【6905F&6027F】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 12両目【三元号を駆け巡る名車】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535373886/
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/
【コロナ対策最終兵器】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 11両目【元非冷房最強伝説】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587277890/
【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571131876/ >>951
さよならスーパー老朽車両。
6000系は解体まっしぐら。 >>951
南海6000系勇退に向け、「星空のピアニスト」を贈る。 南海6000系を名鉄6000系を本線に導入し、玉突きで2000系や1000系などを高野線に転属して置き換えろ。
名鉄6000系の代わりにＪＲ105系とかでも良いし。 スーパーLOW級車両（＝8300系）こそ引退が確定。
廃車解体を免れたければ、林間田園都市の関東バージョンである東急に左遷だ。
八千何百を名乗る不人気車両の捨て場に最適だ。 心配しなくても8300は本線に集中
お前の好きな8000系でボ6000を駆逐するよ、濵上 >>959
8300系が不人気か？新車がかwww
超絶に老朽化した南海6000系ことスーパー老朽車両こそ早急にスクラップしなくてはならない。
お前の好みとかは知らん。
スーパー老朽車両の置き換えは、高野線沿線住民の強い願い。 ＪＲ西日本にある205系を全て南海で譲り受け、南海線に導入。
2000系や1000系を高野線に転属して、高野線のボロ車両を一層せい。
高野線のボロ車両=スーパー老朽車両＋6300系。 >>963
だから南海線。
昔、紀勢線に直通やってたから、ＪＲ車両も限界内に収まるはず。 >>964
確かに、昔は南海線だけ線路とホームの離れが高野線より少しだけ大きかった
それも大昔の話で、最近作られた駅や改良した駅は高野線と同じ基準でホーム離れ建設してるので今はJR車両は走れない 三元号を駆け巡る名車というより三元豚をのせて走るボロ車だな 令和生まれの軟弱な8300系は、次の元号が来る前に老朽化で廃車解体だろ。
その頃、6000系はまだ現役バリバリ。 >>969
6000系スーパー老朽車両は、再来年には南海から消滅。
名鉄6000系の譲渡を受け、南海線に投入。
1000・2000系を高野線へ。
スーパー老朽車両を廃車解体。 そういえばまだ富士急があったな
４両２両を３両２本に組み替え、2M編成を富士急へ、1Mを養老へ譲渡する
どっちにしろ南海高野線からは引退 加太線のメデタイ電車、7101系でなく6001系2連の方が塩害対策になって良かったのではないのかなと思うこの頃です。
ステンレスのコルゲートが鯛の鱗ぽい感じも丁度いいし。 南海6000系は譲渡するにも使い尽くされ、状態悪い。 外観も内装も別物になるくらい手を入れるなら、10年程度使えるかも知れない。
今のままなら、予定通り廃車解体やな。 軟弱な8300系は、重機のハサミでバリバリ。
頑丈な6000系は、今後も現役バリバリ。 >>976にしても南海高野線からは引退、
弘南、富士急、長電、養老で走る >>976
6000系は外観も含めて徹底的にリノベーション=命名「スーパーリノベーション車両」に。
もちろん外観も別物に変身。
また、8300系も増備。 >>977
養老はＪＲ東海213系や211系が移籍や。
富士山麓電気鉄道・長電・弘南は213系や311系が移籍や。 2000系の和歌山、大井川、出雲、熊本、富山、三岐、上信、松本への転属マダー？ 濱ゴミは8300だけでなく2000も嫌いなのか
で、8000系にはなにも言わない 松本純（神奈川１区）、大塚高司（大阪８区）、田野瀬太道（奈良３区）の３氏の自民党復党許すな！ 名鉄6000系を購入し、南海線に投入。
1000系と2000系を高野線に転用。
一気にスーパー老朽車両を廃車や。 西武6000系を購入し、高野線に投入。
>>985でもらってしまった1000系と2000系を南海線（本線）に返納。
6で始まる車両ばっかりにしてスーパーLOW級車両（＝8300系）を廃車や。 >>986
南海高野線のスーパー老朽車両6000系と老朽車両6300系の全廃。 >>987
南海線で8300系頂きます。
2000系と1000系と合わせてスーパー老朽車両と老朽車両の全廃をやります。 >>987
6で始まる車両を全国からかき集めるのですな。
特急「こうや」用には、北陸新幹線の延伸で余るサンダーバードの683系をもらうのがいい。
ただし、そのままでは車両の長さの関係で橋本以南の急カーブを曲がれないので、改造が必要。
1両の長さを縮める魔改造は東京の大井の車両基地で実績があるから（101系）、そこに頼もう。
南海6000系をボスとして、元・西武の6000系や元・サンダーバードの683系を引き連れる、
「6で始まる車両の王国」、そんな高野線が実現したら魅力的だ。 このスレッドは１０００を超えました。
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