東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 33
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は地下鉄直通を含めた専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社HP】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593594090/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:: EXT was configured 6050系が4両で会津線に乗り入れる時って、交換列車を気動車に振り替えてなかったっけ? 変電所の容量の関係で電車が2編成同時に力行できないという制限はあるが
そのために臨時にダイヤ変更という話は聞いたことはないなぁ 昨日の夜、新鹿沼から鬼怒川温泉方面に行きたいのに移動手段が無いのが困ったな >>959
どう考えても10月は無理なんじゃ?
今のままだと年内に収束するのかも怪しいし>コロナ 割引券とかついてるけどうっかりこんなので遊んでると渋滞で帰れなくなる >>962
この感染状況で尾瀬夜行やってるとは知らなかったよ びゅうトラベルサービス主催のツアーが
四季島やらカシオペアが中止になってるし
それらは目立つからみんなそれに倣ってるように見えるけど
それ以外の旅行代理店はツアー中止にしてないからね
JTB主催のカシオペアも先週運行してたし
そのまえのクラツーの華メガループ団臨も運行してた >>965
野岩会津の分まで20400系用意できるの? 2個パン車は残ると思ってた
まさか廃車が出るなんて >>966
万系譲渡かE129系ベース車導入すればええやろ 大亀に難が有るのに雪の会津なんて無謀だろ
まだスーパー8000を残して突っ込んだ方がマシだった 会津鉄道の電化区間なんて大した雪じゃねーよ
非電化区間もだけど、大雪でダウンしたなんて聞いたことがない
只見線と勘違いしてねーか? 若松〜喜多方間の剥がした電化設備を会津線がもらえば、簡単に浅草〜若松間電化できて( ゚Д゚)ウマー!
スイッチバックせずに郡山まで行けちゃうオマケつき
浅郡線爆誕! 足りないところは、福島県 JR の支援で何とかしてクレメント >>971
大した雪ではないが首都圏であの量降ったら間違いなくパニック状態になる量でもある 荒海構内に交直セクション
全列車停車の上パン下げとか胸熱w >>982
DLも動員すれば何とかなるか
問題は乗務員を揃えられるかどうかだな どれだけ客が減るのか見極めてから最終的なリバティの製造数を決めるんだろうな
いずれにせよ特急の本数が減るのは確実 >>985
リバティに料金合わせてきていやがる
本来はリバティにも午後割とか付けるべきだろうに >>985
>>990
コロナ明けたら浦島太郎状態の人イパーイ
リピーターを多数失う事になるかも知れないが
それでも良いか? >>993
コンセントとWi-Fiが有るなら十分やろ リバには、中間ラウンジダイニングカー挿入オプションがある
かも? オランダ村特急やゆふいんの森みたいに
地元メーカーと揉めるんですね? リバティは車内のLE表示器?がフォントも色使いも節操なくてダサいこと以外は、車内外きれいだし大好きです。
運転しづらそうなのと、連結部分がそのうち壊れそうですごく心配にはなりますが ミャースカイみたいに、貫通扉に窓付ければ、だいぶ違うのに
>>997 リバティはいっそのことE259系(N'EX)やE353系のような構造にすればよかったのに。 このスレッドは1000を超えました。
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