JR東日本車両更新予想スレッド Part266
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950-951
JR旅客各社でステンレス車体の特急用車両を持っていないのはJR東日本だけなんだよな
気動車だけに限定しても持っていないのはJR東日本だけ、電車に限定しても持っていないのはJR東日本とJR西日本だけ
優等列車用という考え方で四季島も含めるならJR東日本も所有しているということになる E26系立場ねえなあ
一時は北海道観光の看板特急だったのに >>954
5-7号車がステンレス、あとはアルミ
>>953
最近クルーズでたまにしか走らないからすっかり忘れ去られた感がｗ >>953
素で忘れていた
全裸で謝罪する
>>954
中間の3両（J-TREC製造分）だけステンレス製
両先頭車はアルミ製 >>932
無塗装アンチってなんだよ気持ち悪い
鋼製車体は塗装が必須だけどステンレスやアルミには要らないってわかって書いているのか？ >>958
まだ塗装車両ばかりだった３０年前なら無塗装も個性あったけど
これだけ右見ても左見てもバカの一つ覚えみたいに無塗装なの辟易するわ
デザインの主観の話なので塗装が必須かどうかなんてどうでもいい
気持ち悪くて結構（ハート） >>959
そう言うけど非電化区間はどこ行ってもタラコ色で直流区間はどこ行っても湘南色がほとんどだった時代もあるしなあ。 >>954-955
四季島は川重製だけにアンチクライマーあるのよな 国電以外の電車は、特急色と湘南色と横須賀色と交直色しかなかった時代があったね
気動車は特急色と急行色と一般色と首都圏色
準急色の時代は知らない >>964
新快速「えっ！」
711系「マジで？」 >>959
無塗装なんて東急くらいで
他の車両はちゃんと帯入っているじゃねえかガキんちょ 東の通勤車は両数多いから塗装省力化も止むなしだと思うよ 上級国民となるとどうやら
無塗装の定義が違うらしい それだと全塗装の大手私鉄との境目はどこって話だし
特急だって無塗装にすればいいのにしないのは矛盾してる
結局は会社の考え方次第
そして現代目線で大幅に妥協しても横須賀線Ｅ２３５系はなぜドア部分の帯を省略したのか
あれはマジ許せないわ合理的な理由が知りたい
Ｅ２３３からの流れなら付いてて当たり前だろと こいつちょっと前に居たトイレガイジと同じにおいがする
そういえば長野に続いてまた定尺キヤ故障したらしいね 仙台臨海鉄道での訓練中止になったとか >>970
５ちゃんだから
>>971
大正解〜
うざければＮＧどうぞ >>969
ドアの予備品を共通化できるとか思ったけど
後から帯貼ればいいだけだしな。
面倒くさいからやっぱイラネ程度の理由だとは思うけど。 そもそもE235-1000自体価格を抑えようとした感否めないよな
座席の仕切り板もガラス不使用だし、つり革もE231タイプになってたような 塗装ガー塗装ガーと騒いだり5chだからとイキる人種が令和になっても存在してるとは・・・
頭が20年くらいアップデートされてなさそう >>975
新快速の前だと70系の阪和線とか新潟色とか修学旅行色とか･･･ この間の革新的な構造にしろｷﾘｯ!言いつつ内容が戸袋窓なきゃヤダ、分散クーラーにしろとかだったのと同じ匂いがする >>976
国鉄のにおいがしない空気じゃ呼吸出来ないんじゃね？ 言うの忘れてたけどドアは車体と同色にすると弱視の人がドアの位置分からなくて困るから分けた方がいい
半自動付けた場合は特にな >>965
新快速は113系時代はオリジナルカラーじゃない。 >>974
でもそれで良かった気がするけどな
0番台の半透明な仕切りは寄っかかられたときに不快だしE531から使ってた黒い吊革も重くて頭に当たると痛い >>980
そのヤダヤダマンだけど
その理屈だとE233系（特に3000番台）は
今からでもドア部分の帯は全部取らなきゃだなｗ
そのレベルまで来ると無理矢理にしか聞こえないけど >>951
気動車はディーゼル排ガスによるあるみの腐食が問題になるからステンレスじゃなかった？ >>980
その視力ではそもそも改札通れないのでは？ >>982
吊革わかるわ
掴んでもしっくりこないし
黒くてでかい三角形の吊革は人間工学()とやらが産み出した粗悪品だわ >>984,986
実は実際に弱視の知り合いがいてな、改札は普通に通れる、電車もわかるしドアが自動で開けばドアの位置はわかる
問題は当時そこの鉄道が半自動機能を使い始めて、そこの旧型はドアが車体と一体にデザインされていたが、ドアがわからない、ドアがわからないとボタンもわからないでどうにもならなかった
そこの新型はドアだけ別の色に塗られていて、これは非常に便利だと言ってたからそこの必要性を熟知できたというわけだ >>981
その時代だと電車自体が少ないじゃん
まだ客車がメインの時代でしょ >>980
たとえばステンレスボディに黄色のドアだととても分かりやすいが
そこまでクセの強い色分けはちょっと…となったときに
たとえばステンレスボディにガンメタリックのドアのような
灰色系統の濃淡で弱視の方の見分けになるのかが興味深い E235/217の定期館山乗り入れマジで設定されるっぽいのか どうも運用というか留置の関係(らしい)けど 黄色のボディにステンレスドアといえば西武
西武はバリアフリー最先端だった…？ ドア部分だけ別塗装って横浜市営地下鉄が最初なんかね
大昔のドア部分の素材の違いによるものは別として TOQ-BOXや昔の北総の京成レンタル車もそうだな >>944
シールっつっても、加熱して貼り付けるようなレベルのやつだよ
そんなに簡単に貼り付けたり剥がしたりできない >>990
一言で弱視といっても程度は色々だから水戸岡通勤車くらいにやらないとカバーしきれないかと
>>993
モハ52の方が古くね？ このスレッドは１０００を超えました。
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