>>588
西武から見た費用対効果で意味があるかということだよ
周辺の住民や錦城高校の生徒を合わせても乗降人員一万に届くとも思えない

>>589
踏切が無くなれば青梅街道と鈍角に交わる必要もなくなるから直線化自体は可能だろうけど、スギ薬局の建物だけじゃなく、
少なくともその西側の戸建て数戸、踏切南西側のマンションは取り壊さないといけないと思う
駅は小平方面に延長するとして、畑の中に西口を作っても、アンダーパスがあるから新小金井街道とのまともな接続路を作るのは困難
では、西口を設けず六中通りなど既存の道を北方から東口(昭和病院口へ)のアクセス路にするならこれらは要拡張(狭く、歩道のない
六中通りを錦城高校の生徒がぞろぞろ登下校するのはかなり怖いと思う)
踏切を除去しても、駅前に信号を増設して天神町一丁目l交差点まで信号が連続する様になれば、青梅街道の渋滞がどれぐらい
解消できるかも怪しい
それに、駅を西に延長した場合、地上に降りるスロープにもろに引っかかる、現在検討している高架化区間は新小金井街道の手前までだから

大体、市境にある様な既存駅の再開発だって上手く行かないことが多いのに、事務組合に入っている各市が昭和病院関係者だけの為に
金を出すなんて有り得んでしょ
各市のごく少数の利用者のために数億からの支出をすることが市民の同意を得られるとは思えない
数十億もかけて新駅作るぐらいなら、近隣駅から送迎バスでも走らせた方が良いのでは？