複々線を有効に活かし切れてない区間はどこなんだ!?
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ほぼ全国で2学期or後期始まったのにお前のいるごく一部のバ関西はまだ夏休みでいい身分だな 東西の問題じゃなくて、常磐線は天王台の快速停車を止められなかった地域エゴ。
東武は東上線利用者を豚だと思ってるから。 常磐線は最低でも松戸〜取手の全区間ダメだろ
各停だけの綾瀬、乗換面倒な北千住、日暮里と西日暮里 やっぱり中央線快速の中野と三鷹の間。
吉祥寺駅よりも利用者居ない杉並区内は全て通過しろ。
快速の無駄遣い。
電力の無駄遣い。
設備の無駄遣い ただ通過させるだけでもダメ
東西線を中野で折り返させて黄色の三鷹行き増やさないと 世田谷3駅よりも 東西線の三鷹乗り入れが悪い
よってE231-800を爆破しようぜ >>13
一行目と二行目でこんなに矛盾する文章を書くとは >>17
中野でダメトロも折り返しだ。
中野の配線いじってだな 中央線快速は杉並区全部通過しろ。
コロナ撒き散らしクラスター発生防止 杉並区の言い分としては総武線という別路線がたまたま中央線と同じ場所に建設されただけらしい >>26
杉並はどうでもいい。
ここは複々線の無駄遣いを叩くスレ
中央線快速は無駄な杉並区内は通過。
その代わりメトロ直通廃止。 >>26と>>30、
快速線側の杉並区内は四つともホーム解体でしょ。
>>31
湖西線電車(サンダバは別)は京都でほぼ完全分断化(合わせて特快の湖西線回りも廃止)だな。 >>12
「複々線だけじゃなく車両基地の土地を提供したんだから快速も停めろ」って言ってるんだから
複々線化の話が出た途端に「快速停めなきゃ協力しない」って言ってる杉並より少しだけマシ。 >>34
車両基地返して全部531にすれば天王台駅通過だね。
快速辞め普通に種別変更。
中央線快速は無駄な杉並区内全て通過して、メトロ直通廃止。
複々線 途中でとんだ。
複々線の有効活用はこれで決まりだな。 今日のように杉並3駅通過はコロナクラスター対策に最高。
毎日だな。
ついでに荻窪も通過すると特別快速も通勤特快もスピードアップできて無駄遣い解消。 いっそ中央快速廃止すればよくね
特快と三駅通過して三鷹から各駅に止まる区間特快の二本立てにすれば三駅沿線民も納得せざるを得ない >>39
区間特快なら荻窪も通過。
特別快速は中野も通過。
有効活用だね。 「区間」をつけなきゃ特快なんて止まるわけもない駅の利用者がワーワー言ってますね 3バカがうるさいから大久保東中野を徐行通過する快速を緩行線に設定してやろう >>42
イイね。ついでに新宿から先にも各駅停車と同じダイヤで走る快速走らして。
オレンジは区間特快と特別快速、通勤特快にしよう。
それで解決。 兵庫―西明石 方向別にしろ 快速停車を兵庫から新長田にしろ >>47
それは今の糞束、昔の国鉄本社のごり押し。
大阪支社は方向別主張。
鉄道ファンに証拠ある。 >>48
パナソニックの本社もあるし、人口密度も高いし大都会じゃないかw
住民の収入が高いかは別w 新宿の次は快速線全列車三鷹でよくない?
なんなら立川でもいいぞ >>52
杉並区内全て通過ならばどっちでもいいよ。 各駅停車が立川まで延伸されたら快速停車駅は吉祥寺のみで充分 >>50、
あの地形を見たら言えない(山陽電鉄側も苦労してる)だろ。 >>56
今の線路設備でも特別快速系は中野通過。
快速系は杉並区内全て通過 特別快速
東京‐御茶ノ水‐新宿‐三鷹‐国分寺‐立川以遠各駅停車
快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐中野‐吉祥寺以遠各駅停車
でしょ。 >>61
中央快速線の種別は新宿以西にしか意味や価値を持たないので神田や四ッ谷通過はあり得ないんだよなぁw >>62
現状では御茶ノ水中野間の快速運転だからなぁ >>62
せめて神田はともかく四ッ谷は・・・・・・と言って欲しかった。
>>63
ま、今日は御茶ノ水‐吉祥寺間だけどな。
そんで
特別快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐国分寺‐立川以遠各駅停車
快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐中野‐三鷹以遠各駅停車
にしてみたが・・・・・・ >>64
多いとは言っても複線にしてはだし
都心からわずか3駅の中野で早くも複々線の本数も速さも実質なくなるってのは辛い >>66
それは複々線が中途半端なところで終わってるからだ
立川まで伸びれば万事解決 >>66
だから有効活用しよう。
快速は杉並区内全て通過。
メトロ直通廃止。
解決 カッペに利益持ってくだけだな
ただの利益の取り合いに解決なんてないだろう 令和になっても複々線伸びないのは全く笑えないけどな 今後の新路線開業予定ですら1年間にに1路線か2路線あるかどうかだし 小倉ー大牟田も新快速あっていいな
JR急襲よ、はよ米原ー姫路の新快速を真似しろ
熱海・東京間では一部のアクティーより速い普通列車がありますよ。
熱海発22時09分の普通列車 東京行きです。
東京駅まで1時間37分です。
熱海発21時28分の一番遅いアクティーが熱海・東京間で1時間40分かかります(笑)
ビシッ
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|ミ.l _ ._ i.) 丿 Y .i `ヽ
(^'ミ/´・ 〈・ .リ ( ゝ、 ノ ./ /
.しi r、_) | ゝ-、_)--/-'
| (ニニ' / /ゝ、__ソ
ノヽ`ー―i´へ、__,,,ィ:'" `ー-/
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関東は関西と違って殆どが内陸地で黒磯や前橋まで行けばもう深い山脈が目前で
鉄道のカバー率も悪いし、新潟や仙台の港はさらに遠いいし、結果的に郊外各駅と東京を結ぶ需要しかない
東海道沿線より田舎だなあとは感じるけど、それでも埼玉県は内陸としては日本一発展した県なんだなあってつくづく感じる そうなるまで50年怠慢続けてることがどうしようもない 次スレができてたんだなw
>>4 >>5
と、いう反発するお前はまたまた糞束のゴミ屑社畜
首都圏の人間はみんな糞束シンパで糞束叩かれるの嫌なんだああって妄想w
>>13
そもそも国鉄5方面作戦の複々線は常磐線に限らずことごとく出来が悪く不便
糞束になってその欠点を少しでも埋めよう、どころか不便の維持をしている
>>14
なんか関係ある話?特にコロナ対策上必要な混雑緩和も嫌がるような会社が
>>26
常磐沿線では常磐線と別路線の千代田線って間違った認識の人が結構いる >>27
「誰が」線路「引くw」の?
そして本来鉄道会社がやるべきサービス改善をすぐに「個人でカネ出してくれ」「国が面倒見てくれ」
そのくせ別の場面では民間企業だ私有財産だ俺たちがどうしようと俺たちの自由だ
まさに未熟でだらしなく図々しい糞乞食を絵に描いたような会社と糞社畜w
>>32
まついつものワンパターン乞食社畜の「何のメリット」?書き込みだな
>>33
ホントだよな まあ田町で乗り換えできること考えたら一番理想なのはそれぞれの
「逆方向」が同一ホームになることなんだけど「国鉄的ガチガチ固い頭」のこの会社は
そこまでだと尚更やらないだろう
或いは東海道線と京浜東北「緩急」同一ホーム乗換みたいな
いずれにせよ今のホーム割は「これが便利」って客はほとんどいない事業者都合優先
>>34
っていうか土地提供に限らず「協力」は「当たり前のこと」ではない
どうもその辺の認識も甘いような
>>35
どうも糞束の立場に立っても今更これをやって何の得?なインセンティブ不明な
妄想物語をやってるような >>38
コロナ対策と何の関係ある話なのか? そしてコロナ対策上一番必要な混雑緩和の話や
混雑緩和に後ろ向きな会社の話はしたがらないw
>>39=>>40
それで納得してくれると思ってるわけだ?おめでたい人だw やってみれば?
>>44
あのさ、何が「イイ」の?利用者視点で言ってくれる?
>>50
国鉄時代は丸の内のボケナスが関西地区の現場主張をことごとく無視し、それどころか
煩い奴らだと冷遇したりしてたからね >>51
収入が高くない人、は大都市ならどこでも沢山住んでいる
東京も横浜も例外ではない
>>61
俺はこの話にはあまり見識もないし絡むつもりもないけどさすがにこれは
ここまでやるくらいで三鷹ってそんなに重要な駅かな?
>>62
信濃町や飯田橋通過してることは意味や価値がない事してるわけか
>>65
今度は快速も吉祥寺すっ飛ばすわけか
>>66
「複線あたり」で考えると特に真昼間とか隣の京王線より全然少ないね中央快速線は >>67
複々線が取手まで伸びても解決してない常磐線w
>>70
? 俺は69の言ってることは真だと思うけど
>>73
すぐに山にぶつかるのは関西だし(しかも房総や三浦半島のような「浅い」wものではない)
交通機関別で鉄道のシェアが高いのは関東
何を言ってるのかさっぱりわからない
>>74
笑えないのは人口減っても乗客数減っても混雑が減らないこと
「混雑緩和は悪だああ」と少しでも緩和しないように鉄道会社が「乗客は誰も望んでない努力」
を無駄にするから ボンナマックラ酋長の>>79、特快の三鷹通過を考える場合は吉祥寺(武蔵野市)もってことだな。 >>81
よお、いつもの能無し単細胞の乞食社畜よ
利用者目線では三鷹の方を吉祥寺より重用する理由はないよ >>74
現有設備の有効活用だろう。
今は三鷹、中野が無駄遣い それもボンナマックラ酋長の>>86に取りついたのか。 >>90
うわあ悔しそうだねw 無かったことにしたい話なんだね 『社畜』という言葉を造語症特有の変な使い方をするアスペルガーは、指摘されると無視できない 中央線快速のごり押し杉並区内全て通過まだか?
快速の混雑緩和しないでコロナ撒き散らしの乗客いじめ糞社畜束 >>96
中央線スレでもあったな。
やっぱり杉並区内は終日通過がふさわしい 緩行線に快速という名の列車を走らせ、急行線は杉並区内無停車にしたら解決。
緩行線の快速の停車駅は東中野以西各駅、新宿、代々木、四ツ谷、飯田橋、御茶ノ水以東各駅。 隙あらば4駅
田舎民運ぶために都心部めちゃくちゃにする事ないんだよ
はよ線路作りなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています