【絶対に】ムーンライトながら133号【負けられない戦い】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東京と大垣を結んでいたJR唯一最期の座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
末期は青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されていました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来なかったのでした。
185系の寿命とコロナ鍋のお陰で今夏は勿論のこと、コロナがぶり返すであろう冬の運行も絶望視されていますが、とりあえず令和弐年三月末までは延命していました。
このスレは来年以降の復活を信じて疑わない、現実逃避する負け犬ニート中年のためのスレです。
・指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
・車内で事件を起こすのもやめましょう。
・裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
・車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
・キチガイ警報発令中です。釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
もう運転はないと思い込んでる現実派(ニートに言わせると社畜)向けスレ(鉄道懐かし板)
【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1593422617/l50
※前スレ
【絶対に】ムーンライトながら132号【負けられない戦い】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593428378/ ヒント
18切符とムーンライトながら廃止はよ！
来年からはこれよろしく！！
特急ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります！ >>1
だから『ムーンライトながら』も１８切符も完全廃止でしょ。 >>6
18きっぷ廃止とか寝言書いてるニート君wwww >>6
18きっぷは残る。
ムーンライトながらは運行終了。 熱海米原を18きっぷプラス3000円位で乗れる373系夜行ならどうよ >>10
その価格だともう金曜日の晩と盆暮れ正月あけしか需要無いと思う。 >>10
熱海から米原を鉄道でご利用の場合、運賃は東海道線経由で6,050円になります。
特急として運行する場合、400キロまでの特急料金3,170円をさらに頂きます。 >>12
18きっぷで乗れるって書いてるんだから特急でも急行でも無いだろ。
普通列車の普通車なのに高い特別料金でその高い特別料金さえ払えば１８きっぷで乗れるって列車はすでにあるし。 まあ、
熱海と米原で強制乗換＋3000円じゃ
>>11の書いてる通り、夜行バスがスーパーぼったくり運賃の時にしか客は乗らないけどね。 >>14
うぜえなお前
暇なんだよ
遊んでくれよﾆﾔﾆﾔ >>13
東海にとっちゃ熱海-米原(こだま通常料金10560円)を3000円で安売りするメリットなんて皆無。
「便利で快適な新幹線をご利用ください」ってこった 勘違いしたのが恥ずかしくてたまらなく、発狂している様子をご覧ください。
ただ、これは自閉症の症状かも知れません。
ハチジゴジ氏をバカにする意図はありません。
自閉症への理解を深めるためのコピペです。
175 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 07:05:03.47 ID:rx4o1beEd
素直なココロで言ってごらん。
俺はオケで済ませるよ、おまえと違って嘘つかないから。
下り幕張パーキングで何食べたの？
おいしかったんでしょ？
194 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 18:46:18.92 ID:rx4o1beEd
おいしかったのに、下り幕張パーキングで何食べたか言えないなんてかわいそう。
204 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 19:18:22.87 ID:rx4o1beEd
本当はパーキングでご飯食べたのに食べたって嘘つきました
って、食べたの認めたってことは分かったからさぁ、何食べたか答えたら？
207 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 19:21:59.24 ID:rx4o1beEd
誰と混同してるんだ？
俺はFF乗りのジジイだよ。
下り幕張パーキングで何食べたの？
212 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/28(金) 19:27:25.30 ID:rx4o1beEd
下り幕張パーキングで何食べたか正しく答えたら貼ってやる。
219 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b17f-dxEE) 2020/08/28(金) 20:59:09.32 ID:FQ4keO+m0
下り幕張パーキングで何食べたか正しく答えたら貼ってやる。
逃げたな。
233 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b17f-dxEE) 2020/08/29(土) 12:18:10.65 ID:tGvr1pQ20
下り幕張パーキングで何食べたか言えない自分に対する感想をどうぞwwwwww
247 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-dxEE) 2020/08/30(日) 11:33:04.83 ID:vk1TMVYud
誤爆だって。
下り幕張パーキングで何食べたか答えられないくせにwwwwww 第二次安倍政権が発足した頃には、北斗星はおろか あけぼの、臨時日本海
臨時きたぐに、ムーンライトえちご なんかも残ってたんだよな
ムーンライトながらはまだ183だったし 無駄に新幹線増やした政治家どものせいだな
人口減少、国土面積極小の日本は新幹線過剰国家になった
ロクでもない政治家ばっかだわ >>19
いや。単に子供部屋おじさんが発狂してるだけ。 >>13
沼津〜豊橋
途中停車駅 静岡
深夜間合いの313系。 幕張Pでマンゾクして有頂天になっちゃって
セで引っかけたまではよいが
食べたモノ誤記して負けちゃったマヌケ↓
922 体液 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-1fFs) 2020/08/22(土) 14:04:18.88 ID:xnexdsjer
いま幕張Ｐでオシッコしてます。
サッポロの竹岡式けっこううまかった。
これから◯ックス行きます ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 会話の成立しないコミュ障達による独り言合戦になってますねw ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 韓国人が誹謗中傷されてると攻撃、日本人が誹謗中傷されても平気
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || 会話の成立しないコミュ障達による独り言合戦になってますねw >>26
例えば、大垣車の運用を掛川〜沼津に設定するとかは？
沼津で留置線に入らず、豊橋まで走らせる→そのまま名古屋方向の始発になれば良いだろう。
上りは逆に送り込み。 葛西「大きく利益の出る提案のみお待ちしております」 あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている
大村知事リコール運動と一緒にしないで欲しいな
個人情報抜かれるってデマこきやがって。
受任者はすべて登録されてるから個人情報抜いたら即バレるぞ。 >>32
結構現実的だね。ながらなくなるならそれくらいほしいな >>34
代わりに掛川〜豊橋の運用はほとんど静岡持ちにしてしまう。
(4→3連ロング)
どうかな？ ヒント
終電繰り上げするJR糞東日本に、ムーンライトながらを運行する力はありません。
廃止決まりました！ 百貨店消滅どころか、孫娘にわいせつ行為をしちゃう老人の徳島ヤバすぎｗ
まるでKの国みたいだわ ヒント
徳島県人の人権をけなすあなたの性格、最低だと思いますよ。 >>31
サンライズ裏スレとかダニエルがアンチにファビョってタイヘン。 ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 会話の成立しないコミュ障くん達による独り言合戦スレになってますねw // datsuaikokukarutonosusume.blog.jp/archives/1075445937.html
…(「自分自身の肖像画として―作家の立場から」、1993年6月6日、富山近代美術館問題を考えるシンポジウム)
本作は展覧会終了後、
県議会で「不快」などと批判され、地元新聞も「天○ちゃかし、不快」などと報道し、右翼団体の抗議もあり、図録とともに非公開となる。93年、美術館は作品売却、図録470冊全て焼却する。
その後、6年越しで争った作品公開と図録再版の裁判も敗訴する。2009年沖縄県立博物館・美術館「アトミックサンシャインin沖縄」でも展示を拒否されている。
事件後、氏は映像作品のなかで「遠近を抱えて」の図像を繰り返し用いる。
本展覧会を契機に制作された『遠近を抱えてPartII』においては、作品を燃やすシーンが戦争の記憶にまつわる物語のなかに挿入され、観る者に「遠近を抱える」ことの意味をあらためて問うものになっている。(小倉利丸)
早い話、燃やされたのは、氏の作品なんですよ。その作品の中に、昭和天○の顔がコラージュされていたって話であって、正確には、「昭和天○の顔がコラージュされた、氏の作品を焼却処分する映像」なんです。
…（追記：より正確には、「○○天○の顔がコラージュされた、氏の作品を焼却するシーンを含む映像」です。焼却する映像だけが流れるわけじゃありません）
「○○の写真を焼く映像」ではなくて「○○の写真をコラージュした氏の作品を焼く映像」だということを理解したうえで、それでも「○○○○に対する不敬だ！ 許せん！」と言うのなら、まあそれはそれで一つの意見ですが、ちゃんと調べてから文句言いましょうね。
==追記==
どうも、この記事を読んでも、「芸術という名目で気に入らない人間が写っている（作品をあえて選んで）ものを燃やした」とか「故人の写真をコラってそれを焼くって時点で倫理的に問題」
「『作品を燃やす映像が芸術です』とかいわれても理解不能」とかいう誤解がなかなか解けない方もいらっしゃるようなので、もう一回簡単に説明しますね。
燃やすためにコラージュして作品を作ったんじゃないんですよ。コラージュ作品自体は、40年近くも前に作られたもので、1986年に一度展示されたものです。
ところが、それが（当時の）右翼団体の抗議などもあり、図録とともに非公開。図録は焼却処分。作品公開と図録再版を求めた裁判でも敗訴。2009年にも展示を拒まれたというものです。
最初から燃やす映像を取るつもりでコラージュして焼却したんなら、「芸術という名目て気に入らない人間が写ってるものを燃やした」という批判が当てはまりますが、
40年近く前に、写真をコラージュした作品が、「表現の不自由」によりお蔵入りになったため、その作品を焼却したって話なんです。
作品の焼却という行為は、「表現の自由」が燃える、すなわち「表現の不自由」の象徴であるわけで、気に入らない人間の写真をコラって焼いてキャッキャしてる、なんてものじゃないわけです。
これでも誤解が解けない方は、 月刊『創』編集長の篠田博之氏が記事を2つも書いているので、そちらをお読みください。
「表現の不自由展・その後」中止事件
美術家と天○コラージュ事件
>>26
大垣車の一部を静岡車と交換し、豊橋以東は静岡受け持ちに変更しては。 >>50
君とヒントくん以外には何の役にもたたないスレになったということ。 >>39
名古屋は終電が早いのであんまし関係無い話。
名鉄は名古屋発最終が23時台なのも珍しくないし0時台になると大抵区間列車で終点まで行かない。 ムーンライトながらをはいしで、ムーライトの筋で、E231かE233の通勤快速あるいは特別快速静岡ゆき。
停車駅は、品川、横浜、小田原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡で。
10連という制約があるから停車駅は少な目に。
逆の上りはサンライズが４:40静岡発なので、上りの一番列車5:02の沼津ゆきと、沼津発602の宇都宮ゆきの筋を一本にして東日本エリアに帰る。 >>57
深夜2時に静岡到着は辛すぎる…
グリーン車はうれしい。 ヒント
おでかす顔デカ顎曲がり豚おじさんが、サンライズスレ荒らしているのでこちらに貼ります
いつか乗りたい寝台列車！「サンライズ瀬戸・出雲」きっぷ料金や乗り方など徹底ガイド
https://www.jalan.net/news/article/459231/
https://www.jalan.net/news/img/2020/05/20200511_shindairessya_07.jpg
https://www.jalan.net/news/img/2020/05/20200511_shindairessya_01.jpg
いつか乗ってみたい寝台列車。今回は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」の魅力や、乗り方を徹底ガイドします！
寝台（ベッド）を備え、1泊しながら移動できるのが寝台列車です。
現在、定期運行しているのが、東京と香川or島根を結ぶ「サンライズ瀬戸・出雲」。旅行会社のツアー限定でJR東日本が運行する「カシオペア紀行」もあります。
これを読めば寝台列車デビューも心配ナッシング！ >>57
完全に「便利で快適な新幹線をご利用ください」案件じゃないかw 秋の乗り放題パスが拡大されたこと考えると、１８きっぷは継続かな？ >>62
豊橋行きの終電が名鉄名古屋で22:43だぞ
国鉄時代じゃないんだから >>57
その辺の需要はJR高速バスの静岡行き深夜便で賄えてますんでもう要りませんよ。 >>64
JR四国なんかも路線廃止＆値上げ言い出したからそのうち18きっぷから脱落するんじゃね？ >>68
ムーンライトながら廃止で、怒り心頭に発す？
ムーンライトながらは要らないが、18きっぷはJRにも、利用者にもメリットあり。
止める理由は無いから。
ムーンライトながらとは違うな。 またやる気の無い倒壊社員がサボることを考えてるのか
ながらが廃止なって喜ぶのはコイツら以外いないからな 狭い日本は在来線の活用こそ似合うな
整備・ミニ新幹線全廃と夜行快速の大幅復活はよ 18きっぷは学割扱いでいいよ
販売時はみどりの窓口で学割証提出、利用時は学生証携帯 タナボタ的売上の18きっぷ売上減るだけやん。JRも鉄オタも誰も得しない施策やん。 >>75
違う。
18きっぷのメインユーザーは金を持っている老人。
そういう人が安い切符を使うことでJRはみすみす売り上げを逃している。 >>77
老人が多いのはその通り。
でも金持っててもケチだと思う。
１８きっぷなかったら旅行しない人、高速バス使う人ばっかりかと。 >>77
JRはそういう老人から意地でも金を搾り取るべく年齢制限を設けるべき >>79
そうゆう老人は18きっぷなきゃ旅行自体しないだけ。
利益は増えるどころか減少してしまう。 金がある老人なら嫁なり若い愛人なり連れてフルムーンでグリーン車乗りまくりとかしててもおかしくないのに、そんな話は全く聞かない。
夫婦で18きっぷ使って旅行してるような老人はただ単に金がないだけだよ。 ちなみに、意外と知らない人が多いのだが、同い年の嫁さん(若しくは恋人でも愛人でも年齢制限満たしてる女なら誰でもok )が居る場合は４４歳でフルムーンデビュー出来るんですよ。
このスレでながらに固執している連中って第二次ベビーブーム世代から上の連中ばかりだろ？
お前ら、年相応の女連れてればフルムーンでグリーン車もサンライズも乗り放題なんだぜ？
しかし、フルムーンで乗り潰しする鉄ヲタなんて話を聞いたことがないw >>81
そりゃ類友でお前にその手の知り合いがいないだけだわ >>83
ブログとかでフルムーン乗り潰しとかやってる人、聞いたことある？ これからじっくりといじめてやるかw
393 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-fPt5) 2020/09/07(月) 06:08:27.37 ID:4sGLFBM+d
初回につられて儲けに貢献し、そして忘れる
めでたいB層↓
275 4G63だってよw ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-MNOq) 2020/08/31 21:07:58
ヤリスの初回買ったわ
忘れてた
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598031514/393 また、ニートくんの流れを無視した独り言が始まりました。 JR在来線と3セク全部乗れて
5回18000円ならいいんじゃね 国鉄時代に3セク化された路線や開業時から3セクのトコもOKかね？
樽見や天竜浜名湖とか多摩モノレールとか いいんじゃねーの？
JR東は週末パスで東日本の中小私鉄とつながりがあるし、
JR九州は旅名人の九州満喫きっぷで九州の全鉄道と繋がりあるし。
いっそ1ヶ月有効で10万円の日本の全鉄道有効な乗車券を売るぐらいのでかい企画しちゃっても誰も困らないでしょ。 >>95
大休もフルムーンも買えない貧困老人がながら廃止で締め出されたからね。 日本人が外出自粛した成果だな！
日本人として誇らしい！
JR北海道には補助金だけあげればいいんだよ。
下手に使途を限定する必要はない。 高年で一般座席のながらは健康に良くない。
サンライズに新車投入 ⇒ 285系格下げ運用でも待ちくたびれてな ヒント
まさに価格破壊！？ JR東海ツアーズ「ひさびさ旅割引」の魅力と注意点
「価格破壊」を思わせる商品がJR東海ツアーズから発売されている。それが「ひさびさ旅割引」である。史上空前の商品であると同時に、いくつか注意点があることも事実だ。
当記事では「ひさびさ旅割引」の魅力と注意点をまとめたい。
「のぞみ」新大阪〜東京間の往復が1万5200円！
JR東海ツアーズが展開している「ひさびさ旅割引」。首都圏・静岡・中部・関西の4エリアの指定された各駅から相互に日帰りで往復できるプランだ。
このうち東京・品川で乗降できる「ひさびさ旅割引 日帰り1day東京」は、新幹線指定席の往復分と東京・品川駅構内の東海キヨスク500円分（税込）の利用券がセットになったもの。「ぷらっとこだま」とは異なり「ひかり」「のぞみ」にも乗車できる。
驚くべきは商品の価格だ。9月30日発までの価格は静岡地区発は7500円、中部地区発は1万1900円、関西地区発は1万5200円となっている。
通常期における新大阪駅から東京駅までの「のぞみ」の普通車指定席料金は1万4720円となり、今回の商品が「革命的」であることがお分かり頂けるだろう。
さらに関西地区発は＋2200円でグリーン車片道分が利用できる。
この機会に「のぞみ」のグリーン車を試すのもいいだろう。ただし目的地が東京なので、この商品はGO TOトラベル事業支援対象外である点に注意したい（他地区行きの商品では適用される）。
https://www.j-cast.com/2020/09/08393603.html?p=all 日帰りに限定しなくても、往復にしてくれればいいのに >>93
モノレールや新交通、〜高速鉄道、私鉄系第三セクターまで含ませる必要無し。
あくまでもとJR系第三セクターのみ。 >>103
赤字３セクを死に追いやる乞食切符なんか要らんわｳﾞｫｹ!!! >>101
1泊だけがセットになったツアーがあリ、これにすれば帰りの日が選択できるから
2泊目以降を別に予約出来る。 >>108
前からあるやつだね
そっちもいい感じに安くなってるといいな
見てみる >>106
そこそこの値段で、ある程度フリーエリアが有る。往復特急は別払いだが、今有れば絶対使うが。
地方の優等列車の利用者は周遊券廃止でかなり減った。
北海道なんかそう違う？ 夜行列車は要らないが、乗り降り気軽に出来るフリーきっぷはやはり欲しい。
気ままにぶらりと乗り降りするから、旅は楽しいのだ。 東海は気ままにぶらりと新幹線使ってほしいんだろうね。
さくまあきらさんは徹夜明けに始発の新幹線乗って目が覚めたところから旅してたらしい。 >>112
北海道には既に航空機客用の道内特急乗り放題切符が有るんですよ。18きっぷで行きづらくなった北海道には何年も行ってないと思しき低所得中年18きっぱーさんw >>115
年3回は行く。
スカイマーク使うから、特急割引制度使えないな。
peach？空港行くまで時間掛かるからな。 peachとスカイマークなんて五十歩百歩だろw
どうせだったら、JALの上級会員のサービス使うから、ぐらいのブルジョワさを出してくれよw >>121
上級会員がなんでムーンライトながらの事なんか気にするの？ 新幹線は要らんけど、ムーンライトシリーズを復活させてほしい
狭い日本は新幹線に不向き >>121
まさにニセセレブ
>>124
まさに18きっぷ乞食の鑑！！ 2年くらい派遣だけど総合職エントリーしてみるわ
書類見て鼻で笑うのが目に浮かぶ >>130
いや、エントリーで登録した内容で、既に鼻で笑われてるよ 「ぷらっとこだま」に新しい仲間！旅の選択肢が広がります
「ぷらっとのぞみ」新登場！
2020年10月1日（木）〜2021年3月12日（金）出発分
https://www.jrtours.co.jp/pdf/20200909_info17.pdf >>133
もう来年春までコロナは収まらないと腹くくったか。
これでながらの無設定も来年春までは確定ですな。 >>134
「腹をくくる」を使うヤツはバカ
言葉は文化だから変化するのは仕方ないけど、これはお粗末 >>133
三日前まで東京−名古屋10,000円かあ。自由席だと直前10,580円だし、切符が都区内になるので差はもっと小さい。
今は自由席もガラガラだしなあ。。。 9,000円なら考えるけどちょっとかなあ。 >>134
勤務の仕方が変わったから、今更収まってもな
まぁ、薬もワクチンも一般に来るのは早くて1月以降みたいだけど また、会話の成立しないコミュ障達による独り言合戦になってますねw >>134
そして185系全廃。
ムーンライトながら設定出来なくなる。
ムーンライトながらにE257系投入なんて不可能だしな。
使える車両無いから。 E257でながら運用バンザイ
困るのは夜勤でサボれない屑倒壊社員だけｗｗｗ >>144
予備編成不足の東も困る。増備してくれれば… ヒント
いまだにムーンライトながら復活すると思っている老害おじさん、アホなのかな？ >>143
臨時列車だし、設定しないだけで良いだろう。そもそも185系全廃食らったら、使える車両すら無いから。 >>144
E257系を投入してまで、ムーンライトながら残す必要無し。
コロナは、ムーンライトながら設定廃止する絶好の機会。
18きっぷの収益を食いつぶす、欠陥列車運転を運転する必要無し。 山陰824レも中央東線441Mも
さよならイベントは無かった >>148
ヒント
復活を願うおじさんたちを粛清するため >>152
そんなに仕事したくないのか？
クズ倒壊社員！！ JR東海の金子だが儲からないものに人件費払いたくありません。 >>155
211系普通列車で頑張ります。
ムーンライトながらの存続ご希望ですか？
特急格上げ、ダイヤは現行でも宜しければ検討致します。
但し、乗車率低い場合は運転しません。 ムーンライトながら185系無くなれば、物理的に運転不可能になる。
コロナ終息する頃には185系無いかも知れないな。
このまま終了が最良だが。 鉄オタ有志で金を出し合って貸切列車で運転すればよろしい 長野の189系、しなの鉄道が買い取って、整備して車籍復活したら、レンタルでながら… 185系はしなの鉄道と円も縁もないわけでないか、軽井沢〜中軽井沢運転したことあるらしいし。 夜行列車の銀河も運転始まったし今冬しれっとながら設定されるんじゃね
185廃車まではしぶとく続けそう >>166
このままながらは運転せず、さよなら運転もなしでしょうねｗ 夢だけを追い続ける負け犬非正規中年オヤジの溜まり場になってしまいましたね。 １８きっぷで罪悪感感じるのは、静岡や大垣〜米原で地元の人が座れないときかな、このスレで毒づいている人が、そういう人なら申し訳ない。 ムーンライトながら専用で185系4+6両だけ残すとか？ 夢だけを追い続ける負け犬非正規中年オヤジの溜まり場になってしまいましたね。 >>176
ヤフー便所ってなに？
すぐにマイ造語を作って他人とのコミュニケーションが破綻するコミュ障さん。 旅に出よう！日本を楽しもう！「秋の乗り放題パス」及び
「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」の発売について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200825_ho01.pdf >>171
夏に一回でも運転しない例を作ってしまいました。
コロナ終息し、運転出来る状況に戻っても再開しません。
そもそも185系が無くなれば、運転出来る車両すら有りません。 >>170
別に罪悪感感じる必要なし
混雑＝利用率向上。 >>181
北海道「ファっ？１８きっぷの不労所得激減やんけ？」 ダニエルはただいまサンライズ正規スレに貼りついて1000狙ってます。 >>187
残念だったな
会議でいまさっき戻ってきたわ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
ミニカーなのに納車だもんなwwwwww >>189
今日も自爆して負けちゃったねw
186 名無し野電車区 2020/09/15(火) 17:54:40.89 ID:IFkpH6Br
ダニエルはただいまサンライズ正規スレに貼りついて1000狙ってます。
187 名無し野電車区 2020/09/15(火) 18:00:12.86 ID:IFkpH6Br
勝っちゃった。 >>189
回線２つ使ってるなw
間違えないように気を付けろよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
嘘ばかりついてるからバチが当たりました
よりによって、「リアル」って書いたレスでミスしちゃたんだもんねーwwwwww
＞これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
＞これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
＞これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
685 他スレのカーキチ (ﾜｯﾁｮｲ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
622 他スレのカーキチ (ﾜｯﾁｮｲ 6a7f-ZnAL) 2019/10/05(土) 16:06:09.48 ID:ReNMBI4F0
>>621
ふぅ。
電池交換頼んでたスマホが戻ってきましたが、手続に時間がかかってしまいました。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/622 回線２つ使ってるなw
↑
これだから弁護士になれないんですよ。 JR3社の特急・新幹線が1日あたり6,000円で乗り放題 「どこでもドアきっぷ」登場
「2名以上で同一行程利用」という条件。
JR西日本・九州・四国全線が3日間乗り放題になるバージョンも存在する。
https://www.jr-odekake.net/navi/dokodemodoade-dokoikou_cp/assets/pdf/release200914.pdf >>193
これって、大人+子供で買って旅行は大人だけっていう事象が続出しそう。
そして効力は元日切符よりも強力という。 >>194
西の2人縛り系はそれダメだった気がするけど、知らずに買うやつ多そう
トラブル必至だな 検札や改札で、実際に二人居なかったら跳ねられた記憶があるな
西のルールだと >>194
大人2名で買えば可能。
最悪大阪〜博多などを1000円で同行を募れば直ぐに同行者見つかる。 １８きっぷマンセーと１８きっぷアンチのカップリングとか…？ 在来線特急「ワイドビュー南紀」の編成両数の変更について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040762.pdf
現行4〜6両編成で運行している同列車を、需要に合わせて2〜6両編成に変更。
提供する座席は普通車指定席および自由席で、グリーン席はなくなる。 オンボロ列車で貨物線巡りって、
一般市民にとっては理解不能な商品だなw
2万円って言ったらユニバのチケット3人分じゃん。 >>202
常磐武蔵野連絡線が入っていれば完璧だったんだけどな 夢だけを追い続ける負け犬非正規中年オヤジの溜まり場になってしまいましたね。 非正規中年に
夜行のながら乗り倒す余力とかあんのか？ >>206
おまえ、末期のながらに乗ったことなかったんだろ？
末期のながらの車内は若い客は高速バスに逃げたお陰で中年オヤジの巣窟になってたんだよ。 冬もムーンライトながら無い。
春も。
そしてスジすら削除。
ぐずぐずしてるうちに、185系全廃で使える車両すら無くなり、完全に終了。 207のように息をするかの如くデマ書くのなんなんだろ 「懐かしの大垣夜行」で旅行商品を作ればいい
185系利用、大垣夜行のスジ踏襲、片道2万円
鉄オタの信者力が試されるが、185系ラストランと重ねれば完売するだろう >>213
大垣夜行のスジって貨物が使ってなかったかが >>212
乗ってる客の８割は30代以上のオッサンばかりでしたが？ >>214
大垣夜行のスジで走れる貨物列車はスーパーレールカーゴだけ！！ >>637で『休憩』について触れたので、次の>>638で
＞そうそう、休憩といえば
と書いたらハチジゴジに『自閉症』と言われました。
私何かおかしなこと書きましたか？
644 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-bKFM) 2020/09/17(木) 06:55:09.79 ID:cYU+vgD6d
そうそう、休憩といえば
↑
何の話？
自閉症はこれだからwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598031514/644
637 4G63だってよw ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-qsM+) 2020/09/16(水) 19:33:07.33 ID:Xn2vCw4pr
やっと落ち着いた
ちと疲れたので休憩です
俺は全体の奉仕者の鑑だなw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598031514/637
638 4G63だってよw ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-qsM+) 2020/09/16(水) 19:41:12.90 ID:Xn2vCw4pr
そうそう、休憩といえば
工場勤務の肉体労働者さんは、多くの場合、15時台に10分間の休憩があるんだよね。
あれ？
そーいや、ハチジゴジさんは13時に消えて17時に現れるまで、15時台にのみ書き込むことがあるな
ドンピシャだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
635 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-bKFM) 2020/09/16(水) 15:22:35.54 ID:WkJbj+vtd
>>634
私立落ちて行った先の公立中のクオリティだな。
560 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-KDB9) 2020/09/11(金) 15:18:55.61 ID:BeErypSCd
ん？
まだ見つけられてない？驚
バカなんじゃねぇの？
505 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-6N2k) 2020/09/09(水) 15:55:20.24 ID:U2HohvHsd
ハチジゴジって何？
弁護士崩れのウソつきが。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598031514/638 ヒント
18切符とムーンライトながら廃止はよ！
来年からはこれよろしく！！
特急ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります！ >>220
18きっぷは残ります。普通列車混雑？
定期列車混雑上等。
ＷＥ銀河の他社乗り入れはありません。 117「ヒントくん、徳島は行けないんだ。ごめんよ。」 70過ぎのジジイが小学生の孫2人をレイプするようなとこだろ >>97
HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス
24000円のところ北海道補助金で12000円発売中だが
予算の75％以上を使ってしまったから9月中に終了するかも
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/news/pdf/20200914_KO_ticket.pdf ve北海道マジ最高
12000円で6日間特急乗り放題、18きっぷより安くて特急が乗れる このスレでアスペルガーさんがしつこくお薦めしているホームライナー浜松３号の発射直前直後に沼津駅ビルに居たが、浜松３号の発射直後に弁当の値引きシールの割合が上がったのにはﾜﾛﾀよ。
あと、沼津駅前がアニヲタだらけでﾜﾛﾀ。
https://i.imgur.com/AlTCoHD.jpg >>226
１８切符シーズンはホームライナー発車前に弁当が売れるんだろうね。
沼津で買わないともう食料補充は出来ないし。 そりゃ19時半じゃちょっと遅いし値段下がることに不思議さはないけどな 夜に貨物がバンバン走る東海道筋では話が違ってきますが。 最終の下りの新幹線の三島行きに接続する三島発沼津行きが、金曜と土曜日に快速静岡ゆきとなって延長運転されている。
それを18切符のシーズンだけ、豊橋まで延長運転するとか。
快速の静岡行きは沼津〜富士各駅停車で、清水で静岡終点。
延長運転するなら、そのあとは浜松までノンストップ浜松で長時間停車で豊橋。
豊橋で下りの一番列車に接続する。
車両は静岡の211３連+313２連の５両編成ロングシートかな。 >>231
夜行旅客列車はサンライズだけで良い。
ムーンライトながらは大赤字だから廃止。 ヒント
18切符とムーンライトながら廃止はよ
来年からはこれよろしく！
特急ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります！ 236とか237みたいなバカはなんでここにいるんだ >>239
そら、ストレス解消でしょう。
リアル社会でそんな罵倒してたら警察に連れてかれちゃう。 185系引退間近。185系引退したらムーンライトながらに使える車両すら無くなる。 651系のスーパーひたちがそろそろ新型車置き換え年代じゃね？
ながらは復活しないかもしれんが さざなみ廃止＆わかしお減便で、E257系を捻出。
→高崎線特急に転用。 スシローで舞い上がれるのにトレーサビリティｗ
ずいぶんと盛り上がってますな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
880 他スレのカーキチ (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L) 2019/08/15(木) 17:42:33.68 ID:tqZ+hbNEd
>>870
白襟の策定幹部
青襟の策定作業員ダニエルさん
あっ、これ、財務省内部のハナシですから気にしないでくださいね。あなたは立派な白襟です。
今日はお昼寝して、いまスシローです。予約時間過ぎました。大混雑です。狙いは紹興酒漬けのアカエビです。
885 他スレのカーキチ (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L) 2019/08/15(木) 18:47:17.33 ID:tqZ+hbNEd
スゴいです！
6人で行って、ただいま70皿突破しました！
まだ食べ始めて30分ちょいです。
まぁ、一貫モノばかり頼めばすぐですが。
大勢で食べる食事はおいしいですね。
>>884
奥さん、順調ですか？
http://hissi.org/read.php/rail/20190815/dHFaK2hiTkVk.html >>652
>>777
「木っ端役人」
あまり使わないねえ
あれ？
スシローの人(ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L)も使ってますよw
不思議ですねえﾆﾔﾆﾔ
829 他スレのカーキチ (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L) 2019/08/15(木) 06:33:27.22 ID:tqZ+hbNEd
みなさま、おはようございます。
今日もおやすみです。
下っ端木っ端役人には羨ましいみたいです。
>>828
昨夜は寝てしまってレスできず、すみません
策定するのは部下職員。
幹部はこれを決裁するのです。
↑
これが誤りであることを認めた感想をどうぞ！
http://hissi.org/read.php/rail/20190815/dHFaK2hiTkVk.html
652 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-bKFM) 2020/09/17(木) 14:01:03.80 ID:cYU+vgD6d
では、>>644にお答えいただきましょうか、木っ端役人さん。笑
http://hissi.org/read.php/rail/20200917/Y1lVK3ZnRDZk.html 飯田線213系の置き換えも近い。
国鉄型派生車両すら引退間近。
南海スーパー老朽車両より30年も若い。南海も恥を知れ。 ムーンライトながら号に、指定席券を買わずに乗車してはいけません 不正乗車で警察に連行された記事あり
ttps://japan-railway.com/entry/2019/12/22/133828 >>259
それは指定券持ってなかったのではなく
乗車券どころか乗車券代すら持ってなかったから連行されたんですよ。 ムーンライトながらは無くなってよかった列車。
コロナ終息しても再開せず。お蔵入りで。
18きっぷ使える夜行列車は要らん。
昼間の列車活用しよう。 儲からない仕事が好きな奴なんていないだろw
ながらなんかタダ働きどころか走らせるだけで赤字の列車だからな >>263
新幹線や特急列車の乗務は頑張ります。
それに、JR東日本さんが、185系全廃されるらしいので、ムーンライトながらに使える車両が無くなります。
JR東日本さんのE257系を運転出来る運転士を名古屋地区で確保出来ない。
185系が無いと運転できません。
当社の373系はJR東日本さんATS対応の設備有りません。
止める潮時かと。 >>266
東京乗り入れ廃止した際にさっさと撤去したもんな >>264
ニートにはそれが理解できないんですよ。 >>268
185系を残すならな。
E257系は踊り子転用と、185系波動運用(※東日本管内のみ)置き換えに充てられる。
ムーンライトながらは185系が無いと運転出来ない。
コロナ終息まで数年掛かるぜ？
その間運転不可能。
終息しても、しれっと運転再開せずに終わりにされる。 ムーンライトシリーズで一度だってさよなら運転されたことないから、まあ存続派は再開を待てばいいんじゃない？ >>271
再開されないムーンライトながらを
永久に待つって話しか？ 特急ながらでいいよ。高速バスより快適で大阪までお願い。 極論だが、ムーンライトながらを走らせるよりも新幹線に乗れるオプション券を売った方が東海にとっても18きっぱーにとってもトクなわけで。 >>279
18きっぱーには普通列車活用だけ与える。
夜行は没収。 >>280
新幹線の正規運賃なら、バスに流れるどころか、旅行しなくなるだろうから、JRグループトータルの収入減るだろうな。
ただ東海だけに限れば収入より持ち出しの方が大きいだろうからやめたいだろうね。
なんか佐賀の新幹線みたいだな。 佐賀ってバカだよね、あれ
あそこだけフル規格やめても全体がダメになるだけでなんら利点ないのに 利点を引き出すための交渉をしていなければ、そりゃ利点は出てこないだろうよ。 >>287
整備新幹線スキームっちゅうのがあって、簡単に条件変えられないんだよ。
96年に新スキーム作った時点で火種抱えてたんだと思う。 所要時間そんなに変わんないしフル規格は税金の無駄でしかない
長崎なんて大した需要があるわけでもないし >>289
新幹線が欲しい県を想定したスキームだしな
メリットが少ない県が出てくること想定してない
北陸でももめそう >>293
特急かもめ
博多〜佐賀 37分
フル規格新幹線
博多〜佐賀 29分
たしかにほとんど変わらないし無駄だな
蓮舫が政治に関わってたら切っていたはず 予定にもないフル規格の時間どこから出したんだ
それになんで博多発で測ってるのかも意味不明 そうだね、広島とか新大阪との所要時間を載せるべきだよね
まあ在来線+博多で乗り換え15分+山陽新幹線所要時間になるので、新幹線直通と比べて+20~30分かな？ >>296
佐賀にとっては、
「博多まで10分程度短縮」
「新大阪や広島まで乗り換えなしになって30分ほど短縮」
「長崎までも早く行ける」
という、かなりどうでもいいメリットと
「フル規格のための巨額追加費用」
「並行在来線の強制３セク化」
というデメリット。
この両者を天秤に掛けたらフル規格要らねーってなるのは当然の流れ。
ただ黙って従うのではなくゴネまくることで建設費用の佐賀県負担分の一部を長崎県に肩代わりさせるのが狙いだよ。 でも佐賀は長崎に肩代わりさせるようなアクションしてないじゃん
むしろ長崎のアピールに対して佐賀に干渉するなで交渉を排除しようとしている。 まあ佐賀にとっては押し売りみたいなもんだからな。もめるのは必定
その上、この新型ドアは今の玄関にそのまま使えると言っておいて、実は大きさ合わないので家の玄関部分をそちらの費用で改築してくださいとか、そんな状態 佐賀駅から新鳥栖まで在来線特急でたったの13分。
こんなの新横浜や新青森あたりからそれぞれの県庁所在地駅に行くのと同レベルの時間だからな。
佐賀にとってはまさに不幸の押し売り。 そもそも長崎ってそこまでして急いで行くような所？
ビジネスで新幹線わざわざ使って行く奴なんてほぼいないだろ
観光ならJR九州お得意の観光に特化した特急に乗ればいいだけの話 >>299
お前と知事くらいのもんだわ、そんなアホ なんでながらスレで長崎やら佐賀やら出てきてるんだ？ ながらの利用率が悪いのはJRが宣伝しないからだ
職務放棄しておいて廃止に持って行くとか極悪極まりない
珍感染使えとゴリ推す金の亡者にはウンザリ
狭い日本は在来線活用が似合うんだよｗ >>284
新幹線往復運賃の値段に1000円の追加でフリーエリア普通列車乗り放題
の切符が欲しい。
周遊券復活を 新幹線利用の片道の値段に500円追加で往復になる切符ならあるぞ >>309
周遊券復活が良い。
往復の特急と新幹線は別払い。 ヒント
JR糞東日本が終電を切り上げて保線に時間かけると宣言しているから、ながら廃止は決定的 >>312
185系も全廃予定。
使える車両すら無くなり、運転不能。 >>307
> ながらの利用率が悪いのはJRが宣伝しないからだ
あなたは現場の現実を知らなかったニートですね。
指定券は一ヶ月前の１０時に完売してしまってましたが。
指定券を買った人たちが実際に乗ってくれないのは宣伝とかとは完全に別次元の問題。 生活必需費のレベル（例：高校生の通学）でなければ、儲かるものは実施する。儲からないことはしない。ただそれだけ。
ながらをＪＲ東海が前々から廃止したがっていたのは、とどのつまり赤字だからであって、コロナとか車両とかは後付けにすぎない。
もし、ながらが儲かる列車であるならば、車両なんてどうにでもなる。 赤字だったらわざわざ185にする必要なかったと思うが >>317
東海の在来線はほぼうまみないから、あんだけローカル抱えて廃止ほとんどしてないのは偉いと思う。新幹線から補填してるのだろうけど。 まあ走らすだけ損な列車だわな。
極論だが18きっぷで新幹線に乗せちゃった方がコストがかかんない分だけマシなわけで。 18きっぷはどんどん渋くなっていくな
乗り得列車だったムーンライトながらはなくなり、
東北、北陸、南九州の在来線は3セク化し、
不採算廃線と災害による不通も続出。
JR化直後と比べて現在18きっぷで乗れる路線長って何パーセントになったんだろうな。 もう廃止にしてもいい18だけで乗れない地域増えてるし終わりが見えてる >>324
そこで各社フリー切符を充実させている。
JR酉だけないが。（北陸とか山陰は期間限定とか条件付きならないわけでもない） >>321
JR化直後との比較なら10%も減ってないよ。 >>326
そもそも18きっぷそのものが期間限定商品だからな。 >>321
乗り放題だけで有難い。
ムーンライトシリーズ不要。 >>324
自分がメリット減るなら使わなくても良いだろ。
ムーンライトシリーズは要らないが、18切符を止める理由は無い。
乗り降り自由だから、気軽に旅ができる。 >>332
要らない奴はゴミクズ倒壊社員以外いないんだが 要るっていうんだったらyoutuberのスーツみたいに貸切列車を走らせれば？ >>314
1度で良いから世界地図観ろよ
日本の面積は米国や中華の26分の1しかないぞ
こんな極小国家の分際で新幹線使え・増やせとかアホ過ぎて話にならん 馬鹿すぎる
狭いから新幹線なんだろうが
広かったら飛行機だわ >>334
このご時世や。この際ムーンライトながらをばっさり切り捨てました。 >>57
不要。線路保守時間が必要。
格安座席夜行列車は不要。 >>340
高低差出してるのに面積引き合いに出してるの
中学不登校の実質小卒? 【ついに14両に】踊り子E257系がNA-03編成+NC-32編成で東北本線を試運転
185系置き換えに向けての準備
https://japan-railway.com/entry/2020/10/05/142357 ながらに使われた185系は廃車解体されるので、土地持ちの保存鉄さんはお早めにご検討ください >>349
アホか。踊り子専用車両。
ながらは、185系無くなれば運転不能状態になる。 313を使って運転せんとダメだな
ながらを消すとか絶対許さん
珍感染なんぞ高いし、夜行バスは不安だから夜行快速こそ1番の正義 金も権力も、そして支援者もいない奴が何を叫んでも愚痴にしかならんわな。 >>354
ながらは消された。
311系使用沼津〜豊橋なら可能。 別に熱海〜大垣で３７３系でいいだろ。
３７３は今でも熱海までは入れるんだし。 特急型使った夜行快速列車は不要。
18きっぱーには夜行列車提供不要。
ムーンライトながら無くしても、18切符の収益に-要素無い。
余計な経費削減。 コンテナの大きさで、四方解放の檻みたいなの作って、天板から手錠がぶら下がってて、それが指定席
っていうのがいいんじゃないかな
他の人たちの注目を受けるから、お前らも大喜び >>366
山手線6扉もやむにやまれずとは言え、
似たような評価だったんだろうなあ。 ムーンライトながら残すなら、沼津〜豊橋で311系投入で。
JR東日本エリアから撤退。
沼津も豊橋も23:55発。
愛野だけ停車。浜松や静岡は運転停車。 >>369
ながら止めたいのはJR海であって東じゃないからなあ。
いっその事、JR海エリアから撤退して、JR東区間だけってのはどうだｗ >>371
ヒント
やめたいのはjrくそ東日本、その証拠に終電切り上げを検討している。深夜運転は儲からたいからやりたくない 新規に列車を設定したいならまずは事業者が儲かることが最低条件。
定期列車なら平均乗車率80%
臨時列車なら乗車率100% 沼津を22:00に出て、島田に0:01
名古屋を22:00に出て、浜松に0:01
終着。
そのまま停車。始発まで車内仮眠。折り返し始発列車に変身。
ムーンライトながらの代替。 >>375
人乗せたまま留置すると、見回りその他で管理コストかかるじゃん。
それとも車内で仮眠する奴らからネカフェ並の滞在代を徴収するか？
JRにそれなりに利益が出ない提案は全て無駄であることを認識しないと >>376
運転席から、運転士は引き上げが可能。
昔、甲府駅でやってた。 >>376
見回り不要。置き引き多発しそうだがな。 もしながらがE257になった対価で団臨化もしくは特急化してもお前らは乗るんか
自分は18使用不可でも東京5時5分の旨みがあるし乗るが ヒント
ながら号は廃止です。終電切り上げで大迷惑です？ ながら運転されると、仕事が増えてサボれないと愚痴を言うゴミクズ東海社員が必死だなWWWWWW まーたまた見えない敵と戦ってるニート君がｷｬﾝｷｬﾝ吠えておりますw ヒント
JR糞東日本、経営が厳しいから終電切り上げます！ながら号なんてもっての他です >>381
ながらは、走らせても大赤字。
そのくせ業務はきつい。残す価値無い。
ムーンライトながら運転終了させても、18切符の収益は変わらない。
※ムーンライトながらユーザー18切符の売り上げ〈ムーンライトながら運行経費。 >>389
JRグループがひとつの会社とみなせばそうだろう。
１８きっぷの売上配分方法は公開されていないから、東海以外は収益悪化かもしれない。 >>387-388
バカの一つ覚えの同じ書き込みしかできないアスペルガー野郎w ヒント
僕に何を言ってもながら号は廃止になるから、無駄だぞ！ >>391
ムーンライトながらは、コロナ蔓延中に使用車両が廃車される。
コロナ終息し復活しようにも、車両有りません。
373系も熱海以東入線不可能。 >>105
18切符を4日11000円にすれば良い(自動改札対応には、利用日に駅窓口で自動改札対応券の交付を受け、本体の切符に消印→交付日は本体使用不可)
にしたら良い。 >>395
それ、105のレスとは何の関係もないと思いますが。 新宿から小田急線・御殿場線回りで夜行列車作ればいいんじゃね？
上り列車が遅延したら本厚木で打ち切りで 特急料金取るならそれはありだった
東と違って小田急とは単純な合算になるから そんなことよリJRが利益が増大する方法を考えてよ。それ無しでは何事も実行されないのだから ヒント
コロナ前には戻らない。在宅ワークが増えて通勤客や出張もかなり少なくなる。 >>398
ヒント
18切符とムーンライトながら廃止はよ！
来年からはこれよろしく！！
特急ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります！ >>401
あんたが東海道新幹線で東京と大阪を1往復すれば、JR東海の利益は2万円増えます 18きっぱ〜なんてJRFのコキ100系で搬送すればいいだろ？ >>406
18きっぷのお客様より、荷物の方が高価で高額の運賃を頂いておりますので、荷物が優先となります
ご了承ください。 >>408
もちろんJRFによる運行なので別料金となります
但しコストダウンを優先する為にしっかり詰め込み乗車で運ばせて頂きます
イメージ的にはさよなら銀河鉄道999の幽霊列車とお考え下さい >>404
リニアなんかより、こういう電車(185系)が残って欲しいなぁ。 >>406
ワムが残ってれば仮設トイレ付けられたのに ワム
コンテナ
６ドア車
１０３系
Ｅ２３１系
スーパーレールカーゴ
この辺はもう語り尽くされてるのでもう結構ですw 185系が無くなれば、物理的にもムーンライトながら運行は不可能になる。
コロナで夏に運行出来ない＝二度と運行しない＝コロナ終息しても、復活しない。 >>418
物理的にはJR東海の211系（静岡）でも運用可能だろ JR東海で長距離列車に乗りたければ、
紀勢本線、高山本線、中央本線、飯田線、身延線にお回りください。
東海道沿いの移動には便利で快適な東海道新幹線をご利用ください。 車両が無いのは二次的な理由、もしくは言い訳であって本当の理由は儲からない。ただそれだけ。
儲かるなら車両の改造等すりゃ良いだけ。それをしないのは儲からないから。何系なら行けるとか意味が無い クソダサイ新幹線とか乗ってられる加よ
歴史あるMLながらを守るべきだ
最近のJRは歴史軽視と守銭奴が酷くて見るに堪えれ無いわ ながらって歴史あったけ？
まだ大垣夜行の方が歴史あると思うが 大垣夜行もひっくるめてだろう。
wikiだと1889年らしい。 このスレで一番言動がこじき臭いのって427じゃないのか
レスもワンパターンだし 若い奴ばかり乗ってるなら運転しようか、という気持ちになるけど、
もう終わってるオッサンばかりだしなあ。そりゃ気が乗らんわなあ 時間がたくさんあると、夜行を使って一気に進む必要がなくなるから、
沼津とか浜松とかのネカフェで夜明かししようか、って計画になっちゃうなあ。 >>430
無職のコドオジだとそうだろうな
ムゲンノ余暇でネカフェホームレスの旅ができる さすがにネカフェ無限連続はつらい。
二泊ネカフェ二泊ホテルの連続くらいがちょうどいい。 だから、ムーンライトながらは廃止されてないって。
さらに言えば大垣夜行も廃止されてない。
単純に臨時列車としての設定が無いだけ。 ヒント
廃止に決まっているのに、まだ存続すると思っているおじさん哀れ ムーンライトながらは諦めるから
サンライズの停車駅を浜松から名古屋に変更して欲しい >>428
こいつはテレビサロン板で、フジテレビ以外の局をインチキ呼ばわりして誹謗中傷している奴と同一人物。
最近アク禁になったようだｗ 名古屋の新幹線始発って上りも下りも遅いんだな
上りだったら
6:20発8:12東京着のひかり630号か
6:41発8:15東京着ののぞみ72号が始発だし、
下りだったら
6:20発ののぞみ75号博多行きが始発になるんだな。 まだ12月の時刻表が出てないじゃん
プレスに出てないから廃止は早とちり JR東日本、冬の増発列車発表
新幹線は前年比95％ 今冬も「ムーンライトながら」設定なしの理由は
JR東日本広報部に問い合わせたところ、
今冬の設定は新型コロナウイルスの影響や移動需要の減少もあり
見送りになったとのことで、今後については現時点ではまだ決まっていないという。
https://tetsudo-ch.com/10818043.html おまえらがE257貸し切って「ありがとうムーンライトながら」やればいいじゃん
100万あればできるらしいが JR東海はやりたがらないから、まあ無理かもしれないが185の廃車のあとは373を再度JR東日本乗り入れ可能に改造して9連で運行するとか。
ムーンライトながら運行期間は、静岡県内のホームライナーは臨時快速に格下げして乗車整理券なしに。 373は乞食には勿体ない
温情で残ってるホームライナーでも乗ればいい
馬鹿な関西人は米原から先に乗り継げないから意味無いとか抜かすけどな
まあ、何より乞食の往来が減って良くなるわ、北海道も新幹線でしか鉄路無くなってから要らない奴がグンと減ったからな
前は駅寝や駅前寝袋のカスとか本当に多かったからな、夏は >>446
ヒント
JR糞東日本もやりたがらない。その証拠に他社に先駆けて深夜運転切り上げ。 そんな汚ねえ言葉投げつけるなら
お前は二度とJRを使うな >>446みたいに、なんでJRが一方的に損するアイディアを出してくるのかがわからん
貧乏なオッサンを救わなきゃいけない義理があるんか？ 本当にそれな
わざわざ【快速】それも自由席で特急型とか乞食ホイホイしかならん ながらは18切符が使用出来ない形態にでもならんと、JRもやる気にならんでしょ
コストに対するリターンが無さ過ぎる >>453
その解決策が、ほぼ種別として絶滅した急行を復活させ
「急行」はどのような割引切符（１８きっぷ、定期含む）でも急行券を買えば乗れる種別とする。
つまり「快速ムーンライトながら」は「急行ながら」とすればいい。
急行料金は５０キロまで300円、100キロまで600円、101キロ以上1000円くらいで。
「急行ながら」に乗る場合は乗車券（１８きっぷ可）と急行券が必要となる。
さらに指定席には指定券が必要とする。（以前と異なり、特急同様、指定席は「指定席急行券」での発売とすることで「とりあえず押さえ」などを防止する）
大幅値上げであるが、これで急行券分増収。
例えばJR東海311系を使用するとしたら470席、満席なら60万円くらいの収入が別途発生する。急行にすれば２席厨、カラ購入厨、キャンセルしない厨が防げるので結果として客にもメリットがある。
品川ー全席指定・特定急行券販売（空いている席のみ開放）ー豊橋ー快速・全席自由席ー米原
米原ー特定急行券販売（空いている席のみ開放）ー品川
特定急行券にすることで、原則指定席急行券の購入が必要となる。満席時のみ特定急行券を購入。
これなら運転経費は賄えるので「急行・山陽」京都ー下関なども運転できるかも。 >>456
そんな他社と調整必要な案をやるぐらいなら廃止じゃね？ 高速バスよりちょっとだけ早くてちょっとだけ安ければ良いんだよ。 >>456
現行の急行料金＋指定席＆18切符2回分使用で。
夜行バス並みの料金になる。 >>455
ヒント
僕は乗り鉄してないんだけどアホなのかな？ ×乗り鉄してない
○まともな正規の運賃料金で乗れない >>464
お前も諦めて、夜間の保線で一生涯尽くしたらどうだ？ >>465
JR西は昼間に列車を止めて保線してるよ ヒント
JR糞東日本、深夜運転儲からないから終電切り上げするわ。→ムーンライトながら死亡 >>472
ムーンライトながらは別としても
クソ西だってやりたがっているだろ。 ヒント
ムーンライトながらはJR西日本区間走ってませんよ。アホなのかな？
深夜にはサンライズ走らせているJR西日本すごすぎ 指定席快速なんてトンチキなもの走らせるんだったら、
素直に急行にすればいいのにね >>461
そこがミソだろ。JR東海だけに。
ムーンライトながらのように指定席券分しか収入がないのでは運転する気が起こらないが、
急行券分（指定席券も買えば１８きっぷ半日分）の増収があるなら運転できるだろう。
311系じゃ定期列車は無理だが（古くなってきた383系とかでもいいだろうけど）
客にとっても安全性に心配がない列車の方がよい。高速バスは怖い、狭い、予約が取りにくいだからな。
好評なら１両は新幹線の中古グリーンでもつけたグリーン車を設定すればなお人気が出る。
JR西日本はウエスト銀河走らせるんだし、夜行列車は毎日運転でなければやりたいかもな。
あくまで臨時ならいつでも廃止できるから。
ムーンライト九州も「急行化」で復活できるかも。
これも下関までなら自社管内で済む。（下関以西は本数も多いから直通しなくても大丈夫） ここや18切符スレの馬鹿な人たちは
最終のこだまに18切符と特急券で乗せろとか言い出すに1万ペリカ ネット完結の高速バスよりJRの夜行列車のがよほど予約取りにくいだろ ヒント
ムーンライトながらを一番廃止したがっているのはJR糞東日本
復活はありえない >>479
新幹線なんぞ味気無いからダメだな
やっぱMLシリーズで移動するから面白いのだ
たかが旅行のくせに新幹線移動とか贅沢過ぎ
時間の使い方を上手くするには夜行快速で移動しないとな しかし、ムーンライトながらより「寝台特急」の復活がうれしいな。
安く行くならツアーバスで十分。でも寝ていけるのは寝台特急しかない。
東京ー札幌、下関と京都ー宮崎くらいは欲しい。 >>483
宮崎へは東京、中部、伊丹、福岡の各空港より飛行機の利用が便利です。
また自家用車で宮崎を観光する際は神戸三宮より宮崎カーフェリーをご利用ください。 高速バスみたいにダイナミックプライシングで
そこそこに値段で売れば需要あると思うがな まだない物ねだりの寝言ほざいてるのか
そりゃあJRからも世間からも相手にされんわな >>485
宮崎カーフェリーは太平洋航行するから船酔い率高いぞ >>488
ただ単に君が船旅に向いてないだけ。
太平溶鉱炉程度で身構えてたら日本海航路なんて発狂するだろうね。 新幹線・・・焼身自殺や小島事件
飛行機・・・墜落事故
フェリー・・・セウォル号
夜行バス・・・入山峠や関越道の事故
特急列車・・・羽越線・JRコヒの炎上
やっぱ、夜行快速が安全なようだな
ムーンライト否定派は売国奴丸出し 新幹線・・・焼身自殺や小島事件
飛行機・・・墜落事故
フェリー・・・セウォル号
夜行バス・・・入山峠や関越道の事故
特急列車・・・羽越線・JRコヒの炎上
ムーンライトながら…2席廚、無指定席強行連行事件など 夜行快速なんて昔からスリ置き引きの多発列車じゃねーか 追加
ムーンライトながら…2席廚、無指定席強行連行事件、
ムーンライトながら指定席券オークション販売事件、置き引き事件など
ほかにどんな事件があるかな？ >>495
夜行快速列車はスリ、置き引き多発。
夜行列車提供は、特急料金徴収。
安くしたら犯罪増える。
夜行バスは荷物預けたら安全。 乞食を載せてプレス破砕機→溶鉱炉行きでいいだろ？皆ニッコリ >>499
思い出したけど、373系普通の静岡→東京間乗車中に関西のヤンキー3、4人が
正式の乗車券を持たずにキセルしようと検札でみつかり、途中でおろされたのを見たことがある。 SL運転があった日の話だが、鉄ヲタの信用などとっくになくなってるのがよく分かる
ttp://twitter.com/shounankamotu/status/1317297059758632961
水上駅の改札やばw
Suicaは普通だが切符は絶対に駅員にみせなくてはいけない
蒸気の運転する日は昔からだけど、運転日数が減ったから、集中するせいで多く感じるかも。
普段、駅員が居ない上牧、岩本なんかも改札やってるし。
最近、駅員だけじゃなく警察も立ってることがあるからヤバいですよね
水上駅の改札に批判してるキッズ沢山いるけど
「ぼくはキセル常習犯です」って公言してるのと一緒で笑うわ
水上は階段下で臨時中間改札みたいなことしたりしてるらしい(もっとも、ワンマンは前降り方式なので遅延防止？)
水上駅名物 階段前特別改札やってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>502
それは奴等がキセルすると周りからバラされただけ
やたらやかましかったらしいし。それ検札なんかしてないし >>503
その上牧とか岩本に駅員が居たってのはガセだよ。
今のJRがたかがキセル対策のため「だけ」に給料の高い正社員駅員を派遣したりしないからw
ちなみに水上や後閑に駅員が派遣されてるのは（まともな）SL客への対応のため。 >>506
最近は鉄オタのキセルが横行しているからJRは対策してきているよ
夏休みや大型連休の時は車内検札は割とくるし、駅での臨時改札も見かけるようになった まあ、無いと思ってくれた方が引っかかった糞バカの痛手になるから、それでいいわ >>495
ムーンライトながらでも確か浜松で乞食のオッサンに客が刺される事件があったよ。 ムーンライトながらも復活させるなら、急行格上げし料金＋普通乗車券で乗ってもらいます。
18切符は排除。 ムーンライトながらも復活させるなら、急行格上げし料金＋普通乗車券で乗ってもらいます。
18切符は排除。
18切符は、昼行列車専用切符です。 下りの最終の東海道新幹線こだま三島行きに接続する東海道線の下りの沼津行きが、金曜と土曜が静岡まで快速列車として延長運転をしている。三島から富士まで各駅停車、そのあと清水で終点静岡。
この列車を名古屋か大垣まで延長運転するとか。
ロングシートの313の３連に211系の３連をたした６連で運転されていたようなきがする。
静岡から先はムーンライトながらの停車駅を停車すればよい。
オールロングシートなので、椅子取りゲームになるが。 JR東海は東海道本線にテコ入れする気はないよ
休前日の延長運転であれば、
中央本線のホームライナー中津川を松本か長野まで延長運転する分には、特急しなのの送り込みとしていいんじゃない？ ヒント
ムーンライトながら復活の幻想を抱いても無理なものは無理だ 東海がムーンライトながらを廃止にしようものなら鉄は静岡県
知事の味方になってリニア反対になるかもよ。 ヒント
JR糞東日本が深夜運転をしたくない現状、ムーンライトながら復活は消えた >>517
ムーンライトながらと関係無い。
ムーンライトながらは、コロナ終息しても復活しない。 ヒント
近鉄って自己資本比率17.7%しかないんだ？ >>517
望むところだろ
鉄オタは金にならないし邪魔なだけ。敵に行ってもらって問題ない >>524
儲からない公共性低い列車＝ムーンライトながら。
ローカル線維持の方がマシ。 >>520
週末フリー切符の値下げ版で平日も年末年始もオッケーいうことね このスレに張り付いて廃止連呼している負け犬すごいな 実質的には廃止されたと見てよい。
>>534こそ本当の負け犬だね。 >>538
負け犬がID変わるのを待って書き込みましたw >>538
くやしいのうwwwwwwくやしいのうwwwwww 来春（ダイヤ改正以降？）からは、終電繰上＆初電繰下を
夜行設定なしの理由にできるようになるんだね
朝ラッシュとの兼ね合いで、夜行のスジ確保不可能ていう筋書きかな → コレを渡りに船という
今冬の運転ないなら、それで廃止確定ともうイコールだよ
忘れた頃に１８５全廃のニュースが朝日に載って、申し訳程度にながらについて触れられるパターン >>530
18切符で、夜行乗せたらいかん。
昼行列車専用切符で良い。 >>543
お前が日没後に使えないと思うならそれでいいよ
お前は日の出日の入り時刻が入った暦か手帳を携帯しろよ >>543
始発〜終電を昼行列車と言う。
18切符は日付変わるまでだがな。
子供以下の知識の奴は退場な。 ヒント
JR糞東日本が深夜運転やりたくないってさ
ttps://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf ヒントって書いてる、自分が貼ったソースの中も理解できないのだから知能に問題あるんだろうな >>547
初電繰り下げの対象が全路線で朝５時以降（熱海や小田原以東に朝５時前には保守間合確保の都合で入線できない）
とかを想定してたがセーフだったね
一方で、東京2310発だと
終電の繰り上げにあたっては、混雑による「3密」に配慮し、一部の線区では終電前に列車を増発します。
また、金曜日などは、必要により終電前に臨時列車を運転いたします。
これに引っかかるようになるかもしれんが、22時台や21時台で品川発にしとけば、大丈夫かもね
ただし熱海で長時間の運転停車をさせて、日付変更が沼津や静岡になるかもしれないけど >>553
嘘がバレてﾌｧﾋﾞｮってるなwwwwww
535 名無し野電車区 sage 2020/10/20(火) 22:40:48.00 ID:DycPxv6f
>>534
廃止が発表されたんだけどな １８きっぷで利用したことある非優等夜行は、ムーンライト九州だけだな。
夏は、１４系客車でまだよかったけど、冬は１２系客車だったかな？
１４系客車のつもりで指定を取ったら、ビックリさせられた記憶だけある。
今は、オーバーナイトの移動は、独立シートのバスばっかになった。 ヒント馬鹿はくっさい西日本の終電繰り上げはスルーｗ >>561
俺はバスは無理大阪から門司のフェリーは使う コロナ終息まで数年かかる。
6000系廃車先行。
減車で対応。 関西の終電繰り上げもグッド。
街は、早く店じまい。
書店は20:00、デパートやスーパーは21:00、飲食店は22:00
以降はコンビニのみ。 ヒント
JR糞東日本深夜運転したくないよ→ムーンライトながら。 ヒント
JR糞倒壊がど深夜にサンライズを営業列車運転してることを知らないアホなのかな？ ヒント
まあJR糞倒壊も儲からないムーンライトを廃止したいのは当たってるけど。 >>566
コンビニもセブンからイレブンまでの営業で十分なんだよ >>566
コンビニこそ10年も前から深夜は儲からないから閉めさせろと争っている業界だからな >>440
君は見えない敵と戦っている統合失調症です。
すぐに精神病院へ行った方がいい。 >>569
サンライズは高い料金徴収が有る。
ムーンライトながらは指定席料金のみ。大赤字。
18切符利用者に夜行列車提供する必要無し。 >>571
セイコーマートみたいに深夜営業しないコンビニ増えて欲しい。 もうこのスレ、再開は絶望的なんでヒントとか喚いてる池沼が暴れてるだけじゃん。 深夜営業しないだけで、品揃えが良ければそれでもいいが、
商品棚がスカスカで、弁当もパンも売ってないコンビニは困る。
一度そういうコンビニに当たると、同じチェーン店に行きたくなくなる。 >>580
その品揃えが静岡地区の転クロ快速ですね ヒント
不正乗車とは何なの？僕は乗り鉄すらしないのに >>584
稚内と豊富と夕張と札幌しか行ったことがないが、いいところだったな。 もうこのスレ、再開は絶望的なんでヒントとか喚いてる池沼が暴れてるだけじゃん。 さよなら運転をしてないから廃止じゃないからな
まあさよなら運転をしていない列車名なんてごまんとあるし、
なんなら常磐線特急ときわみたいに数十年ぶりに復活なんて事例もあるからな。 今年の冬の臨時列車で特に目立ったのが伊豆方面の踊り子が多数設定されたこと。
もしかしてムーンながら用の185系４+6編成が動員されているかも。
なぜならＪＲ東日本は過去最大の赤字なので、なんとしてでもお金をいっぱいかせぐ必要からかｗ >>592
今も普通に修善寺踊り子に使われてるのに ながら再開に必要なのは土下座
ながら愛好家の小汚いおじさんが100人くらい集まってJR東と東海の本社前でずっと土下座してたら、
仕方なく再開してくれるかもよｗ もうこのスレ、再開は絶望的なんでヒントとか喚いてる池沼が暴れてるだけじゃん。 2席厨だの4席厨だの馬鹿がやりたい放題やっていたんだから
誰もが廃止大歓迎だよ 大物youtuberスーツが貸しきったみたいにお前らで大垣夜行貸切やったらええねん >>592
そりゃ河津桜のシーズンは毎年多数設定されてるからな
10両の全車指定は4＋6だよ
あと53号が1月頭限りで257に変わって最大所要数が減るからA編成の廃車が出るかもね JR東日本広報部に問い合わせたところ、
今冬の設定は新型コロナウイルスの影響や移動需要の減少もあり見送りになったとのことで、
今後については現時点ではまだ決まっていないという。 >>600
おまえみたいな奴に答える義務は無いからな
乞食列車について問い合わせてきた乞食と思われているよ >>600
定期列車じゃないんだから
運転しない場合に、その決定事項を発表はしないんじゃないのか？
つまり臨時としての設定がない状態が、今後ずっと続いて
185の全廃が廃車回送かなんかのタイミングで事後報告の形で報道されて確定するパターンでしょう
ムーンライトえちごのときと一緒
ただの風邪が根絶することもないのに、日常生活を送るのに支障が無いのと同じく
コロナが根絶することも有り得なくて、今後はコロナと共存していく関係になる
それなのにコロナを理由にしているということは、今後のながらの設定もないと考えるべき
それはサンライズの運行が継続していることで、ながらの設定がない本当の理由がコロナでないことは明白 >>606
コロナはムーンライトながら運行終了の口実に過ぎない。 強盗キャンペーンをやってる今こそ、夜行快速は必要だな
少しでも交通費を浮かせて、現地で消費してもらうのが効果的
何でもかんでも新幹線使えと煽るJRとJR工作員は大人しくせい
観光ごときで新幹線とか贅沢過ぎるんじゃ >>608
旅行しないで、近場で消費せい。
ムーンライトながらは運行終了。二度と走らん。 18きっぷは昼行列車専用きっぷ。
夜行列車提供は不要。 そもそも下りは小田原まで小田急使わない限りは2枚分必要だし、それなら快適なホームライナー浜松でいいやとなるわ、アパホテル大垣は便利だし、早朝名古屋方面からダッシュ乗り換えしてくるクズ共を尻目にそいつ等の乗る列車到着前に米原行きに乗ってればすごい快適だしな まあ、そういう宿すら泊まれない奴等が一番要らない客層なんだろうけど 駅近で風呂ありだからだよ
それすら利用出来ないのが乞食だからね >>608
ながらに乗るような奴は、どうせどこ行っても牛丼かコンビニ弁当だし、土産も買って帰る相手いないし、
遠出しても経済効果はほとんどない >>608
基本的に交通費かけない奴は現地でも使わない。
浮いたお金はくだらない趣味に使うだけだろ？ >>616
牛丼やコンビニ弁当ならまだかなりマシな方で
見切り品の食パンやロールパンを袋から取り出して紙カップのジャムつけて食っている奴いるぞ
横見浩彦とな横見浩彦とか横見浩彦とか 旅行者にも一定の割合で支出をしてもらうことで経済を回していくのがGoToの目的であって乞食の救済ではないからなあ
そういう言う意味では夜行快速は論外でしかない >>602
でもこのスレに粘着してる、魂がこじきなのはお前だよな >>618
その駅寝クズで有名な横見とかまだ生きてんの？
髪は死んでるだろうけど GoToトラベル&GoTo eatでボロ儲けJTBって袋叩きに遭ってるが
罪滅ぼしにムーンライトながら復活経費をJTBが寄付したらどうよ
1運行当たりの経費は180万円→往復360万円
仮に100往復設定したら3億6000万円だろ
アレだけボロ儲けしたJTBなら朝飯前だろ 630みたいに常時張り付いているくせにスレ違いのことしか書けないのって脳の病気なんだろう ヒント
おでかす豚おじさんだよ。その人。めっちゃキモくて面白くもない。最低。 全部東海のせいだとかひたすら言い放ってるヤツこそ脳の病気だろ 儲かる様な料金体系にして存続させれればいいのにな
まずは新たに特別普通列車と言うカテゴリを作る
立ち位置はあくまでも普通列車、18きっぷや秋ノリホでも乗れる
だが乗車するには特別乗車整理券を必要とする体にする
整理券の金額は列車ごとに別途設定する
そのうえでムーンライトながらはムーンライトなにわにアップグレードする
特別乗車整理券の金額は1席2500円
指定席のランダム配分で場所指定や連番はできない
こんな感じの殺伐さでどうだろう？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>645
システム改修コスト考えたら、ツーリスト丸投げできっぷで乗れなくした方がよほどマシ >>647
越境長距離列車はJRFに運営させるのも手だよな
東京大井貨物ターミナル発ー大阪吹田貨物ターミナル着
で
高速コンテナ貨物列車に客車を併結して走らせるとかね >>645
だから、ながら専用にそんな制度をわざわざ作る動機無いから
ちょっと金が上がったら乗らない連中なんだし
さらに関西まで行くとか乞食有利な条件つけるなんて論外 >>650
だから乗車整理券を高めに設定するんだよ
底辺古事記が躊躇するくらいの値段がお薦め 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>651
ただでさえ乞食しか乗らないのに馬鹿なんだね
いつまでもしつけえよ乞食 たまには踊り子で同じ車両乗ればいいのに、こいつ等乞食はそれすら出来無い要らない存在 >>651
素直にサンライズ出雲に乗ってください
金がないなら高速バスで我慢しろ >>655
そこは「東海道新幹線をご利用ください」だろ
若しくは貧乏人はヒッチハイクでもしてな。とかね サンライズならノビノビという底辺御用達があるから間違ってない。上りとか大阪から底辺リーマンが乗ってくるから敢えてフリースペースで待ち構えてるとよい まあ、そのサンライズすらろくに乗れないのにそのスレに張り付いてるのがお出かけ豚＝ダニエル＝不正カスなんだけどな（笑） のぞみとやくもで前夜のうちに乗っ込んでビジホでゆっくり寝た方が快適だよな >>657
待ち構えて何をするの？
ストーキング？ 会社からは新幹線代出てる癖に差額を懐に入れるご尊顔を嘲笑うだけ
関西カスにはそういう奴等多いからな 狭い日本は在来線の活用こそ1番
新幹線使えとホザくJRのスパイは日本に要らん
米国や中華のような大国でもないのに新幹線やホテルを増やし過ぎな事を理解せい なら在来で移動しろよ、3セクも在来だぞ、避けるなよクズ 新幹線が開業した路線からブルトレ含めて夜行列車を廃止しなかった国鉄の怠慢
東海道新幹線があるのにあさかぜとか富士とか馬鹿かよ >>667
だが夜行便の需要自体は今でも健在なんだけどな
需要を奪ったのは新幹線ではなく高速バス ヒント
日本一の赤字鉄道会社(笑)
JR東日本が、28日発表したことし4月から9月までの半年間の中間決算は、グループ全体の最終的な損益が2643億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用が大幅に落ち込み、駅ビルの商業施設やホテルなどの売り上げも減ったことが主な要因です。
中間決算が最終赤字に陥るのは、平成4年度に中間決算の公表を開始して以降、初めてです。
2020年10月28日 15時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684641000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/K10012684641_2010281507_2010281510_01_02.jpg >>669
鉄オタはバスに需要を奪われたって本気で思っているから気持ち悪い
金銭面でバスを選ぶ人がいるだけなだけで高速道路が開通したからだ
需要があったら廃止されていねえし
いつまでも夢見ているな >>672
そりゃ所要時間が同程度か早くて安いとなれば需要を奪われて当然だ
経営努力が足りないからバスに惨敗したと言う事実を認めろ
と言っても鉄は脳味噌も鉄でできているから無理だろうが またダニエルさんの意味不明の引用コピペ荒らしが始まりました。 鉄道を批判すると鉄の脳が火病を起こすんだろうな
そな指摘が正当かどうかは関係なく発病してしまう
気の毒だね >>674
夜行列車なんて走らせるのが無駄だと自分でも言っているのに
なんでおかしくなっているんだ？ >>679
効率化を進めればこ汚い18きっぱーを満載しても収支は取れるよ
まず停車駅は始発の東京と大阪のみとして途中駅では旅客停車駅は一切しない
旅客停車をしない事で途中駅の駅員待機コストを削れる
途中停車をしない事で車掌を乗せずワンマン運転が可能になる
運転手は夜行貨物を運行するJRFに委託する事でコストダウンする
乗車整理券を1000円〜2000円程度に値上げする 500円から値上げ（笑）
金に汚い関西人ならまず予約しねーわ
グリーン車もそれでなくなったしな >>682
金に汚い関西人だからこそ着座確定サービスの価値を理解しているのだろう
Ａシート自体の利用率は高かったし座席の事前確保の要望も多かった
今の早い者順では途中駅の乗車組には不利だから予約制はそれなりにウケるだろう そうか？窓側とっても通路側に誰か常に居そうで嫌だわ >>681
このご時世にわざわざ客を密集させるとか馬鹿じゃねえの？ >>684
立席が出るほどの通勤電車でその我儘はない >>674
安く夜行列車提供は不要。
ムーンライトながら臨時格下＝数年後には廃止予定。
だったのにずるずると運行継続。
コロナが臨時格下げムーンライトながらの完全店じまいの引き金となったな。 LCCの台頭で夜行列車需要そのものが消滅しているんだよなあ
夜行列車乗りたい？と聞いたら乗りたいと答えるだろうが、
片道15000円でも？と聞いたらだったら乗らないと返ってくる。 >>689
それは地方在来線そのものが抱える問題だよな
わざわざお高くて遅い鈍行に乗っていくか？ってなり
結局バスやマイカーに流れてしまっているのが現状
km単価が高すぎるんだよな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>688
なんで願望を事実のように書けるのか不思議でならん 地方在来線は乗るか、残すか、潰すかの3択
高校を鉄道沿線に移設して高校生を鉄道に乗らせたり(青い森鉄道)、窮状をアピールして観光客に乗りに来てもらったり(銚子電鉄)して
なんとか旅客増を狙うのが理想的。
鉄道経営がくるしく運営会社が手放す段で行政が3セクを作って引き受けたり(えちぜん鉄道ほか)、災害復旧で行政がお金を出して残したり(リアス線ほか)、
とにかく財政的に支援して無理やり残す方法もあるにはある。
が、金の切れ目で結局廃線になるし(池北線)、コスト削減のしわ寄せが線路や車両に来がちになる(富山地方鉄道脱線事故)
であれば廃線も有力な選択肢。
多くの場合線路跡はサイクリングロードになっているが(筑波鉄道ほか)、バス専用道にして渋滞緩和に繋げている例もある(鹿島鉄道)
廃線にすれば当然ながら鉄道の高いランニングコストを支払わずに済むので、金銭的に効率的。 >>661
IZOなんてILSも使えない欠航ガチャのゴミ空港だろ >>696
出雲・鳥取・石見空港を米子空港に統合。 >>690
ならば、ムーンライトながら不要。
ムーンライトながらは、18きっぷ2回使用し、指定席料金＋夜行列車料金2000円徴収。
各停車駅で下車の際、指定席夜行列車料金券と引き換えに1000円クーポン提供。JR東海キヨスクで3日以内有効。
これで継続しては？
但し185系が残る間。 だから、18きっぷ2回使用に価値がないんだってば。
東京-大垣運賃6930円プラス座席指定券530円
これで乗車率8割以上確保が存続の条件 週末にも乗るけど東海道新幹線のグリーンに慣れると185すらグリーンじゃ無いと嫌だわ >>700
ながらの運用が大垣終点なだけで18きっぷの利用が大垣終点じゃないからな
そのままエクストリーム乗継ぎを続ければ九州まで進める もう廃止されたムーンライトながらへの鉄オタの願望は書き込まなくていいからな
昔話でも聞かせろよ >>703
それは鉄道懐かしカテゴリでやることでは？ 追い詰められて、また説明せずに逃げるいつものパターンですか？
早く説明してくださいよぉﾆﾔﾆﾔ
つーか、俺は「スシロー」だなんて一言も書いてないですよ
ほんとスシロー大好きなんだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww
880 他スレのカーキチ (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L) 2019/08/15(木) 17:42:33.68 ID:tqZ+hbNEd
>>870
白襟の策定幹部
青襟の策定作業員ダニエルさん
あっ、これ、財務省内部のハナシですから気にしないでくださいね。あなたは立派な白襟です。
今日はお昼寝して、いまスシローです。予約時間過ぎました。大混雑です。狙いは紹興酒漬けのアカエビです。
885 他スレのカーキチ (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9y8L) 2019/08/15(木) 18:47:17.33 ID:tqZ+hbNEd
スゴいです！
6人で行って、ただいま70皿突破しました！
まだ食べ始めて30分ちょいです。
まぁ、一貫モノばかり頼めばすぐですが。
大勢で食べる食事はおいしいですね。
>>884
奥さん、順調ですか？
http://hissi.org/read.php/rail/20190815/dHFaK2hiTkVk.html コロナ終息後の春夏冬休み期間の臨時列車時刻表を見て、オタが「ムーンライトながら」設定無いな‼
→JRに問い合わせ。
→JR 運行出来る車両有りません＝185系全廃されている。
→オタ E257系使えやゴラァ
→JR東日本 185系全廃したので今後運行予定有りません
→オタ ・・・
〜ムーンライトながら終了〜 >>711
つまらねえんだよクソ鉄オタ
臨時列車に廃止もクソも無いんだよ >>689
> LCCの台頭で夜行列車需要そのものが消滅しているんだよなあ
ムーンライトながらの客の大多数を占める首都圏と名古屋〜関西圏への夜行移動に関してはLCCでは殆ど代役になってないのだが。
朝早い便だと東京を深夜に出る夜行バスで成田に向かわないと間に合わないから夜行移動の代用なんて本末転倒状態。 夜行ジェノサイドなんてLCC関係なく航空自由化の時点で決してた
FUKもKMIも市街地へのアクセス鉄道が至極便利だし そもそも復活しなくていい。青函トンネルと同じ、はまなす無くなったら要らないゴミの行き来が減ったでしょ？
それと同じように、本来客にもならないゴミ乞食なんだから往来無くしていいんだよ。 >>713
高速バスや航空機は自由に料金を変えられるのに
鉄道だけ法律でガチガチに規制されるのは不公平だよな 鉄道も航空も運賃・料金規制は同じだよ
「事前に届けた運賃・料金以上の価格設定をしてはいけない」これだけ。
航空機がダイナミックプライシングを実現できている理由は、届け出ている運賃・料金がべらぼうに高いから。
どの航空会社も割引運賃のほかに通常運賃という欄が必ず儲けられているはずだが、羽田-新千歳が41160円みたいにやたら高い。
ここから値引くからダイナミックプライシングが成立できる。
鉄道はどうかといえば、まず運賃はかなり難しい。
定期券や回数券を利用日時間帯で価格付けるのは不可能。時差定期券を鉄道会社が導入しようという話もあったが試験的だろう。
さらに運賃は申請した額ギリギリを通常運賃として扱っているため、混雑時間帯のみ現在より値上げというのも届け出ない限り実施できない。
料金については通常料金を現状の2倍とかにした上で、ネット割や券売機割、時間期間割などを設定することは難しくないだろう。
航空並みのフレキシブルなダイナミックプライシングなら料金設定で運用するのが効果的。 >>719
ダメな奴ほどダメな言い訳だけが達者だよな >>719
よくもまぁ息をするかの如くデマをかけるわな ムーンライト系の利用率が悪かったのはJRの努力が足りんからだ
宣伝すらロクにせん怠け者集団だからなｗ
さすが、親方日の丸体質が抜けないウンコ企業だわ 利用率？ほぼ満席だったろうに。アホかよ
まあ、転売屋カスとかこのスレにも居るみたいだし、無くなって良かったわ >>722
ムーンライト運行終了は正しい。
18きっぷで夜行列車乗せたら赤字．
昼行列車の空きスペースを乗せてこその18きっぷ。
販売促進不要。
ポスターも要らない。発売告知のシンプルな張り紙だけで宜しい。 儲からずに終売になった切符はこまんとあるからな
そのラインナップに18きっぷが加わらないためには鉄道会社に儲けが出ることも考えないといけない >>722
これはお笑いコピペなのか？
儲かっていないものをやめるだけなのに外野が文句を言うっておかしいだろw >>728
ま、ギャグかリアルキチガイのどっちかだろ。
そもそも宣伝なんて殆どやらなくても一ヶ月前の10時に必死な人たちが指定券争奪戦を繰り広げてた列車なのになw 国鉄時代から足枷の18きっぷを本州3社はこの期に廃止したいからな >>729
そうだね
2席厨4席厨のおまえら自身が終わらせた列車ということを早く自覚してほしいね 夜勤が嫌で、何かと詭弁をあげつらって夜行を廃止したい屑東海社員のなんと見苦しいこと。
仕事したくないなら東海辞めれば？
二度と仕事しなくて済むぞWWWW 無職はそんな風に考えるんだなw
夜勤じゃなくて泊勤だから
そこらの警備員と一緒にするんじゃねえよw 夜行なんて儲からない上に人件費もかさむさらには保線時間も限られる
喜ぶのは一部の鉄オタだけ
廃止は悲しいけど当然なのでは サンライズあるから貧鉄でも、問題あるまい
乞食鉄が淘汰されてメデタシなだけ >>734
夜行が走ると保線が滞ると言うが
東海道本線は新幹線と違って夜行貨物銀座なんだけどね
その間を旅客列車が通ったからと言って大して違いはでない 旅客と違って貨物は大規模保全に合わせた特別ダイヤの設定も容易だけどな >>737
毎晩走る定期貨物だから回避ダイヤが必要になるだけだろ
特日にしか運行しない臨時列車なら保守工事日をぶつけなければ済む 18きっぷだってJRが公式に発売している正当な企画きっぷだぞ
文句を言うなら18きっぷを発売しているJRに言うべきだ 別に切符はあってもいい、ローカル地方線使うのには丁度いいから
無駄に幹線で行き来する乞食が居なくなればいいから、ながらは不要 民間企業なんだし儲かるか儲からないかだけ。
儲からないのに運行させるのはそれなりに政治力がいる(例:高校生の通学用)
でながらは儲からないし、ながらユーザーに出来るのは５ちゃんでクダを巻く事位で現実的な政治力も無いので、廃止されてしまうのは当然ってだけ。
逆に18きっぷは、マルスで印字するだけで一枚あたり1万円以上の利益がでる、つまり儲かるから無くならない。ただそれだけ >>740
おまえらこそながら廃止に文句を言っているじゃねえか
黙って廃止を受け入れろよ >>741
いや
18きっぷは値上げするべきだろ
少なくともながらの収支が取れる程度に >>743
サボる事ばっか考えてねーで、早く保線に行ってこいや！ >>748
え、三河安城って新幹線の駅じゃん。在来は放置？他の駅は用ないからいいけど。 >>751
だから用がある場合は新幹線駅へ行けと書いてあるじゃん。 >>742
収益なら兎も角、利益はそんな額には届かない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の駅、全て無人化はよ 米国の4%しか面積が無い極小日本は新幹線過剰国家
在来線利用こそ最大の効率化 ヒント
アメリカは飛行機が発達していることを知らないアホなのかな？ >>757
飛行機なんぞどうでもいいわ
土地も資源も無い極小国のくせに贅沢しすぎだからな
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」は速度違反者より新幹線厨のJRのが似合う言葉だ 高速道路は税金で作りまくってるし
投資の回収も考えなしだからな
古い法律で縛られた鉄道が勝てる訳がない ＜コロナを運行休止の理由としている「ながら」の運転再開が、今後も有り得ないという根拠＞
新型コロナウイルス（COVID-19）の医学的な正式名称は「SARS-CoV2」
（国際ウイルス分類委員会（International Committee on Taxonomy of Viruses：ICTV）がその名称を公表したのは2020年2月）
で、まだ現時点では知られていない未知のコロナウイルスに対して
「SARS-CoV3」という名称を既に2008年5月に用いている医学論文が存在する
ちなみに「SARS-CoV1」がSARS（コロナウイルスの一種）になり
「SARS-CoV2」も当時は知られていなかった未知のコロナウイルスということになる
つまり、今冬にかけて懸念されている「新型コロナウイルス（COVID-19）」のパンデミック（爆発的感染）第３波
の次の「計画」が既に存在しているということになる アメリカの臨床微生物学会の2008年の査読済みの論文（Journal of Clinical Microbiology）
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2395109/
論文タイトル「RNase-Resistant Virus-Like Particles Containing Long Chimeric RNA Sequences Produced by Two-Plasmid Coexpression System
（2プラスミド共発現システムによって生成された長いキメラRNA配列を含むRNase耐性ウイルス様粒子）」の
「ABSTRACT（論文の要旨）」の9行目の
「severe acute respiratory syndrome coronavirus（重症急性呼吸器症候群コロナウイルス）」に対して
「(SARS-CoV1, SARS-CoV2, and SARS-CoV3)」と例示されている
重症度の呼吸器疾患を引き起こすヒトコロナウイルス感染症は３種類（2020年4月の論文にはまだ「SARS-CoV3」の名称を持つコロナウイルスは登場していない）
https://www.msdmanuals.com/ja-jp/ホーム/16-感染症/呼吸器系ウイルス/コロナウイルスと急性呼吸器症候群（covid-19、mers、sars）
2008年5月の発表論文というのは、「ながら」がまだ定期列車として運行されていた時期（JRから正式発表される以前）に
「翌年（2009年）春改正で、臨時列車化」というウワサが流れ始めた時期（2008年の夏頃）と一致する
https://hanwa0724.livedoor.blog/archives/51467135.html
つまりコロナのパンデミックを口実にして、ながらを廃止する既定路線が組まれたのは2008年だったということになる
そして新型コロナウイルス（COVID-19）が2008年には既に存在しており、パンデミックが仕組まれたものであることにも繋がる >>759
そうかそうか
ttp://pbs.twimg.com/media/DUc2KmWVQAAr6fL.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dg6mgovU0AA80hX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DEVIoyFU0AAV0tc.jpg 日本は狭い国と言う表現は条件付きだからな
正しく言うなら利用可能な平地が狭いだな
海洋（排他的経済水域）と利用し辛い山岳が多く占められてる
そして細長いのが最大の特徴だ
南北が2845km
東西が3142km >>767
そして平地間を高速に移動できる手段が必要とされている >>769
そしてそれを妨害しているのがアホの川勝とスレイブ静岡ケンミンと言う訳だな アホの川勝というか、彼はもう痴呆症の症状が出ている コロナ終息までに、185系全廃濃厚。
これは、ムーンライトながら運転不可能になるということ。 もうとっくに廃止になっているムーンライトながらの話はお止めください
思い出だけを語るスレですここは >>776
>>1に「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレなんで、
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されてますよ。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 >>778
踊り子とJR東日本管内団体列車専用です。
// このスレは>>1の段階で「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレです。
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されています。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 東海道新幹線の乗車率が相当に落ち込んで、名古屋辺りからは値下げ圧力も強い。
これでは無理だろうな。
在来東海道線の昼間移動は確かに大変で、熱海駅などの在来線乗換対応にも消極的。
JR東海は何としても新幹線に誘導したい。 特急格上げするか、グリーン指定席化で18きっぱーを締め出せばOK。
それでも乗ってくれればJR東海としてもいい収益源になる。 >>782
夜行バスより高いのに乗るわけねーじゃん。 価格の高いながらに客が乗らないのは定期時代に証明されている。 おそらく利用者がいないからそれを理由に運行終了。
このスレも無事完結できる。 ながら運転継続、18きっぷ4回1万円に値上げ＆一日一回使用に制限。急行は急行券買えば可にしてムーンライトながらを急行格上げ。→2席厨排除。18きっぷ使用の場合は2日使用を義務付け。
ムーンライトながら残したいなら、これくらいの改革やらないと。 なんで18きっぷを使いづらくする事がながら存続に繋がるんだよw ながら客はほぼ100%18切符を使っているが、18きっぷを買った客のうちながらを使う客は一割もいないことに気づけ ながらは使いずらい印象になった。
LCCの速達性に負けた。 ながらを残すには、
・ＪＲ東海ツアーズの団体列車扱い
・夜行バスと同程度の価格の専用切符でしか乗れない（１８キッパー排除）
・東海区間では客扱いをしない（その代わりに米原まで延長）
・通年で休前日のみ運行
これぐらいすれば、ＪＲ各社もやる気がでるのでは？ >>788
18きっぷを4回10400円、急行券買えば、急行に乗れるルールくらいにしては。
代わりに、前日までに、指定席券売機か窓口で自動改札対応券を発行(原券に消印を押す)しては。 飛行機で九州まで５０００円で行ける時代に
大して安くもなく快適でもない夜行列車にどれだけの客が乗るのか。 飛行機はキャンセル料が高い
特にLCC
「とりあえず予約しておくか」がながらのメリット コロナ禍が終息するまでは50%乗車で運行するのも手だな
具体的にはソーシャルディスタンス料金込で2席2500円で販売 >>796
空気輸送に18きっぷ1日分徴収は流石にぼったくり過ぎだろう
18きっぷの7割程度の2000円プラスが妥当なラインだと思うよ
後は経営努力のコストダウンで対応するべきだろう
具体的には深夜未明の営業停車を無くして駅員配置コストを抑える
横浜〜名古屋間は営業停車はしない ぷらっとのぞみが出るぐらいだからな
新幹線はかなり余裕がある >>799
高速バスには連戦連敗だけどな
18きっぷの助力がないと勝ち目がない もう廃止されたと叫んでる奴が、何で繰り返し繰り返し廃止廃止と煽ってんだ？
廃止されたってのは根拠の無い妄想だって自供してんのか？ 負け犬ども廃止を受け入れていないからだろうがwww 北斗星もトワイライトもカシオペアもあけぼのすら乗れずに終わった奴が負け組 >>803
あさかぜ、さくら、はやぶさ、みずほ、銀河、ムーンライト九州、大垣夜行は利用したことはあるが、北斗星、カシオペア、あけぼの、ムーンライト長良は利用したこと無いな。 >>804
廃止は決定的なんだから受け入れろキチガイ >>805
あー、そこらへんは世代が多分ふた周り違うからそれら殆ど利用するのは不可だわ。俺が乗れるようになった年が確かその九州廃止の年だったはずだから。 >>807
東北、北海道に行く必要が無ければ、そもそも北斗星とか利用しない。 このスレは>>1の段階で「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレです。
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されています。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 乗るのが目的で乗ったのは、明治村の札幌市電と蒸気機関車
ＴＤＬの汽車、
あと、マウイ島のサトウキビ列車くらいだな！ 自分が乗った夜行列車は京都発の出雲行のオハネフ12くらいだよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 18きっぷ使える夜行列車は必要無し。
銀河みたいな列車が最低ライン。 >>813
ガチブルートレインじゃん
そして引退からすでに35年経過という 479 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-CsHl) 2020/11/04(水) 22:05:28.95 ID:x8lChamPM
図星突かれて必死になってるなw
毎日毎日ワンパターンにくら寿司食ってる間に、同じGoTo使ってもっと高くて旨いもの食ってる層もいるんだよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601511628/479
http://hissi.org/read.php/rail/20201104/eDhsQ2hhbVBN.html
＞同じGoTo使ってもっと高くて旨いもの食ってる層もいるんだよ。
↑
お一人様なのでルールを知りません
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>818
なにトンチンカンなレスしてんだよ
wwwwww >>815
平均年収が下がってる今こそ夜行快速は必要
交通費抑えて目的地で散財する方が経済の為にもなる
ビジネス目的ならともかく、旅行で新幹線利用とかJRのスパイとしか言いようがない >>818
クソコテはボッチだからルールを知らないとばかにしているではないかと 悔しくて破綻していることに気付いていない様をご覧下さい。
487 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-CsHl) 2020/11/05(木) 12:15:09.78 ID:vEYoTHomM
え？
GoTo適用の食事付き宿泊とか、食事付きの日帰りツアーとか色々ありますやん。
自分も今度、回らない寿司が付いた何とか御膳が昼食のGoTo適用ツアー行きますけど。
あ、1,000円以上しますよ？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601511628/487
http://hissi.org/read.php/rail/20201105/dkVZb1RIb21N.html
＞同じGoTo使って
↑
破綻してますwwwwwwwwwwww
↓
＞GoTo適用の食事付宿泊とか、食事付きの日帰りツアーとか >>820
交通費かけたくない人は現地でも使わないよ。
夜行快速なんて無駄。
新幹線と夜行快速の間にはマイカーというのがいるから。鉄道限定とかつまらない制約があったら意味がないし。
そもそも連続して何日も休めるとは限らない。 >>823
そもそもそのレスしてる人がここに居るの？
とてもそうは思えないけど。
この豚は勝手に変な事を持ち込むよね。まあ、他人のコテ使ってなりすまししてる時点でまともな会話出来ない人がなんだろうけどさ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>826
さっきこのスレで初めて書いたのに自作自演はできませんが？
かまってちゃんは君か？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>825
みんながみんなお前と同じこじきと思うなよ 夜行列車は特急料金を取る必要有り。
18きっぷ使える夜行列車は要らない。 わちきは現地での余裕をつくるために、夜行バスを使ってる。
そうすれば、普段の週末も、土曜の日中を普通に使って、翌朝から現地で活動できて、新幹線の半額で済む。
帰りは現地での所要時間次第で、昼行バスの最終か、新幹線を使い分けている。 そうかい
どの辺が情弱なの？
ワチキの場合、帰りを昼行バスにした場合、名駅でレンタカー借りても、ＪＲ東海ツアーズの何ちゃら旅や宿泊パックより安く済むんだけど！
帰りを新幹線にしたら、名古屋でのレンタカー、ガソリン代入れると、レンタカー無しの何ちゃら旅よりちょっと高くなるけどね！ コロナ前であれば賢い選択だった
今旅するのであればマイカー一択 ５月の終わりから、８回やってるで！
９月にクルマでの往復も１回やったが、１月以来のマイカー行で、長距離運転する機会がめっきり減ったせいか、疲労回復に時間を要したよ！ >>843
18きっぷなんて一度も使ったこと無いよ。
世の中に登場する前からから生きてるけど。
残念だったな。 ↓未来へレスしたおバカな>>841へ辛辣なセリフをどうぞ >>838
そのなんちゃらパックが久々旅名目で大幅割になった上で更にGOTO割で実質新幹線片道分も支払わないで宿泊込みで泊まれるのに？ 未来というよりレスを手打ちしてるアホな豚だろ（笑） >>843
東京<>名古屋１泊２日プランで、１万８千円として、
６千３百円引きの１万１千７００円とクーポン３千円か？
クーポン使ったレンタカー込みで考えるとワチキのプランと比較して３千円くらい高くなる。
でも、新幹線とベッド代と考えれば、確かにメリットが無いとは言えないね。 >>848
時短効果と車のガソリン代＆高速代（使わない底辺も居る）＆自分で運転する疲労 を考えれば安いし。
そもそも、2泊3日でも2万とかあるからな。往復グリーンにしても片道分すら支払いしないで済んでるのに。
まあ、そういう情弱が使えないからグリーンは空いていて快適。隣来ないのがデフォだしね。
普通指定はこんな中満席だからな 自分、身体障害者手帳持ちなんで、乗車券半額のメリットに胡座かきすぎていたかもね。 なら生きなくていいよ、いつもの精神障害者のキチガイ君 いや、いいです。
ともかく、選択肢をひろげてくれてありがとう。
月に１回以上東京<>名古屋を自費で往復している身としては、選択肢が広がることはありがたいことです。 >>852
そう書けば皆が羨ましがると思ったんだもんな
本当にキチガイなんだね 団体臨時列車「懐かしのムーンライトながら」をはよ。
俺は18きっぷ1回分と530円払うから。 >>787
そもそもそれでも急行なんてながら以外無いからたいして意味がない
国鉄時代並みに急行がないと話にならん >>865
団体臨時列車の一人利用はできるぞ
というか最近youtuberがやってた >>861
18きっぷで夜行列車利用は出来ません。
夜行列車利用は、特急料金が必要です。 >>867
残念！18きっぷで夜行列車は乗れます！
18きっぷは普通と快速列車であれば乗れるので、深夜時間帯に走るこれらの種別の列車には問題なく乗車できます！(ただし多くの場合で全車指定席)
有名なのは大垣夜行やムーンライトながら号ですが、ながさき号・山陰号・土讃夜行なんかも夜行普通列車として走っており多くの18きっぱーが利用しました！ >>868
昔は使う列車多数。
ルール上使えても、使える列車廃止で皆無になりました。
ムーンライトながら廃止で、18きっぷ使える夜行列車は消滅しました。
18きっぷで夜行列車の旅は出来ません。つーか出来なくなりました。
50系の夜行列車なんて有ったの知ってる？ はまかいじも257化せず終わらせたし
コロのお陰で自然消滅出来て束も喜んでるだろう ついでに、年末年始の終夜運転も廃止するべ。
コロナ蔓延してるし、密を誘発するし止めたら？
初詣は近所で済ませるか、昼間に行こう。
初詣はモロに密だぜ？ >>868
乗れるとしても、快速之夜行設定が無くなった今では無理じゃん
まあ、サンライズを指加えて見てろよ E257が熱海−修善寺でも昼間の試運転をやり始めたということは、
ムーンライトながらの完全廃止フラグが立ったということだな。
東も東海もE257とか215を使ってまでながらを存続させようという気はないし、
さらに東海は青春18も廃止したがってるらしい。 >>874
意味不明なこと書くなよキチガイ
ながら廃止を受け入れられなくて気が狂ったか？ 試運転どころか、三島〜修善寺の試運転の為に殆ど今は修善寺に止まってるけどな、行ってから書けよ >>874
廃止はムーンライトながらだけで、18きっぷは損は無いから続ける。 来年復活するのに糞東海社員は何でこうトランプみたいに悪あがきすんだ？
ながらよりも自分等の首の心配しろよｗｗｗｗｗ >>881
ツイッターに書いてみろよ
こんな所に書くんじゃなくて ヒント
深夜運転やめたいJR糞東日本、ながら復活はありえない このスレは>>1の段階で「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレです。
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されています。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 恐れていた！ムーンライトながらの無期運休宣言！ JR東日本・JR東海臨時列車運転(2020年12月〜1月冬期間)
https://www.train-times.net/article/moonlightnagara2020
鉄道時刻表ニュースでは、ながらの去就について
・2021年3月JR東日本ダイヤ改正で東海道本線特急「踊り子」から185系が撤退する見込みとなっている。
・また置き換え後のE257系は特急「踊り子」運用を賄うだけでギリギリの本数しか導入する見込みがなく、
大垣に丸1日置いておく必要がある臨時快速ムーンライトながら運用に就く余裕がない。
以上により
・2021年以降東海道本線臨時快速ムーンライトながらを運転する可能性はほぼゼロに等しく、このまま廃止になる可能性が極めて高い
と結論付けているが、これが現実的な考え方だろね
「ほぼゼロに等しく」を「ゼロではない」とするのは
185が全廃とはならないのなら、ながらの運転車両は確保できる
と解釈する他ないが、それは「ほぼゼロに等しく」ということなのだろう 天理臨にE257を使ってながらゾンビどもにギャフンと言わせてほしいw
車両が無いからながらを走らせられないんじゃないよ〜
ながらが無駄だから廃止なんだよ〜
って言ってやるのに >>887
youtuber「よしE257貸し切って懐かしの大垣夜行だな」 このスレの乞食は修善寺踊り子無くしてでもながら存続しろとか言うリアル乞食カス居るからな 臨時になった時点と夏冬の運転中止の時点で
後はフェードアウトして消えるのみ
>>886
ttps://www.train-times.net/article/jrcentralnagoya2026pre-1-html
こんな事を書く所だからながらもどうだか 東海社員は暇なんだな
路線只で貰わず、買い取りさせていれば「ながら様」と頭を下げてたのにな >>886
良いんじゃない？もう要らない列車は廃止あるのみ。
コロナ唯一の手柄だな。 >>891
これでトイレ有りなのにオールロングで文句言うのが乞食なんだよな >>895
コロナが無きゃ止められず、ズルズル4〜5年延命してた。
コロナが一気にとどめを刺してくれた。 >>897
何でだよ
それこそ使える車両が無いんだから 630 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/11/08(日) 08:48:54.81 ID:LczxdEit
E257が駿豆線で乗務員訓練を始めた。
https://railf.jp/news/2020/11/06/134000.html このスレは>>1の段階で「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレです。
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されています。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 >>891
リンクを辿っていくと、こんなことも書かれてるね
・東海道線の熱海乗り入れは伊東線1駅分(熱海〜来宮間)1.2kmを事実上JR東日本の第三種鉄道事業区間をJR東海の車両が第二種鉄道事業として乗り入れている。
つまり熱海に乗り入れれば乗り入れるほどJR東海はJR東日本に対し線路使用料を支払わなければならない
315系投入で熱海乗り入れ減車・減便により
・JR東海車の熱海乗り入れ縮小に伴い運行距離精算を縮小できることから、
JR東日本車による臨時快速ムーンライトながらが廃止になる可能性も否定はできなさそうだ。
315系投入で減車と熱海乗り入れ減便か JR東海静岡地区ダイヤ改正予測(2026年3月までに順次実施予定)
https://www.train-times.net/article/jrcentralshizuoka2026pre-1-html
・熱海〜三島・沼津間の列車は315系の投入が優先的に進み、昼間に減便を図る可能性が高そうだ。
・熱海〜沼津間運転の昼間3両運転毎時3本を4両編成毎時2本に削減して線路使用料を削減したいとJR東海が思うのは当然の発想だろうし、
それで在来線が不便になって新幹線を使ってくれればむしろありがたいと思うに違いない。
・2020年現在の小田原〜熱海間昼間の毎時3本運転は熱海で連絡するJR東海が3両編成という短さで毎時3本運転しているから
JR東日本もそれに接続するかのように毎時3本運転しているだけなのだ。
・JR東海が熱海発着列車を3両から4両に増車して昼間毎時3本から毎時2本に減便できれば、
JR東日本も接続する列車がなければ運転する理由が薄れるので、小田原〜熱海間で昼間毎時3本から毎時2本に削減することができる。
・つまりJR東海東海道線の熱海発着の減便はJR東日本も待ち望んでいるようだ。
・もしこれが進めば東海道線小田原〜熱海〜三島間は昼間毎時3本から毎時2本に削減することになりそうだ。 正直にいうと鉄道時刻表ニュースサイトの予測は外れている場合が多い。
あくまでこのサイトは個人が運用しているだけなので、時刻表の中身を解説するのはいいけど、
予想はやめたほうがよいのでは？ 俺は足伸ばせるからロング歓迎
それに今クロスなんかしたら絶対横に荷物置く乞食多い気がするし
そもそも静岡を素通りとか勿体無い、幹線をひたすら長く乗り回す奴って相当なアホだと思うわ >>903
ムーンライトながら運転終了は間違いないけどな。 >>901
自社路線なので線路使用料はは発生しないが、三島〜熱海の毎時2本は妥当。 211系10連で運行してもらいたい
6連は大垣行き、4連は亀山行きで
岐阜や三重の観光に一役買うし、東海地区の1番列車の役割もこなせてちょうどいい >>913
サンライズでトイレを基本使わないと言うのはおまえさんだけだろうな ろくに乗ったことないお前が何抜かす（笑）
乗らない癖にサンライズスレで嫉妬な書き込みするクソ豚のくせに 冬コミは青春18きっぷとﾑﾌｰﾝﾗｲﾄながらで参戦するぞ それ、通勤の時間と被るから、マジ勘弁な。
あのだらしないカートひっぱる人達、邪魔以外の何ものでもない！ 運転もしないのに開催するかわからないであろう臭い祭典にどうやって？
いや、本当に要らない乞食の行き来減って良いわ。はまなす同様に無くなるとゴミが来なくなるからな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>923
1000円 1500円のが今月で終わるからその後の需要だな ムーンライトながら夏冬連続で運転無し。廃止王手。
春に無ければ完全に廃止確定。
コロナ唯一のお手柄。 >>926
ムーンライトながらは赤字列車。
運転不要なのだ。
18きっぷ利用で夜行列車乗せるなんて割に合わない。
18きっぷの収益を食い潰す最悪な列車。
ダラダラ継続してたのを、コロナがとどめを刺してくれた。
185系が春で引退。
使える車両も無し。 客が企業の事情を考える必要ない
それとも糞東海社員なのか あ？ あぁ？ オッサンがイキってやがるww
ムーンライトながら廃止ごときでww ここで自分に不都合な書き込みを全部東海社員だと思っているやつマジでヤバイだろ
ながら廃止に一東海社員の意見が影響していると思っているんだろ？
完全な病気じゃん
こんなキチガイが乗るならムーンライトながらは廃止しなければいけないなw >>927
お前は馬鹿だからずっとすれ違いのことしか書けないのか？ >>934
ムーンライトながらが廃止されてうれしいからキチガイじゃありません
ムーンライトながらに乗る奴はキチガイ 次スレワッチョイ付ければ毎回ID変えてるいつものキチガイって分かるよ 185系置き換えられたら、ムーンライトながらに使える車両が無い。 >>942
クソコテが人に単発とか何様のつもりなんだよ
コテ付けていてもワッチョイ晒せないのかよw 冬のボーナス減って帰省費用抑えたい人も多いから、夜行快速は必要だな
新幹線乗る余裕なんかどこにも無い
平均年収は25年前以下なのに、新幹線代は高いとか筋が通らん >>947
コロナが再び蔓延していますので、夜行快速どころではありません。 ムーンライトながらで実証実験しないの？
座席の上限を80％、90％、そして満席まで増やすやり方で >>955
こういう記事は文章の後に「俺は使わないんだけどね。」を付けて読むと良い
他人の不幸で小金を稼いでいるだけなのがよく分かる 廃止って言い方に違和感あるなぁ
未設定ならともかく １８キッパー向けのでんしゃって、これ以外にあるの？ 廃止と未設定って実質変わらないというね。
廃止されても復活した列車はあるし、
逆にさよなら運転されずに設定がなくなりそのまま数十年という列車も多い。
ながらを廃止するなってわめいている奴には、廃止じゃなくて未設定だから気長に待てと言っておこう。 >>957
頭おかしい特定の奴が使ってるだけだからね >>960
と言って、廃止に追い込むJR束と倒壊であった
夜行快速（ムーンライト）シリーズを潰すJR旅客6社は金の亡者過ぎるな ローカル線の閑散区間なんか、ほぼ18きっぷ専用列車と化してるね。
逆に18期間以外はガラガラ。
上川発網走行き普通列車を18、北東パス期間外に乗ったら、上川から遠軽まで俺一人だったり
18期間内だとそれなりに乗ってるけど、ほぼ100%18か北東パス客。 石北本線はねえ。
JR北海道では維持するのが困難だから公的機関の支援が必要だよねえ。
日本国政府と北海道庁が残すつもりがあるのなら女満別空港に乗り入れるべきだし、
残すつもりがないのなら上川以東は貨物専用線にするかバッサリ廃線にすべきだよねえ。 >>966
18期間外は通学の高校生が乗ってるよ。それさえもなくなったら廃線しても問題ない。そもそも１８きっぷは学校休み機関にガラガラになるローカル線の有効活用策なんだから 18きっぷもコロナ感染拡大防止のために始発から朝6時まで、22時から終電まででいいよ >>971
単純に意味がわからなかった
なんで6時前と22時以降に18きっぱーを列車に乗せないことがコロナ対策になるの？ このスレは>>1の段階で「このスレは廃止の現実を受け入れられない負け犬たちが悪あがきするためのスレです。
廃止の現実を受け入れてるマトモな人の想い出語りは懐かし板でやりましょう」って明記されています。
要はここは最初から負け犬専用スレなんです。 >>972
逆だろ。
『18きっぷは22時から翌朝6時までしか使わせない』って意味かと。
まぁ、キチガイの意味不明な供述で有ることに変わりはないけどなw ＪＲだって、運転取り止めになったからって、新幹線に乗せろとか、新幹線の改札の前でシュウダンでワメかれたらたまらんよね！ 公共交通機関を担ってるくせに大儲けしようとかセコ過ぎる
そんなに金儲けしたけりゃ、株式投資でもやりなさない
最近のJRは金の亡者杉て見苦しい
新幹線もホテルも過剰だから減らせ減らせ という奴を排除するために乗り得列車は順次廃止していきます 廃止とか古事記とか言ってる奴全員気狂いだよな
スレ違いのことだけ毎日延々し続けてるのだから
知能レベルはその辺の底辺未満 >>977
今までワッチョイ無しだったスレで貴様は何を言っているのか？
ホンと、このスレってキチガイばかりだねw >>955
政治家の答弁みたいに言質を取られないようにするための巧みな言い回しだな
この先の185系の動向についてJR東日本に問い合わせると、
「今後の運転計画や車両廃止等については現時点ではお知らせできる内容はございません」
との返答だった
E257系2000番台をJR東海区間に乗り入れられるようにするかどうかについてもJR東日本に問い合わせたところ、
「個々の車両改造内容に関するご質問については、回答は差し控えさせていただきます」
とのこと そりゃ今後も運行するなんて言ってみろ
さぼり癖のついた糞東海社員が発狂して出来るものも出来なくなる
そういうのは黙って突然発表すんだよ >>951
追加でバス代払えば良いが？
夜行列車に18きっぷ使える過剰サービス不要。
ムーンライトながら？残すなら、特急ながらにしろ。 >>963
夜行列車を18きっぷ利用で乗せる必要ない。
特急ながらにしろ。 >>978
国鉄を潰してしまった以上は合理化は仕方がないこと
もっとも、国鉄を独立採算かつ不採算路線を押し付けまくったせいで、サービス向上するにも金が足りなかったんだけどな 勘違いしてる人が殆どだけど
3公社5現業
（日本国有鉄道・日本専売公社・日本電信電話公社の三公社と、郵政事業・造幣・印刷・国有林野・アルコール専売）は
独立採算制で、事業では一切の税金はかからないけど
基本「補助金」は支給されないのが原則
ウチの爺さんが郵便局で働いてたけど「税金泥棒」って言われるのが一番怒ってた
郵便事業は一切の補助金は貰ってなかったから
国鉄も昭和の初期はそこそこ利益出てたけど
戦争で仕事が無くなった人の雇用先
そして政治家が勝手に新線建設を国鉄に押し付けて
末期は年間6000億円の補助金を貰いながら
37兆円の債務を作った 鉄オタが自分の思い通りに列車を走らせる方法は2つ
・貸切列車運行(費用:50万円〜1000万円)
・鉄道路線を譲り受ける(取得費用:借金を完済する必要があるなら数百億円、維持費用:毎年数億円)
自分で鉄道路線を建設する方法もあるが、数千筆の不動産を個人で購入するのは事実上不可能。 同じスジ使った列車なら日本旅行やその真似するクラツー辺りがやるだろうからそれ乗れよ
18じゃなきゃ意味ないとかぬかす乞食は今すぐ死ね 東京から大垣までノンストップにして、大垣到着時間は、翌日の２３時３０分位にして、途中の車庫で運転停車にすればいい。
そこで、１日電車の出し入れを間近で見れるというスペシャルサービス付きでどうだ。
211系でも両端の車両にはトイレ付いているし問題ないでしょ！ >>993
それは減価償却前を一切計上してない話だぞ
それも民営化に向けた大量リストラをやった結果だからな × それは減価償却前を一切計上してない話だぞ
○ それは減価償却費を一切計上してない話だぞ >>993
>国鉄末期は単年度黒字だったけどね
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