>>641
過疎路線なら最高速度低下だって受け入れられるだろ
それが受け入れられないんだから
加速度は鬼のようにN700系以降で達成したし、500系も少し劣るが加速度は高いほう
700系は全廃、800系は九州新幹線限定運用
それでいて加速度落ちるのが受け入れられると思っているほうが能天気だぜ
加速度はN700系と同じ起動加速度で毎時2.6km毎秒と最高速度の時速300kmは両方必須
E6系では最高速度は満たしているが加速度は足りないので、性能を少し加速に振る必要がある。
それに50ヘルツ専用で設計されているので60ヘルツ専用にもしなければならない
秋田でできているから、そのまま移植すればいいというのは詭弁にもほどがある
あっちは相方と併結する前提で全車指定席、こっちは自由席もあるし併結不可であって条件は違う
山形新幹線に至っては自由席ありで相方は2階建てMAXもあって自由席ぎゅうぎゅう詰めに業を煮やした人が上下とも
下りは福島ダッシュで相方のガラガラMAXに福島駅で乗り移るし、上りも分岐駅の福島ダッシュで混雑するつばさにすし詰めで乗らなけれなければならない
それを博多駅とか新鳥栖駅とか小倉駅とかでできるのか?
緊急時なども含めて、それができないなら山陽新幹線乗り入れをあきらめろとしか言えん。