【新潟】上越新幹線Part80【東京】
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【新潟】上越新幹線Part79【東京】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584829621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2階建て上越新幹線続投へ
来春以降も、台風で大量廃車影響 共同通信
鉄道の日を狙った配信記事っぽい
21年3月は間に合わんが、22年3月まで検査期限が持たないので
22年秋までという理解でいいのだろう E7導入と275km/h化は要らない
16両ホームに12両しか来ないとか非効率過ぎる
E4みたいに8連×2本のがまだ合理的
上越は240km/hで十分なのに、無駄金使って速くする意味が無い E4系だけでなくE2系1000番代も置き換え時期なんだよな Max続投は去年の洪水の影響、今年のコロナの影響はどうなるのかな。 大宮〜高崎の速度向上は北陸への効果が大きい
高崎〜新潟のそれはほとんどトンネル区間は最小限
どこが無駄じゃい >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! スス板のGALAスレじゃ冬臨がだいぶ削減されて騒ぎになってるのにこっちはぜんぜんだな
車両不足もあるのかもしれないが、定期列車の延長じゃないガーラ行きが7本→3本って相当な減らされっぷりだぞ E4系の自由席車はデッキ仕切り扉がオフセットになってるのは将来3+3から指定席と同じ3+2への改造を念頭に入れてたのか?
実現しないまま廃車されることになる >>13
一瞬おお? と思たが。順当に考えれば・・・。
あえて言おう
元々が新造時から2+3のベースに3+3を押し込んだ改造車(カス)であると。 >>11
GALAはまだ開けるだけ良いのかも
営業断念のスキー場がかなり出てきてるし >>18
インバウンド狙えないとなるとスキー場相当キツイだろ >>17
無理矢理感半端ないな
初期の新幹線0系の転換クロスシートみたいな感じでリクライニングしない
短距離でしか乗車しない人が多いと割り切ったな >>20
新幹線の座席が一時期、在来特急より酷い感じがしたのは
気のせいだろうか。200系初期の集団お見合いシートは
座面がずれるだけのリクライニングだったし。
先日はネタの流れ上でカスなどと揶揄したが
E4系の1〜3両2階は詰め込んでるしリクライニングなしだが
絶妙の傾きで俺は2時間乗り通りても苦はなかった。
なんつうても、駅で自動回転する座席を眺めるのが楽しい。 リクライニング無しと言うか、リクライニングした状態ではあったな
E1系は柔らかくて座り心地良かったが E4はグリーン車が素晴らしいのでなくなるの残念。
E7は「これで満足されたら誰もグランクラス乗らなくなるでしょ」って言いたそうな簡略化を感じる。 緊急事態宣言が発令される1週間前にE2とE7と現美に乗った。
E2は乗客皆マスクしてるし消毒臭いしで病院の待合室かとオモタ。
E7は換気設備が良いのか無臭、現美に至っては新潟県内完結で乗客が少ないからか無臭だった。今はどうなんだろうか? E2系の座席はリクライニングしてない状態だと背もたれが微妙に前傾してんだな
980mmで回転可能にすべくこうなってて真ん中だけ座布団が小さい
当然座り心地が悪いのである程度傾斜させないといけない E7系導入とか何も面白く無い
275km/hで走れる全車2階建て8連を開発しろよ
240km/h止まりのまま全廃とか、根性無しとしか言いようがないw >>28
北海道スレで突っ込まれて、こっちにも書き込んでんのか?
948 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ e3e4-r1KP [219.121.133.226])[] 投稿日:2020/10/23(金) 19:43:26.71 ID:qRzo8FHl0
2F車輌の270km/h化に挑まず、ダサいデザインで360km/hに挑む保身企業JR束・コヒw
国鉄時代の大事な技術と進歩を捨てるクソ会社丸出し
E8もただの平屋車輌だし、平凡すぎて話にならんわ トンネルの中に有る駅という事で上越線の湯桧曽や土合が有名だけれど、もっと名の知れた駅が首都東京にあったは。
しかも新幹線の停車駅!
オタなオマイラの皆さんなら直ぐに解ったよな? 上野駅は厳密に言うと第1上野トンネルと第2上野トンネルの間にある地下駅という扱いなんじゃないでしょうか? 昼間に新幹線基地脇の道路走ってたらE7が停まってたけど200系のようなワクワク感が無いんだよね
200系はいかにも新幹線って感じで格好良かった 新幹線上野駅を降りて長いエスカレーターに乗ると新幹線が発車。強風が上がって来て、前方の女性のスカートがマリリンモンローのように舞い上がった思い出 >>31
トンネルと言えば赤羽付近で一瞬入りますよね。
あの上はなんだろといつも気になっていたのですが
星美学園というカソリック系の女子高みたいです。
で、ここからなんですが、下町にしちゃやけに住宅の区画が整っているし
北区の大規模な医療センターもあり、そして道路は師団坂通り。
明治20年に近衛師団と第一師団の工兵大隊が移転したのがはじまりだとか。
まあそれだけのことなんですが、興味深かったのでカキコ。 >>36
学校の下ということで壮絶な反対運動に
なっていたね。 >>36
カソリック系JKがたくさんいる下をトンネルでチン幹線貫通ハァハァ(;´Д`) 埼京線の車内で聖○院の男子生徒に釜掘られる>>42 自動運転の実験か
ドタバタしてる北陸と違ってこっちは平和だのう >>45
新幹線E7系で自動運転の試験を行います
東日本旅客鉄道 2020/11/10
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201110_ho02.pdf
・JR東日本は、グループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるドライバレス運転の実現のため、自動列車運転装置(ATO)の開発を進めています。
・その開発の一環として、このたび新幹線のE7系を使用して、上越新幹線の新潟駅〜新潟新幹線車両センター間にて回送列車の自動運転の試験を行います。
・同時期に本試験環境を利用して、ローカル5Gの試験を行い、鉄道への活用の可能性を検証します。
・今後も、運行やサービスなどのさまざまな側面から鉄道を質的に変革し、最新技術を活用してスマートトレインを実現することを目指します。 Wきっぷ廃止になるのか…。
新潟から長岡
昔は新幹線Sきっぷで往復2920円だったのに、
いつのまにかWきっぷ4280円に値上げ。
来年の春からは6080円か( ´Д`) 1日5往復だけとはいえ代替にしらゆきWきっぷの対象区間になったりしないのかな 新潟〜長岡の往復日帰りなら
えちごワンデーパスに自由席特急券別購入すれば
1570+1870×2=5310
という方法がある
しらゆき利用にすれば特急料金はもっと安くできる 長岡民です。
新潟で会合があるときは、えちごワンデーパスを購入して、
行きは新幹線、帰りは在来線の普通列車で帰ってきます。
Wきっぷよりも節約できますし、乗り過ごしの心配もありません。 高崎から村上に行きたいのだが
昼過ぎに着く速達便ある? 「新幹線物流」に乗り出したJR東日本の本気度 JR九州や北海道も検討する「貨客混載」の将来性
東洋経済オンライン 2020/11/17 06:20
https://toyokeizai.net/articles/-/388599
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbe3142adc4065df9f44c4341d9d8d3088762a58
>新幹線による荷物輸送を事業として軌道に乗せるには、専用車両の開発が欠かせない。
>今回の取材で、JR東日本が荷物輸送の専用車両についても研究を進めていることがわかった。
>内藤課長は「我々はあくまでも旅客会社。全車両を荷物専用車両にすることはありえない」と否定的だが、
>「例えば、7両を旅客用、3両を荷物専用とする発想はある。専用車両の勉強はすでに始めている」と話す。 これだと10両編成=E5系ベースなのかな
とりあえず自社管内の東北上越限定ってとこか? ローカルニュースで見たけど新しい新潟駅の1階部分かなり広いな 公立大学のなかでランキング1位校
外国人留学生(学部)=高崎経済大 111人
AERA dot. 2020.11.18 17:00
https://dot.asahi.com/dot/2020111000020.html
だってさ
高崎って意外とよそ者が集まる街なんだね
【高経】地方出身のるつぼ、高崎経済大学【群馬】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1443692371/ 主題歌
果てしなく広がる この平野の片隅で
新しい学生が 経済学び始めてく
流れ流れていつも地方から来るよ
高崎に止まらない「とき」は今も少数派
流れ流れていつか就職も決まり
高崎止められてる「とき」に乗って通勤する >>58
あーっ!忘れてたわ!
11月15日は上越新幹線開業記念日です。
1982年開業なので、今年で38周年になります。 E2系の新青森開通時に製造した車両
仙台よりも新潟所属のほうが長いような気がする。 >>71
駅周辺で駅名の取り合いをした結果の
妥協案ではなかったかな。上毛高原。
たしかに場所は判りにくいな。家がまばらに
建つ山の中という雰囲気だし。
上毛高原駅がみなかみ駅になるとしたら、
現水上駅はどうなる? 新駅名はなにが。 当時も
上毛高原などと言う地名は無い。 って反対意見は有ったな
新駅名は
水上ゲートウェイ かな? 水上駅至近に上越新幹線水上新駅を設置すれば良かっただけの話。
駅名は新水上でok。 >>74
当時の水上町と沼田市、月夜野町が駅の争奪戦を
したんだよ。その結果があんな中途半端な位置と
わけわからん駅名。
これは浦佐駅も同様。 清水トンネルの手前でSLからELに付け替える都合で結果的に水上駅が交通の要衝になったけど
あそこが水上温泉郷の中心というわけではないので
引っ張り合いをしたら結果的に真ん中らへんの旧月夜野町に駅ができてしまうのはある意味必然 >>71
上毛高原駅を水上って言うのは無理があるだろ、たとえ新水上でも。
と思ったけれど、みなかみ町に合併してからもう15年になるのね。
ひらがなのほうが目立つから町名にあわせて「みなかみ」が良さそう。
観光を考えたら沼田のほうが要らない。
でも水上駅と間違えそうだ。
窓口で「ひらがなの方のみなかみ駅までお願いします」とか言うことになるのかな。
あと外国語表記だと差がないから誤乗車出そう。 >>76
加賀温泉駅みたいなものか。
もともと加賀温泉という温泉は無くて、周辺温泉地で特急停車駅の取り合いになって1つに集約した駅。
同じ方法で、特定の温泉だけの代表駅じゃないよ、という意味では上毛高原の高原を温泉に変えて「上毛温泉」とかね。 >>79
「上毛高原」という地名も高原もないよ。
「加賀温泉」みたいなもの。 もう少し東に寄って在来線併設にできればまだましだったのだが
沼田や水上の代替として本数だけは昔から時間1本は確保されているけどな このルートで新幹線整備してほしい
https://railway.chi-zu.net/136264.html
新大阪から仙台を最速3時間20分
新大阪発仙台行きの最終が20時30分にして
日帰り出張を可能にさせる
新大阪、京都、貴生川、新四日市(富田)、名古屋、下呂温泉(下呂)、松本、長野、飯山、長岡、燕三条、新潟、小国、荒砥、山形、仙台 ほくほく開業前、湯沢のウェイトが低かった時代は
上毛高原停車、湯沢通過のあさひがあったな >>71
要するにみなかみの地名を入れろってことなんだろ?
沼田みなかみ駅…だっさw かつて プロ野球ロッテ球団の水上(みずかみ)選手
「温泉野郎」とやじられたが、本人は自分の事とは気づかずプレーしていた。と言う逸話がある いっそのこと上毛高原駅を廃止にして、
高崎と越後湯沢から水上行きの特急を走らせたらどうでしょう? >>89
そうなれば高崎〜越後湯沢間は、在来線と別線扱いできなくなるな
まあ大して困らんが 上毛高原駅周辺は有名無名の温泉がたくさんあって
温泉郷でもあるんだよ。送迎などもあって駅としては
それなりに機能している。高崎乗り換えなんて旅行して
いない人間が考えることだね。
駅名に難があることはたしかだね。もっと「らしい」駅名に
変更したらとは思う。 月夜野てなんか素敵な地名
藤原氏の誰かが和歌作ってそう 水上駅至近と、
吾妻線交差部分に新駅を設置
上毛高原は廃止。
これで良くね? >>95
上毛高原すぐのトンネルに入ったら越後湯沢まで表に
出ないよ。短い谷の部分もフードでおおわれている。
吾妻線交差地点の新駅構想はあったけど、もう立ち
消えたかな? みなかみ町湯原に非トンネル区間はあるが、おそらく12両編成が停まれるホームはトンネルを改造しないと無理 まあ上毛高原駅の改称はアリと思うわ
新幹線駅名で高原はダサい >>89
その区間FGT車両を導入しても良いかもね
渋川・沼田・水上
需要は有ると思う いつそのこと、上毛高原町に改名する方が安上がりじゃね?
黒磯市だって、那須塩原市に改名したんだし >>101
みなかみ町が合併する前、新町名の候補に
それがあったような。 「上毛高原町」 みなかみ町合併前の新町名候補の
ひとつだった。採用されずによかったと思うなw >>103
やめとけ、まだ合併してないからあそこ() そういえば長岡―新潟で新駅をいくつか作って
通勤新幹線を走らせる構想がなかったかな。
今はどうなっただろ。 鳥原バス停の辺りに無料大駐車場を備えた駅を造ろうって話は聞いたことあるけどな
とっくの昔に消えたけど 潟東、見附今町辺りに作ればそれなりに需要はありそうだけどね。
潟東→越後交通潟東営業所と結節点。南区の鉄道空白地帯問題にも一役。
見附今町→すでに線路脇が発展。 >>111
今町は駅設置すれば長岡への通勤は便利になりそうだね。
今町→長岡間10分位か。
潟東は新潟交通観光バス潟東営業所だな。
巻や白根市街地へ連絡バス運行すれば一定の需要はありそう。
潟東→新潟間は15分位か。 >>109
いくら探してもソースが昔の2ch以外に見つからないという時点でお察し 通勤の他に新潟空港延伸も見据えて新潟燕三条間に新駅を造ろうという提案があったのは確か
ただどっかの団体が勝手に言ってたレベルの話だったので公式には残ってないんだろ >>112
今町に駅を作ったとしても、駅間で160km/hくらいしか出せないんじゃないでしょうか。
見附〜長岡間が特急しらゆきで10分弱なので、今町に新幹線の新駅が出来ることは無いと思われます。 >>112
その辺りだとは昔の新潟交通電車線を思い出させる 「おいしい魚は駅ナカで買う」のが新常識に 新幹線が魚を直送 (日経クロストレンド) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/775efe9181b85b6a23c1de58d6e38d94161b3cef
既に子会社のJR東日本スタートアップが魚卸のフーディソンなどと組み、新潟県新潟港から鮮魚を上越新幹線で運んで品川駅と五反田駅構内の鮮魚店に直送。
地元でしか食べられない透き通った抜群の鮮度の魚を期間限定で販売している。 >>120
せっかく上越新幹線は全駅16両編成対応ホームなんだから、旅客列車12両に貨物車4両を繋げてもいい >>121
新潟で積み込んで上野で下ろせばいいと思う。
上野のホームは開いているか時間は取れる。 >>122
途中駅でも、運送会社のスタッフが貨物用4両側のホーム上で待機して、1分以内に積み下ろしできる荷物は取り扱い可にすれば、それなりに利用価値あるかと。 ヒント
JR糞東日本のお荷物上越新幹線(高崎以北) >>116
出た!
所詮情弱のバイブル、財○に○がた 財界にいがたも昔は日報に噛みつく気骨があったのた
今じゃ日報配下のゴシップ担当誌だからな 財界にいがた
ペンは剣より強し。されど金には弱し
毎回車ディーラーからの広告を貰っているから
車の交通事故関係の記事は載らない
数年前、三条燕ICでの逆走事故が有ったが逆走関係の記事はさっぱり載せなかった >>130
自動リモート運転は踏切がない新幹線では可能だろうな。
踏切がある在来線では難しい。 ほくほく線 と考えたが
犀潟駅や六日町駅の近くに、踏切が有るんだよなぁ
六日町の踏切除去は難しいが
犀潟駅西側の踏切は廃止しても影響は少ないから
犀潟ー魚沼丘陵でなら、自動運転の実験が出来るかな?
あとは
越後湯沢〜水上
こちらも踏切を廃止する必要はあるが
自動運転で車掌のみ乗車とすれば、人件費を削って車内清算による収入UPに繋がる(かな) >>121
新潟はMAX16Bが無い時間、新一運方13〜16号車には入れないように柵を作るみたい
最近、吉田もホーム先端に入れないように柵が出来たし、だんだん撮りにくくなってきた 久々に上越新幹線(E2系)と東海道新幹線(N700系A)を乗り継いだら、
改めて上越新幹線の乗り心地の良さを再確認した。
最高速度と最小曲線半径の違いが大きいんだろうけど、
N700系の車体傾斜システムは、正直言って酔う(´┐`)ォェー 次のダイヤ改正で、E7系の上越運用が増えますように・・・。 >>135
N700乗った後に上越乗ると「加速遅っそ」ってなるw
上越に必要なのは最高速よりも高加速だと思うのだが… E5の建造すら遅れてるからな
長野のアホどもがE7水没させたしわ寄せで もう20年もすれば上越はお下がりのE5だらけになるよ。
275キロしか出せないから完全にオーバースペックだけど。 JR北海道にタダ同然でプレゼントして助けてあげてくださいな >>141
最終的にはE2もE7で置き換えるのに? Go toが一斉中止になる前にガーラに行ってこようっと >GOTOが中止にならないうちにwまた天北の湯WWWに行こうかなwww
引きこもりの無職はニュースを見ないようです
だからダメなんだね
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
638 名無し野電車区 (ワッチョイ 7ff2-Goa5) 2020/12/14(月) 19:04:42.45 ID:pZomyiJn0
GOTOが中止にならないうちにwまた天北の湯WWWに行こうかなwww
月70万子宮でくら寿司( ̄m ̄〃)ぷぷっ!と三桁万円でラブホの湯( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
なんてありえねえ〜( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
てか
自宅自宅うぜえw証拠を書いてみろやきちがい知的障害者無職ダニエル( ̄m ̄〃)ぷぷっ! ガーラ湯沢
12日オープン予定も15日まで雪不足で営業中止
本日16日今シーズンの営業開始
1メーター超えのパウダースノーも
コース整備が追い付いてなくてエリア限定 >>151
間違ってはいないが、なんでそれだけ
行ったことないだろw 大雪により
上越線 六日町以南終日運転見合わせ
関越 立ち往生多数で実質死亡
国道17号 まあ…無理でしょう
上越新幹線 平常通り
やっぱつええな 新幹線作らずに在来線特急のままだったら完全死亡だったな。
この状況を見ても要らんというヤツが出るだろうけど。 要らんと言うヒトは自分が使わないものはすべて
要らんだから、スルーが吉。 >>153
その雪に強い新幹線も高崎以南で雪が降るとボロボロになってしまう不思議 >>156
その理由は判ってるでしょw
最近は改善されつつあるのでは。 >>150
1メーター超えのパウダースノーの後にそれ言う? ヒントおじさんってスキーや雪の話題になると
すぐ目くじら立ててdisりに走るな NG推奨
(オイコラミネオ
鉄道のことよくわかってない
北陸新幹線スレとか悲惨 そしてガーラはスキー場自体は標高高いから、かなりのパウダースノーだぞ。これ常識なんだが。
ヒントがスキーど素人過ぎて笑った。 雪質なんかみんな同じだと思ってるんでしょ(笑)
南国・徳島じゃ雪質の違いなんかわかんないだろうし >>163
ヒントはスキー以前に鉄道のことわかってない
ちょっと複雑な話題になるとついて来れない
ほんと邪魔 >>163
wwwwww
お前、行ったことないだろ パウダースノーなのはかぐら
あそこはもはや越後湯沢ではないと言いたくなる 湯沢の醍醐味は
徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな >>168
雪の季節に、越後湯沢駅からスキー板担いでスキー場まで歩けると思ってるバカ >>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな てか雪質的には石内丸山が一番悪いやろ。
だからこそボーダー向きではあるんだがな。
何でもかんでも、パウダースノーが一番とか思っている時点でおかしい。 ニセコを知ったら、湯沢近辺は雪質に関しては
ダメダメだなw 手軽に行けるのはいいのだけど。 なんか、スキースノボやったことあるオレかっけーがいっぱい沸いてるな。 そもそも湯沢に行く層は雪質より日帰りなどの手軽さで行くんだろうに >>173
あと10年待てば新幹線が来る
首都圏からも行きやすくなるな そもそも、新潟で育った人はスキーは体育とか学校行事であるレベル。むしろやったことない人が少数派かと。 >>170
なるほど
では、借りたところに返しに戻らないといけないね
はい、論破wwwwww 越後湯沢駅前のレンタル屋はどこもスキー場まで無料送迎してるから、やろうと思えば可能かな。 https://youtu.be/zbHU5qHTpec
今現在の関越は、まさに後半のCMのような状況…
いや、コレより酷いか
ヤッパシンカンセンダッタンジャナイスカネー >>179
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
悔しいのは分かるが、お前の負けだ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww ヒント
ダニエルというブサイクおでかす豚おじさん、スキー以上に自分の言ってることが滑っているのを気づかないアホなのかな? >>185
おいおい、その投稿は別人だぞ。よく見ろ。 >>187
どうしたらできるのか早く説明しろやニヤニヤ おっと間違えた
>>170が俺で >>179氏は別人な
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな >>191
お前、スキー行ったことないだろw
スキー靴wwwwwwwwwwww
これは笑った
お前は老人だな
まず、駅でブーツ履く理由はなんだ?
そして、そんなレンタル屋あれば過去のものでもいいから情報だせや >>193
間違えてねえよwwwwww
お前は俺を知らないんだな
つーか、何使って書き込んでんだよ
レスする前にはワッチョイとIDとヒッシを必ず確認するからなw
ほれ、以下の状況を説明しろや
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
http://hissi.org/read.php/rail/20201217/ZmJ5WGI2WFgw.html これにもレスしてやってるんだが
プギャーーーーーーーwwwwww
469 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/16(水) 22:46:24.57 ID:IvJiaZZ40
昨今
温暖化の影響でニセコの雪質が落ちて来ている。と言う
それなら
宗谷線沿線にもワンチャンスがある(かな)
富良野線を旭川空港まで延伸
宗谷・なよろ を旭川空港発着にする
名寄・士別付近にスノーリゾート整備
書いてて思ったが
北線には影響が無いな >>191
>>170、すなわちお前は高乃さん
>>179は津村さん
俺のブラジャーは優秀なので、絶対に間違わないんですぅ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww >>198
ほら、効いてるじゃん、高乃さんw
ちなみに、今の俺は神田さんだからな
さっき書いたよな
さすがオチンチンか自立しないオヂィチャンw
まず、なぜあえて駅からスキー靴()を履く必要があるんだ?
そして、そんなレンタル屋あれば過去のものでもいいから情報だせや
早くやれよオヂィチャン
プギャーーーーーーーwwwwww 過去にはその情報があったんだよな
早く示せよ
苗場が4:30からやってた時代や神立が5:30からやってたのも知ってそうだな
オヂィチゃぁん、早く挿れてぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
>三山共通リフト券持っていると
>借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
>(今シーズンは、その情報は無いが)
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
おっと間違えた
>>170が俺で >>179氏は別人な
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな >>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
自分に都合の悪い事は無視かよww
>苗場が4:30からやってた時代や神立が5:30からやってた
知らんなww
あの頃は上越線沿線には行ってないからな >>201
現に効いてんじゃんwwwwww
認めたくないのか?
上越線?
はぁ?
なんで電車基準なんだよwwwwww
お前はスキーに電車で行くのかよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
早く説明しろや、高乃さん 首都圏人は雪道に慣れていない人が多いから
電車やバスで行く人は多いよ。オレもそう。
上越国際も駅前だから便利だな。 >>203
オニャノコと行かないの?
電車だと帰りに温泉入ってまったりできないじゃん >>203
おっと、youはニセコ知ってるのか
以前はアルペンだけリフト別扱いだったけど、一緒になってものすごくいいスキー場になったよね
あそこが日本一だと思う。 >>204
スキーをしていたころは男連中ばかりだったなw
>>205
ニセコで初めてすべった時は自分のスキーが
上達したと錯覚したよ。そのあと湯沢ですべったら
変わっていなかったのでがっくりw
それだけニセコの雪質は極上だったな。 スキー靴 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr11-WwPB [126.234.26.252]) 2020/12/17 23:58:39
https://www.ntunhs.net/cgi-bin/whois20_1_allip3.cgi?HPLang=JP&LV=3&IP=126.234.26.252
IPアドレス 126.234.26.252 (2129271548)
ドメイン名 om126234026252.16.openmobile.ne.jp
検索結果(IP) 記録されていない
JPNIC (日本) APNIC (アジア太平洋) ARIN (北アメリカ) RIPE (ヨーロッパ) LACNIC (ラテンアメリカ) AfriNIC (アフリカ)
検索結果(DN) インターネットサービス2 (Internet Service 2) 【日本】
JPNIC (日本)
検索結果(GeoIP) 国家: 日本 地区: 愛知 都市: Nisshin
部門: ソフトバンクBB株式会社 【新潟】上越新幹線Part80【東京】
スレです。 >>206
そうなんだよね
ニセコに限ったことではなく、北海道は雪が軽くて力を入れなくてもクイクイターンきれるんだよね。
もちろんデモパンだよな?
電車だとオニャノコ現地で調達しても持ち帰れないじゃんw
>>207
俺は愛知にいたのかwwwwww
以前は仙台と言われたこともあったな
これからは愛知県民としてがんばります
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 愛知に日進市なんてあるのか
初めて聞いたわw
日進市民でーすwwwwww >>201
サンライズスレで誰にも相手にされなくてここに出現した、構ってちゃんのダニエルはスルーでお願いします。 【大雪】関越道、立ち往生1000台 40時間車で過ごした人も…
トラック運転手「食べるものがなくなり、雪を食べてしのいだ」 [ばーど★]
77ニューノーマルの名無しさん2020/12/18(金)
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx
上越新幹線、平常運転、以上。
日本の物流をトラック主体にしたツケが一気に来たよな
新幹線にトラック積めば二酸化炭素や毒ガスはないわ
トラッカーも地獄勤務から解放されるわでいいことずくしなのに
本当に日本物流政策は最悪 >>215
誰がボードの話してんだ?
ごまかしてんじゃねぇよ、津村さんw 下り上野始発はよく残されたな
上りとは逆にときの直前の設定だから
それなりに有効なのか 来年の秋でE4の運転終了
再来年春から最速275化になるかな? E4系16両もE7系に置き換え
新幹線通勤車が減ったから抵抗なくできてしまったな >>220
非効率化に走るとは、さすがJR束
N700AやN700SみたいにE4Aを製造すべき
16連対応のホームに12連しか来ないとか駅の無駄遣い
E7や275km/h化より2F車輌16連のが大事 >>217
おっと時代遅れの人間は、ボードやったことない素人ですね。最近はスキー場遊びに行くと大半はボードしに行くことになる。特に他の地方出身者からしたら、スキーなんて古臭く思われるだけだから。10代まではスキー。20代以降は両方できなきゃいけない。これが一般的な新潟県人の流れさ。 >>222
これから合コンだから、また後で相手にしてやるよ
覚悟しとけや、波田野さんw とき300号のE4系16連→E2系10連の減車を補うために
E2系10連の高崎発上野行たにがわ474号(平日のみ)を設定したものの1年で消滅
高崎7:22発E4系16連たにがわ476号いるから必要なかったってオチ
コロナ禍で早い便の混雑が増したのか
高崎発6:31発たにがわ472号東京行に前倒し設定(通勤って書いてるから平日運行だよね)
改正後E7系置換の越後湯沢6:08発たにがわ400号の前に越後湯沢から回送で送り込むんだろうね
夕方の上野発たにがわ473号は平日のみ運行に変更 E4系は16両編成2運用と午前の1運用がE7になるみたい
午前運用差し替え分は午後のE2→E7移行に使われる
E4→E2になる運用はあるのか?
分割併合はダイヤ変更の報がないから継続だろう。
16両編成で運行する運用が2個あるからそれが差し替えられる?両方朝ラッシュに入るが、高崎支社で言及されておらず可能性は低そう。 北越急行の情報から推測すると
元々E7系運用のとき320号は新潟1219発に変更になりそう 都心回帰の影響をまともに受けてるよな
E4系16連とかあったが通勤需要が減った上にテレワークの普及が更に拍車をかけてる 都心回帰よりテレワークの普及の方が新幹線通勤の需要を奪っていったな 湯沢なんか新幹線通勤を支援して住民集めてたけど
今は完全にテレワークしてくださいって方針になったな
まあ普段テレワークでも週イチ月イチくらいで東京に行くのには便利なところではあるけれど >>228
新潟支社の発表では1220発になってた 今から考えたら安中榛名は新幹線通勤とテレワークどっちも最適な土地だな
しかし徒歩圏内にコンビニやスーパーが無く車やバイクは必要という欠点はある ヒント
そこにJR糞東日本が住宅誘致して今は知らんぷりらしい。
駅前には何もない 安中榛名はアウトレットモール作ったら良かったのに
こうすれば買い物客需要を取り込める >>238
すでに完売済み
対してJR四国のオレンジタウンは大失敗 安中榛名はJRが宅地造成してる話聞くけど上毛高原って放置だよな? >>222
俺がボードを始めた頃は、ほとんどがボードお断りの状態で、丸沼などokのとこでも、事前に講習を受けろとか、色々と制約があったな。
多くの連中がリフトを降りて座って装着していたが、金に余裕のあった俺は、世の中に出たばかりのステップインを購入し、リフトを降りたらそのままはめて滑り出す快感w
確か、Switch autolockとかいうバインディングに、VANSのブーツ
そして板はクレイジーバナナ
俺の言ってること理解できてるか?
マックス・プロッツェネッダーも知らねえ小僧なんだろうな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 関越道通行止めの間、新幹線使っての貨物輸送は少量でもやったのかな >>241
ヒント
家だけ売って駅前開発しないJR糞東日本。コンビニすら駅前にない >>250
オレンジタウンもコンビニないし、
黒部宇奈月温泉も駅前開発なんかしてないけど?
http://orangetown.jp/orange-shop NG推奨
(オイコラミネオ
NG要検討
(ササクッテロラ 上毛高原駅は当時世界最長を誇った大清水トンネル入り口の保線基地。 現美は昨日で定期運行終了、今日で閉館。
このスレの住人は今頃一所懸命、惜別に駆け付けてるんだろうな 実際の主な役割は新潟〜長岡利用者のための増便だったと思う
来年春でWきっぷも廃止になるから、ちょうどいい >>248
GOTO黴菌だらけのラブホの湯はうぜえw マ、マぁ―そのぉ― 上越新幹線マックスは知ってるわけでして 速度アプリで計ったら235〜240km/hだして合っていた >>258
Wきっぷの代わりのきっぷは出ないのか?
所定額ではあまりにも高い。 E4系は質より量感半端ないな
ただでさえ重いのにMT比1:1になってるので200系と性能的に大して変わらない
275キロ対応と長野新幹線対応に使用と思ったら計算上500KW位必要なはず >>262
高速バス使えばいーんじゃね?(鼻ホジホジ E4もだがとりあえずコンセントもない古臭いE2もさっさと追い出してくれ。 E4乗車経験の無い人々が古いから早く捨てろといい廻っているが可哀想な人達だ
G車は勿論、普通車も居住性は素晴らしいの一言です
退役するのは残念での一言で、100系2FG車、E4系2FGの様な車両は二度と出て来ないのでしょうね E4系は275キロの実験したら騒音や振動が激しすぎて使い物にならなかったってマジ?
200系でやった大清水トンネルの下り坂で助走なら出せそう E4の2階指定席
休日になると子供連れの家族客が多く比較的賑やか
あの雰囲気が好きだったんだけどなぁ >>272
お別れと言えば
新潟のスター、こん平氏が歌丸さんの所に行ったね
残念ですな・・・ >>269
当初から240キロまでの設計にしたため、試験した事はないらしい >>273
笑点地方公演のお約束
1週目
「郷土の皆様方、お懐かしゅうございます。〇〇で生まれ、新潟で育ったこん平が、久方ぶりに帰って参りました」
2週目
「なお、会場の皆様方にお知らせがございます。私の帰りのカバンにはまだ若干の余裕がございます」
...R.I.P ID:ZDi+nURddとID:fbyXb6XX0は逃げたのか?
俺に論破されて2ちゃんに書き込むのが怖くなった模様
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>273
マジか。。。
新潟出身の芸能人って新潟出身を隠さない傾向にある
その基礎を作ったのがこん平師匠だと思っている
スレチすまん
でも 黙祷… ・1943年(昭和18年)3月12日:林家こん平(本名・笠井光男)誕生。当時の自治体名は新潟県刈羽郡千谷沢村。
・1957年(昭和32年)7月5日:分割・合併に伴い、千谷沢村の原小屋・千谷沢・鷺ノ島の3地区が新潟県刈羽郡小国町に、菅沼・小坂・袴沢の3地区が新潟県三島郡越路町にそれぞれ編入。
・2005年(平成17年)4月1日:市町村合併に伴い、小国町と越路町が三島郡三島町・南蒲原郡中之島町・古志郡山古志村と共に新潟県長岡市に編入。
(※)旧小国町の区域が大字名として「小国町」を冠しているため、長岡市の旧千谷沢村に当たる地域は旧越路町の「千谷沢」と旧小国町の「小国町千谷沢」に分かれている。こん平師匠が生まれ育ったのは現在の「小国町千谷沢」。 >>278
早く答えろや
どうやってレンタルでその行程ができるんだよ >>282
小国町で茶沢の地名標識を見たときは感動したな どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww >>278
師匠は現美にお乗りになり銀河へと旅立たれたんだろうな /|∧_∧|
||. (・ω・`|
||oと. U|
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ
___
/| |
||. |∧_∧|
||. (´・ω・| うわっ、クソスレに来てしまった。
||oと. U|
|| |(__)J|
||/ ̄ ̄
___
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| |
| o|
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| |
彡 ̄ ̄ パタン、
完 Maxとき332,339号は比較的停車駅の少ないタイプだからE7に置き換えになったのかもな さすがにmax16両→E2系10両は減らしすぎだから 343号はE2に変更じゃないの?
上りがないのに下りだけ16両じゃ数が合わないよ 今回はダイヤ変更しないことを重視して連結解放の列車を維持したと思う E7になったら、いままでたにがわ321号の折り返しだったたにがわってどうするんだろうな >>298
直江津が新幹線駅なら良かった。なんで脇野田とか辺鄙なとこに作ったんだ? >>301
高田もカーブが急になっちゃうか用地買収が難しかったんだろうな 高田に作ろうとしたら、城の脇を抜けるか地下駅にでもしないとだったんだろうな。
そして日本の景気が良いままだったら、膨大な工事費をかけてでも立山連峰を貫いていただろうから、飯山・上越妙高・糸魚川は通ってなかっただろうな。 市街地が広いほど在来線に沿うように建設しないと手間がかかるからな >>303
高田が大きい街だったら富山みたいに駅の前後で急カーブ設置しただろうな
あと立山連峰抜けは白馬の標高とか焼山みたいな火山地帯通るから無理だと判断されたんだろうね 関電黒部軌道は今でも熱を放っているからね。
北アルプス貫通は不可能でしょ。 富山は現駅に合わせるために急カーブしているというよりも、道路に合わせるようなコブ状の迂回ルートになってるんだよなあ。
成願寺川を超えるあたりから地鉄と平行すればまっすぐ駅へ繋げられただろうに。
用地買収とか複雑な事情があるのかな。 迂回しようがショートカットしようが、並行在来線の営業キロ数を踏襲するからなぁ。 信越本線は長野からは当初は飯山線のルートで計画されていた。
上越新幹線も飯山線沿いに飯山―十日町を経由するルートだったら
北陸新幹線の建設費が削減できたのはもちろん中山や大清水のトンネルを
掘らなくて済み上越新幹線の工事費も削減できその上ほくほく線も作らなくてよくて
工事費がかなり節約できたんではないか。
それに長野と新潟の結びつきも強くなったかもしれない >>307
1970年代の航空写真を見ればわかるけど
地鉄の東新庄駅のあたりは街道沿いの住宅密集地
対して国鉄北陸本線はほぼ田んぼの中を突っ切る形なので
用地買収の難易度が桁外れに違う >>309
そのルートは更にトンネル増えるだろ
しかも川沿いで地盤が良くない https://www.niigata-doyukai.jp/pdf/201309-1.pdf
新潟経済同友会などで飯山線のトンネル整備や線路強化など全面改修で飯山線を
高速化・雪害や地すべり無しにする戦略があるが、それなら最初から上越新幹線を飯山経由にしたほうがよかったかも。
谷川岳経由より工費がかかるにせよ北陸新幹線工事費大幅減やほくほく線作らなくてもよかったし
長野⁻新潟交流による経済効果などでトンキン集中という今の悲惨な惨状を回避できたかも 新潟から飯山線経由で東京へ繋ぐなんて、途中に横軽が入るのだからめちゃくちゃ不便。
貨物幹線として使えないから早かれ遅かれ上越線も出来ていたはず。
昭和までは雪害も深刻で頻繁に運休していただろうし。 新幹線は田中角栄が東京から新潟まで直線で結ぼうとして考えたルートだから、
たとえ在来線が飯山線メインだったとしても今のままになっていただろうよ。
田中角栄がいなくて北陸新幹線のほうが先に出来ていたとしたら、
高崎から先はミニ新幹線になっていたかもしれないけれど、
貨物を考えたら三線軌条にしなくちゃだから現実的じゃないよな。
そのときは貨物新幹線・・・ここから先は妄想の世界なのでやめときます。 新潟から直接南下するほうが断然速いのに
長野経由の上越新幹線とかアホ丸出しだな >>314
そもそも北陸新幹線が先にできていたとしたら、それは大阪〜金沢が先だよ
関西圏だからね 本来は東京新潟間の信越本線計画は飯山経由だった
それが飯山など信濃川流域の自治体が反対したから政府はしかたなく
仕方なく直江津経由にしてしまった。もし信越本線が本来のルートである飯山経由なら
角栄新幹線も飯山経由だったんでないか。それが天下国家にとっては最善とも
思われるから国士・角栄にとっても望む所だったろう。スピードも320kWオールM
・320km/h化で現行谷川岳回り・中山160km/h徐行とそう変わらなかっただろう。
また、この「飯山新幹線」を北陸新幹線と共通運用することで北陸新幹線320km/h・
碓氷峠260km/h化とトントン拍子にすすんだんでないか? 本来東京(江戸)―新潟のメインルートは三国峠越え。
清水トンネル掘削が可能になった時点で、東京と新潟を
結ぶ信越本線としての役割は終わっている。
大陸との交流もあった時代で、裏日本と東京を結ぶ
新潟への新幹線の必要性は高かった。冬の雪で
特急は止まることが多く、一度も止まることなく冬を
越す新幹線の価値は大きかった。 >>317
今の北陸新幹線の線形見て320にできるわけないだろ
つまらん そもそも長野新幹線の高崎〜上田間は劣悪な線形で、急カーブ&急勾配のオンパレード、110〜170キロ制限が目白押しなんだが。
それに比べたら、中山トンネルしか制限がない上越はまだマシと言える。 >>319
北陸新幹線の300キロ超運転は上越妙高以西で
発揮される。 >>320
飯山でも210キロの制限があるしな
高崎ー上田はその通りだし
上田ー長野もしな鉄と同じ線形で小刻みにカーブがある >>318
戦国時代から三国峠がメインだったよな
長野回りなんて長野の僻地民の妄想 >>322
西区間も30‰がいくつもある残念な造りになってる
新潟~富山~石川と県境が山だからな 三国峠は単に難攻不落な軍用道路あるいは訳ありな人が人目を避けてスッと入った
隠れ道としてだけで
天下第一大河の信濃川が悠久古代から最高の物流・人流・文明文化の母なる道だったはずです。
その信濃川沿いに300km/h新幹線を開通させなかったトンキン一辺倒の70年代日本政策
は今から思えば悔やまれるところ。 >>321
北陸は、そのメチャ線形良い在来線で充分だったんだよな 北陸線も山あり谷ありだけどな
石川県内はまあまあ良いと思うが >>326
長距離の勾配はないと思うが。300キロ超運転には
支障はないのでは。
>>327
三国街道は江戸期には佐渡の金や越後諸藩の
重要街道になっていたよ。
飯山線沿いの新幹線なんて需要はないでしょ。
地図を見よう。 >>314
田中角栄がいなかったら地方に新幹線なんかそもそもできてないんじゃない 鉄道興味ない人に東北新幹線より山陽新幹線の開業の方が早かったことを教えると驚かれる >>332
東海道新幹線が大成功して全国に
新幹線網を広げる機運が高まっていたころ。
田中角栄でなくとも進展していたでしょ。
当時の新幹線は逼迫する在来線の代替の
意味合いが強かったから、東京起点で見れば
東北方面と高崎上越方面の優先度が高かった
のは必然。 >>329
ヒント
北陸本線は北陸トンネルを抜けると、富山までほとんどトンネルがない 長野が脱ダム政策の果てに新幹線水没させたおかげで上越のE7投入が遅れたんだが
ちゃんと責任取って建造費払えよ >>334
そうだね。
上越線特急「とき」は東北本線特急「ひばり」と並んでL特急の優等生と呼ばれていたからな。
高崎線も列車本数が逼迫していた。
新幹線建設は当然視されていたね。 >>337
新幹線集った罰で水没したんだろw
歴史ある碓氷峠区間を潰したり、消費税を食い潰して造ったと言うお墨付き
長野や北陸の土人どもに新幹線は要らんかったな
お天道様は奴らの意地汚さを見逃さなかったわ >>328
どう見ても不十分だろ。
在来線の中では線形がいいというだけで
高速鉄道としては使えない。 >>343
京都までで十分。
東海が東海道新幹線乗り入れを嫌がってるけど、
リニアができれば余裕が出るから乗り入れは不可能じゃない。
もしくは京都で編成の短いこだまと連結すれば路線容量食わない。
昔は米原で接続という案すらあったのに。 >>344
京都〜新大阪を増線するカネがあるなら、大宮〜東京を増線すべきだね 【祝 世界記録更新か】観測史上1位に迫る記録的大雪のおそれも 年末年始は大雪による災害に警戒/北陸山沿いは2m近い積雪増加か [納豆パスタ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609280788/l50 >>317
長野〜直江津も経営分離されたんだし、「信越本線」なんて呼べないんだから、飯山線の方を信越線に改称した方が良いかもな
本来なら国道8号や北陸道に合わせて、直江津〜宮内間は北陸本線になるべきだった・・・ >>345
大宮〜東京を複々線化でも良いけど、大宮〜新宿〜品川を新設する方が良くね?
大宮以南は、東北・北海道系統と完全に運用を分離し、上越・北陸系統は東海道と直通できるよう運行システムを改修すれば、>>344のいう京都から東海道直通も可能になる >>350
まあ県境部分が廃止になってもおかしくないくらいのローカル線だがな >>351
ヒント
野菜や魚を運んでいる赤字ガラガラ新幹線に複々線化なんてアホなのかな?、 飯山線は信濃川発電所がある恩恵受けてるな。
もちろん非電化路線だから電力貰うわけじゃないけどね どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww 関越道がまた止まりそうだから、貨物輸送しないのかな >>354
飯山線を電化すれば良いのに。
電気は信濃川発電所から供給してもらえば良い。
伝送距離がとても短くて済む。 グランクラス廃止して貨物車にするのか?
昔あれだけ貨物輸送に否定的だったのによっぽど切羽詰まってんだな >>358
こう言う公式発表でもない記事って、記者が警察署の番記者みたいに本社で張り付いているの? こんなの30日に明らかになるわけないw
年末年始ニュースが乏しくなるから
温存してたネタを出しただけやん
関係者って誰やねんw >>359
先頭車は床面積が少ないから対象外でしょう
>>360
公式発表頼みの記事なら御用記者の御用記事だろ
それだけで良いならマスコミは不要になっちゃうのだが >>363
ホームページに報道発表前に載せちゃえばマスコミなんて不要だもんね。 スーパーレールカーゴ新幹線が登場しそうな悪寒。
佐川カラーなE5系とか。www 長岡駅の上り新幹線ホームで、何か起きたな。
1040発車の新幹線から、青い閃光と
破裂音が二回あった。
下りホームから見た限りでは、車体に異常は見えなかったが。 Mとき358 浦佐〜越後湯沢 遅れ13分
Mとき316 越後湯沢 遅れ33分
Mたにがわ410 越後湯沢 遅れ7分
Mたにがわ316 高崎〜本庄早稲田 遅れ1分 とき待たずに発車w
アプリで見るとこうだけど
運行情報では「○ 平常運転」の表記
電気系のトラブルっぽいけどE4はもう限界来てるな 実際、1048発の下り発車後すぐに、上りの新幹線と
すれ違ったからね。
あのあとのに、何事もなかったかの様に発車したのかもしれん。 停電で運転見合わせニュースが上がってる
このとき走行していたのがMとき316で長岡で点検29分遅れで出発と記事
Mたにがわ321 ガーラ行き 単独運行
Mとき321 新潟行き 別に用意し発車
大宮〜上野で列車が詰まりだし、東北・北陸系統にも遅延が拡大 ヒント
https://www.sankei.com/affairs/news/210102/afr2101020002-n1.html
2021.1.2 12:07
2日午前10時40分ごろ、上越新幹線浦佐−燕三条間の上り線で停電が発生し、この区間を走っていたMaxとき316号が一時運転を見合わせた。長岡駅でパンタグラフを点検し、29分遅れで出発した。乗客約180人に影響した。
JR東日本によると、停電の理由は不明で、詳しい原因を調べる。 https://youtu.be/x9QfjdKxxaM
これと同じ状態になったか?
Maxは雪の日によく集電関係のトラブル起きるな 現実11月から戸田橋〜与野本町は、全種別DS-ATC信号「130km/h」に変わっている。
春までは110km/hダイヤなので遅延がない時は出さないけど
先月遅延があった時に、あの巨体E4系MAXが130km/h出してた。
音対策は既にこうじられてるけど、MAXだと埼京線ホームに振動が結構来るw
武蔵浦和カーブや北戸田カーブは結構キツイ。E5系みたく斜体傾斜装置がある訳でもないし。 新潟〜長岡、強風で運転中止。新幹線だと最低30分とまる、最悪。 関東の在来線も軒並みやられてるなぁ
倒木
強風
架線に支障物(パンティ?) >>377
安心していいよ、もう”現美”は走って無いから。 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww 博識なのは良くわかった。
ところで昨シーズンの「好きな人に好きな人がいたんですー」のcm今年は流れないのかな?
教えてエロい人。 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww ヒント
ホント、顎曲がりおでかす豚おじさんは自分のレスを貼りつけて自己アピール好きだな。
ホントキモイ 上越新幹線のせいで大穴スキー場は死んだ。湯檜曽駅も瀕死の状態である。 この豪雪でも上越新幹線は涼しい顔で平常運転。
世界的にも驚異的な快挙のはずなのだが
もうみんな慣れてんだな。
スキー靴とか、革のやつ?私もギリギリ履いたことあるよ。
ラングブーツの流れで脛まで固定されるようになって
”派手なターン”を決めるのは簡単になったけど・・・
下手をすると捻挫では済まず、折れる(痛)
カービングとかソフトブーツとか楽しみ方は様々。
バブルの金余りで車を手に入れた大学生が
ゲレンデに向かったのも懐かしい。
連絡に携帯じゃなくて無線を使ってたり
ゲレンデ3倍効果とか、ちょっぴりブルジョワ感とか
経験してないと想像もできないだろうね。
なんだかなあ、レンタル云々については
サービス提供側次第だろうし、なんとでもなるんじゃね? と思う。
まあ、互いに背景が違えば理解できないこともある
ってことを理解しよって話で。 この時期の上越新幹線
トンネルを過ぎて越後湯沢手前で雪が見えると
うわぁ〜って声が車内で上がるんだよなぁ
関東人は雪を見て歓声を
新潟人は雪を見て諦めの声を まったくその通りだね
冬のトンネルの向こうとコッチでは世界が違う
川端先生の描写力は秀逸なんだな 上越新幹線開業前だけど
越後中里付近では雪景色&吹雪
トンネル抜けて
水上付近では春模様&花が咲いていた
あれには驚いたな マクドクルーA「また、あのコドモおじさん来てるよ」
マクドクルーB「いつも一番安いセットなのよね」 ヒント
発光ダイオード(LED)製造大手「日亜化学工業」(徳島県阿南市)は、新型コロナウイルスを死滅させることができる高出力のLEDを開発した。このLEDを活用した空気清浄機などの新製品開発が期待される。
同社によると、徳島大の野間口雅子教授(ウイルス学)らと共同で行った実験で、深紫外線と呼ばれる光を30秒照射したところ、99・99%のウイルスが不活化したことを確認した。
出力が高いほど効果は高く、従来品(55ミリ・ワット)の約1・3倍にあたる出力70ミリ・ワットのLEDを量産化できる体制が整った。約2万時間、照射が可能という。
県などに寄贈した試作機には、25ミリ・メートル間隔でLEDを配置し、充電式で持ち運ぶことができる。近くでかざすだけで、コロナウイルスを除去でき、アルコール消毒ができない場所などで役立つという。
鎌田広専務は「エアコンや空気清浄機など多岐にわたる応用が期待でき、メーカーと協力して開発に取り組みたい」と話している。
讀賣新聞 2021/01/17 09:40
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210116-OYT1T50215/ 文学に親しめるのは学生時代が時間が有って良いのだがな 今の子供は本を読まない様だな 都道府県別上場企業の時価総額が新潟の1/10の徳島 JR西、新幹線での貨物輸送の事業化検討
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/economy/news/210118/ecn21011817310014-s1.html
>JR西日本の長谷川一明社長は18日の記者会見で、新幹線を使った貨物輸送の事業化を検討すると発表した。
>JR東日本グループと連携し、北陸新幹線の車内販売準備室に鮮魚などを積み、
>金沢駅から東京駅へ運ぶ計画だ。
(略)
>相互直通運転する山陽・九州新幹線では今年2月から、JR九州と連携し九州地方の特産物を積み、
>鹿児島中央駅から新大阪駅まで輸送する実証実験を始める。新大阪駅で在来線に積み替え、
>大阪駅や京都駅までの輸送についても検証する。
東に追従し西も新幹線・在来線特急での貨物輸送に舵を切る模様
東の新幹線貨物輸送を散々バカにし続けてきたヒントおじさん涙目
ざまぁwww >>396
無線wwwwww
トランシーバーだろが
でも、懐かしいねえ。
携帯は持ってたけど、メール機能は無いし、通話料はバカ高なので、トランシーバー使って複数の車の時にも連絡とりあったね
まだピッチもなかったね
でも、スキー靴なんて言ったことも周りで聞いたこともないわw
栂池はナンパのメッカです
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>408
当時は
無線…免許必要
トランシーバー…免許不要
って感じで使われていたね >>408
そういうことを言ってんじゃねえよ、リアル発達障害者さん >トランシーバー使って複数の車の時にも連絡とりあったね
トランシーバー(免許不要)だと
車同士の連絡は難しんじゃねぇか? >>412
そうでもなかったよ
ケンウッドのだったかな
ただ、高速道路の渋滞中や、一般道など距離が近い時だけどね 396氏の言ってるのはパーソナル無線だね。
免許は要らなく電波監理局に申請するとROMという名のSDカード位の大きさの部品が返送されて来て無線機にセットすると使用できた。違法CB無線の代用として登場したが暴力団の資金源等に悪用される事が多く携帯電話にとって変わられた。 >>414
CB無線懐かしいねえ
トラックがよく使ってたね
交番の前を走ると警察無線に入るって言ってたな
男一匹桃次郎 スキー靴は小学生のころにお古で履いたことがある。
「無線」については
>>410 さんの感覚が近いかな。
免許もさほど難しくなかったし、仲間内は持ってた。
ちなみにCB無線は出力が500mWで、筐体が大根くらいの大きさだった。
スキースクールの教官が使ってたな。(ハンディタイプ以外は違法だったと記憶してます)
パーソナル無線は5W出力で900Mhz帯と、今考えれば贅沢な仕様で、
山に遮られなければ車載同士で10qや20qの通信は余裕だった。
在宅勤務の昼休みカキコ。 4アマ取得したけど、一度きりしか無線通信で使ったことがない
しかも4アマ免許では使っちゃいけないはずの船舶無線、部活で使った。
今は高速道路で働いてるから省電力トランシーバー使うけど、
峠越えやトンネルだと300mも飛ばないから使い物にならない。
見通しいいと1qは飛ぶ。
業務用無線機も作業車にはあるが、管制センターまでバリバリ飛んでしまうから
どんだけ出力強いか分からんので俺は使わない。怖い ジェットスター成田〜庄内 廃止おめ。ずっと運休だったけど正式に今年3月で。
東京〜日本海側はパイの少なさからLCCでは無理だってば。よく勇んで就航したな。 交通機関は厳しい状況だよね。
パイが小さくても安定した需要があればいけたのかもしれんけど。
新幹線の生鮮品の輸送の話もニュースで見るけど、
なんか単発の小規模な仕事にとどまっているみたい。
どこかにネックがあるのかねえ。高級料理店も自粛で需要がないのか。
やっぱり荷下ろしするのは上野なのかな。
一旦東京駅で乗客おろしたあと、待避線で。 貨物とは言っているが実質想定されているのは荷物輸送レベルだから、
発泡スチロールの箱に詰めた魚介類など小口の荷物を積み込む程度だろうし、
フォークリフトでラップでグルグルとミイラ化されたパレットごと押し込むような
コンテナ荷役やウイング式の大型トラック的な大袈裟なものではなかろうし、
なぜそれにJR貨物が色目を遣っているのかは甚だ疑問ではあるが。 ジェットスターの庄内便、使いたくても時間的に使いにくい時間に飛んでるから、なかなか乗れないんだよね。
株主優待の席数も少なく、優待券あまりまくってるけど、ANAに乗ってしまう。 >>420
長野で廃車解体が進む、水没したE7系のボディー。旅客用では使えないにしても、貨物用に改造できなかったのかな。 >>418
>>421
まあそういうこった。
成田から飛ばすなら秋田とか小松の方がよかったかもな。
固定需要もあるし、新幹線より安ければ確実に乗る。
庄内は割高路線だから商機ありだが、需要が少なかった。 >>423
羽田〜庄内の割引率はショボいよね。
新幹線+いなほに対してアドバンテージ有りだから強気なのかな?
と思ってシェア見ると、鉄道も40数%も持ってるのね。 ジェットスターが居なくなって、新幹線で275km/hが始まれば、鉄道のシェアがもっと上がるかも? >>422
アルミのダブルスキン構体の空洞部分に水が入ったらそこから腐食してアウト
ましてやグリーン車とグランクラスは空洞に防音スポンジ入ってて水吸ったらどうにもならんから廃車にするしかない 343E E4系16連→E2系10連 置き換えw
越後湯沢以北でのE4系16連運用消滅
8両で十分だったのに、残り8両を営業にしてくれてただけだったのねw >>425
トータルの需要自体が激減してるから
飛行機とのシェア争いどころじゃないんじゃね? JR東が新潟駅の商業施設の届け出したが亀田のアピタや634とほぼ同規模か 東京から新潟行く際は、16両MAX狙って乗ってたなあ
(朝上りラッシュの折り返し)
ほどよい朝の時間帯だったので利用しやすかった >>422
修理より新造のほうが安いから廃車にしたんだよ
使えるんだったらとっくに使ってる
使いみちがあるとしたら博物館送りくらいか
現役で走ってる車両をわざわざ博物館で見たいとも思わないけれど >>434
安いというより長野では修理できないし、仙台まで回送もできないからああなった
本来は長野での解体もできないしね >>427
あと343Eでなく343C、ダイヤ改正後もそのままだと思ったが、627Eあさま627号にものってねということかな?とき343号のあとはたにがわ415号があるが 343は翌日のために新潟にE4を回送する目的
306と348もセットで置き換えが必要になる 新潟県にE4の2連が来ることはなくなるのか
ホーム柵も復活するのかな
現美用はそのままかな たぶんホーム柵は復活
乗車位置の発車標?は越後湯沢に移設だろうか >>439
E5+E6も入線できるよう、現美用のを下り側に移設+ミニ1両分増設すればいいのに
乗車口案内板は下りホームにも付けるのかな? 17年4月発表のE7系11本増備(F20〜30)は20年度末完了予定
残りF28がJ-TREC出場待ち
19年5月発表の速度向上・E7系統一は22年度末完了予定
21年度で10本(秋までにE4系引退のため5本は必要)
22年度は後足りない分+代替新製8本か(敦賀開業延期で急ぐ必要はなくなった) 中山トンネルのS字カーブでE5系の車体傾斜使ったら高速化できる? >>445
当初予定11編成水没8編成とすると
来年度の10編成で上越新幹線向け配備は終わるんじゃないかな
22年3月で定期は全部E7にできるか? 国鉄時代みたいに全国の車両メーカーに均等に発注してれば有事の際に素早く緊急補充できたのに
現状だと日本車輌はN700Sの生産で手一杯で嫌がりそうだし新潟トランシスはアルミ車体の製造プラントが無く新幹線車両の製造は不可能(683系8000番台でも車体のみ川重で作って艤装のみ担当してる) >>449
r1500カーブなら、カント両最大化すれば、50キロアップ(160→210キロ)できると以前聞いたが…
車体傾斜の場合、どうなんだろうね? >>452
上越新幹線の場合距離が短く、そこまでして
時短をしなければならない欲求はないね。 時短より時刻表いらずに
各駅停車を毎時1本、等間隔運転してほしい
速達は不規則でいいから 傾けすぎたらパンタグラフが架線から外れるし、最悪、トンネルの側壁にガリガリする。 >>453
時短というより余裕時間の確保と省エネだな
減速と加速は幅が小さいほど良い スラブ軌道なのでカント変更はレールと軌道スラブの間にスペーサーを噛ますしかなく東海道みたいに200mmは不可能で155mm→180mmが限界だな
東北新幹線は盛岡以南と以北でカントの基準が違い以南が155mmで以北が200mmと線路の規格と最高速度が逆転してる >>457
スラブ軌道のカント引き上げは山陽新幹線で実績があったっけ?
カント量は180mmまでとし、+車体傾斜で何キロまで上げられるかだな
北陸新幹線の長野区間みたく急カーブだらけなら車体傾斜も有効だろうけど、中山TNしか急カーブがない上越新幹線では活躍する場があまり無さそう・・・ 省エネだけでなく、車両や線路施設への負荷も考えると、減速加速は少ない方が良い。 >>457
仙台とか全列車停車駅以外、規格外カーブがない東北新幹線に、なぜ車体傾斜装置付きのE5が採用されたのか?と思っていたが、最大カント量155ミリも関係あるんだな。
半径4000mカーブでも、155ミリしかないなら車両傾斜は必要ということなのだろう。 >>452
カント引き上げだけでそんなに向上はしない
アナログATCの段か何かと勘違いしてそうな数字だな >>458
中山トンネル以外は事実上制限となるカーブがない上越新幹線であっても、カント不足の関係で、活躍する場が無いとも言えないかと。 上越新幹線は240キロでもシェア100%なのに、
カント引き上げまでして速度向上させる必要性は
まったくないじゃん。 >>465
庄内だとバトルだし、新潟駅対面乗り換えもセットで向上を狙ってんじゃないの 速度向上は客のためだけじゃなく仕事時間短縮の意味もある 羽越本線高速化とセットでやらないと意味ないな
特急いなほはE653系にしたにも関わらず485系時代と所要時間が変わってない
上越新幹線275キロ化といなほ130キロ化を同時にやれば効果的かと ヒント
肉や野菜を運んでいるガラガラ状態の上越新幹線 >>469
高速化はコスパ悪いからやめて、対面乗り換えに変えたんだろ
あれで乗り換え時間が5分にできるから、全体としては大きな時短になる
新幹線の高速化で8分くらい時短だし 白新線・羽越本線高速化・新幹線直通運転化調査 平成15〜17 新潟県・山形県共同調査
ミニ新幹線・FGT・新潟駅同一ホーム乗換を含む在来線高速化の3案で費用対効果を比較検討した結果が
「新潟駅同一ホーム乗換を含む在来線高速化」
在来線高速化やったところで10分程度しか効果がないとのことで特に山形県側の沿線自治体はやる気なしw
新潟駅の対面乗換とE653車両更新()だけが実施された状況 とりあえず275キロ化は確定だが、仮に300キロ化して新潟や庄内まで15〜20分短縮したところで、客が大幅に増えることは考えにくいよな かつて16両編成があったのにどんどん縮小してるな
新潟駅の対面乗り換えホームは12両までだがドアカットじゃダメか? 時間短縮するなら良いだろう
なんか都合悪いことあるのかな? 羽越本線は高速化よりも、運休率の高さをどうにかしてくれよ、
日本海縦貫線最大のボトルネックの地位をいつまでも誇らんでくれ。
…本気でやるなら羽越新幹線しかないのも事実だが。 羽越本線高速化は大金かかるが、上越新幹線の停車駅減らすのはタダで出来る。
いなほ接続便を速達化
毎時1本の高崎以北各停
の構成にしていくと思う 羽越線
村上〜鶴岡までスーパー特急を作ってくれ
(フル新幹線規格で狭軌線路) 羽越本線は掘ったけど使ってないトンネルあるよな
有効活用すればいいのに 羽越線の高速化はすぐにはできないから、本数増で
貨物に頼んで高速貨物に引っ張ってもらおう
651系を2〜3両くらいなかんじで もう、いっそのこと山形新幹線に酒田まで行ってもらおう。鶴岡の人には、余目辺りに停車すると思うのでそこで乗車してもらう。 朝の下り新潟行き、高崎で100分空くの何とかならないだろうか >>484
いなほとの接続無くなると、ときの速達化も不要になり、減便になる可能性もあるが。 >>484
今でさえ在来線区間が長過ぎて悪天候やトラブルで遅延しまくってるのに、このうえ酒田まで延伸したら目も当てられんだろ
ほくほく線並みの高規格化と雪対策しないと無理 新潟ってカワイイ人であふれてない?
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1142588368/ 主題歌
※「とき」の扉開いて ここから今飛び出そう
風に吹かれ気ままに 新潟美人を抱きしめよう※
夜明け前 家を出て 改札口 目指してる
ねえもう一番列車来る 今日は君にハマリそう
少しだけ顔出した 朝日照らすこの腕時計
今は胸の中楽しみだけ刻むけれど・・・
(※くりかえし)
やがて強いアルコール 飲み干したその後に
もうフワフワと酔いしれて 目覚めて見るトンネル
散らかったテーブルも この心をときめかすから
そのままにしよう 車掌さんよ怒らないで・・・
△「とき」の扉開いて 駅から一人歩こう
フラれること恐れず かわいい子見たら話し掛けよう△
(※くりかえし)
(△くりかえし)
「とき」の扉開いて・・・風に吹かれ気ままに・・・
「とき」の扉開いて・・・フラれること恐れず・・・ 「あさひ」の愛称は上越新幹線よりもこっちのほうがふさわしいな
霊峰富士山に昇る朝日
日立駅前の太平洋から昇る朝日
どちらも捨てがたい
【工業都市】富士⇔東京⇔日立 直通の新快速があったら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611374891/ >>484
山形県としてはそれを考えていたこともあったんだよ。
県内を山形新幹線で繋ぐってね。
でも東京酒田間で4時間かかるから、いなほ+上越新幹線とほとんど変わらないんだよね。
乗り換えがいらなくなるくらいのメリットしかない。 地元自治体も庄内空港で事足りると思ってるフシがある けど、とき+いなほで、東京〜庄内は40%台のシェアがある。 いずれパンクする東北筋に庄内の客を流すのは得策じゃないな
やはり羽越新幹線建設が庄内の為、更に秋田の為になる >>495
たしかに酒田駅や鶴岡駅、いなほ号の利用者数を見ると高速バスで充分なレベルだしな… >>496
ヒント
ガラガラで野菜や魚運んでいる東北新幹線がパンクですか?
アホなのかな? 新潟ー酒田間は在来線特急で存続した方が良いのだろう。
脱炭素という国策から言えばそうなる。 新幹線客が対面乗換が出来るいなほ無視して
バスにわざわざ乗り換えるとでも思ってるのか 新潟駅脇のフットサル場跡地に30階建てマンションと10階建てオフィスビルが建つらしい 内山新潟市議がツイで新しい新潟駅の構内予想図上げてる 3coins
成城石井
けんこう市場
吉野家
あたり頼む 昨日今日と新幹線で東京駅限定スイーツ運んで新潟駅で売ってたな ヒント
油断大敵。新潟の200系の脱線事故を忘れるな! あれは走ってるところに揺れに見舞われたんだけど?
人災の尼崎とは違う ヒント
東日本大震災でも仙台駅で新幹線脱線していたな。 311のときも新潟から送電されてる地域は停電免れたと山形の知り合いが言ってた ヒント
日本はなぜ100Vなの?こんな電圧低いのは日本と北朝鮮だけなのに。 グランクラスって全てにおいて発売中止って見たんですけど普通にグランクラスに乗ってる人いた。
どゆこと? >>526
普通に乗ってる?
では、「普通でない」とはどういう状態を指すんだ? 行きはトキのグリーン車、帰りはMAXのグリーン車乗ってるけどMAXショボくない?なんで同じ値段なんだよ。 >>528
そんなことをここで聞くなんてアホなのか? >>528
「トキ」と「MAX」を比べてる時点でわけわからん ときじゃないMAXってまだあったんだ。
たにがわかな? わたしゃグリーンに乗るほどの年でも
金が余っているわけでもないけど
比較的評価の高いe4グリーンとの
比較レポが聞けると嬉しいな。 >>533
具体的な比較となると文章作成能力を問われちゃうので難しいが、ま、最高です
落ち着き感、静寂、揺れ等々で新潟出張の帰りには必ず利用しました
当時、下り列車は始発2本限定、帰りは列車限定無しの往復企画キップがあったので利用しました
普通車用11,000円、G車用15,000円でしたのでG車選定です。往路は200系しか来ませんでしたけどね E7系が東北新幹線なすのの応援運用はしないのか
団臨で仙台に入った事はある >>536
おはよう系往復切符は安くてよかったな
どのみち早朝に出る都合があったから、重宝した
今はあんまり乗らなくなったから何がお徳なのかわからん >>536
レポありがとうございます。
当時とあるし、レポはe4のグリーンのことですね。
いや、>>528 さんがe4グリーンをディスっていたので、
どの辺がだろうと思ったんですよね。
経年劣化ならしょうがないかな?とか。
私は普通席が売り切れでもなければ使わないですね。
役員でもないので(たとえ安くても)出張でも使えないです。
何たら倶楽部だったか、年取るとグリーンが格安になるん
でしたっけ。グリーンは、そういうイメージですね。 大学生だけど新幹線はグリーンかグランクラスしか乗らないな 今度とき301号に乗って新潟方面に行く予定があるのですがJ70編成以降(フルカラーLED表示幕のやつ)だったらグリーン車に乗りたいと思っています
事前に調べる方法はあるのでしょうか? >>541
あくまで私のイメージなのでお気になさらず。
経済もまわるしよいことです。
価値観や環境は様々でしょうし、
体形的な事情の方の話も聞いたことがあります。 >>545
当日に東京駅の改札口業務用ディスプレイを見ればわかる >>545
直前(10分前ぐらい)まで特急券購入を待てるなら、JR東アプリの「列車走行位置」で確認する手はある。
始発駅に入線すれば列車編成情報を確認できるので、「コンセント:一部有」と記載されていればJ70以降であることがわかる。
http://imepic.jp/20210223/641630 現MAXたにがわ476号をE4系16連からE2系10連に減らすのすごいな E4系って2階建てではあるが、デッドスペースあるし階段あるしね。 この新幹線って、開業からどれくらいの時期まで赤字だったの? 同じ内容を何回も書くとは余程知りたい情報なんだろう、
だがワシは知らん! 昨日テルサでハロコンあって最終新幹線はヲタの宴会列車と化したらしい GALA湯沢スキー場は新型コロナで営業休止
新幹線はガーラ湯沢駅まで運転するそうだ 新幹線の大規模改修に向けて技術開発を進めます 〜実物大の新幹線模擬設備を新たに構築〜
東日本旅客鉄道 2021年03月03日
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210303_ho02.pdf 徳島の県人口72万とか新潟市より少ないじゃんw
こりゃ徳島県の廃止が先だな 淡路島通るルートじゃなきゃ徳島に新幹線は来ないからな 大震災特集絡みで読売新聞がJR東の福島白河テクノセンターをルポしてたが
社内研修資料用の200系(221-1505になるかな?)が脱線状態に戻しての展示だったのが
事故の再現のため仕方ないんだろうけど可哀相に感じた
現場では保線の皆さんが半月以上も苦闘して復線させて引き上げたの見たから余計に脱線に戻すなよーと…
他にもケトのE233の横転や新地でひしゃげたE721があったが
客の死傷者ひとりも出ていないから教訓用教材としてはこれまたちょっと扱いが可哀相 バブル経済の頃に10tダンプが40tも土砂運んでた過積載を規制するきっかけになった
成田線踏切衝突事故の遺品も展示されてた
113系のその時のマスコンハンドル
あれだけでなくJRの新人さんたちには事故ニュースの録画も見せてほしい
千葉動労のキチ外は嫌いだが事故現場に千組もJR組もみんな集まって
まだ救出されないウテシさんを「サンマがんばれ!」「サンマもうすぐだぞ!」って
あだ名を呼び続けて励ましてた姿は忘れられない 過積載の場合は載せたトラックは壊れないけど曲がれない、停まれないのと道路や橋にダメージ与えるから忌避すべき案件なのよ 上州の男たちは越後美人に憧れている
そしてNGT48は彼らを虜にする…ハズだった
なぜ新潟美人は群馬をスルーするのか
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1429069271/ 主題歌
市民は誰でも思っている みんな心に思っている
遥かな昔の過去から思っている
企業も本社を構えてる 大学幾つも構えてる
長いトンネル越えて 上越新幹線
通勤によって 通学によって
移住によって得る世界
就職によって 進学によって
越後美人よ いざ高崎へ
新潟 燕三条 長岡 浦佐 (越後湯沢!)
新潟 燕三条 長岡 浦佐 (越後湯沢!)
長いトンネル越えて 上越新幹線 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww 『絶景 冬列車の旅』という、ちょっと昔の本だけど、
「日本一の豪雪地帯は米坂線」とか書いてあったが、
飯山線か只見線だろ、少なくとも米坂線はないと思うが。
で、本題だけど、「越後湯沢〜ガーラ湯沢」って在来線扱いなのか、新幹線扱いなのか、どちらなんですか?
HPに「上越線は運休します」と書いてある時でも、越後湯沢駅〜ガーラ湯沢駅は動いてたんですが。
上越新幹線が雪に強いというのはトンネルだらけとかスプリンクラーだと思っていたから、
ガーラ湯沢駅との間は野ざらしだから、そういう対策はなく、上越線が運休なら運休と思っていたんですけど。 E7系F21編成が標準色に
鉄道ファン・railf.jp(鉄道ニュース) 2021年03月09日
https://railf.jp/news/2021/03/09/180000.html
上越新幹線「E4系Max編成」のラストラン企画をスタートします!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年03月12日
https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210312_ni02.pdf
上越新幹線E7系増投入とE4系Maxの話題
鉄道ファン・railf.jp(鉄道ニュース) 2021年03月14日
https://railf.jp/news/2021/03/14/201500.html 質問の仕方を変えれば、GALA湯沢駅と越後湯沢駅が動いてるかは、
JR東日本の、上越線と上越新幹線、どちらを見ればいんですか 質問の仕方を変えれば、GALA湯沢駅と越後湯沢駅が動いてるかは、
JR東日本サイトの、上越線と上越新幹線、どちらの運行情報を見ればいんですか E7増えたけど上越のイメージじゃねえな
糞東がE7=加賀焼きって洗脳してるからな E4のグリーンに乗った後だとグリーン車がしょぼいなと思うけれど、贅沢言うならグランクラス乗れってことなんだろうな。 朝マクドか
クルーA:また来てますよ。
クルーB:就業時間内によく来てるのを何回も見てるわw
クルーC:何やってる人なんですかね? テレビでE4ラストランのCMやってたけど
それより上越専用塗装のE7出せよ糞東は >>599
片っぽではオンボロ酷鉄型廃車回送に、クソに群がる銀バエのようなキモ撮り鉄ブタどもを列車往来妨害で警察沙汰にするとか大騒ぎしておいて、こういうクソ(どうでもいい不細工E4)を種にして撮り鉄銀バエどもが群がるようなことを大々的に好んでやる支離滅裂馬鹿会社だよなJR束は。 そりゃそうだろ
廃車前提の車両だけど、壊されたり盗まれたりするなら警察のお世話にならざるを得ない
新幹線は今まイベントやっても在来線ほどトラブルなかったからだろう(根拠なし) 新潟日報に1面まるまるMaxラストランの広告出してやがる ヒント
流れに乗れないブサイクおでかす豚おじさん、認識してる? どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww E4指定席だと
2階 少しうるさい家族連れ
1階 静かに過ごしたい人
って感じで利用者が分かれていて便利だったのだが >>608
ヒント
ブサイクおでかす豚おじさん、誰もあなたのスレチなレス読みますんよ。
ホント、このおじさん自己顕示欲強いよね? ヒントが最低な奴だと思ってたら
ヒント以下の奴がいたw E4ラストランキャンペーン盛り上がってないな
上越にボロ車両回してるのだけなのがバレバレだからだろうな 東北新幹線にE4の臨時出したほうが盛り上がるだろうし 与野本町〜戸田公園でMAXが130km/hで走ると
武蔵浦和駅が揺れるのと、加減速Gが前時代そのもの…カックンカックン 与野本町〜戸田公園でMAXが130km/hで走ると
武蔵浦和駅が揺れるのと、加減速Gが前時代そのもの…カックンカックン >>619
さすがに無理があるということか。
そういえばあの区間は昔からカーブでヒューンというか
ヒーンという音がしてたが、あれは風切り音だったのだろうか。 中山トンネルのS字カーブでE5系の車体傾斜使ったら時短できる? 乗った事ある?
ギギギギーと言う感じで右左に横圧受けて曲線通過していくあの感じだからな 中山トンネルのS字カーブは緩和曲線長が不足してないか?
トンネル内なので延伸不可能でどうしようもない
計算上は東海道新幹線と同等のカント200mmにすれば200km/h位行けるがスラブ軌道なのでカント嵩上げはスペーサーを入れるしかなく困難
恐らくE7系統一で275km/hに引き上げても改良できず160km/hのままでボトルネックになるだろうな 【高崎駅北方での分岐・合流】
本線である上越新幹線は速度制限なく通過できるが、支線である長野・北陸新幹線は分岐・合流で速度制限を受ける。
@高崎駅北方での分岐・合流・・・下り(分岐)は38番分岐器なので160q/hで通過できるが、上り(合流)は普通のポイントなので70q/hまで落とされる。
A安中榛名手前から軽井沢にかけての30‰の連続急勾配が続き、170q/hまで落ちてしまう。
B碓氷峠トンネル軽井沢坑口に半径1,200mの急カーブがあり、 170q/h制限。
Cその直後に半径800mの急カーブがあり、110q/hまで落とす。
D安全柵がない軽井沢駅では、通過列車は110q/hで通過する。
E軽井沢を過ぎてからも半径1,500m級の急カーブが2箇所あり、160q/h制限。
F佐久平を過ぎて半径3,500m、上田を過ぎてからも半径2,600mの規格外カーブがあり、速度制限あり。
結局、長野新幹線区間で260q/h出せるのは、上田〜長野のうち、ごく一部区間しかない。
長野以北でも、飯山トンネル内に30‰の連続急勾配があるので、260q/hは出せていない。 ヒント
支線長野新幹線より乗客少ない上越新幹線(笑) >>629
長野新幹線なんってものは既に無い。
北陸の金沢開業で上越を上回ることは想定済み。 上り線にも38番ポイント付ければ時短になったのに
ただこれだと上越新幹線と一旦合流してから通過線に入る格好になるので同時入線できずダイヤ構成上ボトルネックになるか
当初の計画では上下線とも第1副本線から線路を伸ばして分岐するはずだったがこれだと全列車停車が前提になってしまい下り通過列車がタイムロスになる >>634
~高原~温泉 はいかにも田舎臭いからやめたほうがいいのになあ
ここは月夜野でいいじゃないか 風情があるよ >>640
候補にはあったけどね
たしか水上と争った結果、上毛高原になった 結局、単独駅の上毛高原駅だけど、在来線に照らし合わせたら最寄りは上越線のどこになるの? >>640
水上、後閑、沼田が新幹線駅を取り合った結果、
あんな中途半端な位置になっちゃった。これは
浦佐駅も同様。特定の地名を付けるわけにも
いかなかったから、わけわからん駅名w >>643
浦佐は在来線が有るので違う
田中角栄総理の出身地 >>646
浦佐は六日町、小出、十日町が駅を取り合った
あげくのあの位置。旧大和町はまさに漁夫の利w
田中角栄の出身地は西山町(現柏崎市)。 全然出身じゃねえよwww
普段角栄角栄言っといてこれかよ 関越と上越新幹線のルートは沼田ダム時代の計画の名残 越後の地へ鉄道を引くのを夢見て田畑山林の私財を売り払い招致に尽力した岡村氏の出身地が浦佐。
後の子孫が経営してるのが群馬の法師温泉。
フルムーンのポスターに使われたお風呂は法師温泉。 田中角栄の銅像は、最初は長岡駅に設置するつもりだった。
しかし、長岡駅から設置する場所が無いと断られ、
浦佐駅に設置することとなった。
駅設立の経緯と銅像の設置は無関係。 >>647
六日町は越後湯沢から近すぎ小出は遠回りかつ駅近辺が敷地が狭いから浦佐に落ち着いた
十日町は知らん
八箇峠のトンネル工事で死者出たことあるからガスが出るのかもね >>654
田中角栄の像は、旧大和町側から「建てさせてくれ」と言われて設置したとのこと
角栄本人は、乗る気でなかったらしいが…
そもそも高崎〜長岡に3駅も要らなかった
水上と六日町の2駅ですれば、バランス取れてて良かったのに… >>655
十日町については「トンネル掘るのが難しい」と
おまいらが書いていた記憶がある。
理由は、それなのかもね。 群馬県北部の新幹線駅としては水上、沼田、
そして猿ヶ京温泉や法師温泉につながる国道
17号線にアクセスしやすい場所、在来駅的には
後閑駅が最適だったんだよな。
後閑駅接続は他の地域からの反発が強くて、
結局のあの位置。 上毛高原駅の改名要望が10年位前に有ったが、沙汰止みになったね
当初の駅名決定理由は
「県北観光地の玄関口の機能があり、その範囲は、日光、尾瀬、沼田、谷川、四万、草津まで
及んでいる。その広域性を意味するために上毛高原が最適」というコテで落ち着いた様です
東京と新潟の中間地点にあり、高崎ー越後湯沢間が実キロ74.1kmと長く、ダイヤ乱れ時の運転整理上でも
必要な中間駅として儲けられたという点、少ない「明り区間」に設置する必要もあり、現在地になったのかも知れません 来年3月ダイ改で東京ー新潟間が合計8分短縮するんだね たかが8分されど8分 今秋にE4撤退、来春に275キロ化か。
E2のJ編成も275キロで走るんだな。 大宮〜高崎のスピードは?
E2だと240でE7だと275?それとも260? 7分早くなって何が変わるんですか?
大宮〜新潟の現行最速74分無停車便なんて下り1本しか存在しない
しかも上り1本は1分余計に時間かかってる
競争相手がいないから何もかもが後回しや 大宮以遠275km/hで2022年3月ダイ改で、東京ー大宮間1分を含めて計8分と発表していました
北陸新幹線列車も大宮ー高崎間275km/h運転するので2分短縮すると発表されています https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190504.pdf
2022年度末=2023年3月
同じ資料見ても理解力が違うのか?
この発表の5か月後台風によってE7系8本が長野で水没廃車となり上越新幹線のE4系引退・E7系置換にも影響
北陸新幹線敦賀開業が1年遅れるためE2系撤退とE7系統一だけ予定通り実施できるかどうか
E8系発表は水害後20年3月だったしまあやるんでしょうね >E7系 ※上越新幹線は全列車E7系に統一します(2022 年度末予定)
見落としてた スマン
E7系は間に合うので心配なしだが
>E8系発表は水害後20年3月だったしまあやるんでしょうね
これは何でしょうか? E8系発表は水害後20年3月だったしまあやるんでしょうね
↓
E8系発表は水害後20年3月だったし、まあ やるんでしょうね
って事だと思う 結局、E7系による275km/h営業運転で車両側の対策はとられる?
(軌道側は吸音板と防音アクリル壁を追加工事中)
かつて走行試験やったよね。特に人口のある大宮⇔高崎間。
・パンタ防音板の追加
・1、3、7、11号車にフルアクティブ動揺打消ポンプの追加
・車体間ヨーダンパの追加 E8系は山形直通用でしょう
このスレに関係ないのでは? E7での上越275km/h開始と山形E8の営業開始って、どっちが先なんだ? 未来から来ました、新潟市にはカジノが誘致されていて、新潟から大阪まで新幹線が出来てます 新潟と仙台が40分、新潟と名古屋が1時間40分、新潟と新大阪が約2時間20分で結ばれています
新潟空港は名古屋便と大阪便の国内線廃止されているが空いた発着枠を国際線に当ててカジノのインバウンドで大盛況です
仙台=新潟=長野=松本=名古屋=新大阪
https://railway.chi-zu.net/154018.html >>678
2024年春から順次デビュー予定だから上越全車E7系化より一年遅れの予定になるのかな?
兎も角、上越新幹線とE8系は全く関係ない話しなんだが、どうしてゴッチャになるのかな? >>680
まだ分からないが、E8で大宮〜宇都宮を275km/h可能なら、形状の似ているE7でも大宮〜高崎で
同等速度OKになるんじゃ?と思って。 2023年春から大宮-新潟間275キロ運転するからE8とか大宮-宇都宮とか関係ない >大宮-新潟間275キロ運転する
なら。大宮〜高崎も入ってるね。これが知りたかった。dくす。 大宮高崎間も2分短縮って言ってたからやるのは間違いないね 回復運転用に余裕持たせるから実際は275`出すのはほんのちょっと(速達便は除く)
現状240`制限だけど大宮高崎間各駅停車だと180〜200くらいで流してる 燕三条→長岡なう
関越自動車道でときにバトル挑む赤いクルマをなんとか打ち抜いた 緊急事態宣言下でも新潟県は無関係だし、ガーラ湯沢⇔東京の急な減便は無いよね?
5/5 ガーラ湯沢、17時02発 MAXたにがわ86号
→GALA営業乗り入れMAXのラストラン >>679
松本〜名古屋の新幹線で下呂経由とは斬新だな
飛騨地区だと高山市が中心地になるから、通すなら高山だろうね
但し
安房峠を超えるのが難工事になるだろうけど >>679
それより未来から来たけど新潟市は壊滅してなくなってるぞw 新前橋に新幹線があった方が良かったんじゃね?
高崎がの方が栄えて県庁所在地駅は両毛線の前橋駅だしなぁ。
あと新幹線からずれた県庁所在地駅は岐阜駅と山口駅か。 上越新幹線から東海道新幹線に乗って来たけど東海道は普通車の座席がダメだな。
背もたれが低い。
止まる時のショック無しは東海道の方が全然上だったけど。 >>695
上越は何系?
東海道はN700S?
車両が分からんと比較の意味無い E7系、W7系は近年の新幹線の中ではカッコいいと思う。 E7って塗装がダサいじゃん
北陸人の好みに合わせたんだろうけど 首都圏
東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、栃木、群馬、山梨
広域首都圏
首都圏+静岡、長野、新潟、福島 昨日朱鷺メッセでジャニ紺あったのか
次の週末もあるみたいだし、糞東はジャニ様々だな 朱鷺メッセは縦長の都合か、ステージが中央でないパターンだと後方席は音響悪いんだよなぁ… E4グリーンはもうオタ需要が始まってるね
あえてMaxたにがわに乗ったお前が言うなかもしれんけど 5/5のMAXたにがわ86号
(ガーラ湯沢発着MAXラストラン)
グリーンだけやたら埋まってるのは… グリーン車のコスパ最強は東京〜本庄早稲田か?
上野発も考えたけど乗車時間も入れると。 良いじゃないか。
ジャニファンが新幹線使って下さるんだから。
上客だよ。 ナイトメア アゲイン
またまた失敗しちゃったみたいwwwwww
楽しい車中泊をしてる設定だったのに、またまたうっかりと自宅のwi-fiから書き込んでしまい、慌ててスマホ回線から再度書き込みしたが、既に時遅し。
でも、この時点では初回の書き込みだったためにフリーwi-fiからの書き込みと言い訳できる可能性が残されていたことから、プリテンダーの俺はあえて「気付かないフリ」をして、他の話題を書きまくって、再度自宅回線からの書き込みを待つことに。
そう、泳がせていたんですよw
ただ、優しい俺は、イトマン、ルネサンス、セントラルって、泳がせていることに気づくチャンスをあげてたのに、それに気付かないなんてウヒヒヒヒ
そしたら見事にひっかかったね
バレてないと思って安心しちゃったのかしら
コナミとスウィンも書いとけばよかったね
それなのに、まだハッピーセットの話を得意気にしてて爆笑もんでしたよwww
では、寂しく自宅にいるのに、楽しく車中泊をしているマヌケな負け犬の姿をご覧下さい
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 【俺に勝ちたくて嘘をついてますw】
263 名無し野電車区 (スッップ Sdff-6/xi) 2021/04/30(金) 15:43:19.19 ID:Tvuf9BLkd
今夜は車中泊。
いま、今夜の食材買い出し中。
久しぶりの焼肉。楽しみです。
ハイボールからスタートかな。
>>262
「ダニエルをハメるために事前にキムタクネタを仕込んだ」というのが正確。
ハッピーセットGT-Rおまけ、ゲットできた?
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/VHZ1ZjlCTGtk.html
【嘘を塗り重ねてますww】
271 名無し野電車区 (スップ Sd7f-6/xi) 2021/04/30(金) 21:46:53.44 ID:gX1X6ujNd
飲み過ぎ食べ過ぎいい気持ち〜
これからシャワー浴びます。
鍵かかるから栗と栗鼠舐めるのもあり。
しかーし。妻はママ友とおしゃべりorz
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/Z1gxWDZ1ak5k.html
【うっかり自宅回線から書き込んでしまったorz】
275 名無し野電車区 (ワッチョイ 677f-6/xi) 2021/05/01(土) 06:15:55.10 ID:3epBabLv0
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/M2VwQmFiTHYw.html
【慌ててスマホ回線から再度書き込み】
276 名無し野電車区 (スップ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 06:17:53.03 ID:AdYEQ3qOd
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/QWRZRVEzcU9k.html
【まだバレてないと思ってる】
278 名無し野電車区 (スップ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 12:31:21.93 ID:AdYEQ3qOd
先ほど解散しました。
二日酔いでアタマが痛い。
【自宅回線再度キターーーーーーーーーwwwwww】
312 名無し野電車区 (ワッチョイ 677f-6/xi) 2021/05/03(月) 13:03:51.95 ID:MeqzxrAu0
>>310
気になって仕方ないでやんの。
バカみてぇ。
http://hissi.org/read.php/rail/20210503/TWVxenhyQXUw.html 348号 E4系8両(高碕から16両)自由席4両
350号 E7系12両 自由席6両
指定席は△でマップ見てもほんとに残りわずか
ジャニコンの影響を知らない途中駅からの自由席利用客が大迷惑
臨時378号はE2系10両の全車指定だし
グッズにカネをかけ朱鷺メッセ〜新潟駅を歩くような移動にカネ使わない連中が今更指定に移るとも思えない ジャニ3週連続朱鷺メッセか
ここいらじゃ1万人入る箱はここしかないからな
芸能関連の臨時はAKB総選挙のとき48号以来かな? >>724
近距離(100km以下とか同一県内とか)は別にして
指定席/自由席同一価格にして欲しいな 大宮⇔高崎間
防音アクリル板が明らかに増設されたね。もうこの区間は完了かな?
・2021年秋にE4完全引退
・2022年春、車両側の対策工事施したE7/W7車両のみ順次DS-ATC信号275付与(ダイヤは据え置き)
・2022年度中にE2完全引退→2023年春、上越・北陸新ダイヤリリースの流れ?
1、3、7、11号車にフルアクティブ動揺打消機能の追加
パンタグラフ遮音板の追加
全号車に車体間ダンパの追加 >>728
E2が完全引退しなくても、275キロ運転は問題ないのではないかな? ヒント
N700S型みたいにいろんな編成で組み替えられる新幹線をJR糞東日本が開発すれば、部品の共通化やメンテの簡素化につながるのにいろんな種類の新幹線を作るのは愚の骨頂 地上設備改良前に車両に手を加えて日中深夜の高速試験走行したけど
やっぱり地上設備の改良が必要ってオチになっただけでしょ
試験終わったらすぐ元の姿に戻ってるしデータ取りだけだったんだろう
東北新幹線は地上設備が対応しているためE7系で実験しても意味がない >>730
そうなんだが、上越・北陸の車両共通化をする計画があるのでしょう >>728
E7化による上越・北陸の新ダイヤ
もう一年待って2024年春の敦賀延伸時じゃないかな? 速度アップで下りは時短するとしても、上りはバッファとしてそのままかもなあ
高崎から上越北陸が合流するわけだから 直前の設定になった378号(E2系全車指定)
なんだかんだで窓側は埋まり全体でも半分以上は埋まってるな
やっぱり増発判断は正しかった >>740
東北・上越新幹線の建設されたのは上尾事件が遠因で宇都宮・高崎線の容量ひっ迫からだよ
角栄いなくても建設されてた 吾妻線特急だけ残った点で、草津温泉のネームバリューを改めて意識するね。
高崎駅での新幹線接続も意図的かと思うほど悪く特急誘導しているし。 詳細決定!「現美新幹線」のオリジナルソファー等をJRE MALLのオークションで販売を開始します!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年05月20日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210520_ni01.pdf
上越新幹線「E4系Max編成」のラストラン企画第2弾をスタートします!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年05月20日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210520_ni02.pdf 個性的で効率良いE4の後継車輌を導入しないJR東日本
没個性な水没E7とか利用者をガッカリさせんな
2階建て新幹線は重要だから消すな >>746
240km/hしか出せず足手まとい
大量輸送とはいうけどコロナで利用客激減しててそんな輸送力不要(元には戻らないと東社長明言済)
なんならe4系8両の定員はE2系10両と同じで大して効率的でもない >>747
まあ上越新幹線としてはまだまだ線路容量は余裕あるしな。大体は大宮以南の線路容量の問題。
その辺オーバーフローするなら大宮止まりを一般化すべきだろう。折り返しの問題があるのなら
折り返しの引き上げ線増設って方法もある。
その辺は東京-名古屋でめい一杯に近いところまで運行してる東海道新幹線よりはマシ。 大宮駅北側(ニューシャトル吉野原駅付近)
38番ノーズ可動式分岐器を上り下り毎に付ける?
ついでに北陸新幹線用に高崎駅北側の上り線にもつけといて。 速度アップする必要もないし。
275km/hにしたところで3分位早くなるだけでしょ。 240のままだと、上越新幹線だけが世界基準の高速鉄道枠から外れてしまう。
そもそも240なんてロシア・アメリカの在来線高速特急でも出してる速度だしな。 JR西日本が異例の10月ダイヤ改正をするらしい。
東日本もMAX引退でE2、E7、W7、E5(団体列車のみ)の275km/h化に踏み切ろう。
※大宮〜新潟間のみ、大宮〜宇都宮は対象外 東京〜大宮は130`まで上げられないの?在来線特急でも出してるし。 >>752
JR西日本10月ダイヤ改正は「減便ダイヤ改正」なんだが。
赤字なので経費削減の為。
線路保守費用削減の為に最高速度ダウンもあるかもよ。 >>754
JR九州も門司港から小倉?まで路線最高速度を下げたらしいしね >>748
むさしの号を快速化して1本/hくらいまで増やせれば
新幹線リレー的に大宮発着の新幹線と組合せれば
大宮発着も活かせられると思うのだけど
現状は需要が蒸発しちゃってるからなぁ >>753
東京〜田端
神田駅付近、上野駅地下区間の線形で無理
田端〜荒川橋梁
浮間舟渡付近の凡そ新幹線とは思えないS字カーブ
赤羽駅北側の規格外カーブとトンネル、王子市民の都合から無理 >>753
荒川から北は3月の改正で130キロにスピードアップされましたが 今回速度向上した区間以外はそこかしこにR=600とか800級があるからな トミカを語るスレ101〜 日本航空 キャブオール 連絡車
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/toy/1619023106/
5 ぼくらはトイ名無しキッズ (オッペケ Srdd-LrDx [126.179.28.47]) sage 2021/04/22(木) 14:10:46.32 ID:RonQz3Ftr
もうひみつのトミカをゲットした人がいるみたいw
71 名無し野電車区 (スップ Sdbf-ig7G) 2021/04/21(水) 17:37:06.00 ID:9dE97YXpd
マックなう。
ハッピーセットのおまけR、2台ともゲットで
拍子抜け。
6 ぼくらはトイ名無しキッズ (ワッチョイW b1c3-ZzAP [118.241.195.107]) sage 2021/04/22(木) 17:17:57.47 ID:V2xw29rg0
30日からだろ
7 ぼくらはトイ名無しキッズ (オッペケ Srdd-LrDx [126.179.29.245]) sage 2021/04/22(木) 17:46:37.93 ID:bEhGr/2or
>>6
だよなwwwwww
俺が嘘を指摘したらこんなことを言われました
76 名無し野電車区 (スップ Sd3f-ig7G) 2021/04/22(木) 07:32:49.55 ID:g6KpFU6Hd
>>75
嘘?
なにそれ?
わざわざご丁寧に草まで生やして
自信満々だけど、大丈夫?
8 ぼくらはトイ名無しキッズ (ワッチョイ 19da-UWwr [114.185.159.129]) sage 2021/04/22(木) 17:57:51.30 ID:7/VIsmCY0
ちょ、まてよ!
キムタクさんの書き込みかもしれないだろwww
東京モーターショーは中止だってね
中国では普通に開催されたからこれでまた中高東低って揶揄されそう…
早々と決定したからわざわざ12個も限定トミカ作って公式モールで売ることもないだろうな
残念 妄想だけど
E4系に代わる新しい2階建て(軽井沢も登れるやつ)8両2編成組ができれば
大宮で北陸・上越・東北の各方面併合・分割ができるのになあ
かがやき・とき・はやぶさはE7/E5で
各駅タイプは2階建て8両くらいで乗り切れるでしょ >>764
出来ることは出来るんだろうけど、福島の分割併合でJR東はかなり懲りてるんじゃ無いかと思うけどな。
あそこが乱れるとそれこそ全線ダイヤボロボロになるから。
だから福島は登りのアプローチ線新設、東北はE5、上越北陸はE7統一へ動いてる。これ以上の増発なら
大宮止まりの新設が妥当かと。上越新幹線は16連設備あるから在来線5連くらいのミニ新幹線でも
作れればとは思うけどね。 分割併合はもうやりたくないだろうね。
つばさこまちも出来れば単独運転したい。 単独つばさ 週末臨時便多数
単独こまち 大規模遅延時のみあり
ミニの単独320km/h爆走は、車体が小さな分余計に速く見える。 >>767
そもそも始発の下りつばさと最終登りつばさが単独運行。あとダイヤが大幅に乱れたら相方は置いていくよ。 >>768
一時期最高速記録を400系単独つばさが持ってたことがあったな。
出力は一緒だけど車体が小さくて軽いわけだし。 フルとミニならまだしも別系統の新幹線の併結運転は乗り間違えたときのダメージがでかすぎる問題もあるし とき311と同じ停車の新幹線をもっと増やしてくれ。
途中駅なんて殆ど下車してないじゃん。
1時間半で東京新潟繋げば新潟の経済ももっと活性化するだろうに。 東北のはやぶさ、東海道ののぞみみたいに名前を替えて1日数本走らせたらいいのにな。
数百円くらい高くなってもいい。 超とき
スーパーとき
とき(再速達と長岡のみ停車便)→あさひ→たにがわ >>779
あれば時間が悪すぎるんだよ。1048着なんて観光にも出張にも中途半端。
しかも1本しかないし。
新潟着830、900があれば全然違うのに。 束のお家芸、宣伝用にどうでも良い時間に走らせる最速列車 速達とき 311・312号
どちらも酒田いなほ接続持ってるから間引きできんわ() 速達便はばんえつ物語乗るのにちょうど良くしてほしいです 大宮⇔新潟 1時間6分(E7系、275km/h)
大宮⇔仙台 1時間6分(E5系、275〜320km/h)
宣伝広告的にもイイね!記録便を増やさなくとも
準速達パターン(現長岡とき)を増やす事ならできないだろうか?
高崎以南の需要もコロナ前には戻らないし、たにがわスジを多少減らして。
東京⇔上野⇔大宮⇔長岡⇔新潟
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎⇔新潟
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎⇔長岡⇔新潟 引っ掛けられちゃったみたいですよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
923 名無し野電車区 (ワッチョイ e17f-Ly0f) 2021/05/28(金) 23:27:09.02 ID:42LWWPSO0
573と596はダニエルです。
ダニエルは他人と「偽って」俺をハメようとしましたが、見事に失敗しました。
俺は嘘ついてダニエルをハメたことは一度もありません。
0573 宇宙一かわいいたむ ◆vvvHvDr6uY (ワッチョイ cd01-+eGw) 2021/05/14 17:30:27
>>571
そんなに俺に負けたのが悔しいのかwwwwwwwww
0576 名無し野電車区 (ワッチョイ ab7f-AStp) 2021/05/14 17:41:31
>>573
ナ・ミ・ダ・フ・ケ・ヨ
0596 名無し野電車区 (ワッチョイ cd01-+eGw) 2021/05/16 14:15:19
>>576
ダニエルと勘違いしてレスしてやんの(笑)
引っ掛けましたよ(爆) とき311・312号以外長岡の通過線走る列車がない
時刻表にない定期の回送でもあるのならいいけど >>777
とき(速達)
さど(各停新潟まで)
たにがわ→観光のために「ゆざわ」に変更 >>793
ぼくのかんがえたしんかんせん
気持ちわりいんだよ 開業時は各停と速達とで列車名区別していたが、
行先別に変えた経緯があるというのに。
越後湯沢発着:たにがわ
新潟発着:とき ヒント
トキは遅いイメージしかない
トキすでに遅しと言うしね。 >>798
そのトキに間違われないように、特急ときはヘッドマークに小さく漢字も書いてたんだよ。
新幹線でもやってほしいけど、LED表示で朱鷺なんて字を小さくつぶれないように出すのは無理だろうなあ。 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww ヒントのせいで北陸新幹線スレが5日前から止まってるぞw 異常気象に備えた新幹線に対する降雨防災の取り組みについて
東日本旅客鉄道 2021年06月08日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210608_ho01.pdf
JR東日本グループ「ゼロカーボン・チャレンジ 2050」達成に向けた取り組みについて
東日本旅客鉄道 2021年06月08日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210608_ho02.pdf
地方創生ショップ「信濃の風」の大宮駅開業について 〜列車を活用した地域産品の定期輸送を拡大していきます〜
東日本旅客鉄道 2021年06月08日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210608_ho03.pdf 170 名無し野電車区 (スフッ Sd1f-9je4) 2021/06/11(金) 07:27:49.74 ID:1ZRTdWKjd
>>166
どうして気になるのかなぁ ニヤニヤニヤ
http://hissi.org/read.php/rail/20210611/MVpSVGRXS2pk.html
174 宇宙一かわいいたむ ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr87-WRpn) 2021/06/11(金) 10:46:42.82 ID:S1OzG8uRr
>>170
え?
気になる?
え?
どうしてそういう話しになるのかな。
あ、説明できないんだ。
だから話を逸らしてるんだね。
はい、自分の言ったことも説明できずに逃げるいつもの展開いただきましたwwwwwww
ほんとクズだな
我々の世界ではあり得ない愚かな行為だ
だから肉体労働者なんだろうけどね
861 名無し野電車区 (スフッ Sd9f-9BjZ [49.104.15.192]) 2021/06/09(水) 18:12:20.51 ID:qkmzC2Z1d
>>860
貴田も呆れてるだろうな。
http://hissi.org/read.php/rail/20210609/cWttekMyWjFk.html
863 名無し野電車区 (ワッチョイ c37f-9BjZ [150.31.4.160]) 2021/06/09(水) 22:25:53.07 ID:uxgT2xqA0
>>862
貴田より程度が低いから。
http://hissi.org/read.php/rail/20210609/dXhnVDJ4cUEw.html E7、F42試運転
武蔵浦和駅の規格外カーブを限界130km/hで下る。
斜体傾斜ないからスキール音大。 上越新幹線は田中角栄が直線で引いてくれたからまっすぐだけど、
整備新幹線として作られていたら、山間部は北陸新幹線の長野付近みたいににょろにょろした経路だったのかもなあ。
浦佐なんて角栄がいなけりゃ出来てない駅だし、代わりに六日町と小出を通っていたと思うと。 六日町はともかく小出に新幹線駅は無理だろ
西は駒見山、東は魚野川に挟まれて在来線の向きにしか駅を設置できないけどこの角度で作ったら駅前後がありえない急曲線になる
まだ軟弱地盤の魚沼丘陵超えて十日町に作るほうが可能性がある ぶっとび編成番号のE7系が続々試運転されているが
結局、秋にMAXラストランになり最後まで置き換えされずに残るのは
朝上り474号あたり? >>815
そもそも六日町じゃ湯沢に近い
小出は>>816だから浦佐になっただけで
角栄が特別に浦佐になにかしたわけではない
角栄がもし何か意向を示したとすれば「新潟三区沿いに敷設する(≒十日町を通さない)」くらい 無理を承知で言えば
越後湯沢〜十日町〜長岡
こう言う路線の方が良かったと思う
・六日町・小出・小千谷は新幹線リレー快速電車の運行
・十日町から先、直江津まで伸ばせば
新潟〜長岡〜直江津(上越)の県内輸送にも使える
・北陸新幹線も直江津〜糸魚川〜富山と伸ばせば
新潟市〜北陸諸都市も結べる >>816
まあ、浦佐より十日町に駅を作った方が良かった事は確かだな。
この点では田中角栄は邪魔だった。
十日町だったら、北陸新幹線を十日町起点にして十日町ー上越妙高ー金沢間とし、
越後湯沢ー上越妙高間に短絡線を建設すれば、東京ー短絡線ー金沢と通る事で、折り返しなしで東京ー金沢間を運転出来た。
しかも新潟ー金沢間も乗換なしで直通運転出来た。 越後湯沢を無視できたなら、高崎ー水上ー六日町ー長岡の方が最短距離だし、等間隔で良かった。 役に立たない国会議員は半年働いて半年休みwでも歳費は出まくり
だったらこの半年分の歳費を上越新幹線延伸に回せや
でw上越新幹線は秋田まで作っちまえ >>824
1981年で特急ときの停車が14往復中
水上(7本/6本)
越後湯沢(9本/9本)
六日町(5本/6本)
(上り/下り)
だからまあしゃーないかと >>822
東京ー長野ー富山の短絡ルートが検討されていたから
十日町経由の遠回りは当時としては無理。 十日町経由はガス田を抜けるルートというリスクが有るということで回避されたのではないかと。
八箇峠トンネル工事でのガス爆発事故は記憶に新しいところ。 あくまで定期で完全引退違のね…185系みたい。
上にもあったが最後の最後まで運用残りそうな平日朝上り474(16両)が
葬式ヲタ車両になったら大迷惑だしやだな… 新潟ってカワイイ人であふれてない?
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1142588368/ 主題歌
※「とき」の扉開いて ここから今飛び出そう
風に吹かれ気ままに 新潟美人を抱きしめよう※
夜明け前 家を出て 改札口 目指してる
ねえもう一番列車来る 今日は君にハマリそう
少しだけ顔出した 朝日照らすこの腕時計
今は胸の中楽しみだけ刻むけれど・・・
(※くりかえし)
やがて強いアルコール 飲み干したその後に
もうフワフワと酔いしれて 目覚めて見るトンネル
散らかったテーブルも この心をときめかすから
そのままにしよう 車掌さんよ怒らないで・・・
△「とき」の扉開いて 駅から一人歩こう
フラれること恐れず かわいい子見たら話し掛けよう△
(※くりかえし)
(△くりかえし)
「とき」の扉開いて・・・風に吹かれ気ままに・・・
「とき」の扉開いて・・・フラれること恐れず・・・ E4グリーンはもうぼちぼちオタの葬式乗車で埋まり始めてるな
さっきMaxとき326号に乗ろうとしたら高崎からかなり埋まってた 例の足置きがある席? 自称短足の明大ひろきさんも紹介していた… >>834
昨日、今日乗りましたが、平日でもチラホラいましたよ。
新潟駅ホームの編成表、16両編成がテープ貼って消されていました。
MAXの16両編成って圧巻でしたよね。
二階建て車両の16両編成って、今はサンライズだけでは?
普通席最前列のテーブルは固定式で食事を取ったりするには不便で時代を感じさせるものですね。
新潟駅限定発売のラストラングッズはペン位しかなかったです。
クリアファイル買おうと思っていたのですが…
Tシャツ、トートバッグ(サイズ違いの2種類)は新潟駅限定なのでしょうか? >>831
474は高崎ー東京ですよね。
やはり、16両編成は東京ー新潟では? E4系の16両運転
21年3月改正で新潟乗入が消滅し
下りは東京〜越後湯沢、上りは高碕〜東京に限定されている
10/2からはE4系の8両・16両運転が完全消滅し
E7系12両かE2系10両の2パターンだけになる
速度向上のためE2系淘汰を継続しE7系に統一 E2系1000番代よりE7系の方が車両機能省略されている。
275km/h化に合わせたE7系機能追加はあるのだろうか?
○フルアクティブサスペンション
E2 1、9、10号車
E7 12号車のみ(将来は1、3、7、11、12号車?)
○車体間ヨーダンパ
E2 全号車
E7 なし(将来は全号車?)
考えてみたらE7/W7系に乗ると、加減速時にガクンという進行方向への揺れがある。 >>842
e2-1000の方が高速仕様ってこと? ハードウェア的には
E/W7は、E2-1000番台のストリップダウンバージョンといっても
言い過ぎではない >>842
正味275km/hでフルアクサスって居る?車体間ヨーダンパはまだしも ヒント
外見は大便航空(コリアンエアー)カラーで素晴らしいE5系。僕も好きです。 誤乗を避ける為に車体の形状やカラーリングを別けている東日本の涙ぐましい努力。 速度向上試験ではパンタカバーや車体間ダンパー(1と2・11と12)の準備工事にしてあったものを
整備して活用したけど試運転後は元の姿にすぐ戻った
E2系J70以降がE7系同様パンタカバーなしで東北275q/h運転してることを考えると必要ない気がする
W7系は大宮〜高崎しか275q/hの区間ないのに車体間ダンパの整備させられるのもなんか変
対応不要の気がするけどいずれ時期が来ればはっきりするだろ >>850
上越で300キロ以上運転するんなら別だけど、260キロが上限の北陸と車両を共通にするんだから、275キロで十分な装備とするだろうね リニューアルえきねっとアプリ
Cookie保存は進化だけど相変わらず子供向け新幹線ジグゾーパズルorz
あと上越新幹線予約なのにロゴや写真がE5系…
そりゃ機能面や中学生以下きっず人気的にフラッグシップ車両だけどさ。 >>852
JR東のサービスなんだからフラッグシップはE5になるよ。
別にどの路線の予約しようがE5が出てきてもいちいち疑問を感じる人はいない。 花形の東北新幹線に比べたら二軍の上越新幹線なんだからしょうがない 整備新幹線の北陸新幹線より本数少ない上越新幹線なんだからしょうがない >>851
300にしても上越の運転区間だと別にシェアが伸びるわけでも無いからなあ。これが羽越とかにでも伸びてたらともかく。
ただまあ伸びていたとしても乗客の絶対量が少ないけど。 >>852
わざわざパズルの絵なんか変えるかよ気にするのも気持ち悪いしその後のレスもみんな気持ち悪い >>850>>851
1類区間の70db規制対策だろ >>846
20年前に登場したE2-1000をベースにしたまま、JR束は今後もE5を改良もせずしばらく製造していくんかね?
E5が登場した時に車両開発担当の馬鹿が、久しぶりにフルモデルチェンジに踏み切った新幹線車両だと自慢してたな
コンプライアンスに反する発言だ 詳しくは言えんが車両メーカーはこれから主にW7を建造する予定でE5はしばらくそっちのけみたい
まあE5はこのまま陳腐化が進むだろうね 北海道新幹線札幌開通時にE956量産型で360km/h狙うならその時点で北海道向けがそっちになるだろうし、
あとは現存のE5系45編成で賄えるって事かな。本来59編成で全部置き換えのはずだから、しばらくはE2残るか。
まあ長野新幹線でもE7が1年先行投入とかしたから、2030年から新車投入ってことも無いだろ。 E5系U1編成のように
量産先行車とそれ以降が幾つも仕様異なる残念なのはやめて。@ALFA
普通車に木目が無い
金属ギョロメの読書灯
天井が安っぽい >>867
こりゃ2010年製E2-1000が、近々新潟から里帰りするな
あと10年は使えるし >>869
2010年製の6編成は東北に召し上げだろうなあ。E7水没でどうせ追加製造するならまとまった形式・年式にしたいだろうから、
今作るなら確かにE7だわ。E5はこれ以上増やしても次に代替わりするときに行き場考えなきゃならん。
まあ性能変わらないのなら順々に置き換えもいいんだろうけど。 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww 今、川崎重工でE5系(U46編成)が製造中なんだけどね。 >>867
いや、山形新幹線にE8投入して300キロ対応すると言ってるから
東北はE5追加または新系列、上越はE2-1000残すのかも。
東の新幹線置き換えは東日本大震災、長野水害で計画が変わりまくり。
そしてさらにコロナ禍による大赤字・・・ E4の16連でないと高崎以南の通勤輸送は賄えないなんて話あったけど、コロナによる旅客減少でE7の12連でも賄えるようになった? >>876
そもそも定期の平日16両のMAXたにがわって、今は朝1往復しか無いんじゃないの?高崎6時53分の東京7時52分とそれの折り返し。
まあ普通に間に合ってると思うけど。 コロナ以前から間に合っていた
朝ラッシュ時E7系12両で運用するなら
G車を指定席として開放して欲しいよ
そうすれば出張客をG車に乗せることにより
自由席が少し空く >>875
最初の計画だと東北は2018年度にE5に統一だったっけな まあでも大宮に東京方の引き上げ線欲しいよな。大宮操車場の上空あたりに作れないのかなあ。
そうすりゃ大宮止まりの臨時とかもっと簡単に出せるのに。
それが駄目なら大宮駅15/16番ホームの高崎方にシザーズクロッシング入れて15/16番に入った車両は
本線逆走せずに大宮下りに転線出来れば、なすのの大宮止まりとか設定しやすいだろうに。 E7のF43が輸送中にぶつけたとか騒ぎになってんで動画見たら、車端部下回りのカウル擦っただけだった
あんなの交換で済むわ >>880
ヒント
大宮駅新幹線ホームほとんど使われてないホーム有。しかも空気輸送で野菜を運ぶお笑い東北上越新幹線。これ以上本数増やす理由すらない。 >>879
3.11前の計画だが、東北新幹線のE5系を59本投入して統一完了は、2015年度だよ。
だから16年春ダイヤ改正までには完了してるはずだった。
実際は今川重生産分でようやく46本だが、計画通りだとあと13本も必要。
今年度投入は1本のみで、機器的にも古くなってきてるし59本投入はもう無いだろうな。 さすがにコロナ禍と人口減で金かかるE5じゃ割に合わんと思ってるだろ
次の東北の新車は思いっきりコストダウンしそうな予感 大宮鉄博にE1が安置されてるけど
結局バージョンアップとしてのE4は保存予定なし?
定期ラストラン→旅行商品でMAXやまびこ限定復活 >>885
E8系導入時期に、E2系淘汰用にSiC制御になるとか、マイナーチェンジしたE5系1000番台?が出るんじゃないか。
新札幌開業用のE9系はアルファXのテクノロジーが必ず踏襲されるから、結局東北新幹線車両のコストダウンは無さそう。 >>885
札幌開業の3年前くらいから新形式投入でそれまでは少しずつE5を入れていくでしょう。
E2全廃と新形式投入が同時期とかあり得そう。 グランクラスのスタッフ7人、クラスター感染出たそうだな。
上越はスタッフいねえから関係無いか。 そして何故か関係ない上越にシワ寄せ行くのが糞東クオリティ 川崎重工で現在製造中のE7系には「F36」と書いてある。 カラーリングを変えて上越新幹線に投入ですね、わかります。 たしかに今のE7のカラーリングは上越つうか東日本のイメージじゃねえわな ピンクのライン足しただけの朱鷺色ラッピングはあっけなく終了w
オリジナルデザインなんてもうやりませんw 昨日上越下りでF30、今日上りでF31に当たった。
F31はVVVFやブレーキ変わった?製造企業差?今まで慣れたやつと違い
加速始めにパルス音がしたり、ブレーキ音や止まり方がN700Sそっくり。 F31ならN700Sも造ってる日立笠戸製だからそうかもね 県内では25日、新たに24人の新型コロナウイルスの感染が確認されました。
このうち10人が県外との往来歴があり、県は慎重な行動を呼び掛けています。
25日新潟市で新たに感染が確認されたのは中央区で3人、東区と西区で2人など9人。
新潟市以外では佐渡市、上越市、新発田市で3人。妙高市で2人などです。
これで県内の感染者は累計で3748人となりました。
佐渡市で名前が公この日の感染者の24人中、10人が県外との往来歴があり、
県は県外に行く場合は慎重な行動をとるよう呼び掛けています。
BSN: 2021年07月25日(日) 18:38
家族や知人が首都圏に行くようなら止めましょう。
上越新幹線の利用は控えましょう。
コロナを運ぶ上越新幹線 ウイルス感染はオカルトではなく物理現象だ。
なので防ぎ得る。完全ではないにしてもな。
その上で、人として生きていれば、やむをえない移動もあろうし、
それを誹謗することはすべきではない。
>>900
コロナを運ぶ上越新幹線
この、悪意ある一文を 私は醜い喧伝として憎みます。 >>903
ほくほく線と北陸新幹線を見ての通り狭軌200キロ改良は無駄な事業という結論が出ているのですが、
国交省はチャレンジャーですね・・・ で、上越新幹線。
長岡〜上越妙高・糸魚川と新潟〜鶴岡〜酒田〜秋田がこの準新幹線の候補となりうる区間ですが、
長岡〜上越妙高・糸魚川はAプラン(改軌+既存新幹線直通)としても
貨物との調整、三電源対応と課題山積みの上、B/C値は1割れ。
https://www.pref.niigata.lg.jp/uploaded/attachment/65087.pdf
新潟〜鶴岡〜酒田〜秋田はBプラン(改軌無し、新潟駅対面乗換)。
インフラ老朽化対策で長大トンネル建設含めた線形改良でちまちまやっていくのが
現実的なところか。
羽越・奥羽新幹線関係6県プロジェクトチームの調査結果概要はコチラ
https://www.pref.niigata.lg.jp/uploaded/life/404823_923557_misc.pdf 新幹線でも300`超え、リニアで500`超えの時代に200`の妥協案とか高学歴でも国交省の役人ってバカしか居ないんだな >>906
新幹線が作れねーから妥協案だしてるのでは そそ、少子高齢化の影響による労働者の減少にて現在のインフラの整備保守が云々。 少子高齢化の影響による労働者の減少なら
在来線廃止して新幹線化だよなぁ 質問なんだけど、E7系の自由席と指定席って席自体は同じ仕様ってことで良いのかな?
確か、E4系の自由席ってリクライニング出来なかったよね? 偉そうだな もっと謙虚な姿勢で質問したらどう
乗車経験無くてもヲタなら考えれば分る事だろう 意地悪しないで教えてやれよ
E4は着席人員を優先させる為(指定席やグリーン席はさすがに窮屈にしたら申し訳ないから)に2階の自由席を3+3の6列にしたためシート巾が狭く(窮屈)なった
E2、E7とも普通車指定席自由席共に3+2の配置だから心配しないでよろしいよ(^-^)/ E7/W7は全車指定のかがやきと自由席有りのはくたか・あさまと共通運用なんだから
座席幅、前後ピッチ、リクライニング、内装等の居住性に差は付きませんよ ヲタなら考えれば分かる事でしょう >>912
ありがとう。じゃあ仕様も同じなのかな?
>>911
お前には聞いてねぇよ。どうせ私有地に不法侵入して写真撮って迷惑掛けてんだろ?この社会不適合者。 やっぱり傲慢な奴なんだな
質問の時点の言葉使いって大切 アウアウウー の時点でスルーでいいという直感は正しかった JR貨物、宅配需要に照準 物流拠点10カ所新設
日本経済新聞 2021年08月08日 22時30分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC20DXD0Q1A720C2000000/
>新幹線輸送の参入も検討し、環境意識の高まりや人手不足によるトラック輸送の逼迫で高まる小口貨物の代替需要を取り込む。
> 小口貨物の取り込みでは、将来的にJR旅客各社と組んで新幹線を使った貨物輸送サービスの参入も検討する。 姿を消してしまったが、荷物車を連結した旧国鉄の優等列車に時代の先読み感たるや…。 >>919
当時は高速道路網が発達してなかったからな
現在はコロナ禍による旅客減とネット通販の需要増、トラック運転手の人材不足など貨物輸送に再評価されつつある状況 新青森駅から大宮駅までの臨時輸送トライアルで「新幹線マルシェ」を展開! 〜大宮駅をモノがつながる拠点に〜
東日本旅客鉄道 2021年08月20日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210820_ho01.pdf
新幹線で地域の“逸品”をGINZA SIXへ! -「さいち」おはぎ、「圓八」あんころ餅、福田パン...etc- 「のもの POP‐UP STORE」を出店します!
JR東日本商事/東日本旅客鉄道 2021年08月23日
https://www.ejrt.co.jp/pdf/info20210823.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210823_ho01.pdf
新幹線レールゴー・サービスの終了について
東日本旅客鉄道 2021年08月23日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210823_ho03.pdf
エキナカ商品を上越新幹線の車内にお届け! モバイルオーダー&デリバリー型車内販売の実証実験について
ジェイアール東日本企画/JR東日本サービスクリエーション/レルヒ/東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年08月23日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210823_ni01.pdf 今日が10/1分の事前申込可能日か
MAX充当列車は10/1混雑するのわかってるから割引して売る必要ないわなw
9/30なら設定あるし 10月2日(土)上越新幹線に「E7系」を追加投入します!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年08月26日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210826_ni01.pdf
「Max ありがとう記念入場券」を発売します
東日本旅客鉄道 新潟支社/JR東日本クロスステーション 新潟支店 2021年08月26日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210826_ni03.pdf
上越新幹線停車駅で「E4系 Max編成」のラストランを盛り上げます!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年08月26日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210826_ni04.pdf ヒント
大雨で運休はダメだと言っていたjr糞東日本信者おじさん コンセント全席付いてるからE2とE7ならE7選択したい。告知してくれるのなら助かるわ。
まあ時刻表でグランクラスの有無で判別は出来るんだけど。 どっかの記事で、E7は呪われてるって書いてあったなw
だからE7は北陸に押し付けて東北上越用の新型造れよ 10/2からの新ダイヤ(使用車両のみ)は上下の記録便が新型E7になるんだな。ますます誤乗車注意!
おばちゃん「あ…あれ?これ長野行きますよね?」 車掌「次新潟ですけど…(汗)」
平日朝の16号を引き継ぐ「たにがわ474号」、皮肉にもコロナ禍で救われたね。 いなほ接続のとき7往復のうち6往復がE7系化、残る1往復は3月改正で置換だろ
大宮のみ停車の記録便はいなほ接続便だから置換優先は当然
上毛高原で鈍足E7系309号が古いE2系311号に抜かれるというおかしな光景が解消される >>935
たにがわ474号
G車を指定席として開放してくれよ
そうすれば指定席を使える出張客は、G車(指定席)に移行するので
その分自由席の座席が空く >>935
誤乗車注意っていったって、大抵は客の責任だろ。ドアのところに列車名と行き先がデカデカと表示されてるのに、ちゃんと見ずに乗るバカが悪い。 高崎で外国人に長岡に行くのはどの新幹線に乗ればいいのか尋ねられたことあるわ
俺が教えてなければ長野行きに乗ってたところだったらしい とき300(高崎7:14)のE7系化による平日指定席の設定とのことだが
長野発のあさま600(高崎6:50)が指定2両、あさま602(高崎7:03)が指定1両、あさま604(高崎7:35)が指定2両なので
多くても2両なんだろうな
平日ならたにがわ476(高崎7:23)もあるし座れないはありえんな >>938
E7でグリーン車指定席、グランクラスあり(但しサービス無し)だから移行するやつは移行するよ。
グリーンを普通車指定席にってのは流石に甘すぎる。 >>940
NagaokaとNaganoか
間違えそうw 長岡駅近辺利用者はほぼ間違えないか。新潟行と東京行、上野行しかないから。
長岡や長野へ出向く人は間違えちゃうかも。 へきそばの小嶋屋総本店
花火
角栄の遺産、眠り続けるホーム >>948
眠り続けるホーム
あれって、いつから眠っているの? ユーたち、わんばんこ!日テレプラスの鉄道ハケーン伝を見ながらカキコ。
明日は、E4系MAXラストランの10時打ちだぬ〜漏れもひと昔前は、朝4時起きで
地元の駅の窓口に並んだもんだわ。窓口氏に「取れるよう頑張ります」なんて苦笑い
されてね。いざ夕方取りに逝って、用紙にクリップが挟まっていたら「よっしゃ〜!」、
用紙だけペラペラだと窓口氏「ごめんなさい、1番でも取れませんでした〜」と苦笑いw
もう、渋谷のワクチン祭りみたいなもんだぬ〜長文スマソ、あぼぼ・・・ >>950
造形大とかあるじゃん
留学生も結構いるみたいだし 10/1
MAXたにがわ416号グリーン
MAXとき348号グリーン、普通指定
10時00分瞬殺wwww コロナ化って一体…
今回は旅行会社が絡むから一般開放分は尚更狭き門だろうな。 サンキューとき、やまびこ
サンキューとき
えきねっと
全部外れ
こりゃ自由席か
ってか7編成あるんだから16両で運行しろよ
2階席かフラットじゃ無いと意味無い
何も見えないから >>946
長岡と長野は確かに紛らわしいよね。
それが理由なのか上越市の国道8号線の標識には
長野という地名がない(国道18号線の交差点以外)。 10/1のMaxたにがわ416 元々グリーン以外全車自由席だし
葬式鉄のクズが集まりそうだな
本庄早稲田・熊谷の普通の利用者にとっては何事だって感じになりそう 深夜だけど金曜日だから中学生以下の子鉄も多数きそうだ。 往路に409や411号使う層も多そう
こっちの方がラッシュと重なる E4系の引退によって、「とき」と併結する同一号数の「たにがわ」(「Maxたにがわ」の321号/316号・348号)も見納めだな。 10/1都民の日で都内の学校休みだから多くの小中高生来そうだな ヒント
今は緊急事態宣言下、アホなのかな?
コロナ感染で家族一人でもコロナ感染者が出ると、入院すらなかなか出来なくて家族全員コロナ感染になる状況をわからないかな? E4にも葬式鐡かw
朝の通勤時、常連は真っ先に階下に直行、カーテン閉めておやすみタイム
静かで、落ち着く空間なんだよな
あの雰囲気味わう事も終わりだな とき300号 E7系変更後初の平日指定席設定
あさまに倣って1両だけ E4重連からE7に変わると座れなくなるという通勤客の不満が予想されてたけどコロナで助かったのかも ヒント
高崎や熊谷で座れないほど乗るほど上越新幹線はもともと混んでない。
野菜や魚を運ぶお笑いガラガラ新幹線なのに。 最後のサンキューときって8両なの?
普通に16両にすれが良いと思うのだが
1F席はほぼ需要がない
サンキューとき、やまびこは流石に8両だろうな
東北新幹線でE4系同士の16両運転って過去にないはず
よって盛岡までなのだ
盛岡より先にE4は入ったことがないから
あれのお楽しみは大宮のスイッチバックなので
あれなら1Fでも楽しめるか >>970
上野枠を活用する目論見だったのだろうけど、それも必要なくなった ラッシュ時のたにがわにe2+e3やe5+e6を入れる妄想ができた頃が楽しかったw >>974
20年3月改正
とき300 E4系16連→E2系10連 変更
座席減を補うため、平日のみ高崎発上野行きたにがわ(E2系10連)を増発
21年3月改正
コロナ禍でもう少し早い東京着7時台の利用が増えたのか
たにがわの運行時間45分ほど前倒して全日運行東京行きに変更
平日だけとはいえ上野行き定期列車は1年で消滅 利府の公開時に出てたE4+東京側E6のMAXはやて+スーパーこまち八戸くらいのネタ列車走らせれば話題性はあるが
今のご時世有り得んな MAX1階席でウィスキーあおって寝て目が覚めたら黒崎辺りってのが俺のパターンだった 新潟発のラストランの1階通路側が確保できたわw ビール呑んでトイレ逝き放題、あぼぼw
放流してくれた香具師、サンクス! >>971
現実知らずの小僧、無能を告白してる意識あっかw
流石に最近は座れない事は無いがな >>956
マヌケ。
窓側にこだわらなけりゃガラガラだろうが。
アホなの? >>970
重連wwwwww
これだからニワカはwwwwww >>983
ありがとぉ〜って方々で言われて自分に言われてる気分に浸って涙するんだろ?
ゲンジツ世界で負けっぱなしなんだろ?
俺はコロナ怖いから日中大宮東京間2階窓側で軽く乗り納め。上野もぐる手前の車両基地の光景がいいからな。
おまえ、最終乗っても何ももらえないぞ。
奥で稼ごうとかムダだからな。
車掌に食ってかかるなよ。 >>956
てか、コロナで催行中止がオチだろ?
ワクチン2回打っても死ぬんだからなあ。
俺みたいに最終日の日中に2階乗っとけ。 >>972
だからさ、まだ空いてるぞ。
探せ探せ。 >>979
黒崎あたりまでくると、あぁ、新潟戻ってきたな、って気分になる ユーたち、おはよう!今日は、埼京線の浮間舟渡駅で、E4系を撮り鉄、そのあとは
今日で最終日を迎える、お台場の大江戸温泉物語で、あぼぼw スレチスマソ・・・ お前ら冷静になれよ
最終電車なんか夜なんだから
1Fだろうが2Fだろうがフラットだろうが
田舎の夜景しか見えない
東の車掌の粋な計らいのアナウンスがあるかないか
そんなもんだ >>991
現実問題として黒崎から新潟ってどのくらいかかるの?
小倉からのぞみで東京乗り換えで8時間くらい?
空路有りなら福岡から飛行機が一番速いのかな。 >>994
・黒崎から新潟駅
福岡空港ー新潟空港利用で5時間くらい
・黒埼から新潟駅
車で20分くらい
こんなもんか? 特に何事にも興味がないのが新潟県民の県民性
興味があるのが新潟支社のみ >>193
間違えてねえよwwwwww
お前は俺を知らないんだな
つーか、何使って書き込んでんだよ
レスする前にはワッチョイとIDとヒッシを必ず確認するからなw
ほれ、以下の状況を説明しろや
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
http://hissi.org/read.php/rail/20201217/ZmJ5WGI2WFgw.html たむーーーーーー
あいちてるーーーーーー
おちんちんびろーーーーーーん このスレッドは1000を超えました。
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