【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part13【209-3500(&3100)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【前スレ】
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part12【209-3500(&3100)】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598195133/
関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」について語りましょう。
八高北線(高麗川以北)は…
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606133157/
川越東線(川越以東)は…
！！！！埼京線で語れ！！！！76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602243081/
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
テンプレ以上 >>1乙！
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新スレに儂登場！ ・スレを快適に利用するために以下のワードと名前はNG推奨です。
【ワード】
廃線、横田、空港、民間、電化、複線
池沼、サンダル、車だん吉、ペットボトル、セルフ、つり銭、絶叫、ラインデリア
【名前】
総裁、葬祭、ハチキク ク葬祭閣下膿爺を許さない
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;、) > (',; ジジイ、タイトルに八高北線が入って無いではないか？
裏切ったな。 >>9
車だん吉はずっと丸顔だからぜんぜん違うぞ。
発叫オジサンにはドロボー髭メイクも似合わん。 >>10
日暮れが早くなってこれまでより鹿の行動も早まったみたいだな
沿線住民には鳴き声も聞こえるのかしらん 八高北線のみんなで書き込みを増やし、中国人の如く実行北線スレ化を目指します ク葬祭閣下膿爺を許さない
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;、) > (',; 複線化は無理。
JR東日本は複線化用地が100%確保されている場所のみ複線化する。
JR東日本が分割民営化後に複線化したのは、複線化用地が100%確保されていた外房線一部区間のみ。
用地が取得されていない場合は複線化しません。 箱根ヶ崎といえば多摩モノレール延伸で多摩動物公園、KOレールランド、キティランド、立川ららぽーと、IKEAに遊びに行きやすくなるぅ！ >>19
拝島～箱根ヶ崎間は100%、複線地化用地が確保されているが。 >>23
箱根ヶ崎から多摩動物公園やKOレールランドは八王子回りの方が安くて早い
他も立川に出た方が… ↑
あの距離を雨の日にあるくのか。
川越と本川越をあるけるか？
川越市と本川越、歩きたいのか？ >>26
本川越駅西口ができたので川越市駅まで3分ぐらいで着くようになった 秋津駅とか稲田堤駅とか、乗り換え駅なのかね？
束、なんとかしろよ >>23
モノレール延伸賛成
横田基地撮影行きやすくなる 西武新宿線系の久米川駅とか萩山駅なんか、駅の直ぐ下に束の武蔵野線が走っているからな。 E231-3004て車両に乗ってるんだが、車内には防犯カメラ、車外ドア脇には安全確認カメラてのが付いてるのに気がついた。
車外のはえらく不恰好。
でかいカメムシに見えなくもない。
https://i.imgur.com/4eT5LCx.jpg >>33
八高線は8両化にして、横浜線と直通化するから、ワンマン化は無理だね。 その横浜線がワンマン化する計画があるんですがそれはｗｗｗｗ >>36
中央線ソースや西武線ソースはあるが八高線ソースや横浜線ソースは存在しないんで 8両なんて八高線に止まれる駅なし。
交換すら不可能だべ。 8両にしたら現行の2倍の輸送量になって過剰すぎるから1時間1本に減らされかねないだろ・・・ >>38
箱根ヶ崎駅は止まれるよ
兎に角、ホームが長い >>33
よほど久しぶり乗車だな。10月終わりにはついとるよ。
カメムシは気づかんかった。マウスみたいとオモタわ。 >>46
無理。
google mapの航空写真を見てみろ。 東京発、武蔵五日市&箱根ヶ崎行きが出来るならいけそうでね？ 拝島4番線から青梅線方面に行けないよ。
4番線の隣に入線して、一旦引き上げて2番線で客扱いすれば可能。
昔、このルートで茅ヶ崎？から日向和田まで臨時が走った実績あり。 青梅線⇔八高線東福生方向との出入りはできても、八高ホーム⇔青梅線牛浜方向へすら往き来できないの。 >>51
金つければ、簡単だんべ
方向性は同じなんだから。あきる野市や日の出町や檜原村が束に補助金をいっぱい出せば、束はやってくれるよ。
八王子市は横浜線と八高線の直通列車を目指しているからな。東京都もね。 直通どうこうより八王子は狭いホームと階段が限界じゃねか？
八高線の停車位置はなぜ東目一杯に固定されてるのかね。
DC時代は西側に給油できる留置線があったと記憶してるが、四半世紀近くもホーム半分以上が遊んでる。
もっと西寄りに停めて広い階段と分散させればいいのにな。 >>54
五日市線と西武新宿線の直通化計画は昔、都の多摩都市整備本部のあきる野ニュータウン計画であったが。 笠幡の秀明不倫バカップル教師の女、上野毎朝五月蠅い。 >>54
西東京バスが小峰トンネル経由でバンバン走ってるだろ。
あの辺は何本掘られてるんだってくらい道が多いよな。 >>52
行政や議員は口ばかりで金は一線も出さないから、無理。
利権がからんでいる訳のわからない土木工事には湯水の如く使うのにね。 >>52
自治体にださせるな
国に出させろ
再国有化でいいよ >>54
八王子からサマーランド経由で秋川へつなげるとか >>63
今、都は西武新宿線と地下鉄東西線の直通化に力を入れてるよ。練馬や中野や新宿の都会議員を先頭にね。 >>58
そのとおり。
八王子市長が1番気合が入っているんだよな。
また当選したから、期待しようぜ。 カネも土地も出さないクレクレ自治体の相手してるヒマはないよ
ただ連絡会は開いて意見、情報交換はしている
あと議員の実績稼ぎとしての目的でｗ >>66
そう言えば、昔、八王子市から高崎市までの八高線沿線の首長が一同に会した八高線サミットがあったな。ニュースになっていたよ。八高線の電化と複線化、駅の改良を目指すサミットだった。束に要請するだけのタカリ集団。W >>53
朝の八高線の乗客は、ほとんど横浜線に乗り換えるから。改札に出ない人は東側の橋を渡って、横浜線に乗り換える方が便利だからでないかい⁈
そろそろ、八高線の1島2面ホームが必要なのは確かだ。6両化もな。中央線上りに乗り換える客は、あんまり、いないし。 リニアが来たら橋本駅が中心になるから、束も行政も策を打たないと。 新横浜レベルの取り扱いだろ。
やっても東神奈川発橋本止まりが八王子まで来るようになるくらいだろう。
そもそも束と海は仲悪いからどうなるかは分からん。 新横浜駅は、スゴく発展している。
昨年、神戸から新幹線のぞみで帰ってきたら、乗客の半分以上が新横浜駅で降りた。品川まで行かないんだよな。ワチキも東京駅まで行こうかと思ったが、新横浜駅のラーメン会館でラーメンを食べたかった。帰りは横浜線で八王子まで帰って来た。 >>71
これで横田が空港化したら、横浜線や八高線は大変なことになるな。 >>76
当たり前だろ。
川越、八高、横浜、根岸は8両で直通だろ。
電車の色は埼京線と間違わないように、八高色で。 久里浜から横須賀線、根岸線、京浜東北線、横浜線、八高線、川越線、宇都宮線、日光線経由日光行き快速設定しようぜ！！！
車輌は205系な！！！ やっぱ体感０℃の朝に全ドア開け放しはきっちぃわ。
そこらのベンチに腰掛けてるのと同じなんだよなあ。 今の国道16号～国道407号～県道行田東松山線～県道佐野行田線のルートだね また小川近辺の鹿をはねたか。困った一族だ。
今や週間行事となっちまったな。 束、単行で良いから、高麗川～高崎間、1時間に1本だしてくれよ。出来ないなら、BRT に替えなな。 >>87
青梅線や中央線なんか、当たり前のように当ってる。葬祭殿下やハチキクやバカップルを先頭に鹿狩りに行こうぜ！皆で鹿刺しパーティだ。 >>72
というかリニアができたらリニア客で横浜線は賑わうだろうね
横田基地の返還は絶望的 日中はわからんが最近は高麗川でキハ111＋112ベアはさっぱり見ないな。
110の２連か３連だけ。
事業用車訓練で水上や籠原来ました、の記事見て生存確認(？)した気分。 ク葬祭閣下膿爺を許さない
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;、) > (',; 八高線のオレンジウグイスの色って好き
JRで一番好き。素敵な色 103系時代からのウグイス＋中央系統であるオレンジにしたのは上手い取り合わせだと思うね。
では埼京・川越東は205系導入の際、なぜウグイスから常磐線カラーにしちゃったのかねえ。
突拍子に場違いな感しか無かったな。 駅によっては、グレーだったりグリーンだったり。
グレーも青っぽいグレーと黄色っぽいグレーと２種類。 >>104
>青っぽいグレーと黄色っぽいグレー
作った業者が違うんでねえの。 結局、色味がなくて虚しいんだよなー
紫とかピンクとか余ってる色を当てて欲しい 横浜線を意識して、葉っぱのマークでも腹横に入れまひょか？ >>107
武蔵野線がオレンジ＋白線＋茶色だな。
以前は豊田区持ちの中央線系統だったが、今や京葉区持ちだからピンク主体にしてもいいくらい。 八高線の輸送密度は3000人程度有るのだね
両端が直流電化区間だし、内房君津以南と同程度なんで電化されてもおかしくはないが今更感なのかな 売電次期大頭領が、アメリカでどれくらい鉄道を電化するのか楽しみだね。パリ協定にも復帰するみたいだし、日本にも協力を求めて来るのは必至だよ。鉄道電化に幕府がどれだけ、束に補助金出すかだな。北線は、ハイブリッドカーが走らないまま、電化になるな。 束、早よ北線にハイブリッドカー、走らせろよ
あくしろや バイデンとか2期行けないだろ
何も出来ずに終わるよ >>113
電化しろや GV-E400系はわたらせ渓谷鐵道に買わせろ >>112
八高北線のように回りが電化区間で囲まれている線区は真っ先に電化されるのだろう。
地球温暖化防止=CO2排出量削減は国際公約だから。
これ達成出来ないと大変な事になる。 >>117
霜取りどころかツララ切りにならなきゃいいが。
先ほど浦和の街中でパラパラと霰がフロントガラスに吹き付けてきた。
西入間はさらに冷えるだろう。
予報通りに凍てつく朝になるな、こりゃ。 そろそろ、ラッセル車の季節じゃ
八王子駅にDD51ラッセル車、待機してるのか >>67
タカリ集団結構じゃねぇか。
チンピラ革マルに流れてる収益回せば済む話だろ？ 昭島でも細かいのがけっこう降ってた
みぞれになったらヤバかった >>123
オマエ、昭和50年の今頃に打ったスト権ストどう思う？ >>123
オマエ、昭和50年の今頃に打ったスト権ストどう思う？ >>127
内房線はアクアラインにやられただけで1987年の輸送密度は君津以南に限っても9000超えてたからな
とてもじゃないが太刀打ちできない 昭島市のガキンチョどもは、臨海学校で岩井海岸に行くんだよな。青梅線が茶羽根ゴキブリ電車の時代、総武線緩行のカナリヤ色の100系が走っていて、ビックリした。あんな蘇鉄が自生してる田舎に。 京浜東北線が235系になったら、余った233系が武蔵野線に行く。武蔵野線の余った231系を八高南線に回して、八高南線の余った209系を幕府の補助金で電化された八高北線に回す。どうよ。
八高北線は寒いから、トイレが必要だな。 京浜東北線・横浜線233系の転配先一番手は2024年度幕張配置で千葉ローカルで組合お漏らし情報だね
それ以外は検討中ですが、噂レベルでは京葉区(京葉線・武蔵野線)が上がっている様です
先頭車改造はしないようなので中間車の無駄が少なくなるような方向で検討だそうです 八高北線はずっと電化しません
本当にありがとうございました まじでBRTでいいと思うんだよなあ
八高北線レベルは GVE400もいいが、4ドア版を作って直通してほしい
リゾートしらかみも欲しいな 先行き短いキハ40系ではない新・風っ子も欲しいなぁ。
八高線はトンネルも無いし３シーズンをサイドオープンでゆっくり流すに適してると思うがな。 >>135
ケトは高崎行きが先に漏れてなかったか？ >>137
小川町～児玉は廃止だな
どこまで大幅に譲歩してもこれだけは確定事項だろう 八高北線は電化したら良いのにね
両端電化路線だし、高崎の気動車職場を廃止して電車職場に統合できるしね
非電化放置が不思議なJR東日本だな >>143
プロなんだから費用対効果の計算はしてるだろ
それで非電化のままなんだから分かるよな >>144
このまま、化石燃料を使っていたら、
幕府や束が全世界から、袋タタキに会うぞなもし。 >>65
多摩都市モノレール八王子～秋川～羽村～箱根ヶ崎延伸は、積極的なあきる野市や羽村市に渋い顔して八王子～鑓水峠～多摩センター延伸が先だと消極的だな。 それ1982年に決まったんだって？
もう40年前じゃん
>>147 八高線に限らず未だに非電化路線ってことは、電化する価値もない路線って事だしなあ
全部廃止かBRTにすべき >>152
ハイブリッド技術無しで、高麗川～北藤岡走れるわけがない。10年後は化石燃料は無いんだよ。電化か廃線しかないんだよ。 ハワイや黒部ダムを走ってる、そして昔、都交通局で使用されていたトロリーバスもいいよな。
最近は2両編成のバスも新潟市や千葉市でも見るが、八高トロリーバスは3両編成トイレ付きで、出発進行！ >>155
ハワイのトロリーは普通にディーゼルエンジンのバスだよ 取り敢えず束は、幕府の補助金で長野県や新潟県に沢山のダムを作りな。そして束は、幕府の補助金で高麗川から北藤岡まで電線を引っ張りな 化石燃料ガー環境ガー言ってる奴はまず自動車に乗らないことだな 自動車用の蓄電池の需要が高まり、量産効果で安くなると期待できる。
そうなると非電化区間の気動車を蓄電池電車に置換しやすくなるだろう。 幕府幕府言ってる奴は面白いとでも思ってんのか？
お前幕府の意味分かってんの？ 163の妄想上で将軍家と関白家の違いがどうなっているかは163以外わからないよな
史実と同じかわからないし 幕府って昔すぎるだろ。せめて鉄道省とか国鉄にしろよ 八高線ダイヤ改正は影響無しかと思ったら、上りの拝島～八王子が終電繰り上げだな
あと八王子～箱根ヶ崎を夕方に1往復増発、その犠牲で高麗川～八王子の上りが夜に1本減便 高麗川のファミリー丸広が来年2月で閉店するらしい
どんどん終わっていく高麗川 >>168
まぁ、人口を考えるとそうなるなわ。
横浜線、拝島まで235系8両で直通運転、あくやれや。 >>173
請願駅で、東口と西口ロータリーを作ったら、約70億円だぞ。北本市が高崎線の南北本駅が作れなかったのと同じだよ。無理だよな。藤岡市も高崎線の北藤岡駅作れないのも、貧乏自治体が原因だ。 >>169
バイパスができてもまだまだ住宅地が西に拡がらないからなぁ。
５年は早かったな。 市が町村に降格した例というのは今までに一度も無いが
日高市がその先達として町制に移行し、身の丈にあった自治体の姿を示してはどうだろう
というよりまずは埼玉県が日高市に町制移行を勧告するべきなんじゃないかと思う
日高はもはや市制施行自治体としての体を成していない >>150
BRT断固拒否
>>154
せやから電化で解決やろ
>>169
跡地にカスミかMaruetsu作れや
>>172
激しく同意
>>174
せやな >>178
人口が減少してるのに世帯数は引き続き増えてるって統計分析か。
なんだこりゃ。
団地の家族が他所で戸建て購入して転出＆高齢者が自然減少しつつ、独り者だけが増えてるとか？ >>178
飯能市狭山市川越市のいずれかに吸収合併 >>181
実家住みが引っ越して一人暮らし、高齢者がバタバタ死んでいくとそうなるよ
あとは大学のキャンパスが周辺に多いから大学生も多いだろうな >>169 >>170
駅前にコンビニ1軒も誘致出来ないんじゃ
潰れても仕方が無いな。
日高に日高屋が無い時期もあったくらいだし
（創業者が日高市出身なのに・・・今は日高市内に1件ある）
高麗川駅建て替えも現存の北側跨線橋を使ったちんけな駅舎になるみたいだし・・・ >>185
高麗川駅は、とりあえず東口を作ることだよ。
小川町駅の東口は、どうなっているのだろ？ >>185
駅乗降数が大手コンビニの出店基準を満たしてないからなぁ
しかも郊外で車社会だから高麗川みたいに駅前で道路が行き止まりになってると
駅に用事がある人しか駅前に来ないからね
しかし、コンビニって誘致するものなのか？
勝手に出店してくるものだと思っていたが・・・
ググってみたら過疎の山村ではコンビニ誘致で補助金助成ってあるみたいだな
テナント料無料でも出店希望者ゼロらしいが >>186
小川町は隣接する高校が邪魔だな
グラウンドを移設すればなんとかなりそうだが >>188
小川高校グランド西側の空き地にロータリー作るらしい
駅の跨線橋からめっちゃ離れているんだがｗ
こんなのならいらなくね？って感じがする
せっかく出入口を作るなら高校移転させて跡地を含めて区画整理するするぐらいのことはしないと >>186
とりあえずも何もあと７～８年かけて橋上駅舎＋東口整備することは決まっている。
このスレでも日高市の説明会や広報が紹介されてた。
高麗川には留置線があるから、乗務員宿泊所併設の小振りなビルタイプになるだろう。
川越駅構内にある休憩所の次にポンコツな建物だから八王子の急進派も少しは静かになるかと。 どの駅前もオワコンなんだよなあ。
そんな駅前整備って税金の無駄遣いだよなあ。 >>191
大手コンビニの出店基準は恐らく乗降数10000人（乗車5000人）以上から
といっても公式にでてるものではなく10000人未満の駅前に出店してる駅がほとんどないことから
駅前を幹線道路が走ってたりする場合は幹線道路沿いでの出店基準になるとおもう
（箱根ヶ崎東口等）
吉野家や松屋だと公式ページに出店基準になる乗降数が載ってる
吉野家は乗降数5万人以上の駅前、松屋は乗降数2万人以上の駅前 >>194
> 吉野家は乗降数5万人以上の駅前
この基準なのに川越駅周辺から撤退しちゃったのかよ 赤字だったのか？
だとしたら出店基準なんて当てにならんな >>197
出店基準はあくまでその企業が出店の基準としてる下限
この下限でふるい落としてさらに絞り込んでいく
実際に出店してどの程度の客が入るかなんて競合店の有無、場所、駅周辺の家族構成、客層なんかにも左右される
でも完璧に予想出来るとしたら閉店する店なんてないはずｗ >>199
どんなに人が多い場所でも赤字になることはある
そういう場所は人数は見込めるが賃料が高いからコストがかかるし、競合店も多くなりがちだからね 八高北線で駅前コンビニは高崎、倉賀野、小川町くらいか
寂しいなぁ >>201
八高北線の乗客だけじゃコンビニは成り立たないのは当然じゃね >>203
そこで駐車場やろ 電気自動車の急速充電器設置しとき >>205
田舎の駅前は1日300円のコインパーキングがある。 夕方に箱根ヶ崎行きの謎の増発。
その代わり夜１本源便。
絶対に本数を純増させないという固い意志を感じる。 >>194
なるほど
確かに牛浜駅とか駅前にはないな >>209
西口目の前の建売建築会社アーネストワンは見りゃわかる通りコンビニ建物。
元は南100mのコミュニティストアから転換したセブンイレブンに対抗するために出店したスリーエフだったが、全然歯が立たずすぐに潰れた。 次スレからタイトルに八高線と入れて頂け無いでしょうか 指定席券売機が無い駅から指定席券売機のある駅まで行きたいとき
乗車票で行けます？ >>213
入ってんじゃん。
君の目はふしあなか？ >>215
*八高線*と検索して出て来ないって意味でしょ >>209
北八王子駅西口には7-11あるけど、小宮駅西口はビルの1階に7-11できたけど、2年前後で閉店した。小宮駅東側の都道沿いには、7-11が3店舗もある。 >>209
牛浜駅は拝島よりの直ぐ東踏切の南北に7-11があるからいいじゃん。 >>218
慣れりゃいろいろ切り口を変えてググるが、初心者だとな。 >>220
線の字消すだけだぞ
というかこのスレにいる以上スレタイ分かるだろ >>211
今どきはボタン(開閉)式って案内してるな。
手の力任せに開閉するなんて、当エリアでは103系3000番台がおそらくは最初で最後。 笠幡の秀明バカップル教師の女、上野
今日も相変わらず五月蠅い。
コロナにでも罹って休め >>223
訂正：当エリアでは → 当エリアの電車では
…と取り繕っておく。 >>223
八高線にいたキハ402087のドアは重かったわい。 八高線は電化いたしませんので、みなさまどうぞご安心ください。 早よ、バイデン大統領、世界中の鉄道を電化しろよ！
まず、全米50州、その次は八高北線な。 >>231
なぜアメリカ大統領に注文つけるんだよ。
ネトウヨがやっているスパイ防止法制定のホワイトハウス請願じゃあるまいし。
スパイ防止法の件、相変わらずネトウヨはバカやってるな、と。 相模線の方が貧相だよ。
地味な車体色、古い205系、見た目の悪い顔。 八王子＞茅ヶ崎
高崎＞橋本
両端駅と街なら八高線の圧勝なんだけどね
相模線の方が垢抜けてるというか都会的なイメージなのは拭えない
経由地に海老名と厚木というそれなりに規模の大きい街があるからなのかな？
八高線ときたら途中経由地で一番大きな街が飯能だもんなあ
まあ垢抜けてるって言っても八高線よりはってだけで基本田舎電車なのは変わりない でも海老名駅みたいな「すべてそろってます」みたいな駅ないんだよね八高線 まあ八高線って流動と合ってない路線だからね
川沿いを行く相模線とは違う リニア新幹線は各都府県に一駅づつなので、東京にある八王子には駅はできない。 >>244
八王子市(首都)・日野市・あきる野市・福生市・羽村市・青梅市・西多摩郡各町村で八王子県設立すれば良かったな
これでも山梨県(約80万人)より人口を上回る県になるはずだ >>246
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おいおい、厚木といっても「偽厚木」の方だぞw >>243
その理論なら、リニア新幹線は静岡県を走るのだから、静岡県にリニア新幹線の駅を一つ建設しとイケナイよな。
JR倒壊、静岡にリニア新駅建設、あくやれや。 >>245
多摩地区だけでも、四国4県と同じ以上の400万人はいるからな。 僕はAB型とB型から産まれたA型で、従姉妹に、B型とB型から産まれたO型がいる。
B型の父親から抱きつかれて、もうお父さんとは会わない、と娘が父親を逆に勘当したらしい。
僕も、家族親戚の内で創価学会に入会しない者とはもう会わない、と息子の僕の方が逆に勘当している。 束と西武が手を組んだから、
川越線と八高線に革命が起こるな。 >>249
だから川勝がゴネてるんだろう
だがあんな山奥に駅造っても誰も使わんよなw カーカツ『我らが北京にまでリニアを伸ばすなら掘削を許可してやる！』 >>252
JR武蔵野線と西武新宿線系に接続駅が欲しいな。
久米川駅か萩山駅に。 この分じゃ群馬藤岡と毛呂の無人化も時間の問題かな？
タブレットが廃止された時点でこうなることことはある程度予測できてたけど寂しいね >>33
E531と同じ方式でワンマン化するのでは？ JESS委託駅で年寄りばかりが担当する駅は遅かれ早かれ無人化される
エルダー雇用の場を確保するためだからな >>252
せやな
>>255
電化あくしろや
>>256
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈアホンダラ
>>261
乙！wktk ク葬祭閣下膿爺を許さない
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束のGV-E400系気動車は軽油を焚いて発電してるから、10年TOYOTAや TOSHIBAに遅れてる。駅化水素を爆発させて発電せにゃあかんぜよ。東芝府中は液化水素発電と機関車の両方作ってるから、束は東芝府中に丸投げしな❣ >>264
どこから来るか、どこに向かうかで一概には言えないけど
毎時1本の八高線を待つくらいならさっさと東毛呂まで歩いた方がマシなんじゃないかと思う 高麗川から30分間隔でバス出ているし、東毛呂からなら15分間隔で出ているけどね 58 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 川越線・埼京線のトンネル内に4社のLTEを整備すべし ▼ 2020/12/19(土) 13:53:47.21 ID:IkGmaZK7 [1回目]
>>55
せやな40分も停車するなら部分電化してACCUMもありやな 毛呂駅は、医大が有るから年寄りの利用者が多いよな。あと看護婦等の医療従事者な。アソコの無人化はキビしいな。年寄り職員、1人置いとけば良いじゃん。医大が外来患者を見てる間だけでも。 毛呂駅は毛呂山町にある3駅の中でダントツに乗車人数が少なくて686人
埼玉医大利用者のほとんどが東毛呂駅や高麗川駅からバスを使ってることをかんがえると
いつ無人駅になってもおかしくないんだよなぁ そもそも年寄りや医療従事者の利用が多いと何で無人化出来ないんだろう？ >>276
どんな利用者がいるとかいないとかでなく、乗降客数で機械的に判断するから、
無人化するだろう。そのうち。 乗降数でいえばとっくに無人化されていてもおかしくないんだがな
支社境界駅だからか？ 直営からjess委託にされた時に駅員の人が変わっているか知らないが、単にエルダー出向者の定年がまだだからでは
直営から委託になっても中の人そのままとかあるからな みんなが一日も早い全駅無人化を待ち望む気持ちはよく分かる。 委託委託いうても昔みたいに土地の商店や企業が代務してるんじゃなく、東の100%子会社が営業分担してるに過ぎん。
利用者からすれば全体としてJR東だ。
まぁそれはそれとして病院最寄り駅としてバリアフリー問題があるからじゃないかな。
キハはステップ付きだし。 >>275
4駅な
東武3駅の中で最も少ない武州長瀬でも2250人くらいは居る
しかし武州長瀬が東武で一番少ないのも意外だった
駅前整備の放ったらかし感や閑散度からして川角の方がそれっぽいのに
城西大+埼玉平成ブースト侮りがたしか 国は国民のタメにもっと税金を鉄道会社に注入しても良いと思うが、ワチキは間違っているかな⁈ >>284
川角も駅前整備するらしいが・・・・・概要を見た感じ全く期待出来ない
立派な橋上駅舎になった武州長瀬との扱いの差が酷いｗ >>285
そうすると国民は国のためにもっと税金を納めなければならないよw >>283
少なくとも各駅、キハのステップの高さまでホーム嵩上げ願いたいね。 >>283
車椅子の人が医大病院に通うのって
毛呂駅で駅員の介添があっても無理じゃねえか？ 池上彰は財務省の飼い犬です
日本経済新聞を読むと馬鹿になります >>288
そのことなんだけど、高麗川や高崎ホームでは同じ高さのホームに電車とキハが隣り合ってて、ステップ面がホームとツライチだ。
機関のせいでキハの方が床面が高いんだよね？ 住民の代表たる議員が複線化だの四季島だの要求するぐらいだからいいんじゃないのｗ >>293
高崎は八高線ホームだけ一段低い。
一段低くてステップと同じ高さ。 >>294
今まで、自動車道路にばっかし税金をかけ過ぎたような気がする。もっと鉄道に税金を入れても良いと思うよ。自動車に身体的に乗れない人や経済的に買えない人の事も考えないとな。 >>296
複線化はなんちゃら同盟みたいなのを作って言ってるね。
一本増発したら、一本減便とかやる路線の複線化なんてしないだろ。
四季島走らせろ、なんて言っている議員いるのか。ｗｗｗ
沿線には、川越くらいしか観光地は無いだろう。四季島の乗客に
合うかどうか分からないけど。 >>299
国鉄復活は反対だが、もう少し鉄道会社に税金入れろよ。 >>303
鉄路は、1回亡くなったら最後だからな。復活不可能だもんな。 高崎～高麗川間、列車を辞めて昔の都交通局みたいなトロリーバスで良いじゃん！
あれなら、安上がりだよ。環境にも優しい。 >>303
財源はたばこ税だな。
国鉄の債務返済でやってたっけ。
だからなのか知らんけど、JRの前駅禁煙は他社に比べ遅かったよな。 鶴ヶ島や坂戸程度の小規模自治体では面倒見きれないだろ
特に坂戸は日高の前に自分の心配をした方がいい
なんだあの駅前は？あれで人口10万人都市とか冗談としか思えないね 首都圏の人口10万の駅前ならあんなもんでしょ
江戸時代までは無名だった村が東京通勤者の流入人口だけで市になったようなところなんだし 人口がさほど変わらない上福岡（ふじみ野市）や鶴瀬（富士見市）の駅前と比べたら
いかに坂戸が酷い有り様か分かるよ
都心からの距離が違うから少し割引いて見たとしてもあれはないよ 2008年あたりの地図だとヨーカドーがあったね＞坂戸
昔はもうちょっと栄えていた? いったん住んではみたけど再び都心に近い方へ戻ったってのか？ >>312
そもそも坂戸市の中心は今や若葉駅前だからなぁ
でも鶴瀬と比べたら坂戸駅のほうがマシに思うがｗ
坂戸は昭和50年代に市制施行した新しい市だから商業的にはあまり発展してない
川越と東松山という昔からの町に挟まれているからね 西武池袋線の所沢市～入間市～飯能市
東武東上線の川越市～坂戸市～東松山市
なんとなく都市配置が似てるよね
所沢と川越はそれぞれ沿線の中心都市
入間市も坂戸市も人口が急増した町で駅前より郊外道路沿いに店が多い
飯能と東松山も昔は大きな町だったのに寂れてきてるのも似てる >>314
坂戸のヨーカドーはかつては全店の中でも10位以内に入る優良店だったのがロードサイド店が増えて競争力を失った
トドメを刺したのはピオニウォークのオープンかな
国道16号の外側は都内通勤圏であっても基本的に買い物は車社会
北坂戸も道路沿いにベルクが出来て駅前の東武ストアが閉店したぐらいなので駅前は厳しい 所沢駅前なら駅ビルも充実したしまだ車無くても生活出来るが、それより西側はね
若者が呼び寄せられる街は所沢がギリギリだな サンクス>>317
R16の外側は車を持っていないとキツイね。
路線バスやコミュニティバスも貧弱だし、免許返上させられる年寄りの一人or二人暮らしは生きづらそう。
(返上は義務では無くても圧力が、、、) >>312
かつて人口密度日本一だった上福岡と比べるのは酷な話よ >>308
たばこ税を鉄道に充てると、喫煙可能車両を設定しなきゃいけないからNGだな。 >>321
> 人口密度日本一だった上福岡
一度も蕨より人口が上回ったことがないのに人口密度日本一になれる訳ないだろ >>317
今は環八の中でないと、若い人は集まらない。
中央線だと、吉祥寺がギリギリの線と言われてる。だから、国分寺駅のツインのタワマン、かなり売れ残っているよ。 立川北口の駅前タワマン（立川唯一）は完売したけど？
しかも最上階は億超えじゃなかったかな？
よくもまあ多摩地区でそんな強気な価格設定にできたもんだよ
立川は横田基地絡みで高層建築ができないからあの高さが限界らしい
郊外ツインタワマンといえば小手指駅北口を思い出す >>327
上の方は億ションだからな。八王子駅直結のタワマンも完売だよ。価格設定だよな。拝島映画館の
跡地の高層マンションも、今日現在、ほぼ完売し
た。平均価格帯は3600万だったな。昭島市は4500万以上のマンションや戸建は売れないそうな。 >>330
そうか？
だけど相模線の良い所は、厚木や海老名のような大きな街があるところだな。
八高線はショボイ飯能しかないもんな。拝島なんか、綺麗なバスロータリーを作ったは良いが、南口なんか、人がいなくなった。拝島駅前にスーパーは無いしな。束頼むから、拝島駅ビルを三鷹駅みたいに3階建てにして、QBハウスとか、BECK’s CAFE とか、沢山入れてくれよ。 >>331
おいおい、厚木って「偽厚木」の方だぞ。 >>318
沿線に大学が少ないから若者も少ない。
中央線、京王線と西武線、東上線の違いだ。 支配欲制服欲と錯覚してるのか好んで最上階に住む阿呆がまだいるんだな。
エレベーターを使わなくても歩いて上り下りできた方がいいや。 東日本大震災以降、2階とか3階とか自力でどうにか避難できそうな
階層の人気が上がっているとウチの建物の管理事務所の人が言ってた
これは賃貸の話でタワマンの上層階を購入できる様な方々には別の論理があるのだろう
ついでにひとつだけ捕捉するとそれでも1階の不人気は覆ることがなかったらしい タワマン最上階を買うような連中は首都圏にいくつも住居を持っている。
もちろんそれは転売あるいは賃貸で利益を出すためのものなのだが。
だから停電天災になれば別の物件に移動する。
家具家財道具は置いたままだ。
そして機を見て転売し利益を得て次のタワマン最上階を購入する。
賃貸とかでアクセクする貧乏人を足元に眺めながら、今日も高笑いが止まらないような生活しているんだよ。 >>332
サブウェイいいね。
八王子駅直結のタワマンの下にあるよ。
拝島か八王子にカレーのC & C も欲しい。 >>331
川越を忘れとるぞ。
飯能なんてゴミみたいなもんだろ。 >>340
チョイスがよくわからないんだよな
海老名って大きな街なのかと思ったら入間市より人口少ないんだね
拝島馬鹿にしてるけど昭島市と大した人口差ないし、人口密度なら昭島市のほうが上だ 海老名駅は栄えてるな
JR、小田急、相鉄がペデて繋がっていて、ペデからそのまんまモールに直結してる。入間のアウトレットやコストコは八高線や川越線の駅前じゃ作らないだろ。国道16号や圏央道利用者がターゲットだ。 >>343
拝島村と昭和町って言いたいのではないかな？
合併して、昭島市になって60年くらあ 高麗川駅前？のファミリーまるひろ
後釜にマミーマートが入るとの噂 これは本質情報ですが川越線と八高線と横浜線と相模線を複々々々々々々々々々々々々線にして31593246355228両編成の電車を0.000001秒おきに走らせると相鉄直通をボコボコにできる上に日高市の人口が8000垓人を突破する >>347
早よ、相鉄12,000系、高麗川駅まで延伸しろよ。
あくやれや。 あの運転士クラスター発生させて朝でも10分毎運転にまで減便するという醜態を晒す事になってしまった都営大江戸線を延伸する気か？ >>349
お前、日本語は大丈夫か？
相鉄線の鉄粉でも、煎じて飲みな >>350
意味が分からん昭島市と書いてるのに拝島市があるみたいな言い方ってなんだよ？ >>355
中央線沿線だと医科歯科、一橋
京王沿線だと東大駒場キャンパス
東上線が勝てるわけねえ
西武線だって実は防衛医大があるし >>358
大学のレベルじゃなくて沿線に立地する数の話だろ >>358
絶対こういう頓珍漢なレスする奴いると思ったわ
若者の数の話なのに急に大学の格の話をしだす >>114
バイデンは高齢なのでハナから2期やるつもりはない。
次の大統領はハリス副大統領に引き継ぐ予定。 ID:KSs3KsPz
ID:bOGKb5qE
や...やばくないか？コイツ 小川町駅の東口、県立小川高校か、あれははもう、人口減なんたから、どっかの高校と統合した方が良いな。どいてもらおう。小川町駅を拝島や、東飯能みたいに橋上駅にして、東口に商業モール
かアウトレットを作ったらどうよ。
子供の出生は90万人割ってる。都立高校みたいに統合しないと。埼玉県や小川町がしっかり街興しをしないとな。海老名駅を見て来な。 まあ、妄想するだけなら(例えアホな内容でも)個人の自由だな 小川高校も偏差値随分下がってるし統廃合してもいいだろうけど歴史のある高校だから小川町は反対するっしょ
今小川高校の場所移転なんか要請したら間違いなくどこかの高校と統合されて小川から高校が消えるからな >>367
説明して理解できる読解力付けてきてから言ってくれないかい？ >>368
ゼロ戦を設計した堀越二郎は群馬県立藤岡高校出身だが、統廃合されて、もう無いよ。
少子化の今、公立高校の統廃合は時代の流れだな。県立小川高校は統廃合して、駅東口を再開発した方が良いな。 >>346
スレタイ
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part13【209-3500(&3100)】
「八高(南)/川越(西)線総合スレ」な。
このスレで八高線と川越線を分けて考えることはないだう。
それと、ここのスレタイ「八高(南)」な。
絶対に書くな、とは言わんが、北線のことばかり書くやつってなに？
南古谷や指扇の話題を書くようなもんだぞ。 八高北線だけでなく、横浜線や相模線もタイトルに入れろよ 風が強いな
倒木で、五日市線が不通だって、さっき拝島駅でアナウンスしてたよ 場所柄凍結はわかってるんだから２パンタ装備を造りゃいいのにね。
毎年毎年ウチの子をへんなトコへ連れてかないでくださいよ～、って長野から渋い顔されるぞ。 >>373
ソチは尻の穴が小さいな
そんな事を言っていると、大切な情報が入って来なくなるぞ
現代は情報戦だ、少しの情報を掴んだ者と掴まなかった者の差は測り知れない
それが理解出来ないのか？ >>380
「八高線」と検索する人が来なくなるから八高線、川越線と繋げるべきだと思うのですが >>380
ノイズが増えると、肝心な情報が埋もれてしまうのだ。 んだな、
交通情報板だって方面が分かれてるのに、かけ離れた路線情報を繰り返し書かれても意味ねえのと同じ。 確か前スレで、惣菜殿下が八高北線を吸収合併したはずだ。 早よ、拝島～箱根ヶ崎間、複々線にしろよ。
あくやれや。 >>32
ムサムラに移転したラウンド1瑞穂の近くなどに出没の撮り飛でしょ
彼らのヨンニッパサンニッパパンチで撮り鉄はいつもマウントを取られる ク葬祭閣下膿爺を許さない
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
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;、) > (',; 外環道と多摩モノは100%できるから、安心してな、 >>395
東つつじヶ丘の入間川真上にもう内回りは掘れないだろう。
掘っちまった外回りはしょうがないが、内回りはルートをずらすしかないな。 ク葬祭閣下膿爺を許さない
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;、) > (',; これは本質情報ですが川越線と八高線と横浜線と相模線を複々々々々々々々々々々々々線にして31593246355228両編成の電車を0.000001秒おきに走らせると相鉄直通をボコボコにできる上に日高市の人口が8000垓人を突破する >>403
早よ、根岸、横浜、八高、川越線、直通運転しろよ。あくやれや！ 鶴見線、南武線、青梅線、八高線、川越線直通の方がまだ実現性高そうだなw これからは、八王子駅ではなく、新横浜駅でもなく、橋本駅が東京の西の拠点になるのだから、八高線も橋本駅まで直通運転しないとね。 >>403
0になにを掛けても0にしかならん
日高市は既にその領域に達しているよ >>401
見てきたけど無理。
新聞にも写真が載ってた一番川寄りの家の土盛り塀なんかもうボロボロで、いつ崩壊してもおかしくないし、あっちもこっちもそんな調子。
せっかくの高級住宅街が資産価値ゼロになっちゃった。 >>413
日本道路公団で土地屋敷は買い取るから、早く引っ越してくれ。 シールド工法が、厳しいと高速道路や鉄道の地下建設が厳しくなるなあ。大深度地下の工事の良い所は土地収容の手間が省ける。 >>414
それが住民の要求だが、戸別交渉すると言って一目散に逃げることばかり考えてるのが馬鹿公団。 >>398
このスレで入間川という名称出すとなんで外環道工事で入間川？と混乱する人が多数出そう >>412
おまえひとにツマラン言うならおもろいリプせいやカスが >>409
TC型軌道短絡に依らない移動通信式無線による踏切制御試験試運転。 >>416
そういえば、昔、鉄建公団とかいう国鉄の子会社があたったそうな。公団、早よ北線電化して、南線複線化しろよ。最強線を高麗川まで引っ張って箱根にデカイ電車基地を作ろうな。 川越0647発に久々の発叫おじさん登場！
車内をウロウロしとる！ >>425
キャップかぶった車補モドキを持ったネズミ青年なら、今週は夕方にも見てない。
冬休みなのかな？ ク葬祭閣下膿爺を許さない
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>>55
せやな40分も停車するなら部分電化してACCUMもありやな
これお前のカキコじゃないの？ 売電殿下が、全米でどうやって鉄道を電化するかだな。架線引っ張るか、トヨタのミライみたいな水素モーターのFCVモーターにするのか？束にFCV技術はあるのかね？東芝府中工場なら、FCVも機関車も作れるから、丸投げすればエエ。笑 アメリカの鉄道ってのは都市部のメトロを除くとほぼJR北海道みたいなもんだろ？電化したらすごい維持費になりそうだが アメリカの鉄道は日本と違い貨物鉄道会社は極めて高収益な企業で全盛期のJR東海より稼いでいる。
しかしアメリカは戦争国家だから国防上の理由で電化していない。コンテナ二段積みマイルトレインを走らせたいのもその理由の一つだ
其れはどうでもいいが先週の川越は凄い混雑だったが今週はどうなんだろうということを知りたくて
ここに来たの 八高北線、越生～明覚で、発煙で運転中止だが、何の煙なんだ？ 異常な寒さで飢えた鹿が信号や電力設備のなんかを齧ったんでねいのか？ >>435
今日、今、本川越駅前ロータリーは人が、全然いないよ。
明日は川越市は成人式だから、スゴイぜ。 >>439
なるほど、するとお菓子横丁とか江戸の風情の本町もすいてたんだね。
そろそろ引退？の多摩湖線の新１００系に乗って本川越にのりこんだ先週は大混雑で
なんじゃこりゃーと叫んでしまい川越線に乗るのを忘れたくらい >>442
ワイも、国分寺駅北口ロータリーの建設の進捗状況を目視して、西武国分寺線に乗って東村山駅の高架工事進捗状況を確認してから、本川越駅前のカラオケに行ったよ。川越市は今日が成人式だったんだな。気の毒に中止か。振り袖の女の子を何人か見たよ。八王子市も中止だしな。飯能市も中止。昭島、福生、瑞穂、入間は開催。日高市はオンラインか。 国分寺駅北口ロータリーの完成は、2月中旬だってさ、 ACCUMなら全個体電池にしたところで北藤岡－高麗川間の走破はできないだろう。
やはり寄居―小川町間は廃線だな。 その時々の非電化ローカル線にありがちな車両走らせとけば十分 >>445
せやから部分電化や寄居、小川町、越生で給電すればええやろ >>443
相模原は,やった。政令指定都市としてのツッパリハイスクールロックンロールか
会場付近は神奈川県警のパトカーと白バイで囲まれていた。お疲れ様です。 国分寺北口は今のところタイトーが目立つな
そこで電GOでもちょっとやらねばならんのだが…ちと高いですな >>433
アムトラック・ジョーの米国はわからんが、ヨーロッパでは燃料電池電車の開発が盛んらしい
東もトヨタと一緒にひばりを開発しているらしいね。ミライの鉄道への応用？ はいはい
八高北線は一生キハ100ですのであきらめましょう キハ110は未だ元気だが、いつまでも現役でいられるわけではない。
JR東のCO2削減目標とか、車内アコモの陳腐化（バリアフリートイレが無い点）、メンテナンス経費改善のため、数年内に置き換えが始まるだろう。 >>454
四半世紀経つからな。
いくらなんでもエンジンのモデルライフとしては時代遅れになってる。
トラック・バスでまとまってこんなに使い続ける機体は無いだろう。 都市部は十数年で放出するバスと最大手でも30年以上使う鉄道、比較するものではないが https://www.cnn.co.jp/usa/35163517.html
こよなく愛するアムトラックの汽車で就任入りする予定だが
超厳戒態勢になったDCで、予定通りいくのか？ >>454
> JR東のCO2削減目標とか
八高線なんて誤差に過ぎん 新しいパワーユニットの設計だけで、300億円以上は予算が掛かるな。費用対効果を考えれば、八高北線は60億円掛けて、高麗川～北藤岡間を単純に架線を引いて電化したほうが得策かと。 原子力機関車造ればええんや!
クリーンだし。
問題は小型化。 https://www.youtube.com/watch?v=f68rLaAhuzg
八高線は電車より気動車の方が速いんだな。変速段から直結1段に変わる音、何時聞いてもいいよのう。
まあ八高線電化設備はインテレグレート架線でないのは勿論き電線すらない貧弱そのものだしな。
もう架線方式は世界的にも時代遅れらしいしヒバリとか最近世界での開発競争がすさまじい固体電池など
得体の知れない新技術を駆使したもんになるんでないか。 >>465
出鱈目書くなよ。
インテレグレート架線を本格的に採用したのがここだぜ。
饋電線がないからスッキリとしますた！と言ってたぞ。JRは。 八高線のはインテグレートだろ…
越後線みたいな直接吊架式なら85km/h以下に制限されるショボい架線だが
電車を造るJ-TRECがあるし、首都圏なら自前電力だし電車を止める理由は無いんだよな >八高線は電車より気動車の方が速いんだな。
??? アメリカは直ぐにパリ協定に復帰して、鉄道の電化に着手する段取りだ。
アメリカはたぶん、FCV で行くんだろうな。架線は、時代遅れなのかも知れない。 電気の供給源をディーゼル発電機から燃料電池に変えると電化って意味わからんけども 昨日、霜取り列車が２１１（６連）で運転されたな。見に行ったヤツいる？ 笠幡の秀明バカップル教師のクソ女上野、今日も一人で喋りっぱなしだったなウザイからコロナにでも罹ってくれ >>470
103-3000よりキハ110の方が加速が良かったんだよな。
103-3000はボロ中のボロだったからね。
>>472
電気で動くから電化。プラレールだってNゲージだって
電化されてるんだぜ。 八高南線はインテレグレートだったんだ。てっきりバンタム南線のように簡素なき電ちょう架線かとおもった。
インテレグレートか、なんかしらないがアメリカ語だからすごいんだな、
でもキハより15km/hも低速なのはなんでだろう。拝島の直線なんていくら電車でも中央なみの95km/h
はだせるはずだが。キハの出来がいい事もあろうが拝島の大事故のトラウマがまだある？ 北藤岡～高崎は貨物も走る高崎線区間だから、ディーゼルでも100km/h出せるのは当たり前
八高線の線路規格なら85km/h、川越線は95km/hまで
線路規格によって最高速度変わるから、電化や車両の高性能化なんてちょっとした小手先の手段なんだよ >>477
電化って設備のことな
極端なこと言えば車両は関係ない
電化設備があってディーゼルカーしか走ってなくても電化路線には違いない
そもそも電気式ディーゼルカー導入したら電化路線になるのかよって話だ 電気式気動車は戦前戦中の相模線（相鉄）や戦後の千葉地区では走っていたが
蒸機鉄道王国の八高線では走っていなかったようだな。 100km／h出さんでエエから、八王子～箱根ヶ崎間、早よ複線化しろよ。あくしろや。 直通先の川越線の本数を減らした時点で八高線を増発する意思なんてないだろうし複線化なんてしなそう 今後はリモート・少子化でどんどん鉄道旅客は減るから旅客設備の充実は望めないと思う。
JR東の未来は如何にコストを削減しいかに新しい仕事を作るかにかかってるだろう。
その観点から加重労務の電力架線保全の人員を大幅に減らす一方、
優秀な若い頭脳には開発の難易度が高い新動力方式研究開発の仕事を与えるんだと思う。 >>460
EV-E301系かGV-E400系の八王子直通で良いよ。 ピンポーン♩まもなく東神奈川です。東神奈川で全てのドアが開きます。運賃は整理券と一緒に駅係員にお渡しください。 >>489
早よ、川越、八高南、横浜、根岸、全部直通運転しろよ。
あくやれや。 >>484
菅幕府から、補助金もらえばエエよ。
八高北線、電化じゃ。 GV-E400「ピンポーン、業務放送。このテープは、パターン、04、高崎八王子間、ワンマン、用です。」 >>482
賛成
>>484
つ移民労働者
>>491
激しく同意
>>492
失せろバスヲタ >>495
今日は、西武鉄道ハイキングで高麗神社⛩に行ったが、スゴく混んでたよ。西武秩父線だけでなく、八高線も少し混んでたな。 >>497
単純に菅政権の日本政府でエエんでないの⁈ パヨク葬祭閣下膿爺を許さない
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
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/ / ヽ ＿＿
/ / ＼ ﾊ 〈〈〈〈 ヽ 東京都知事の小池です。
i ／/／ ヽ | ( ⊃ }
| ／⌒ .⌒ Ｖ .| | 悪城屋パヨク葬祭閣下をぶっ潰します！！！
Y / ノ●> <●ヽ .| .| | .∩ ./ )
(｜ ￣ ￣ | | | . | ＼/ /
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ | | i＼从v／/ .⊂| 悪 |⊃
∧ ) ――( / | | ＜ ＞ ; （ 城 ） ＜ ｳﾎﾞｧｰｰｯ!!!
ﾚ '＼ ￣ ノ / | < > 彡. ; ∨￣∨
＿)` ー イ＼＿／ / ／Y｀⌒´Y＼
／ ／ ドガッ！
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| ○ 悪城屋よ もうお前に用はない
く|）へ
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／ ノ
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／ 高麗川で長時間アイドリングするからって、充電タイプ車両に置き換えろとは思わんな。
ただ停車中に外部電力を使える(照明・空調、エンジンの起動・保温)ようになれば、排ガスや騒音防止になるなと思ったまで。
構造上は可能なはずだが内燃運転士の資格では難しいのだろうけどな。
あとはそんな無駄な待ち時間が生じる運用がそもそも悪いワケだが。 EV-E301系かGV-E400系を北線走る所を見たかったけど、時代は進んんでるな。束は、いきなりFCV投入で来るな。バイデン大統領が鉄道電化をどうするのか全米を見てからだな。ワチキは普通に架線を引くのが良いと思うが。新潟や長野の束所有の水力発電所が近いからな。減衰率が少ない。 >>512
奥多摩湖に小河内ダムがあるが、東電の持ちものだ。多摩川水系や荒川水系で、JR束の水力発電所はあるのか？
知らないし、聞いた事が無い。 >>512
>>513
もう東京電力じゃないよ。
神流川
神流川発電所(東京電力リニューアブルパワー)
多摩川
多摩川第一発電所(都交通局)
白丸発電所(同)
多摩川第三発電所(同)
氷川発電所(東京発電) >>507
架線の直流1500Vは車内の電源としてそのまま使えるわけではない
440Vや100Vに落として初めてクーラーや蛍光灯、ヘッドライトに使える
変圧するためのインバータ等余計な機器積まなきゃいけないが、床下がモハのように目一杯な気動車は無理だな
車内スペース削るなら話は別だけど、バリアフリー対応のトイレ等で今は余計にスペース喰うんだけどね >>515
ラインデリアは上手く使えるのか？
そこが、1番、重要だと思う。 >>514
おお！
これらの発電所から電力供給してもらって八高北線電化可能だな。 >>518
ラインデリア兄さん・・・・
ラインデリアはＡＣ100Ｖ
蛍光灯（予備灯除く）と座席下ヒーター254V (440Vの√3）
ヘッドライトと手動放送ＤＣ100Ｖ 直流12Vで左右のレールから給電。
コントロールは、畳に寝そべった兄ちゃんがダイヤル回して…。 >>515
103系をAU712で冷房化したときの屋根上小型インバータ、あのやり方で現在の搭載発電機～バッテリーのラインに挟めばいい。
そうすればインバータから何系統ものラインはいらない。
まあ今のキハ110系列屋根上がエアコン２台＋排気扇４台でいっぱいだからなぁ。
スマンなアイディア倒れで。 DD51に廃車になったE217系の車両を２～３両連結して走らせりゃいいよ。 笠幡の秀明バカップル教師の女上野、
今日も一人で不倫相手の金子に話しかけてる。
ウザイからコロナにでも罹ってくれ >>531
安心しな。
もう、皆んなコロナにカカッているよ。
発病しないだけだよ。 近いうち自動車はみんな電気になるから鉄道に割り当てる電気は減るんじゃないか
それにリモートが進んで電力使用量は現在より激増するしな
たぶん新幹線と主要幹線をのぞいて架線が撤去されると思う 明日は残念ながらアムトラックの汽車で就任式に行けなくなったようだな >>533
自動車も鉄道もFCVになる訳だから、架線の電力は必要無い。液化水素さえ有れば、空気中の酸素と結合して電気を作る訳だから。電気を作った時のカスの水を捨てるだけ。 >>534
バイデン大統領には、鉄道でワシントン入りして欲しかったなあ。直ぐにパリ協定に復帰するそうだから、全米の鉄道の電力化をどうするのか楽しみだね。日本もその方式に合わせるんだね。架線かFCVか。 連投でスマンが、八高北線に限ってはFCVより、オーソドックスに60億円掛けても架線を引いて電化した方が良いと思う。 電化コストが初期投資だけで済むと思っているバカ
アメリカが鉄道電化に国家予算つけると思っているバカ
アメリカの方針に日本が追従すると思っているバカ
多重バカは黙ってろ ワシントン。爆発？で燃え盛る炎のすぐ近くを列車が走る
日本と違い過ぎ >>538
バイデンは鉄道をクリーンエネルギーに換えると言っているよ。 屋根にソーラーパネル設置して、そこで発電される電力で走らせれば良い。
天候不良時は運休で。
昨日、鑑定団に出てきたおじさんがソーラー電源で鉄道模型走らせてたっけな。 松久、用土駅あたりは、市街化調整区域なのか？
家が、無いが。
金子駅周辺が市街化調整区域なんだよな。茶畑のまんまだ。西側の青梅市は宅地分譲が盛んだったが。 >>540
「鉄道をクリーンエネルギーに換える」と「鉄道を電化する」は同じ意味ではないよね >>543
そういうのは他人に聞かないで自分で用途地図見てこい
どちらの町も非線引き
つまり市街化区域と市街化調整区域に分かれてない 昔のUPのガスタービン電気機関車みたいに
燃料タンク車を連結したB+B－B+Bの200トン級FC機関車が出るなら胸アツ
>>549
そもそも市街化区域のところは入間市側も青梅市側も住宅地だし
市街化調整区域のところは両方畑なんだよなあ 拝島の今建ててるマンションもあれが精一杯の高さらしいな 横田空港を一般民間に解放すれば良いのに。
拝島の引き込み線経由で旅客列車運転出来るし。 横田空港線、DE11牽引混合列車を夢想してしまった。
家の庭と線路の境界が定かでない善い雰囲気の沿線は混合列車がよく似合う もしも旅客列車運転する事になったら電化くらいはするだろう。 >>556
横田も三沢や岩国みたいになれば良いのだが。
難しいな。東京都も、小池百合子になってから、やる気無いな。関西人だからな。 >>559
米軍が断固拒否ってるんだよ
いまの軍軍共用でおしまい
厚木基地の軍民共用化のほうが可能性あるよ 機能強化して特殊作戦部隊の拠点化を狙っているぐらいだから、民間に解放する訳がない。
https://www.jcp-tokyo.net/2020/0702/48822
軍民共用化なんて言ってた連中は脳内お花畑。
バイデンでも基本は変わらん。 >>563
それを言っていたのはトランプ大統領なんだよな。NATOからも脱退すると言っていた。半分嬉しかったけど、半分冷や冷やしてたよ。 ANAとJALの合併話が出るくらいだから、横田空港は、もう必要無いよ。 高崎ー高麗川ー拝島ー横田空港
という気動車列車を妄想する、、、、、
キハ110の2連。
3時間に1本。
拝島では乗客を乗せたまま一旦八王子方へ引き上げ、西武拝島線平面交差との信号開通を待って、横田空港線へ入る。
横田基地内にもプラットフォームはあるようだ。
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/hachiko/ 八高線、FCVじゃつまらないな。
直流でも交流でもイイから、電線から電気が欲しい。 それいいね。福島の田舎だって5両で空気運んでるんだから大丈夫。 >>566
なんか勘違いしてるようだが、横田基地線は米軍横田基地の一部なんだぜ。
嘘だと思ったら横田基地線の各踏切に行くがよい。
各踏切に横田基地のフェンスに掲げられているのと同一の看板、無断で合衆国の基地内に立ち入った者は日本国の法律により処罰される旨の警告看板が立てられている。
基地領域がないはずの昭島市に横田基地領域があるのは、横田基地線の線路があるため。 >>568
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/ / ＼ ﾊ 〈〈〈〈 ヽ 東京都知事の小池です。
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;、) > (',; 東京駅始発ヨコタエクスプレス3号まもなく発車です。はい、ドア閉まりまーす！
プアーん！
次の停車駅は品川でーす。 >>575
品川～渋谷～新宿～立川～拝島経由ね。
妄想は楽しいね。 ヒント
八高線でファックポーズのJR糞東日本の車掌さん。
【画像】JRの車掌さん、ファックポーズで撮り鉄を煽る→鉄オタブチ切れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [243251451]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611413755/ >>572
昭島市はカリフォルニア州だったのね。
昭島モリタウンで、夢のカリフォルニアを歌おう♩♫ 新星堂の兄チャンや姉チャンも感動するよ！ だいたい私企業の引き込み線も、その会社の土地。
セメント会社だろうが、石油会社だろうが、米軍基地だろうが、変わらない。 209系3500番台川54編成ワンマン改造出場
川51編成もOM入場中
https://youtu.be/I_LpQrjScKU
209系3500番台も当面は安泰という事が判明 >>581
八王子～川越間 中編成ワンマン化予定
高麗川～高崎間 ディーゼルカーによるワンマン運転実施中 ワンマンになったら
保線区、負担大きいな。
まあ、グモ処理はユニオンにやらせればエエ。 >>589
こんなの取り上げる程ネタが無いのか。糞テレビは 良いのか悪いのかわからないがコロナのせいであまり事件が起こらんのよ ヒント
擁護していたJR糞東日本信者さん、息してる？？
【悲報】撮り鉄に中指を立てた車掌、無事特定されて全国放送&懲戒処分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [243251451]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611529137/ 管理職『こんなのが出回ってるそうだがどういうことかね』
車掌『動作は認めますが帽子を直してただけッス(ｷﾘｯ』
八王子支部委員『組合員への圧迫は見逃せませんぞ！』
…ﾔｲﾉ…ﾔｲﾉ でも、彼は悪くない。
撮り鉄が悪いに決まっている。 ハンドサインは決して擁護されないが、
そこに至る経緯の蓄積は推して余りある。
たとえ後追い撮影であれ、被写体たり得る乗務員の許諾を取っていない点をスルーして
「迷惑掛けてない。理由が分からない」等とするのは撮り鉄として失格である。
そして撮り鉄の同族擁護が酷い。
一般の反応と180度違う事を理解できていない。 あいつらは駅その他設備は自分らの遊び場、車両や器具は高額オモチャって精神構造だろ。
それでいて憤慨の意思表示されるといきなり「俺たちは客だぞ！」って筆致になるんだよな。
目指す被写体の手前に回送や番線変更列車が入って大騒ぎとか、鉄道会社いいぞもっとやれ！と思ってしまうわ。
時刻表以外の工臨だの回送なんて一切の公表をやめたらいい。
簡単なことだ。 発端となった投稿者が
かつて撮影時の私有地はみ出しを指摘されて
老害呼ばわりしていたり、
支援に入った仲間もろとも
沿線通学風景の盗撮指摘されたりと、
やっぱりねの展開過ぎて香ばしすぎる。
朝のワイドショーは
後日談としてキチンとケツ拭きして欲しいね
これじゃ車掌が浮かばれない。 そもそも不要不急の外出（特に20時以降）を控えるように言われているのにそいつは撮り鉄した。
その時点で負けだし、車掌はそれを咎めるために中指立てたと推測。
俺はその車掌の行為は間違ってないと思う。 夜まで撮り回る目的なんてあんのかね？
毎日毎日同じ銀箱電車しか来ない面白味の無い路線だぜ。 >>601
ほんそれ
中指おっ立てたられるような事今までしてきたのは一部の弁えない撮り厨。
車掌は正直なお気持ちを表明しただけで言っても理解しないから行動で示したんや。
奴等は今まで現場に散々迷惑業務妨害かましてるのに本陣は謝罪だけして釈明すらしない。
これでは奴等のキチ行動を容認したと認めたようなものだわ。 >>606
東京発の17Eを209-3100が代走したから貴重らしいよ。 青梅線検測を撮影しようと拝島に行ったら偶然17Eの代走をハエ71がやってるのを発見したんだろ。 車掌が業務中に外出自粛警察みたいなマネすんな、って話だろｗ
晒し屋の過去の言動とか全く本質から外れた情報だ。
晒し屋叩いているのは単なる陰湿なイジメと変わらない、カッコ悪いぜよ。 鉄道写真なんてプロがメディアに掲載されるに足るレベルのものを撮影するんだからそれでいいだろ
雑誌なりネットなりでそれ見とけよ
素人ヲタの撮影した写真になんの価値と需要があるんだよ？
撮った本人だって撮りっぱなしで自分で見たりなんてしないくせに 緊急事態宣言の下鉄道会社は蒸気機関車列車の運行を取りやめて鉄道雑誌は写真の投稿受付を中止していて
今や撮り鉄が反社になったことは鉄ヲタですら容易に理解できるはず。
撮り鉄は明らかに不要不急の外出に該当するから撮り鉄も悪い。
しかしながらJR東のファック非行がそれでチャラになったのではなく、いくら横田というヤンキーどものシマをかすめる路線の車掌とはいえ
下劣なこと甚だしいと言えよう
東福生で、進駐軍に向かってやってみよう！
中指立てて、叫ぼう
Fuck You ! 予想通り過去の迷惑行為掘り出されて
鍵垢逃亡とか
ますます車掌が浮かばれない。
どの程度の処分か知らんが
指導くらいに回復させてあげたい。
蓮舫ばりのドヤ顔で語らせたメディアは
キチンと後日談をやれと強く思う。 >>616
エアフォースはアメリカ4軍の中で、1番お利口さんだから、カラードは比較的少ない。
序列は空軍、陸軍、海軍、海兵隊の順な。 こんなくだらない事件で正義マンぶって
まあよくお前らはそんなに盛り上がれるな >>623
それが一番大事なはず。このスレでは。ｗ >>623
雪の影響ってあるけど、4連の方を五日市に回したみたいだし、よく分からん。 >>606
撮ってたの3100番台。
今更撮りに来たのかよ？って感じだな。 創価学園、明大中野八王子、東京純心女子学園、の処女達。
いつも、いなくなる、と聞こえてもいなくならない。
本当にいなくなったら、それ以降は数学だけが楽しいね。 >>612
自分でも観てるよ
主に模型製作の参考にしている >>626
最近は２本とも入ってるから朝夕の通勤で乗ることが多いよ。
高麗川始発ならがら空きのＭ車内で動画撮りもしてるんだが、幸いにして平日はヘンなのを見ることも無い。
残り少ない日々の力走音を拾える自分はまあまあ恵まれてるわ。 >>629
汽車や電車作りでは、物足らなくなって来てジオラマ製作に走ってくるんだよな。京王八王子駅ビル6階のポポンデッタに行ってみな、鉄オタだらけ。だんだん八王子辺りでは、ガマンできなくなり、鬼怒川の東武ワールドスクウェアに足繁く通うようになる。ジオラマを極めろ。
https://www.popondetta.com/hachioji/ >>634
週末なら親子揃ってかもだし、そもそもホントに中学生かわからんぞ。
最近は自称JCやJKが市民活動を展開して、後から親掛かりがバレたりするからな。 指立て車掌が要らんことするから、八高線ワンマン化計画が早くなる
同僚の乗務員からもフルボッコだろうな >>592
一般人からしたら、また鉄ヲタが何かやらかしたから車掌が中指立てた。お前らの方が迷惑だから消えろ！ぐらいにしか思われてないよ？ いや、そもそも一般人はあんなニュースなんとも思ってないから
知ったところで「ふーん」で終わり >>599
180度違ってもいいのが民主主義国家なわけだが >>638
ガラスにイッパイ写り込んでいるのが見える、 >>638
よく気が付いたな。
話が脱線してしまうから、すぐに気がついたけど、書かんかったよ。電車に霊が憑いているのか、地縛霊かは、わからんがな。八高線は2回、大きな事故を起こしてるしな。最近、撮り鉄が騒ぎすぎてるから、注意換気でねーの⁈ だいたい一般人て括った返しはなんなんだよ
れっきとしたプロのカメラマンや取材でなければどいつも一般人・ご通行中の皆様に過ぎねえだろうが
なかには「パン人」とか軽侮した書き方したのもいるようだな
あたかもテメェがメディアの一員と自己催眠かけてんのか？
鉄道マンの一員になりたくてなれないセルフ車掌君たちと重なるわ どうして笑うんだい？彼の写真は最高だよ？
プロだろ。プロじゃなきゃムキにならんだろ。 分かった。
写真に写ってる奴は、青梅五日市線スレの500番に投稿した奴だ。 >>636
それ。こんな時期に揚げ足取られるようなことされると立場が無くなる >>653
ク葬祭閣下膿爺を許さない
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／ https://www.dreamnews.jp/press/0000229651/
シュナイダー（世界的重電メーカ）により横田の電力設備がリニューアルされるが引込線は電化されないようだ
シュナイダーは日本では、90年式列車砲（射程距離50キロメートル）を我軍に納入したメーカとして知られる >>619
でも横田は米空軍では掃き溜めだって話だぞ
理由は現実的に戦闘に巻き込まれる恐れが本土外駐屯地で最も低いのでボンクラでも勤まるから
中国・北朝鮮・ロシア等の札付きが近隣にいたとしても世界水準的にはまだ安全な方だそうな >>658
ブロガーの誰かが野反湖で『いやー、大自然の雄大さに癒されるねえ』とか言ってた。
ダム湖なんですけどね。 >>640
その｢ふーん｣こそが鉄ヲタがやらかした、ウザいから消えろなんだよ。 >>660
ネットは未だ残ってるし、電話しても臨時休業と留守電で返してくるが。未だ、やるんじゃないのか？小川駅も早く東口 一時期ガチで高架駅を作ろうと試算したら500億で断念。
50億円で橋上駅舎と北口の広場整備予定。
花和楽の湯は物件が競売にかけられてるよ 県立小川高校、移設して東口にバスロータリーを作ればいいのに。高校生は元気なんだから駅から遠くてエエ！ HONDAが狭山から寄居町に移転したけど、小川町駅とか寄居駅とか、もっと活気が欲しいよな。HONDAの社員は狭山から会社のバスで通勤してるからな。西武電車や東武電車は使わないそうな。 >>668
橋上駅舎のほうが現実的な案だけど、北口の計画がショボすぎて・・・
なんであんな隅っこにロータリー作るだけなんだ
しかもロータリー作るだけで周辺を区画整理する計画が無いから発展性もない
東武竹沢駅東口の20年以上何も無い駅前を小川町駅にも作ろうというのか
>>669
高校移転の話を県に持って行くと今の小川高校の状態だと待ってましたとばかりに閉校という話になる可能性が高い
そうなったら玉川工業亡き今、比企西部に高校が無くなる
でもどちらにしても今の県立高校統廃合の生徒数リストを見ると小川高校が統廃合対象になるのは時間の問題だから
統廃合後にロータリーを含めた周辺区画整理したらよかったのにと思う >>671
区画整理は。。。役人が何回説明に行っても譲らない地主のせいで断念した経緯がある。小川町もやりたがっている 都立高校なんて、ドンドン統廃合してるけどな。
昨年は、子供の出生数が、とうとう90万人を割ったからな。小、中、高の統廃合は時代の流れだよね。死亡数は毎年130万人くらいはいるからな。日本の人口減は止まらない。新型コロナなんか、相手にしてる場合じゃ無いな。若い人のために、しっかり経済を回した方が良い。早よ、GO TO 復活しろよ。 国内の今日現在までの新型コロナによる死亡者数は5,597名。少ないだろ。 >>674
今のところ確かに1名少ないな。
でも674が入るのも時間の問題だ。 >>675
禿同。
死者数ガーっていうやつ居るけど、できるだけの対策して、これだから。
ただの風邪やインフル程度の対策（ほとんど何もしない）だったら、国内で
数十万単位、数百万単位で亡くなってただろう。老若男女問わずに。
少ないと思うなら、ID:BgwpWmn2も亡くなって死亡者数プラスに貢献しろや。 >>677
そのとおり。
若い人、しかもシングルマザーが多いんだよな。高齢者にはスマンが、若い人を救うために経済を回した方が良いと思うが。 経済を回すって簡単に言うけど
コロナが蔓延している以上回んないよ 自分は罹らない、罹っても軽症で後遺症もない、と根拠のない自信持ちは、滑稽である。 相模線と八高北線の違いは、相模線には厚木や海老名があるのに、八高北線には越生や小川町、寄居しかないから活性化しないんだよな。小田急と東武の力の差かな。相鉄と父鉄も似てるけど異質な者だし。活性化するには、前途多難だ。 祝 相鉄 川越～海老名直通運転！
相鉄の青い電車が小江戸川越に入線ね。 相模線と比較するのなら八高南線の方だろ
それでも役者不足感は拭えないけど
神奈川県内に八高北線に該当する様な凋落路線は無いよ
千葉の久留里線あたりでどうにか釣り合うレベル >>686
これ。
スレ無いのかな？なら建てりゃいいのに。
それとも、スレタイ読めないのか？ 海老名はまだまだ伸びるのだろうしな
タワマンの最上階は億だけど完売したし >>681
相鉄と秩鉄のどこが似てるんだよ。
かたや都心乗り入れもしてる大手民鉄の一角。
かたやpasmoも導入する金がない弱小地方私鉄。 秩父の人が運転手になるとき 相鉄に教習に来て相鉄線で実習して動免を取る
こういう例は他にあちこちある >>688
君がお金を出せば…と冗談はさておき、かなり土地買収が進んだ拝島、箱根ヶ崎間だって
放置だから無理。ましてや、こちらは橋を２本掛けなきゃならないんだぜ。
川越線も荒川橋梁を架替するけど、複線化はしない！と固い意志を表明してるんだ。
一部議員がこの機会に複線化してくれ！と言っているけどね。 八高線は拝島～八王子間は廃止して立川まで青梅線に乗り入れてくれないかな 八高線と青梅線が同一ホーム乗り換え可能な様に配線を弄れればいいのに
どうせあんな本数じゃ立体交差まで考える必要もないだろうし
上り（立川・八王子）と下り（青梅・高麗川）の組み合わせで
五日市線？どうでもいいよ、廃止すればいいじゃん 今はコロナに加え、数年後にはモノレール箱根ヶ崎延伸を控えていて、とてもじゃないが積極投資に動くべき時期ではない。
そんな中であっても北八王子で出口専用改札の増設できたのは良かったな。
消極投資、つまり経費削減のための投資のうちワンマン対応投資で正解じゃないか。 多摩モノは、いきなり複線で来るよ。しかも10分間隔。八高は対応できるのか？ 多摩モノレールまじで楽しみなんだけど！
八高線接続の明るい話題なんて東急小川町乗り入れ以来だ >>699
八高快速を毎時2本、立川～高麗川で運行しよう。
立川で中央特快に接続。勝負になるぞ！ 多摩モノレール延伸開業は早くても2032年とされている。
それまではモノレール開業を見込んだ施設住宅の進出建設効果を八高線が独り占めできる。 モノレール開業後、両者に競争は発生するのだろうか。
2021年現在の値、及び推測値で箱根ヶ崎→立川・立川北を比較してみよう。
1、料金（運賃/通勤6か月/通学高校生6か月）
・八高線→青梅線=240円/34,840円（勤6）/29,720円（高校6）
・モノレール7.2+5.4=12.6km=408円/87,650円（勤6）/47,150円（学6）
2、時間
・八高線→青梅線=24分（7:30発 →7:54着）
・モノレール推測=32分（上北台→多摩動物公園12.3km） 箱根ヶ崎以北の住民が立川に行くのにモノレールを選択するなら、運転間隔が優位にある場合だけだろう。
時間は両者に大差は無く、運賃はJRが圧倒的に安い。
箱根ヶ崎近隣の住民が、立川に行くのにバスに乗って一旦箱根ヶ崎駅に行く、そんな動線があるのかは知らないが、その動線上にある住民なら箱根ヶ崎駅に行かずにモノレールに乗り直接立川に行く。
競争が発生するならこの動線だけだが、大きな枠とも思えない。
つまり、モノレール延伸開業でも八高線の乗客はあまり減らないのではないかと思う。 むしろモノレール開業で駅が栄え、双方winwinになるのではなかろうか、なんて考え甘いかな？ しかしモノレールは高いね。
だからかな、通学定期の割引率が高いように見えるな。 今の立川のモノレールの造りは立川駅乗り換えでなく、街中へ降りるためのものだろ。
自分なら箱根ヶ崎住民なら中央線方面なら八高線、南多摩や京王線方面ならモノレールってことになる。 上北台かあるいは村山医療センターあたりで折り返し便を設定して以西は単線でも構わないと思うがね
西多摩郡に複線毎時6本運行とか過剰輸送だろ >>708
折り返し作るならイオンモール裏の駅がいい >>705
箱根ヶ崎駅は乗り換え通路設置するかコンコースを共用すれば良い。
それなら相乗効果はあるだろうね。
モノレールはJR不通の際の迂回路にもなるし。
以前、変電所火災でケーブル焼けて中央線筆頭に青梅線、五日市線、八高線、南武線、果ては西武までダウンした時は、モノレールが箱根ヶ崎まで開業してたらどんだけ助かったか・・・と思ったよ。
箱根ヶ崎まで来れば、あとは福生や羽村まで歩ける距離だし、武蔵村山市内からなら西武の武蔵砂川や西武立川も近い。
振り替えのバス待ち行列並ぶより手っ取り早い。 >>678
若い人、シングルマザーねえ…
先ずこうなったことを省みたほうがいいんじゃないの？ >>712
送電系統が違うからでねーの。
確かあの時、西武電車は動いたんだけど、その西武拝島駅舎がJRから電気もらってたから、ダウンしたんだよな。多摩モノは新青梅街道の上に駅舎を建てるから電力はJRとは切り離すから大丈夫だ。 >>714
バカ、同じビルでも送電系統は最低2系等はある。 >>713
スマン、山手線なんかは、束独自の電力だよ。
だから、八高北線なんかは電力化した方が良い。
自分で電気を作っているのだから。 >>715
だったら何で震災の時あんなだったんだよ
八高線北線ですら運休だったんだぞ 架線は自前電力でも踏切とかは東電のだから結局ダメ
一部既存路線の架線レス化も検討してるしね >>712
現に立川変電所火災は拝島変電所もブレーカー落ちてモノレール以外全滅だったじゃん。
震災の時も数時間後にはモノレールだけ運転再開。 >>713
西武は玉川上水～拝島の信号も落ちたからお手上げだった。 >>713
新青梅街道の上にモノレールの箱根ヶ崎駅なんて建てないよ。
稲田堤じゃあるまいし。
ちゃんとJR駅舎まで引っ張るよ。
そのために都道166(東京環状)の新青梅街道から青梅街道までを拡幅したんだし。 複線化はされそうもないが、モノレールは来るのか。
JRお得意のいきあたりばったり、気まぐれで複線化&電車区ができたら面白いかな。
中野と三鷹の電車区を潰してマンションかビルにして、それらの機能を武蔵小金井
や豊田に移管。豊田からはみ出た分を箱根ヶ崎で受けるとか。 コロナ禍でリアルな経済の象徴、不動産やオフィス、駅ナカ事業が売上減少したから、車庫潰してそういうのは建てない
コロナの影響が無くなる2025年頃には、首都圏でも人口減少だからもう規模の経済は崩壊 立川～三鷹間は、もう中央新幹線は入らないのだから地下を掘ればいいんだよな。東西線は地下走るのは得意だから。 >>725
6時頃、日テレで見てたのだが東京駅なんか過剰に駅ナカが激戦区すぎる。 拝島駅、もっとテナントいれても大丈夫じゃん。
三鷹駅か西国分寺駅みたいに3階建てにするとか、もっと幅を拡げるとかテナントふやせよ。床屋のQBハウスとかサブウェイとかスタバを入れろよ。 大宮みたいにデパートの中にホーム階段がどこにあるか分かりにくい構造だけはやめてくれって。
通り路が狭くされてひどいもん。 >>721
正確に言うと多摩モノ箱根ヶ崎駅駅は、JR箱根ヶ崎駅東口ロータリーにできる。 >>733
メンゴ。
箱根ヶ崎駅駅じゃなくて箱根ヶ崎駅な。 ちょっとお伺いしたいんだけど、八高北線のことで恐縮だけど今は朝でも高麗川発のはみんなワンマンなんだっけ？ >>735
基本的にワンマンと車掌付きのツーマンと2パターン有るよ。よく、運転手の横にワケの分からぬヤカラが乗ってるのも多いな。たまにボランティアのセルフ車掌も乗っかっているのを見た。 >>737
なるほど 教えてくれてありがとうございます >>739
拝島駅ナカのイタリアントマト、あんなに混んでいて撤退したもんな。
拝島駅ナカ、テナント料が高いのか？ 制約が相当あるからね
未だにバーコード決済とか導入できないし >>742
駅ビル自体が同じ経営だからテナント代よりもイタトマに払うロイヤリティが割に合わなかったのかと >>744
その“ラッシュ時間帯”ってのが甚だあいまいなんだな。
高麗川の７時台や18時台でも２両だし、21時台の小川町行きで３両車掌乗りがある。
回送がてら途中で解結をやってるのかどうかは知らんが、がら空き過ぎて軽油と乗務員がもったいない。 >>746
イタトマって、コンビニやマクドナルドと同じフランチャイズ有りだったのか。直営だけだと思っていた。 >>747
だからこそ北線を電化すれば、束の水力発電で動力エネルギーは只じゃ。 108 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/02/04(木) 00:23:10.07 ID:twcqVr7s [1/2]
ちょっとお伺いしたいんだけど、今は朝でも高麗川発のはみんなワンマンなんだっけ？
ツーマン残ってるとしたらどんな感じ？
気になって調べてみたけど、20年改正分の時刻表にワンマン記載のが見つからない >>752
ワンマンなんて、時刻表に載ってるのか？ビックリだ。コロナのせいでボタン押したくない客に代わって、八高南線や青梅線と同じに車掌がいる時はドアの開け閉めは車掌が全部やる。ワンマンも西武多摩湖線みたいに運転士がドアの開け閉め全部やっていたかな？記憶に無いなあ。そんなことは吾妻線スレで聞けばエエ！ >>752
3両編成の時は、車掌さんがいるぞなもし。 >>753
車掌か運転士が半自動ドア開ボタンを押さないと乗客がドア開けられないし、乗務員がドア閉ボタンを押さないと強制的にドアは閉まらない。
当たり前だ。 >>758
南と北では、国が違うだろ。
どっちを指しているんじゃ？ >>753
時刻表に両数とかワンマンなんて載らない。
>>757
ないだろ。
>> いま検札なんて意味ないだろ。
紙のきっぷならともかく、ICカードを使っている乗客はどうするんだよ。
ICカードリーダーもって一人ひとりチェックするのか？
恐ろしく時間が掛かりそうだ。
てかワンマン予定だし、検札のために要員雇うのか？
昔の東上線みたいに。 >>764
知ったようなふりして何も言い返せないのは、自分が家から出たことがないからだろ。
図星で悪かったな。(笑) >>767
>>769
ク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ○ 悪城屋よ 早よ船橋に帰れ
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/ ←悪城屋パヨク葬祭閣下膿爺w
／ ノ
|
／
|
／^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ >>766
それ鏡に向かって言ってるよね
わかるよ、うん 初めて新幹線に乗るとき、おやじが「車内で検察が来るからな」というから
「いいよそんなの来なくて」と勘違いしたのをおもいだした。 googleじゃねーや。
汚職の取り調べに来るのかな？ >>750
雨や水は無尽蔵にある。
第二八ッ場ダム、第三八ッ場ハイダムを作るように蓮舫に言っておきな。
束の土木技術や電気技術が有れば大丈夫だ。
ついでに、コンピューターは世界1でないとダメだよ。2位はダメだと蓮舫に言っておきな。 >>779
おらが家にはAndroidテレビが来る！ 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下[スガ政権の退陣を求める]
↑こいつ、あく氏ねよ。 >>790
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ ＿＿
/ / ＼ ﾊ 〈〈〈〈 ヽ 東京都知事の小池です。
i ／/／ ヽ | ( ⊃ }
| ／⌒ .⌒ Ｖ .| | 悪城屋パヨク葬祭閣下をぶっ潰します！！！
Y / ノ●> <●ヽ .| .| | .∩ ./ )
(｜ ￣ ￣ | | | . | ＼/ /
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ | | i＼从v／/ .⊂| 悪 |⊃
∧ ) ――( / | | ＜ ＞ ; （ 城 ） ＜ ｳﾎﾞｧｰｰｯ!!!
ﾚ '＼ ￣ ノ / | < > 彡. ; ∨￣∨
＿)` ー イ＼＿／ / ／Y｀⌒´Y＼
／ ／ ドガッ！
/ ＿＿ ／
〔＿＿＿〕 /
| 百合子、早よ、公約どおりに山手線に2階建て電車を走らせて、東京の通勤電車のラッシュ0にしろよ。あくやれや。 リモートも進んでいるし近いうちに山手線はいまの半分以下になりアムトラックのような二階建て客車もはしるようになるんでは
高輪驛から乗車し、北欧製の座席に身を沈めゆったりと足を組んでアメリカンを飲みながら新聞を大きく広げて読むという
2019年の昔からは考えれないことになっているはず 高麗川の踏切に学ラン姿の撮りガキ3匹が三脚で陣取ってるぞ。
こんな暗くなって何か来るんか？
つか往来でストロボ焚くつもりか？ いくら学童とはいえ学ラン一丁では、この寒さだ、低温症になり事故りかねないぞ。
そもそも撮り鉄はどう見ても不要不急の外出で許されないことで學校や保護者に通報でされるぞ >>801
学ラン一丁ではない。
学校指定なのかベージュ×薄緑っぽい？コートは着てた。
>>800のは1801川越行き(ハエ71)だが、その後の高麗川止まりが来るまで待ってたってことか。
学ラン、ベージュ系色コート、鉄研のクラブの有りの私立公立高校情報求む…だな。
この前の騒ぎのほとぼりが冷めたから夜っぴて高麗川にまで湧いてきたか。 何が問題なんだ？嫉妬( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
くたばりかけた老害ジジイが必死ですねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 笠幡の秀明バカップル教師の女上野、
今日も一人で不倫相手の金子に話しかけてる。
ウザイからコロナにでも罹ってくれ >>804
ミニＳＬはやらねえってよ
普通車の駐車料金は１日500円な >>802
なにか珍しい列車でも来たのか？
中指車掌のあれは、なぜ代走が発生したのだろう？
４両側は武蔵五日市へ行ったみたいだけど。６両側に不具合があったとか？
そもそも代走の編成はどこから来たんだ。拝島の留置線？ >>807
ミニ蒸気機関車が走らないと、つまらないな。 >>808
209-3100狙いらしい
拝島5番と西武線の間に留置してる編成を使った。アレ予備扱いで置いてあるからね。 真実は、
「代走が発生した理由がゴニョゴニョかと思って記録したら
いきなり中指立てられた」、なんだよモーロクジジイども。
3100番台とか関係ないから。 代走の理由がいまだに分からないね。
209-3100を潰さないでよかったね。予備編成がなかったらどうしたのだろう？
過去には四季彩地獄とかありましたな。青梅線も予備なかったのかな？そんなのを回してきたってことは。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>815
「撮り鉄の決まり」より、「撮り鉄の掟」の方がエエな 北八王子や小宮周辺のコニカミノルタやオリンパスの社員や工員は、鉄オタに対して何も文句が言えんだろ⁉ 今までに、カメラやフィルムをたくさん買ってもらってんだからな。撮り鉄に感謝しな。 オリンパスのフィルムカメラは望遠レンズが貧弱だったから
本格的な鉄道写真で使う奴はほとんど居なかっただろ せっかくお買い上げいただいても凶器にされてしまうのはとても悲しいです(製品開発者・販売店) >>820
ケツを上げて水戸黄門を出しな。
ソチの尻にオリンパス製内視鏡をブチ込んでやる！ オリンパスは主にネーチャー写真の方じゃないの？
ミノルタは宮崎美子のネーチャン写真のほうだが、蒸機現役時代にオートコードなどは使われた
其の後の撮り鉄もミノルタの単体露出計などはつかった >>825
ネーチャー写真とネイチャン写真ねー。
OLYMPUSは大場久美子がCMモデルだったな。 オリンパスも大王製紙も社長の使い込みがバレてたな
ほぼ同時に
だらしない印象しか無いな >>828
あの時、OLYMPUS株を買ってれば、大儲けだった。JAL株で失敗さえしなかったら、買ったのに。今.、鉄道株や航空株と似てるな。 乗務員ストーカーのキャップ君が久々に川越まで乗務中
コンコースでガードマンのオジサンとダベってから１本置いて高麗川まで折り返すぞ
不慮のトラブルが起きたらぜひ果敢に対応してもらいたい >>831
キャップ君は中指車掌に続く八高線・川越線スレの新キャラか⁈ >>832
キャップくんは一昨年くらいから夕方になると徘徊してた。
高麗川駅18～19時台の川越行きに乗るとよく見かけたものだが、12月初めぐらいからいなくなってたんだ。
学生風体ではなくいわゆる“支援事業所”勤めかと思われ。 >>834
もし電柱が折れていたり路盤が崩れていたら危険でしょ、そのための安全確認。 保線区、架線、レール、ポイントは大丈夫だったのか。 束は、10年前、東武、西武、京王、小田急、東急
、京浜が動いていたのに、束は中央線動かさなかったからな。石原都知事が、怒り心頭だったのを思い出したよ。みんな、青梅街道や甲州街道を歩いて家まで帰ったんだよ。束のバカヤロー！ >>838
迂回すればいいだろ
バスもあるんだし歩くとか情弱かよ >>836
計画停電でどこがどう電気が止まるか分からなかったから、動かせなかったんだよな。
踏切はもちろん、駅も個別受電という、あまりにお粗末な設備だったからね。
饋電は特高受電だから停電は免れていたけど。
あわてて高圧線の設置をしてたっけな。
変電所に配電用変電設備を設置したのかな？（でないと意味ないよな） >>839
当夜の交通状況をキミは 本 当 に 知 っ て る の か ？
情報弱者じゃない、そもそも情報環境が足らなかったんだ。
現在の視点でモノを語るなよ。
今だって停電したらネットなんか使えねえぞ。
>>838
あの日は金曜日だから歩いてでも帰ろうって気になったんだよな。
自分は府中→環八さらに北上へと歩いたが、中央道もダメで20号はギチギチだった。
22時半つつじヶ丘辺りで京王が再開って交番が流してたが、乗れるわけないからそのまま歩いたわ。 鉄道がダメならバスがあるじゃない…。
と言っても、バスは超満員で乗れないし、タクシーは捕まらないし、
歩くのは大変だからと自転車を買おうにも売り切れ、
ビジネスシューズで歩くのは大変とスニーカーを買おうにも売り切れ。
JRはさっさと店じまい、駅締め切り、客締め出し。
客締め出さないとホームから線路に降りて歩きだすバカがいるからだろうけど。
地震直後にフレックス、早退、時間休使って、まだ乗れたバスや捕まえられた
タクシーで帰宅したのが勝ち組だったかもね。
バスだと乗り継ぎ先が超満員でoutになる可能性があったけど。 まだマシだったのはホントに日暮れまでのわずかな時間だろうな。
幹線道路がド渋滞していったから各駅発着のバスも横切れなかったんだよね。
自分は幸いに停電が無かったしファミレスでなんとか食えたから、同僚３人と休み休み歩いて翌朝には埼玉県南にたどり着いた。
当時の八高・川越線の状況は知らないが、今の勤務先(西入間地区)と年齢的に同じことはもうできないや。 >>839
ソチは極楽トンボの幸せ者ジャ！
携帯電話も光電話も全部使えなかった。何故か公衆電話機は使えたんだよな。あの後ガソリンや重油、軽油が無くて大変だった。非常用発電機が会社にはあったが、燃料のA重油が枯渇して、役に立たなかった。 思い出した。束は、電力余っていたもんだから、東電に電力を売りつけていたんだよな。束、火事場泥棒みたいなことしやがって。電力余ってるなら、早よ、八高北線、殿下しろよ。
あくやれや。 >>842
僅か数時間後に運転再開したモノレール1人勝ちだったべ？
箱根ヶ崎、曳いては羽村～秋川経由八王子延伸は、こういう時に威力を発揮する。 >>845
高麗川、拝島ともに東電から受電。八王子は知らん。
JRの送電線が高麗川の変電所のすぐ近くを通っているにもかかわらず、華麗にスルー。
なので、残念ながら電化はないだろうね。
軽油不足でイーグルバスが動けなくなった、という事態がありましたな。
武蔵高萩と飯能という中途半端なところから中途半端なところへ行くやつ。
宮沢湖温泉ができたら温泉経由にしてみたりと涙ぐましい努力をしてたり。
営業所が的場なのに、的場近辺には全く路線が無いという。
的場から南大塚へ八瀬大橋経由で走らせたほうがよっぽど客乗るんでね？
西武バスのシマだから「ゴルァ！」されるのかな？
宮沢湖路線はイーグルに投げたくせに。 イーグルバスってのは田舎の赤字路線を黒地経営するすごい会社だよね。埼大と連携して色々な技術をためしているらしい イーグルバスって、軽井沢で大事故起こした羽村市のイーグル観光の仲間か？ 【埼玉】丸広百貨店日高店、2021年2月14日閉店－JR高麗川駅前、「ファミリーまるひろ」冠する最後の店舗
https://toshoken.com/news/21494 >>850
羽村の会社はESP。
本業は警備会社。
元々は中古車屋。
現在は社名を変えてる。 >>853
中古車のイーグルか？
昔、よく新聞広告が入っていたな。 >>852
高麗川駅東口ができる前に撤退か？
もう少し頑張って欲しかったな。
まるひろ、東飯能は大丈夫か。 >>855
むしろ東口が出来た後のほうがダメージが大きいと思うが
今までは西口だけで全乗客が乗り降りしてたのが半々になるわけだから >>856
もともと東側に住んでる電車通いの者が、ヤオコーを差し置いてわざわざあんな方まで行くわけない。
出入り口が分かれるから半々てなんだそりゃ。 >>859
どちらにしろ東口が出来ることがマイナスになってもプラスになることはないんじゃね 高麗川の丸広、閉店したんか！客入ってたのにな。
自分は近くのオザム利用だけど。
跡は何になるんだろ？ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 日高に市制は荷が重すぎる
市町村制になってからただの一度も例が無いことだが、町制に戻した方が身の丈に合っている
ここは日本の地方自治に新たな歴史を刻むためにも日高が嚆矢となるべきだ >>864
昔、23区を特別地方公共団体から普通地方公共団体にするに当って、人口の少ない千代田区に千代田村になれって言っていた香具師がマスコミにいたが、オマエも計りは違うが似た様な者だな。笑われるよ、もう辞めな。 北海道の人口8千人の夕張市だって、人口３千人歌詩内市だって、まだ市役所のままだ。 >>864
激しく同意！
町どころか村で良いよ。
ばらして周りの市町村に吸収されるのも良いね。
北は坂戸と毛呂山、東は川越、南は狭山、西は飯能で良いだろ。
相手が嫌がるだろうな。ｗ >>865
俺は千代田区出身といっても誰にも信じてもらえないカントリー・ジェントルマンだ
でも田舎は好きだからそれでいい・・・ >>865
住民としては認められないのは理解できる
だがこれも現実だ
日高は市制施行自治体としての体を成していない
現実として降格した自治体は存在しないから日高が先鞭を切れと言っているだけだよ
似たようと立場の自治体に以外と感謝されるかもしれないぞ >>869
よその市と比較して、具体的にどんな事由が日高市にはあるんだい？外からでは、分からないよ。 >>871
平成の大合併のときは小川町を中心とした比企西部での合併協議はあった
でも、嵐山町が合併するなら東松山とがいいと最初に逃げだして
滑川町も住民投票で小川町でなく東松山との合併希望が多くて離脱
生活圏は小川町であろう秩父郡東秩父村すら東松山との飛び地合併を希望
どんだけ小川町嫌われてるんだよ まぁその東松山も結局どことも合併しなかったけどな
元々県が示した合併の区割りがおかしかった
嵐山や滑川は東松山が生活圏だから小川と合併させようにも無理がある
小川＋東秩父＋都幾川＋玉川じゃ人口4万程度でい脆弱自治体のままになるからそうしたんだろうがね 県北地域はガンガン合併して、熊谷とか深谷がバカでかくなったけど、
県西地域はふじみ野だけかな？
あそこは、富士見も三芳も一緒になる構想だったが、富士見が嫌われ、三芳が蹴った。
新座、朝霞、和光、志木の合併案もいつの間にか無くなった。
入間と狭山は互いに猛反発、選挙の結果無しに。
日高は、川越が欲しがったという噂を町bbsと地域板で見たけど、日高が断ったらしいな。
何様なんだよ、と。拾ってくださるだけありがたいと思えよ。 越生町の人口は1.1万人、小川町は人口2.8万人、寄居町人口3.2万人、大手私鉄の東武が入っいるのに、人口少ないな。小川町、寄居町、HONDAが来て、もっと人口が増えると思ったが。小川町、早よ橋上駅にして東口（北口？）作れよ。 >>874
ときがわ町
あと飯能市と名栗村
>>875
そりゃあ秩父は県全体の西にあるが
県の地域区分で言えば秩父は秩父であって県西とは言わない >>876
工場が出来る前の県の試算でもホンダの社員で小川や寄居に引っ越す人は少なく
東松山、坂戸、熊谷、深谷あたりに住む人が多いだろうという結果になってたからこんなもん
特に家族持ちなら狭山と同レベルの生活（教育レベル、商業など）は維持したいだろうから小川や寄居は対象になりにくい
>>874
熊谷や深谷が大きくなったのは人口減少で財政的に不安定だった県北の町をどんどん吸収合併した結果
県北は人口減少が大きくて危機感が強いから合併が進んだ
川越は県の枠組みでは川島と合併予定だったけど
川越にとっては川島と合併しても何のメリットもないのでスルーし続けた
日高は覚えてないけど飯能との枠組みだったんじゃないかな？ >>876
東上線は、もはや川越市以北はオワコンだからね。
人口減少傾向だってのに、Fライナーだの快速急行だのそれに接続する準急だので、
以北４本／時から８本／時へ。おそすぎだっての。
バブルの頃に３本／時（少し前の川越線レベルｗ）から長年４本／時に増やしたけど、
長年その体制だったんだよなあ。快速急行が出来る前のほんの少しの期間だけ５本／時
になったけど。
まあ、増発する分良いだろう。
川越線なんて、減便だぜ。減便。さらにワンマン化。人減らし大好きJR東日本。
てか人員育成がダメダメなんだね。社員教育も。駅員の態度悪いもんな。 >>880
×快速急行が出来る前
◯快速が出来る前
な >>880
川越西線は利用ｌ客が増えてるのに減便だからなあ
本数合わせるなら八高を増やせっての >>880
そんなことを言ったら、西武池袋線なんか、所沢以西はオワコンだし、西武新宿線なんか、西武新宿から本川越まで全てがオワコンだよ。 >>882
利用客を減らしたいとしか思えませんな。
八高線電化時に八王子ー川越で日中２０分間隔になると思いきや、
八高側はランダムダイヤ、川越線はパターンダイヤ、乗り入れ
無理矢理感でバカ停だらけ。
八高パターン化でまさかの３０分間隔、川越側２０分間隔で揃わない
もんだからつじつま合わせのバカ停とか。大宮支社と八王子支社の
仲が悪いのかな？
>>884
西武新宿線は、ターミナルが始点、終点ともにずれてるからね。
新宿駅乗り入れ構想は、無くなるわ、川越側は、駅名取られるわ
でさんざんだったよな。
本当は、川越川は本家だったんだけど、我らがうんこ路線川越線
開業で駅名取られちゃったんだよな。
さすが当時の国鉄、国家権力はすごかったものだな。 八高南線は当時から黒字だったのだから、日中を20分間隔にして川越西線に乗り入れた方が良かった。青梅線、中央線乗り入れは廃止にした方がスッキリするかもね？未だに休日夜8時代の八王子駅下りは26分発の1本しかない。休日出勤してるサラリーマンだって多いのに。利用者の利便性とか何も考えてないよね。五日市線や青梅線青梅以西を減便する為に川越西線が犠牲になった感じだな。相模線は何故か踏みとどまった。 >>888
> 八高南線は当時から黒字だったのだから
これは無いだろ >>886
西武新宿線と地下鉄東西線の直通化を、１部の都会議員や区会議員が叫んでるけど、セブンライナーやエイトライナーと同じ妄想鉄道小説だよな。 >>889
八高線は電化してから、早い段階で黒字転換したみたいだよ。元国鉄の人が俺に言っていた。朝の拝島～八王子間なんか酷い混み方だだじゃん。北八王子なんか、昔の青梅線の西立川状態だったよ。あれで赤字なら黒字路線なんか、どこにも無いよ。 北八は朝夕だけ混んでるんだから日中の20分感覚にはつながらない気が >>891
> 元国鉄の人が俺に言っていた
中の人だからって本当かどうか分からんぞ
そもそも何戦だけの数字なんて中の人も一部を除いて知らんだろ
> 八高線は電化してから、早い段階で黒字転換したみたいだよ
あなたの「当時」って何時のこと？ >>888
東洋経済のランキング記事で、川越西、八高南、相模、五日市の各線はぎりぎり赤字とあったような。
>>890
川越線、八高線を複線化しろ、とか五日市線を複線化の上、８両化しろだの、議員や行政は好き勝手な
ことばかり言いますからね。カネは出さないけど口は出すという。
あくしろや厨と同じレベルだよな。w 川越線はともかく、そもそもが旅客流動に沿っていない八高線なんて、20分毎にしても客がついて来ない >>892
朝夕だけでも、6両せめて5両編成にしろよ。
サービス向上じゃ。 >>896
ホーム延伸スペースあるのか？
小宮、拝島はありそうだけど。
そもそも車両の手当ができないだろう。
余剰モハやサハ潰しちゃったんだから。
武蔵野線に新車を入れて、玉突きでもらうか？ そういえば、ヂーゼルの頃は５両編成ってあったっけな。
激混みするのは箱根ヶ崎以南なのに、高崎からずーっと
５両で来るやつ。
高麗川で川越線からの乗客を受けて、座席が埋まったけど、
それまではガラッガラ。
高麗川始発で良かったんでは？ ○ 悪城屋よ もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/ ←悪城屋パヨク葬祭閣下膿爺w
／ ノ
|
／
|
／ >>898
高崎機関区からの出庫だから、客扱いしてもしなくてもどっちみち同じでしょうか >>886
>利用客を減らしたいとしか思えませんな。
そのとおり。
やる気さえあればもっと乗客を増やせるのに、ミスミス見逃してるんだよな。
2021年の今はどうだか知らんよ？！オマケにコロナだから空いてるだろうな。
朝、俺は八高線と横浜線の上りを使っていて北八王子駅で積み残しを見てたのだが、
八王子駅からの下りもスゴイ混雑だったと、コニカミノルタのネイチャンが言っていた。下り電車でも八王子駅で積み残しが出ていたそうな。
その娘は相模原から北八王子の会社まで横浜線と八高線で通勤してたのだが、あまりにも朝の八高線が混んでるので
自動車通勤に切り替えたと言っていたな。そういう人多いと思う。
俺も休日出勤の時は車使ってたよ。夜8時代、電車1本しかないからな。
八王子東高校の生徒も八高線がディーゼルの時は八王子駅からバスの生徒が多かったけど
電化してパターン化したらほとんどの生徒が八高線で通学してる。
利用者の事を考えてサービスを向上すれば、もっと利用者が増えて利益が出るのに。
八高線、あれで地方交通線だからな。束八、ボッタクリもいいところだぜ。
束八、サハ1両付けて5両編成にしてもバチは当たらないヨ。
武蔵野線からサハもらってきな。 北八は日曜も人が多いな。ケンウッドなどはコロナ下のクルマブームで忙しいのか
日本を休もうと言いたいよな >>906
南線区間がいまだ地方交通線なのは高麗川以北のせい 今日、西八王子駅で束八の2021年ダイヤ改正のパンフもらって来た。
「八高線は平日の夕勤時間帯に列車増発します」って大きく出して
小さな文字で「高麗川発（20；46分発）・八王子行（21；33着）の運転を取りやめます」なんだよな。
姑息だぜ、束八。ボッタクリの束八。
昭島市議会で請願駅である昭島市役所駅建設が否決された理由は単線と言う理由だった。
（昭島市にも問題があるのだがな。70億円ケチりやがって、同じ人口、同じ予算規模の国分寺市は500億円かけて今月国分寺駅北口ロータリーが完成した。情けないぜ昭島市役所）
束八、ボッタクっているのだから八王子～箱根ヶ崎間早く複線化しろよ。
三鷹～立川間複々線化して箱根ヶ崎に電車基地を作りな。
あくしろや
中野区は再開発やりたがってるから、束は中野電車基地を売り飛ばせ。できないなら三鷹か小金井電車基地を売り飛ばしな。
あくしろや >>915
南線でぼったくりまくってるんだから、束、北線くらい電化しろよ。近いうち、国交省や環境省から補助金が付くはずだ。 そっかー、もうすぐだもんねー。
高麗川から八王子までアレしないと八高線のアレできないもんなー。
いまいち効率が悪いようにも思えるが、アレのためなんでよろしくお願いします。
アレアレ詐欺～ 城屋や悪城は猛烈時代錯誤。
日本リ〇〇〇クなどのJR下請け電気屋は大変だ。
電化ではなく｢電車化｣する路線､なぜ増えたか
https://toyokeizai.net/articles/-/411844 >>908
線籍で機械的に決めたからね。
いい加減見直せば良いのに。
四国の予讃線と内子線とか、中村線と予土線とか地図を見るとムズムズする。ｗ >>924
> いい加減見直せば良いのに
見直したら地交線激増するぞ
幹線にしてもらえるなんて甘いこと考えるな >>928
束八、今のままの運賃体系なら、複線化にしな。6両編成な。 >>908
越後線北側区間がいまだ地方交通線なのは吉田以南のせい
芸備線三次以西区間がいまだ地方交通線なのは三次以東のせい 新幹線や中央線も架線レスになるのは恐らく当面はないだろうし
旧保安工業がやってた仕事は無くなんないだろうから
保安工業も前身とするリーは喰っていけるだろ >>933
山陽新幹線だって料金的には地方交通線跨ぎだな >>933
北海道新幹線は幹線運賃だろ。
その分よそより各料金が割高だから意味無いが。
関越道や上信越道は同じ距離でも東名や東北道より高いしな。 >>930
元八なら知ってよ。
ガンパチだ。ガンパチ中学や、ガンパチ小学校がある。 中央新幹線は東海道新幹線の営業キロより107．8キロも短いが
中央本線の東半分が束のだし、中央本線を営業キロとすることもできないから
北海道の様に正直に実キロを営業キロとせざるを得ないが、東海道新幹線より1000円高くすると居っ得てるから
どういう理論構成でそのレベルまで料金を高くするんだろうか
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part13【209-3500(&3100)】
スレです。 >>939
スマンが頭の良い人の、いろいろな話を聞くと勉強になる。八高南線や川越西線にこだわらないようにして頂きたいのだが。m(_ _)m >>940
八高(南)/川越(西)線総合スレで何を言ってるんだw >>938
既存路線とは切り離してリニア運賃みたいな形で三角表申請かもよ 運賃表のことだろ、時刻表の後ろにあるような駅間でいくらか表記する奴 >>946
新幹線の特急料金って時刻表に出ている表と同じ形式で認可申請してるのよ
それを全部込みで申請する感じな 朝っぱらからドアボタンをカチャカチャするおっさん出現。
どんだけ電車に乗ってねえんだよ。
クルマでなく電車で来たからって今夜は飲み会できませんよ。 そういや鉄ヲタのくせに10年ぐらい電車乗ってないや >>940
では、ゆいレールの話題を。
今、２両で運行しているけど、混雑が激しくなってきたから３両へ
増結だって。
沖縄は夏になると台風がよく来るし、強いままだから、モノレールは
怖そうだな。まあ、そんなときは運休だろうけど。 950踏んじゃったから作ったわ。
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part14【209-3500(&3100)】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613953822/ >>953
関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」について語りましょう。
高麗川以北、川越以東の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！
八高北線(高麗川以北)は…
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606133157/ >>950
沖縄縦貫鉄道計画の調査に新たにHSST方式が加わったのはそれもあるのだろう
リニアは台風に強く台風の最中505km/hで走らせてもなんともなかった ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 川越ホームでマジに発狂オジサンが叫んどったわ
暴れたりぶったりしたなら現行犯で常人逮捕してやるんだがな
この調子だと高麗川でも発狂するから７時半頃の利用者は注意するよーに >>956
みんなコロナで死にたいんだよ。
あの世で後悔させてやれ。 笠幡の秀明バカップル教師の女上野、
今日も一人で不倫相手の金子に話しかけてる。
ウザイからコロナにでも罹ってくれ >>965
前々から不思議に思っていたけど、なぜ名前を知ってるの？ >>968
ハゲドウ⁈
元教員か元生徒、元事務方、元セルフ車掌、元電化ジジ 早よ北線、電化しろよ
直流でも交流でも、いいからさ
あくしろや >>974
学校に？
通勤時にハシタナイとか掲示板で炎上してますとか書いたの？ >>950
南線、早よ5両編成にしろよ！
あくしろや！ >>982
昔、「サハをたずねて三千里」というアニメを見た記憶がある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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