることによって
沼袋以西から六本木方面と光が丘方面から大手町方面が便利になる。
多少の乗換が便利になるぐらいじや、
絶対数は増えないよな。
誰かが焚き付けるとしても。
他にも西武新宿ではなく新宿そのものは馬場乗換と便によって相談って感じだし
中野乗換だけで済む四ツ谷御茶ノ水神田と、緩行線市ヶ谷秋葉原方面なんかも中野がよさそう
沼袋から中井の大江戸線下まで勾配が大変そう
沼袋の標高は33メートルで都営中井ホームは海面下15メートルだとか
環七下の予約空間が神田川調整池の下なので
鷺ノ宮も中野も現行路線接続には勾配取る距離が足りなさそう
シールド上下方式だからりんかい線大井町駅並の豪華版！
匂わさないと暴動起こすから
こんな不採算西武がやらん
やるなら急行線建設突貫したろ
俺は新線大好きだけど多分無理だと思う。
そもそも新宿乗入れの計画があって有効長の問題から無くなった。
急行線建設の為金を集めたけどバブル崩壊で無くなった。
東西線乗入れの夢は何度も語られた。
でも現実化していない。
これが西武新宿線の現実。
他にも湾岸地区への延伸や品川乗り入れ等々
どれかが実現するかもしれないしポシャるかもしれない。
やっぱ無理かな。
西武が積極的にそこまで動いていれば実現出来たかもしれないけど
積極的ではないもんね。
仮に湾岸方面延伸になったら新宿線は大化けするね。
東西線乗り入れなんて目じゃ無くなる。
フジテレビのように斜陽の象徴
西武鉄道って実質プリンスホテルの子会社だよね？
ならば西武新宿プリンスある以上イエスと言わないのでは
あれに何回か載ってようやく順番が回ってくるかという具合だしな
なにせ総帥があの堤一族直系の堤義明なのだから
西武線にとって不幸だったのは、その総帥が沿線地域に全く興味を持っていなかった事
中野接続があるなら拝島・西武立川から東西線で西武線乗ってもらえなくなるが
拝島は既にJR青梅・中央線がある
西武立川だと昭島へ脱走される
どうやら3連休に再開するらしいが。
そんなに感染対策が徹底されてなかったのか？
プリンスホテルも西武鉄道同様西武ホールディングスの傘下に過ぎない
プリンスホテルの子会社ではない
その東急も渋谷再開発で大金はたいてしまったタイミングでコロナ禍の大赤字
経営的には安泰ではない
湾岸そのものが目的地じゃないよ。
また変なコストカットやってんな
西武HDの中核企業はプリンスホテルだから実質子会社のようなものだぜ。
同じHD配下の企業だから同列ちゅーのは浅はかな考え。
改造費用の方が高くつくのでは？
眼医者池
大丈夫だ
玉川上水より奥には行かないだろうから
コクドはもうないんだけど
プリンスホテルも西武鉄道もコクドの子会社に過ぎなかった
違うよ
西武HD(持ち株会社)の事業会社同士なので同列な会社です
もう少し勉強してね
おまえ旧コクドとプリンスホテルごっちゃにしてるだろ
新宿線は中央線と池袋線の混雑緩和と迂回ルートのためだけに存在してるからw
頭の病気だよ
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと氏ね
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋膿爺菅内閣頑張れ
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
:| |
j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ
西武新宿線の東西線乗り入れ
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└─────╂─┐ ┃┃┃高田馬場
┏━━━━━╋━●━━━━┃●●━━━●━
┃ ┃ 落合 ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ） 西武新宿→
━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━
←所沢 ┃┌①東西線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃
━━━━━┳┻━━━━━━━━━━┻━┳━┃━━━━━
━━━━━┻┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
引き上げ線. ┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃東西線落合→
←所沢 ┃└④東西線下り ──┘┃ ┃
━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━┛
それは分かったけど、ダイヤはどうするんだい？特に日中…
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ） 西武新宿・中井地上ホーム→
━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━
←野方 ┃┌①新宿線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
←小平 ┃└②東西線上り ──┘┃ ┃
━━━━━┳┻━━━━━━━━━━┻━┳━┃━━━━━
━━━━━┻┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
←小平 ┃┌③東西線下り─ ─┐┃ ┃東葉勝田台・中井地下ホーム→
←野方 ┃└④新宿線下り ──┘┃ ┃
━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━┛
中井地上ホームは現行ホーム
中井地下ホームは都営大江戸線真下に新設ホームで通過2線あり
落合は早稲田通り狭くて拡幅できないし
高田馬場寄りで分岐で下に2層にすると
首都高に踏切作るか大江戸線と平面交差…見てみたいけどw
急行 新宿～川越 3本
各停 新宿～川越 3本
急行 新宿～拝島 3本
各停 新宿～田無 3本
各停 小平～拝島 3本
各停 国分寺～東村山 3本
各停 国分寺～西武園 3本
各停 沼袋～西船橋 6本
急行 東葉勝田台～新所沢 3本
準急 八千代緑が丘～新所沢 3本
各停 西武新宿～本川越 3本
急行 西武新宿～拝島 3本
急行 東葉勝田台～拝島 3本
準急 八千代緑が丘～玉川上水 3本
各停 新宿～田無 3本
ちょっと前の東村山市長の話だと西武はやる気がなくて自治体で都を巻き込むしかないとか言ってたのに
社長が変わって方針転換したの？
コロナもあるし
銀行支援発表直前に出すタイミングの記事に乗っかってるだけで
都を巻き込むしかないのは変わらないでしょ。
都があるからこそ中野区内地下化も東村山連続立体交差も
中止にならず西武側の拠出削減と遅延で済んでるんじゃないの
それが比較的マトモなダイヤだろう。
ただしこれも落合～沼袋と中野が分かれてしまい使い勝手がよくはない。
なにより新宿線と東西線が直通してるとはいえないダイヤだ。
つまりは、どう頑張ってもそんな不便なダイヤしか作れない案だということだ。
最近の新たなる直通って、直通列車を流すことしか考えていない中途半端な素人考えばかりだよね。
相鉄～JR、東武～半蔵門線、西武～有楽町副都心線
これらはそれぞれ、西谷～武蔵小杉、曳舟～押上、練馬～小竹向原といった、
直通列車しか走らないーそれも本数が少ないー区間の利便性を考えていない。
直通列車でなくとも西谷、曳舟、練馬でJR、半蔵門線、有楽町副都心線への始発列車も利用できるようになっていなければ不便なだけだ。
沼袋接着案はその点ではまだマシかもしれないが、東西線は既に営業区間である中野方面との割り振り方を考えなければならない。
せめて落合～沼袋・中野の区間列車が欲しいところだ。
ただ、それには落合駅をせめて中野坂上みたいに2面3線に改造する必要があるが、これについては何も話題にならないのが不思議である
結構多くなったと思うが
東西線直通なんか中野は廃止にまではできないからどう考えてもこれ以下でしょ
相鉄JR直通レベルだろ
実現もせずに新宿線が惨めになるだけだぞ｡
でも、途端に話題なくなりそう
話題のある路線・話題のあるスレは他にあるんだからそっちに容量使ったほうがいい
本数増やせるんじゃね？
得意の逆設置のリソースが活かせる笑
これを否定する奴は夢を持てない寂しい人生なんだろう。
早稲田、神楽坂、竹橋通過とか本当なんですかね
どこが希望なんだ？
実現困難でも実現すれば便利になるなら希望と言える。
でも東西線直通は実現困難な上に便利になるとは言えない。
____
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと氏ね
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋膿爺菅内閣頑張れ
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
:| |
j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ
地下化は何とか人の金入るから誰かに金借りて
命拾いしてるが、
他の投資など
企業としては一発触発もあり得るレベルだろうて。
いよいよやれないからこその社長発言だと解釈できるし、し、せいぜい、僕が経営者だつたら、の妄想鉄道やるしか無い。
実現性無いかどうかさえ、もう何も語ってもしょうがないよ。
一旦破綻するか運良く誰かに買収されれば潮目は変わるが。
https://biz-journal.jp/2020/10/post_188282.html
西武園とかドームの改修が遅れようが正直知ったことではないけど
まあ立体化しても利益産まないからやりたくないだろうけど
補助金というか、共同事業。
それでも一時的に経費は要る。
多分それさえ、出せないんだよ。
売上落ちれば手元資金がショートする
他の参画事業体が経営権取得したりすることもなくもないから、
地下区間と東村山駅周辺は都の所有になって西武は第二種事業化とか
それでも回らないなら新宿線自体を都に現物で引き取ってもらって
都営新宿線爆誕…どっかで聞いたことあるけど気にしない
もう少し詳しく…
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。
君がここで吠えた所でバカには伝わらない
東武やその他私鉄は11月14日限定なのに、西武だけ利用期間が11月1日～11月15日になっている
外回り
飯田橋→高田馬場→中野→国分寺→小川→萩山→小平→中井→（地下新線）高田馬場→高田馬場
内回り: その逆、詳細略
西武新宿線を折り返し退避線兼用で使うという意味
こういうのって何で作成するの？
ワオーン、ワンワン
沿線だといまはWAONよりPayPayのがお得なエリアがある
11月は東大和市で30％、小平市と東村山市で20％のPayPayボーナスライト還元中
東村山は来月も、小平は今月と来年1月も
落合斎場前駅だと一見客が使ってくれそう
今後直葬も増えるだろうし
ソースは？
停車駅
八千代緑が丘までの各駅・北習志野・(船橋中央)・西船橋・浦安・東陽町
茅場町～大手町・飯田橋・高田馬場・沼袋・上石神井・田無・小平からの各駅
急行：西武新宿～本川越・拝島
停車駅：西武新宿・高田馬場・沼袋・上石神井・田無・小平からの各駅
準急：八千代緑が丘～新所沢・拝島
停車駅
西船橋までの各駅・妙典・浦安・葛西・東陽町・茅場町～飯田橋
・高田馬場・中井・沼袋・鷺ノ宮・上石神井からの各駅
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
高田馬場～西武新宿は廃止して東西線直通
上石神井まで丸ノ内線延伸
乙！
落合でお骨になったあと遺族が一緒に乗ってご帰宅してくれるタイミングは間に合うかもしれない
▽本格的狭山茶入りのコーヒー牛乳 ←西武遊園地
▽こだわり卵のオムレツカツバーガー ←国分寺？
▽ブックバンドからストールまで！おしゃれな和紙の造形作品 ←？
▽可愛い！いきものをモチーフにしたミニバッグやハンカチ ←？
▽電車の中に作った児童図書館 ←八坂
▽国の名勝で幸せの吉祥草探し ←？
▽古民家をリノベーションした文化複合施設 ←？
いいね！
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし膿爺さっさと氏ね
＼ ＼
___＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿､
l ==== ;====ﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽﾆﾆﾆ⊃ ⊂!ｴlヽ､
￣￣｀＼ ＝✪＝ (（（）（） (（（）（） ~,.ﾞ)
｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
>==
>==
>== >==
............... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´, 彡⌒ミ
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) ←悪城屋膿爺菅内閣頑張れ
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
""'''ｰ-┤. :|--～''""
:| |
j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ
コロナの冬は窓開け、扉一部締切の廃止で悲惨なことになりそうだな。
竹橋駅に待避線設置、
快速は神楽、早稲田のほか竹橋、九段下も通過予定
まだ木場と門前仲町ならわかりけど
暖房が唯一効いてる車両、西武4000系。あれだけは暖かくて良いが、飯能以西しかいない
急行と準急の停車駅は>>942でOK？
>>940-941
急行と準急の停車駅は>>927でOK？
竹橋に待避設備とかマジで根拠は何？
九段下通過するなよ
>>946
お上はおまいらと違ってちゃんと計画してるよ
それを踏まえての西武社長の発言
今後は副都心・裏都心しか直通しない池袋線に代わって、大手町・日本橋直通の西武新宿線・西武5号線が西武の看板路線に！
https://i.imgur.com/ea0R98B.jpg
https://i.imgur.com/SAbfoYm.jpg
https://i.imgur.com/qKLdSMd.jpg
https://i.imgur.com/16AeEjm.jpg
https://i.imgur.com/65Mfrh9.jpg
https://i.imgur.com/gHue9eg.jpg
https://i.imgur.com/ZeIlQjQ.jpg
https://i.imgur.com/Sc4VavZ.jpg
これはかつて交通新聞に取り上げられた時の話で、その後立ち消えになったんだよ
答申には取り上げられなかったし都の有線整備６路線にも取り上げられてない
これからようやくロビー活動に入るのかは知らんがもう遅いわ
新江古田に通過線設置して急行運転するつもりだったんだからね
こんな古い資料引っ張り出してきて
2005年に交通新聞で取り上げられてから何年経ってるんだよw
（同じ時期に相鉄の直通は通った）
まず都が優先整備すると挙げた多摩モノ、大江戸、豊住、蒲蒲、羽田アクセス線が先で
財政難だしその後になるから、いつになるやら
ちなみにこの優先整備から落選した14路線にも入ってないプロジェクトだからね
社長の発言は株価下落局面で新宿線沿線株主へのリップサービスでしょ
優先株の銀行引受条件で叩き上げ社長クビかHD内担当替えまで内定してて
金かかる妄想を悔し紛れに最後っ屁に吹いといたとかあるかもしれない
都営新宿線「悪いな、急行通過駅にしてるわ」
いきなり多摩湖で対岸にメットライフドーム見えてたな
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
西武新経営陣も目覚めたようだな笑
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
西武のメインラインは新宿線になりますから
駅勢圏が池袋線とは違うし、中央線には勝てない
池袋線はさらに蒲蒲とかに乗り入れするしな
息してるー？笑
この沼袋～新薬間の線路が下へ向いてるのは西武5号線接続のため
下に延びて行くのが5号線
もう準備工事は始まってることに頭良い人なら気付く
https://i.imgur.com/Tt8amuZ.jpg
6年延期されたけどね
準備工事だけして手を付けてない路線なんかいっぱいあるし
根回し頑張らないとね
西武新宿線利用だけが受益者になることに税金投入できるかな
小田急は複々線化事業で沿線と訴訟まで発展した
西武はことなかれ主義な感じするよなw
しかも混雑緩和とかも理由に使えないからね
竹橋の退避設備なんて東西線の改良工事に含まれてないし
九段下の折り返し整備よりこっちこそやっておくべきでしょ、やるなら
そして相変わらず中野方面との二股構造、連絡線を建設した上でターミナルの高田馬場も通るという西武有楽町線の失敗を繰り返すんだな
新井薬師前に急行が停車するようだけど、JR乗り換え客や西武運賃だけで馬場や西武新宿行きたい客に乗り換えを強いる
まぁどちらも使える定期を運賃上乗せで発売して便利だと言うんだろうね
JRも含めてダイヤ乱れのもらい遅延も多くなり、元々の新宿線の良さは無くなるな
いくぶんマトモではあるが、日中の本数をどう割り当てるんや？
落合～中野・沼袋の区間列車もそれぞれ毎時6本必要だろう
毎時４本とかそんな程度だろう
東急みたいに全線直通じゃないんだから
こっちは日中毎時13本まで減った路線だし
・JRと西武方面で半数なら日中毎時6
・東西線内通過は朝夕のみ
・沼袋は8連対応で急行通過、新井薬師前は方向別の階層なので双方向の接続はとらず
・東西線は10連のみ乗入れ
・落合で折り返せないので区間運行は設定しない
ということで日中現行ダイヤそのまま急行が東西線
西武新宿～沼袋各停6特急1 落合～沼袋急行6
急行は新たに新井薬師前と落合に停車、落合からメトロ運賃適用で直通…と
東西線直通後も高田馬場乗り換えJRがメインだと思うけど
急行が毎時２本あとは沼袋折り返しだろう
沼袋で始発の東西線狙いが激増
沼袋～西武新宿間各停の区間急行、区間準急も誕生
急行、準急は地下鉄直通種別に変更
https://i.imgur.com/9LT961f.jpg
・沼袋を10両対応2面4線して、急行停車駅を鷺ノ宮→沼袋に変更
・落合ではなく中井の都営大江戸線ホーム真下経由に変更
・中井の都営大江戸線ホーム真下通過線付き1面4線ホーム新設
・中井の西武東西連絡線ホーム～都営大江戸線ホームは中間改札なしで接続
・急行は中井通過
・高田馬場東西線ホームを2面4線にして、メトロ側の分岐駅とする
・東西線中野～飯田橋と大江戸線光が丘～青山一丁目・春日は西武運賃適用
・沼袋・光が丘～下落合と九段下～西船橋はメトロ運賃適用
に変更してほしい
西武新宿と馬場山手線乗り換えで7割なのに
本線の種別について書かれてあるページも上げろ
http://imepic.jp/20201107/795620
報告書読んだ方が良いよ
西武新宿線が大手町・日本橋直通になれば、池袋線・中央線に流れていた客が新宿線の駅に向かうとの分析
今は京成線同様にバス自転車徒歩で便利なJR線の駅まで行く始末
西武新宿線に乗り入れした方がきっと喜ばれるだろう
今まで通り池袋線、中央線に向かうと思うけど？
そこに向かってるのはそっちの方が行きやすいところに通ってるから
特に中央線は途中駅も魅力的だし戻ることはないよ
だいたい東西線が目的地じゃないし
あと所沢〜日本橋、東西線内で退避しても57分じゃ造る意味ないだろ
池袋線経由の方が早い
池袋まで28〜33分、丸ノ内線で池袋〜大手町15分だから乗り換え時間入れても速い
東西線と接続しても複線のままノロノロ走るならあんまり効果ないわ
池袋線みたいに複々線にして本線の利便性を損なわずに走らせるならまだいいけど
所要時間から種別バレバレ
https://i.imgur.com/CBfxmrP.jpg
東伏見ほか現状使ってない待避線が多いので問題なし
ここにきて、東村山、柳沢～井荻など連続立体化が加速してるのも東西線直通を睨んでのこと
井荻～野方、花小金井付近も間もなく事業化
鷺宮、上石神井、田無も綺麗な2面4線となり、設備も池袋線と遜色なくなる
そこは報告書の通りじゃないの？w
田無の2面4線化なんて出てきてないだろw
そらいらんだろ
新宿行かないんだし
chu-denかもしれない。あいつ垢変えてフォロワーごっそり減らして何やってんの？
それでは沼袋～西武新宿は特急1のほか各停6本だけになる。
もともと急行通過の沼袋新井薬師前中井下落合はそれでいいとしても、
鷺ノ宮上石神井花小金井と西武新宿の往来はものすごく不便になる。
西武新宿の浅草化というが、利用者数的には西武新宿のほうがはるかに上だ。
西武新宿は約18万、浅草は約4.5万となんと4倍もの差がある。
今年から先の需要なら日中は、8連各停各停毎時6本に特急あれば
高田馬場西武新宿の需要十分賄えるんじゃない
急行が乗入れのために落合や沼袋止まるようになるから
中野区内の沿線では使い方にも幅が出るし。
コロナ禍の今の需要を基準にするのはどうかと思う。
それでも日中なら捌けないこともないだろうけど、サービスダウンが大きすぎる。
それに日中は沼袋で緩急待避を行なっていないこともどう考えるかだ。
利便性を考えたら直通急行は沼袋に停車させて西武新宿系統の各停と接続をとるべきだが、
それでは鷺ノ宮での緩急接続はやれまい。つまり緩急接続をとる駅も変わってくる。
上下線とも上石神井と小平になるだろうけど…
特急こそ廃止でいい
ある程度は回復してるにせよ、夏休み含まれる7～9月でも
輸送実績2/3程度だったし前と同じに戻ることはもうないんじゃないかな
少なくともその可能性は考慮しなきゃいけないでしょう
沼袋で相互接続させるなら、上りは沼袋で各停待たせて急行が追いつく
下りは乗務員交代伴わない各停先発にして、鷺ノ宮で再度接続なら
現行ダイヤとほとんど変えずに行けるね
>>990
特急廃止だと、急行も東西線直通だし
西武新宿～沼袋間の既存区間は各駅停車だけでいいって話になるけどいいの？
西武新宿との利便性を考えてないでしょ…
そのうえで5号線乗入新線作ったとしての話だから
現状より便数増やさないで、かつ現状からの影響
極力少なく回すためにはこれくらいしかできないかなって
つまり、現状より不便になるダイヤしか作れないってことだよ。
…なら、あらゆる意味でやめたほうがいいよねって話
まあ、NRAの寿命来たら
40000系系列で統一じゃない？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 93日 18時間 0分 11秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★2 [Hitzeschleier★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など [ぐれ★]
- サントリーのひろゆき氏起用「伊右衛門 特茶」広告が物議 サントリー「ご意見は今後の参考にさせていただきます」 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 長渕剛が誹謗中傷に《具合が悪い》と告白…《話があるなら、来てほしい》と性被害告発の元女優に呼びかけ [フォーエバー★]
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 ★2 [Hitzeschleier★]
- カフェオーレもプッチンプリンも…グリコ、5月中旬まで出荷できず [蚤の市★]
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪 ★2
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪 ★3
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪 ★4
- 【悲報】X「東京都民って年収399万しかない貧乏人だったんだ…」168万回閲覧5000いいね [389296376]
- 近藤同点2ランwwwwwwwwwww